石化企业物流发展战略研究—上海石化储运系统整合改造35901146790.docx

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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.引 言我国入世以以后，石化化行业的竞竞争更趋激激烈，石化化企业面临临着更大的的市场压力力。应对市市场的挑战战，增强产产品的竞争争力，需要要我们在产产、供、销销各个环节节上努力降降低成本，提提高效率，增增强服务。作作为贯穿企企业活动一一体化的物物流系统，进进行及时有有效的整合合发展，在在企业内部部快速形成成现代物流流经营理念念，加快传传统储运作作业向现代代物流转变变，有效降降低物流总总成本，提提高物流服服务水平，既既是石化企企业在新形形势下对其其物流系统统的要

2、求，也也是石化企企业各物流流作业单位位自身发展展的迫切要要求。所以，石化化企业要提提高竞争力力，增强物物流服务能能力是当务务之急。石石化企业要要发展现代代物流，必必须对传统统下的储运运系统进行行整合和改改造，以提提高物流的的服务水平平和资产的的利用水平平；加强现现有仓储、运运输工具等等的组织与与整合，鼓鼓励企业通通过资产重重组和功能能整合，用用活用好现现有物流设设施；调动物流流系统的积极极性，多渠渠道适当筹措资资金，对现现有物流设设施进行改改造，提高高现有物流流设施的技技术水平，走走内涵式发发展道路，同时防止出现新的重复建设，造成资产闲置和浪费。本文目的是是要通过对对影响制约约上海石化化储运系

3、统发展的的各种战略略因素的分分析，来指指导上海石石化储运系统确定其其与外部环环境、内部部条件相适适应的发展展战略，并并以此为中中心开展其其他各项管管理活动；通过实施施整合发展展战略管理理，使上海海石化储运运系统能在激激烈的整改改和市场竞竞争中处于于优势，最最终向专业业的第三方方物流企业业发展。如果探讨的的整合战略略实施成功功，不仅有有利于上海海石化股份份公司的发发展，同时时也会对国国内石化类类企业，以以及对国内内各传统国国有大中型型企业的物物流系统改改造提供案案例经验，可可能具有一一定现实意意义。第一章 上海石石化储运系统外外部环境分分析第一节 石化行行业储运系统发发展特点和和现状1石化行行业

4、储运系统的的特点物流管理是是企业管理理中的重要要一环。企企业物流管管理运作大大致包含两两方面内容容：一方面面是围绕顾顾客订货配货查验运送到达而而进行的管管理运作，另另一方面是是围绕企业业各事业部部工厂车间仓库分店的的物流管理理运作内容容。和其他他行业一样样，石化企企业的物流流活动是连连接石化企企业和顾客客的中介，又又是维系石石化企业内内部各生产产部门运作作的血管。与其他行业业的物流特特征相比，石石化物流活活动既有一一般物流活活动的共性性，又有其其独特性，石石化行业的的物流活动动总量大，活活动更专业业化，物流流成本更高高，资产专专用性更强强。比如从从原材料到到产成品来来看，储运运品种繁多多，既有

5、液液态的又有有干货，其其中液体货货物的储运运量比例大大概占到总总量的500%左右；其中危险险品品种多多且储运管管理复杂，安安全要求非非常高；又又如储运设设备专用性性比较强，有有大量的储储罐来储存存液体物料料，有的槽槽车和储罐罐只能用于于某一种物物品的储运运：如储运运碱的储灌灌就不能再再储运酸性性物质，基基本上每种种液体物品品都会有其其专用的设设备。所以以我国目前前石化物流流系统的管管理很具有有专业性。因为石油化化工产品的的原料和产产成品的独独特性，石石化储运系系统进行物物流管理的的活动主要要包括： 供应和销售售化工原料料、产成品品及其它物物资集散过过程（包括括装、卸、储储、运）的的生产组织织工

6、作； 化工原料、燃燃料、产成成品的接运运、发送和和输送的平平衡及日常常调度工作作； 对内受理各各业务部门门的储运业业务，对外外承揽社会会储运业务务。实际的物流流运作的活活动主要包包括： 原材料、燃燃料、产成成品的内河河运输及海海运集装箱箱接运、发发送； 化工、化纤纤和塑料的的仓储（客客户分为本本石化企业业事业部和和其他社会会单位）、装装卸； 化工液体料料的储存和和铁路槽车车输送； 铁路槽车租租赁； 化工干货产产品的运输输（包括本本化工企业业内部的短短驳运输和和300公公里以内门门到门的长长途运输）； 化工液体料料的汽车槽槽车装卸、输输送。2国内石石化企业物物流发展的的状况现代物流管管理是多种种

7、运输方式式的集成，把把传统运输输方式下相相互独立的的海、陆、空空的各个运运输手段按按照科学、合合理的流程程组织起来来，从而使使客户获得得最佳的运运输路线、最最短的运输输时间、最最高的运输输效率、最最安全的运运输保障和和最低的运运输成本，形形成一种有有效利用资资源、保护护环境的“绿色”服务体系系。石化企业目目前销售总总量大，客客户分布广广泛，生产产规模不断断扩大，物物流流程更更加复杂。销销售总量的的增长，需需要现代物物流作后盾盾。但和其其他类型国国有大型企企业一样，不不可避免的的存在很多多问题。在在目前我国国大部分石石化企业处处于起步或或转型阶段段，这些问问题造成国国内企业运运作管理低低水平重复

8、复，缺乏真真正实力超超群、竞争争力强的代代表，难以以形成国企企石化物流流服务特色色，打出品品牌。通过现状分分析，国内内石化企业业储运系统统存在着以以下的问题题：（1）综合合化程度低低从表面上上看，国有有石化企业业储运系统统大部分领领域的运输输能力、仓仓储能力都都过剩，供供大于求，但但这种供给给能力是相相对过剩，真真正能满足足企业较高高水平需求求的供给还还较少；货货源地不稳稳定且结构构单一、网网络分散、经经营秩序不不规范。虽虽然这类企企业大都占占有土地、仓仓库、船只只、车辆等等物流资源源，网点布布局较广且且基本合理理，但这些些资源实际际上都处于于分散的结结点状态，没没有得到有有效整合利利用，形不

9、不成网络，不不能构成企企业的核心心竞争力。由于长期受计划经济的影响，采购、制造、运输、仓储、代理、配送、销售等环节彼此分割，造成一方面生产企业的原材料和产成品库存过大，占压资金过多，产品生产成本上升；另一方面运输、仓储等企业有效货源不足，现有设施能力未能充分利用，并且运输环节不衔接造成成本上升。而且有些企企业盲目扩扩张自有物物流，设备备及人员利利用极不充充分，造成成巨大的资资金闲置和和浪费，致致使管理混混乱，也导导致了我国国诸多石化化企业的储储运系统难难以大规模模地快速发发展。 （2）物流流成本高与发达国家家物流业比比较，中国国国内企业业的物流成成本要高得得多。有关关资料显示示，美国物物流业成

10、本本仅占整个个运营成本本的9%左左右，而中中国物流业业成本则占占20%。从从库存情况况来看，中中国企业产产品的周转转周期为335至455天，而国国外一些企企业的产品品库存时间间不超过110天。同同时，中国国国内石化化企业更愿愿用自己的的车队，但但货物空载载率达377%以上。计计划经济时时期形成的的不合理的的生产布局局，以及我我国物流理理论和技术术的落后，使使中国存在在着严重的的低效率高高成本现象象。国内石石化企业物物流成本相相对过高，在在很大程度度上影响了了石化企业业竞争力的的快速发展展。（3）服务务能力弱目前国有石石化企业的的物流活动动还只是被被动地按照照用户的指指令和要求求，从事单单一功能

11、的的运输和仓仓储，很少少能提供物物流策划、组组织及深入入到企业生生产领域进进行供应链链的全过程程管理，增增值性的物物流服务很很少；而且且一些企业业没有建立立起较为完完善的现代代企业制度度，大多数数企业技术术装备和管管理手段仍仍比较落后后，服务网网络和信息息系统不健健全，大大大影响了物物流服务的的准确性与与及时性；更重要的的是，企业业缺乏通晓晓现代物流流运作和物物流管理的的复合型专专业人才，员员工素质不不高，服务务意识、经经营意识与与市场要求求相距甚远远，缺少市市场开拓的的主动性；传统储运运是静态运运作，不适适应现代物物流追求动动态运作，快快速响应的的要求。（4）现代代化技术手手段缺乏企业发展过

12、过程中，对对成本和服服务越来越越重视，随随着跨国经经营将增多多，需要快快速响应的的物流系统统和全球化化的物流系系统来支持持。此时在在国内石化化企业实现现信息化运运作非常关关键。许多多石化企业业的信息化化程度极低低，仍然采采用电话、传传真等手工工操作开展展业务，反反应迟缓、效效率低下。一一些企业的的储运系统统虽然已经经开始信息息化建设，但但相当一些些国产物流流管理软件件仍停留在在“电算化”的层次，业业务信息与与财务信息息不能实现现集成和实实时控制，无无法从根本本上降低运运营成本和和提高效率率。第二节 石化行业储储运系统整整合的必要要性和紧迫迫性按照我国入入世承诺的的相关条款款，3年内内逐步取消消

13、大部分产产品分销服服务限制，如如批发、运运输、维修修等限制最最严的行业业，在辅助助分销服务务方面也作作出了类似似的承诺，包包括租赁、速速递、仓储储、货物储储运等方面面，比如允允许外商成成立独资的的公路运输输企业。国国内石化企企业面临着着如何尽快快完成向现现代企业转转换，增强强参与全球球竞争力的的紧迫问题题，发展现现代物流管管理是实现现转换增强强能力的重重要手段。石化行业经经过几十年年的发展，在在储运设施施、营销网网络方面已已具有相当当的实力和和规模，但但是如果不不能对竞争争新格局采采取积极的的应对策略略，将难以以在更大范范围内的竞竞争中取胜胜。因为顾顾客现在关关注的已经经不是能否否买到产品品，

14、而是能能否找到一一个高诚信信度的供应应商，这就就要求企业业运作必须须由传统物物流向现代代物流转变变，积极调调整经营战战略，充分分借助和调调整已有的的储运设施施和储运技技术，进入入用户的供供应链、销销售链，从从提供单一一的服务项项目，成长长为能够提提供全程服服务的专业业化的物流流企业。石石化企业有有必要站在在高起点上上，将物流流管理作为为制度创新新与管理创创新的战略略任务，统统一规划，分分步实施，以以优化销售售物流为着着眼点，构构建一个优优良健康的的营销物流流主体，通通过仓储的的高度机械械化、自动动化、标准准化，通过过运输的现现代化，提提高物流速速度，降低低物流成本本。如果不从现现在开始实实施现

15、代物物流管理，提提高产品的的营销能力力和服务水水平，石化化企业将不不可避免地地陷入经营营上的困境境，要么借借助第三方方物流，让让出一块利利润；要么么减少服务务投入，让让出一份市市场。根据据美智管理理顾问公司司和中国物物流与采购购联合会联联合调查报报告显示，中中国目前与与物流相关关的年总支支出有199000亿亿人民币，物物流成本占占GDP的的比重为220%左右右，目前我我国各类物物流企业有有14万家家左右。虽虽然真正意意义上的物物流还处于于发展初期期，但中国国物流总量量将有超过过10%的的增长，我我国现阶段段物流业还还将有很大大的发展。随随着大量跨跨国公司的的进入，新新兴物流服服务企业的的异军突

16、起起，市场竞竞争的加剧剧，我国的的生产企业业和商业企企业为适应应更趋复杂杂、多样化化的物流需需求，将更更多地拓宽宽经营思路路，调整企企业物流战战略，需要要改善或重重新打造自自己的物流流系统。通过对国际际物流公司司进入国内内市场、国国内第三方方物流行业业的发展、国国内传统企企业的物流流改造等三三方面的探探讨，可以以了解石化化储运系统统所处的物物流产业环环境，为明明确石化企企业储运系系统发展战战略提供参参考。1. 经济济全球化对对中国企业业物流发展展带来的机机遇和挑战战中美WTOO谈判最为为惊心动动魄之处处是围绕分分销及其相相关活动物流与与配送进行行的多轮谈谈判，这表表明中美两两国政府已已经认识到

17、到分销、物物流与配送送是企业市市场活动的的命脉，任任何一方都都不敢轻视视。我国入入WTO后后，物流领领域与运输输服务和分分销领域一一样，将进进一步对外外开放。国国外物流企企业纷纷看看好中国物物流市场的的发展空间间，面对庞庞大的物流流市场需求求和弱小的的供应能力力国外物流流企业早已已跃跃欲试试。其中已已有部分世世界著名的的物流企业业先期进入入了中国市市场，参与与国内物流流市场的竞竞争，如快快递业巨头头UPS、FFedExx、DHLL和TNTT，运输物物流公司马马士基、美美国总统班班轮等。目目前还没有有进入中国国市场的国国际著名物物流企业也也已经做好好了一切准准备，即将将进军中国国物流市场场。一大

18、批跨国国生产、零零售企业在在我国建立立生产基地地或销售网网点，会使使国内物流流需求量大大幅增加。跨跨国公司对对我国的投投资进一步步增加，而而跨国企业业一般在规规划建设之之时就会考考虑专注于于自己的核核心生产能能力，不会会规划太多多物流设施施，而准备备将物流业业务外包给给第三方物物流企业，这这必然会带带来更多的的第三方物物流服务需需求。如果果传统企业业的物流系系统能够成成功地向外外提供第三三方物流服服务，就会会拥有广阔阔的发展前前景。同时时，我国将将成为世界界制造基地地，原材料料采购、成成品销售会会快速增长长，我国的的进出口贸贸易也会有有较大增长长，从而使使物流量大大大增加，也也会带来先先进的管

19、理理理念和生生产方式，不不少外资会会投到制造造领域，对对准时化物物流和精益益物流的需需求将增多多，以支持持配合企业业先进的生生产方式。众多已经进进入国内市市场的国际际物流企业业或与国内内物流企业业结成联盟盟，或并购购股权，组组成专业化化的物流企企业，为客客户提供涉涉及全国配配送、国际际物流服务务、多式联联运和邮件件快递等方方面的专业业化服务，它它们凭借雄雄厚的资金金、丰富的的经验、优优质的服务务、一流的的管理和优优秀的人才才，占据了了三资企业物流流供给的大大部分市场场。据一些些专家介绍绍，在中国国企业一些些大型的物物流中心建建设项目中中，往往有有10多甚甚至20多多家企业参参与投标，其其中大部

20、分分都是国际际著名的物物流企业，这这些企业已已经在国内内开始了激激烈的市场场竞争。而而国内目前前还没有一一个完全意意义上的物物流企业，一一般仅能承承担某一物物流功能，与与国外物流流企业的差差距非常大大。入世后后，对外国国服务业的的市场准入入政策非常常宽松。物物流业将基基本没有入入世宽限期期的保护，因因此，我国国传统大中中型企业的的物流系统统要想向专专业的第三三方物流服服务提供商商过渡，在在日程上已已经是刻不不容缓，在在未来的若若干年内，也也将面临着着国外物流流企业的巨巨大挑战。一般而言，国国外大型化化工企业都都会将其物物流服务外外包，以集集中资源和和精力，维维持和发展展自己的核核心竞争力力。以

21、拜耳耳为例，在在德国，HHOYERR为拜耳提提供化工物物流服务；在澳大利利亚，为拜拜耳服务的的是当地的的CRT集集团；在泰泰国，当地地的BLUUE & WHITTE公司为为拜耳提供供第三方物物流服务；在西班牙牙，ABXX集团为拜拜耳提供全全程物流服服务，包括括收货、分分发、存货货控制和管管理、订单单管理及货货物发运等等。只要符符合要求，拜拜耳等国外外大型化工工企业一般般会选择当当地的专业业物流服务务公司为其其提供服务务，并会给给予相应的的支持。象象泰国的BBLUE & WHHITE公公司，19989年成成立之初就就开始为拜拜耳服务，在在拜耳的支支持下，在在19999年成为拜拜耳在泰国国的主要物

22、物流供应商商。因此，尽管管入世后随随着跨国生生产企业的的进入，也也会有一批批国际物流流企业进入入我国市场场，它们会会分去部分分物流服务务需求量，但但总的来看看，跨国生生产、零售售企业带来来的需求量量的增加会会大大多于于国际物流流公司在我我国的服务务供应量，而而这部分需需求空间便便会由我国国的第三方方物流企业业来满足，当当然，前提提必须是我我们的第三三方物流企企业已发展展到一定水水平，有能能力满足跨跨国公司的的需求。2. 目前前我国第三三方物流的的发展状况况国内整个第第三方物流流市场还相相当分散，第第三方物流流企业规模模小，几乎乎没有一家家物流服务务商拥有超超过2%的的市场份额额。实践证证明，在

23、中中国一个纯纯粹的、尽尽量少拥有有资产的第第三方物流流服务的运运营模式很很难实行，物物流供应商商功能单一一，增值服服务薄弱。目目前中国企企业，尤其其是传统的的中国国有有企业使用用第三方物物流服务的的比例较小小，与此相相反，在中中国的跨国国企业在外外包物流方方面的脚步步最快，是是目前中国国第三方物物流市场的的重点。但但这些跨国国公司在对对国内物流流服务商外外包时也十十分谨慎。客户认同国国际物流供供应商在IIT系统、行行业以及专专业方面的的经验。同同时，他们们认同中国国物流供应应商在成本本，本地经经验与国内内网络方面面的优势。下下面的图111根据据美智管理理顾问公司司与中国物物流与采购购联合会合合

24、作的中中国第三方方物流市场场调查报告告数据制制作得到。 图图11 中国国物流提供供商的优势势调查图资料来源：美智管理理顾问公司司，中国第第三方物流流市场调查查报告，22002.5但是中国第第三方物流流市场潜力力巨大，发发展迅速。值值得注意的的是，由中中国石油天天然气运输输公司和亿亿阳集团合合资组建的的亿海物流流有限公司司在北京注注册成立。作作为国内首首家立足石石化及其相相关领域的的第三方物物流公司，亿亿海物流公公司加强结结合现代物物流理念，充充分发挥中中国石油天天然气运输输公司的资资源、信息息产品等优优势，向石石化行业提提供供应物物流、生产产物流、工工程物流、设设备物流、销销售物流及及回收物流

25、流的“门到门”物流服务务和供应链链物流一体体化解决方方案。 3.国内传传统企业物物流的发展展类似上海石石化这类大大型企业储储运系统的的整合发展展过程，也也有可能将将面临着国国内类似企企业的竞争争。目前国国内不少企企业由于拥拥有物流设设施，自营营物流的比比例很大，这这些企业有有主动开发发，挖掘潜潜在客户的的需求。某某些大型的的生产制造造企业原来来都有自己己的运输部部门，承担担自身产品品的分拨与与配送功能能。因为看看好现代物物流这一利利好市场，一一些制造企企业的运输输部门纷纷纷成立独立立的实体，按按现代物流流的业务流流程对内对对外提供服服务。比如如海尔、一一汽、青啤啤等的物流流部门也有有向专业物物

26、流企业转转型的趋势势，进入物物流市场，使使国内物流流市场竞争争更加激烈烈。在未来来的几年里里，我国传传统企业的的物流系统统将要进行行一轮“洗盘”，大量没没有竞争力力的部门将将在竞争中中被淘汰，或或与别的外外部力量合合并、整合合。第三节 国外企业业的物流系系统整合的的演变和经经验以下虽然是是西方国家家企业在物物流管理方方面的组织织形式演变变历史，但但其发展历历程可以给给我国企业业一定启发发，使我国国企业的物物流系统在在考虑组织织结构和业业务流程重重构时，有有一个比较较和参考的的对象。1、日本企企业物流的的组织演变变日本的企业业大约于220世纪六六七十年代代开始引用用物流的概概念。当时时日本汽车车

27、工业的领领头羊丰田汽车车制造公司司，在日本本全国的很很多地方都都有联合生生产厂家。每每一个生产产厂家是自自行管理的的一个企业业，生产的的零部件存存放在各自自管理的仓仓库中，在在一定时间间里运送到到丰田汽车车的总成安安装车间所所属的仓库库。 在创业阶段段，丰田公公司为进一一步提高管管理效益，降降低生产成成本，开始始从仓库管管理着手进进行改革。把把仓库从各各自所属的的生产厂家家中脱离出出来，成立立专门的仓仓储中心，集集中存放并并管理各生生产厂家的的零部件，直直接供应总总成安装车车间。 这一管理方方法，当时时为丰田公公司所专有有。不久后后，这一管管理模式迅迅速在日本本全国得到到推广。仓仓库管理的的变

28、革，大大大地促进进了运输业业的发展，从从而在日本本就有了专专门从事仓仓储管理和和货物运输输的物流企企业。日本三三菱、东芝芝都是这样样，逐渐由由专门的部部门做自己己公司的物物流，发展展壮大后成成为独立的的公司，后后来发现有有能力为别别的公司服服务。这是是一条可行行之路，当当然组建自自己的运输输网络需要要很大投资资，同时它它们也可以以外包，但但仅仅是外外包是不足足够的，必必须参与其其中的设计计和优化，也也必须有对对分包商的的控制能力力。日本的的企业在物物流系统整整合的过程程中进行了了长时间的的经验积累累。 2、美国企企业物流的的组织演变变美国企业的的物流管理理组织结构构也经历了了不同的发发展阶段。

29、可可将美国企企业物流管管理组织的的变化归结结为几种典典型模式。（1）传统统物流管理理组织结构构按职能专业业部门分工工的组织形形式，主要要表现为按按专业分割割。虽然有有上级主管管部门进行行协调，但但是由于各各个部门总总是从各自自的利益出出发，从部部门主管开开始就很难难达成一致致，更不用用说下面的的工作人员员。这种现现象意味着着整个工作作缺乏跨职职能协调，从从而导致重重复和浪费费，信息常常被扭曲或或延迟，权权力界限和和责任常常常是模糊的的。这时候候还没有出出现独立的的物流管理理功能，也也没有独立立的职能部部门。 （2）简单单功能集合合的物流组组织形式当人们初步步认识到业业务分割和和分散化的的组织使

30、企企业反应迟迟钝之后，即即开始了对对组织功能能的合并和和集合的尝尝试，这种种变化出现现在上世纪纪50年代代。但是这这时的功能能集合只集集中在少数数核心业务务上。例如如，在市场场营销领域域，集中点点通常围绕绕在客户服服务周围。在在制造领域域，集中通通常发生在在进入原材材料或零部部件采购阶阶段，大多多数的部门门并未改变变，组织层层次也未做做大的改变变，因此其其功能整合合的效果有有限。（3）物流流功能独立立的组织形形式上世纪600年代末、770年代初初，物流管管理的重要要性受到了了进一步重重视，出现现了物流管管理功能独独立的组织织形式。此此时将物资资配送和物物料管理的的功能独立立出来，在在企业中的的

31、地位也提提高了。尤尤其是随着着市场需求求量逐渐加加大，企业业为了更快快地、成本本更低地作作出反应，纷纷纷建立面面向零售业业的物流配配送中心，这这也是造成成物流管理理部门相对对独立和地地位提升的的原因之一一。 （4）一体体化物流组组织形式上世纪800年代初期期，物流一一体化组织织的雏形出出现了。这这种组织结结构试图在在一个高层层经理的领领导下，统统一所有的的物流功能能和运作，目目的是对所所有原材料料和制成品品的运输和和存储进行行战略管理理，以使企企业产生最最大利益。这这一时期计计算机管理理信息系统统的发展，促促进了物流流一体化组组织的形成成。在这种种组织结构构中，负责责总体的计计划与控制制处在组

32、织织的最高层层次上，这这种努力的的结果促进进了一体化化的形成。计计划功能关关注的是长长期的战略略定位，并并对物流系系统质量改改进和重组组负责。物物流控制的的注意力集集中在成本本和客户服服务绩效的的测量上，并并为管理决决策制定提提供信息。物物流控制系系统开发是是综合物流流管理的关关键程序之之一。这时时的物流组组织将厂商商定位在可可以处理采采购、制造造支持和物物资配送之之间的利益益协调方面面，有利于于从整体把把握全局观观念。（5）从功功能一体化化向过程重重构转移自从BPRR提出后，适适应供应链链管理的组组织结构变变化逐渐从从过去的注注重功能集集合转向注注重过程（或或称流程）的的重构上来来。传统组组

33、织改变的的只是集权权和分权的的权重或是是顾客、地地区或产品品之间的合合作，而未未对基本工工作流程进进行任何重重大的重新新设计。在在新的环境境下，功能能一体化对对企业获得得优秀绩效效的作用仍仍嫌不足，因因为现在所所处的经营营环境和所所依赖的信信息技术都都与几十年年前大不一一样，不彻彻底改变原原有流程就就不能实现现新的目标标。所以，人人们就提出出了要将流流程的整合合作为新的的工作中心心。这项工工作目前在在欧美国家家的企业中中正如火如如荼地进行行着。3.启示我国企业物物流的现状状尚达不到到企业业务务流程重组组的支撑点点高度发发达、先进进的信息技技术和高素素质、复合合型的人才才要求。在在这一点上上，我

34、们可可以有针对对性地借鉴鉴流程重组组的思路，对对企业所面面临的实际际情况，局局部地、渐渐进地、合合理地安排排企业内部部地业务流流程，增进进各工作之之间的协调调性，同样样可以达到到提高物流流组织效率率的目的。第四节 上海石化化储运系统面面临的外部部环境中国石化上上海石油化化工股份有有限公司(简称“上海石化化”)，是目目前中国规规模最大的的集油、化化、纤、塑塑四大类石石化产品生生产经营于于一体、高高度综合的的现代化石石油化工企企业之一。上上海石化（SSPC）现现有炼油、化化工、化纤纤、塑料等等主要生产产装置677套，以现现代化、大大型化、连连续化为主主要特征。目目前，公司司拥有年原原油综合加加工8

35、800万吨，年年产乙烯885万吨、成成品油及化化工品4220万吨、合合成树脂991万吨、合合纤原料及及合成纤维维115万万吨的生产产能力；拥拥有独立的的水、电、汽汽、气公用用工程供应应系统，独独立的环保保处理系统统，以及海海运、内河河航运码头头和铁路、公公路运输等等设施。众所周知, 石油石石化工业是是国民经济济的基础和和支柱产业业。一个特特大型的工工业城市和和经济中心心，必须要要有一定规规模的石油油化工深加加工产业支支撑。据专专家预测，中中国同其他他亚洲国家家一样，目目前正处于于化工产品品消费的快快速增长时时期，以乙乙烯产品为为例，到22010年年中国乙烯烯需求会达达到10%12%的增长速速度

36、。在经经济全球化化和国内市市场国际化化的趋势下下，这种强强劲需求还还会继续向向好。随着全球经经济一体化化发展趋势势加快，现现代物流正正在全世界界范围内广广泛兴起。现现代物流包包括运输的的合理化、仓仓储自动化化、包装标标准化、装装卸机械化化、加工配配送一体化化、信息管管理网络化化等方面，将将采购、生生产、销售售等传统物物流中各环环节予以综综合考虑，追追求物的流流转各环节节的整体最最佳状态。石石化行业规规模大，高高度集中，连连续生产，从从原料进厂厂至产品到到用户是一一个连续的的过程。因因而，石化化行业发展展物流业条条件充足，优优势明显，也也会取得更更好的效果果。1、上海化化学工业区区的发展对对上海

37、石化化储运系统的的影响上海市政府府早在900年代初，为为了迎接加加入WTOO后的挑战战，提高我我国石油化化工行业的的国际竞争争力，便开开始筹划建建设一个世世界级石油油化工生产产基地，并并于19996年按照照 “持续、快快速、安全全、健康” 的发展展要求，以以及“统一规划划、分布实实施、滚动动开发”的方针，正正式建立了了上海化学学工业区。上海化学工工业区位于于杭州湾北北岸距市区区60公里里的金山区区漕泾镇至至奉贤县柘柘林镇之间间，东临星星火开发区区，西踞上上海石化112公里。目目前规划面面积为299.4平方方公里(其其中南面110平方公公里已完成成“七通一平平”建设，另另有6平方方公里为规规划围

38、垦地地)。上海海化学工业业区周边还还有1215平方方公里发展展空间。通通过规划中中的港区，上上海化学工工业区将与与上海石化化连成一片片，汇聚了了上海石化化、高桥石石化、华谊谊集团、天天原集团、中中国石化(集团)公公司等国内内知名石化化企业，形形成一个近近60平方方公里的杭杭州湾北岸岸化工产业业带。2002年年，世界化化工领域的的三巨头英国石石油（BPP）、德国国巴斯夫(BASFF)和拜耳(BBAYERR)（简称称3B）同同时将其全全球经营战战略重点移移师至杭州州湾畔的这这片热土。33B项目的的同时落户户、同时启启动、同时时建设，标标志着上海海化工区在在开发建设设“世界一流流，亚洲最最大、最集集

39、中、水平平最高的石石化基地”的进程中中已初战告告捷。英国国BP、德德国巴斯夫夫、拜耳都都是世界5500强企企业中排位位靠前的知知名跨国公公司，上海海化学工业业区建设后后，将是最最现代化的的化工装备备技术与能能源、原料料、产品系系统的最大大集成，将将体现其先先进性、连连续性和功功能性，可可与美国休休斯顿、比比利时安特特卫普、新新加坡裕廊廊、韩国丽丽川等国际际一流化工工区相媲美美。目前，已已有BP和和中石化、上上海石化投投资27亿亿美元的990万吨乙乙烯项目、BBASF投投资12.5亿美元元的项目以以及BAYYER集团团31亿美美元的一揽揽子投资项项目将落户户上海化学学工业区。表11 各主主要公司

40、集集团和跨国国企业在上上海化学工工业区内的的物流生成成量预测 单位：万吨/年年公司进区数量出区数量合计英国石油（BBP）340.000418.000758.000巴斯夫（BBASF）5.0010.00015.000拜耳（BAAYER)）9.1011.65520.755天原1.1037.00038.100高桥30.00030.000合计385.22476.665861.885资料来源：根据上海海化学工业业区物流有有限公司提提供的初步步数据编制制备注：上述述数据中，拜耳公司的数据仅以首期BPS项目的物流量统计；高桥公司的物料因无法确定各分量，暂按进区计算。近50亿元元人民币的的授信额度度通过银企企

41、合作协议议源源注入入化工区，正正吸引着一一批物流、管管理方面的的专业化队队伍加盟化化工区建设设。在上海海化学工业业区内，要要求物流传传输一体化化，就是利利用区内一一体化的物物流运输系系统，即通通过与各个个化学反应应装置连成成一体的专专用输送管管网以及仓仓库、码头头、铁路和和道路等，将将区域内的的原料、能能源和中间间体安全、快快捷地送达达目的地，与与此同时，避避免了传统统运输所造造成的泄漏漏及可能引引发的事故故隐患。专专业化的物物流服务队队伍将在33B项目的的建设与经经营的运作作中得到实实战磨砺，成成为我国石石化行业的的物流服务务精英力量量。2、PESST方法在在上海石化化储运系统统发展战略略制

42、定中的的应用（1）PEEST分析析方法概述述PEST方方法是一种种分析环境境对组织影影响程度的的方法，它它考虑政治治的/法律律的（Poolitiical）、经经济的（EEconoomic）、社社会文化的的（Soccial）、技技术的（TTechnnologgicall）环境因因素中哪些些环境影响响在过去对对组织是很很重要的，并并且考虑这这些影响在在未来对组组织重要性性的变化程程度。使用用PESTT方法将有有助于全面面分析上海海石化物流流系统的外外部环境。在使用PEEST分析析方法时，首首先应将政政治/法律律因素、经经济因素、社社会因素、技技术因素、环环境因素作作为一个检检验列表，罗罗列对组织织

43、有影响的的各种因素素；其次根根据组织发发展历史找找出过去的的关键影响响因素；然然后考虑哪哪些环境因因素是组织织长期发展展变化的驱驱动力，即即哪些因素素在未来会会对组织有有重大影响响，并且分分析不同的的因素会产产生哪些不不同的作用用。（2） PPEST方方法在上海海石化储运运系统改造造发展战略略制定中的的应用下面是运用用PESTT方法对储运运系统面临临的宏观外外部环境进进行的分析析：表12 上海石石化储运系统宏宏观外部环环境的影响响因素政治因素经济因素社会因素技术因素政治稳定性性：1.国际政政治环境的的变化将影影响石油价价格的稳定定，从而影影响对石化化物流的需需求量能源来源与与成本：1.运输动动

44、力（燃料料）的成本本2.国家对对化工品运运输价格的的调整收入分配：1.国内外外石化下游游生产企业业的产业调调整新技术应用用：1.新机械械和新技术术对传统石石化储运的的影响2.石化产产品替代品品的研制和和出现政府职能调调整：1.加入WWTO后政政府对石化化和物流行行业管理方方式的变化化区域增长趋趋势：1.上海化化工区发展展前景2.国外化化工企业自自带物流伙伙伴情况服务方式变变化：1.物流服服务消费者者偏好的调调整2.同业竞竞争的激烈烈程度对技术重视视程度：1.环境因因素对化工工物流技术术的新要求求安全法规：1.石化产产品中的危危险品的消消防法规和和安全生产产法规经济周期：1.国内、国国际经济情情

45、况消费态度：1.对物流流服务的评评价和认同同研究投入：1.政府、社社会对化工工物流的科科研资金投投入以上因素中中，目前对对上海石化化储运系统影影响重大的的是加入WWTO后政政府对石化化和物流行行业管理方方式的变化化和区域经经济发展形形势。政府府对石化和和物流行业业的开放，将将使本系统统受到强大大的市场压压力；但因因为总量的的扩大和政政府及社会会对物流产产业的扶植植促进，本本系统同样样面临着发发展的机遇遇。同样，上上海化工区区的开发，对对上海石化化储运系统来来说，也是是机遇和挑挑战并存。第二章 上海石化化储运系统发发展现状和和问题上海石化储储运系统是是指上海石石化生产、销销售服务的的储存和运运输

46、设施及及运行管理理的各单位位的总称，主主要包括销销供公司管管理的上海海石化仓储储航运、上上海石化铁铁路运输两两公司，以以及上海石石化汽车运运输公司、炼炼化部储运运一区、二二区、三区区、四大事事业部（炼炼化部、化化工事业部部、涤纶事事业部、腈腈纶事业部部、以及塑塑料事业部部）负责产产成品装卸卸储运的部部门和上海海石化工业业区物流有有限公司。第一节 上海石化化储运系统的的组织结构构现状上海石化销销供公司主主要负担上上海石化生生产、建设设所需的物物资、原料料的采购供供应和产品品的储运以以及部分市市场营销,是上海石石化主要对对外窗口之之一。1998年年5月，股股份公司根根据深化销销供体制改改革的总体体

47、思路和储储运系统实实际情况，将将所属的仓仓储公司、铁铁路储运公公司、内河河运输公司司和长治公公司重组为为仓储航运运公司和铁铁路储运公公司。两公公司是上海海石化全资资子公司，具具有独立法法人资格的的经济实体体，隶属企企业发展公公司，委托托销供公司司管理，主主要是人事事任免和业业务管理。上海石化仓仓储航运公公司是一个个集仓库储储存、码头头装卸、化化工物料输输送、油品品储运、水水路运输为为一体的多多功能综合合服务性企企业。上海石化铁铁路储运有有限公司主主要从事铁铁路进出货货物的装卸卸、液体料料输送、储储存、铁路路槽车的租租赁工作。上海石化汽汽车运输公公司于19993年66月上海化化工总厂改改制后，划

48、划归中石化化上海金山山实业公司司。19997年8月月，中石化化上海金山山实业公司司撤销，汽汽车运输公公司作为中中石化总公公司全资子子公司委托托上海石化化代管。在上海石化化股份公司司的组织结结构图中，储储运系统的的不同单位位的资产归归属和管理理归属存在在着分离的的现象。仓仓储航运公公司和铁路路储运公司司的考核指指标由企业业发展公司司制定和实实施，而业业务由销供供公司管理理。这种双双重领导的的模式无法法有效地激激励企业的的发展。另另外，市场场部对事业业部的利润润的考核，促促使事业部部向储运系系统不断提提出降价要要求，并且且可将大量量物流业务务外包给外外部一些运运作不规范范的运输公公司。现有有的绩效考考核机制使使事业部缺缺乏对整个个流程，包包括原