毕业论文汽车空调故障的诊断论文docxiou哇哇(1)2577228527752.docx

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1、湖北汽车工业学院 湖北汽车工工业学院毕业设计(论文)正文题 目目大众汽车空空调故障诊诊断专 业业汽车技术检检测与维修修班 级级姓 名名胡锋学 号号03701112100004指导教师职 称李金艳2013年年 5 月 25 日摘 要人们随着生生活水平的的提高，对对汽车环境境舒适性的的要求越来来越高。汽汽车空调能能够调节车车室内的温温度、湿度度、风速、清清洁度和噪噪音，一定定程度上满满足了人们们对于舒适适性的要求求。随着汽汽车空调装装车率的不不断提高，对对它进行研研究具有重重要意义。本本课题主要要介绍了大大众汽车空空调的性能能评价指标标、功用、组组成及分类类，其中主主要介绍了了空调的故故障分析和和

2、一些常见见的问题。另外外，对大众汽汽车空调在在工作时出出现的一些些常见的故故障作了简简要的分析析。关键词： 空调 大众 故障 诊诊断AbstractAbstrractWith the imprrovemment of sstanddardss of liviing, incrreasiinglyy higgh reequirremennts ffor aautommobille coomforrt. AAutommotivve aiir coondittioniing tto addjustt thee inddoor tempperatture, hummiditty, wwind spee

3、ed, ccleannlineess aand nnoisee, too somme exxtentt sattisfiied tthe ppeoplles requuiremmentss forr commfortt. Ass auttomottive air condditiooningg loaadingg rattes ccontiinue to iincreease, aree impportaant tto reesearrch iit. TThis topiic inntrodducess thee Vollkswaagen air condditiooningg perrfor

4、mmancee evaaluattion indeexes, funnctioons, compposittion and classsifiicatiion oof, wwhichh desscribbes ssome commmon ttroubble aanalyysis of aair ccondiitionning and. In addiitionn, allso ddescrribess thee funnctioon off thee auttomattic aair ccondiitionning traiiningg plaatforrm, wworkiing pprinc

5、ciplees annd faault setttingss, Diiagnoosticcs annd trroublleshoootinng.Keywoords: Deveelopmment airr connditiioninng funcctionn classsifiicatiion oof faault diaggnosiis 目 录目 录摘 要IAbstrractII目 录 I第一章 绪论11.1 课课题提出的的背景11.2 课课题提出的的目的和意意义11.3 本本课题的主主要内容1第二部分 汽车空空调系统的的概述42.1汽车车空调的性性能评价指指标42.2汽车车空调系统统的功用4

6、第三章 大大众汽车空空调系统的的组成、分分类及工作作原理53.1大众众汽车空调调系统的组组成53.1.11制冷压缩缩机53.1.22冷凝器63.1.33蒸发器73.1.44膨胀阀83.1.55储液干燥燥器93.1.66电磁离合合器93.1.77鼓风机103.2汽车车空调系统统的分类11第四章 汽车自动动空调实训训台简介及及工作原理理134.1设备备简介134.1.11功能特点点131采用桑桑塔纳20000型原原厂配件组组装而成132三相电电机作为动动力源，真真实展示手手动空调系系统的组成成结构，如如空调通风风系统、空空调电路系系统、各种种传感器、制制冷管路系系统等。133起动空空调运行后后，操

7、纵空空调控制面面板各按纽纽，能够完完成冷热通通风的精确确控制、各各种通风模模式控制，展展示空调压压缩机、散散热风扇运运动过程。134 空调调制冷系统统装有高低低表，直观观显示制冷冷管路的压压力变化。可可提供给学学员进行抽抽真空、加加注制冷剂剂、检漏等等实习操作作平台。135空调电电路系统配配有专门故故障设置区区，可供学学生学习或或考核。136设有安安全保护装装置13.面板采采用彩色空空调原理电电路图直观观易懂，坚坚固耐用，美美观大方。面面板上设有有智能故障障设置区。故故障设置采采用单片机机集成电路路板，使用用寿命长,维修简单单方便。13.钢结构构支架经喷喷塑工艺制制作而成，安安全可靠、坚坚固耐

8、用,万向脚轮轮移动台架架134.1.22主要技术术参数134.2组成成元件功能能说明134.3操作作说明16空调实训台台的工作原原理174.4 制制冷系统的的工作原理理174.5水暖暖式暖风系系统的工作作原理184.6控制制系统的工工作原理19第五章 大众汽车车空调故障障诊断215.1常用用工具和设设备215.5面板板操作24总结与展望望27致谢288参考文献2938湖北汽车工业学院第一章 绪论1.1 课课题提出的的背景国际汽车车市场竞争争日趋激烈烈,为获得得市场,生生产出价廉廉、安全、舒舒适和低排排放的汽车车是各大汽汽车生产商商的努力目目标。而汽车空空调系统作作为影响汽汽车舒适性性的主要总总

9、成之一,为汽车提提供制冷、取取暖、除霜霜、除雾、空空气过滤和和湿度控制制功能,汽汽车空调系系统已成为为汽车市场场竞争的主主要手段之之一。 22008年年中国汽车车销售9338万辆，22009年年预计增长长8.6%，达到11019万万辆。汽车车空调市场场也将随之之增长，22008年年中国汽车车空调市场场规模达到到40亿元元人民币，未未来将以115%左右右的速度增增长。根据据中国制冷冷空调工业业协会汽车车空调工作作委员会数数据，20008年国国内汽车空空调压缩机机产量为11046万万台，20010年我我们预测汽汽车空调供供应量将达达到13880万量，尽尽管中国汽汽车空调市市场潜力巨巨大，但面面临严

10、峻的的挑战，全全球金融危危机给行业业带来巨大大挑战；在在产品方面面，货车及及一些专用用车的空调调生产较少少，市场需需求还不能能满足；在在技术方面面，节能环环保的发展展趋势给行行业提出新新的挑战。目目前国内汽汽车空调市市场基本被被上海三电电、上海三三电贝洱、奥奥特佳、 电装、 松下、建建设以及杰杰克塞尔几几家大企业业所垄断，并并且在乘用用车空调领领域（轿车车、SUVV、MPVV）、货车车空调领域域、客车空空调领域都都形成了主主要竞争格格局，竞争争形势严峻峻，内资中中小企业的的生存更加加艰难。1.2 课课题提出的的目的和意意义随着汽车空空调销售量量的增加，汽汽车空调故故障越来越越为复杂，为为了更好

11、的的提高汽车车的工作效效率，必须须经常对空空调设备进进行检修。因此，正确掌握汽车空调的工作原理、结构、故障检测方法就十分重要。 本本课题通过过对实验室室大众汽车车自动空调调实训台的的分析与研研究，希望望能为以后后学生的汽汽车空调实实验提供一一定的参考考，让大家家对汽车空空调系统有有更好的认认识。第二章 第一部分大众汽车空空调的发展展过程汽车空调技技术是随着着汽车的普普及和高新新技术的应应用而发展展起来的。汽汽车空调技技术的发展展经历了由由低级到高高级，由单单一功能到到多功能的的五个阶段段。 第一阶段段，单一取取暖。19925年首首先在美国国出现了利利用汽车冷冷却水通过过加热取暖暖的方法。到到1

12、9277年发展到到具有加热热器、风机机和空气滤滤清其的比比较完整的的供热系统统。这种供供热系统直直到19448年才在在欧洲出现现。而日本本到19554年才开开始使用加加热器取暖暖。目前，在在寒冷的北北欧、亚欧欧北部地区区，汽车空空调仍然使使用单一供供热系统。第二阶段，单单一冷气。11939年年，由美国国通用汽车车帕克公司司首先在轿轿车上安装装由机械制制冷的空调调器。这项项技术由于于二次世界界大战而停停止了发展展。战后的的美国经济济迅速发展展，特别是是因19550年美国国石油产地地的炎热天天气，急需需大量的冷冷气车，而而使单一降降温的空调调汽车得以以迅速发展展起来。欧欧洲、日本本到19557年才

13、加加装这种单单一 冷气气轿车。单单一降温的的方法目前前仍然在热热带、亚热热带地区使使用。第三阶段，冷冷暖一体化化。19554年，通通用汽车公公司首先在在纳什牌轿轿车上安装装了冷暖一一体化的空空调器，汽汽车空调才才基本上具具有调节控控制车内温温度、湿度度的功能。随随着汽车空空调技术的的改进，目目前的冷热热一体空调调基本上具具有降温、除除湿、通风风、过滤、除除霜等功能能。这种方方式目前仍仍在大量经经济汽车上上是使用，是是目前使用用量最大的的一种方式式。第四阶段，自自动控制。冷冷热一体汽汽车空调需需要人工操操纵，这显显然增加了了驾驶员的的工作量，同同时控制质质量也不大大理想。自自从冷暖一一体化出现现

14、后，通用用公司就着着手研究自自动控制的的汽车空调调，并于11964年年首先安装装在卡迪拉拉克牌轿车车上，紧接接着通用、福福特、克莱莱斯勒三大大汽车公司司竞相在各各自的高级级轿车上安安装自动空空调。日本本、欧洲直直到19772年才在在高级轿车车上安装自自动空调。自自动空调装装置只要预预先调好温温度，就能能自动地在在调定好的的温度范围围内工作。机机器根据传传感器检测测车内、车车外环境的的温度信息息，自动地地指挥空调调器各部件件工作，达达到控制车车内温度和和其他功能能地目的。第五阶段，微微机控制。11973年年美国通用用公司和日日本五十铃铃汽车公司司一起联合合研究由微微型计算机机控制汽车车空调系统统

15、，19777年同时时安装在各各自地汽车车上，将汽汽车空调技技术推到一一个新高度度。微机控控制的汽车车空调系统统由微机按按车内外地地环境，实实现微调化化。该系统统具备数字字化显示、冷冷暖通风三三位一体化化、自我诊诊断系统、执执行器自检检、数据流流传输等功功能。通过过微机控制制，实现了了空调运行行与汽车运运行的相关关统一，极极大地提高高了制冷效效果、节约约了燃料，从从而提高了了汽车的整整体性和舒舒适性年，在在美国纽约约市场上出出现了第一一台汽车空空调装置，当当时轰动了了世界各国国汽车制造造商。实际际上这种装装置只能称称之为“加热器” ，只是是在汽车车车厢内增加加了热量，在在欧洲寒冷冷的季节里里，能

16、起到到一定的保保暖作用。到了年年，美国人人帕尔德发发明了汽车车空调，他他根据电冰冰箱“冷气”的原理，在在一辆老爷爷车上进行行了试验。又又于年，将将改进后的的冷气机，安安装在美国国福特汽车车公司制造造的林肯型轿轿车中，效效果很好。年年，美国公司司第一次将将机械制冷冷用于车用用空调，为为世界汽车车空调市场场开辟了发发展之路。第第二次世界界大战的爆爆发阻碍了了汽车空调调的发展。二二战结束后后，汽车空空调的实用用化、普及及化开始逐逐渐恢复发发展起来。年年，美国的的一些汽车车制造厂商商，将空调调正式开始始在普通的的轿车上使使用，接着着便进行大大批量生产产汽车空调调。当地装装有冷气的的汽车已达达车辆总数数

17、的，计万万套。年，第第一台冷暖暖一体化整整体式汽车车空调设备备，安装在在美国牌小小客车上。年年，日本参参考美国的的汽车空调调也开始试试制生产，然然后欧洲的的汽车制造造厂商也相相继开始生生产轿车用用空调。年年，冷气装装置的汽车车空调开始始普及于世世界。据有有关资料统统计表明，截截止年，世世界上轿车车装有空调调设备的已已达万万套。年，第第一台自动动控温的汽汽车空调，装装置在美国国通用汽车车公司的凯凯迪拉克名名牌豪华轿轿车中。年年，世界上上装置汽车车空调的轿轿车已达万辆辆。年之后后，日本丰丰田汽车公公司的世纪纪、皇冠；英国的劳劳斯莱斯；德国的梅梅赛德斯奔驰等豪豪华高级轿轿车中，都都分别安装装了自动汽

18、汽车空调设设备装置。年，美美国和日本本共同推出出用电脑自自动控制的的汽车空调调设备系统统，并用数数字显示，达达到最佳控控制。此时时，汽车空空调已进入入第四代产产品。年，美美国通用汽汽车公司大大量生产的的初期产品品，主要有有专用循环环空气进口口的“突进型”汽车空调调。由于其其对空气循循环、外部部空气的选选择、出气气位置的确确定，以及及除湿和温温度控制等等都较难实实现，因而而将主流改改为空气混混合型空调调。我国于于年代代，最早的的汽车空调调装置使用用在长春一一汽红旗轿轿车上。年年，由原上上海内燃机机油泵厂今今上海汽车车空调机厂厂制造汽车车空调，配配套在上海海牌轿车轿车中中。湖北汽车工业学院第二部分

19、 汽车空空调系统的的概述空调是空气气调节器的的简称，它它的作用是是对室内空空气进行调调节，使空空气的温度度、湿度、流流速和洁净净度达到人人体所需要要的舒适范范围。汽车车空调系统统是实现对对车厢内空空气进行制制冷、加热热、换气和和空气净化化的装置。它它可以为乘乘车人员提提供舒适的的乘车环境境，降低驾驾驶员的疲疲劳强度，提提高行车安安全。空调调装置已成成为衡量汽汽车功能是是否齐全的的标志之一一。2.1汽车车空调的性性能评价指指标1、温度指指标：温度度指标是最最重要的一一个指标。人人感到最舒舒服的温度度是20-28C，超过228C，人人就会觉得得燥热。超超过40CC，即为为有害温度度，会对人人体健康

20、造造成损害。低低于14CC，人就就会感到“冷冷”。当温温度下降到到0C时，会会造成冻伤伤。因此，空空调应控制制车内温度度夏天在225C，冬冬天在188C，以以保证驾驶驶员正常操操作，防止止发生事故故，保证乘乘员在舒适适的状况下下旅行。2、湿度度指标：湿湿度的指标标用相对湿湿度来表示示。因为人人觉得最舒舒适的相对对湿度在550%-770%，所所以汽车空空调的湿度度参数要求求控制在此此范围内。3、空气气的清新度度：由于车车内空间小小，乘员密密度大，在在密闭的空空间内极易易产生缺氧氧和二氧化化碳浓度过过高。汽车车发动机废废气中的一一氧化碳和和道路上的的粉尘，野野外有毒的的花粉都容容易进入车车厢内，造

21、造成车内空空气混浊，影影响加成人人员身体健健康。这样样汽车空调调必须具有有对车内空空气进行过过滤的功能能，以保证证车内空气气的清新度度。4、除霜霜功能：由由于有时汽汽车内外温温度相差太太大，会在在玻璃上出出现雾式霜霜，影响司司机的视线线，所以汽汽车空调必必须由除霜霜功能。5、操操作简单、容容易、稳定定：汽车空空调必须做做到不增加加驾驶员的的劳动强度度，不影响响驾驶员的的正常驾驶驶。2.2汽车车空调系统统的功用汽车空调系系统作为影影响汽车舒舒适性的主主要总成之之一,为汽汽车提供制制冷、取暖暖、除霜、除除雾、空气气过滤和湿湿度控制功功能,汽车车空调系统统已成为汽汽车市场竞竞争的主要要手段之一一。其

22、中,采暖系统统可使乘员员避免过量量着装、为为车窗提供供除雾和除除霜功能,提供舒适适性和安全全服务，驾驶员不不必穿着笨笨重的衣物物,也不会会因手脚过过冷而影响响驾驶；冷气系统统则通过制制冷、除湿湿来提供舒舒适性,通通过使司机机保持警醒醒、允许关关窗等措施施提供了安安全服务；采暖和冷冷气系统还还可提供除除尘、除臭臭的功能。这这些功能已已成为车辆辆必不可少少的要求。第三章 大大众汽车空空调系统的的组成、分分类及工作作原理3.1大众众汽车空调调系统的组组成 汽车空调系系统一般由由以下几个个部分组成成（1）制冷冷系统：对对车室内空空气或由外外部进入车车室内的新新鲜空气进进行冷却或或除湿，使使车室内空空气

23、变得凉凉爽舒适。 （22）暖风系系统：主要要用于取暖暖，对车室室内空气或或由外部进进入车室内内的新鲜空空气进行加加热，达到到取暖、除除湿的目的的。 （33）通风系系统：将外外部新鲜空空气吸进车车室内，起起通风和换换气作用。同同时，通风风对防止风风窗玻璃起起雾也起着着良好作用用。（4）控制制系统：对对制冷和暖暖风系统的的温度、压压力进行控控制，同时时对车室内内空气的温温度、风量量、流向进进行控制，完完善了空调调系统的正正常工作。汽车空调主主要由压缩缩机(coompreessorr)、电控控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve

24、)、贮液干燥器（receiver drier）、鼓风机、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 3.1.11制冷压缩缩机空调压缩机机是空调系系统的核心心部件，其其功能是借借助外力维维持制冷剂剂在制冷系系统内的循循环，吸入入来自蒸发发器的低温温、低压的的制冷剂蒸蒸气，压缩缩制冷剂蒸蒸气使其温温度和压力力升高，并并将制冷剂剂蒸气送往往冷凝器，在在热量吸收收和释放的的过程中，实实现热交换换。压缩机机在整

25、个制制冷循环过过程中起着着压缩和泵泵送制冷剂剂的作用，是是制冷系统统的“心脏”。根据工作方方式的不同同，压缩机机一般可以以分为往复复式和旋转转式，常见见的往复式式压缩机有有曲轴连杆杆式和轴向向活塞式，常常见的旋转转式压缩机机有旋转叶叶片式和涡涡旋式。 （1）曲曲轴连杆式式压缩机是是第代压压缩机，它它应用比较较广泛，制制造技术成成熟，结构构简单，而而且对加工工材料和加加工工艺要要求较低，造造价比较低低。适应性性强，能适适应广阔的的压力范围围和制冷量量要求，可可维修性强强，可靠性性好。但是是曲轴连杆杆式压缩机机也有一些些明显的缺缺点，例如如无法实现现较高转速速，机器大大而重，不不容易实现现轻量化。

26、排排气不连续续，气流容容易出现波波动，而且且工作时有有较大的振振动。目前前已经很少少有小排量量压缩机采采用这种结结构形式，现现在曲轴连连杆式压缩缩机只存在在于大客车车和卡车空空调装置中中，而且还还有被大排排量十缸斜斜盘式压缩缩机取代的的趋势。 （2）轴轴向活塞式式压缩机可可以称为第第代压缩缩机，常见见的有摇盘盘式或斜盘盘式压缩机机。此种压压缩机一直直是汽车空空调压缩机机的主导产产品，约占占所有压缩缩机产品的的 70 ，随着着技术的不不断进步，轴轴向型压缩缩机不但可可以做到小小型轻量化化，而且最最高转速可可达 100000 转分以以上。特别别是轴向型型压缩机率率先实现了了无级可变变排量控制制，特

27、别受受到汽车制制造商的青青睐。我们们实验室所所用的压缩缩机就是这这种。 （3）旋旋转式压缩缩机以结构构紧凑、效效率高、转转速高为主主要特点。其其中，旋转转叶片式压压缩机是第第代压缩缩机，它的的体积和重重量可以做做到很小，易易于在狭小小的发动机机舱内进行行布置，加加之噪声和和振动小以以及容积效效率高等优优点，在汽汽车空调系系统中也得得到了一定定的应用。但但是旋转叶叶片式压缩缩机对加工工精度要求求很高，制制造成本较较高。（44）涡旋式式压缩机可可以称为第第代压缩缩机。涡旋旋式压缩机机与传统压压缩机相比比，在等值值排量情况况下节料性性、节能性性极高。由由于其具有有体积小、重重量轻、噪噪音小、无无气阀

28、、零零件少、寿寿命长、容容积效率高高、性能好好和功耗低低等优点，因因此可使功功率下降 10% ，体积减减少 400% ，重重量下降 15% 。同时还还具有高度度抗液击、油油击，制冷冷速度快，启启动力矩小小，高可靠靠性和噪音音低等一系系列优点。制制冷界普遍遍认为涡旋旋式压缩机机是最理想想的汽车空空调压缩机机。下面所所介绍的汽汽车自动空空调系统实实训台所用用的压缩机机体积小，质质量轻，可可以在狭小小的发动机机室内安装装，所以此此压缩机是是斜盘式压缩缩机。3.1.22冷凝器冷凝器和蒸蒸发器它们虽然然叫法不一一样，但结结构类似。它它们都是在在一排弯绕绕的管道上上布满散热热用的金属属薄片，以以此实现外外

29、界空气与与管道内物物质的热交交换的装置置。冷凝器器的冷凝指指的是其管管道内的制制冷剂散热热从气态凝凝成液态。其其原理与发发动机的散散热水箱相相近（区别别只在于水水箱的水一一直是液态态而已），所所以它经常常被安装在在车头，与与水箱一起起，共同享享受来自前前方的习习习凉风。总总之冷凝器器是哪里凉凉快哪里去去，以便其其散热冷凝凝。蒸发器器与冷凝器器正好相反反，它是制制冷剂由液液态变成气气态（即蒸蒸发）吸收收热量的场场所。 汽车空调系系统冷凝器器均采用风风冷式结构构，其冷凝凝原理是：让外界空空气强制通通过冷凝器器的散热片片，将高温温的制冷剂剂蒸气的热热量带走，使使之成为液液态制冷剂剂。制冷剂剂蒸气所放

30、放出的热量量，被周围围空气带走走，排到大大气中。汽汽车空调系系统冷凝器器的结构形形式主要有有管片式、管管带式和鳝鳝片式三种种。(1）管片片式它是由由铜质或铝铝质圆管套套上散热片片组成，如如图 3-1所示。片片与管组装装后，经胀胀管处理，使使散热片与与散热管紧紧密接触，使使之成为冷冷凝器总成成。这种冷冷凝器结构构比较 图3-1 管片式式冷凝器简单，加工工方便，但但散热效果果较差。一一般用在大大中型客车车的制冷装装置上。(2)管带带式它是由多孔扁扁管与S形形散热带焊焊接而成，如如图 3-2所示。管管带式冷凝凝器的散热热效果比管管片式冷凝凝器好一些些(一般可可高10%左右)，但工艺艺复杂，焊焊接难度

31、大大，且材料料要求高。一一般用在小小型汽车的的制冷装置置上。我们们实验室采采用的就是是这种冷凝凝器。图3-2 管带式式冷凝器1盘管 2散热片 A气态制冷冷剂 BB液态制冷冷剂 (3)鳝片式式它是在扁扁平的多通通管道表面面直接锐出出鳝片状散散热片，然然后装配成成冷凝器，如如图 3-3所示。由由于散热鳝鳝片与管子子为一个整整体，因而而不存在接接触热阻，故故散热性能能好；另外外，管、片片之间无需需复杂的焊焊接工艺，加加工性好，节节省材料，而而且抗振性性也特别好好。所以，是是目前较先先进的汽车车空调冷凝凝器。图3-3 鳝片式冷冷凝器(a)散热热片形状 (b)冷凝器形形状3.1.33蒸发器蒸发器和冷冷凝

32、器一样样，也是一一种热交换换器，也称称冷却器，是是制冷循环环中获得冷冷气的直接接器件。其其作用是将将来自热力力膨胀阀的的低温、低低压液态制制冷剂在其其管道中蒸蒸发，使蒸蒸发器和周周围空气的的温度降低低。同时对对空气起减减湿作用。 蒸蒸发器的结结构和工作作原理如图图 3-44所示。进进入蒸发器器排管内的的低温、低低压液态制制冷剂，通通过管壁吸吸收穿过蒸蒸发器传热热表面空气气的热量，使使之降温。与与此同时，空空气中所含含的水分由由于冷却而而凝结在蒸蒸发器表面面，经收集集排出，使使空气减湿湿，被降温温、减湿后后的空气由由鼓风机吹吹进车室内内，就可使使车内获得得冷气。因因此，蒸发发器是制冷冷装置中产产

33、生和输出出冷气的设设备。图3-4 蒸发器结结构原理(a)蒸发发器冷却原原理 ; (b)蒸发器结结构1-排管 2-散热热片 3-来自膨胀胀阀的液态态制冷剂 4-气态态制冷剂 5-车室室内热空气气 6-吹吹出的冷气气3.1.44膨胀阀膨胀阀也称称节流阀，是是组成汽车车空调制冷冷系统的主主要部件，安安装在蒸发发器入口处处，是汽车车空调制冷冷系统的高高压与低压压的分界点点。其功用用是：把来来自贮液干干燥器的高高压液态制制冷剂节流流减压，调调节和控制制进入蒸发发器中的液液态制冷剂剂量，使之之适应制冷冷负荷的变变化，同时时可防止压压缩机发生生液击现象象(即未蒸蒸发的液态态制冷剂进进入压缩机机后被压缩缩，极

34、易引引起压缩机机阀片的损损坏)和蒸蒸发器出口口蒸气异常常过热。汽汽车空调制制冷系统用用的热图3-5内内平衡式膨膨胀阀 图33-6外平平衡式膨胀胀阀1-滤网 2-孔孔口 33-阀座 4-过过热弹簧5-出口 6-调调整弹簧 7-内内平衡管力膨胀阀有有两种形式式。汽车空空调制冷系系统采用的的感温式膨膨胀阀，也也叫热力膨膨胀阀，它它是利用装装在蒸发器器出口处的的感温包来来感知制冷冷剂蒸气的的过热度（过过热度是指指蒸气实际际温度高于蒸发温温度的数值值），由此此来调节膨膨胀阀开度度的大小，从从而控制进进入蒸发器器的液态制制冷剂流量量。感温包包和蒸发器器出口管接接触，蒸发发器出口温温度降低时时，感温包包、毛

35、细管管和薄膜上上腔内的液液体体积收收缩，膨胀胀阀阀口将将闭合，借借以限制制制冷剂进入入蒸发器。相相反.如果果蒸发器出出口温度升升高，膨胀胀阀量口将将开启。借借以增加制制冷（1）内平平衡式：内内平衡式热热力膨胀阀阀是从蒸发发器进口导导入平衡压压力。制冷冷剂在蒸发发器中流动动时产生压压力损失不不大时，一一般采用内内平衡式。如如图3-55。（2）外平平衡式：外外平衡式热热力膨胀阀阀是从蒸发发器出口导导入平衡压压力的，外外平衡式就就是比内平平衡式多了了一个外平平衡式管。如如图3-66。如果制制冷剂在蒸蒸发过程中中流动损失失大，造成成压降大，则则应采用外外平衡式。3.1.55储液干燥燥器贮液干燥器器实际

36、上上是一个贮贮存制冷剂剂及吸收制制冷剂水分分、杂质的的装置。一一方面，它它相当于汽汽车的油箱箱，为泄露露制冷剂多多出的空间间补充制冷冷剂。另一一方面，它它又像空气气滤清器那那样，过滤滤掉制冷剂剂中掺杂的的杂质。贮贮液干燥器器中还装有有一定的硅硅胶物质，起起到吸收水水分的作用用。贮液干干燥器的结结构如图 3-7所示示。它主要要由外壳、视视液镜、安安全熔塞和和管接头等等组成。它它的外壳由由钢材焊接接或拉伸而而成，在其其内部装有有中心吸管管、干燥剂剂和过滤网网等。制冷冷剂在贮液液器中的流流动情况如如图中箭头头所示。在在贮液器上上部出口端端装有一个个玻璃视液液镜，用于于观察制冷冷剂在工作作时的流动动状

37、态，由由此可判断断制冷剂量量是否合适适，以及制制冷系统的的基本工作作情况。贮贮液器一般般均安装在在冷凝器旁旁或其它通通风良好的的地方，这这是为了便便于连接和和安装，且且易从顶部部玻璃视液液镜观察制制冷剂的流流动情况。对对直立式贮贮液器而言言，安装时时，一定要要垂直，倾倾斜度不得得超过155。在安装新新的贮液干干燥器之前前，不得过过早将其进进出管口的的包装打开开，以免湿湿空气侵入入贮液器和和系统内部部，使之失失去除湿的的作用。安安装前一定定要先搞清清楚贮液器器的进、出出口端，否否则容易装装错。在贮贮液器的进进出口端一一般都打有有记号，如如进口端用用英文字母母IN，出出口端用OOUT表示示，或直接

38、接打上箭头头以表示进进、出口端端。3.1.66电磁离合合器在非独立式式汽车空调调制冷系统统中，压缩缩机是由汽汽车主发动动机驱动的的。为了使使空调制冷冷系统的开开、停不影影响发动机机的工作，压压缩机的主主轴不是与与发动机曲曲轴直接相相连，而是是通过电磁磁离合器把把动力传递递给压缩机机的。电磁磁离合器是是发动机和和压缩机之之间的一个个动力传递递机构，受受空调开关关、温控器器、空调放放大器、压压力开关等等控制，在在需要时接接通或切断断发动机与与压缩机之之间的动力力传递。另另外，当压压缩机过载载时，它还还能起到一一定的保护护作用。因因此，通过过控制电磁磁离合器的的结合与分分离，就可可接通与断断开压缩机

39、机。电磁离合器器由皮带轮轮、电磁线线圈、压力力板等主要要部件组成成。如图33-8，当当空调开关关接通时，电电流通过电电磁离合器器的电磁线线圈，电磁磁线圈产生生电磁吸力力，使压缩缩机的压力力板与皮带带轮结合，将将发动机的的扭矩传递递给压缩机机主轴，使使压缩机主主轴旋转。当当断开空调调开关时，电电磁线圈的的吸力消失失。在弹簧簧作用下，压压力板和皮皮带轮脱离离，压缩机机便停止工工作。图3-7储储液干燥器器的结构图图 图3-88 电磁离离合器的工工作原理1-视野镜镜 2-过过滤网 33-干燥剂剂 11-带轮 2-压缩缩机壳体 3-线圈圈 4-摩摩擦板4-吸出管管 5-储储液罐 55-驱动盘盘 6-弹弹

40、簧爪3.1.77鼓风机 汽车空调制制冷系统采采用的鼓风机，大大部分是靠靠电机带动动的气体输输送机械，它它对空气进进行较小的的增压，以以便将冷空空气送到所所需要的车车室内，或或将冷凝器器四周的热热空气吹到到车外，因因而风机在在空调制冷冷系统中是是十分重要要的设备。 风机按其其气体流向向与风机主主轴的相互互关系，可可分为离心心式风机和和轴流式风风机两种。（1）离心心式风机离心式风机机的空气流流向与风机机主轴成直直角，它的的特点是风风压高、风风量小、噪噪音也小。蒸蒸发器采用用这种风机机，因为风风压高可将将冷空气吹吹到车室内内每个乘员员身上，使使乘员有冷冷风感。噪噪音小是设设计空调的的一项重要要指标，

41、车车室内噪音音小，乘员员不致于感感到不适而而过早疲劳劳。至于风风量小，在在设计、选选型时可考考虑周全。离心式风机机主要由电电机、风机机轴(与电电机同轴）、风风机叶片、风风机壳体等等组成，如如图3-99所示。风风机叶片有有直叶片、前前弯片、后后弯片等形形状，随叶叶轮叶片形形状不同，所所产生的风风量和风压压也不同。（2）轴流流式风机轴流式风机机的空气流流向与风机机主轴平行行，它的特特点是风量量大、风压压小、耗电电省、噪音音大。冷凝凝器采用这这种风机，因因为风量大大可将冷凝凝器四周的的热空气全全部吹走。耗耗电省是车车用电器最最重要的要要求，轴流流式风机能能满足这种种要求。至至于轴流式式风机的缺缺点，

42、如风风压小、噪噪音大，对对冷凝器来来说不是大大问题，因因为冷凝器器只要将其其四周的热热空气吹离离即可，并并不要求将将热空气吹吹得很远，所所以风压小小不影响冷冷凝器正常常工作；另另外，冷凝凝器是安装装图3-9 离心式风风机结构示示意图 图3-10轴流流式风机结结构示意图图1-风机叶叶片 2-风机壳体体 3-风风机轴 44-电机 1-风风扇叶 22-键 33-电机 4-风机机轴在车室外面面的，所以以风机噪音音大也不影影响到车内内。轴流式式风机主要要由电机、风风机轴、风风机叶片、键键等组成，如如图 3-10示。叶叶片固定在在骨架上，叶叶片常做成成3、4、55片不等，叶叶片骨架穿穿在电机轴轴上，由键键

43、带动旋转转。3.2汽车车空调系统统的分类一般汽车空空调系统的的分类有以以下几种方方式：1、按功能能可分为单单一功能和和组合式两两种。 （11）单一功功能是指制制冷、暖风风各自独立立，自成系系统，一般般用于大、中中型客车上上。 （22）组合式式是指制冷冷、暖风合合用一个鼓鼓风机、一一套操纵机机构。这种种结构又分分为制冷、暖暖风可同时时工作两种种方式，多多用于轿车车上。 2、按驱驱动方式可可分为非独独立式汽车车空调系统统和独立式式汽车空调调系统两种种. （11）非独立立式汽车空空调系统： 空空调制冷压压缩机由汽汽车本身的的发动机驱驱动，汽车车空调系统统的制冷性性能受汽车车发动机工工况的影响响较大，

44、工工作稳定性性较差。尤尤其是低速速时制冷量量不足，而而在高速时时制冷量过过剩， 并并且消耗功功率较大，影影响发动机机动力性。这这种类型的的汽车空调调系统一般般用于制冷冷量相对较较小的中、小小型汽车上上。 （22）独立式式汽车空调调系统:空调制冷冷压缩机由由专用的空空调发动机机(也称副副发动机)驱动，汽汽车空调系系统的制冷冷性能不受受汽车主发发动机工况况的影响，工工作稳定，制制冷量大，但但由于加装装了一台发发动机，不不仅成本增增加，而且且体积和质质量增加。这这种类型的的汽车空调调系统多用用于大、中中型客车上上。3.3大众众汽车空调调系统的工工作原理汽车空调和和其它制冷冷空调的制制冷原理是是一样的

45、，利利用制冷剂剂R-1334a从液液态变成气气态时吸收收大量热能能的原理制制冷。汽车车空调的压压缩机通过过汽车发动动机经皮带带传输动力力（非独立立式空调），压压缩机吸入入低温低压压的制冷剂剂气体，运运转压缩成成为高温高高压的气体体，经过冷冷凝器散热热管降温冷冷却变成高高压中温的的液体，再再经过贮液液干燥器除除湿与缓冲冲，然后以以较稳定的的压力和流流量流向膨膨胀阀，经经节流和降降压最后流流向蒸发器器，致冷剂剂一遇低压压环境即蒸蒸发，吸收收大量热能能。车厢内内的空气不不断流经蒸蒸发器，车车厢内温度度也就因此此降低。液液态致冷剂剂流经蒸发发器后再次次变成低压压气体，又又重新被吸吸入压缩机机进行下一一

46、次的循环环工作。在在整个系统统中，膨胀胀阀是控制制致冷剂进进入蒸发器器的机关，致致冷剂进入入蒸发器太太多就不易易蒸发而太太少冷气又又会不够，因因此膨胀阀阀是调节中中枢。而压压缩机是系系统的心脏脏，系统循循环的动力力源泉。第四章 汽车自动动空调实训训台简介及及工作原理理 4.1设备备简介本实验设备备主要以桑桑塔纳轿车车空调为基基础，所有有的配件多多采用桑塔塔纳轿车的的原配件。经经过本公司司的技术人人员设计：位置摆放放的合理化化及机构的的简单化，使使实验设备备更趋近于于真实的汽汽车空调。本本实验总控控台主要配配备了：11、汽车仪仪表、压力力表、工作作指示灯、故故障指示灯灯、温度显显示仪、出出风口、点点火开关、暖暖、冷风控控制杆等；2、制冷冷系统：发发动机、压压缩机、蒸蒸发器、冷冷凝