某框构立交桥施工组织设计45180.docx

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1、施工组织设计37项目名称：集通扩扩能工程程K9222+8122 1-7m框构构小桥建设单位：内蒙古古集通铁铁路（集集团）有有限责任任公司设计单位： 铁道道第三勘勘察设计计院集团团有限公公司监理单位： 陕西西华营工工程建设设监理有有限公司司施工单位： 内蒙蒙古集通通建筑工工程有限限责任公公司主编部门：内蒙古古集通建建筑工程程有限责责任公司司 项目组织机机构及人人员表项目经理：刘景瑞项目副经理： 张静 郭占林总 工：王立军刘凯项目技术负责人施光明项目部 技术员张静项目部 安质员李源田项目施工负责人常林海项目部 材料员施 工 准准 备 工 作作 计 划名 称单位工程量负责人完成情况施工现场准准备工作

2、作已准备好三三通一平平通水已准备好通电已准备好通路已通平整场地已完成暂设搭设已完成变压器设置测量控控制点项1已给预期场地其它 负负 责责 人人施工技术准准备工作作已完图纸审查已完编制施工预预算已完组织技术交交底逐步落实一、工程概概况本涵为集宁宁至通辽辽铁路扩扩能改造造工程KK6788+8008，11-8.0m钢钢筋混凝凝土板桩桩框构立立交桥，位位于集通通铁路达达日期嘎嘎 间。桥桥轴线与与路线正正交，框框架结构构尺寸净净宽8.0米，框框构净高高5.99米,路路面净高高4.00，涵长长28.06米米。洞内内平坡涵出入入口端翼翼墙顶到到位后现现浇。桥桥上既有有集通线线，新增增集通线在既既有线左左侧，

3、工工作坑在在左侧。桥桥内设混混凝土路路面，自自然排水水。主要技术标标准1、 道路等级：地方道道路2、 设计荷载：铁路：中-活活载3、 桥内净空：高度：4. 0m 二二、计划划开竣工工日期2011年年4月2开工，220111年7月300日竣工工。三、施工顺顺序及施施工工期期安排1. 2011年年4月3日-220100年4月15日，基基坑、滑滑板、后后背墙施施工。2. 2011年年4月155日-220100年6月155日，预预制主体体。制作作D梁支支墩。3. 2011年年6月15日-220111年6月30，主主体顶进进。4. 2011年年6月30日-20111年7月300附属工工程施工工。四、主要

4、施施工方法法及技术术措施1.工作坑坑1.1开挖挖之前一一定要同同工务、电电务部门门取得联联系，确确认地下下线缆。工工作坑挖挖土采用用挖掘机机挖土,自卸汽汽车运输输，工作作坑按设设计要求求靠铁路路路基一一侧的边边坡1:1.55并着重重作好边边坡防护护措施。工工作坑顶顶边距最最外侧距距铁路中中心线55m。后后背墙挖挖土与工工作坑同同时开挖挖，不得得超挖，要要保证有有足够的的承载力力。2.模板工工程2.1模板板采用组组合钢模模，顶板板及八字字处采用用木模，外外模全部部采用钢钢模。2.2必须须保证框框构各部部分的设设计形状状、尺寸寸和相互互位置的的正确性性。2.3具有有足够的的强度刚刚度和稳稳定性，能

5、能安全地地承受新新灌砼侧侧压力和和在施工工中可能能产生的的各项荷荷载。2.4立框框构边墙墙时，横横肋采用用间距5500mmm，竖竖肋采用用7000mm利用用拉模筋筋固定，拉拉模筋配配以方垫垫圈。2.5边墙墙模板内内侧间距距按设计计尺寸设设16钢钢筋支顶顶，位置置同拉模筋相相同。2.6边墙墙支模利利用底板板及滑板板预埋钢钢筋，利利用10001100mmm木方方及拉线线固定。边边坡侧用用木方及及地锚拉拉线固定定。2.7模板板与混凝凝土相接接触的板板面必须须平整光光滑。2.8钢支支架必须须安置在在可靠的的基底上上。2.9底板板钢筋绑绑扎完毕毕，立梗梗胁及底底板外模模，弹好好墙身线线。2.10底底板及

6、梗梗胁钢筋筋绑扎完完毕，定定出墙位位线，组组装梗胁胁，底板板外模用用撬棍就就位。2.11刃刃角处模模板与框框构边墙墙模板连连成一体体，与边边墙模板板同步施施工，悬悬臂板与与框构顶顶板模板板连成一一体，与与顶板模模板同步步施工。2.12支支撑立柱柱须在两两个互相相垂直的的方向加加以固定定，以保保持支撑撑的几何何形状，杆杆件连接接处应涂涂油连接接牢固。内内模支撑撑要考虑虑拆除方方便。在在模板与与支架接接触处的的空隙应应用硬木木楔塞紧紧。2.13对对于侧面面模板，如如墙体内内外模，在在一般气气温条件件下，为为了拆模模不损伤伤混凝土土的表面面和棱角角，达到到设计强强度的550%以以上方可可拆除模模板，

7、不不准从高高空向下下扔。拆拆除的模模板要及及时清除除污物，钢钢模要刷刷机油，堆堆码整齐齐，妥善善保存。2.14灌灌注混凝凝土前，模模板要刷刷隔离剂剂。3.钢筋工工程31钢筋筋表面的的油渍、漆漆污、水水泥和用用锤敲落落的浮皮皮、铁锈锈等均应应清除干干净。32钢筋筋表面平平直，无无局部折折曲。33加工工后的钢钢筋，表表面不应应有削弱弱钢筋截截面的伤伤痕。34利用用冷拉法法矫直钢钢筋时，钢钢筋的矫矫直伸长长率为级钢筋筋不得超超过2%。 35钢筋筋采用电电弧焊、搭搭接焊接接头轴线线的偏移移不得大大于0.1d(d钢筋筋直径)不大于于2mmm。3.6钢筋筋与模板板之间用用同标号号水泥砂砂浆垫块块支垫，垫垫

8、块互相相错开，分分散布置置。3.7在钢钢筋的交交叉点处处，用绑绑线逐点点改变绕绕丝方向向（8字字形）交交错扎结结。4脚手架架工程41脚手手杆要不不腐烂，不不易折断断，直径径5.55cm以上上。42脚手手板不腐腐朽，厚厚度5ccm以上上。43横杆杆、立杆杆和斜杆杆必须安安稳牢固固，基底底应埋入入地下深深至原状状土上。立立杆间距距离1.5m，排距距1.22m，横杆杆1.22m。44脚手手杆设八八字或字形杆杆以使架架子稳定定，脚手手杆横杆杆的直径径6cmm以上。脚脚手板不不许有空空头板。扣扣件一般般单扣，受受力部分分用双扣扣。4脚手杆杆上负荷荷量不能能超过后后2500kg/m2。4脚手架架前、后后、

9、左、右右均应加加固，以以免倾覆覆。5.混凝土土灌注5.1混凝凝土采用用机械拌拌和混凝凝土，机机械振捣捣。5.2主体体混凝土土应连续续灌注。53混凝凝土在倾倾注时应应采用漏漏斗，串串筒或滑滑槽等类类器具使使混凝土土灌注时时的自由由倾落高高度不超超过2米米，顶板板或底板板必须一一次灌注注。54插入入式震动动器的移移动距离离不宜超超过震动动器的作作用半径径的1.5倍，插插入下层层混凝土土的深度度宜为55100cm。55表面面振捣器器移动距距离应能能覆盖已已振捣部部分的边边缘。56机械械振捣时时不得碰碰撞模板板，钢筋筋和预埋埋部件。57每一一振点的的振捣延延续时间间宜为220330秒，以以混凝土土不再

10、沉沉落，不不出现气气泡表面面呈现浮浮浆为宜宜。58混凝凝土浇筑筑应连续续进行。 510施施工缝处处的水泥泥砂浆薄薄膜，松松动石子子或松弱弱混凝土土层应凿凿除并应应用水冲冲净湿湿润，但但不得存存有积水水。511新新混凝土土浇筑前前，宜在在横向施施工缝处处先铺一一层厚约约15mmm并与与砼同配配比的水水泥砂浆浆。512施施工缝处处的新层层砼应捣捣实。513混混凝土灌灌注后应应根据气气候条件件最迟不不超过112h即覆盖盖和洒水水。514当当新浇筑筑混凝土土的强度度未达到到1.22Mpaa以前，不不得在其其表面来来往行人人，堆放放机具或或架设上上层结构构的支撑撑和模板板等设施施。515刃刃角及悬悬臂板

11、处处砼与框框构主体体砼同步步进行浇浇筑。6.立交桥桥顶进6.1按设设计要求求修筑滑滑板，后后背梁在在滑板上上预制钢钢筋混凝凝土框构构桥身，箱箱身一次次预制并并顶推到到位即千千斤顶伸伸出箱涵涵前进，当当千斤顶顶达到行行程后回回油，千千斤顶回回收，在在该位置置填放顶顶铁，再再开始第第二次顶顶进，往往复循环环，直至至就位。本涵最大设设计顶力力： 6.2传力力设备 （aa）桥涵涵顶进过过程中，必必须用传传力柱将将顶力传传给箱身身，传力力柱用钢钢轨及钢钢板焊成成。（b）为了了使千斤斤顶作用用均匀传传递到后后背与箱箱身上，在在后背与与千斤顶顶箱身尾尾底板与与传力柱柱之间各各设置分分配横梁梁一道。（c）为保

12、保持传力力柱的稳稳定，66米设置置一道用用型钢制制成的传传力柱横横梁，传传力柱横横梁安置置在已换换成长传传力柱的的固定区区段内。 6.3设设备安装装调试试（a）清洗洗液压元元件，检检查质量量状况，必必要时进进行压力力和密封封性试验验选配，清清洗检查查管路和和接头，远远传压力力表和二二次仪表表指数要要一致，与与电接点点压力表表的指数数误差不不得大于于3，必必要时要要进行压压力检验验。（b）安装装油泵，油油箱，为为了造成成良好的的供油条条件，油油箱出油油口要高高于油泵泵进油口口0.55m以上，一一般将油油箱放置置在箱身身内边墙墙上的预预埋支架架上。（c）安架架主油管管和油管管上液压压元件，安安装支

13、油油管和电电磁换向向阀，紫紫铜安装装前要进进行退火火。（d）进行行电气集集中控制制台至油油泵电机机，至远远传压力力表和电电接点压压力表，至至各个电电磁换向向阀，压压力继电电器等控控制的安安装工作作，接通通动力电电源。6.4调试试全面检查液液压元件件是否可可靠，千千斤顶功功能有无无异常，管管中有否否泄漏，调调整电接接点压力力表和压压力继电电器的保保安值，调调整溢流流阀的作作用压力力，并且且逐步加加大油压压力推动动箱身，测测定起动动推力，检检查后背背的变化化情况等等。6.5试顶顶试顶工作以以顶动箱箱身为止止。因此此在试顶顶时要加加强箱身身中线、水水平和纵纵向的观观察，同同时还要要注意观观察分配配梁

14、和底底板的变变化。试试顶工作作是操纵纵所有的的油镐一一起顶出出，顶块块顶实后后，油压压力逐渐渐升高，当当克服箱箱身的起起动阻力力，箱身身被顶动动，压力力迅速下下降，此此时在压压力表上上读到的的最高压压力值，经经换算后后就是该该箱身的的起动力力。由于于考虑到到管道内内的压力力损失和和克服千千斤顶的的内在摩摩擦阻力力，实际际推力是是根据压压力表反反映后计计算推力力的0.97左左右。故故试顶时时应做到到：(a)在各各有关部部位及观观测点处处均应有有专人负负责，随随时注意意变化情情况。(b)开泵泵后每当当油压升升高510MMpa时时须停泵泵观察，发发现异状状，及早早处理。(c)当千千斤顶活活塞开始始伸

15、出，顶顶柱（顶顶铁）压压紧后应应即停顶顶，经检检查各部部位情况况，无异异常现象象可再开开泵，直直至箱身身起动。(d)试顶顶完后还还要进行行一次全全面的检检查，如如各部位位情况均均属良好好便可正正式的顶顶进作业业。6.6顶进进顶进即是开开动高压压油泵，使使千斤顶顶受液压压力而产产生顶力力，推动动箱身前前进。每每镐的顶顶程，有有效顶程程5000mm。箱箱身前进进后使千千斤顶的的活塞回回复原位位，在空空档处填填放顶铁铁，以待待下次开开镐，如如此循环环往复，直直至箱身身就位。（1）箱体体顶进施施工时采采用244小时连连续作业业，在工工作坑底底板上空空顶时，应应特别注注意箱身身的轴线线方向。当当刃脚一一

16、经吃土土，应组组织加快快挖土出出土速度度，三班班连续作作业，保保持箱身身不断顶顶进，如如由于某某种原因因迫使暂暂停止箱箱身顶进进时，亦亦应间续续地顶动动箱身，以以防止箱箱身阻力力增大。在在顶进过过程中，要要始终做做好记录录，随班班交接，以以便于随随时调整整箱身顶顶进方向向和高低低。（2）顶进进程序（a） 当箱身在工工作坑底底板上移移动时箱身停进开油泵千斤顶工作油泵回油回镐接（换）顶铁开油泵千斤顶工作箱身前移箱身前移箱身停进开油泵千斤顶工作挖土装土运土开油泵千斤顶工作油泵回油收镐接（换）顶 铁（b）箱身身与路基基接触后后，增加加挖运土土方工序序。7.线路加加固采用D244型施工工便梁。安安装该便

17、便梁前，需需根据设设计要求求先行施施工便梁梁基础。便便梁基础础施工采采用钢护护筒防护护挖基。灌灌注C220砼。待待C200砼达到到设计要要求后安安装D224型便便梁。 7.1穿钢钢枕、架架便梁封锁之前将将D244梁运到到现场作作业地点点坡脚下下，封锁锁开始后后用先将将一片DD梁用吊吊车直接接吊在在在D梁基基础上，然然后按画画好的枕枕木间距距穿钢枕枕，穿钢钢枕时要要从线路路一侧往往里穿，钢钢枕对准准主梁联联结板。同同时上好好扣件，垫垫好橡胶胶轨垫。吊吊车将另另一片DD梁吊运运就位，并并联结所所有连接接系统，组组装过程程中，联联结板及及牛腿均均上满螺螺栓，垫垫圈不得得漏装。7.2、使使用便梁梁注意

18、事事项1）U型螺螺栓应同同时上紧紧、弹簧簧垫圈置置于螺母母及平垫垫圈之间间2）使用过过程中，应应随时检检查，上上紧松动动的螺栓栓。3）所有配配件不得得漏装，尤尤其在曲曲线上使使用更应应注意。4）桥上应应尽可能能避免钢钢轨接头头，不能能避免时时，钢轨轨接头必必须调整整在横梁梁上（用用22号号接头弹弹片）。5）不同条条件下使使用钢枕枕时，必必须严格格遵守设设置表中中的规定定不能随随意改动动。6）钢轨垫垫板采用用氯丁橡橡胶特制制斜垫板板， 厚厚度为220mmm，不得得随意代代替。7）列车不不宜在桥桥上停车车。8）每次使使用后均均应整修修、油漆漆、螺栓栓丝扣上上油。9）支座座座板底面面应选择择强度足足

19、够的材材料作垫垫座，曲曲线便梁梁的中间间垫座以以选用钢钢筋混凝凝土为宜宜。10）D型型梁架设设及施工工时，必必须设专专人对线线路进行行养护维维修。并并24小小时设专专人巡道道，发现现问题及及时处理理。8.箱身顶顶进允许许误差：中线：一端端顶进220CMM 高高度：偏高不得超超过155CM：偏低不不得超过过20CCM 质量保证措措施 11.工程程质量：严格按按标准施施工，单单位工程程合格，工工程合格格率1000%。 22.关键键过程控控制 22.1项项目队技技术人员员亲临现现场检查查指导，待待施工工工艺满足足要求并并稳定后后，方可可离开现现场。2.2队长长、领工工员应在在现场指指挥与监监督施工工

20、，确保保施工工工艺符合合技术交交底要求求，并做做好施工工记录。2.3项目目队技术术人员发发现工艺艺变化引引起工序序质量偏偏离控制制要求时时,及时时提出技技术处理理措施,实施并并做好记记录。 2.4关键键过程的的控制内内容记载载于工程程日记中中。4.施工过过程中严严格执行行GB/T1990011 20000质质量体系系4.1保证证施工各各阶段在在受控状状态下进进行，严严格执行行施工规规范，验验收标准准和安全全技术规规则，单单项作业业严格执执行程序序文件中中的单项项作业标标准。4.2按施施工要求求配备检检验、测测量和试试验设备备，按规规定使用用保养，保保证其处处于完好好状态。4.3按施施工要求求配

21、备足足够的机机械设备备，按规规定使用用保养，保保证设备备性能良良好。4.4材料料必须有有合格证证，经检检验合格格后方可可使用，做做好记录录。4.5严格格执行进进行质量量记录的的管理。4.6施工工前进行行技术交交底，交交技术标标准，施施工方法法，工艺艺参数的的具体要要求和工工序控制制的质量量标准。4.7严格格执行关关键过程程和特殊殊过程的的控制程程序，控控制内容容记载于于工程日日记中，并并做好其其它质量量记录。5.主要工工序质量量保证措措施5.1首先先要做好好定位放放线工作作，并做做到交接接无误后后开挖基基坑。5.3基坑坑位置、标标高、断断面尺寸寸必须符符合设计计要求，基基底土质质不得扰扰动。5

22、.4污工工工程、砂砂浆、混混凝土应应严格按按照材料料检验和和试验制制度，检检验合格格后送试试验室进进行配比比后方可可进行施施工。5.5砌体体及砼施施工必须须满足设设计要求求。5.6滑板板制作时时，要做做成与框框构就位位时的坡坡度一致致，1的上坡坡，上面面抹平压压光。 5.钢筋筋进场及及时遮盖盖，以防防雨水侵侵蚀。5.对已已加工好好的钢筋筋尺寸、规规格、数数量等作作好标识识。焊接接质量等等检查合合格后方方可使用用。5.框构构底板顶顶板上下下层钢筋筋网之间间应设置置绑扎定定位的支支撑钢筋筋应与底底板及模模板间用用同标号号的砂浆浆垫块绑绑扎垫好好，以保保证保护护层的厚厚度，垫垫块间距距不大于于1.0

23、0m。5.10钢钢筋交叉叉点均应应间接绑绑扎，中中间呈梅梅花形。5.11箱箱身分节节预制的的中继间间，在箱箱身前节节周边预预留好中中继间套套板，其其长度为为一个顶顶程加1100mmm，在在箱身断断面立墙墙上设置置抗剪销销，以防防止顶进进时前后后节错牙牙。5.12箱箱身预制制分底板板、边墙墙及顶板板三次浇浇筑，其其接缝处处设置成成“凹”型，以以起防水水作用。5.13模模板要涂涂脱模剂剂，钢模模板涂少少量机油油，确保保砼内实实外美。5.14顶顶板支撑撑采用钢钢支撑，要要保证支支撑强度度，砼浇浇筑完成成后达到到1000%强度度后方可可拆模。5.15框框构外形形尺寸容容许误差差 宽 度度：50mmm

24、轴轴向长度度：50mmm 顶板厚厚度：+20mmm，-5mmm 边墙墙厚度：+200mm，-5mmm 5.16防防水；严严格按定定型图施施工，保保证施工工质量。5.17箱箱身底板板下面在在顶进方方向1.0m范范围内，设设置不小小于2.5%的的船头坡坡，以防防扎头。5.18模模板拉筋筋采用MM12长长螺杆，拉拉筋中间间焊止水水法兰盘盘。5.19顶顶进方向向和标高高控制1）箱身顶顶进，当当顶出滑滑板1/3以后后，由于于箱身自自重，使使前端土土壤压缩缩。箱身身进入路路基以后后，由于于箱身自自重及列列车活载载作用，滑滑板端部部下沉出出现裂纹纹，箱身身开始低低头，为为此滑板板预留与与设计相相同的坡坡度，

25、且且箱身前前端预留留船头坡坡，有压压实土壤壤，使箱箱身抬头头的作用用。方向向前后高高低，每每顶进一一米观测测一次，并并编制框框构桥前前后偏差差、左右右水平偏偏差和前前后中线线偏差图图表，据据此控制制施工。2）纠偏方方法方向调整：箱身在在滑板上上顶进时时，靠方方向墩控控制方向向。进入入路基后后，可用用增减顶顶力和两两侧挖土土多少来来控制，也也可用箱箱身前端端加横向向支撑调调整。具体作法是是：若箱箱身向西西侧倾斜斜，则加加大西侧侧顶力，减减小东侧侧顶力，或或开西侧侧千斤顶顶，停开开东侧千千斤顶。或或在挖土土时，把把西侧开开挖边线线挖到边边墙以外外，东侧侧挖到边边墙内，形形成一侧侧空载，另另一侧“吃

26、土”顶进，倾倾斜即可可进行纠纠正。箱箱身端加加横向支支撑调整整，如箱箱身向西西倾斜，在在东侧边边墙与开开挖面间间加以支支顶，顶顶进时使使其向被被顶一侧侧调整。标高调整：箱身抬抬头时，抬抬头量不不大，挖挖土到与与箱底平平齐，则则可逐步步纠正。如如果抬头头量较大大时，则则进行挖挖坑，促促使船头头坡所带带土被挤挤入坑内内，箱身身就会慢慢慢下落落。如因因挖土不不够宽，吃吃土量过过大抬高高箱身时时，可在在两侧适适当超挖挖。箱身低头：可在底底板前端端换填碎碎石、片片石。边边换铺边边顶进，必必要时可可打桩或或灌注砼砼，以增增强底板板前端土土壤的承承载能力力，减少少扎头，起起到逐步步调整扎扎头的作作用.施工安

27、全措措施- 为为确保工工程施工工中的人人身、行行车和机机械设备备安全，确确保各项项施工生生产任务务的顺利利完成，按按照铁办办200071866号文及及呼铁办办200071688号文中中的各项项有关规规定，结结合工程程施工的的具体情情况，特特制定如如下施工工安全措措施，并并认真贯贯彻执行行。 一、安全组组织机构构：1、建立、健健全安全全生产组组织，认认真贯彻彻以岗位位责任制制为中心心的各项项安全制制度，充充分发挥挥各级组组织的作作用，做做好施工工安全工工作。安全领导小小组如下下：组 长： 刘景景瑞 组 员： 王振振英 张静郭郭占林 常林林海 王立军军 李李源田建立安全管管理制度度，定期期进行安安

28、全检查查，要求求每月必必须进行行一次安安全检查查。2、职责分分工：安全管理组组成员对对所分管管辖区的的安全负负责，做做到职责责分明。（1）项目目经理负负责全面面施工安安全，认认真贯彻彻执行各各项规章章制度，安安全操作作规程和和安全措措施，对对职工进进行安全全教育，以以保证各各项施工工生产安安全顺利利地完成成。（2）安质质员负责责制定和和贯彻落落实各项项施工安安全措施施，负责责安全技技术交底底和安全全技术教教育。（3）设备备主管负负责各种种机械设设备的维维修保养养，提高高机械设设备的完完好率，保保证 机机械设备备在施工工安全生生产过程程中安全全运行，使使各种机机械设备备在施工工生产中中充分发发挥

29、作用用。（4）各班班长负责责本班组组的施工工安全生生产，认认真执行行各项安安全制度度和安全全措施，负负责对本本班组人人员的安安全教育育。班组设一名名不脱产产安全员员，其职职责是协协助班长长搞好班班组的安安全工作作，经常常检查机机具、设设备是否否安全可可靠，指指导工人人按标准准化作业业。（5）班组组必须建建立安全全生产制制度，其其中包括括职位责责任制，劳劳动纪律律以及安安全防火火等事项项，张贴贴在宿舍舍或工作作室内，各各班组要要认真执执行安全全规章及及各项安安全制度度，严禁禁违章作作业，如如因违章章作业造造成事故故，要逐逐级追究究责任，给给予严肃肃处理。二、安全教教育制度度：参加本工程程的全体体

30、职工，特特别是三三新人员员都必须须进行全全面的施施工生产产安全教教育，提提高职工工的安全全意识，牢牢固树立立“安全第第一，预预防为主主”的管理理观、操操作观和和目标观观，形成成全员的的“目标”为我，我我为“目标”的施工工现场安安全大环环境。三、邻近既既有线施施工及在在既有线线上施工工安全控控制技术术措施 （一一）保证证邻近既既有线施施工及在在既有线线上施工工安全控控制方案案1、成立以以项目经经理为组组长的保保证既有有线施工工行车安安全领导导小组，具具体指导导、检查查沿线各各项目队队的安全全生产防防护措施施落实情情况，建建立健全全控制事事故易发发点制度度。 22、各项项目队成成立以队队长为组组长

31、的保保证营业业线施工工行车安安全的安安全生产产小组，并并配专职职安全员员，落实实各项安安全措施施。 33、坚持持“安全第第一，预预防为主主”的方针针，建立立健全保保证体系系，并把把安全生生产情况况与每个个人的经经济挂钩钩，实行行重奖重重罚，使使安全生生产始终终处于受受控状态态。4、与运营营单位管管理部门门签订安安全施工工协议，在在既有线线上施工工、运输输超限货货物设备备，凡涉涉及既有有设备安安全使用用与行车车安全的的施工项项目，事事先与路路局的运运营、维维修管理理部门及及分局和和各站段段签订安安全施工工协议，明明确双方方的责任任与义务务，并抄抄报建设设单位。5、实行安安全责任任制，层层层签订订

32、安全责责任状。经经理部同同项目队队签订施施工安全全责任状状，明确确职责。项项目队同同工班、职职工签订订安全责责任状，作作业人员员按照各各自职责责坚守工工作岗位位。对于于不按施施工程序序和操作作规程作作业，危危及行车车安全的的人和事事，发现现一起，处处理一起起，直至至清理出出施工现现场、下下岗待业业，决不不姑息迁迁就，真真正做到到安全设设防，责责任到人人。 66、加强强对施工工的组织织领导，制制定安全全技术措措施，狠狠抓落实实。针对对施工的的特点，制制定具体体的措施施。每项项工程开开工前请请铁路运运输、维维修等部部门人员员讲解施施工安全全注意事事项、地地上地下下设施情情况，并并明确标标志，写写入

33、施组组，下达达书面说说明。重重点部位位设责任任心强、深深谙专业业知识的的人员巡巡回检查查。7、加强防防护工作作，实行行干部盯盯岗制度度，选派派责任心心强、熟熟悉业务务的职工工进行培培训考核核，合格格后担负负防护员员工作，施施工负责责人为防防护人员员配备防防护器材材，认真真检查防防护工作作执行情情况及施施工组织织和安全全措施落落实情况况，严格格按施工工组织和和程序标标准进行行作业，不不随意扩扩大施工工范围。 88、严格格执行既既有线施施工申报报制度，对对所有影影响既有有线行车车安全的的施工作作业实行行调度报报告登记记制度。影影响既有有线路的的工程施施工，事事先上报报施工组组织设计计和安全全技术措

34、措施，批批准后及及时组织织实施，未未经申报报批准的的工程项项目不施施工。经经理部建建立同铁铁路管理理部门和和工务、电电务等部部门人员员的电话话联系网网络，并并定期沟沟通情况况、征求求意见。各各施工单单位除知知道以上上网络外外，还要要同本段段内车站站、道口口有关人人员建立立联系，取取得支持持和指导导。9、开工前前组织全全体参战战人员学学习既既有行车车线上施施工技术术安全规规则，经经考核合合格后，方方可上岗岗，严格格执行铁铁路技术术管理规规程、施施工规范范、铁铁路工务务安全规规则等等各项安安全生产产规定，以以确保既既有线施施工安全全。 110、制制定各项项“安全卡卡死制度度”，杜绝绝施工中中挖断电

35、电缆、损损坏线路路或行车车设备、作作业车辆辆溜逸、施施工后线线路未达达到放行行列车条条件违章章放行列列车、机机械和料料具侵限限等易发发事故和和可能危危及行车车安全的的情况发发生。 111、突突出重点点抓住关关键，确确保旅客客列车的的绝对安安全。各各单位第第一管理理者要做做到亲自自抓安全全管理工工作，特特别是营营业线施施工安全全管理工工作；做做到经常常深入一一线，解解决问题题；做到到对本单单位的安安全负全全责、负负总责。施施工单位位要加强强已竣工工但未正正式交验验的工程程的养护护维修工工作，严严格按照照运营养养护维修修标准和和程序执执行。对对零小分分散的上上道作业业，施工工单位要要按有关关规定派

36、派干部跟跟班监控控。12、精心心编制施施工方案案，以确确保施工工中每道道工序、每每一环节节的安全全。改建建工程施施工前与与建设、运运营、设设计、监监理、安安检及配配合施工工单位和和部门共共同详细细调查各各种电缆缆、管线线、既有有行车设设备情况况，共同同制定施施工方案案，确保保既有线线行车设设备安全全，并经经运营部部门批准准后方可可实施。 113、施施工时严严格遵守守要点、登登记制度度。按照照调度命命令及车车站值班班员签认认的要点点记录执执行，按按照集团团公司的的要求，提提报施工工方案，待待管理单单位审查查批准后后，按期期施工。并并请管理理单位派派员进行行现场指指导、配配合。施施工前对对设备进进

37、行检修修，对施施工的组组织及劳劳力安排排进行演演练，确确保工程程项目按按期完成成。施工工任务完完成后，及及时会同同管理单单位对工工程检查查、试验验，以确确认合格格后，方方可消点点开通。 114、严严肃施工工纪律和和劳动纪纪律，认认真实施施标准化化作业，在在科学的的管理、先先进的技技术、可可靠的防防护设施施上安全全规范生生产，杜杜绝违章章指挥与与违章操操作，保保证施工工现场安安全防护护设施的的齐全与与性能良良好。 （二二）保证证邻近既既有线施施工及在在既有线线上施工工安全控控制技术术措施 1、保保证不出出施工行行车安全全等级事事故的措措施 （11）严格格按照施施工方案案中制定定的防护护措施组组织

38、施工工。 （22）靠近近营业线线作业，与与行车安安全有直直接影响响的防护护员、安安全员、驻驻站联络络员、施施工员等等，没有有经过培培训考试试并取得得合格证证不准上上岗。 （33）在营营业线旁旁进行影影响路基基稳定的的施工，应应报告所所属工务务段、征征得其书书面同意意，并备备足施工工和抢险险材料后后，方能能动工，施施工期间间，施工工单位应应派人日日夜巡查查，密切切注视线线路变化化情况，及及时发现现并消除除有碍行行车安全全的病害害。 （44）因施施工造成成原有信信号、通通讯设备备损坏，或或使设备备不能正正常使用用时，施施工人员员应立即即采取措措施，并并迅速通通知有关关单位派派人抢修修，防止止扩大损

39、损失，确确保行车车安全。 （55）成立立安全抢抢险组，配配置相应应的施工工机具、材材料，以以处理突突发事故故。 2、保保证邻近近既有线线施工及及在既有有线上施施工安全全控制具具体技术术措施 （11）路基基施工保保证安全全措施 a、在在铁路行行车线旁旁施工，对对于工作作量大、技技术复杂杂的工程程，需封封锁区间间或在限限速运行行条件下下施工时时，必须须按集团团公司的的规定办办理施工工时间、封封锁区间间或限速速慢行通通过的申申请批准准手续，并并取得同同意。 bb、做好好现场调调查，开开工前对对沿线通通信线、电电力线以以及地下下的通信信、信号号、电力力电缆作作出详细细调查，请请运营单单位详细细介绍地地

40、下管线线情况，掌掌握第一一手资料料，并与与设备管管理、行行车组织织单位分分别签订订施工安安全协议议书，协协助运营营单位做做好“三电”拆迁工工作，对对新移的的地下管管线做好好明显的的识别标标志。 cc、施工工人员必必须熟悉悉和认真真遵守行行车有关关规章制制度。凡凡进行有有碍行车车线路的的施工时时，须针针对工点点实际情情况制定定安全措措施，并并按有关关规定设设置停车车防护或或减速防防护，不不得擅自自变更防防护办法法。未按按规定设设好防护护不得开开工。 dd、线路路旁开挖挖基础有有碍路基基稳定时时，采用用挖马口口的方式式，分段段开挖，随随挖随砌砌，不得得长距离离连续开开挖或挖挖好基坑坑后长期期暴露不

41、不砌。 四、施施工安全全目标达达到“七消灭灭，一杜杜绝，两两控制，一一实现”即:七消灭：1.消灭责责任行车车险性及及以上事事故； 22.消灭灭责任死死亡事故故； 33.消灭灭质量重重大事故故； 44.消灭灭火灾，爆爆炸事故故； 55.消灭灭机械破破损重大大事故； 66.消灭灭路外责责任事故故； 77.消灭灭交通责责任重大大事故；二控制：1.控制一一般行车车事故； 22.控制制责任重重伤事故故； 一一杜绝：杜绝旅旅客行车车事故； 一一实现：实现安安全生产产。五、施工现现场 11.施工工现场的的布置，应应全面规规划，妥妥善安排排。遵守守有利施施工生产产，方便便职工生生活的原原则，符符合防洪洪、防火

42、火、防雷雷击、防防暑等安安全和卫卫生的要要求。 22.动力力线路及及照明线线路要有有规划，按按规定合合理架设设，各运运输道路路及通路路应有照照明设备备，各电电闸开关关应设箱箱加锁专专人负责责。 33.施工工现场应应有安全全标志，危危险地区区必须悬悬挂“危险”或者“禁止通通行”、“严禁烟烟火等标标志，夜夜间设红红灯示警警。场地地狭小、行行人和运运输繁忙忙的地段段应设临临时交通通指挥。六、土方施施工 11.因工工程量较较大，工工作坑开开挖顶进进方向为为铁路，基基坑顶坡坡角线靠靠铁路一一侧距线线路中心心5m，边边坡1：1.55，并做做好防止止雨水冲冲刷方面面的防护护。2.基坑开开挖、线线路施工工架设

43、前前，要挖挖探沟，做做好电缆缆排水管管线等防防护、排排迁加固固工作。3.雨季基基坑边坡坡要进行行覆盖，防防止雨水水冲刷坍坍方;在在基坑周周围距坑坑边1.5至22.0米米范围内内要打土土围堰,防止雨雨水流入入基坑。4.采用机机械开挖挖时，必必须将地地下设施施全部排排迁完毕毕或设置置安全警警示标志志，否则则不得采采用机械械施工。七、运输及及施工机机械 11. 倾倾御汽车车起动后后应检查查起翻装装置，确确保运转转良好，严严禁在驾驾驶室外外进行操操作。2.倾御汽汽车所用用的液压压油必须须按规定定牌号加加足，发发动机在在运转时时，严禁禁加添液液压油，严严禁用手手检查高高压系统统中的渗渗漏情况况。3.车辆

44、装装卸土石石的场地地地面，必必须及时时平整，由由高处向向下卸料料时，停停卸地点点必须坚坚实，车车辆不得得停在向向下倾斜斜的地面面上向下下卸料。4.夜间作作业时，应应有足够够有照明明 设备备，作业业场地应应有辅助助照明设设备，工工作视线线不清时时不得作作业。5.用挖掘掘机等机机械装料料时，汽汽车就位位后应拉拉紧手刹刹车，关关好车门门，若汽汽车驾驶驶室顶部部无防护护板，驾驾驶室内内不得有有人。6.作业前前应对机机械进行行详细的的检查，严严禁机械械带病作作业。7.机械作作业时严严禁人员员上下，驾驾驶室内内不得超超员，驾驾驶室外外严禁搭搭乘人员员。8.严禁机机械超荷荷载作业业、不的的得随意意扩大机机械

45、使用用范围。9.驾驶室室内应安安装起升升警报器器或指示示灯，卸卸料装车车停稳，应应注意卸卸料地点点上空和和工作范范围内有有无电线线，障碍碍物以及及行人，不不得边行行走边卸卸车。10.卸车车后应待待车厢完完全复位位后方可可行驶，严严禁边走走边落，严严禁在行行车中操操纵举升升机构11.严禁禁酒后操操作，严严禁超劳劳，严禁禁在患病病和精神神失常时时驾驶和和操作机机器。 112.操操作人员员工作时时必须精精神集中中，不得得擅自离离开工作作岗位。 113.施施工作业业前，操操作人员员首先听听取施工工技术人人员现场场交底和和有关安安全注意意事项。 114.应应保证机机械的喇喇叭、雨雨刷器、转转达向指指示灯、倒倒车警报报器和其其他警报报装置能能正常工工作。 九九、线路路加固架架设工程程 11.抬钢钢轨、工工字钢必必须专人人喊口号号，步调调一致，注注意力集集中，不不得嘻笑笑打闹。2.线路加加固区段段两端必必须设慢慢行和施施工地段段信号标标志和防防护人员员以保证证车辆和和人身安安全。3.对线路路加固地地段，必必须设专专人经常常检查，发发现情况况立即处处理。4.列车通通过加固固地