第三方物流发展情况与我国传统储运业16818.docx

《第三方物流发展情况与我国传统储运业16818.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第三方物流发展情况与我国传统储运业16818.docx（5页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 第三方物流发展情况与我国传统储运业 1传统储储运业面面临的压压力与动动力传统的的观点认认为，交交通运输输是国家家经济发发展的基基础。随随着社会会、经济济、技术术的高速速发展，各各种基础础设施的的不断完完善，全全球经济济一体化化趋势和和市场竞竞争程度度日益增增加，人人们对这这一传统统观点的的认识发发生了变变化。近近些年来来，物流流管理与与物流技技术在工工业发达达国家得得到了广广泛的承承认、应应用和发发展。人人们已经经认识到到，包含含交通运运输在内内的包括括产品的的生产、流流通和消消费过程程中诸环环节的综综合物流流系统，已已成为国国家经济济在高起起点上持持续发展展的重要要基础。随随着现代代科技、

2、管管理和信信息技术术在物流流系统中中的广泛泛应用，物物流行业业已成为为适合于于市场经经济发展展的基础础产业之之一。我国国物流领领域的管管理体制制脱胎于于传统计计划经济济体制，经经过改革革开放发发生了很很大的变变化，传传统的一一级、二二级、三三级批发发和零售售的固定定流通模模式被打打破，流流通结构构有了较较大的调调整，物物流业有有了一定定的规模模。从宏观观上看，由由于管理理体制不不顺，长长期以来来在我国国经济领领域里，物物流并不不是一个个独立的的产业，而而仅仅是是一个若若干行业业的综合合与协作作，主要要包括交交通运输输、邮电电通讯、商商业物资资和对外外贸易等等行业。随随着市场场经济体体制的逐逐步

3、建立立，上述述行业在在政企分分工的前前提下通通过资产产联合，使使物流成成为独立立产业已已成为可可能。但但是，由由于管理理体制改改革滞后后，部门门分割、政政企不分分的状况况依然存存在。目目前，交交通运输输行业中中铁路、公公路、航航空仍分分属不同同管理部部门，在在一定程程度上，加加大了“货畅其其流”的阻力力。随着市市场经济济的建立立，市场场竞争日日趋激烈烈企业、消消费者的的时间意意识、效效益意识识、质量量意识竞竞争意识识不断加加强，都都十分重重视商品品流能的的快速、低低耗，所所以要求求运输快快速、直直达、准准时、便便利运输输、仓储储、报关关、搬运运装卸、配配送，流流通加工工等一体体化的“物流服服务

4、”正在成成为商品品流通市市场发展展的主要要方向，同同时，第第三方物物流服务务业也正正在蓬勃勃发展。据统计，欧盟15国内的运输企业每年运送的货物达120亿吨，相当于人均40吨。专家估计，运输公司根据合同为特定的公司提供运输、仓储和高价值服务的“合同物流”服务将成为欧洲物流业中发展最快的领域，每年的需求量将以两倍的速度增长。自改革开放以来，中国经济在取得持续、快速、健康发展的同时，生产社会化对物流的要求也越来越高，传统的储运服务模式已经越来越不能满足综合物流发展的要求。随着社会主义市场经济体制的逐步建立，这种模式已经发生变化，相互之间的界限开始逐渐被打破。生产与消费以及将两者紧密联系起来的流通等经

5、济活动的各个方面将被“物流”综合在一起，形成为以市场为导向、以满足客户要求为宗旨、获取系统总效益最优化的适应现代社会经济发展需要的新兴行业。2朝气蓬勃的第三方物流作为一个朝阳产业，物流行业正在被越来越多的人们所关注，不仅出现了大量中小型提供第三方物流服务的物流公司，一些大型国营运输机构也纷纷将服务方向由单纯的运输服务转向全面的物流服务。第三方物流服务为企业带来商机，同时也带来企业管理和客户服务质量两方面的巨大挑战：如何保证按时到货率?如何将物流信息反馈给客户?如何完成库存调配?对于第三方物流服务商、仓储物流中心，无法提供面向全过程物流管理的服务，就根本不可能争取到任何大客户的物流业务。物流企业

6、的追求物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，它以服务作为第三方利润源泉。“物流”是企业的基本功能之一，连结生产与营销；使原料经由生产制成产品，再通过营销送达消费者手中，然而整个流程相当强调流畅与整合，以达到整体的目标。长期以来，工业领域有一种趋势，为了发挥外部资源的作用，要求把第三方活动和公司内部的业务流程集成在一起，利用第三方物流企业作为管理供应链成员的一个途径。越来越多的企业集中力量发展自身的长项，把一些工作采用外包的形式分出去。这一现象促进了第三方流的快速发展。改革开放以来，中国的物流业也同国民经济其它部门一样有了较大发展，主要表现在：改革了流通管理体制和流通组织形式，逐步形成了以市场

7、调节为主的运行机制；加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资，提高了物流技术装备水平。与物流相关的交通运输、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的发展。然而，物流质量主要由物流时间、物流费用和物流效率来衡量。中国物流业由于受多方面因素的影响，物流质量总体水平比较低。另外，已经形成的社会物流系统与企业物流系统由于管理的目的、手段不同，两者不能有效地结合和协调发展，也对物流合理化产生不利影响。目前中国储运行业中的许多大企业，拥有庞大的储运能力，但只能揽到一些低层次的储运业务，难以承接全方位的物流服务业务。而另一方面，国内和国外的第三方物流服务业蓬勃发展，对储运企业提供服务质量的要求越来越高。3

8、存在的差距为了解我国传统储运业的发展现状以及外资物流公司的发展概况，笔者在一些国有和外资物流公司做了一段时间的调研，在对两类公司的管理、运作等方面做了细对比和分析之后，认为许多方面反映出我们国内的物流公司还很欠缺，要向国外同行学习和借鉴。首先，在基础设施建设方面，外资公司普遍花大力气在正式业务发展起来之前把基础设施搞好，例如，进驻上海市外高桥保税区里的外资物流企业DANZASAEI，仓库里采用高层货架等配备先进的进出库操作工具，监控设施采用3COM公司的优质产品及服务，这首先就给客户一个放心的感觉，有利于争取客户，特别是对产品附加值高的客户。然而，在调研期间，我在一家国有仓库里看到的是相对落后

9、的设施，在没有高层货架，而又有大量货物进仓的情况下，采用两三层托盘堆迭的方式储存货物，且不说这样的堆放对货物会造成什幺样的具体损害，单单是看到这样的堆放方式就让人有一种不踏实的感觉。让人感到欣慰的是，在调研活动结束前不久，这家国有仓库开始着手建立自己的高层货架。其次，高质量的基础设施建设要求的是有较高素质的操作者，只有较高素质的操作者对先进的设备进行操作，才能在最大程度上减少货损。另外，如今众多物流公司纷纷介入高附加值货物的供应链，对外语的要求也相应提高。对物流公司而言，管理者和作业人员的外语水平直接影响到公司承接高附加值货物的能力，这方面是国有物流公司的弱点。第三，信息系统建设和应用方面，无

10、论是国有企业还是外资企业，对企业信息系统都给予极高的重视，以DANZASAEl为例，分布于全世界的每个分公司都有数台终端与总部的主机相联，几乎所有数据的处理都可以通过网络进行，其客户可以在任何时候查询货物状态，甚至可以精确到货物在仓库的哪一个货位上，分驳中心还可以应客户的要求，按照单个货物的产品号码发运货物。因此，客户可以非常精确地控制库存、调拨货物；公司内部的通讯系统非常完善，同时GPS系统也被应用在货物跟踪上。然而，令人吃惊的是DANZASAEI的终端采用的并不是先进的设备，而是连图片也不能显示的老式旧M终端，实际运作强调的是稳定性，而不是片面的先进性。相比之下，国内由于计算机普及得较晚，计算机配置相对来说还要高一些，但是出于技术、资金及网络条件等原因，对网络的应用还没有达到应有的水平，大多还停留在单机操作的阶段。发展第三方物流要求在基础设施、人员素质、信息系统等多方面加强建设。在以电子商务为前提的物流技术方兴未艾的今天，高质量的基础设施、高素质的人才、高可靠性及高效率的信息系统是企业竞争力最直接的体现。我国传统的储运企业的改革，必将对我国第三方物流的发展产生强大的推动力。