物流师章节复习资料32909.docx

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1、提示：物流流作为一门门社会科学，需需要庞杂的的支持体系系支撑。其其中企业业物流管理理一书分掌握握，熟悉，识识记，理解解四部分来来学习。希希望大家应应用最佳方方法对待考考试，学习习中在最短短的时间内内达到最好好的效果。关于供应链链方案的解解决，物流流理论的探探讨，可邮邮件：第一章 物物流需求分分析1、有形的的需求就是是指对物流流服务内容容的需求；无形的需需求是指对对物流服务务质量的需需求，如物物流效率、物物流时间、物物流成本等等方面的需需求。P112、企业在在市场上的的表现很大大程度上由由产品质量量、产品价价格及产品品销售与供供应的服务务质量水平平这三个因因素决定。以以上三个因因素都直接接受物流

2、的的影响。决决定质量好好坏的一个个关键因素素是企业能能否为适应应市场变化化迅速对生生产作出灵灵活调整。PP2 3、一般来来说工业产产成品的价价格由产品品总价值的的10%至至60%的的物流费用用决定（高高价电子设设备占100%；新鲜鲜奶制品占占60%）。通通过重组物物流流程而而使物流费费用节省，就就意味着总总费用将下下降2%至至12% 。在某些些情况下这这些潜在的的节省公司司竞争能力力的形成起起着决定性性影响。PP24、发达国国家研究表表明，估计计到20005年，服服务费用将将占工业产产成品营销销费用的440%（220世纪990年代初初是20%）。P445、在欧洲洲的城市，估估计提供服服务的汽车

3、车占了整个个交通量的的20% 。P46、在过去去的20年年中，货物物产品价值值量的平均均值上涨了了将近5倍倍。P47、向专门门服务公司司外协物流流服务的另另一个重要要原因是企企业能从中中获益。这这是因为物物流服务公公司能充分分发挥规模模效益并能能将整个物物流操作过过程有效结结合。P558、物流需需求现状分分析就是收收集企业物物流绩效的的信息和特特征以全面面描述现存存的物流状状态，目的的在于提供供现实环境境下企业物物流需求的的真实情况况。P69、物流需需求要用预预测数量进进行计划和和协调。这这种预测一一般是每一一个库存单单位和配送送地点的月月度数据或或每周的数数据，虽然然这种预测测数量一般般是一

4、个单单一数据，但但是该数值值实际上由由六部分组组成，包括括：基本需需求、季节节需求、趋趋势因素、周周期因素、促促销因素、不不确定性因因素。P8810、基本本需求是不不考虑其他他所有的因因素时的数数值。它预预测的是没没有季节因因素、趋势势值周期因因素和促销销因素等成成分的数量量。基本需需求以整个个时期内的的平均值表表示。P9911、季节节因素通常常以季度为为基础。PP912、趋势势因素定义义为在一个个时期内，销销售的长期期总趋势。这这种趋势值值可以是正正的、负的的，也可以以是正负不不定的。PP913、趋势势指数值大大于1.00，意味着着定期需求求是增长的的；而趋势势指数值小小于1.00，则意味味

5、着下降趋趋势。P9914、周期期因素的特特点是其需需求模式中中的波动超超过一年。这这种周期因因素可以是是上升的，也也可以是下下降的。经经济周期，一一般每隔33-5年有有一次经济济从衰退到到扩张的波波动。P9915、促销销因素的特特点是需求求波动是由由厂商的市市场营销活活动引起，如如广告、促促销等。这这种波动的的特点是促促销期间销销售量增加加，此后随随着促销售售出库存后后销售下跌跌。P916、不确确定因素成成分包括随随机的或无无法预计的的、不适合合归在其它它类别成分分中的数量量。P917、预测测过程的基基础是历史史数据库，它它包括了订订单、订单单历史，以以及获得订订货的战术术，如促销销等。P11

6、018、定性性预测、时时间序列预预测和因果果关系预测测是物流需需求预测的的三大基本本方法。PP10第三章 物物流作业信信息分析1、物流信信息系统的的定位应该该是：整合合物流资源源，提高物物流运作效效率；降低低物流成本本，提高客客户竞争力力；成为供供应链管理理和集成的的平台。PP192、物流信信息系统模模型能充分分适应物流流管理网络络化、集中中化的特点点。需要保保证系统有有充分的安安全措施，如如防火墙、VVPN网络络等。需要要考虑应用用本身的安安全策略，如如使用人员员的权限管管理、级别别授权等。系系统具有完完善的基础础档案。各各业务模块块能针对业业务独立运运行。能快快速集成其其他系统。提提供物流

7、可可见性跟踪踪查询功能能。通过EEDI系统统能与客户户或供应商商进行系统统对接。PP203、委托运运输作业包包括：提货货、市内配配送、干线线运输三种种模式。第四章 采购管理理与供应商商决策1、消费品品市场和工工业品市场场之间的主主要差别与与买方和卖卖方之间的的相互作用用和相互依依存有关。与与消费品市市场不同，企企业对企业业的市场通通常以买卖卖双方之间间长时间的的关系为特特征。P3302、采购流流程的各个个环节是紧紧密联系的的。一个环环节的不足足将导致随随后的环境境节出现问问题。P3313、决策制制定单位（DDMU）。PP334、依照FFiserr（19770）所说说，采购决决策过程主主要由两方

8、方面决定：产品复杂杂性和商业业不确定性性。P3445、决策制制定者，指指的是实际际决定供应应商选择的的专业人员员。有时决决策制定者者就是设计计人员，而而设计人员员由于对特特定供应商商的产品有有着较好的的印象，所所以按照这这一供应商商的产品规规格制定他他的产品规规格。在其其他情况下下，决策制制定者是掌掌握预算的的人。P3356、对任何何组织而言言，将成功功的相互作作用过程的的机会最大大化都是十十分重要的的。从另一一方面看，供供应商会尽尽量限制使使供应商的的营销政策策、生产系系统和客户户需求之间间的配合达达到最优的的那些事务务活动，以以增加达到到一种成功功的相互作作用过程的的机会。供供应商还会会试

9、图改变变客户的偏偏好和感受受。这可以以通过对三三种不同类类型的不确确定性以影影响来达成成：需求的的不确定性性、交易的的不确定性性、市场的的不确定性性。P3667、供应商商选择是采采购过程中中最关键的的一步。选选择供应商商包含了几几个独立的的步骤：决决定对外转转包的方法法；供应商商资格的初初步认定和和确定投标标人名单；为报价申申请和收到到的标书分分析做准备备；选择供供应商。PP388、总包的的优点是：在项目执执行过程中中受到委托托人的干涉涉比较有限限，不要求求委托人有有相似的项项目经验，委委托人员需需付出有限限的努力。PP389、分包的的优点是：委托人对对项目的成成本/价格格结构有深深入的了解解

10、，能够更更好地对供供应商和所所有地原料料加以控制制，通常项项目总成本本较低。PP3810、在选选择供应商商这个阶段段，第一步步包括在总总包和分包包之间做出出选择。第第二步，需需要在固定定价格合同同、一次性性付款、成成本补偿合合同之间做做出选择。所所选择的合合同方法在在很大程度度上决定了了购买过程程的其余步步骤将如何何演化。因因此这些决决策必须由由使用者和和预算持有有者共同确确定。P44011、供应应商的投标标方案会在在有关的使使用者和购购买者之间间共同使用用。通常，这这个步骤会会以一份供供应商选择择建议书为为结果，它它包括：11、选择某某一供应商商的决定；2、优先先的评级方方案；3、优优先被考

11、虑虑的报价单单。P40012、从供供应商与客客户关系的的特征来看看，传统企企业的关系系表现为三三种：竞争争性关系、合合同性关系系、合作性性关系。PP4113、竞争争关系模式式是价格驱驱动。P44114、双赢赢关系模式式是一种合合作的关系系。P41115、准时时化采购采采用的模式式是合作性性的关系模模式，供应应链管理思思想的集中中表现就是是合作与协协调。因此此建立一种种双赢的合合作关系对对于实施准准时化采购购是很重要要的。P44116、建立立互惠互利利的合作是是巩固和发发展供需合合作关系的的根本保证证。互惠互互利包括双双方的承诺诺、信任、持持久性。PP4217、机会会主义和短短期行为对对供需合作

12、作关系将产产生极大的的破坏作用用。P42218、要保保持长期的的双赢关系系，对供应应商的激励励是非常重重要的，没没有有效的的激励机制制，就不可可能维持良良好的供应应关系。在在激励机制制的设计上上，要体现现公平、一一致的原则则。给予供供应商价格格折扣和柔柔性合同，以以及采用赠赠送股权等等，使供应应商和制造造商分享成成功，同时时也使供应应商从合作作中体会到到双赢机制制的好处。PP4219、供应应商评估的的基本准则则是“Q。C。DD。S”原则，即即质量、成成本、交付付和服务并并重的原则则。在这四四个因素中中，质量因因素是最关关键的。PP4420、随着着国际买家家对供应商商敏捷性的的要求逐渐渐严格，质

13、质量、价格格以外的因因素，特别别是交货及及时性、交交货数量的的准确性、运运输方式是是否符合要要求等其它它与服务相相关的因素素变得越来来越重要。PP4421、货物物的装船通通知书就是是运输日期期确认的标标志。P44522、供应应应商的评评估体系必必须做到几几个关键点点：一是合合理与客观观；二是自自动化；三三是公开、公公正和透明明。P46623、供应应商评估的的一个基本本思路是：合格的供供应商队伍伍不应该总总是静态的的，而应该该是动态的的，这样才才能引入竞竞争机制。所所以，这是是一个不断断循环的持持续改善过过程。P446第五章 运输管管理与决策策1、在0.4%的坡坡道上，蒸蒸汽机车、内内燃机车、电

14、电力机车的的牵引力分分别为41100吨、55700吨吨和55000吨，国国外内燃机机车和电力力机车最大大牵引力可可达70000-80000吨。PP472、美国铁铁路运输成成本分别为为公路汽车车的1/77和航空的的1/8。 P473、高速旅旅客列车的的能耗按人人公里计不不到汽车和和飞机的11/50。PP484、铁路运运输对生态态环境的污污染比例为为3.9%，只相当当于公路运运输的1/20。PP485、大气污污染的900%是由公公路汽车尾尾气污染引引起的。PP486、水路运运输包括内内河运输和和海洋运输输两种形式式。P4887、内河航航道单位基基建成本只只有公路的的1/100，铁路的的1/1000

15、；整治治航道每公公里投资大大约只及公公路的五分分之一至十十分之一。PP498、运价是是受雇承运运人对所提提供服务收收取的费用用。在多种种定价条件件下，企业业使用不同同的标准设设定定价。其其中最常见见的运价结结构与运量量、运跟和和需求有关关。P5119、统一运运价（AQQ）。P55110、线路路费可分成成四类：等等级费率、基基本的等级级费率、商商品费率和和其他费率率等。P55211、运输输成本、速速度和可靠靠性最为重重要。运输输服务的成成本、平均均运输时间间（速度）和和运输时间间的波动性性（可靠性性）是选择择运输模型型的基础。PP5312、为鼓鼓励供应商商选择最理理想的运输输服务，进进而降低成成

16、本，买方方惟一能采采取的行动动就是惠顾顾。P53313、最大大化地利用用运输设备备和人员，提提高动作效效率是我们们关注的首首要问题。PP5414、货物物运输在途途时间的长长短可以通通过运输工工具在一定定时间内运运送货物的的次数和所所有货物的的总运输成成本来反映映。P54415、感知知式和启发发式求解法法问题的好好办法。PP5516、合理理路线和时时刻表的制制定原则：1、安排排车辆负责责相互最接接近的站点点的货物运运输；2、安安排车辆各各日途经的的站点时，应应注意使站站点群更加加紧凑；33、从距仓仓库最远的的站点开始始设计路线线；4、卡卡车的行车车路线应呈呈水滴状。安安排行车路路线时各条条线路之

17、间间应该没有有交叉。55、尽可能能使用最大大的车辆进进行运送，这这样设计出出的路线是是最有效的的。6、取取货、送货货应该混合合安排，不不应该在完完成全部的的送货任务务之后再取取货。7、对对过于遥远远而无法归归入群落的的站点，可可以采用其其他配送方方式。8、避避免时间窗窗口过短。PP5617、运输输分析技术术常被分为为试错方式式、精确方方法、迭代代方法及组组合方法。三三种方法的的结合，经经过证明是是非常有效效的。当评评估不同的的选择方案案时，两个个标准是重重要的：概概括性及精精确性。概概括性是一一种对特殊殊情况延伸伸的有效包包融的能力力。精确性性指的是其其非常接近近绩效的特特征，而且且结论接近近

18、于一个最最优方案的的近似值。PP5618、运输输分析需要要三种类型型的数据：网络、装装载或发达达需求以及及运作特征征。P577第六章 集装箱及及其管理1、集装箱箱是具有一一定强度、刚刚度和规格格，专供周周转使用的的大型装货货容器。PP582、根据国国际标准化化组织的规规定，集装装箱应具备备的条件11、具有足足够的强度度，可长期期反复使用用；2、适适于一种或或多种运输输方式运送送货物，途途中无需倒倒装；3、设设有供快速速装卸和搬搬运的装置置，便于从从一种运输输方式转到到另一种运运输方式；4、便于于箱内货物物装满和卸卸空；5、内内容积等于于或大于11M3P583、非标准准宽度集装装箱有2.484m

19、m (8.22ft) 和2.5595m(8.5fft)两种种宽度集装装箱。 PP594、48fft型集装装箱的容积积比40fft型集装装箱增加445%，承承载量比445ft增增加29% P6605、TEUU-220英尺标标准集装箱箱，TEUU是国际上上通用的统统计集装箱箱箱数的换换算单位。 1个400英尺集装装箱=2个个TEU。 P606、CTUU是铁道部部规定的中中国铁路集集装箱箱数数统计的换换算单位。 P6007、集装箱箱上的国家家代号及地地区代号规规定用拉丁丁字母表示示。其位置置在箱门右右上角标示示。箱两侧侧一般是箱箱主的的标标志。 P6228、集装箱箱上的箱主主代号的44位拉丁字字母，

20、前两两位由箱主主选定，后后两位规定定：干货（通通用）箱TTU，冷藏藏箱LU，危危险品箱WWU，保箱箱箱BU，其其他专箱另另定。9、集装箱箱货物按货货物性质分分可分为普普通货物、典典型货物、特特殊货物。 P6310、危险险货物是指指货物本身身具有毒性性、放射性性、易燃性性、腐蚀性性、氧化性性，并可能能对人体的的健康和财财物造成损损害的那些些货物。包包括毒品、散散装液体化化学品、爆爆炸品、易易燃液体等等。P64411、适宜宜装箱的货货物有食品品、医药品品、纤维制制品、家用用电器、缝缝纫机、摩摩托车、机机械、玩具具、皮革、纸纸浆、木工工制品、橡橡胶制品、电电缆、金属属制品等货货物。 PP6512、不

21、适适合装箱的的货物包括括矿砂、砖砖瓦、原油油、管子、大大型机械设设备等。PP6513、普通通货物适用用的集装箱箱有杂货集集装箱、开开顶集装箱箱、通风集集装箱、台台架式集装装箱、散货货集装箱等等。 PP6714、难以以从箱门进进行装卸而而需要由箱箱顶上进行行装卸作业业的货物、超超高货物、玻玻璃板、胶胶合板、一一般机械和和长尺度货货物等适用用开顶式集集装箱。 P6715、麦芽芽、大米等等谷物类货货物，干草草块、原麦麦片等饲料料，树脂、硼硼砂等化工工原料，适适用散装集集装箱。 P6716、肉类类、蛋类、奶奶制品、冷冷冻鱼肉类类、药品、水水果、蔬菜菜适用冷藏藏集装箱和和通风集装装箱。P66717、超重

22、重、超高、超超长、超宽宽货物适用用开顶集装装箱、台架架式集装箱箱和平台集集装箱。PP6718、兽皮皮、食品类类容易引起起潮湿的货货物适用通通风集装箱箱。P67719、酱油油、葡萄糖糖、食油、啤啤酒类、化化学液体和和危险液体体适用罐式式集装箱。PP6720、猪、羊羊、鸡、鸭鸭、牛、马马等家禽家家畜等适用用动物集装装箱。P66721、摩托托车、小轿轿车、小型型卡车、各各种叉式装装卸车、小小型拖拉机机等适用车车辆集装箱箱。P67722、铝、铜铜等较为贵贵重的货物物适用贵重重金属专用用集装箱。PP6723、散件件货物适用用台架式集集装箱、平平台集装箱箱。P67724、弹药药、武器、仪仪器、仪表表适用抽

23、屉屉式集装箱箱。P67725、货物物的固定方方法有以下下几种：11、支撑；2、塞紧紧；3、系系紧。 PP6726、货物物混装时，要要避免以下下几种情况况：1、干干、湿货物物的混装；2、尽可可能不与强强臭货物或或气味强烈烈的货物混混装；3、尽尽可能不与与粉末类货货物混装；4、危险险货物之间间不得混装装；5、货货物装载纵纵向重量应应均匀分布布；6、货货物装载重重心应尽量量居中。PP68-66927、典型型货物是指指集装箱货货物中具有有代表性的的大宗货物物。P69928、在集集装箱的横横向，如空空隙为100cm左右右，一般不不需要对货货物进行固固定。 PP6929、装箱箱顺序是先先从箱里向向外装、或

24、或从两侧向向中间装。 P7030、滚筒筒货物一般般有塑料薄薄膜、柏油油纸、钢瓶瓶等。 PP7031、根据据中华人人民共和国国质量监督督局船舶载载运外贸危危险货申报报规定：凡船舶载载运下列危危险货物进进港或过境境，船舶或或其代理人人在申报时时应提供有有关货物特特性、安全全作业注意意事项、人人员防护或或其他有关关资料。 P72箱箱32、一般般通用集装装箱的高度度为2.5591m,北美洲高高柜箱的高高度为2.896mm。 PP7233、超高高货只能用用开顶式集集装箱或板板架式集装装箱装载。 P7234、我国国公路净空空高度为44.5m-5.0mm左右。 PP7335、对于于超过国际际标准集装装箱高度

25、220mm以以上的货物物，需事先先向交通部部门提出申申请。 PP7336、集装装箱船舱内内的高度是是以每层22.59mm(8ft6iin)的高高度为单位位标准高度度设计的。 P7337、通常常日本集装装箱船为2200mmm左右，而而其他国家家的船舶约约为1800mm。超超宽余量一一般为800-1500mm. P77338、集装装箱的超长长货物最大大不得超过过306mmm（即1ftt左右）。 P7339、6.1m(20ftt)集装箱箱总重规定定为24tt, 122.2m(40ftt)集装箱箱总重规定定为30.48t. P77440、散货货集装箱的的箱顶上一一般都设有有2-3个个装货口，装装货时利

26、用用圆筒仓或或仓库的漏漏斗或使用用带铲斗的的起重机进进行装载。 P7441、自动动倾斜底盘盘车举升的的最大倾斜斜角为400度，还可可选用吸管管卸货。 P74442、用其其它容器装装在集装箱箱内运输液液体货物，其其容量一般般为10000L或者者20000L左右。采采用这种方方法运输的的主要问题题是容器的的回收问题题。 PP7543、国外外使用的装装在集装箱箱内运输液液体货物的的容器主要要有两种：一种为集集装袋，另另一种为集集装罐。 P7644、集装装袋是一种种用氯乙烯烯布等人造造纤维制成成的袋子。 P7645、集装装罐是一种种用铝合金金制造的装装液体货专专用的特殊殊容器。 P7646、冷藏藏货物

27、分为为冷冻货和和低温货两两种。 PP7647、冷冻冻货的运输输温度的范范围一般在在-10-20 oC之间。低低温货的温温度调整范范围为+1161ooC左右。PP7648、冷冻冻集装箱的的检查工作作包括：11、检查装装箱的制冷冷机系统、内内装、外表表、隔热保保温材料等等有无损坏坏，还要检检查箱门的的气密性和和箱内是否否干燥、清清洁。2、根根据所运货货物的具体体要求，检检查通风口口的关闭状状态。3、检检查集装箱箱的通风管管和排水口口是否堵塞塞。P77749、码头头空箱出场场主要有两两种方式：空箱装船船出场和空空箱通过检检查口出场场。 P88150、装船船出场的空空箱主要有有两种：一一种为船公公司指

28、定用用于出口装装船的空箱箱，另一种种为装驳船船的空箱。 P8151、空箱箱通过检查查口出场主主要有下述述三种形式式：1、门门到门提空空箱；2、单单提空箱；3、因检检验、修理理、清洗、薰薰蒸、转运运等原因需需向码头提提空箱。 P81第七章 集装箱箱多式联运运及其组织织协调1、19880年5月月日内瓦通通过的联联合国国际际多式联运运公约中中确定：国国际多式联联运是指按按照多式联联运合同，以以至少两种种不同的运运输方式，由由多式联运运经营人将将货物从一一国境内接接管货物的的地点运至至另一国境境内指定地地点交付的的货物运输输。 P8842、对国际际多式联运运为履行单单一方式货货物合同所所规定的货货物接

29、送业业务，则不不应视为国国际多式联联运。 PP843、国际多多式联运的的特征：11、必须订订立国际多多式联运合合同书；22、至少使使用两种以以上不同的的运输方式式；3、承承担国际货货物运输；4、接受受货物运输输，对合同同中的货物物负有安全全运输、保保管的责任任；5、采采用一次托托运、一次次付费、一一张单证到到底、统一一理赔、全全程负责的的运输方式式；6、采采用门到门门运输。 P844-854、航空运运输长期以以来依靠汽汽车接送货货物运输，从从形式上看看，这种运运输已构成成两种运输输方式，但但这种汽车车接送业务务习惯上被被视为航空空运输业务务的一个组组成部分，只只是航空运运输的延伸伸，因而不不属

30、于国际际多式联运运。 P8865、多式联联运经营人人对全程运运输负责。 P8666、多式联联运提单如如签发一套套一份以上上的正本可可转让提单单时，各正正本提单具具有同样的的法律效力力。 P8887、集装箱箱堆场（CCY）、仓仓库（Dooor）、集集装箱货运运站（CFFS）。 P88-898、联合合国国际多多式联运公公约对多多式联运经经营人有定定义。P8899、在现行行的国际集集装箱多式式联运中，主主要有统一一责任制和和网状责任任制两种责责任制度。PP9010、联联合国国际际多式联运运公约明明确规定：多式联运运经营人对对多式联运运货物的责责任期间为为接受货物物时起至交交付货物时时止。这一一规定表

31、明明不论货物物的接收地地和目的地地是港口还还是内陆，不不论多式联联运合同中中规定的运运输方式如如何，也不不论多式联联运的经营营人是否将将部分或全全部运输任任务委托给给他人履行行，他都必必须对货物物全程运输输负责。PP9011、高速速化是当代代交通技术术发展的主主要标志。PP9312、随着着规模经济济的发展，地地区间商品品交换量的的增加，地地区间必然然出现两个个集约化趋趋势：一是是货流发生生地和目的的地运输量量集约化趋趋势；另一一个是运输输路径的集集约化趋势势。 P99313、最优优的通道不不一定是地地理上的最最短路，而而是交通时时间最短的的路。 PP9314、布局局协调我们们可以宏观观地认为是

32、是集装箱多多式联运大大系统与国国家或区域域经济发展展之间的能能力协调问问题，宏观观布局决定定了集装箱箱多式联运运系统的拓拓扑结构，是是一个静态态的阶段，而而有了这样样一个布局局之后，还还必须形成成相应的运运输能力，这这是一个动动态的过程程。 P99415、集装装箱多式联联运系统中中中转枢纽纽的集装箱箱流主要有有三种：即即到达流、始始发流和中中转流。匹匹配原则实实质上就是是对这三种种流进行处处理。P99416、标准准化是实现现集装箱多多式联运的的前提。 P9517、统一一原则是集集装箱多式式联运组织织成功的基基础。P99618、对于于集装箱多多式联运系系统的协调调应遵循以以下原则：可（持续续）发

33、展原原则和旋进进原则。PP991、物流成成本效益背背反原理，是是指在物流流功能之间间，一种功功能成本的的削减会使使另一种功功能成本增增多，因为为各种费有有互相关联联，必须考考虑整体最最佳成本。 P1033第九章 物流控控制1、全球物物流的风险险性主要包包括政治风风险、经济济风险和自自然风险。PP1092、有许多多原因导致致了全球物物流的响应应时间更长长，更不稳稳定：1、距距离更长；2、大量量的国际货货物运输通通过海上进进行的，速速度比较慢慢，不如陆陆运或空运运一致性好好；3、通通常需要更更多的单证证和手续，例例如信用证证和领事签签货证，这这可能会花花费大量的的时间。PP1103、物流控控制的主

34、要要内容就是是物流与供供应链业务务流程、作作为输入信信息的物流流计划和作作为执行结结果的实施施绩效，其其核心就是是控制物流流的全部或或部分流程程。 P11104、物流控控制系统中中的输入信信息包括两两大类：一一类是物流流计划的内内容；一类类是环境影影响因素。PP1105、物流与与供应链流流程的实施施绩效是指指流程在任任一特定时时间所处的的状态。如如果流程指指运输活动动，那么绩绩效的衡量量标准可以以是直接成成本、间接接成本或交交付履行情情况。P11116、物流控控制需要有有一个参照照标准，以以便比较物物流活动的的执行情况况。一般而而言物流参参照标准可可以是成本本预算、客客户服务目目标或对利利润的

35、贡献献等。P11117、物流控控制系统的的神经中枢枢是监控，它它收取有关关执行情况况的信息，与与参照目标标进行对比比，并负责责启动修正正措施。PP1118、我们此此处把物流流控制系统统的类型分分为开环系系统、闭环环系统和修修正反馈系系统等几种种类型。PP1129、通过预预先确定标标准成本和和弹性预算算来进行成成本控制是是目前可采采用的控制制方法中最最全面的一一种。P111410、标准准成本的应应用代表了了一种解决决物流成本本问题直接接、有效的的方法。PP11411、审计计通过以下下几个方面面来补充和和支持战略略规划过程程：1、将将物流战略略和目标与与公司战略略和目标相相联系；22、识别物物流绩效的的关键衡量量指标；33、将客户户对物流绩绩效的看法法与关键衡衡量提标及及目标进行行比较；44、分析实实际绩效中中的“缺口”，并将其其与理想绩绩效进行比比较；5、对对关键结果果领域的理理想绩效水水平进行权权衡分析；6、设计计系统以反反映关键目目标；7、确定预期绩效并持续监督结果。