物流师考试 物流管理32864.docx

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1、物流管理 (总复习)2009 上半年第1章 采采购管理采购战略: 企企业所采用用的带有指指导性、全全局性、长长远性的基基本运作方方案。主要要包括采购购品种、供供应商、采采购方式等等内容。采购进货管管理:（一）采购购进货方式式： 自提进进货、供应应商送货、委委托运输。（二）采购购的进货策策略选择的的基本原则则: 进货方式式选择原则则 安安全第一原原则 成本效益益统一原则则 总总成本最低低的原则 第2章 仓仓储管理与与库存控制制 仓储空间规规划:储存空空间的构成成: 储存空间间=物理空空间+潜在在利用空间间+作业空空间+无用用空间（1）物理理空间指货货品实际上上占有的空空间（2）潜在在利用空间间指

2、储存空空间中没有有充分利用用的空间（3）作业业空间指为为了作业活活动顺利进进行所必备备的空间储存空空间的规划划的影响因因素： 作业、货货品、设备备 （P355）库存控制概概述：（一）库存存作用与弊弊端库存存的作用 库库存的弊端端（二）库存存控制的重重要性： 库库存控制是是物流管理理的核心内内容 库库存控制是是提高顾客客服务水平平的需要 库库存控制是是回避风险险的需要（三）库存存控制的任任务:1 用最最低的费用用22 减少不不良库存（四）影响响库存水平平的因素: 1 从从经营方面面看 从从生产方面面看（五）合理理库存量的的确定: 1 库存存量的影响响因素 2 确定定库存量的的依据（六）库存存分类

3、管理理:1 AABC分类类法 2 CVA管管理法定量订货法法库存控制制的优缺点点和适用范范围:1订购点点法的优点点（1）管理理简便，订订购时间和和订购量不不受人为判判断的影响响，保证库库存管理的的准确性。（2）由于于订购量一一定，便于于安排库内内的作业活活动，节约约理货费用用。（3）便于于按经济订订购批量度度购，节约约库存总成成本。2订购点点法的缺点点（1）不便便于对库存存进行严格格的管理（2）订购购之前的各各项计划比比较复杂 3订购点点法的适用用范围（1）单价价比较便宜宜。（2）需求求预测比较较困难的物物品。（3）品种种数量多，库库存管理事事务量大的的物品。（4）消费费量计算复复杂的物品品经

4、及通用用性强，需需求总量比比较稳定的的物品等。 定期订货法法库存控制制原理: 定期库库存控制方方法也称为为固定订购购周期法，这这种方法的的特点是按按照固定的的时间期来来订购（一一个月或一一周等），而而订购数量量则是变化化的。（1）订货货周期的确确定 PP75（2）确定定最大库存存水平 定期检查查系统需要要考虑的第第二各关键键问题当然然是计算最最大库存水水平（即IImax）。这这一水平决决定了安全全库存水平平，并且是是自动确定定每次订货货批量的基基础。最大库存水水平: Imax=Rd（TT+L）+S L平均订购购时间Rd需需求速度 T订购间隔隔时间 S安全库存存量每次的订货货量Q的计计算公式Q

5、= RRd（T+L）+SS-Q0-Q1+QQ2 Q0现有库库存量 Q1在途库库存量 Q2已经售售出尚未提提货的库存存量定期库存控控制的适用用范围:1消费金金额高，需需要实施严严密管理的的重要物品品。2根据市市场的状况况和经营方方针，需要要经常调整整生产或采采购数量的的物品。3需求量量变动幅度度大，而且且变动具有有周期性，可可以正确判判断的物品品。4建筑工工程、出口口等可以确确定的物品品。5设计变变更风险大大的物品。6多种商商品采购可可以节省费费用的情况况。7同一品品种物品分分散保管。8需要定定期制造的的物品等第3章 配配送管理配送需求计计划概念 DRP： 配送需需求计划（DDRP)是是一种更加

6、加复杂的计计划方法，是是制造需求求计划(MMRP)的的扩展，DDRP是在在一种独立立的环境下下运作，由由不确定的的顾客需求求来确定存存货需求。 配送方案的的实施控制制： 信息化化控制 配送实实施控制应应该建立在在统一的配配送信息管管理系统上上，实施信信息化控制制。 合理化化库存控制制 减少超超额库存投投资，降低低库存成本本，保护财财产，防止止延迟或缺缺物和减少少呆滞商品品。 3 配配送流程控控制 卸货入库准备备商品验收收商品堆垛垛更新库存存，其中商商品验收是是一个重要要控制环节节配送中心概概念： 配配送中心是是从事货物物配备（集集货、加工工、分货、拣拣选、配货货）和组织织对用户的的送货，以以高

7、水平实实现销售或或供应的现现代流通设设施。 配送送中心是指指作为从事事配送业务务的物流场场所或组织织，应符合合下列要求求： 1.主要为特特定的用户户服务； 22.配送功功能健全； 33.完善的的信息网络络； 44.辐射范范围小； 55.多品种种，小批量量； 6.以配送送为主，储储存为辅。配送中心的的主要功能能：企业配送的的基本职能能和业务范范围六大功功能： 储存功功能 分拣功能能衔衔接功能 集散功功能 配送功能能服服务功能配送中心的的基本模式式： 配送送中心模式式是指配送送中心这一一经济实体体的各基本本要素的标标准动作形形式。 销销售的配送送中心模式式：商流和和物流为一一体模式 供供应的配送送

8、中心模式式：库房、站站场、车辆辆等物流设设施和设备备。 基基于资源集集成的配送送中心模式式配送中心要要素管理:配送中心的的商品储存存量： 配送中心心可以掌握握商品进、销销、存的各各种信息，用用种种方法法计算出商商品的最高高、最低库库存量，便便不可能使使商品存数数保持最合合理，使储储存商品的的成本达到到最低。配送中心的的送货时间间： 在适当当的时间将将商品配送送到经营商商店理配送送中心的基基本送作要要求。配送中心的的功能配置置： 配送中中心的目的的是为了节节约成本，提提高经济效效益。 配送中心管管理内容:信息管理电电脑化、商商品分拣自自动化、商品储存立立体化、商商品配送共共同化。配送中心的的发展

9、策略略:（一）积极极创建适应应企业配送送中心发展展的政策环环境（二）充分分利用现有有资源，通通过技术发发行发展企企业配送中中心。（三）积极极转变企业业配送中心心的经营机机制（四）重视视配送先进进技术的应应用（五）重视视企业配送送专门人才才的培养（六）建立立稳定的客客户关系（七）完善善服务功能能（八）强化化增值服务务配送技术应应用现状:（一）电电子标签拣拣货技术（二）自自动识别技技术（三）EEDI技术术（四）GGIS（五）电电子商务下下的配送技技术交叉配配送技术准时时制配送ABCC配送 4 配送管理理信息系统统JITT技术 GPS共同配送的的概念:是是由多个企企业为了实实现运输规规模经济而而联合

10、组织织实施的配配送。共同配送的的类型：横横向共同配配送、 纵向共共同配送横向共同配配送：1 同产业业间的共同同配送2 异产业业间的共同同配送3 共同集集配纵向共同配配送：1 批发与与厂商间的的物流共同同化2 零售与与批发商之之间的物流流共同化第4章：运运输管理运输管理概概述各种运输方方式的技术术经济特征征: 交通组成由由铁路、水水路、公路路、航空、管管道等。铁路:铁路路具有载运运量大，运运价低、受受气候季节节变化影响响小等突出出优点。 水运:海洋洋主要内河河干线的轮轮船及拖驳驳船队载动动量大。公路汽车:它是最重重量和普遍遍的中短途途运输方式式。航空:它是是速度最快快的运输方方式，但运运费高，运

11、运量小。管道:适合合于石油及及其制品、天天然气、煤煤气以及生生产和民用用水等流体体货物的运运输。国际多式联联运: 国际多联联式运是一一种利用集集装箱进行行联运的新新的运输组组织方式。它它通过采用用海、陆、空空等两种以以上的运输输手段，完完成国际间间的连贯货货物运输，从从而打破了了过去海、铁铁、公、空空等单一运运输方式互互不连贯的的传统做法法。运输计划编编制1 运输计计划编制的的原则： 制定科学学运输计划划，必须要要遵循一定定的基本原原则。（1）关键键性原则：即在企业业总体经营营目标中，必必须突出具具有全面性性的主要问问题。（2）强制制性和弹性性原则（3）完整整性和系统统性原则（4）实现现性和鼓

12、励励性原则（5）连续续性原则2 运输计计划编制的的程序：（1）调查查研究阶段段调查企业经经营外部环环境主要有有：政治经济济技术环境境运输市场场环境竞争环境境调查企业经经营内部条条件主要有有：经营实力力 经营能力力（2）确定定经营目标标阶段选择经营营目标制定目标标水平方案案确定经营营目标方案案（3）综合合平衡阶段段（4）制定定计划阶段段3 运输计计划编制的的方法：（1）逐步步延伸（2）远近近结合（3）近细细远精（4）灵活活性强（5）确定定滚动间隔隔期运输优化方方法： 运用“节约法”优化配送送运输路线线 (PP167)“节约法”的基本规规定: 利用“节约约法”制定配送送路线的主主要出发点点是，根据

13、据配送中心心的运输能能力（包括括车辆的多多少和载重重量）和配配送中心各各个用户以以及各个用用户之间的的距离来制制定使总的的车辆运输输的tkm数量量最小的配配送方案。“节约法”的基本思思想： （a）方方案是从配配送中心向向用户PII和PJ分分别送货，配配送路线为为： POOPIPOPJPO 总的配送送距离是： Da=22doi2dojj （b）方方案是从配配送中心向向用户PII和PJ同同时送货，配配送路线为为： PPOPIPJPO或PPOPJPIPO 总的配送送距离是： Dbb=doiidojj DaDb = 2dooi 22doj(doiidijjdojj) = doiidojjdijj Si

14、j= Da Db= doiidojjdijj 运输保险的的基本概念念（P1999） 可以把运输输保险中所所承担的风风险分四类类:1.自然然灾害 2.意意外事件3.政治治因素引起起的风险 4.人人为因素引引起的风险险第5章：生生产物流（一）管理理层 管理层层是一个计计算机物流流管理软件件系统，是是物流系统统的中枢。它它主要完成成以下工作作： 11.接收上上级系统的的指令 22.调度运运输作业 33.管理立立体仓库库库存 44.统计分分析系统运运行情况 55.物流系系统信息处处理(二)控制制层 控制层层是物流系系统的重要要组成部分分,接受管管理层的指指令。(三)执行行层 执行层层由自动化化的物流机

15、机械组成,物流设备备的控制器器接受控制制层的指令令，控制设设备执行各各种操作。生产物流系系统设计的的基本原则则:1最小移动动距离 2综合合性 3集装单单元化 4适应性 55经济性生产物流装装备 物流容器 : 生产产物流的基基本单元 标准容容器 按照国国际尺寸与与技术要求求制造的物物流容器欧洲托托盘 12000mm xx 8000mm卡车运输输优化 美国托托盘 12000mm xx 10000mm 工业托托盘 集成仓库技技术 : 生产环节节间的调节节阀 1000% 同步步生产 难 必要的的中间库存存 有效利利用空间 常用 全自动动料箱立体体库, 垂垂直回转货货柜, 水水平回转货货架和重力力滑移式

16、货货架 叉车和拖车车 : 生生产环节间间的运输机机械化叉车 短距离托托盘, 仓仓储笼拖车 非标准尺尺寸物料远远距离运输输无人小车技技术 : 生产环节节间的运输输自动化垂直运输机机 : 连连接楼层的的生产环节节吊车 : 三维物流流作业 连续运输设设备 : 生产JIIT的关键键 包装线 : 生产物物流与配送送物流的核核心生产企业的的物流系统统化改造有有如下主要要目标：1 规范范供应商管管理，使物流情情报一致化化。 2 切切实提升生生产效率 3 准准时化配送送,标准包包装 4 提提升生产量量控制的精精确度,减减少生产的的在控制品品 5 降降低材料成成本的同时时提升了效效率,提高高了企业物物流服务水水

17、准。生产物流装装卸搬运分分析：1装卸搬搬运分析的的目标* 降低单单位物料的的装卸搬运运成本* 缩短生生产时间* 提高仓仓库设施的的可用能力力* 为工厂厂保护空地地,创造高高效率的工工作条件* 改善物物流服务2装卸搬搬运分析方方法* 5W11H 的装装卸搬运分分析* 装卸搬搬运活性分分析MRPIII 的含义义： 为了了再生产方方面上更好好的管理,在闭环MMRP系统统上加入财财务管理。MRP系系统有以下下特点：1MRPP的把企业业中子系统统有机地结结合起来，组组成了一个个全面生产产管理的集集成优化管管理系统。2MRPP所有数据据来源于企企业的中央央数据库。各各子系统在在统一数据据环境下工工作，实现

18、现了各方面面的数据共共享，同时时也保证了了数据的一一致性。3MRPP的计划编编制是从上上到下，由由粗到细。编编制合理的的生产计划划是一个企企业有效运运行的基础础。ERP概述述： 所所客户需求求和企业内内部的生产产活动，以以及供应商商的制造资资源整合在在一起，体体现完全按按用户需求求制造的一一种供应链链管理思想想的功能网网链结构模模式。ERP与MMRP/MMRP联系：ERP可以以说是MRRP/MRRP的一个扩扩展 它将系系统的管理理核心从“在正确的的时间制造造和销售正正确性产品品”转移到了了“在最佳的的时间和地地点，获得得企业的最最大增值”。 基于管管理核心的的转移。 在功能能和业务集集成性方面

19、面。ERP与MMRP/MMRP的区别 (P2338)： 1.在资源管管理范围方方面的差别别 2. 在生产产方式管理理方面的差差别 3. 在管理理功能方面面的差别 4. 在事务务处理控制制方面的差差别 5. 在跨国国（或地区区）经营事事务处理方方面的差别别 6. 在计算算机信息处处理技术方方面的差别别基于JITT的精益物物流：（一）生产产现场的五五项活动：生产产现场的五五项活动，就就是对现场场进行不断断的整理、整整顿、清扫扫、清洁，以以及提高人人员的素养养。（二）精益益物流系统统的布置设设计： 1 工厂的总总体布置厂房之间间布置紧密密, 缩短短物流, 使物流顺顺畅不设在制制品中间仓仓库在制品存存

20、放现场, 目视管管理 车车间设备布布置“河流水水系”状的总装装配线布置置单条生产产线实现“混流”生产 U型布布置的加工工生产线（三）精益益物流系统统的支撑体体系看板管管理根据据市场需情情, 产品品装备出发发, 每道道工序和每每个车间照照需求向前前一道工序序和车间领领取物料, 发出供供作指令, 依指令令生产。实行拉动式式生产 图图5-111 （P2242）自自行补充看板的种类类： 类似似通知单的的卡片， 传递指令令的牌子, 小票, 信息卡卡, 器具具。基本形状: 长方形形看板内容: 产品名名称, 品品种, 数数量, 生生产线名称称, 前后后工序, 生产方法法, 运送送时间, 运送方式式, 存放放

21、地点。约束理论概概念：“约束理论论”（Theeory Of CConsttrainnt, TTOC）是是关于进行行改进和如如何最好地地实施这些些改进的一一套管理理理念和管理理原则。最新生产技技术(OPPT)的定定义: 所所谓瓶颈（或或瓶颈资源源）指的是是实际生产产能力小于于或等于生生产负荷的的资源。生产能力 生产产负荷OPT中的的物流原则则:（1）物流流的平衡，而而不是生产产能力的平平衡（2）非瓶瓶颈资源的的利用程度度不由其本本身决定，而而是由系统统的约束决决定的（3）资源源的“利用” 和“活力”不是同义义词（4）瓶颈颈控制了库库存和产销销率（5）运输输批量可以以不等于加加工批量（6）批量量大

22、小应是是可变的，而而不是固定定的第6章：国国际货运管管理国际班轮航航线基础知知识： 班轮航线线分类:可可按运输对对象、运行行组织、所所跨区域及及航行线路路等来划分分。1按运输输对象划分分航线普通杂货货航线、集集装箱航线线、客运航航线。2按运行行组织划分分航线多港挂靠靠直达航线线和干、支支线结合分分程运输航航线。3按所跨跨区域划分分航线沿海航线线、近洋航航线、远洋洋航线。沿沿海航线是是指同一海海域邻近国国家之间或或国内港口口之间的海海运航线。4按航行行线路划分分航线来回式航航线和环状状航线。来来回式航线线是指以始始发港和目目的港为两两头来回穿穿梭运行的的航线。班轮船期表表的编制方方法：班期（往往

23、返航次时时间）计算算t次LV（Q装Q卸）M（d）式中： tt次船舶单单向航次时时间（ dd ）， L航线里里程（n milee） V航舶平平均航行速速度（n milee）； Q装装、Q卸航次各各港装货量量与卸货量量（t） M航次各各港装卸总总效率（tt/d）t往返22t次 或或 t往返返L往返返V（Q装Q卸）M式中：t往往返船舶往往返航次时时间（t） L往返返班轮航航线往返里里程（n milee） Q装、QQ卸往返航航次各港装装货量与卸卸货量（tt）航线配配船数的计计算n（t往往返Qmmax）（货D定定3655）（艘） 式中：nn航线配配船数（艘艘）tt往返船舶往返返航次时间间（d）Qmax航

24、线往往返航向中中较大的年年货物发运运量（t）货船船舶载重量量利用率（%）DD定船舶定定额载重量量（t） 例：P2259提单（Biill oof Laadingg，B/LL）提单是是承运人或或其代理人人签发给托托运人，证证明货物已已经收到，并并保证在目目的港地凭凭以交付货货物的书面面凭证。提单的功能能:提单是是国际海上上货物运输输中最重要要的单证之之一。 提单单是一张货货物收据 提提单是一张张物权凭证证 提单单是运输合合同的证明明提单的分类类:按货物物是否已装装船划分（）已装装船提单（oon Booard B/L or SShippped BB/L） 已装船船提单是指指在整票货货物已全部部装进船

25、舱舱或装在舱舱面甲板上上，承运船船舶的大副副验收并签签发收货单单后，根据据托运人的的要求，由由承运人、装装运船舶的的船长或经经承运人授授权的代理理人签发的的载明装运运船名和装装船日期的的提单。（）收货货待运提单单（Recceiveed foor Shhipmeent BB/L）简称待待运提单，是是指在托运运人已经货货物交给承承运人，承承运人已接接管等待装装船的货物物后，向托托运人签发发的提单。按对货货物的外表表状况是否否有不良批批注划分（）清洁洁提单（CCleann B/LL）清清洁提单是是指货物装装船时，货货物对外状状况良好，对对提单上所所记载的“外表状况况明显良好好”（）不清清洁提单（FF

26、oul B/L）不清洁洁提单是指指承运人在在提单上加加注了有关关货物及包包装状况不不良或存在在缺陷等批批注的提单单。按提单单中收货人人栏的填写写方式划分分（）记记名提单（SStraiight B/L）（）指指示提单（OOrderr B/LL） 指示示提单是指指在提单上上的收货人人栏中只填填写“凭指示（tto Orrder）”或“凭某人指示”（Order of）字样的提单。（）不不记名提单单（Blaank BB/L oor Oppen BB/L BBeareerB/LL）不记记名提单是是指在提单单上收货人人栏内只填填写“提单持有有人”或将这一一栏空出，不不填写任何何名称的提提单。按不同同的运输方

27、方式划分* 直接提提单（Diirectt B/LL）* 转船提提单（Trranssshipmment B/L or Throough B/L） * 多式联联运提单（CCombiined Trannsporrt B/L）按提单单内容的繁繁简划分全式提单单:是指详详细列有承承运人和托托运人之间间的权利、义义务等条款款的提单。简式提单单:是指提提单上印明明简式（SShortt Forrm B/L）字样样，而背后后面并没有有列明承运运人和托运运人权利、义义务的条款款，只注明明以承运人人全式提单单所列条款款为准的提提单。按签发发提单的时时间划分* 倒签提提单（Annti-ddate B/L）是指指承运人

28、或或其代理人人应托运人人的要求，要要货物装船船完毕后，以以早于该票票货物实际际装船完毕毕的日期作作为提单签签发日期的的提单。* 顺签得得单（Poost-ddate B/L）是指指货物装船船完毕后，承承运人或其其代理人应应托运人的的要求，以以晚于该票票货物实际际装船完毕毕的日期作作为提单签签发日期的的提单。* 预借提提单（Addvancced BB/L）是指指在信用证证所规定的的结汇期，即即信用证的的有效期即即将届满，而而货物尚未未装船或尚尚未装船完完毕的情况况下，托运运人为了能能及时结汇汇，而要求求承运人提提前签发的的已装船清清洁提单。其它各各种特殊的的提单* 舱面货货提单（OOn Deeck

29、）俗称称甲板货提提单。这是是指将货物物积载于船船舶露天甲甲板承运，并并在提单上上注明“装于舱面面”（On Deckk）字样的的提单。* 包裹提提单：是指指为以包裹裹形式托运运的货物签签发的提单单* 最低运运费提单：是指对每每一提单上上的货物按按起码收费费标准收取取运费所签签发的提单单。* 并提单单：是指根根据托运人人的要求，将将同一船舶舶装运的同同一装货港港、同一卸卸货港、同同一收货人人的两批或或两批以上上相同或不不同的货物物合并签发发的一套提提单。提单的正面面内容：须记载载的事项联运经经营人的姓姓名、地址址发货人人的姓名、地地址接收和和交付货物物的日期、地地点识别货货物的标识识有关货货物的详

30、细细情况（件件数、重量量和尺码等等）货物的的外表状况况 正本本提单的签签发份提单的的签发日期期、地点 提单的的签发人等等正面条条款（Faace CClausse）确认认条款、承诺条款款、签签署条款提单的背面面条款：集装装箱运输下下的货物集装装箱运输下下承运人的的责任期限限集装装箱运输下下承运人的的赔偿责任任限制制约约托运人的的责任条款款* 不知条条款* 铅封完完整交货条条款* 货物检检查权条款款* 海关启启封检查条条款* 发货人人对货物内内容正确性性负责条款款 5 险品运输输条款 6 承运人的的运价本 7 运运费与留置置权条款 8 赔与诉讼讼提单业务：签发提提单是承运运人的重要要业务内容容之一

31、，而而对托运人人、受货人人、发货人人、收货人人、提单持持有人和货货物所有人人而言，按按照习惯的的做法，转转让提单了了他们完成成商品交易易、收受货货款、办理理结汇的重重要业务内内容之一。运费的支付付及计费的的币种：运费，按按照支付的的时间来划划分，通常常有预付运运费和到付付运费两种种。预付运费：托运人必必须在承运运人签发提提单之前支支付全额运运费。到付运费：货主必须须在货物运运抵目的港港，承运人人交付货物物之前付清清全额运费费。班轮运价的的种类主要要有两种：根据制定运运价的主体体分类：班运公会会运价班轮公司司运价 双边运运价协议议运价根据费率结结构分类：等级运运价单单项费率运运价 航线运价价班轮

32、运费的的结构与计计费标准：班轮运费的的结构： 通常是是由基本费费率和各种种附加费所所构成基本运费：班轮轮运输航线线上船舶定定期或经常常挂靠的港港口称为基基本港口，综综合这些港港口的基本本情况，为为在航线是是基本港口口间的运输输而制订的的运价称为为基本运价价或基本费费率。它是是计收班轮轮运输基本本运费的基基础。附加运费：超重附加加费 超长附加加费 直航附加加费 转船附加加费 港口附加加费选卸附加加费 其它附加加费班轮运费的的计费标准准：班轮轮运费的计计费标准（FFreigght BBasiss）是指计计算运费时时使用的单单位，也称称计算标准准。最基本本的计费标标准是以货货物的容积积和重量作作为单

33、位。计量单位：由于各个个国家的法法定计量制制度不完全全相同，因因而在计算算运费时所所采用的法法定计量单单位也不尽尽相同。集装箱海运运运费：海运运运费集装箱班班轮公司为为完成集装装箱货物海海上运输而而从货方取取得报酬。堆场服服务费也称码头头搬运费，是是在装船港港场接收出出口的整箱箱货以及堆堆存和搬运运至船边的的费用。拼箱服服务费出口货装装箱、进口口货拆箱所所支付的费费用。集散运运输费又称为支支线运输，是是指由内河河、沿海的的集散港至至集装箱进进出口港之之间的集装装箱运输。内陆运运输费当内陆运运输由承运运人负责时时，内陆运运输费用应应根据承运运人的运价价本的规定定来确定。海上货物运运输保险合合同的

34、概念念：海上货货物运输保保险合同由由保险人与与被保险人人订立协议议，由被保保险人支付付约定的保保险费，而而在保险标标的由于了了生承保范范围内的海海上风险遭遭受损失时时，由保险险人对被保保险人给予予赔偿的合合同。国际多式联联运经营人人的法律责责任形式：统一责任制制：是指多多式联运经经营人对货货物灭失损损害负责偿偿的一种制制度，按照照该种形式式的责任制制。网状责任制制：指由签签发多式联联运单证的的人对全程程负责，但但其损害赔赔偿的责任任与统一责责任制不同同，这是按按造成该货货损的实际际运输区段段的责任限限额制予以以赔偿，在在各个运输输区段中作作为依据的的法律有：公路运输输根据国国际公路货货运公约或

35、或中华人人民共和国国公路法铁路运输输根据国国际铁路货货物公约或或中华人人民共和国国铁路法海上运输输根据海海牙规则或或中华人人民共和国国海运条例例航空运输输根据华华沙航空公公约或中中华人民共共和国民用用航空法第7章：物物流信息系系统建设物流中心信信息系统类类别及特征征：1面向制制造企业零零配件采购购供应物流流中心信息息系统集成制制造企业位位于供应链链的起点或或中间节点点，其物流流管理是为为顺利进行行生产对原原材料、物物料、日常常耗用品等等的采购时时间、路线线、存储等等进行计划划、管理、控控制。2面向制制造企业产产成品分销销物流中心心信息系统统制造企企业根据市市场需求，组组织生产。生生产出来的的产

36、品进入入物流中心心，物流中中心信息系系统接受各各个分销商商的订单，将将商品分拨拨到各地去去。3面向批批发企业分分销物流中中心信息系系统面向批批发企业的的物流中心心最为复杂杂，信息系系统既要完完成物流中中心具体物物流运作管管理，同时时也承担着着采购进货货、销售出出货业务的的管理。4. 属于于第三方专专业物流服服务商的物物流中心第三方方物流服务务商经营的的物流中心心特点是服服务于多个个货主企业业。严格意意义上的第第三方物流流是整个供供应链的组组织者，通通过第三方方物流企业业的物流管管理信息系系统将供应应链上的各各个结点（如如制造商、零零售商）及及相应的交交通运输工工具（承运运人）连接接起来。物流中

37、心信信息系统业业务需求:物流中中心其实是是一种场所所或组织、对对商品的实实体配销进进行着整体体分配，它它具有订单单处理、仓仓储管理、流流通加工、拣拣货配送的的功能，甚甚至还能寻寻找客源、拥拥有最终渠渠道、采购购、产品设设计及开发发品牌等。物流信信息系统是是物流中心心的灵魂，一一个物流信信息系统构构建是物流流中心能否否发挥作用用的关键。运输信息化化技术： 条形码码技术、RRF、EDDI、GIIS、GPPS物流信息平平台： （一）构建建区域物流流平台核心心问题： 1缺缺乏系统性性整合 2非非标准性设设施减少竞竞争力 3积积极做好区区域物流资资产的整合合工作（二）区域域性物流信信息平台构构成要素（三）区域域物流信息息平台系统统化及评价价标准： 1网网络的通达达性 2物物流活动一一体化 3物物流信息的的电子化、互互联网络化化 4网网络运行的的高效化（四）物流流园区信息息平台的主主要功能和和子系统 1公公用信息平平台 2物物流业务信信息平台19