汽车车身结构与设计(免费下载)128082.docx

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1、第一章：车身概论1车身包包括：白车车身和附件件白车身通常常系指已经经焊装好但但尚未喷漆漆的白皮车车身，此处处主要用来来表示车身身结构和覆覆盖件的焊焊接总成，此此外尚包括括前、后板板制件与车车门，但不不包括车身身附属设备备及装饰等等。2按承载载形式之不不同，可将将车身分为为非承载、半半承载式和和承载式三三大类。非承载车身身的优点：除了轮胎胎与悬架系系统对整车车的缓冲吸吸振作用外外，挠性橡橡胶垫还可可以起到辅辅助缓冲、适适当吸收车车架的扭转转变形和降降低噪声的的作用，既既延长了车车身的使用用寿命，又又提高了舒舒适性。底盘和车车身可以分分开装配，然然后总装在在一起，这这样既可简简化装配工工艺，又便便

2、于组织专专业化协作作。由于车架架作为整车车的基础，这这样便于汽汽车上各总总成和部件件安装，同同时也易于于更改车型型和改装成成其他用途途车辆，货货车和专用用车以及非非专业厂生生产的大客客车之所以以保留有车车架，其主主要原因也也基于此。发生碰撞事故时，车架对车身起到一定的保护作用。非承载车身身的缺点：由于计算算设计时不不考虑车身身承载，故故必须保证证车架有足足够的强度度和刚度，从从而导致自自重增加。由于车身和底盘之间装有车架，使整车高度增加。车架是汽车上最大而且质量最大的零件，所以必须具备有大型的压床以及焊接、工夹具和检验等一系列较复杂昂贵的制造设备。3承载式式车身分为为基础承载载式和整体体承载式

3、。基础承载式式特点：该结构由由截面尺寸寸相近的冷冷钢杆件所所组成，易易于建立较较符合的有有限元计算算模型，从从而可以提提高计算精精度。容许设法法改变杆件件的数量和和位置，有有利于调整整杆件中的的应力，从从而达到等等强度的目目的。作为基础础承载的格格栅底架具具有较大的的抗扭刚性性，可以保保证安装在在其上的各各总成的相相对位置关关系及其正正常工作。提高材料利用率，简化构件的成型过程，节省部分冲压设备，同时也便于大客车的改型和系列化，为多品种创造了条件。4“三化化”指的是产产品系列化化、零部件件通用化以以及零件设设计标准化化。第二章：车车身设计方方法1概念设设计：包括括技术任务务书的全部部内容和一一

4、个批准的的三维模型型。概念设设计是多部部门（包括括设计、研研究、工艺艺等部门以以及销售部部门的市场场预测）同同时来进行行的，此种种做法也被被称之为“同时工程程”2工程设设计：新车车设计，车车身设计所所需周期最最长。国外外车身没计计系以三维维模型为基基础，在整整车总布置置配合下，首首先进行11：1内部模型型和外部模模型的设计计和实物制制作，与传传统做法是是相类似的的，稍有不不同之处在在于国内系系从小比例例的三维模模型开始。车车身试验(包括强度度试验、风风洞试验、振振动噪声试试软和撞车车试验等。第三章：车车身总布置置设计1轿车车车身布置：轿车车身身的布置在在很大程度度上受底盘盘布置形式式的限制。2

5、地板凸凸包和传动动轴布置：为了保证证车身地板板凸包的高高度最小以以及后座凸凸包上的坐坐垫有足够够的厚度，通通常采用在在垂直平面面内将传动动轴布置成成U型方案案，这样可可以降低传传动轴的轴轴线，同时时又能保证证动力总成成的外廓不不致减小离离地间隙，而而且万向节节叉轴线之之间的夹角角也不至于于超过允许许值。凸包包与传动轴轴之间最小小间隙一般般可取10015mmm3为了减减小地板平平面应采取取的措施：减小车架架纵梁高度度后桥上面面的一段纵纵梁做成向向上弯的形形状后桥采用用双曲面齿齿轮传动以以降低传动动轴等。4车身内内部布置：轿车送客客，其车身身内部布置置应该考虑虑人的因素素，既要保保证安全性性又要保

6、证证舒适性；除某些专专用车辆以以外，一般般车辆内部部均可按成成年人的人人体尺寸来来考虑。5车身横横截面布置置：轿车车车身的横截截面是由车车门和顶盖盖的外形来来形成的，其其轮廓尺寸寸可按驾驶驶员和乘客客位置上的的尺寸数据据来着手设设计。（车车身内部主主要的轮廓廓点取决于于驾驶员头头部和顶盖盖之间、肩肩部和玻璃璃之间、肘肘部与车门门内表面之之间的间隙隙；车身外外表面上各各点则决定定于顶盖的的厚度、玻玻璃下降的的轨迹、门门锁和玻璃璃升降的尺尺寸等）6.货车车车身系由驾驾驶室和货货箱两部分分组成，驾驾驶室位于于发动机之之后的长头头式，驾驶驶室部分地地位于发动动机之上的的短头式，驾驾驶室全部部位于发动动

7、机之上的的平头式，驾驾驶室偏置置一侧的偏偏置式。第四章：人人体工程学学在车身设设计中的应应用1H点：人体身躯躯与大腿的的交接点，既既胯点。2汽车驾驾驶员眼椭椭圆：驾驶驶人员以正正常驾驶姿姿势坐在座座椅中时其其眼睛位置置在车身中中的统计分分布图形，由由于这种图图形呈椭圆圆状，故称称为眼椭圆圆。第五章：汽汽车造型设设计1.汽车造造型设计：汽车车身身总布置基基本确定后后进一步使使汽车获得得具体形状状和艺术面面貌的过程程，它包括括外形设计计和室内造造型设计。是运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。2汽车造造型设计要要求：使汽车具具有完美的的艺术形象象（具有时时代和社会会特色）使汽车

8、具具有良好的的空气动力力性能使汽车车车身具有良良好的工艺艺性应保证汽汽车良好的的适用性考虑材料料的装饰效效果。3汽车造造型设计的的程序：造型构成三三因素：形形体构成，线线形构成，装装饰和色彩彩构成形体构成成：汽车基基本形状和和整体分块块，取决于于汽车和车车身总布置置线形构成成：汽车外外形覆盖件件的形状（曲曲线形状）装饰和色彩构成：保险杠、灯具、标志等造型设计与布置、车身的色彩设计。第六章：汽汽车的空气气动力性能能 1.空气阻阻力：与汽汽车运动方方向相反的的气动力。形状阻力摩擦阻力诱导阻力干扰阻力内部阻力2.分离点点：3改善汽汽车空气动动力性的措措施：汽车外形形设计的局局部优化（车车头部棱角角圆

9、化、前前风窗立柱柱及流水槽槽形状、车车身后部形形状、表面面光洁程度度）采用各种种气动附加加装置（前前部扰流器器、后扰流流器、导流流罩、隔离离装置）外形设计计的整体优优化第八章：车车体结构分分析1，图8-2（P1161）2骨架结结构的应力力集中：受受力杆件的的截面发生生突变时，就就会由于刚刚度突变引引起截面变变化应力集集中（在经经常承受交交变应力的的汽车车身身上，应力力集中可能能诱发进展展性裂缝，导导致疲劳损损坏）3提高板板壳零件的的刚度：曲面和棱棱线等的造造型，及拉拉延成型过过程零件材材料的冷作作硬化，对对提高刚度度极为有利利，平直的的零件造型型是不可取取的。内覆盖件件和不显露露的外覆盖盖件设

10、计加加强肋大客车车车身蒙皮受受有张拉应应力，垂直直面的刚度度得以提高高。4车身分分块原则：考虑钢板板材料的尺尺寸规格考虑拉延延工艺性对制造精精度的影响响考虑易损损件5分块拉拉延工艺性性：考虑拉延延方向，保保证凸模进进入凹模的的可能性分块应使使零件的形形状尽量简简单匀称，以以便在拉延延过程中得得到大致相相同的变形形量，使应应力均匀覆盖件拉拉延深度要要恰当，争争取一次拉拉延成型。对于具有反拉延的覆盖件，其拉延深度可通过计算和实验获得汽车车身内部覆盖件成型出各种鼓包，以便用螺钉固定各种部件。6.车体耐耐腐蚀性方方法：改善善抗腐蚀性性措施改进车身身结构；采用各种种保护膜。防防腐措施设计成一一排水，易易干燥结构构检查并确确定易腐蚀蚀部位并采采取措施7.车内噪噪声产生机机理：气体震动动产生空气气噪声，包包括发动机机及其附件件工作噪声声、排气噪噪声、传动动系噪声、轮轮胎悬架行行走噪声、周周围环境噪噪声、噪声声；机械噪声声，有固体体震动产生生；空腔共鸣鸣。8车内噪声声控制：隔声；吸声：用用多空吸声声材料、开开孔壁吸声声材料；衰减处理理