某汽车常见故障维修108864.docx

《某汽车常见故障维修108864.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某汽车常见故障维修108864.docx（14页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、1.广州本田怎么保养归零保养工作完成后，用钥匙插入仪表板总成右下方特别的长形孔内，直到指示灯由红色变成绿色为止关闭点火开关，按住按钮不要松开，此时打开点火开关，持续10秒钟以上，此灯即归零。2.20002广州本本田奥德赛赛 该车为为手自一体体波箱，车车速在200KM/HH左右，338KM/H左右，660KM/H左右时时如果缓慢慢加油门，全全车会发抖抖，油门稍稍大则不会会抖；600KM/HH左右时抖抖得特别厉厉害！还有有，如果用用手动档强强制在1档档，则200KM/HH时缓加油油门不会抖抖；强制在在2档则338KM/H时缓加加油门也不不会抖；强强制在3档档则60KKM/H时时也不会抖抖，也就是是

2、说该抖动动都发生在在自动跳档档的时候，而而且要缓慢慢加油门才才会抖，油油门稍微大大些则一切切正常！ 你的波箱箱产生抖动动的原因，11档没有退退下来时，22档就已接接合上了，这这款波箱11升2时，中中间还一个个档离合器器有一半油油压，2档档离合器也也有一半油油压。如果果控制有误误差便会出出现这种问问题。你可可以用两个个油压表一一个接1档档离合器，一一个接2档档离合器，升升档时油压压表在2-3公斤会会有短暂停停顿，降档档时也会有有停顿，两两个表应在在同一时间间到达这个个区域。最最后换了变变速箱油搞搞定3.广州本本田SRSS灯亮可以以用3欧姆姆的电阻来来代替气囊囊！SRRS灯就会会熄灭！ 后用手手工

3、调码，发发现是1-2故障码码，后用电电阻实验，最最后发现是是游丝故障障，4. 手制制动灯长亮亮。杀车片片还有。油油也很满 这个毛病病是不是下下雨天比较较多，你只只要把左后后尾灯里的的刹车灯模模块吹干就就好了。看看看刹车灯灯泡有没有有烧后面面左右两个个。第二二重点看看看仪表上面面未关门指指示灯后面面有个刹车车灯泡故障障指示灯，它它是不是也也同时点亮亮。如果是是那就肯定定是左后尾尾灯的刹车车灯故障传传感器出了了问题，可可以先把它它拿下来看看看是不是是进水了，如如果是就把把水清理干干净看看，如如果还是不不行在排除除了线路的的故障后把把传感器换换掉/注意意：如果是是进水引起起的，一定定要看看尾尾灯有没

4、有有裂痕，有有的话一定定要解决好好问题了才才能交车，要要不的话以以后还会进进水的，问问题还会再再出现的。 5. 从档换到到档，档档换到档,反应很慢慢(5-77秒).而而且冲击很很大.行驶驶时1-22,2-33档升档接接合迟钝,有冲击.读故障码码显示正常常,油已换换过,没用用认真检查查换挡拉索索，做个机机械换挡试试验，以确确定是电路路故障，还还是机械故故障。如是是机械故障障，分解波波箱，认真真清洗及检检查，如CCPC阀，储储压器，换换挡拨叉轴轴等。 测测压力,检检查阀体6. 广州州本田的诊诊断接口乘乘客席杂物物箱或是在在驾 驶员员脚下的保保险合旁，22线手工提提码，3线线仪器接口口。 还有有气囊

5、的也也在先面的的，是黄色色的。7. 广州州本田CGG5才一年年的车。走走了四万多多公里现在在出现一个个问题。就就是挂前进进任何在个个档都要等等三四秒才才会有反应应而且出现现冲击很大大。倒档不不会有。22000，22001款款CG5的的缺陷！差差速器轴承承因制造问问题容易出出现烧蚀，从从而使金属属屑进入液液压油道，使使波箱电磁磁阀坏损。注注意，各阀阀体是否有有划痕，各各电磁阀详详细检查。同同时要保证证各离合器器间隙至标标准，清洁洁波箱内部部。有些电电磁阀没有有坏，要注注意！ 换换挡冲击主主要是cppc电磁阀阀和cpcc机械阀的的问题, 熄火，短短接Tc和和E1，读读取故障码码，确认是是否是电控控

6、部分故障障一般来说说，换挡冲冲击与油压压过高有关关，查一下下油压拔电电磁阀可以以缓解情况况，应该是是电磁阀电电压有问题题，测一下下，若是电电压有问题题的话，直直接换电控控单元，问问题可以解解决 8.凉车不好好着车。 诊断：个个别车主反反应早晨不不好着车，应应先检查防防冻液是否否亏少。因因为广本车车的水温传传感器如果果裸露于冷冷却液面外外时会造成成温度探测测失灵，从从而导致电电脑无法正正确输出混混合气浓度度指令，打打不着车也也就难免了了。 解决决：养成启启动前检查查车况的好好习惯，及及时补充亏亏耗的冷却却液。 9.加油车车提不起速速，低速不不明显，越越是高速越越明显。 诊断：广广本雅阁的的车型都

7、配配备了本田田公司的iiVYECC技术，这这样就保证证了发动机机低速工作作时的稳定定性;而当当发动机的的负荷变大大时，其两两个气门的的行程才会会同时作出出相应的调调整，以保保证更大动动力的输出出。如果油油路不畅，最最后导致无无论驾驶员员怎么轰油油车速也提提不起来。 解决：选选择专业的的维修站，按按原厂规定定的里程和和频率更换换指定机油油。10. 广州本本田轿车发发动机故障障灯亮维修修一则故障障现象：发发动机故障障灯亮，同同时踩油门门感觉不提提速；AUUTOBOOSS检测测仪结果显显示CYPP传感器过过热。故障诊断：对于此故故障的维修修，我厂一一直围绕着着CYP传传感器过热热这一故障障代码开展展

8、维修工作作，但一直直未能找到到问题所在在。AUTTOBOSSS检测仪仪显示CYYP传感器器过热，我我厂根据维维修手册进进行测量、分分析，按手手册指示，更更换了分电电器总成。但但检测仪仍仍然显示同同一故障代代码，然后后，更换了了发动机电电脑。故障障依旧。进进而，怀疑疑汽车发动动机线束的的屏蔽线有有问题，故故更换了发发动机线束束。故障依依旧。所以以，我们的的思考从信信号问题又又回到过热热问题上，对对于过热，可可能是发动动机有窜气气现象，导导致分电器器过热，故故障显示。故故作了更换换发动机总总成的决定定。由于维维修时间很很长，从车车进厂至今今已近两个个半月，这这个问题一一直困扰着着我们的维维修技术员

9、员。我们把把思路扩展展到未曾涉涉及的部分分。我们使使用AUTTOBOSSS 20000A示示波器查看看电脑的CCYP传感感器信号，发发现波形混混乱，且怠怠速无明显显问题，只只在15000-20000转时时存在此现现象，可以以确认是外外来的信号号干扰。经经过反复查查找，我们们将目标集集中到发电电机。因为为发电机在在15000转以上才才开始发电电。随后对对其进行了了波形检测测，在15500转以以上时，输输出波形成成CYP输输出波形基基本一致。此此时我们才才最后断定定为发电机机的线束磁磁场干扰，导导致了发动动机ECUU记忆故障障点亮故障障灯。更换换发电机总总成，故障障灯不再点点亮。故障障分析：由由于

10、发电机机的整流器器或电刷损损坏，在发发电时产生生不良脉冲冲信号。由由于这一信信号在过热热的情况下下，电脑对对其感应的的灵敏度也也会明显提提高，发电电机对CYYP传感器器的干扰造造成了电脑脑的错误判判断。故障障排除：更更换发电机机总成。广州本田雅雅阁自动变变速器故障障维修20009-004-122 23:08:004 作者者：老车夫夫 来源：深圳汽车车大世界 浏览次数数：23 网友评论论 0 条条 一一辆20005年产广广州本田雅雅阁3.00轿车(CCM6)，搭搭载BAYYA型5速速自动变速速器。据车车主反映，该该车在行驶驶过程中曾曾经出现过过变速器打打滑的现象象，但是故故障现象出出现的时间间并

11、不确定定，所以一一直没有进进行彻底检检查。该车车在最近一一次高速行行驶过程中中，大量变变速器油从从变速器壳壳体上部通通气孔喷出出，导致车车辆无法继继续行驶而而被拖进修修理厂。 根据多年年维修自动动变速器的的经验，由由于缺少变变速器油而而引发的故故障是比较较轻易维修修的，一般般只需要检检查出导致致变速器油油温过高的的原因并更更换烧蚀的的摩擦片等等部件，然然后进行变变速器内部部清洗即可可解决题目目。首先检检查变速器器油，从变变速器油中中包含的杂杂质可以看看出变速器器内部已经经严重烧蚀蚀，于是决决定解体变变速器。解解体变速器器后检查各各部件的状状态，发现现变速器油油泵的主动动齿轮和从从动齿轮严严重烧

12、毁，而而且有多个个离合器摩摩擦片存在在不同程度度的烧蚀。更更换变速器器油泵、主主阀体以及及烧毁的摩摩擦片，并并清洗变速速器内部。 在此需要要提醒维修修职员留意意的是，变变速器油从从主阀体开开始，经过过变速器壳壳体上的油油路到达各各挡离合器器，中间油油路上有多多个密封圈圈，这些密密封圈是答答应有稍微微泄漏的，但但是不能超超过极限值值。很*修职员员在检查离离合器时一一般只是利利用压缩空空气对离合合器活塞进进行简单的的打压试验验，通过观观察离合器器活塞是否否动作来判判定离合器器好坏，实实在这样做做并不妥当当，由于油油压泄漏过过大而导致致离合器充充油时间过过长，能够够引起变速速器换挡过过程稍微打打滑或

13、行驶驶中严重打打滑等故障障。将8000kPaa的压缩空空气施加在在1个单独独的变速器器油储存罐罐上，从油油罐传送来来的变速器器油可以调调节成6000kPaa的压力，利利用这个压压力驱动各各挡离合器器，然后利利用千分表表丈量离合合器活塞的的行程。按按照上面的的方法，利利用美国索索奈克斯变变速器油流流量计测试试各挡离合合器的泄漏漏量和利用用千分表丈丈量离合器器活塞的行行程，各项项数据均符符合要求。 固然很多多车型的变变速器阀体体出现题目目的几率较较高，但是是本田车系系中BAYYA型变速速器的电磁磁阀很多，机机械滑阀却却很少，而而且前面已已经进行了了仔细地检检查并更换换了主阀体体，所以变变速器装好好

14、后应该没没有题目。组组装变速器器后装车，加加注适量的的变速器油油后进行路路试，但是是很快又出出现了题目目，变速器器固然没有有明显的打打滑感觉，但但是各挡的的换挡过程程不柔和，而而且仍有些些加速不良良。发动机机转速在22000rr/minn时，5挡挡车速是1100kmm/h，和和正常车速速相差大约约20kmm/h，这这是什么原原因呢? 是变变矩器锁止止有题目吗吗?通过观观察数据流流可以确定定变矩器锁锁止没有题题目，而且且系统内无无故障码存存储。也不不会是装配配的题目，由由于对BAAYA型变变速器很熟熟悉，操纵纵过程都是是按照维修修手册进行行。根据变变速器挡位位齐全可以以判定，变变速器的传传动系统

15、没没有题目，只只是变速器器的传动比比不对。带带着疑问，回回顾了此款款变速器的的特点。BBAYA变变速器在传传动上采用用了平行轴轴方式，变变速器包括括6个前进进挡离合器器、1个单单向离合器器、3个换换挡电磁阀阀(A、BB、C)、33个离合器器压力控制制电磁阀(A、B、CC)以及33挡和4挡挡压力开关关各1个。由由于对变速速器的内部部装配比较较有把握，于于是将检查查重点放在在了换挡电电磁阀和离离合器压力力控制电磁磁阀上，由由于它们直直接决定着着变速器的的挡位和换换挡过程。在在检查离合合器压力控控制电磁阀阀A时，发发现滑阀卡卡滞在部分分开启的位位置，无法法回到完全全闭合的位位置，只好好分解该电电磁阀

16、。滑滑阀是从电电磁阀的方方向装进往往的，电磁磁阀取下后后才能取出出滑阀，发发现在电磁磁阀的根部部也就是滑滑阀的顶部部有很多锈锈蚀，杂质质夹在滑阀阀的顶部使使其无法回回位。清洗洗滑阀后，试试车故障排排除，车辆辆加速有力力，发动机机转速在22000rr/minn时5挡车车速可以达达到1200km/hh。 为什么离合合器压力控控制电磁阀阀A卡滞后后会出现换换挡冲击和和加速不良良的故障呢呢?离合器器压力控制制电磁阀AA的正确位位置，其中中滑阀是处处于封闭位位置的。电电磁阀A的的故障位置置，其中滑滑阀有一定定的开度。电电磁线圈控控制铁芯的的移动，以以此来推动动滑阀移动动，从而达达到控制油油量的目的的。

17、(11)当变速速器处于55挡时，由由于滑阀有有一定的开开度，这就就导致有一一部分CPPCA(离离合器压力力控制阀)的压力作作用在了44挡离合器器上，导致致发动机动动力在4挡挡上有一定定的损失。 (2)当当变速器处处于4挡时时，离合器器压力控制制电磁阀AA是正常开开启的，不不存在回位位不良的题题目，因此此对车辆基基本没有影影响。 (3)当变变速器处于于3挡时，由由于滑阀有有一定的开开度，这就就导致有一一部分CPPCA的压压力作用在在了2挡离离合器上，导导致发动机机动力在22挡上有一一定的损失失。 由于于上述原因因，就会导导致发动机机出现动力力不足和速速比不正常常的情况。该该车故障排排除后，车车主

18、开车出出厂。但是是过了1个个星期左右右，变速器器又出现了了以前的故故障，而且且故障现象象更严重。调调取故障码码，有故障障码“离合合器压力控控制电磁阀阀A故障”，检检查离合器器压力控制制电磁阀AA，发现内内部的滑阀阀又卡滞了了，但是清清洁滑阀后后故障并没没有消失。由由于变速器器油中有金金属粉末，于于是再次解解体变速器器，解体后后发现变速速器油泵有有稍微的磨磨损，主阀阀体上的多多数滑阀已已经卡滞，55挡离合器器片烧蚀，44挡离合器器片有稍微微的过热，这这也证实了了上次维修修时原理分分析的正确确性，即变变速器处于于5挡时，发发动机动力力在4挡上上会有一定定的损失。 检查查到差速器器时，发现现行星齿轮

19、轮轴严重磨磨损，这应应该是润滑滑不良所致致。检查润润滑油孔正正常，顺着着油路检查查到变速器器散热器，发发现散热器器内部有很很多杂质，这这说明上次次维修时清清洗不彻底底。变速器器的散热器器中有杂质质，而且油油泵有磨损损，这说明明杂质来自自变矩器。由由于变矩器器除了翻新新无法进行行彻底地清清洗，于是是更换变矩矩器和差速速器，并研研磨主阀体体中卡滞的的滑阀。检检验完毕后后装车路试试，变速器器的故障彻彻底排除了了。 对于于独立安装装的变速器器散热器，可可以使用变变速器油流流量计丈量量流量，但但是BAYYA型变速速器的散热热器是直接接安装在变变速器的壳壳体上，这这给维修带带来了很多多不便。变变速器散热热

20、系统不能能使用压缩缩空气简单单地吹吹就就行了，一一定要进行行彻底地清清洗，必要要时应翻新新或更换变变矩器，独独立安装的的变速器散散热器一定定要使用散散热器流量量计正确地地丈量流量量。广州本本田汽车转转向系统典典型的故障障一、转向向沉重 故故障现象：行车转向向时，转动动转向盘感感到沉重费费力。检查查转向盘的的转动力时时，其值大大于30NN。 故障分析排排除： 1、检查储储油罐是否否缺油、转转向油泵驱驱动皮带是是否打滑，同同时确认系系统内无空空气。若是是缺油或皮皮带打滑转转向助力泵泵皆不能正正常工作而而没有助力力，若油中中混有气体体则由于气气体具有可可压缩性因因而起不到到助力作用用。加满油油或换油

21、，更更换清洁皮皮带，排气气便可排除除相应故障障。 2、检查转转向油泵的的压力。在在压力控制制阀和截流流阀全开的的情况下测测量怠速时时的静态油油压应小于于等于15500KPPa。否则则，检查动动力转向器器与动力转转向油泵之之间的进油油和回油管管路是否堵堵塞、老化化或变形。若若没问题，则则说明转向向器转阀有有故障。 3、如果检检测的动力力转向油泵泵的压力正正常，则在在压力控制制阀和节流流阀全闭的的情况下，测测量怠速时时的油泵卸卸荷压力，应应为7200078800KPPa。若压压力过低，则则检查流量量控制阀与与油泵总成成是否正常常。 4、如果上上述检查均均正常，则则检查转向向盘向左向向右转动时时的动

22、力，两两者的差值值应小于等等于2.99N。否则则，应检查查油缸管路路是否变形形或安装不不当。若正正常，则检检查齿条轴轴是否变形形、齿条导导向螺塞调调整是否过过紧。若是是也正常，则则说明转向向控制阀有有故障。 5、如果左左右两方向向转向盘转转向力差值值正常，则则应检查并并调整齿条条导向螺塞塞。若通过过调整齿条条导向螺塞塞不能消除除上述故障障，则应更更换动力转转向器；若若齿条导向向调整正常常，则应检检查动力转转向装置以以外的零部部件是否有有故障： 1）、转向向轴相关零零部件卡滞滞、转动不不自如 2）、转向向万向节是是否有故障障 3）、各球球头销装配配过紧或缺缺油 4）、转向向系统内机机件相互干干涉

23、。 二、转向冲冲击或振动动 故障现象：当前轮达达到最大转转向角时，车车辆出现冲冲击或振动动 故障分析排排除： 1、检查齿齿条导向螺螺塞的调整整是否正确确，并视情情调整。若若经调整无无效，则更更换动力转转向器。 2、若齿条条调整正确确，则应检检查转向油油泵驱动皮皮带是否打打滑，必要要是调整其其预紧力或或更换。 三、转向不不灵及操纵纵不稳 故障现象：需要较大大幅度转动动转向盘，才才能控制汽汽车的行使使方向；汽汽车直线行行驶时感觉觉行驶不稳稳定。 广广州本田33.0的汽汽车音响常常见故障维维修广州本本田3.00的音响是是最早国内内生产的汽汽车装有前前置6碟CCD的音响响，前置66碟的CDD机心构造造

24、复杂，对对碟片的要要求和使用用要求都比比较高，本本田3.00的音响是是由松下公公司制造，型型号CQ-EH11181KHH，简称11SA4，带带有防盗密密码，收音音，磁带，66碟CD一一应俱全，面面板操作按按键很大，使使用起来非非常顺畅，功功率输出也也比较大，一一般的用户户使用已经经足够， 3.0的的机心使用用松下老款款机心，松松下的2种种机心是使使用最多的的机心，被被很多音响响厂家采用用。大多前前置多碟的的机心都带带有电子抗抗震，正常常情况下杜杜绝了跳音音。一般也也不能改成成VCD，因因为它的读读片方式已已经有所改改变，即使使改了也是是画面停顿顿的，下面面来说说它它的常见故故障和维修修。和所有

25、的前前置6碟CCD一样，最最常见的故故障就是CCD卡带，因因为它是靠靠碟片的中中心圆孔来来定位碟片片的，如果果碟片的圆圆孔带有毛毛刺或不平平整，圆孔孔周围有烫烫疤（很多多盗版的碟碟片圆孔周周围都有烫烫疤），碟碟片弯曲，以以及碟片上上粘有标贴贴纸等都有有可能使CCD机心损损坏，也许许有的用户户用了这类类碟片一段段时间正常常，但是说说不定什么么时候就会会出故障，所所以最好不不要使用这这些碟片，还还有一些原原因就是没没有按照正正常的操作作方法使用用，把2张张碟片一起起放到一个个槽里，还还有就是时时间长了，机机器里结尘尘太多机心心部件磨损损机械阻力力增大引起起变形或错错位。例1 一台台3.0的的机器送

26、修修，故障是是机心有异异响，不能能进出碟片片，也不能能放音，收收音和磁带带正常，检检查发现第第2槽内有有2张碟片片，拆下机机心，仔细细拆开，把把碟片取出出，再正确确定位机心心的机械位位置后装好好就正常了了，这个是是用户没有有正常操作作引起损坏坏的，切记记不要硬拉拉硬拽把碟碟片取出，那那样会使机机心部件损损坏。例2 一台台3.0的的机器，只只能放第66碟，放115碟机机器就报警警，读碟动动作不能完完成，检查查发现放第第6碟的时时候机心能能够完成加加载动作，而而放第15碟的时时候大多数数时候不能能完成加载载，加载到到一半的时时候就不动动了，然后后机器又回回位，再加加载又回位位，如此33次不能完完成

27、就报警警，仔细检检查发现是是因为读第第1-5碟碟的时候需需要把其他他碟片压下下时卡在光光头支架上上，只要把把光头支架架往里面压压一点就可可以完成动动作，读第第6碟的时时候下面因因为没有碟碟片了所以以可以完成成，拆散机机心，检查查支架发现现不能完全全归位，总总是突出来来一点，光光头支架装装在一个半半径转动的的平台上，原原来平台的的支点和下下面的齿轮轮已经有很很大的间隙隙，平台的的支点是一一个圆柱，已已经磨掉一一半了，而而这个平台台是和整个个底版用铆铆钉固定的的，只有把把整个底版版换掉，这这个机器因因为使用频频率比较高高，很陈旧旧，灰尘也也很多，所所以才发生生这样的故故障。例3 一台台3.0的的机

28、器，放放入碟片过过一会儿听听见里面有有吱啦吱啦啦的异响，过过一会儿自自动把碟片片退出，经经检查是碟碟片没有卡卡在主导电电机上，而而主导电机机的3个固固定爪一直直突出，不不能缩回，所所以碟片不不能卡在主主导电机上上，正常应应该碟片压压到主导电电机上之后后3个爪子子弹出卡住住碟片，而而3个爪子子由光头和和主加载电电机配合完完成动作的的，模拟试试验后发现现是光头带带动的齿条条上的齿已已断，不能能再带动主主导电机上上爪子，所所以就出现现这个故障障，换这个个齿条也是是很麻烦的的，要拆很很多东西。根根据我维修修下来的比比例，这个个地方出故故障的概率率也是比较较高的。有有的是3个个爪子不能能出来或不不滑爽。

29、例4 一台台3.0的的机器不能能放入碟片片，机心不不能完成自自检动作，拆拆下发现是是机心错位位，三下五五除二拆开开机心再定定位后机器器已正常工工作，交付付顾客使用用后过了几几天又出问问题了，还还是机心错错位，重新新定位后又又正常使用用，这下不不敢马上再再给顾客了了，就放在在工作台上上多试验。果果然再多次次进出碟片片后机心又又错位了，然然后发现错错位时推片片的白色推推条没有归归位引起的的，经仔细细检查是带带动推条的的齿轮组有有一个已经经有点磨损损，特别是是遇到阻力力大的时候候就打滑引引起错位。这这个齿轮组组也是靠主主加载电机机带动，当当上面的齿齿轮打滑后后就和下面面的机心主主要动作不不同步，所所

30、以就会出出现故障，更更换这个齿齿轮后重新新定位后就就再也没有有出现这个个故障了。例5 一台台3.0的的机器送修修，已经被被汽修厂电电工拆过把把碟片取出出了，现在在也按不到到CD，里里面也没有有任何响声声。拆开检检查发现机机心和主板板的连线插插反，所以以无动作，重重新插正排排线后通电电机心有了了动作，但但是动作一一片混乱，原原因是电工工拆开后不不能正确安安装定位。前前置6碟的的机心定位位非常复杂杂，一般的的维修人员员不能正确确地装好，所所以不会定定位的维修修工最好不不要拆散机机心，以免免进一步的的扩大故障障或使部件件变形。还还有些修理理工把机心心里的排线线拉裂，换换机心里的的排线是非非常麻烦的的

31、事情。重重新拆散后后正确地定定位后机心心就正常了了。例6 一台台3.0的的机器，只只要通电，机机心就一直直在上下的的检测碟片片，不会停停止，正常常情况下，通通电后机心心自检一遍遍，检测机机心里有几几张碟片，然然后回到第第一张的位位置后停止止等待指令令，这个机机器就是自自检不能通通过，一直直在检测。拆拆下机心，换换上一个正正常的机心心，故障不不变，说明明是主板的的原因，机机心的控制制线和主板板的CPUU直接相连连，怀疑CCPU不良良，更换后后正常。例7 一台台3.0的的机器，收收音，磁带带，CD都都声音很小小，即使调调到最大声声也只有一一点声音，检检测声音控控制IC的的电压正常常，功放输输入脚模

32、拟拟加入声音音能很大声声音出来，说说明功放正正常，最后后检测CPPU和声音音控制ICC的控制信信号不正常常，更换CCPU后故故障排除。例8 一台台3.0的的机器，能能正常工作作20分种种左右，然然后声音和和显示会停停顿，喇叭叭里也随着着面板显示示的停顿发发出冲击声声，按照以以往的经验验，这个是是CPU工工作异常引引起的。更更换后就正正常了。例9 一台台3.0的的机器，大大多时候不不能开机。但但是偶尔能能开机，开开机后能正正常工作，但但是说不定定什么时候候又关机了了。拆开后后检查CPPU工作的的条件，55V，复位位，时基振振荡，ACCC等都正正常，但就就是CPUU不能发出出开机信号号，根据以以往

33、经验，这这个又是CCPU的原原因，更换换后就正常常了，后来来又碰到过过几台不开开机而工作作条件具备备的机器，更更换CPUU后都正常常工作了。说说明这个机机器的CPPU也很容容易坏。例10 一一台3.00的机器，收收音和CDD正常，放放入磁带后后里面听到到转动几下下后马上又又退出。这这种情况一一般是带动动收带轮的的从动齿轮轮磨损或光光敏发射接接受和反射射器脏了引引起，只要要更换齿轮轮或清洗反反射器和光光敏器即可可，有的时时候还有磁磁带一面可可以唱，翻翻转到另一一面不能唱唱都是这个个原因。还还有的是机机心有灰尘尘使机心阻阻力增大引引起不到位位引起的。磁磁带的故障障比较直观观，也容易易排除。故障分析

34、排排除： 1、检查齿齿条导向螺螺塞的调整整是否正确确，并视情情调整 2、检查转转向油泵传传动带是否否打滑，并并视情调整整其预紧力力或更换皮皮带 3、检查怠怠速转速是是否过低或或怠速不稳稳。在发动动机怠速或或车辆低速速行驶时转转动转向盘盘，如果发发动机熄火火，则说明明发动机怠怠速不正常常，应予调调整。 4、检查储储油罐是否否缺油、动动力转向系系内是否有有空气。 四、转向回回跳 故障现象：车辆转弯弯时，转向向盘有生硬硬和会跳现现象。 故障分析和和排除： 1、检查转转向油泵传传动带是否否打滑，致致使油泵瞬瞬时停止工工作而失去去助力作用用。如果是是，则调整整传动带预预紧力或更更换皮带。 2、安装压压力

35、表，在在压力控制制阀和节流流阀完全关关闭的情况况下测量油油泵压力。如如果油泵压压力超过5500KPPa，则应应检查流量量控制阀是是否正常。如如果正常就就更换转向向油泵总成成。 五、油液渗渗漏 故障现象：转向系统统零部件上上有漏油痕痕迹。 故障分析和和排除： 先检查转向向油罐、动动力转向器器、转向油油泵、油泵泵进出油软软管及其接接头、动力力缸管路及及其接头是是否有渗油油现象，再再循油迹查查明具体渗渗漏部位，确确定紧固作作业或更换换密封元件件。 六、动力转转向系统有有“嗡嗡”声声 故障现象：转向时，动动力转向系系统有“嗡嗡嗡”声 故障分析与与排除： 1、检查是是否由于油油液脉动而而引起的（原原地转

36、向时时噪声将更更明显）。若若是，则是是正常现象象。 2、检查噪噪声是否因因液力变矩矩器或ATTF油泵工工作不良而而引起。检检查时可以以通过暂时时拆下动力力转向油泵泵皮带来判判断，若拆拆下传动带带后，噪声声仍旧存在在则是液力力变矩器或或ATF油油泵工作不不良。 3、检查出出油（高压压）软管是是否与其他他机件相碰碰擦。如果果是，则重重新固定出出油软管。 七、动力转转向系统有有“咔哒”声声 故障现象：转向时，动动力系统有有“咔哒”声声或震颤声声。 故障分析与与排除： 1、检查万万向节、横横拉杆或球球头销是否否松旷。必必要时，拧拧紧松动的的紧固件或或更换不良良的零部件件。 2、检查转转向轴是否否有明显的的摆动。如如果有，则则更换转向向轴总成。 3、检查齿齿条导向螺螺塞是否正正确，并视视情进行调调整。 4、如果在在发动机熄熄火时，左左右转动方方向盘有“咔咔哒”声或或震颤声，这这是由于转转向控制阀阀触碰七限限位器所致致，是正常常噪声。 八、转向油油泵发出“吱吱吱”声 故障现象： 转向时，动动力转向油油泵发出“吱吱吱”声。 故障分析与与排除： 转向油泵发发出“吱吱吱”声是由由于转向油油泵传动带带打滑所致致，此时应应调整传动动带张紧力力或更换皮皮带。