中国物流业发展探讨77439.docx

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1、中国物流业业发展研研究以芜湖湖物流业业为例摘 要：221世纪纪，物流流产业被被认为是是国民经经济发展展的动脉脉和基础础产业，其其发展程程度成为为衡量一一个国家家现代化化程度和和综合国国力的重重要标志志之一，被被喻为促促进经济济发展的的“加速器器”。自上上世纪770年代代末引入入物流概概念以来来，我国国物流产产业有了了较快的的发展，但但与发达达国家相相比，在在思想观观念、技技术装备备等方面面还有很很大的差差距。采采取有力力措施，推推动我国国现代物物流产业业健康快快速持续续发展迫迫在眉睫睫。本文文对物流流的产生生背景进进行了详详细的描描述，对对走在世世界物流流研究与与实践前前列的美美国、日日本、欧

2、欧洲等国国家和地地区物流流业发展展特点和和趋势的的简要介介绍，探探询了物物流业的的发展轨轨迹和趋趋势，通通过透视视我国物物流业的的现状、存存在问题题，提出出了促进进中国物物流业发发展、有有针对性性的改进进措施和和建议，结结合芜湖湖地区物物流产业业的实例例，提出出发展建建议。关键词：物物流业 发展 对策策 建议议一、物流的的概念、功功能及发发展物流流的意义义（一）物流流的概念念日本日通综综合研究究所的物物流手册册一书书认为：“物流是是物质资资料从供供应者向向需求者者的物理理性移动动，是创创造时间间价值和和场所价价值的经经济活动动，包括括包装、搬搬运、保保管、库库存管理理、流通通加工、运运输、配配

3、送等诸诸种活动动。”欧洲物流协协会（EELA）在在19994年发发表的物物流术语语中定义义物流为：物物流是在在一个系系统内对对人员或或商品的的运输、安安排及与与此相关关的支持持活动的的计划、执执行与控控制，以以达到特特定的目目的。1986年年，美国国物流管管理协会会（CLLM）正正式给物物流下了了一个定定义，即即“物流是是为了满满足客户户的需要要，将原原材料、在在制品、成成品和相相关信息息从发生生地传送送到消费费地的过过程，以以及为使使保管能能有效、低低成本地地进行而而从事的的计划、实实施和控控制行为为”，包括括需求预预测、订订单处理理、客户户服务、分分销配送送、物料料采购、存存货控制制、交通

4、通运输、仓仓库管理理、工业业包装、物物资搬运运、工厂厂和仓库库或配送送中心的的选址、零零配件和和技术服服务支持持、退货货处理、废废弃物和和报废产产品的回回收处理理等。119988年100月，该该协会对对物流的的概念做做了局部部的修订订，认为为：“物流是是供应链链的一部部分，是是指为了了满足客客户的需需要而发发生的从从发生地地到消费费地的物物质、服服务和相相关信息息的流动动过程，以以及为使使保管能能有效、低低成本地地进行而而从事的的计划、实实施和控控制行为为。”按照美美国物流流管理协协会的定定义，现现代物流流包括采采购物流流、企业业内物流流和销售售物流以以及退货货物流、回回收物流流和废弃弃物物流

5、流。我国参考美美国、日日本的物物流定义义，又考考虑到了了我国物流流发展的的实际，对对物流作作了如下下定义：物流是是物品从从供应地地向接收收地的实实体流动动中，根根据实际际需要，将将运输、储储存、装装卸、搬搬运、包包装、流流通加工工、配送送、信息息处理等等功能有有机结合合来实现现用户要要求的过过程。（二）物流流的主要要功能物流的主要要功能包包括：包包装功能能、搬运运功能、装装卸功能能、运输输功能、储储存功能能、保管管功能、流流通加工工功能、配配送功能能、信息息功能等等等。在上述功能能要素中中，运输输及保管管功能分分别解决决了供给给者及需需要者之之间场所所和时间间的分离离，因此此分别是是物流创创造

6、“场所价价值”及“时间价价值”的主要要功能要要素；信息功功能在上上述要素素中起到到支持物物流运作作，尤其其支持大大范围物物流网络络运作的的功能，是是促使物物流合理理化和优优化的功功能要素素；在网网络经济济时代，特特别看重重配送功功能，这这是因为为配送最最体现物物流系统统的最终终的总体体服务功功能，可可以说它它是完善善服务功功能的要要素；流通加加工功能能是物流流过程中中形成物物流增值值效应的的主要功功能要素素，包装、搬搬运、装装卸、保保管，在物流流过程中中是增加加成本的的功能要要素。这些功功能的存存在对于于完善物物流系统统、完善善物流活活动是必必不可少少的，但但是这些些活动也也必然增增加成本本支

7、出，是是影响成成本的功功能要素素。（三）加快快我国现现代物流流产业发发展的意意义20世纪770年代代以来，随随着技术术水平的的提高和和内部管管理的加加强，制制造业在在可控的的生产领领域降低低成本的的空间越越来越小小，而在在物流环环节却大大有潜力力。日本本早稻田田大学教教授西泽泽修将物物流称为为尚待挖挖掘的“第三利利润源”，美国国著名管管理学家家德鲁克克把物流流称为“经济界界的黑大大陆”。与发发达国家家相比，我我国物流流业正处处于起步步阶段，尚尚有很大大差距，但但市场潜潜力巨大大，发展展前景十十分广阔阔。1、有利于于我国国国际竞争争力的提提高一方面，发发达的物物流产业业和基础础设施有有助于改改善

8、投资资环境，吸吸引更多多的外资资企业和和国际资资本进入入中国市市场。目目前许多多跨国公公司和国国际先进进企业在在选择新新的区域域市场和和生产基基地时，都都非常注注重当地地的物流流设施和和物流服服务水平平。另一一方面，在在经济全全球化的的新形势势下，经经济体系系之间的的竞争将将主要体体现在科科技创新新能力和和经济循循环节奏奏等方面面。经济济循环越越快、运运行效率率越高，市市场竞争争力就越越强，而而经济运运行节奏奏的快慢慢在很大大程度上上取决于于物流产产业的发发展水平平。与欧欧美等发发达国家家相比，我我国整个个物流领领域的发发展水平平还有很很大的差差距。商商贸流通通业运行行速度慢慢和效率率低下已已

9、经成为为制约我我国经济济发展的的重要因因素。现现代经济济的快速速发展需需要现代代物流的的强大支支持，没没有现代代化的大大流通，就就没有现现代化的的大生产产，就不不可能提提高我国国企业在在国际市市场上的的竞争力力。加快快中国物物流产业业的发展展已经不不仅仅是是强化物物流领域域的竞争争能力问问题，更更重要的的是，为为所有的的中国企企业和整整个国民民经济创创造一个个高效的的物流环环境，提提供高水水平的物物流服务务，从整整体上提提高中国国企业和和中国经经济的竞竞争能力力。2、有利于于促进经经济增长长方式的的转变转变经济增增长方式式、提高高经济增增长质量量是我国国推进工工业化进进程中必必须解决决的关键键

10、性问题题。长期期以来，我我国经济济增长重重生产、轻轻物流，重重速度、轻轻效益，重重规模、轻轻质量。在在经济高高速增长长的同时时，资源源和环境境的压力力日益增增大。发发展现代代物流业业，将使使各类企企业在物物流系统统的支撑撑下，对对各个物物流环节节集成整整合，实实行一体体化运作作，通过过物流环环节降低低成本、加加快周转转，达到到转变经经济增长长方式、提提高经济济增长质质量与效效益的目目的。加加快我国国现代物物流业的的发展，创创造社会会化的物物流服务务环境，将将打破我我国企业业长期存存在的“自成体体系”、“自我服服务”、“大而全全”、“小而全全”、“地区分分割”、“市场封封锁”的传统统观念，转转变

11、生产产组织形形式和经经济增长长方式。3、有利于于推动区区域经济济协调发发展我国区域经经济发展展目标是是，依照照市场经经济规律律和经济济内在联联系以及及地理自自然特点点，打破破行政区区划界限限，按照照统筹规规划、因因地制宜宜、发挥挥优势、分分工合作作、协调调发展的的原则，积积极推动动地区间间优势互互补和经经济联合合。随着着西部开开发、振振兴东北北、中部部崛起和和东部发发展战略略实施，区区域经济济的协调调发展，必必然要求求区域物物流的协协调配套套。发展展现代物物流业，使使物流服服务功能能与区域域经济发发展密切切结合，必必将促进进区域分分工与合合作，推推动区域域经济协协调发展展，有利利于形成成东中西

12、西互动、协协调发展展的新格格局。4、有利于于促进产产业结构构和经济济结构调调整现代物流业业的发展展必将促促进产业业分工和和集聚。生生产制造造和商贸贸流通企企业通过过分离外外包物流流业务，可可以集中中精力培培育核心心竞争力力；物流流企业因因需求扩扩张得以以加快发发展，迅迅速提升升物流的的专业化化、社会会化水平平。构成成物流业业的许多多行业，如如运输、仓仓储、包包装、货货代、流流通加工工、信息息等行业业也必将随着物物流业的的发展来来拓展新新的业务务领域，获得新的的发展契契机。作作为服务务业骨干干产业的的物流业业在自身身发展的的同时，成成为推动动服务业业发展的的重要力力量，必必将提高高服务业业在经济

13、济发展中中的比重重，符合合我国产产业结构构和经济济结构调调整的方方向。由由于现代代物流业业的产业业关联度度较高，与与之配套套的机械械制造、商商贸流通通、邮政政通讯、信信息服务务、基础础设施建建设等相相关行业业将获得得新的发发展空间间，从而而使传统统产业得得以提升升，经济济结构得得以调整整。物流流业具有有技术相相对简单单，工作作时间、地地点相对对灵活等等特点，这这都决定定了物流流业具有有很强的的劳动力力吸纳能能力。5、有利于于提高社社会总利利润从全社会的的角度看看，各个个企业努努力提高高物流效效率、降降低物流流成本，有有利于最最大限度度地降低低和消除除全社会会的无效效劳动，使使得社会会总成本本最

14、小，使使原来消消耗在无无效劳动动和低层层次流通通环节的的资金转转移出来来，从而而创造更更多的社社会利润润。20005年年，我国国社会物物流总成成本与GGDP的的比例为为18.6%，而而美国不不足100%。由由此可见见，我国国从物流流角度降降低社会会总消耗耗的潜力力很大，即即使物流流总消耗耗仅降低低一个百百分点，对对国民经经济的贡贡献也将将是巨大大的。二、发达国国家物流流发展的的新特点点和趋势势随着经济全全球化步步伐的加加快，科科学技术术尤其是是信息技技术和通通讯技术术的发展展以及跨跨国公司司的出现现所导致致的本土土化生产产、全球球采购、全全球消费费趋势的的加强，物物流业已已进入成成熟阶段段。物

15、流流业的进进一步发发展主要要是物流流内涵的的拓展、过过程延伸伸、覆盖盖面的扩扩大以及及物流管管理的日日益专业业化、标标准化和和信息化化。（一）物流流企业向向集约化化与协同同化方向向发展21 世纪纪是一个个物流全全球化的的时代，企企业间的的竞争将将十分激激烈。要要满足全全球化或或区域化化的物流流服务，物流企业必须向集约化与协同化方向发展，这主要表现在以下两个方面：一是物流园区的建设。物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流的集结点。日本是最早建立物流园区的国家，至今已建立 120 个大规模的物流园区，平均占地约 74万平方米；荷兰统计的

16、 14 个物流园区平均占地 4.5 万平方米；德国不来梅的货运中心占地 7 平方公里。物流园区的建设有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。二是物流企业的兼并与合作。随着国际贸易的发展，美国和欧洲的一些大型物流企业跨国境展开连横合纵式的并购，大力拓展国际物流市场，以争取更大的市场份额。如德国国营邮政出资 11.4 亿美元收购了美国大型的陆上运输企业 AEI，美国的 UPS 并购了总部设在迈阿密航空货运公司挑战航空公司。据不完全统计，1999 年美国物流运输企业间的并购数已达 23 件，并购总金额达 6.25 亿美元德国邮政公司在最近两年间并购欧洲地区物流企业达 11

17、家，现在它已发展成为年销售额达 290 亿美元的欧洲巨型物流企业。新组成的物流联合企业、跨国公司将充分发挥互联网的优势及时准确地掌握全球的物流动态信息，调动自己在世界各地的物流网点，构筑起全球化的物流网络，节省时间和费用，将空载率压缩到最低限度，为货主提供优质服务。（二）电子子物流的的兴起基于网络的的电子商商务的迅迅速发展展促使了了电子物物流的兴兴起。据据统计，全全球通过过互联网网进行企企业间的的电子商商务交易易额，220022 年已已达到 84000 亿亿美元。企企业通过过互联网网加强了了企业内内部、企企业与供供应商、企企业与消消费者、企企业与政政府部门门的沟通通和合作作。消费费者可以以直接

18、在在网上获获取有关关产品或或服务信信息，实实现网上上购物。这这种网上上的“直通方方式”使企业业能够迅迅速、准准确、全全面地了了解需求求信息，实实现基本本顾客定定货的生生产模式式和物流流服务。此此外，电电子物流流可以在在线追踪踪发出的的货物，在在线规划划投递路路线，在在线进行行物流调调度，在在线进行行货运检检查，可可以说电电子物流流将是 21 世纪物物流发展展的大趋趋势。（三）物流流服务的的优质化化和全球球化随着消费多多样化、生生产柔性性化、流流通高效效化时代代的到来来，社会会和客户户对物流流服务的的要求越越来越高高。5个个“规定”的服务务，即把把好的产产品在规规定的时时间、规规定的地地点、以以

19、适当的的数量、合合适的价价格提供供给客户户将成为为物流企企业提供供优质服服务的共共同标准准。物流流成本已已不再是是客户选选择物流流服务的的唯一标标准，人人们更多多的是注注重物流流服务的的质量。物物流服务务的全球球化是今今后发展展的又一一重要趋趋势。目目前许多多大型制制造部门门正朝者者“扩展企企业”的方向向发展，即即把全球球供应链链条上所所有的服服务商统统一起来来，并利利用最新新的计算算机体系系加以控控制。制制造业已已经实行行“订做”服务理理论，并并不断加加速其活活动的全全球化，对对全球供供应连锁锁服务业业提出了了一次性性销售的的需求。这这种服务务要求极极其灵活活机动的的供应链链，也迫迫使物流流

20、服务商商几乎采采取了一一种“一切为为了客户户服务”的解决决办法。（四）第三三方物流流的快速速发展第三方物流流是指在在物流渠渠道中由由服务中中间商以以合同的的形式在在一定期期限内，提提供企业业所需的的全部或或部分物物流服务务。第三三方物流流提供者者是一个个为外部部客户管管理、控控制和提提供物流流服务作作业的公公司；他他们并不不在供应应链中占占有一席席之地，仅仅是第三三方，但但通过提提供一整整套物流流活动来来服务于于供应链链。第三三方物流流提供了了一种集集成物流流作业模模式，使使供应链链的小批批量库存存补给变变得更经经济，而而且还能能创造出出比供方方和需方方采用自自我物流流服务系系统运作作更快捷捷

21、、更安安全、更更高服务务水准且且成本相相当或更更低廉的的物流服服务。调调查还显显示，使使用第三三方物流流在增加加生产企企业经营营柔性、提提高生产产效率、集集中精力力发展主主业、改改进服务务质量上上具有显显著效果果。因而而，全球球第三方方物流市市场具有有潜力大大、渐进进性和高高增长的的特征，拥拥有大量量的服务务客户。在在美国，第第三方物物流被认认为尚处处于产品品生命周周期的发发展期；在欧洲洲，尤其其是在英英国，普普遍认为为第三方方物流市市场有一一定成熟熟程度。欧欧洲目前前使用第第三方物物流服务务的比例例约为 76%；美国国约为558%，且且需求仍仍在增长长。调查查表明：欧洲224%和和美国333

22、%的的非第三三方物流流服务用用户正积积极考虑虑使用第第三方物物流服务务；欧洲洲62%和美国国72%的第三三方物流流服务用用户认为为他们有有可能在在3年内内更多地地使用第第三方物物流服务务。（五）绿色色物流的的兴起物流虽然促促进了经经济的发发展，但但是物流流的发展展同时也也会给城城市环境境带来不不利的影影响，如如运输工工具的噪噪声、污污染排放放、对交交通的阻阻塞等。为为此，221 世世纪对物物流提出出了新的的要求，即即绿色物物流，或或称环境境公共型型物流。绿绿色物流流包括两两方面：一是对对物流系系统污染染进行控控制，即即在物流流系统和和物流活活动的规规划和决决策中尽尽量采用用对环境境污染小小的方

23、案案，如采采用排污污量小的的货车车车型，近近距离配配送，夜夜间运货货等。绿绿色物流流的另一一方面就就是建立立工业和和生活废废料处理理的物流流系统，即即通过建建立起生生产、流流通、消消费的往往复系统统，实现现资源的的再使用用、再利利用。（六）新技技术、新新装备的的应用提提高了物物流管理理水平国外物流企企业的技技术装备备已达到到相当高高的水平平。目前前已经形形成了以以系统技技术为核核心，以以信息技技术、运运输技术术、配送送技术、装装卸搬运运技术、自自动化仓仓储技术术、库存存控制技技术、包包装技术术等专业业技术为为支撑的的现代化化物流装装备技术术格局，今今后进一一步的发发展方向向是：信信息化采用无无

24、线互联联网技术术，卫星星定位技技术（GGPS），地地理信息息技术（GGIS），射射频标识识技术（RRF）等等；自动动化自动引引导小车车技术，搬搬运机器器人技术术等。三、我国现现代物流流产业的的发展现现状（一）我国国物流产产业的发发展历程程我国物流产产业的发发展大致致经历了了以下几几个阶段段:1、传统储储运阶段段(建国国后220世纪纪80年年代以前前)20世纪880年代代以前，国国家长期期对生产产资料和和主要消消费品实实行计划划生产、计计划分配配和计划划供应。商商业、粮粮食等流流通部门门自成系系统，分分别建起起了本部部门的供供销公司司、批发发零售网网点和仓仓储、运运输队伍伍，按计计划储存存和运输

25、输；铁路路、航空空等专业业运输部部门也各各自拥有有储运企企业。部部门经济济和条块块分割造造成的物物流不合合理现象象普遍存存在，生生产、流流通、销销售等环环节相互互分离，社社会库存存量大，物物资周转转缓慢，资资金占用用较多，给给社会资资源造成成极大的的浪费。我我国在这这一阶段段存在的的只是传传统的储储运活动动，即传传统的物物资运输输、保管管、包装装、装卸卸、流通通加工等等活动，还还不算是是真正意意义上的的现代物物流活动动。2、概念引引入阶段段（200世纪880年代代初220世纪纪90年年代末）20世纪880年代代初，随随着我国国对外改改革开放放的发展展，物流流概念与与物流意意识传入入国内，受受到

26、政府府和部分分学者的的重视。国国家的物物资分配配体制、商商品流通通体制、交交通运输输体制发发生了重重大变化化。国家家全面改改革了流流通领域域的企业业体制、批批发体制制、价格格制度、经经营制度度，扩大大了企业业的经营营自主权权。企业业开始摆摆脱传统统计划经经济的束束缚，自自主决定定其原材材料的采采购和产产品的生生产与销销售；交交通运输输企业突突破传统统的经营营观念，把把业务范范围向运运输前后后的两头头延伸；铁路、公公路、港港口、机机场、货货运枢纽纽等物流流基础设设施建设设投入加加大。但但由于受受计划经经济的影影响，我我国物流流在这一一阶段的的发展在在整体上上存在四四大缺陷陷，即物物流社会会化程度

27、度低、物物流管理理体制混混乱、物物流机构构多元化化、物流流观念落落后。原原物质部部、原商商业部、对对外经贸贸部、交交通部以以及中央央各部在在发展物物流上均均各自为为政，缺缺乏统一一规划和和领导。这这种分散散的多元元化物流流格局，导导致社会会化大生生产、专专业化流流通的集集约化经经营优势势难以发发挥，规规模经营营、规模模效应难难以实现现，设施施利用率率低，布布局不合合理，重重复建设设、资金金浪费严严重，等等等。由由于利益益冲突及及信息不不畅等原原因，造造成余缺缺物质不不能及时时调配，大大量物质质滞留在在流通领领域，造造成资金金沉淀，从从而产生生了大量量库存费费用。另另外，由由于物流流观念引引入国

28、内内的时间间较晚，社社会和个个人对物物流这一一新名词词接触不不多，都都不太重重视，使使得我国国物流企企业的规规模较小小、设备备陈旧、技技术落后后、作业业效率低低、运输输能力严严重不足足，形成成“瓶颈”制约了了物流的的发展。这这一阶段段，是中中国物流流概念引引进、启启蒙和宣宣传普及及的时期期，对物物流概念念的内涵涵、运作作物流的的关键，以以及如何何发展我我国物流流产业等等问题的的认识和和探讨都都很不够够，在物物流实践践上发展展也较为为缓慢，物物流在我我国还没没有形成成产业化化规模。3、初步发发展阶段段(200世纪990年代代初220世纪纪末)1993年年，党的的十四届届三中全全会后，我我国经历历

29、了改革革开放后后的又一一个经济济建设高高潮。生生产规模模和产量量迅猛扩扩大，导导致生产产和消费费严重失失衡，库库存商品品的积压压浪费创创下了空空前纪录录。流通通问题，特特别是物物流发展展滞后的的矛盾再再度凸显显，经济济的持续续健康发发展迫切切需要物物流水平平的提高高。针对对国内经经济的快快速发展展及物流流业发展展十分落落后这一一极不协协调的现现状，我我国从220世纪纪90年年代初开开始，积积极借鉴鉴发达国国家物流流发展的的成功经经验，大大力推动动物流在在国内的的发展。119922年，原原国内贸贸易部提提出了关关于商品品物流(配送)中心发发展建设设的意见见，并并在上海海、广东东确定了了试点企企业

30、。119966年，原原国内贸贸易部草草拟了物物流配送送中心发发展建设设规划，提提出了发发展建设设物流配配送中心心的指导导思想和和原则，确确定商业业储运企企业向现现代物流流配送中中心转变变，建设设社会化化的物流流配送中中心，发发展现代代物流网网络为主主要的发发展方向向；并对对物流配配送中心心的发展展建设提提出了总总体构想想，即：到20010年年，以大大型物流流(配送送)中心心为网络络主体，形形成一个个大型物物流配送送中心与与专业性性物流配配送中心心相结合合、以社社会化物物流中心心为主体体、配套套完善的的物流配配送中心心网络体体系。在在这个阶阶段里，物物流基础础设施建建设步伐伐加快，社社会产品品供

31、应日日益丰富富，综合合运输体体系初步步形成，大大部分产产品供求求关系由由“卖方市市场”转向“买方市市场”，整个个生产、流流通和消消费领域域发生了了深刻变变革，国国内市场场上开始始出现了了不同类类型的物物流服务务企业。我我国物流流产业初初具雏形形。4、快速发发展阶段段（211世纪初初至今）21世纪，世世界经济济迈入网网络化、信信息化和和全球化化的新经经济时代代。200世纪990年代代兴起的的电子商商务，让让人转而而聚焦物物流这个个“瓶颈”，意识识到网络络经济发发展的基基础是物物流产业业的发展展壮大；互联网网信息平平台、电电子数据据交换（EEDI）、全全球卫星星定位系系统（GGPS）、无无线射频频

32、识别技技术（RRFIDD）和条条码等现现代信息息技术手手段在物物流管理理和物流流技术中中的广泛泛应用，使使物流现现代化达达到了新新的水平平；生产产、流通通和消费费的全球球化格局局的形成成，促进进了国际际贸易和和国际物物流的大大发展。物物流产业业的发展展开始引引起了国国家和各各级政府府的充分分重视。220000年122月，我我国“十五”物流业业发展总总目标正正式确立立；20001年年，国家家标准物物流术语语正式式实施；中国物物流与采采购联合合会成立立；各省省、市、自自治区纷纷纷制定定物流发发展规划划，物流流园区、物物流中心心、配送送中心纷纷纷涌现现。在产产业政策策的引导导和政府府推动下下，我国国

33、物流业业在这一一时期获获得了较较快速的的发展。大大量物流流仓储、运运输、配配送企业业发展壮壮大，物物流供给给能力显显著增强强，物流流社会化化、专业业化的发发展速度度较快，物物流观念念也正被被越来越越多的企企业所了了解和接接受。我我国物流流发展逐逐渐与世世界经济济接轨，物物流产业业初具规规模。但但同国外外发达的的现代物物流产业业相比，我我国物流流业还处处在工业业化的发发展初期期。（二）我国国物流产产业的发发展现状状近几年来，由由于政策策环境和和经济环环境的改改善，企企业改革革日益深深化，为为物流产产业的发发展创造造了良好好的宏观观和微观观环境，我我国物流流产业的的发展形形势越来来越好。据国家发改

34、改委发布布的220100年全国国物流运运行情况况通报显显示，220100年中国国社会物物流总额额1255.4万万亿元，按按可比价价格计算算，同比比增长115%，增增幅比上上年提高高3.77个百分分点。此此外，220100年中国国社会物物流总费费用与GGDP的的比率为为17.8%，同同比下降降0.33个百分分点，物物流运行行效率有有所提高高。从构构成情况况看，工工业品物物流总额额1133.1万万亿元，按按可比价价格计算算，同比比增长114.66%，增增幅比上上年提高高0.55个百分分点，占占社会物物流总额额的比重重为900.2%，是带带动社会会物流总总额增长长的主要要因素。进进口货物物物流加加盟

35、总额额9.44万亿元元，按可可比价格格计算，同同比增长长22.1%，增增幅比上上年提高高34.9个百百分点，表表明中国国进口货货物物流流重回快快速增长长通道。农农产品物物流总额额、再生生资源物物流总额额和单位位与居民民物流总总额同比比分别增增长4.3%、339.55%和114.77%。我我国物流流业的良良好发展展为保证证国民经经济平稳稳较快发发展发挥挥了重要要的支撑撑保障作作用。以芜湖市为为例，作作为地区物物流产业业发展全全国百强强城市的的芜湖，现现代物流流业已经经展露出出较好的的发展势势头和潜潜力。首先，物流流基础设设施建设设取得长长足进展展。近年来来，芜湖湖市在通通信网络络、交通通运输等等

36、物流的的基础设设施方面面取得了了长足的的发展，综综合运输输能力得得到迅速速提高。2010年全市公路客运量8000余万人，比上年增长16.2%；公路货运量7636万吨，增长16.5%。铁路客运量390.6万人，铁路货运量173.49万吨。水路货运量5669万吨。港口货物吞吐量5709.74万吨，比上年增长3.6%，其中外贸货物吞吐量110.17万吨，下降36.4%；港口集装箱吞吐量9.96万标准箱。全年交通运输、仓储和邮政业实现增加值50.24亿元，比上年增长7.0%。（1）通信信网络设设施:芜湖是是长江经经济带上上重要的的通信枢枢纽。目目前芜湖湖拥有大大容量、高高速度、全全覆盖、运运行可靠靠的

37、传输输交换网网，CHHINAANETT芜湖节节点为国国家骨干干网汇接接层节点点之一，芜芜湖电信信的通信信能力、技技术层次次和服务务水平均均居省内内同行业业前列。（2）交通通基础设设施：“十一五五”以来，已已采取了了一系列列政策措措施，加加大了交交通基础础设施的的投资力力度，交交通基础础设施建建设快速速增长。公路网络络日益健健全。“十一五五”期间，芜芜湖市累累计完成成交通基基础设施施投资1110多多亿元，全全市公路路总里程程48110.113公里里，其中中等级公公路43364.28公公里。在在等级公公路中，高高速公路路1133公里，一一级公路路65.09公公里，二二级公路路4055.722公里。

38、公公路总里里程、密密度均居居全省前前列，并并在全省省率先实实现了“村村通通”工程，沿沿江高速速、合杭杭高速在在此交汇汇，芜湖湖长江大大桥建设设水平全全国领先先。十二二五期间间铜南宣宣高速公公路通车车，徐福福高速建建成，芜芜湖已成成为安徽徽公路枢枢纽城市市。水运具有有无可比比拟的优优势。芜芜湖境内内长江岸岸线711公里，各各类码头头2000多座，内内河支流流总长5527公公里,通通航里程程4777公里，约占全省航道总里程的8%；芜湖港集水路、公路、铁路联运，江海直达，国际间货运班轮、集装箱班轮运输等综合功能于一体，综合通过能力为5000万吨，港口年吞吐量超过3000万吨，集装箱运输量达7万标箱，

39、煤年通过900万吨以上，芜湖港系国家一类口岸，是安徽省水上南北交通咽喉、水陆运输的枢纽。芜湖航道里程、密度和万吨级以上泊位数、港口货物总吞吐能力均居全省前列，为安徽省最大的客货运及外贸集装箱枢纽港和长江综合能力最大的煤炭运输港之一，居长江水系中等城市之首。同时芜湖还拥有安徽省首屈一指的发展内河航运的基础条件，“十二五”期间将修建芜申运河，整治漳河航道等，水路运输网络将向纵深发展。逐渐成为为铁路枢枢纽城市市。全市市铁路总总里程达达到2660公里里，境内内有芜宁宁、芜铜铜、皖赣赣、淮南南、宣杭杭（由皖皖赣线至至宣城市市连接）五五条铁路路干线交交汇联接接。铜南南宣货运运铁路、宁安城际铁路、合福高速铁

40、等均已开工建设。其次，物流流业全面面发展。随着物物流基础础设施、物物流装备备、物流流信息网网络的建建设加快快，现代代物流的的理念、管管理、技技术、服服务方式式等，正正在成为为芜湖物物流企业业的发展展要求，传传统的物物流企业业逐步向向现代物物流企业业转型。民民营企业业、多元元化股权权结构的的新兴物物流企业业开始成成为芜湖湖物流的的主流；不少物物流企业业，依托托其原有有的资源源禀赋，在在加快物物流速度度、降低低成本、延延伸服务务等方面面显示出出良好的的发展势势头；现现代物流流技术在在部分企企业得到到较好应应用，如如安得物物流、芜芜湖港储储等采用用条码识识别等先先进技术术和集中中配送等等新的生生产组

41、织织方式，为为芜湖物物流企业业做出了了很好的的示范和和带动作作用。目前全市共共有货运运车辆1116779辆，总总吨位5545339吨。其其中：市市区车辆辆77117台，吨吨位2993122吨。全全市共有有货运企企业2111家，其其中：市市区有货货运企业业1122家，其其中三级级货运企企业4家家，四级级货运企企业5家家；危险险货物运运输企业业9家。全市共有物物流企业业16家家，规模模较大的的第三方方物流企企业有：安得物物流有限限公司、奇奇瑞物流流有限公公司、远远方物流流有限公公司、招招商局物物流芜湖湖分公司司等。已已形成规规模效益益的物流流基地有有：长江江市场园园物流中中心、芜芜湖港集集装箱物物

42、流中心心。四、我国物物流业发发展存在在的问题题我国物流产产业经过过几十年年的发展展取得了了一定的的成就，但但在发展展中也存存在着许许多不足足。（一）我国国物流市市场区域域分布极极不平衡衡由于我国地地域辽阔阔，地区区经济发发展不平平衡，东东部沿海海地区历历史上经经济发达达且改革革开放较较早，经经济发展展快，基基础设施施完善，物物流需求求比较旺旺盛，提提供物流流服务的的企业和和机会较较多，物物流发展展水平高高；而中中西部地地区由于于经济水水平、区区位条件件、历史史因素、国国家经济济政策等等原因，物物流业发发展水平平低，发发展物流流业的难难度较大大，使我我国在全全国范围围内出现现物流业业发展的的东、

43、中中、西差差异。东东部地区区物流产产值增加加尤为明明显，中中部地区区增加也也较快，都都远远高高于西部部。这与与我国的的经济发发展政策策有关，从从19778年开开始我国国的经济济开放政政策一直直倾向于于东部地地区，这这为东部部地区物物流产业业的快速速发展注注入了活活力。（二）综合合运输刚刚刚起步步，单一一运输方方式仍占占主导地地位物流作为“第三个个利润源源”而言，这这一利润润的挖掘掘主要依依靠节约约，即降降低物流流成本，而而最重要要的物流流成本就就是运输输，要减减少运输输成本，就就要实现现综合运运输。综综合运输输是指各各种运输输方式在在社会化化的运输输范围内内和统一一的运输输过程中中，按其其技术

44、经经济特点点分工协协作、有有机结合合、连续续贯通、布布局合理理的运输输方式。这这种运输输方式具具有手续续简便、运运费低廉廉、可实实现门对对门运输输等优点点。多年年来，我我国在铁铁路、公公路、水水运、航航空、管管道等方方面都得得到了空空前的发发展，尤尤其是公公路运输输，它担担负着各各种现代代运输方方式总货货运量的的 700%以上上。相比比之下，我我国的水水路运输输、航空空运输、管管道运输输发展的的还比较较缓慢，所所占比重重还比较较低。这这就使得得我国的的运输业业过于依依赖某些些单一的的运输方方式，综综合运输输方式只只是刚刚刚起步。发发展综合合运输是是提高运运输经济济效益的的重要方方法，按按照各种

45、种运输方方式的技技术特点点，建立立合理的的运输结结构，可可以使各各种运输输方式扬扬长避短短，既可可扩大运运输能力力，又可可提高经经济效益益。（三）我国国物流市市场结构构过于分分散物流业是一一个跨部部门、跨跨行业、跨跨区域的的复合型型的产业业，物流流企业达达到一定定程度后后要想获获得规模模效应，必必须拥有有完整的的物流网网络、强强大的运运输能力力、先进进的信息息系统和和快捷、周周到的运运输服务务。而纵纵观我国国物流企企业，只只有中外外运、中中运、中中邮等少少数几家家才能达达到上述述标准，绝绝大部分分的物流流企业呈呈现出一一种作坊坊式的经经营，几几个人、几几台车就就可以注注册成一一家物流流企业。据

46、据统计，220033 年我我国第三三方物流流市场规规模为 8000 亿元元，而注注册的物物流企业业竟达 74 万家之之多。美美世顾问问公司 20001 年年的调查查表明，即即使是我我国最大大的物流流公司其其所占的的市场份份额也没没有超过过 2%。我国国 20004年年第一大大物流公公司中外运运的营业业额不到到美国联联合包裹裹运输公公司的11/3，仅仅是美国国邮政总总局的 1%。根根据贝恩恩的产业业结构衡衡量标准准，我国国物流产产业的市市场集中中度很低低，属于于典型的的微粒市市场。较较高的产产业集中中度意味味着更高高的资源源配置效效率和更更强的行行业竞争争力，同同国外物物流业相相比，我我国物流流

47、业既表表现为单单个企业业规模偏偏小，又又存在着着产业集集中度偏偏低的问问题。应应该说近近两年来来物流业业的高速速增长已已经促进进了产业业集中和和结构优优化，但但总体上上物流产产业集中中度低的的问题还还远没有有解决。造造成我国国物流业业集中度度偏低的的原因是是多方面面的：一一方面，同同国外企企业相比比，我国国物流企企业的成成长时间间还不够够长，产产业的发发育程度度也不够够成熟。另另一方面面，相对对较低的的进入壁壁垒和较较高的退退出壁垒垒使物流流市场中中存在很很多中小小型物流流企业。它们为了争夺市场份额，以低于成本水平的价格运营，物流市场处于过度竞争状态。但更为重要的原因是，在现行体制下，政府部门

48、对企业干预过多，物流企业之间不能开展充分的竞争，条块分割与地方保护主义使得跨地区、跨部门、跨行业的兼并活动难以顺利进行。产业集中度低使我国物流企业普遍规模效益差、成本高、技术水平落后。（四）物流流管理和和流通体体制制约约着物流流业的发发展现代物流的的发展，要要求打破破传统的的行业与与区域限限制，建建立一个个统一、开开放、竞竞争有序序的大市市场。但但是由于于目前我我国现代代物流业业刚刚起起步，因因此物流流市场管管理与行行业管理理还没有有理顺，国国家经贸贸委、交交通部、铁铁道部、外外经贸部部、内贸贸局等各各承担了了一部分分物流管管理职能能。从各各地看，地地区经济济发展不不平衡，地地方保护护主义依依

49、然存在在。因此此，我国国物流发发展呈现现出明显显部门化化、区域域化特征征，工业业、商业业、物资资、交通通等各自自为政，都都在上项项目、抢抢市场，相相互间协协调性差差，造成成了资源源浪费。这这种局面面也造成成了企业业物流活活动很难难达到必必须的经经济规模模和预期期的投资资回报，致致使规模模小、实实力弱，增增长乏力力。在多多头管理理、分段段管理的的体制下下，受部部门、地地方利益益牵制，现现行政策策法规数数量虽多多，但相相互之间间有矛盾盾且难以以协调一一致。发发展现代代物流业业所需的的产业政政策和产产业规划划尚未出出台，而而我国现现有与物物流有关关的法律律法规多多是部门门性、区区域性规规章，往往往带有有部门或或地区保保护的色色彩。物物流市场场的进入入与退出出、竞争争规则基基本上无无统一法法律法规规可循，对对社会性性的物流流服务缺缺乏有效效的