物流规划32636.docx

《物流规划32636.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流规划32636.docx（13页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、物流系统规划方案（初稿）目 录1.物流架架构22.拉动模模式23.主机厂厂外协件物物料的接收收流程34.系统的的信息点布布局与结构构图：45.生产计计划的接收收和排产666.生产管管理和车辆辆跟踪77.生产信信息广播888.内部物物料拉动系系统/及时要货货系统89.配送区区模式910.生产产监控LEES911.供应应商信息平平台1012.方案案的优劣分分析101. 物流架构三方物流流仓库根据据生产计划划、供应商商供货能力力对每种物物料设定安安全库存、最最高库存、最最低库存，该该仓库与供供应商之间间通过SCCM系统进进行信息沟沟通，当物物料消耗至至安全库存存时，SCCM系统会会自动发出出物料需求

2、求，供应商商在接到物物料需求后后在规定的的时间将规规定数量的的物料运送送至三方物物流仓库。主机厂的的配送区与三三方物流仓仓库之间通通过LESS系统进行行信息传递递，拉动方方式可分为为电子看板板、排序以及订订单拉动3种方式。主机厂内内部的线旁旁库与配送送区之间亦亦通过LEES系统进进行信息传传递，其电电子看板拉拉动的物料料采用线旁旁库将需求求信息发至至配送区，由由配送区补充充线旁库的的消耗，而而序列件则则采用由线线旁库直接接将需求信信息发至三三方物流仓仓库，由三三方物流仓仓库根据线线旁库的需需求备料，并并在规定的的时间将物物料送至主主机厂配送送区，配送区在收收到序列件件物料后，应应在规定的的时间

3、将其其送至线旁旁。该模式只只适用于供供应商就在在主机厂附附近，由主主机厂直接接将需求信信息通过LLES系统统传递至供供应商，供供应商在规规定时间内内将物料送送至主机厂厂。2. 拉动模式1、电子看看板拉动发发料：每种种看板件根根据其大小小、包装容容器、使用用频率、价价值设定需需求触发点点及最低库库存点。LLES系统统会根据车车型、BOOM及流水水线节拍自自动在系统统中扣掉线线旁消耗的的物料，当当线旁物料料消耗至触触发点时，LLES系统统会向配送送区发出该该物料的需需求申请，配送区发料员通过车载电脑收到线旁的物料需求信息后，及时将物料补充至生产线，同时通过车载电脑进行过账处理。如果生产线在物料消耗

4、至最低库存点时，发料员仍没有将物料补充至线旁，则生产线操作工人将按动线旁的紧急按钮，将紧急需求信息传递到配送区，配送区发料员应在规定的时间内必须将物料送达工位。2、排序拉拉动：序列列件在主机机厂物料配配送区有单单独存放区区，LES系系统会根据据生产线上上各车型的的在线顺序序将物料需需求发送至至三方物流流仓库，三三方物流仓仓库在收到到生产线发发出的物料料需求后在在规定时间间内完成备备料、送料料、过账等等动作将质质量合格的的物料送至至主机厂配配送区，配送区保管管员在收到到三方物流流仓库送来来的序列件件物料后应应在规定时时间将其送送至生产线线。此处，三三方物流直直接过账给给生产线，不不通过配送送区仓

5、库，实实物由配送送区仓库保保管负责点点收并在系系统中执行行账务操作作。3、按计划划发料模式式：提前一一天将相应应物料送到到生产线或或提前一天天备料，此此方式适合合品种多且且使用不频频繁使用量量也不大的的零配件。注：检验工工作在进入入主机厂前前完成，主主机厂不再再进行零部部件检验工工作。3. 主机厂外协协件物料的的接收流程程LES系统统根据生产产线物料的的消耗情况况，向三方方物流仓库库（供应商）发出物料料需求申请请，三方物物流仓库（供供应商）接接到物料需需求后打印印相应的送送料单据，在在规定时间间内将物料料及送料单单据送至主主机厂收货货区，收货货区工作人人员检查物物料完好情情况、确认认数量后将将

6、单据进行行扫描处理理，同时通通知送料工工将物料送送至配送区区规定位置置。4. 系统的信息息点布局与与结构图：l 图中反应了了焊装车间间，WBSS，涂装车车间，PBBS系统的的信息点分分布，其中中在焊装车车间设置了2台台，分分别在车身身成型上线线点和将车车身上挂到到WBS的的上挂点通过这22个信息点点记录在焊焊装车间内内的车身数数量。另外外在操作人人员记录车车身的上线线及上挂的的同时还将将选择相应应的车身类类型。l 通过焊装车车间的上挂挂点和涂装装车间的涂涂装入口的的信息点配配合，系统统将管理WWBS中车车身的数量量。为了管管理的数量量还包含车车身类型，在在涂装入口口记录车身身进入涂装装车间时还

7、还将选择车车身的类型型。l 在涂装出口口包括面漆漆出口和小小修线出口口分别设置置信息点。通通过该两信信息点与涂涂装入口信信息点的配配合使用将将管理涂装装车间类车车身的数量量。l 进入PBSS区域时，应应设置信息息点，以告告知生产部部排产人员员在进入总总装厂前的的暂存区内内可供调配配的车身。l 在PBS出出口上挂点点将设置一一信息点，通通过该信息息点与涂装装出口的两两个信息点点配合使用用管理PBBS内车身身的类型及及颜色。在在该信息点点，系统将将根据从下载载的生产计计划按指定定的排产规规则进行排排产，排出出的生产队队列将作为为默认的生生产队列，操操作人员将将根据排出出的生产队队列选择相相应的车身

8、身上挂到到总总装的快速速链。当出出现需要对对生产队列列进行调整整的时候，操操作员可以以方便的对对推荐的生生产队列进进行调整。对对于没办法法进行生产产的，可将将相应状况况反馈到系统统，通知释放放新的生产产计划。排排产人员同同时将排产产信息发送送至各分装装流水线以以及排序零零部件的供供应商。排排列车身人人员在接到到排产室排排产计划后后将对应车车型的条形形码粘贴在在车身指定定位置（为为后续自动动扫描准备备）。总装车间信信息点及相相关生产管管理设备配配置图：l 总装上线第第一个工位位设置一个个信息点和扫描描枪（可自自动扫描条条码），该该信息点可可记录车辆辆的总装上上线。同时时车辆的号读读入到钢印印打印

9、机程程序中完成成钢印的自自动打印并并开始根据生生产节拍对对总装线的的线边库进进行扣减。同同时系统将将上线的车车辆队列将将存放到后后台的数据据库表中。l 另外总装线线第一工位位记录车辆辆上线信息息，同时也需需要该信息息，在总装装上线工位位将上线信信息同时提提供给系统。（客户户端开发一一小程序，数据直接接传到其后后台）。l 对于分装线线，包括仪仪表台分装装，动力总总成分装，轮轮胎分装线线分别增加加信息点进行生生产信息广广播，将相相关的车辆辆装配队列列广播到相相应的终端端，对分装装线进行装装配指导。l 对于物料的的拉动，设设置六（根根据实际需需求可进行行调整）套套车载PCC于各送料车车上，在生生产过

10、程中中系统将根根据装配的的情况对线线边库进行行扣减。当当需要仓库库送料时相相应车载PPC将以声音提提醒和显示示需要送料料的线边库库，送料员员根据电脑脑提示将物物料送至指指定位置后后在车载PPC上确认认，同时车车载电脑上上的需求信信息消失，系系统将增加加线边库的的物料。（是是否要总装装厂作确认认接收动作作？）l 在仓库管理理的办公室室设置一台台计算机，管管理线边库库的盘点，可可以手动对对线边的物物料进行调调整。（对于线边边库的送料料，每一天天将所有的的送料记录录打印出来来，提供给给总装人员员进行签收收，财务需需要）l 在总装车间间还将设置置一块生产产汇总信息息发布的屏幕幕，该屏幕幕发布生产产的汇

11、总信信息，同时时反应装配配线的启动动停止状状态。l 在总装车间间的中控室室设置一套套控控制器，采采集机运链链的启动停止信息息。l 中控室设置置一台机，当装装配线上发发生SETT In/SET Out的的时候提供供现场人员员对生产的的队列及断断点信息进进行管理。5. 生产计划的的接收和排排产1. 计划的接收收计划将由生生产部根据据销售公司司的订单，综综合考虑零零部件，库库存，车型型，生产能能力等情况况制定生产产计划，将将计划录入入到ERPP中，计划划的录入还还包括BOOM的制定定。系统将将采用和EERP接口口，直接接接收ERPP中的计划划，并接收收计划相对对应的。当出出现临时的的生产计划划变更的

12、情情况，由生生产部在EERP系统统中作计划划更改，在在系统和EERP系统统的数据交交换的时候候采取事件件触发的方方式：在设置触发发，LES系统根根据触发的的事件响应应ERP中中的计划更更改，保持持与ERPP中的计划划同步。2. 对生产计划划进行排序序系统在接收收到生产计计划之后将将根据预先先设置的排排产规则进进行排产。在在系统中根根据排产规规则排出的的生产队列列将作为推推荐的生产产队列指导导现场的生生产，具体体表现为在在吊吊装到总装装线的指导导队列。但但当出现中没没有和指导导队列相匹匹配的车身身时LES系统统将允许吊吊装人员手手动更改生生产的队列列次序。充充分体现排排产的灵活活性。当出现PBB

13、S中的车车身和排产产计划较多多或无法匹匹配的情况况，允许现现场人员和和生产部联联系沟通，通通知ERPP系统重新新释放订单单。在确定好排排序队列后后，此排序序队列将由由系统发至至各分装线线以及排序序件的供应应商，由其其指导分装装线的生产产以排序件件的送料。6. 生产管理和和车辆跟踪踪因为生产队队列的安排排是由总装装上线工位位处被动接接受的，而而且不可能能对传来的的队列做改改变，如果果要实现由由系统排产产并按排好好的队列进进行生产，则则必须在涂涂装出口处处来决定生生产的序列列。采用这种方方案可以在在涂装出口口处设置一一台计算机机，该计算算机将显示示由排序规规则排列出出来的序列列，由吊装装的人员根根

14、据队列选选择相应的的车壳吊装装上线。并并打印相应应的车身VVIN号，整整车装配配配置表，装装入装配配调试质量量责任随车车卡。当然由系统统产生的队队列可由吊吊装的工作作人员手动动进行调整整。具体实实现方式是是由规则产产生的队列列为推荐生生产队列，并并起指导装装配作用，但但真正的生生产装配队队列排序与与记录的序序列直到真真正上线才才起作用。VIN号的的打印，系系统将上线线的车辆队队列将存放放到后台的的数据库表表中，可将将车辆的号读读入到钢印印打印机程程序中完成成钢印的自自动打印。该该建议实施施前提是在在涂装出口口处已经有有匹配排序序队列的车车壳。具体跟踪描描述如下：l 焊装车间，WWBS，涂涂装车

15、间，PPBS生产产管道内的的车身数量量l PBS到总总装线快速速链内车身身队列l 总装线上任任意两个扫扫描信息点点内车辆的的逻辑队列列l 需要将SEET INN/SETT OUTT信息及时时录入到LLES系统统当中以准准确反应装装配实际情情况，具体体在中控室室设置信息息点，记录录断点信息息。7. 生产信息广广播1. 分装线信息息广播：在总装上上线点或车车身吊装点点将车辆信信息和单车车配置零件件信息实时时广播给分分装线并按按照节拍下下达实时生生产通知，以以达到与主主生产线相相配合的生生产，（分装线可可将相关的的分装总成成的装配清清单打印出出来）。n 目前分装线线主要包括括仪表台分装，轮轮胎分装，

16、发发动机分装装，具体信信息广播的的方式可以以采用计算算机显示。n 分装线装配配清单的打打印。2. 供应商入厂厂操作区信信息广播：供应商信信息门户n 系统将提供供一套提供供WEB访访问能力的的供应商信信息门户，由系统发出看板件、序列件物料的物料需求申请。该信息门户将提供在GEELY局域网内的Web访问能力。n 在总装车间间设置3块块LED大屏幕，广播播生产汇总总信息和反反应输送链的启启动停止止等运行状状态。n 所有的信息息广播都是是系统通过管管理装配线线上的车辆辆队列并以以某种方式式广播到需需要的终端端，提供给给计算机查查询或LEED大屏幕幕显示，在在众多的客客户端上只只要有相应应的权限均均可查

17、询。8. 内部物料拉拉动系统/及时要货货系统本方案建议议在仓库的的送料工的的运输工具具上配置车车载PC，用于提示送料员及时准确的送料具体方式如下：a) 系统将对于于每个工位位线边库的的物料进行行管理b) 每次有物料料送到线边边库时产生生接收物料料事件，即即线边库入入库c) 系统将结合合装配的进进程，在每每个车身经过该工工位时根据据该车型的的BOM及生产节拍拍从相应工工位的线边边库扣减物物料d) 具体送料请请求采用如如下方式：u 系统实时计计算并管理理每一个线线边库的物物料情况，该该信息可从从系统的客户户端或供应应商信息门门户进行查查询u 在系统中对对每一种物物料在每一一个线边库库做一个最最小存

18、储量量设定（只只针对看板板件），该该参数值在在系统中由由系统管理理人员根据据实际情况设设定u 当线边库里里的物料少少于该设定定值的时候候系统自动动产生送料料请求队列列，系统将将送料请求求队列显示示在送料工工的车载PPC上具具体为屏上上显示缺料料的线边库库，用红色色显示。u 送料员看见见送料请求求队列后到到相应的仓仓库选择相相应队列并并确认，同同时屏上相相应请求字字体颜色改改为黄色。之之后送料员员将相应物物料送到相相应线边库库，线旁工工作人员接接收后，需需求信息消消失。一次次送货量需需要根据生生产节拍、单单耗来确定定系统将将用参数的的形式允许许修改。u 对于排序件件物料和订订单件物料料，同样由由

19、系统提前前发出需求求申请，三三方物流公公司接到申申请后，将将物料在规规定时间送送到收料区区，主机厂厂工作人员员接收物料料后送至线线旁。该方式的送送料好处在在于所有的的送料队列列将由程序序自动控制制，但考虑虑到现场很很多特殊或或意外的情情况，系统统还可以考考虑做统一一的送料请请求控制界界面，该界界面将显示示每一工位位线边库的的存料情况况和后续的的生产队列列，设置一一物料调度度员根据队队列及存料料情况统一一控制送料料请求队列列9. 配送区模式式LES系统统发出物料料需求后，系系统将需求求转换至中中转库货架架上对应的的LED指指示灯，即即需求产生生时，该物物料对应的的LED灯灯将会发光光，送料员员将

20、物料从从货架上取取出放入拖拖车后，将将该灯熄灭灭，将物料料送入流水水线后完成成送料动作作。（此LLED指示示灯作用即即便于送料料工查找物物料）10. 生产监控LLESl 生产线跟踪踪控制, 记录和模模拟显示车车辆位置。通通过跟踪系系统和逻辑辑排序显示示焊装、涂涂装、储存存区、总装装的车辆数数量；能够够反映各分分厂和缓冲冲区的车辆辆数，焊装装和涂装分分厂可以没没有车辆序序列功能。总总装则需要要有车辆序序列功能l 生产统计；对日产量量、班次产产量、班次次目前产量量、班次剩剩余产量、班班次预计产产量等信息息进行统计计帮助生产产控制人员员和各车间间班组控制制生产节拍拍11. 供应商信息息平台供应商信息

21、息门户Weeb系统中中可以显示示主机厂周周生产计划划、主机厂厂物料库存存量、三方方物流仓库库库存、最最高最低库库存量、一一次送货量量以及实时时的物料需需求信息。12. 方案的优劣劣分析l 采用第三方方物流公司司对供应链链的一部分分进行管理理的主要优优势：1）核心业业务优势：一般来说，任任何企业的的资源都是是有限的，我们企业的关键业务不是物流业务，并且物流业务也不是我们的专长，我们应把自己的主要资源集中于自己擅长的汽车制造方面，而把物流等辅助功能留给物流公司。而目前国内的汽车第三方物流企业由于是专业从事物流项目的运作，可以整合各项物流资源，使得物流的运作成本相对较低，物流作业更加高效，我们如果将

22、物流业务交给他们来做，将得到更加专业的物流服务，同时也可以集中精力开展核心业务。2）成本优优势：第三方物流流可减少固固定资产投投资，加速速资本周转转，有效降降低降低企业运运作成本。现代物流领域的设施、设备与信息系统的投入是相当大的，以宁波公司的物流项目为例，单就一套内部拉动系统就要200万元，而后期的升级、维护也需要相当大的投入，其他的固定资产，诸如叉车、牵引车、托盘、货架等投入也是一笔不菲的费用。企业通过物流外包可以减少对此类项目的建设和投资，变固定成本为可变成本，并且可以将由物流需求的不确定性和复杂性所带来的财务风险转嫁给第三方。尤其是对业务量不均衡的公司，外包对公司资产投入的影响更为明显

23、。除开固定资产的投入，采用第三方物流对于企业日常的物流运作成本的降低也绝不能小看，以临海基地为例，4000台产量的时候，外协件的物流成本（公司内的）保持在每个月20余万元（管理费用），由三方物流公司承担外协件的运输配送等工作，可以减少整个外协件物流工作人员80%，同时每年可以减少物流所产生的各种费用接近五百万元。第三方物流流可以灵活活运用新技技术，实现现以信息换换库存，降降低成本。当当科学技术术日益进步步时，专业业的第三方方物流供应应商能不断断地更新信信息技术和和设备，而而普通的单单个制造公公司通常一一时间难以以更新自己己的资源或或技能；不不同的供应应商商可能能有不同的的、不断变变化的配送送和

24、信息技技术需求，此此时，第三三方物流公公司能以一一种快速、更更具成本优优势的方式式满足这些些需求，而而这些服务务通常都是是我们主机机厂难以做做到的。拥有规模经经济优势，以吉吉利目前各各生产基地地的物流运运输情况看看，从供应应商到主机机厂的物料料运输基本本上都是由由供应商自自行解决，要要么由供应应商自己的的车队进行行运输，要要么由供应应商将物料料交由托运运公司进行行托运，这这样以来，对对于每一个个单一的供供应商来讲讲，都很难难达到规模模经济的效效果，例如如主机厂的的需求是一一次送2000条轮胎胎，而一车车轮胎至少少能装30000条，轮轮胎供应商商如果自己己送2000条轮胎到到主机厂，那那么就会空

25、空出大半的的车厢，无无形当中，供供应商的运运输成本就就加大了，这这些增加的的成本最终终都会被转转嫁都主机机厂头上。而而采用第三三方物流公公司进行整整合运输后后，就避免免了这种情情况的发生生，为供应应商在运输输方面节省省了很大的的成本。3）高原公公司目前正正在前期规规划建设阶阶段，对于于物流的投投入还未开开始，不像像其他基地地，已经投投入大量的的资金实行行产供销一一体化的自自营物流，如如果我们从从一开始就就实施物流流外包，则则意味着我我们不会有有其他基地地所担心的的物流投入入的巨大浪费费、裁员、影响企业业的稳定等等不利因素素的产生，所以相对于由自营物流转为物流外包来讲，我们高原公司在前期就将物流

26、外包存在着较大优势。4）高原公公司地处成成都经济开开发区，附附近几公里里范围内就就有一汽丰田田和成都一一汽两家汽汽车厂，如如果有实力力的第三方方物流入驻驻开发区，他他所面对的的将是比较较大的市场场，这对于于吸引优秀秀的三方物物流公司有有着较大的的优势。5）目前高高原公司的的零部件供供应商大部部分仍然集集中在浙江江地区，这这对于供应应商来讲，分分散的零部部件运输将将占用巨大大的成本，而而规模高效效专业的第第三方物流流公司的介介入将会整整合各种有有效资源，规规模运输能能够将零部部件的运输输成本降到到最低。l 引进第三方方物流存在在的障碍：1）对第三三方物流的的主观认知知不够，有有效需求不不足 以吉

27、利各各生产基地地目前的物物流运作模模式看，基基本上管理理层都认识识到了物流流运作成本本有较大的的下降空间间，于是各各基地开始始对其物流流模式进行行了大规模模的改善，但但是由于企企业长期以以来形成的的观念所致致，我们总是希希望自己的的企业“大大而全”，企企图获取全全部的业务务利润，这这些思想观观念严重制制约着对于于第三方物物流的应用用，造成虽虽然各基地地均希望引引进第三方方物流的运运作模式，但但至今还没没有一家真真正的将物物流工作交交由第三方方来运作。另另外，在以以主机厂为中中心的供应应链模式下下，由于零零部件企业业仅能服务务于特定的的整车生产产企业，由由于无法与与其他品牌牌的汽车生生产企业进进

28、行物流方方面的合作作，客观上上造成了汽汽车零部件件生产企业业对第三方方物流的有有效市场需需求不足，影影响了设施施利用效率率的提高和和物流成本本的降低。 2）第三方方物流企业业整体发展展水平有待待提高 就就目前的现现状而言，由于成都地区的汽车制造业刚刚起步，专业从事汽车零部件的第三方物流公司还未进驻成都市场，而国内虽然存在着“安吉天地”、博科和富士通等规模、技术和服务等软硬件都比较突出的第三方物流企业，但是国内多数第三方物流企业普遍存在着规模小、信息化程度低等问题。而成都地区相比较与其他发达地区，此现象更为突出。因此，汽车零部件企业对第三方物流企业的经营绩效缺乏信心，对第三方物流有效降低运营成本

29、、提供优质服务等方面持怀疑态度。同时，企业还担心自己的一些内部资料会通过业务外包而发生泄露。LES系统统的优势分分析：1）采用该该系统对于于精确的物物料控制有有着无可比比拟的优势势，该系统统可以通过过BOM表表以及上线线车型和流流水线节拍拍实时的扣扣减流水线线消耗的物物料。而物物料进入流流水线，系系统也会实实时的进行行记录，所所以流水线线以及配送送区每时每每刻的物料料的存量都都会得到实实时记录。2）该系统统是对电子子看板的进进一步优化化和升级，精精确的信息息拉动更加加符合精益益生产的思思想。与传传统纸质看看板、电子子看版不同同，该系统统的拉动出出发点不是是以一个包包装为单位位，而是能能够精确到

30、到零部件的的个数，这这样就可以以将库存降降到最低，以最大限度的向精益生产靠近。3）系统由由公司自主主开发，比比起照搬的的其他系统统，在适应应性方面，会会更加适合合吉利公司司的生产特特征。4）采用电电子看板拉拉动，其拉拉动时间，信信息传递的的时间，相相对于其他他老基地可可以提高近近95%，可可以说是在在瞬间将拉拉动信息传传递至供应应商和物流流仓库，无无形中节约约了大量的的等待时间间。5）可以显显著降低库库存，由于于LES的的实时拉动动，避免了了老基地那那种按照计计划发料的的模式，有有效的拉动动比起推动动式的生产产，在库存存方面可以以做到大量量节约。6）该系统统已经在007年由组组织系统部部开发完

31、成成，并在临临海基地投投入使用，在在成都基地地的开发会会节约大量量的研发费费用。LES系统统的劣势分分析：1）精确的的拉动方式式对于人员员素质以及及团队配合合有着很高高的要求，这这需要高效效、严格、细细致的管理理以及优秀秀的团队去去实施，如如果成都基基地的不改改变以往老老的生产基基地的陋习习，这对于于系统的实实施将会是是不可逾越越的障碍。2）系统的的稳定性还还有待加强强，目前集集团信息系系统部开发发的系统虽虽然在临海海基地已经经使用近11年，但其其稳定性仍仍然不容乐乐观，而其其功能的不不完善也使使得系统的的功能没有有发挥到最最大，希望望信息系统统部在移植植该系统时时，充分考考虑成都基基地的特点点，将系统统的瑕疵逐逐渐消除的的同时，也也要使得该该系统能够够适应成都都的物流模模式。3）使用该该系统，对对于硬件的的投资较大大，该系统统需要服务务器、无线线网络、车车载PC、呼呼叫系统、扫描设备、显示系统等硬件支持，而该笔费用将会是一笔不小的投资。- 13 -