我国铁路货运发展物流的思考65183.docx

《我国铁路货运发展物流的思考65183.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《我国铁路货运发展物流的思考65183.docx（22页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、我国铁路货运发展物流的思考 目录1我国铁路路货物运运输的现现状1.1铁路路货运市市场的变变化和传传统格局局的矛盾盾1.2运输输对象的的变化1.3入世世对铁路路货运的的冲击2铁路货运运发展现现代物流流业务的的意义2.1现代代物流的的发展对对铁路的的影响2.2铁路路货运发发展现代代物流业业务的意意义2.3铁路路货运物物流的发发展趋势势2.3.11网络化化经营2.3.22专业化化经营。2.3.33可视化化操作2.3.44集装箱箱运输2.3.55专业人人才聚集集3铁路货运运引入物物流理念念的措施施3.1我国国铁路货货运存在在的问题题3.1.11办理货货运作业业的车站站数量较较多 33.1.2货运运技术

2、设设备落后后3.1.33大型铁铁路货运运所在城城市的交交通发展展与规划划缺乏综综合协调调3.2铁路路货运引引入物流流理念的的措施3.2.11铁路货货运功能能布局调调整3.2.22铁路有有关规章章应适应应现代物物流管理理模式的的要求3.2.33多渠道道筹措资资金，扩扩大投入入3.2.44建立快快捷货运运体系3.2.55重视人人力资源源的开发发和利用用3.2.66推广运运用信息息技术，实实现货物物实时追追踪4铁路物流流战略发发展方案案4.1战略略步骤选选择4.1.11 实现现运输主主业和辅辅业的分分离4.1.22 对铁铁路运输输行业进进行规范范股份制制改造4.1.33 通过过上市融融资4.2战略略

3、措施选选择4.2.11 积极极通过多多种方式式筹集建建设基金金4.2.22 明确确政府的的角色定定位，积积极转变变政府职职能，推推进现代代企业规规范制改改革4.2.33 积极极推进铁铁路行业业技术引引进开发发，提高高行业服服务质量量4.2.44注重和和其他运运输行业业的协调调配合，创创建交通通运输领领域的“共赢”格局论文摘要：与公路路、民航航及水运运等行业业相比，铁铁路长期期以来形形成的政政企合一一的管理理模式和和服务功功能单一一的经营营模式已已经越来来越不能能适应市市场变化化的要求求，逐渐渐将物流流理念融融入我国国铁路货货运已经经刻不容容缓。论论文正是是从铁路路货运的的实际问问题出发发，分析

4、析了铁路路货运所所面临的的形势、剖剖析铁路路货物运运输发展展现代物物流的必必要性与与可行性性，确定定铁路货货运发展展现代物物流的思思路与目目标，提提出铁路路枢纽发发展现代代物流的的措施。 在在长期的的计划经经济体制制下，由由于国情情的限制制，铁路路在我国国的国民民经济发发展中具具有举足足轻重的的地位。在在我国市市场经济济的发展展、产业业结构的的调整、国国民经济济增长方方式的转转变过程程中，运运输市场场发生了了很大的的变化。随随着交通通运输的的发展，交交通运输输与国民民经济和和社会发发展的差差距有所所缩小，长长期制约约社会经经济发展展的“瓶瓶颈”问问题开始始得到了了缓解，需需要一个个强大的的物流

5、系系统的支支持，这这是经济济发展对对铁路运运输提出出的直接接挑战。关键词：铁铁路货运运；现代代物流与与铁路物流流；市场场经济与与铁路物物流；措施；市市场； 战略方方案；发发展趋势势;总结结。1我国铁路路货物运运输的现现状现代物流与与铁路物流流 什么是现代代物流,一般从从以下几几点来把把握。一一是物流流服务的的反应快快速,配配送速度度快,周周转周期期短、次次数多;二是物物流与其其他供应应环节集集成,包包括物流流与商流流的集成成,物流流与制造造环节的的集成等等;三是是服务功功能系列列化、完完善化,作业规规范化;四是物物流手段段现代化化、信息息化、网网络化;五是以以成本和和服务为为主导的的市场化化经

6、营形形成机制制。现代代物流就就是充分分利用现现代科技技手段,把运输输、仓储储、包装装、配送送、信息息服务等等环节有有机结合合起来的的高效综综合服务务。 从铁路运输输的现状状来看,还不能能够满足足现代物物流的需需求。虽虽然经铁铁路运输输战线广广大干部部职工的的不懈努努力,铁铁路运输输里程大大幅度增增加、铁铁路运行行速度大大幅度提提高、铁铁路在用用设备科科技含量量大幅度度提高,已获得得了奇迹迹般的发发展与进进步,但但对社会会需求来来说,仍仍存在这这样几个个方面的的问题。一一是物流流设施缺缺乏整体体规划,科学的的可行性性论证不不够,布布局不尽尽合理,设备专专业化程程度低,仓储能能力、短短途运输输能力

7、有有限;二二是在管管理方面面因循守守旧,缺缺乏现代代管理手手段和专专业物流流人才,管理效效率低下下;三是是网络化化经营水水平低,管理信信息化程程度不高高,难以以与外部部市场即即时对应应;四是是由于体体制与观观念的影影响,部部门组织织结构不不尽合理理,缺乏乏专业适适应性和和灵活性性,使铁铁路物流流难以形形成全方方位、全全过程的的一体化化供应链链管理;五是缺缺乏物流流基地和和配送服服务中心心。 市场经济与与铁路物物流 市场经经济需求求铁路物物流大发发展、快快发展,尽快形形成现代代物流体体系,并并融入社社会整体体物流体体系之中中,具体体体现在在这样几几个方面面。 一是用用户之需需。我国国市场经经济快

8、速速发展,产业结结构不断断调整,铁路货货运的需需求已经经从以前前的“少少品种、大大批量,少批次次、长周周期”转转变为“多多品种、小小批量,多批次次、短周周期”,为适应应客户需需求,铁铁路货物物必须适适应现代代物流的的发展趋趋势,大大发展、快快发展,拓展服服务领域域,扩大大服务范范围,以以现代物物流理念念对应市市场多样样化的需需求。 二是自自身之需需。目前前,铁路路货运的的瓶颈,是单一一经营与与现代物物流需求求多样性性相冲突突形成的的,必须须全力突突破,以以求健康康发展。现现代物流流业是一一个基于于信息化化、网络络化的高高新技术术产业,它所要要求的物物流信息息交流和和共享系系统、微微电子技技术、

9、自自动化仓仓储和装装卸系统统、通讯讯系统、条条形码、电电子数据据交换系系统、全全球卫星星定位系系统、联联运化和和标准化化等,必必将极大大的推动动铁路运运输的进进步,推推进铁路路产业升升级。 三是竞争之之需。我我国的运运输市场场,已经经由以前前的卖方方市场转转变为买买方市场场,市场场竞争日日趋激烈烈。铁路路货运由由于管理理机制和和经营理理念等因因素影响响,在市市场竞争争中难抢抢先机。因因此,寻寻求新的的经济增增长点和和发展目目标已成成为我国国铁路货货运的当当务之急急。 就整个个社会物物流体系系来说,铁路的的地位是是极其重重要的。主主要体现现在这样样几个方方面。一一是运载载能力强强、成本本低,适适

10、于规模模化、集集约化经经营,为为现代物物流体系系的构建建提供了了骨干物物流通道道;二是是有无可可比拟的的可持续续发展特特性,在在现代物物流体系系中,可可以被定定位在发发展战略略的核心心位置;三是已已经成为为国内集集装箱运运输的骨骨干,但但在国际际集装箱箱运输中中所占比比例还不不是很高高;四是是就目前前看,铁铁路是我我国西部部开发、东东西双向向对外开开放,以以及促进进欧亚大大陆经济济一体化化进程的的最主要要的物流流通道,是支撑撑现代物物流体系系内陆化化发展的的主要载载体。 1.11铁路货货运市场场的变化化和传统统格局的的矛盾 经经过200多年的的体制改改革，我我国已经经初步建建立起宏宏观调控控下

11、的市市场经济济体制。在在这一变变革过程程中，运运输市场场发生了了很大变变化，大大宗货物物不断减减少、高高附加值值、小批批量运输输不断增增加，对对货物运运输在快快捷性、机机动性、准准确性、安安全性方方面提出出更高要要求，而而目前的的铁路运运输还难难以满足足这些新新的货物物运输要要求。同同时，公公路运输输发展迅迅速，特特别是经经济发达达、公路路密度大大的地区区，公路路以其速速度、灵灵活的优优势，分分流了铁铁路相当当多的短短途运量量和部分分长途运运量，铁铁路货源源不断流流失，货货运市场场占有率率不断下下降，铁铁路所占占的市场场份额还还不足115%，从从货物周周转量来来看，铁铁路所占占的市场场份额也也

12、在呈下下降趋势势。铁路路货物运运输在综综合运输输体系中中的地位位受到冲冲击。 铁铁路在货货运市场场中份额额大幅下下降不仅仅有来自自国民经经济结构构调整、经经济增长长速度变变化和其其他运输输方式的的竞争等等外在因因素的影影响，与与铁路运运输自身身发展的的经济特特征和服服务水平平也有密密切关系系。铁路路货运在在长期的的计划经经济体制制下缺乏乏市场竞竞争能力力，长期期受到国国家政策策的保护护，缺乏乏深入改改革的内内在动力力。铁路路所运送送多是低低附加值值、批量量大的货货物，很很难提升升在货运运市场的的地位，而而且铁路路的送达达速度慢慢、便利利程度低低、货损损货差严严重、灵灵活性差差、无法法满足货货主

13、的要要求，导导致部分分货源流流向其他他可选择择的运输输方式。 11.2运运输对象象的变化化 目前，由由于我国国产业结结构调整整和一批批高新技技术产业业的兴建建，以加加工组装装工业、电电子工业业和第三三产业为为主的工工业的运运输需求求发生了了重大变变化，呈呈现出“轻轻、薄、短短、小”的的特点，消消费市场场顾客需需求的多多样性和和个性化化使运输输从“少少批次、大大批量、长长周期”转转变为“多多品种、小小批量、多多批次、短短周期、及及时性”。在在物流领领域出现现了为顾顾客提供供物流、配配送服务务的物流流中心、配配送中心心，传统统的储存存、运输输、包装装等服务务在物流流渠道的的重组中中逐步为为继承化化

14、、系列列化、增增值化的的现代物物流、配配送服务务所取代代，新兴兴的非国国有（包包括外资资）物流流企业逐逐渐出现现并正在在逐步占占领物流流市场。如如在珠江江三角洲洲，铁路路货运服服务的对对象900%以上上为代理理商。为为此铁路路运输业业有必要要随着顾顾客需求求的变化化进行调调整。 11.3入入世对铁铁路货运运的冲击击 按照我我国加入入世贸组组织的承承诺，铁铁路运输输服务的的开放包包括铁路路货运以以及作为为运输辅辅助的仓仓储和货货物运输输代理服服务。中中国入世世使得国国外企业业有了进进驻中国国运输市市场的政政策环境境，外国国投资者者可以直直接在我我国建立立分支机机构来参参与我国国运输市市场的竞竞争

15、，或或者是通通过提供供技术设设备投资资于我国国运输企企业。在在入世过过渡期，外外资企业业直接进进入铁路路集装箱箱、冷藏藏、快运运和多式式联运等等盈利高高、市场场潜力大大的专业业性货运运市场，会会给我国国发展不不成熟的的铁路专专业性运运输带来来较大冲冲击。 2铁路货运运发展现现代物流流业务的的意义 2.11现代物物流的发发展对铁铁路的影影响 物流流过程的的实现需需要运输输，铁路路货运则则是以运运输装卸卸及仓储储等为主主要业务务的行业业，可见见铁路货货运的业业务已经经包含在在现代物物流的业业务功能能之中。这这种主要要业务功功能上的的继承性性和一致致性使得得铁路货货运业向向现代物物流业的的转化比比进

16、入一一个完全全陌生的的行业具具有更低低的“门门槛”。因因此，在在业务功功能上不不需要重重起“炉炉灶”。据据有关资资料统计计，目前前我国一一般工业业品，从从产品出出厂经过过装卸、储储存、运运输等各各个物流流环节，到到消费者者手中的的物流费费用，约约占商品品价格的的50%左右。新新鲜水果果、蔬菜菜、易变变质食品品，某些些化工产产品的流流通费用用，有时时高达商商品售价价的700%。我我国汽车车零配件件的生产产中900%以上上的时间间是原材材料、零零配件的的储存、装装卸和搬搬运时间间。在各各种产品品的生产产和流通通环节中中还有大大量的原原材料、零零部件和和产品的的库存。这这些在费费用和时时间上的的消耗

17、和和大量的的库存正正是潜在在的实施施物流管管理采用用新物流流技术的的领域。相相比较而而言，发发达国家家的物流流成本占占GNPP的100%，而而根据国国际有关关机构的的估算中中国要占占到155%以上上。物流流技术与与交通运运输技术术相互融融合、相相互促进进、共同同发展，已已成为现现代社会会交通运运输发展展的趋势势，也使使得经营营交通运运输的企企业进入入物流服服务领域域成为可可能。 22.2铁铁路货运运发展现现代物流流业务的的意义 现现代物流流的发展展将改变变铁路目目前的市市场位置置，进而而将改变变铁路在在市场中中的角色色。这是是因为随随着现代代物流的的发展，物物流活动动已经被被越来越越多的企企业

18、作为为一个整整体来考考虑，单单一的运运输或仓仓储服务务已经很很难适应应市场需需求。基基于这一一变化铁铁路面临临的已经经不是原原来单纯纯的运输输市场，而而是包含含运输、仓仓储、配配送等各各个服务务功能的的整个物物流市场场，这样样铁路所所面临的的竞争对对手也不不再只是是运输企企业，而而是各种种类型的的物流企企业。加加快铁路路物流业业发展是是实施可可持续发发展战略略的需要要，是适适应我国国快速发发展的货货流特点点的需要要，是促促进国土土开发和和区域经经济协调调发展的的需要。因因此，将将现代物物流理念念运用到到传统铁铁路货运运的发展展中去，成成为改善善运输现现状刻不不容缓的的方针政政策。 铁铁路要向向

19、现代物物流领域域进行拓拓展，作作为铁路路主要生生产部门门的货物物运输生生产，必必须根据据现实的的市场环环境和未未来的发发展趋势势，确立立合理的的市场定定位，实实现自身身角色和和功能的的转变，从从而实现现铁路向向现代物物流的跨跨越式发发展。从从当前铁铁路货运运的现实实状况看看，随着着我国经经济结构构和产业业结构的的调整，有有相当数数量的铁铁路枢纽纽货运站站在其所所在地区区经济发发展中的的地位已已经发生生了变化化。铁路路枢纽货货运站原原有的功功能正逐逐步丧失失，而且且面临着着设备与与设施闲闲置、无无效运输输、效益益滑坡等等一系列列问题，我我们需要要重新对对其进行行市场定定位和结结构调整整，调整整经

20、营策策略，采采取措施施开展相相应的物物流服务务，向现现代物流流领域拓拓展。因因此，在在现代物物流蓬勃勃发展的的今天，在在铁路向向现代物物流领域域进行拓拓展的大大环境下下，进行行铁路枢枢纽内货货运站发发展现代代物流的的研究具具有十分分重要的的现实意意义。 2.3铁路路货运物流流的发展展趋势 2.33.1网网络化经经营。网网络化经经营主要要围绕全全过程服服务这一一中心主主题开展展,即实实行“一一次合同同、一次次结算、全全过程服服务。国国内外成成功的物物流企业业的发展展经验证证明,网网络化经经营是实实现物流流现代化化的基础础,也是是唯一的的一条必必由之路路。 2.3.22专业化化经营。第第三方专专业

21、物流流企业是是现代物物流发展展的主力力军,作作为一种种新兴的的物流模模式,第第三方物物流突出出地体现现了现代代物流的的优点。基基于与第第三方物物流良好好的互通通性与继继承性,随着体体制改革革的深入入、管理理水平的的提高和和科技含含量的增增加,铁铁路货运运必将成成为重要要的第三三方物流流。 2.3.33可视化化操作。全全球信息息网络化化进程不不断加快快,为现现代物流流供应链链管理建建立起畅畅通快捷捷的信息息平台。基基于此平平台的供供应链可可视化业业务管理理,将是是未来物物流业发发展的目目标。随随着铁路路系统信信息网络络的不断断完善、互互联网信信息共享享体系的的形成,铁路物物流可视视化系统统必将得

22、得到广泛泛的开发发和应用用,将是是铁路运运输在未未来市场场竞争中中占有优优势的一一个重要要手段,也将成成为保证证铁路物物流市场场竞争力力的有力力措施。 2.3.44集装箱箱运输。据据统计数数据分析析预测,20110年,铁路适适箱货物物将达到到2.66亿吨,20115年,将达到到3.11亿吨。可可见,随随着经济济增长方方式的转转变、经经济结构构的调整整以及经经济总量量的不断断扩大,铁路集集装箱运运输需求求将有更更大的发发展前景景。而且且,随着着内外贸贸易的快快速增长长,国际际集装箱箱运输发发展的潜潜力和空空间巨大大。因此此,铁路路集装箱箱运输能能力的提提高,将将是提升升铁路物物流水平平的一个个重

23、要手手段,也也是铁路路物流现现代化建建设不可可忽视的的重要方方面。 2.3.55专业人人才聚集集。铁路路物流不不同于一一般意义义上的物物流,科科技含量量更高、专专业性更更强,因因此,对对管理团团队的要要求也更更高,客客观上就就要求其其管理团团队必须须是专业业人才聚聚集的精精英队伍伍。就目目前来看看,我国国铁路物物流专业业人才还还很缺少少,铁路路物流专专业人才才的培养养和选拔拔的模式式和机制制也不尽尽如人意意。这一一点,是是铁路物物流现代代化进程程中亟待待解决和和加强的的关键问问题,否否则,难难以适应应铁路物物流现代代化发展展的需求求。铁路路物流的的竞争,与市场场经济发发展竞争争一样,关键在在于

24、人才才的竞争争,无论论从一般般意义上上看,还还是从行行业自身身发展规规律上看看,专业业人才聚聚集都将将是铁路路物流现现代化的的一个必必然发展展趋势。3铁路货运运引入物物流理念念的措施施 3.1我国国铁路货货运存在在的问题题 3.11.1办办理货运运作业的的车站数数量较多多 目前的的铁路货货运基本本上以编编组站为为中心，开开行小运运转列车车到办理理装卸车车业务的的各车站站交换车车辆，有有些没有有调机的的车站还还需依靠靠其他车车站的调调机机车车或小运运转列车车的本务务机车来来完成调调车作业业。这种种作业程程序对货货运营业业站较多多的枢纽纽而言，存存在着工工序复杂杂、作业业重复的的问题。这这一方面面

25、是编组组站作业业量大，另另一方面面空车调调配也增增加了作作业量，造造成货运运作业复复杂、作作业环节节多、车车辆运行行速度慢慢、停留留时间长长，延误误了车辆辆周转时时间，增增加了货货物送达达时间。在在公路与与铁路竞竞争日益益激烈的的今天，货货物运送送时间已已成为铁铁路运输输竞争取取胜的关关键。为为有利于于铁路降降低成本本、提高高运输效效率和增增强竞争争力，更更好地发发展运输输市场，必必须加速速货车在在枢纽内内的周转转，减少少运输组组织中的的重复作作业。 33.1.2货运运技术设设备落后后 技术含含量较高高的货运运设备不不普及，或或没有被被充分挖挖掘潜力力。如有有些货运运站运输输的散堆堆装货物物不

26、具备备很好的的条件，而而是通过过人工测测密度、量量尺画线线等措施施来确定定装载重重量。对对超限货货物、阔阔大货物物运输没没有高科科技检测测手段，仅仅依靠人人工手段段控制，不不可避免免存在误误差，安安全系数数低。现现在计算算机应用用已经相相当普及及，但货货运规章章管理、统统计数据据、动态态安全信信息等由由于没有有网络支支持，不不能实现现资源共共享、实实时监控控，不能能运用高高科技手手段来加加强货运运组织，实实现现代代化安全全管理。 33.1.3大型型铁路货货运所在在城市的的交通发发展与规规划缺乏乏综合协协调 随着着城市的的发展和和市内工工业的外外迁，铁铁路货运运站和环环城铁路路圈更接接近于城城市

27、，而而环城的的公路多多在铁路路圈之外外。因此此，城市市货物的的集散运运输，须须穿越铁铁路圈，造造成不合合理运输输。同时时，数量量众多的的货运站站和专用用线占用用了大量量的城市市土地资资源，对对城市道道路产生生严重干干扰，影影响城市市的合理理规划与与发展。随随着城市市轨道交交通的形形成网络络，市内内运输能能力大大大提高，铁铁路为城城市客运运服务的的设备和和设施均均可以移移出市区区，城市市的货物物运输可可以由轨轨道交通通或公路路运输系系统利用用凌晨时时段完成成。 3.2铁路路货运引引入物流流理念的的措施 33.2.1铁路路货运功功能布局局调整 考考虑到各各个铁路路枢纽实实际情况况及当地地经济发发展

28、水平平的差异异、地区区的特点点，通过过把枢纽纽内的货货运业务务从枢纽纽中分离离出来，重重新规划划各货运运站的功功能和布布局，取取消各货货运站间间的小运运转列车车，对各各货运站站的设施施、设备备进行资资产重组组，包括括组建独独立的综综合物流流中心、关关闭枢纽纽内其余余货运站站等等。 33.2.2铁路路有关规规章应适适应现代代物流管管理模式式的要求求 随着我我国加入入WTOO，我国国物流领领域扩大大对外开开放，将将于加入入WTOO的对外外开放承承诺中有有关运输输服务和和分销领领域的开开放同步步进行。铁铁路要改改进运输输组织、大大力拓展展市场空空间、挖挖掘铁路路干线运运输之外外的利润润源泉，要要按照

29、与与国际接接轨的要要求，研研究制定定符合WWTO有有关规则则的现代代物流服服务方面面的有关关规章制制度。 33.2.3多渠渠道筹措措资金，扩扩大投入入 物流基基础设施施的建设设要充分分发挥市市场机制制的作用用，在全全面规划划和充分分论证的的基础上上，鼓励励路内企企业以合合资的方方式加强强联合，扩扩大对基基础设施施的投入入，同时时注重吸吸引路外外不同所所有制企企业、个个人和外外商投资资参与物物流基地地（物流流中心）的的建设。 33.2.4建立立快捷货货运体系系 未来几几年，铁铁路应强强化路网网主骨架架，提高高干线运运输，完完善区际际通道，尽尽快打通通限制区区段，提提高综合合运输能能力；铁铁路应尽

30、尽早实行行客运分分离，减减少相互互间的干干扰与影影响，进进一步扩扩大列车车提速范范围，加加快完善善铁路提提速网络络，不断断加快物物流、人人流、资资金流和和信息流流的流动动，促进进运输业业与现代代物流也也持续、快快速、健健康发展展。 3.2.55重视人人力资源源的开发发和利用用 现代物物流业务务管理是是集现代代运输、信信息网络络、仓储储管理、营营销策划划等诸多多业务技技术门类类于一体体的综合合管理科科学。因因此，开开展现代代综合物物流业务务必须拥拥有一大大批精通通各种运运输、仓仓储业务务，善于于运用现现代信息息手段，深深谙物流流运作规规律的管管理人才才队伍。要要通过建建立人才才培养激激励机制制和

31、加大大引进相相关技术术人才，加加快人才才队伍建建设。 33.2.6推广广运用信信息技术术，实现现货物实实时追踪踪 现代物物流与传传统物流流的最大大区别之之一，就就是有了了计算机机网络和和信息技技术的支支撑，将将原本分分散的商商流、物物流、信信息流和和采购、运运输、仓仓储、配配送等环环节紧密密联系起起来，形形成了一一个完善善的供应应链。先先进的信信息网络络技术是是构成现现代物流流体系的的重要组组成部分分。铁路路要紧密密结合实实际，采采取积极极有效措措施，逐逐步构建建起覆盖盖全路的的现代物物流平台台，加快快现代物物流和电电子商务务的融合合，实现现对物流流各环节节的实时时跟踪。一一是尽快快建成铁铁路

32、运输输管理信信息系统统，将各各货运站站、编组组站和分分界站联联网运行行，随时时掌握货货物的实实时状态态和运行行位置，实实现铁路路货运的的实时追追踪。二二是积极极利用电电子数据据和互联联网等技技术，连连接企业业服务网网点，为为顾客提提供实施施的信息息服务，实实现物流流的有效效控制与与管理。 随随着我国国市场经经济的发发展以及及经济结结构的调调整，在在激烈的的市场竞竞争环境境下，铁铁路的货货物运输输市场份份额日趋趋减少，铁铁路货运运向运输输物流市市场拓展展、以获获取新的的业务增增长点和和发展空空间已成成为必然然趋势。在在新的形形势下，如如何发展展现代物物流，是是传统铁铁路货运运业面临临的崭新新课题

33、。铁铁路运输输企业要要实施现现有传统统的运输输企业向向现代物物流企业业转型，最最重要的的是引进进现代物物流理念念，使企企业领导导及员工工从理论论与实践践结合的的高度深深刻认识识铁路运运输企业业向现代代物流拓拓展的必必要性和和可行性性，正确确确定铁铁路运输输企业发发展现代代物流的的市场定定位。在在此基础础上，铁铁路运输输企业才才能根据据所在地地区的市市场环境境及企业业自身的的客观条条件，科科学的制制定其发发展现代代物流的的长远战战略规划划与实施施对策。在在这方面面，迄今今为止尚尚缺乏比比较系统统、有力力度的分分析研究究，希望望通过本本文的研研究对促促进铁路路运输企企业向现现代物流流领域拓拓展起到

34、到一定的的参考作作用。4铁路物流流战略发发展方案案中长期铁铁路网规规划提提出，到到20220年，全全国铁路路营业里里程要达达到100万公里里，主要要繁忙干干线实现现客货分分线，复复线率和和电化率率均达到到50%，满足足国民经经济和社社会发展展需要，主主要技术术装备达达到或接接近国际际先进水水平。在在分析基基本前提提和借鉴鉴国外铁铁路改革革经验的的基础上上，从我我国的国国情和路路情出发发，铁路路运输行行业的发发展战略略方案可可作如下下描绘和和勾勒。4.1战略略步骤选选择4.1.11实现运运输主业业和辅业业的分离离 根根据20005年年底铁道道部的统统计数据据，中国国铁路现现在职工工人数有有228

35、8.411万，其其中运输输主业职职工1552.668万人人，非运运输主业业职工队队伍较庞庞大,这这是世界界上其他他国家的的铁路行行业所没没有的现现象。铁铁路办社社会，大大而全，势势必制约约铁路运运输主业业的发展展。铁路路系统中中的社会会公共部部门，如如公检法法、医院院和学校校等社会会性、事事业性单单位应剥剥离出铁铁路系统统，这些些单位可可以说都都与铁路路运输没没有直接接关系，长长期“捆绑”在一起起将导致致运输主主业专业业优势不不突出，竞竞争能力力低下。 另另外还应应剥离铁铁路系统统中的辅辅助产业业，即工工业、建建筑、工工程、通通信和物物资五大大公司和和若干勘勘测设计计院，还还与国家家邮电网网并

36、存的的铁路通通信网等等。机务务段、车车辆段、车车务段和和工务段段等运输输主业中中的“多种经经营”也应被被剔除。这这些部门门或多经经产业虽虽说与铁铁路运输输相关，但但由于没没有实行行分账独独立核算算，产业业属性不不同，容容易导致致职责不不清，扯扯皮推委委。4.1.22对铁路路运输行行业进行行规范股股份制改改造 股股份制是是一百多多年来被被实践证证明为行行之有效效的资产产组织形形式，既既可以迅迅速聚集集社会资资本，又又可以完完善公司司法人治治理结构构。铁路路行业在在完成主主辅业分分离的前前提下，选选择业内内的优质质资产，即即盈利能能力强、管管理效率率高的资资产，结结合主干干线、客客运专线线和城际际

37、客运铁铁路等项项目建设设，寻求求境内外外投资者者，进行行股份制制改造，可可实现企企业持续续快速发发展。4.1.33通过上上市融资资 实实行股份份制改造造的目的的是拓宽宽融资渠渠道，解解决铁路路建设资资金主要要依赖于于铁路建建设基金金的收取取与国家家开发银银行的长长期借贷贷而成的的长期性性的极度度短缺问问题。其其它渠道道资金的的进入为为铁路加加快建设设速度和和更大程程度扩展展规模注注入了强强劲的动动力，更更重要的的是有助助于帮助助铁路部部门引进进新的经经营管理理理念、建建立新机机制。而而其他渠渠道资金金的筹集集主要是是通过公公司上市市来解决决的。相比客运而而言，货货运业务务彼此独独立性较较强，更

38、更容易把把市场前前景较好好的优良良资产单单独剥离离出去进进行公司司化改制制；而且且，货运运的国际际市场开开放程度度高，可可以更好好地吸收收地方政政府、社社会和国国际投资资。因此此，应按按照先货货运后客客运的次次序推动动股份制制改造成成功的企企业上市市融资。4.2战略略措施选选择4.2.11积极通通过多种种方式筹筹集建设设基金 在在我国,制约铁铁路交通通运输发发展的关关键性问问题是资资金问题题。美国国铁路建建设之所所以能在在18887年一一年中铺铺轨2万万多公里里，一个个重要的的原因就就是拥有有发达完完善的资资本市场场，可以以迅速吸吸收国内内外的投投资资金金。我国国的资本本市场虽虽不发达达，但却

39、却具备了了吸收投投资的有有利条件件。首先先，我国国大陆性性地理特特征条件件，决定定了铁路路还远未未达到发发展的极极限且在在综合交交通运输输体系中中具有不不可替代代性；其其次，集集装箱、冷冷冻冷藏藏、行包包快运等等具有高高附加值值的货运运业务正正在成为为铁路新新的经济济增长点点，经过过商业性性开发、建建设和经经营之后后必将达达到较高高的投资资收益率率。在筹筹集资金金的过程程中，除除了在国国内外金金融市场场上进行行股本融融资这一一方式外外，可以以选择的的方式还还有直接接债务融融资、利利用国际际贷款以以及融资资租赁等等。4.22.2明明确政府府的角色色定位，积积极转变变政府职职能，推推进现代代企业规

40、规范制改改革 在“政企分分开”的基础础上，还还需要对对铁路运运输行业业进行规规范的公公司制改改造，建建立有效效激励、严严格约束束、责权权利相统统一的法法人治理理机构。对对于具备备一定市市场生存存能力的的改制企企业，可可以直接接改制为为国有股股占499%以下下，民营营资本持持股511%以上上的非国国有法人人控股的的法人实实体；那那些暂时时生存能能力还比比较弱的的改制企企业，可可保持国国有股占占51%至755%的国国有法人人的控股股地位，但但仍应强强调产权权明晰、独独立核算算、面向向市场、自自负盈亏亏；实在在无力经经营的可可以选择择破产清清算或者者出售。铁铁路的政政府主管管部门的的职能因因而转向向

41、宏观管管理和行行业管理理，不再再干预铁铁路运输输企业具具体的日日常生产产经营活活动，当当前的主主要任务务应是：落实铁铁路运输输企业的的市场主主体地位位，完善善资产经经营责任任制；实实现政企企分开、社社企分开开、事企企分开和和减员增增效，组组建客运运公司及及专业货货运公司司，为实实现运输输专业化化打下良良好基础础。4.22.3积积极推进进铁路行行业技术术引进开开发，提提高行业业服务质质量 科学学技术是是第一生生产力，现现代产业业进步的的最终驱驱动力是是科学技技术，包包括与之之相适宜宜的管理理技术，员员工和资资金都因因科学技技术的光光明前景景而重新新优化组组合，以以实现更更高水平平的产业业生产力力

42、。这种种技术效效应是不不可阻挡挡也无法法回避的的时代潮潮流，可可谓顺之之者盛，逆逆之者衰衰。我国国铁路系系统经过过近年来来的技术术引进和和自主开开发，铁铁路技术术的开发发应用呈呈现出加加速追赶赶的趋势势。当前前的工作作重点是是高速铁铁路系统统技术开开发及建建设；铁铁路行车车安全技技术保障障系统开开发；重重型优质质钢轨及及新型轨轨枕制造造；编组组站自动动化、装装卸作业业机械化化及货场场设备制制造；铁铁路客货货运信息息系统开开发等。 为顺顺利实现现铁路运运输行业业的战略略目标，铁铁路运输输系统干干部和职职工必须须转变工工作是完完成国家家运输任任务的思思想，树树立铁路路运输行行业具有有服务性性特别强

43、强、同时时竞争性性也特别别强的观观念，此此外还需需要不断断的学习习和演练练来更新新自己的的服务知知识和技技能。为为此需要要在市场场机制的的引导下下，对现现有的铁铁路系统统干部和和职工进进行全新新的思想想动员和和教育培培训，使使之在新新的工作作环境下下各司其其职，保保证社会会的稳定定和发展展。4.2.4注重重和其他他运输行行业的协协调配合合，创建建交通运运输领域域的“共赢”格局在我国国五大运运输行业业之间不不仅存在在着资源源和市场场的竞争争，而且且还存在在着因各各自优劣劣势相异异而需要要协调配配合的实实际可能能。因此此就可能能会出现现两种结结局：恶恶性竞争争与良性性竞争。恶恶性竞争争是不突突出和

44、强强化自己己的运输输专业优优势，不不讲究服服务的质质量和方方式，而而是拼命命压低运运输价格格，大打打价格战战，最后后落得个个共败共共伤的结结局，既既浪费了了经济资资源，又又造成了了社会效效益的损损失；良良性竞争争与此刚刚好相反反，五大大运输行行业坚守守各自的的目标市市场，运运输价格格不下降降或略微微上扬，在在运输服服务的质质量和方方式上下下足功夫夫，靠服服务和技技术创新新来赢得得市场，这这样的竞竞争方式式不仅合合理配置置了经济济资源，而而且创造造了越来来越大的的社会效效益。 预计计随着市市场发育育得越来来越完善善，市场场机制作作用的越越来越普普遍和深深入，交交通运输输领域的的行业结结构将趋趋向

45、发达达完善，通通过且只只能通过过良性竞竞争而必必然形成成“共赢”格局。届届时，处处于独立立市场竞竞争主体体地位的的铁路运运输行业业将呈现现在世人人面前，为为国民经经济建设设发挥其其应有的的功能和和作用。总结：铁路是国家家的重要要基础产产业，铁铁路运输输是综合合交通运运输体系系的骨干干。我国国的铁路路建设虽虽有上百百年的历历史，但但发展曲曲折、物物质和技技术基础础薄弱，铁铁路运输输行业更更是成了了近年来来国企改改革的重重点和难难点。由由此引发发出问题题：如何何在未来来时期内内明确自自己的发发展战略略，进而而探索出出一条符符合国情情和路情情的发展展道路，成成为一个个理论意意义和实实践意义义都十分分

46、重大的的严肃课课题。本本文首先先介绍了了我国交交通运输输行业存存在的问问题，并并对问题题进行了了分析；然后指指出了铁铁路交通通运输行行业制定定发展战战略的基基本前提提，最后后在借鉴鉴国外铁铁路运输输改革实实践和成成果的基基础上，对对国家铁铁路运输输行业发发展战略略方案进进行设计计。铁路货物物运输行行业的发发展战略略问题既既是一个个严肃的的实践问问题，又又是一个个重大的的理论课课题。因因为通过过中国铁铁路建设设与发展展的历史史回顾和和中外铁铁路行业业的对比比分析，很很容易得得出铁路路货物运运输行业业物质基基础薄弱弱的结论论，发现现存在着着运能短短缺的问问题.而而仅有这这些还远远远不够够，问题题的

47、关键键是：铁铁路货物物运输行行业如何何在技术术飞速进进步、行行业竞争争激烈的的时代条条件下确确定自己己的发展展战略以以及如何何实现自自己的发发展战略略。参考文献：宋强太太，杨月月芳.中中国铁路路客运体体制改革革探析J.铁道运运输与经经济，220022.2 胡国国林. 铁路枢枢纽地区区货运管管理改革革的趋势势探讨J. 铁道道货运，20023 丁勇，谢如鹤. 铁路枢纽货运集中化方案的探讨J. 铁道货运，2001 4 秦四平，颜运鹏. 以铁路货运站为核心建立物资流通中心J. 铁道货运，20005 张振儒. 面向市场 建立全路快速货物运输网络J. 铁路经济研究，20016 程晓卿，孙全欣. 入世过渡期内我国铁路货运的发展趋势J. 铁道货运，2003 吴吴效葵，陶陶思宇，查查伟雄.铁路运运输企业业竞争力力的因素素分析J .集团团经济研研究，220066. 厉厉国权.铁路运运输经营营与管理理所面临临的体制制创新和和课题J.交通运运输工程程与信息息学报，220033. 李李红.加加快铁路路多元经经营发展展的思考考J.铁道道技术监监督，220033. 李李宗平，杜杜文. 铁路货货运与现现代物流流流程相相适应的的流程再再造JJ. 中国铁铁路，220033