29发动机集中控制系统的检测与诊断论文毕业设计精品9370.docx

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1、毕 业 设设 计（论文）（说 明 书）题 目： 发动机集集中控制系系统的检测测与诊断 姓 名： 、 编 号： 、 、技术学院 年 月 日、技术学院毕 业 设设 计 （论文） 任 务 书姓名 专业 汽汽车运用技技术 任 务 下下 达 日 期期 年年 月 日设计（论文文）开始日期 年 月 日设计（论文文）完成日日期 年 月 日A编制设设计 B设计专专题（毕业论文） 指 导 教 师 、 系（部）主主 任 、 年 月 日日、技术学院毕业设计（论文）答辩委员会记录录机械工程 系 汽车车运用技术术 专业，学生 、 于 年 月 日进行了毕业业设计（论文）答辩。设计题目： 专题（论文文）题目： 指导老师： 、

2、 答辩委员会会根据学生提交的的毕业设计计（论文）材料料，根据学学生答辩情况，经答辩委员会讨论论评定，给予学生 毕毕业设计（论文）成绩为为 。答辩委员会会 人,出出席 人 答辩委员会会主任（签字）： 答辩委员会会副主任（签签字）： 答辩委员会会委员： ， ， , ， ， ， 、技术学院毕业设计（论文）评语第 页页共 页页学生姓名： 、 专业 汽车运用技术 年级 2009级 毕业设计（论文）题目： 评 阅 人人： 指导教师： （签字） 年年 月 日成 绩： 系（科）主主任： （签字） 年 月 日日毕业设计（论文）及答答辩评语： 院毕业设计说明书（论文）摘要近半个世纪纪以来，汽汽车技术的的发展主要要

3、是汽车电电气技术和和车身技术术的发展，汽汽车电子化化（即自动动化、智能能化）是221世纪汽汽车发展的的必由之路路。随着汽汽车结构与与性能的不不断发展和和提高，汽汽车传统的的纯机械电电器很多已已经不再存存在。电子子工业以后后，电子控控制技术在在汽车上的的应用越来来越广泛，新新型车用电电子装置犹犹如雨后春春笋般地涌涌现，特别别是大规模模集成电路路和微电子子技术的应应用，给汽汽车控制装装置带来划划时代的变变革。同时时汽车服务务方面也随随着汽车的的发展也在在发生着变变化，现在在的汽车故故障已经不不是纯粹的的机械故障障，更多的的是电子方方面，电路路方面的故故障，维修修人员需要要借助诊断断仪器、示示波器、

4、万万用表、调调码器等一一些专用工工具，检测测的过程中中需要振动动试验法、加加热试验法法、水淋试试验法等方方法，当然然维修人员员的技术也也要随着更更新，改进进。我在这里对对汽车发动动机集中控控制系统中中部分电器器的诊断与与检测做了了介绍，包包括：动机机燃油喷射射系统的检检修、电子子点火系统统的检修、自自动变速器器的检修、防防抱死制动动电子系统统的检修、防防抱死制动动电子系统统的检修。汽汽车中的电电气元件的的检测大同同小异，希希望通过我我的介绍，给给大家带来来一定的益益处，对汽汽车电器的的检测与诊诊断有更深深的理解，为为汽车的维维修提供一一定的帮助助。关键字：汽汽车电气技技术，电子装置置ABSTR

5、RACTNearlly haalf aa cennturyy, thhe auutomoobilee tecchnollogy deveelopmment is tthe ddevellopmeent oof auutomootivee boddy inn eleectriical engiineerring and techhnoloogy, autoomotiive eelecttroniics (thatt is, auttomatted, inteelliggent) is the onlyy wayy of deveelopmment in 221st centtury autoo.

6、 Ass thee carr conntinuued tto deeveloop annd immprovve thhe sttructture and perfformaance of ccar ttradiitionn of pureely mmechaanicaal ellectrricall manny arre noo lonnger exissts. Afteer thhe ellectrroniccs inndusttry, incrreasiinglyy brooad aappliicatiion iin auutomoobilee eleectroonic conttrol

7、techhnoloogy, new vehiicle withh eleectroonic deviices likee musshroooms tto emmergee, inn parrticuular the appllicattion of VVLSI and micrroeleectroonicss tecchnollogy, vehhiclee conntroll devvice brouught epocch-maakingg chaangess. Whhile car servvice aspeects alsoo as car of ddevellopmeent aalso

8、in ooccurrs wiith cchangges, now of ccar ffaultt hass nott purrely of mmachiineryy fauult, moree of is eelecttroniic asspectts, ccircuuit aaspeccts oof faault, maiintennancee perrsonnnel nneed withh diaagnossis iinstrrumennt, aand ooscilllosccope, andd milllimeeter, andd adjjustiing ccode deviice, s

9、omee deddicatted ttoolss, deetecttion of pproceess iin thhe neeed vvibraationn tesst meethodd, annd heeatinng teest mmethood, aand wwaterr shoower testt metthod, metthod, couurse mainntenaance perssonneel off tecchnollogy alsoo to as uupdatte, iimprooved. Imm herre onn cenntrallizedd conntroll sysst

10、em of aautommotivve ennginee diaagnossis aand iinspeectioon off parrts iin ellectrricall apppliannces madee a ppreseentattion, inccludiing: motiivatiion oof fuuel iinjecctionn sysstem overrhaull, innspecctionn of elecctronnic iignittion systtem mmainttenannce, autoomatiic trransmmissiion, antii-locc

11、k brrake systtem mmainttenannce, antii-locck brrake systtem mmainttenannce. Autoo dettectiion oof ellectrric ccompoonentts inn morre orr lesss, aand hhopedd thaat thhrouggh myy inttroduuctioon foor evveryoone tto brring certtain beneefitss, deetecttion and diaggnosiis off auttomobbile elecctricc app

12、pliannces havee a ddeepeer unndersstandding, forr carr maiintennancee to provvide a ceertaiin ammountt of helpp.Keywoords: autto ellectrricall tecchnollogy, eleectroonic deviices目录摘要1ABSTRRACT2第1章 发发动机燃油油喷射系统统的检修51.1 涡涡流式空气气流量传感感器的检测测51.2 热热膜式空气流流量计的检检修61.3 霍霍尔式曲轴轴位置传感感器和凸轮轮位置传感感器的检修修71.3.22 凸轮位位置传感

13、器器的检修81.4 歧歧管压力传传感器的检检修91.5 节节气门位置置传感器的的检修101.5.11 触点式式节气门传传感器的检检修101.5.22 可变电电阻式节气气门位置传传感器的检检修101.6 氧氧传感器的的检修111.7 温温度传感器器的检修121.8 电电动燃油泵泵的检修131.9 电电动喷油器器的检修131.100 怠速控控制阀的检检修141.10.1 脉冲冲电磁阀式式怠速控制制阀的检修修141.10.2 步进进电机控制制阀的检修14第2章 电子点火火系统的检检修162.1 爆爆震传感器器的检修162.2 点点火执行元元件的检修修162.2.11 点火控控制组件的的检修162.2

14、.22 检测点点火线圈次次级绕组电电阻18第3章 防防抱死制动动系统的检检修193.1 AABS常见见故障与检检修步骤193.2 AABS元器器件检修193.2.11 ABSS车速传感感器203.2.22 ECUU的检修203.2.33 压力调调节器的检检修20第4章 自自动变速器器的检修214.1 变变速器的检检修214.2 电电磁阀的检检修22第5章 巡巡航控制系系统的检修修245.1 驱驱动电动机机的检修245.2 电电磁离合器器的检修25第6章 发发动机电子子控制系统统故障诊断断266.1 发发动机电控控系统故障障诊断的程程序266.2 发发动机电子子控制系统统故障模拟拟试验296.3

15、 节节发动机电电子控制故故障自诊断断296.4 利利用调码器器进行诊断断测试32致谢33参考文献341第1章 发动机燃油油喷射系统统的检修随着汽车技技术的发展展，发动机机燃油喷射射系统的检检测，不再再是简单的的机械检测测，更多的的是电控方方面的检测测。本章主主要介绍发发动机常用用的传感器器、执行器器和电控单单元的检测测方法。1.1 涡流式空气气流量传感感器的检测测燃油喷射系系统的空燃燃比，主要要是依据进进气量的多多少通过调调节供油量量进行控制制的，因此此进气量是是燃油喷射射量计算的的基本参数数之一。空空气流量传传感器感知知空气流量量的大小并并转达换成成电信号送送入ECUU。空气流量式式传感器既

16、既是一种精精密部件，也也是供气系系统最重要要的部件。当当其出现故故障时，EECU接收收不到正确确的进气量量信号来控控制喷油量量，混合汽汽就会过浓浓或过稀，从从而导致发发动机失常常。检修或或拆卸空气气流量传感感器时，应应细心操作作、切记碰碰撞，以免免损伤其零零件。1各种涡涡流式流量量传感器的的检修方法法基本相同同，下面以以丰田凌志志LS4000轿车11UZ-FFE型发动动机的光电电检测涡流流式空气流流量传感器器为例说明明。该传感感器的原理理电路如图图1-1所所示，检修修方法如下下。（1） 静静态检测。拔拔下空气流流量传感器器的线束插插头，用万万用表电阻阻档测量传传感器插座座上端子TTHA与EE2

17、之间空空气流量传传感器的阻阻值，如图图1-2所所示，检测测结果应当当符合表11-3规定定。若阻值值不符应更更换传感器器。（2）动态态检测。将将传感器线线束插头与与插座插好好，用万用用表直流电电压档测量量传感器连连接器端子子THA与与E2、VVc与E11和Ks与与E1之间间的电压应应当符合表表9-9规规定。如检检测结果与与标准电压压值不符，则则应检测传传感器与EECU之间间的线束是是否断路；若线束良良好，则拔拔下传感器器插头并接接通点火开开关，检测测电源端子子Vc与E11和信号输输入端Kss与E1之之间的电压压，若均为为4.55.5VV，说明EECU工作作正常，应应当更换流流量传感器器，若电压压

18、不为4.55.5V，说说明ECUU有故障，应应更换ECCU。1.2 热膜式空气气流量计的的检修1各型热热膜式空气气流量器的的检修方法法基本相同同，现以捷捷达轿车用用的热膜式式空气流量量器为例，说说明其检修修方法。（1）检测测传感器电电源电压检测电源电电压时，拔拔下传感器器线束接头头，接通点点火开关，用用万用表直直流电压挡挡测量传感感器插头上上电源端子子与搭铁端端子之间的的电压。 检测捷达轿轿车空气流流量传感器器的电源电电压时，应应拔下传感感器上的55端子线束束插头，然然后接通点点火开关，检检测线束插插头上端子子2与发动动机缸体之之间的电压压：规定值值应不低于于11.55V。如电电压为0，说说明

19、燃油泵泵继电器触触点未闭合合或电源线线路断路，需需要检测燃燃油泵继电电器或电源源线路。（2）检测测传感器的的信号电压压检测信号电电压时，拔拔下传感器器线束插头头，将蓄电电池正负极极分别于传传感器插头头座上的与与搭铁端子子相连，用用万用表直直流电压档档测量信号号输出端的的电压；当当向传感器器空气入口口吹起时，信信号电压应应随之上升升。1.3 霍尔式曲轴轴位置传感感器和凸轮轮位置传感感器的检修修各型霍尔传传感器的检检测方法基基本相同，切切诺基吉普普曲轴与凸凸轮轴位置置的传感器器的可用高高阻抗数字字式万用表表进行检测测。1.3.1 曲轴位置传传感器的检检测检检测测步骤（1）检测测曲轴位置置传感器电电

20、源电压 切诺基基吉普曲轴轴位置传感感器连接线线路如图99-31所所示，线束束插头为三三端子插头头，插头上上有A、BB、C三个个端子。AA为电源端端子，连接接ECU插插座端子77；B为信信号输出端端子，连接接ECU插插座端子224；C为为搭铁端子子，连接EECU插座座端子4。.接通点火开开关时，用用万用表直直流挡检测测插头上端端子A与CC之间的电电源电压应应为8V。如如果电源电电压为0，则则断开点火火开关，用用万用表电电阻挡测端端子A与EECU插头头端子7之之间的电阻阻，组织应应当小于00.5；如阻值值为无穷大大，说明电电源线路断断路，检测测或更换导导线即可；如电源电电压为0VV，电源线线路也良

21、好好，说明EECU有故故障，应更更换。（2）检测测曲轴位置置传感器信信号电压接通点火开开关并启动动发动机运运转时，传传感器端子子B与C之之间的信号号电压应在在0.35V之间间不断变化化。可在BB、C端子子之间串接接一只放光光二极管和和一只5110/0.225w电阻阻进行测试试。发动机机运转时，发发光二极管管应当间歇歇闪亮。如如电源电压压正常，二二极管不闪闪烁，说明明传感器有有故障，应应予更换新新品。1.3.2 凸轮位置传传感器的检检修检测的的步骤（1）检测测凸轮位置置传感器的的电源电压压切诺基吉普普车凸轮轴轴位置传感感器的连接接线路图如如图1-44所示，线线束插头为为三端子插插头，插头头上有A

22、、BB、C三个个端子。AA为电源端端子，连接接ECU插插头端子，连连接ECUU插头端子子7；B为为信号输出出端子，连连接ECUU插头端子子44；CC为搭铁端端子，连接接ECU插插头端子44.电源电电压的检测测方法与曲曲轴位置传传感器相同同。（2）检测测凸轮位置置传感器的的信号电压压接通点火开开关，起动动发动机并并运转时，传传感器端子子B与C之之间的信号号电压应在在0.35V之间间不断变化化。检测传传感器输出出电压时，接接通点火开开关，转动动曲轴，当当脉冲环的的叶片进入入信号发生生器时，CC、B端子子之间的信信号电压应应低于0.3V。如如电压不符符合要求，说说明传感器器有故障，应应更换新品品。检

23、测传传感器输出出电压时，可可在B、CC端子之间间串接一只只放光二极极管和一只只510/0.225w电阻阻进行测试试。发动机机运转时，发发光二极管管应当闪亮亮。如电源源电压正常常，二极管管不闪烁，说说明传感器器有故障，应应予更换新新品。1.4 歧管压力传传感器的检检修各型汽汽车气歧管管压力传感感的检测方方法大同小小异，下面面以切诺基基吉普车用用的歧管压压力传感的的检修方法法为例说明明。该歧管管压力传感感的电路连连接图如图图1-5所所示（1）检测测真空软管管的连接情情况仔细检查MMAP的真真空软管与与节气门体体的连接情情况，如不不良或漏气气，就会影影响传感器器的性能并并直影响发发动机工作作，可视情

24、情修理或更更换。（2）检测测传感器的的电压当接通点火火开关，检检测传感器器VC端子子上的电压压应为5.00.5VV。如电压压为0.再再检测ECCU插头66端子上的的电压，如如电压为55.00.5VV，说明传传感器电源源线断路或或插头松动动。（3）检测测传感器的的信号电压压传感器的信信号电压可可用高抗阻阻数字式万万用表直流流电压档进进行测试。传传感器插座座上有ABBC三个端端子，当点点火开关接接通，发动动机未启动动时，检测测输出端子子B上的电电压应为445V；当发动机机热身怠速速运转时，BB端子电压压应降到11.522.1V当当节气门开开开度增大大时，B端端的电压应应逐渐升高高。如检测测ECU线

25、线束插头11端子上的的电压，则则应与B端端子电压相相同。如检检测结果不不符合规定定，说明传传感器信号号线断路、插插头松动或或传感器内内部有问题题。（4）检测测传感器负负极导线连连接情况用万用表电电阻挡检测测传感器CC端子与发发动机之间间的电阻值值应当小于于0.5。如阻值值过大，说说明传感器器负极导线线断路或EECU插头头连接不良良。1.5 节气门位置置传感器的的检修节气门位置置传感器装装在节气门门上，它将将发动机气气门的开度度信号转换换成电信号号，输送到到ECU，用用以感受发发动机的负负荷大小和和加减速工工况。1.5.1 触点式节气气门传感器器的检修当节气气门位置传传感器发生生故障时，发发动机

26、ECCU都能够够检测到，并并能使发动动机进入故故障应急状状态运行，利利用故障阅阅读仪通过过诊断插座座可以读取取此故障的的相关信息息。检测触点式式节气门传传感器时，可可用万用表表测量传感感器信号输输出端子的的输出电压压和触点电电阻进行判判断。检测输出电电压时，将将传感器正正常连接，接接通点火开开关，输出出电压应当当为高电平平或低电平平，当节气气门轴转动动时，输出出电压应当当交替变化化（由低电电平0变为为高电平11或由高电电平1变为为低电平00）。检测触点状状态时，拔拔下传感器器线束插头头，测量触触点接触电电阻应小于于0.5，如阻止止过大，说说明触点烧烧蚀而触点点不良，应应予修理或或更换传感感器。

27、1.5.2 可变电阻式式节气门位位置传感器器的检修检修可可变电阻式式节气门位位置传感器器时，应用用万用表检检测传感器器的电阻值值和电压值值进行判断断。下面以以丰田和夏夏利轿车可可变电阻式式节气门位位置传感器器检测为例例说明。 （1）检测测节气门位位置传感器器电阻首先拔下传传感器线束束插头，然然后用万用用表检测说说出端子与与搭铁端子子之间的电电阻。当传传感器处于于初始状态态（即止动动螺钉与档档杆之间的的间隙为零零）时阻止止应为700014400；当节气气门全开时时，阻值应应为2100040000。如果阻阻值过大，说说明滑背与与镀膜电阻阻接触不良良，需要跟跟换传感器器。检测传感器器电源端子子与搭铁

28、端端子之间的的电阻时，阻阻值应为1160024000。如阻值值为无穷大大，说明镀镀膜电阻断断路，需要要更换传感感器。（2）检测测传感器线线束当用万用表表电阻挡检检测线束电电阻时，断断开点火开开关，拔下下电控单元元和传感器器线束插头头，检测两两插头上相相应端子之之间的导线线电阻值应应当小于00.5。如电阻阻过大或为为无穷大，说说明线束与与端子接触触不良或断断路，应预预处理。（3）检测测电源电压压与信号电电压检测时，接接通点火开开关，用万万用表直流流电压挡检检测传感器器的电源电电压应为55.0V。节节气门关闭闭时，检测测传感器的的信号电压压应为0.51.0V；当当节气门开开度逐渐增增大时，信信号电

29、压应应随之升高高；当节气气门全开时时，信号电电压应为44.044.8V.如检测结结果不符，则则需更换传传感器。1.6 氧传感器的的检修氧传感器的的使用与自自身的结构构和使用条条件密切相相关。当传传感元件老老化或中毒毒，氧传感感器就会逐逐渐失效。随随着氧传感感器的技术术与燃油品品质的提高高，目前其其使用寿命命可达166万千米。氧氧传感器失失效后，有有害排放量量和燃油消消耗量都会会显著提高高。桑塔纳纳与捷达氧氧传感器的的检修（1）检测测加热元件件电阻 加热元元件的电阻阻值在常温温下应为115，温度上上升很少时时，阻值就就会显著增增大。因此此，在常温温下，可用用万用表测测。检测时时，应拔下下氧传感器

30、器线束插头头，检测插插头端子11、2之间间的阻值常常温下应为为15。如常温温下阻值为为无穷大，说说明加热元元件断路，应应予更换氧氧传感器。（2）检测测氧传感器器的电压 氧传感器器加热元件件的电压为为整车电源源电压，当当点火开关关接通是燃燃油泵继电电器触点接接通时，加加热元件的的电源即接接通。检测测加热元件件的电压时时，拔下氧氧传感器插插头，启动动发动机，检检测连接器器插座端子子1、2之之间的电压压应不低于于11V。如如电压为00，说明熔熔断器断路路或燃油泵泵继电器触触点接触不不良，分别别检修即可可。 检测氧氧传感器信信号电压时时，插头应应与插座连连接，将数数字式万用用表连接到到氧传感器器的端子

31、33、4连接接的导线上上，接通点点火开关时时，电压应应为0.4450.55V；当供给发发动机浓混混合气时，信信号电压应应为0.771.00V;当供供给发动机机稀混合气气时，信号号电压应为为0.10.3VV，否则说说明氧传感感器失效，应应予更换新新品。 检测氧氧传感器的的信号电压压可将调码码器连接在在传感器的的3、4端端子之间的的导线之间间进行测试试。发动机机怠速或部分分负荷运转转时，发光光二极管应应当闪亮。如如电源正常常，二极管管不闪亮，说说明传感器器有故障，应应予更换新新品。发光光二极管闪闪烁频率应应不低于110次/mmin。如如二极管不不闪烁或闪闪烁频率过过低，说明明氧传感器器加热元件件失

32、效，氧氧传感器壳壳上的透气气孔堵塞、氧氧传感器热热负荷过重重或长期使使用含铅汽汽油导致氧氧传感器失失效，需要要更换传感感器。1.7 温度传感器器的检修温度传感器器包括冷却却液温度传传感器和进进气温度传传感器。由由于这两种种传感器的的检测方法法大致一样样，所以放放到一块来来谈。 温度传感器器是许多控控制功能的的修正信号号，如冷却却液温度传传感器信号号用于喷油油量的修正正、点火提提前角修正正、火星电电磁阀控制制等。如果果冷却液温温度传感器器中断，就就会导致发发动机冷启启动困难、油油耗增加、怠怠速稳定性性降低、废废气排放连连增加等。冷却液液温度传感感器的检测测（1）检测测电源电压压与信号电电压 检修

33、冷却却液温度传传感器时，可可用高阻抗抗数字式万万用表就车车检测氧传传感器的电电源电压与与信号电压压。检测电电源电压时时，拔下冷冷却液温度度传感器插插头，接通通点火开关关，检测传传感器线束束插头上两两端子之间间的电源电电压应为55V左右。检测信号电电压时，插插上传感器器插头，接接通点火开开关，检测测信号电压压应当符合合标准值。当当发动机温温度高时信信号电压低低；温度高高时信号电电压高。如如电压偏离离标准值过过高，则应应更换传感感器。（2）检测测热敏电阻阻阻值检测温度传传感器时，断断开点火开开关，拔下下温度传感感器插头，拆拆下温度传传感器，将将传感器和和温度表放放入烧杯或或加热容器器中。在不同温度

34、度下，用完完用表电阻阻档测量传传感器插座座上两端子子之间的电电阻值，然然后再与标标准值比较较。如阻值值偏差过大大、过小或或为无穷大大，说明传传感器失效效，应予更更换新品。（3）进气气温度传感感器的检测测进气温度传传感器的检检测方法与与冷却液温温度传感器器的检测方方法大致一一样，不再再叙述。1.8 电动燃油泵泵的检修各种燃燃油喷射系系统燃油泵泵的检修方方法基本相相同。当电电控燃油系系统的电动动燃油泵出出现故障时时，发动机机ECU检检测不到故故障信息，利利用故障阅阅读仪也读读取不到故故障信息。当当蓄电池电电压正常，燃燃油泵熔断断丝也正常常，接通点点火开关，在在汽车尾部部燃油箱附附近应能听听到燃油泵

35、泵启动并工工作的2ss的声音。桑塔纳20000GSSi型轿车车电控系统统的燃油泵泵、热膜式式空气流量量传感器。活活性炭罐电电磁阀。氧氧传感器加加热元件均均受燃油继继电器控制制。接通点点火开关时时，如听不不到燃油泵泵运转声，则则断开点火火开关，检检测中央继继电器盒22号位置上上的燃油泵泵继电器以以及燃油泵泵熔断丝SS5是否良良好。如燃油泵熔熔断丝良好好，则插好好燃油泵熔熔断丝，再再从中央线线路板上拔拔下燃油泵泵继电器，用用万用表测测继电器插插座上端子子4/866与打铁端端子31之之间的低压压，标准电电压应当等等于蓄电池池的电压（112V）。 检测燃油泵泵的输油量量时，断开开点火开关关，从燃油油分

36、配管上上卸下进油油管，将油油压表连接接到进油管管一端，油油压表出油油管伸入量量瓶，接通通燃油泵电电路30ss，当蓄电电池电压为为10112V、油油压为3000kpaa时，泵油油量应为44906670mLL/30ss。可见系系统压力越越高，泵油油量越大；油泵电源源电压越高高，油泵转转速就越高高，泵油量量就越大。如如油压过高高，应更换换油压调节节器；如油油压过低，应应检查油管管是否折弯弯、油路或或汽油滤清清器是否堵堵塞。1.9 电动喷油器器的检修当喷油油器发生故故障时，发发动机ECCU检测不不到，使用用故障阅读读仪也读取取不到喷油油器的故障障信息。检检测喷油器器可以检测测器电阻和和电压进行行判断。

37、（1）检测测电磁喷油油器的电阻阻。用万用用表阻值档档检测喷油油器电磁线线圈的阻值值。检测时时，拔下每每只喷油器器上的两端端子线束插插头，检测测喷油器插插座上两端端子之间电电磁线圈的的标准阻值值应当符合合规定值。如如阻值为无无穷大，说说明电磁线线圈断路，应应予更换喷喷油器。（2）检测测电磁喷油油器的电源源电压。 喷油器器电源电压压可用数字字式万用表表检测。检检测时，分分别拔下个个喷油器上上的两端子子插头，接接通点火开开关，发动动机不启动动，检测插插头两端子子与发动机机缸体间的的电压，高高电平为112V左右右，低电压压为0。如如电压为00，说明电电路断路，应应当检测燃燃油泵继电电器和燃油油喷射熔断断丝。（3）检