铁路技术管理规程38570154743.docx

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1、铁路技术管管理规程一、填空 每空1分分1、 新建、改建建工程竣工工后，应按按规定进行行验收，新新建和改建建线路验收收时须达到到规定的（行行车速度）。2、 铁路基本建建设项目中中的环境保保护、水土土保持及劳劳动安全卫卫生设施，必必须和主体体工程（同同时设计）、（同同时施工）、（同同时投产）。3、 机车、车辆辆等设备、器器材及其零零部件，均均须按照（国国家）和（铁铁道部）批批准的类型型及技术要要求（制造造）或（购购置）。4、 铁路用产品品出厂时，须须附有（合合格证）、（技技术资料）和和（使用说说明书）。5、 机车、车辆辆等技术设设备须有（铁铁道部）统统一规定的的标记。6、 一切建筑、设设备，在任任

2、何情况下下不得侵入入铁路的（建建筑接近限限界）。7、 站内正线须须保证能通通过（超限限货物）列列车。8、 铁路技术设设备的养护护维修工作作，应坚持持以（预防防为主）、（检检修）与（保保养）并重重、（预防防）与（整整治）相结结合的原则则。10、铁路路技术设备备应经常保保持（完整整良好状态态）。11、在铁铁道部指定定地点，设设（事故救救援列车）、（电电线路修复复车）、（接接触网抢修修车），并并经常处于于整备待发发状态。12、（机机车）、（动动车）、（重重型轨道车车）上均应应备有复轨轨器、和铁铁鞋。13、机车车、动车、重重型轨道车车上均应备备有（复轨轨器）、和和（铁鞋）。14、为了了保证线路路、桥隧

3、的的质量，应应设（工务务段）和（大大型养路机机械段），（线线路、桥隧隧大修段）。15、铁路路线路分为为（正线）、（站站线）、（段段管线）、（岔岔线）及（特特别用途线线）。16、各级级铁路的加加力牵引坡坡度，内燃燃牵引的可可用至（225），电力力牵引的可可用至（330）。17、客运运专线铁路路，区间线线路最小曲曲线半径为为（28000）米，困困难情况下下，最小曲曲线半径为为（22000）米。18、车站站必须设在在坡道上时时，其坡度度不得超过过（1.55）；在地地形特别困困难的条件件下，经铁铁道部批准准，允许将将不办理调调车或摘下下机车等作作业的中间间站，设在在不大于（66）的坡道道上，并保保证列

4、车的的起动，但但两个相邻邻的中间站站，不应连连续采用超超过（1.5）的坡度度。19、客运运专线铁路路的车站，困困难条件下下，可设在在不大于（11）的坡道道上；特殊殊困难重要要条件下，不不办理摘挂挂机车作业业的中间站站可设在不不大于（22.5）的坡道道上。20、客运运专线铁路路的车站，困困难条件下下，可设在在曲线上，但但不得设在在（反向曲曲线上）。21、在任任何情况下下，线路平平面及纵断断面的变动动，不得影影响（限界界）。22、路肩肩宽度：级铁路路路堤不得小小于（0.8）米，路路堑不得小小于0.66米，特殊殊困难情况况下，路堤堤不得小于于（0.66）米，路路堑不得小小于（0.4）米。23、路基基

5、两侧应留留有足够宽宽度的铁路路用地，以以（保护路路基）、（养养护维修取取土）和（植植树造林）。24、铁路路桥梁、涵涵洞及隧道道，均应修修建为（永永久性结构构），符合合工程结构构抗震要求求。25、对全全长（5000）米及及其以上的的钢桥，直直线上全长长（10000）米及及其以上、曲曲线上全长长（5000）米及其其以上的隧隧道，须进进行巡守和和监视，设设置照明、通通信设备和和安全警报报装置。26、桥梁梁、隧道应应按规定设设置（人行行道）、（避避车台）、（电电缆沟）、（电电气化预埋埋件）及（必必要的检查查和防火设设备）。27、位于于城市居民民区的桥梁梁及立交桥桥，应尽量量用（道碴碴桥面结构构），并设

6、设置（防噪噪声设施）。29、轨道道由（道床床）、（轨轨枕）、（钢钢轨）、（联联结零件）、（防防爬设备）及及（道岔）等等组成。30、轨距距是钢轨头头部踏面下下（16）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为（1435）mm，线路轨距容许偏差量为（+6，-2）。31、曲线线地段的外外轨超高，最最大超高，双双线地段不不得超过（1150）mmm，单线线地段不得得起过（1125）mmm.32、用于于侧向通过过列车，速速度不超过过50kmm/h的单单开道岔，不不得小于（112）号（非非AT弹性性可弯尖轨轨为45kkm/h）。33、用于于侧向接发发停车旅客客列车的单单开道岔，不不得小于（1

7、12）号。34、用于于侧向接发发停车货物物列车并位位于正线的的单开道岔岔 ，在中中间站不得得小于（112）号，在在其他车站站不得小于于（9）号号。35、在车车站内，桥桥梁、隧道道两端及进进站信号机机外方（1100）米米范围以内内，不应设设置道口。36、客运运专线铁路路必须采用用（立方体体交叉），线线路两侧必必须以（隔隔离栅栏封封闭），特特快旅客列列车运行区区段应采用用（立体交交叉）。37、在电电气化铁路路上，道口口通路两面面应设（限限界架），其其通过高度度不得超过过（4.55）米。38、（岔岔线）、（段段管线）与与（正线）、（到到发线）接接轨时，均均应铺设安安全线。39、岔线线与站内到到发线接

8、轨轨，当站内内有（平行行进路）及及（隔开道道岔）并有有（联锁装装置）时，可可不设安全全线。40、在办办理客运列列车与客运运列车，客客运列车与与其他列车车同时接车车或同时发发接列车的的车站，接接车线末端端应设（隔隔开设备）。41、为防防止在陡长长的坡道上上失去控制制的列车发发生冲突或或颠覆，应应根据线路路情况计算算确定在区区间或站内内设置（避避难线）。42、为保保证信号、通通信设备的的质量，应应设（电务务段）、（通通信段）及及（电务大大修工程队队）。43、信号号装置一般般分为（信信号机）和和（信号表表示器）两两大类。44、信号号机按类型型分为（色色灯信号机机）、（臂臂板信号机机）和（机机车信号机

9、机）。45、信号号机按用途途分为（进进站）、（出出站）、（通通过）、（进进路）、（预预告）、（遮遮断）、（驼驼峰）、（驼驼峰辅助）、（复复示）、（调调车）信号号机。46、信号号表示器分分为（道岔岔）、（脱脱轨）、（进进路）、（发发车）、（发发车线路）、（调调车）、（水水鹤）及（车车档）表示示器。47、调车车、矮型出出站、矮型型进路、复复示信号机机，容许、引引导信号机机及各种表表示器，在在正常情况况下的显示示距离不得得少于（2200）米米。48、铁路路信号机应应积极采用用（色灯信信号机）。凡凡有可靠交交流电源的的车站，应应装设（色色灯信号机机）。49、在同同一（车站站）或（车车场）内，一一般应采

10、用用（同一类类型）的信信号机。50、信号号机应设在在列车运行行方向的（左左侧）或其其所属线路路的（中心心线上空）。不不得已需设设于（右侧侧）时，须须经（铁路路局）批准准。51、信号号机设置的的地点，由由（电务部部门）会同同（运输）、（机机务）及（工工务）等有有关部门共共同研究确确定。52、车站站必须装设设（进站）信信号机。进进站信号机机为臂板信信号机时，须须装设（通通过臂板）。53、在车车站的正线线和到发线线上，应装装设（出站站信）号机机。54、通过过信号机应应设在（闭闭塞分区）或或（所间区区间）的分分界处。55、三显显示区段，两两架通过信信号机间的的距离，不不得小于（11200）米米。56、

11、在自自动闭塞区区段内，当当货物列车车在设于上上坡道上的的通过信号号机前停车车后起动困困难时，在在该信号机机上应装设设（容许信信号）。在在进站信号号机前方第第一架通过过信号机上上，不得装装设（容许许信号）。57、在进进站信号机机前方（第第一架）通通过信号机机柱上，应应涂三条黑黑斜线，以以与其他通通过信号机机相区别。58、在繁繁忙道口、有有人看守的的较大桥隧隧建筑物及及可能危及及行车安全全的坍方落落石地点，根根据需要装装设（遮断断信号机）。59、半自自动闭塞区区段，进站站信号机为为色灯信号号机时，应应设（色灯灯预告）信信号机。进进站信号机机为臂板信信号机时， 可设预告告信号机，预预告信号机机应采用

12、（电电动臂板）。60、预告告信号机与与其主体信信号机的安安装距离不不得小于（8800）米米，当预告告信号机的的显示距离离不足4000米时，其其安装距离离不得小于于（10000）米。61、出站站信号机有有两个及其其以上的运运行方向，而而信号机显显示不能分分别表示进进路的方向向时，应在在信号机上上装设（进进路表示器器）。62、为满满足调车作作业的需要要，应装设设（调车色色灯）信号号机。63、在有有几个车场场的车站，为为使列车由由一个车场场开往另一一个车场，应应装设（进进路色灯信信号机）。64、驼峰峰应设（驼驼峰色灯信信号机）。65、进站站、出站、进进路信号机机及线路所所通过信号号机，因受受地形、地

13、地物影响，达达不到规定定的显示距距离时，应应装设（复复示信号机机）。66、联锁锁设备分为为（集中联联锁）和（非非集中联锁锁）。67、集中中联锁分为为（继电器器联锁）和和（计算机机联锁）。68、非集集中联锁分分为（臂板板电锁器）和和（色灯电电锁器联锁锁）。69、正线线上的出站站信号机未未开放时，进进站信号机机不能开放放（通过信信号）；主主体信号机机未开放时时，预告信信号机（不不能开放）。70、非集集中联锁设设备，应保保证车站值值班员能控控制接（发发、发车进进路）和信信号机的（开开放与关闭闭）。71、闭塞塞设备分为为（自动）、（半半自动）闭闭塞。72、为使使列车或后后部补机由由区间返回回，在发车车

14、站的闭塞塞设备或控控制台上，应应设有（钥钥匙路签（牌牌），并并与闭塞设设备或有关关信号机联联锁。73、（调调度集中）一一般设在运运输繁忙而而中间站调调车作业较较少或沿线线人烟稀少少的区段。74、机车车信号分为为（连续式式）和（接接近连续式式）。自动动闭塞区段段应装设（连连续式）机机车信号。半自动闭塞塞区段应装装设（接近近连续式）机机车信号。繁繁忙的驼峰峰调车场，可可装设（驼驼峰机车信信号）。75、列车车运行速度度120kkn/h以以上至1660km/h的区段段，具有条条件的应采采用主体机机车信号，列列车运行速速度超过1160kmm/h的区区段，应采采用无地面面信号机的的列车超速速防护系统统。7

15、6、（机机械化）、（半半机械化）、（自自动化）驼驼峰调车场场，应采用用道岔自动动集中；（简简易）、（非非机械化）驼驼峰调车场场，根据需需要亦可采采用道岔自自动集中。77、设有有车辆减速速器的驼峰峰，应在驼驼峰信号机机前适当地地点装设车车辆减速器器的（限界界检查器）。78、站间间行车电话话及扳道员员电话回线线上，禁止止连接（其其它设备和和电话）。79、区间间电话柱和和接线盒，应应尽量靠近近铁路，每每隔（1.5）km左右安安装一个；在自动闭闭塞区段，其其安装位置置尽量与（通通过信号机机）的位置置相对应。80、铁路路各调度区区段应装设设（列车无无线调度电电话）。在在编组站、区区段站，根根据需要装装设

16、（站场场无线电话话）。81、列车车调度电话话、车站行行车闭塞电电话及列车车无线调度度电话车站站电台等有有关行车作作业的电话话均应安装装（通信记记录装置），列列车无线调调度电话机机车台可安安装（通信信记录装置置）。82、货车车洗刷消毒毒地点，应应设有（处处理污染）及及（排泄设设备）。83、内燃燃和电力机机车上须装装设（列车车运行监控控记录装置置），其中中客运机车车还应加装装（轴温报报警）装置置。84、牵引引快速旅客客列车的机机车应分别别向车辆的的（空气制制动装置）和和（空气弹弹簧）等其其他装置提提供风源；牵引空调调客车的电电力机车应应向车辆提提供直流（6600V）电电源85、机车车乘务制度度分为

17、（包包乘制）和和（轮乘制制）。86、车辆辆按用途分分为（客车车）（货车车）（特种种用途车）。87、编入入特快旅客客列车、快快速旅客列列车的客车车应装有（轴轴温报警）装装置。88、最高高运行速度度超过1220km/h的客车车应装有（电电空制动机机）、（盘盘形制动装装置）和（防防滑器）。其其空气制动动系统用风风应与空气气弹簧等其其他装置用用风分离；以旅客列车车和机械冷冷藏车应实实行（包乘乘制）检修修应实行（包包修制）和和（专修制制）。89、（牵牵引供电）设设备应保证证不间断行行车可靠电电源。90、接触触网最高工工作电压（227.5kkV），瞬瞬时最大值值为（299kV）；最最低工作电电压为（220

18、kV），百百正常情况况下，不得得低于（119kV）。91、铁路路各车站应应有可靠的的电力供应应，沿线车车站原则上上通过电力力（贯通线线）供电。92、列车车编组计划划是全路的的（车流组组织计划）。93、列车车中车组的的编挂，须须根据（铁铁道部）和和（铁路局局）的列车车编组计划划进行。94、（列列车运行图图）是铁路路行车工作作的基础。95、（机机车周转图图）是机车车运用工作作的计划，应应与列车运运行图同时时编制。96、行车车工作必须须坚持（集集中领导）、（统统一指挥）、（逐逐级负责）的的原则。97、车站站由（车站站值班员），线线路所由（线线路所值班班员）统一一指挥。98、铁路路行车房舍舍内和办理理

19、行车工作作的有关人人员均应备备有（钟表表）。99、列车车运行，原原则上以列列往（北京京）方向为为上行。全全国各线的的列车运行行方向，以以铁道部的的规定为准准，但枢纽纽地区的列列车运行方方向，由铁铁路局规定定。100、有有关行车人人员必须执执行列车调调度员命令令，服从调调度指挥，并并认真执行行（车机联联控）制度度。101、旅旅客列车包包括（特快快旅客列车车）、（快快速旅客列列车）、（普普通旅客列列车）102、普普通旅客列列车包括（普普通旅客快快车）和（普普通旅客慢慢车）。103、货货物列车包包括（快运运货物列车车）、（“五定”班列）、以以及（直达达）、（直直通）、（区区段）、（摘摘挂）、（超超限

20、）、（重重载）、（保保温）、（自自备车）及及（小运转转）列车。104、；车站应设设有（配线线），并办办理（列车车接发）、（会会让）和（客客货运）业业务。105、人人工扳动的的道岔或道道岔组，应应由（值班班扳道员）一一人负责管管理。106、集集中操纵的的道岔，应应由（车站站值班员）负负责，未设设值班员的的由（信号号长）负责责。107、编编组超重列列车时，编编组站、区区段站应商商得机务（折折返）段（调调度员同意意），在中中间站应得得到（司机机）的同意意，并均须须经（列车车调度员）准准许。108、混混合列车中中不得编入入装载（爆爆炸品）、（压压缩气体）的的车辆。编编挂整车装装载其他危危险货物的的车辆

21、，须须经（铁路路局）批准准，并按规规定隔离。编编挂装载恶恶臭货物的的车辆时，由由（列车调调度员）指指定编挂位位置。109、货货物列车列列尾装置主主机的安装装与摘解同同（车务人人员负责）。制制动软管连连结有列检检作业的列列车，由（列列检人员负负责）；无无列检作业业的列车，（车车务人员负负责）。110、单单机挂车的的辆数，线线路坡度不不超过122的区段，以以（10）辆辆为限；超超过12的区段，由由（铁路局局）规定。111、列列车中的机机车（蒸汽汽机车包括括煤水车）和和车辆的自自动制动机机，均应加加入（全列列车的制动动系统）。112、编编入列车的的着凉车数数不超过现现车总辆数数的（6%）时，可可不计

22、算每每百吨列车车重量的换换算闸瓦压压力，不填填发制动效效能证明书书。113、关关门车不得得挂于机车车后部（三三）辆车之之内；在列列车中连续续连挂不得得超过（二二）辆；列列车最后（一一）辆不得得为关门车车；列车最最后第（二二、三）辆辆不得连续续关门。114、列列车在任何何线路超产产上的紧急急制动距离离限值：运运行速度990km/h以上至至120 km/hh的货物列列车为（11100）米米；运行速速度90 km/hh以上至1120 kkm/h的的快运货物物列车为（11100）米米；运行速速度不超过过120 km/hh的旅客列列车为（8800）米米；运行速速度1400 km/h以上至至160 km/

23、hh的旅客列列车为（11400）米米；运行速速度1600 km/h以上至至200 km/hh的旅客列列车为（22000）米米。115、列列车中车辆辆的连挂，由由（调车作作业人员）负负责。连结结制动软管管，有列检检作业的始始发列车由由（列检人人员）负责责；无列检检作业的由由（调车作作业人员负负责）。116、列列车机车与与第一辆车车的车钩、制制动软管摘摘解，由（列列检人员）负负责；无列列检人作业业的列车，由由（机车乘乘务组）负负责。117、列列车本务机机车在车站站调车作业业时，无论论单机或挂挂 有车辆辆，与本列列的车辆摘摘解和制动动软管摘结，均由由（调车作作业人员）负负责。118、采采用双管供供风

24、和电空空联合制动动及机车供供电的旅客客列车，机机车与第一一辆车电气气控制连线线的连结与与摘解由（客客列检作业业人员）负负责，无客客列检作业业人员时，由由（车辆乘乘务员）负负责；制动动软管的连连结与摘解解由（机车车乘务员）负负责。119、货货物列车在在接近长大大下坡道区区间的车站站，应进行行持续一定定时间的全全部试验，列列检应填发发（制动效效能证明书书）给司机机。120、调调车作业应应采用（无无线调车灯灯显设备），并并使用（规规定）频率率，其显示示方式须符符合有关要要求。121、调调车作业由由（调车长长）单一指指挥。利用用本务机进进行调车作作业时，可可由（车站站值班员）或或（助理值值班员）担担任

25、指挥工工作。122、调调车领导人人应正确及及时地编制制、布置（调调车作业计计划）。布布置调车作作业计划应应使用（调调车作业通通知单）。123、中中间站得用用本务机车车调车，应应使用附有有（示意图图）的调车车作业通知知单。124调车车领导人与与调车指挥挥人必须亲亲自交接（计计划）。125、一一批作业不不超过三钩钩或变更计计划不超过过三钩时，可可用（口头头）方式布布置，在关关人员必须须（复诵）。变变更股道时时，必须（停停车）传达达。126、调调车作业时时，调车作作业人员必必须（正确确及时）地地显示信号号；机车乘乘务人员要要认真（确确认信号），并并（鸣笛回回进示）。127、单单机运行或或牵引车辆辆运

26、行时，前前方进路的的确认由（机机车司机）负负责；推进进车辆运行行时，前方方进路的确确认由（调调车指挥人人）负责。128、在在尽头线上上调车时，距距线路终端端应有（110）米的的安全距离离。 129、在在超过2.5坡度的线线路进行调调车作业时时，应有（安安全措施）。摘摘车时，必必须停妥，采采取好（防防溜措施）方方可摘开车车钩；挂车车时，没有有连挂妥当当，不得撤撤除（防溜溜措施）130、（客客车）（221、222型除外）及及（D17 ）、（DD19） 型落下孔孔车禁止通通过驼峰。131、线线路两旁堆堆放货物，距距钢轨头部部外侧不得得少于（11.5）米。站站台上堆放放货物，距距站台边缘缘不得少于于（

27、1）米米。货物应应堆放稳固固，防止倒倒塌。132、有有固定机车车走行线时时，出入段段机车必须须走（固定定走行线）。机机车固定走走行线上（禁禁止停留机机车车辆）。133、装装有 连续续式机车信信号机的列列车，遇通通过信号机机灯光熄灭灭，而机车车信号进行行信号时，应应按（机车车信号）的的显示运行行。134、一一切电话中中断后，连连续发出同同一方向的的列车时，两两列车的间间隔时间，应应按区间规规定的运行行时间另加加（3）分分钟，但不不得少于（113）分钟钟。135、（单单机）、（动动车）、（重重型轨道车车），虽未未完全具备备列车条件件，亦应按按列车办理理。136 、车车站应不间间断地接发发列车，严严

28、格按（列列车运行图图）行车。接接发列车时时，车站值值班员应亲亲自办理（闭闭塞）、布布置（进路路）、开闭闭（信号）、交交接（凭证证）、接送送（列车）、批批示（发车车）或发车车。137、车车站值班员员在办理闭闭塞时，应应确认（区区间空闲）。138、列列车进站后后，应停于于接车线（警警冲标）内内方。139、在在无联锁的的线路上接接发列车时时，车站值值班员除严严格按（接接发列车手手续）办理理外，并应应将进路上上有关（对对向道岔）及及邻线上的的（防护道道岔）加锁锁。140、接接发列车时时，接发车车人员应携携带（列车车无线调度度电话）、手手持（信号号旗）（灯灯），站在在规定的地地点接送列列车，注意意列车（

29、运运行）和（货货物装载状状态），与与（运转车车长）互对对信号。141、接接发车人员员发现货物物装载状态态有异状时时，（及时时处理）；发现货物物列车列尾尾装置丢失失时，应报报告（列车车调度员），使使列车在前前方站停车车处理。142、列列车到达、发发出或通过过后，车站站值班员应应立即向（邻邻站）及（列列车调度员员）报点，并并记入行行车日志内内。遇有超超长、超限限列车、单单机挂车和和列尾装置置灯光熄灭灭等情况，应应通知（邻邻站）。143、司司机必须确确认（占用用区间行车车凭证）及及（发车信信号）或发发车表示器器正确后，方方可起动列列车。144、车车站一切电电话中断时时，单线行行车按（书书面联络法法）

30、，双线线行车（时时间间隔法法）。列车车进入区间间的作车凭凭证均为（红红色许可证证）。二、选择题题：每题22分1、靠近铁铁路线路修修建各种建建筑物及电电线路时，须须经（铁路路局）批准准。（ ）A 铁路路局 B 铁路分局局 C 铁铁道部 DD 各站段段2、路肩宽宽度：级铁路路路堤不得小小于（0.8）米。 （ ）A 0 .4 B 00.5 C 0.6 D 0.83、路肩宽宽度：路堑堑不得小于于（0.66）米。 （ ）A 0.44 BB 0.55 C 0.6 D 0.84、为适应应养路机械械化作业的的需要，每每隔（5000）米应应设置一个个停放养路路机械的平平台。（ ）A 10000 B 6600 C

31、 500 DD 40005、线路轨轨距容许偏偏差量为（+6，-22）。 （ ）A +88-5 B +7-4 C +6-22 D +8-46、曲线地地段的外轨轨超高，最最大超高，双双线地段不不得超过（1150）mmm。（ ） A 1000 B 1125 C 1150 D 11757、曲线地地段的外轨轨超高，最最大超高，单单线地段不不得起过（1125）mmm.（ ）A 1000 B 1125 C 1150 D 11758、用于侧侧向通过列列车，速度度超过800km/hh的单开道道岔，不得得小于（330）号。（ ）A 20 B 112 C 300 DD 189、用于侧侧向通过列列车，速度度超过500

32、km/hh的单开道道岔，不得得小于（118）号 （ ）A 20 B 12 C 330 D 11810、355、用于侧侧向接发停停车旅客列列车的单开开道岔，不不得小于（112）号。 （ ）A 20 B 12 C 330 D 1811、399、在电气气化铁路上上，道口通通路两面应应设限界架架，其通过过高度不得得超过（44.5）米米。（ ） AA 5 B 55 .5 C 44.5 D 612、安全全线向车档档方向不应应采用下坡坡道，其有有效长一般般不小于（550）米。 （ ） AA 30 BB 40 CC 50 D 6013、在进进站信号机机外制动距距离内进站站方向为超超过6下坡道的的车站，应应在正

33、线或或到发线的的接车方向向末端设置置（安全线线）。 （ ）A 安全线线 B 避避难线 C隔开设设备 DD 脱轨器器14、铁路路局及通信信枢纽所在在地应设（通通信段）。A 电务段段 B 工务段 C 通通信段 D 水电电段15、进站站、通过、遮遮断信号机机，在正常常情况下的的显示距离离不得少于于（10000）米。A 8000 BB 9000 C 10000 D 1100016、预告告、驼峰、驼驼峰辅助信信号机，在在正常情况况下的显示示距离不得得少于（4400）米米。A 4000 BB800 C 900 D 10000 17、高柱柱出站、高高柱进路信信号机，在在正常情况况下的显示示距离不得得少于（8

34、800）米米。A 8000 BB 9000 CC 10000 D 1110018、双线线自动闭塞塞区段，有有反方向运运行条件时时，出站信信号机应装装设（进路路表）示器器。A 发车表表器 BB 进路表表示器 CC 发车进进路表示器器 D 道道岔表示器器19、非集集中操纵的的接发车进进路上的道道岔，应装装设（道岔岔表示器）。A 脱轨表表示器 B 道道岔表示器器 C 车车档表示器器 D发车车表示器20、站内内正线及到到发线上的的道岔，均均须与有关关（信号机机）联锁。A 联锁设设备 B 信信号机 C 闭塞塞设备 D 行车车设备21机车信信号的显示示，应与线线路上列车车接近的（地地面信号机机）的显示示含

35、义相符符。A 进站信信号机 B 地面面信号机 C 出出站信号机机 D 无无线调度电电话22、在尽尽头站台处处应设有（车车钩缓冲装装置）。A车钩缓冲冲装置 BB 脱轨器器 C 道道岔表示器器 D 机机车停车位位置标志23、为保保证牵引供供电设备运运行和检修修，应设（供供电段）。A 水电段段 B供供电段 C 电务务段 DD列车段24、一个个调度区段段内由本区区段（列车车调度员）统统一指挥。A 机车调调度员 BB列车调度度员 C 车站值班班员 D 调度所主主任25、为保保证铁路电电力、给水水设备的运运行和检修修，应设（水水电段）。A 电务段段 B 工务段 C 通通信段 D 水电电段26、站内内线路的

36、道道岔及车站站与其他单单位所管线线路相衔接接的道岔，由由（车站）负负责管理。A 工务部部门 BB 电务部部门 C 车站 DD 其他单单位27、列车车长度应根根据运行区区段内各站站到发线的的有效长，并并须预留（330）m的附加制制动距离确确定。A 10 B 300 C 500 D 66028、示停停车信号时时，准许铁铁路局规定定停车后起起动困难的的货物列车车，在该信信号机前不不停车，以以不超过（220）kmm/h的速速度通过该该信号机。A 15 B 220 C 25 D 33029、回送送轨道起重重机，一律律挂于列车车（中部）或或（后部）。A 前部或或中部 B前部部或后部 C中部部或后部 D任意

37、位位置30、特快快旅客列车车在运行途途中发生空空气弹簧故故障时，运运行速度不不得超过（1120）kkm/h。A 80 B 100 C 1120 D 14031、单机机挂车的辆辆数，线路路坡度不超超过12的区段，以以（10）辆辆为限A 5 B 8 C 110 D 1532、在编编组站、区区段站上去去正线、到到发线上调调车时，要要经过（车车站值班员员）的准许许。A 列车调调度员 B 车站站值班员 C车站调调度员 D 调调车区长三、判断题题：每题11分( vv表示对 N表示示 )1、机车、动动车、重型型轨道车上上均应备有有脱轨器、和和铁鞋。 （ V ）2、客运专专线铁路的的车站，困困难条件下下，可设

38、在在正曲线和和反向曲线线上 （ N ）3、在车站站的正线和和到发线上上，应装设设出站信号号机。 （ VV ）4、岔线、段段管线与正正线、到发发线接轨时时，均应铺铺设安全线线。 （ V ）5、遮断信信号机和半半自动闭塞塞区段通过过信号机，应应装设引导导信号机。 （ N ）6、进站及及接车进路路色灯信号号机，均应应装设引导导信号。 （ V ）7、同一类类型的钥匙匙路签（牌牌）至少间间隔一个区区间使用。 （ N ）8、在接触触网支柱及及距接触网网带电部分分6m范围内的的金属结构构物须接地地。 （ N ）9、特快旅旅客列车不不准编挂货货物列车。 （ V ）10、最高高运行速度度超过900km/hh的货

39、车应应装有空重重车自动调调整装置。 （ V ）11、列车车运行图是是全路的车车流组织计计划。 （ V ）12、凡划划分车场的的车站，车车场间接发发列车进路路互有关联联的行车事事项，由指指定的车站站调度员统统一指挥进进行工作。 （ NN ）13、指挥挥列车运行行的命令和和口头批示示只能由列列车调度员员发布。 （ NN ）14、全国国铁路的行行车时刻，均均以北京时时间为标准准，从零时时起计算，实实行18小小时制。（ N ）15、列车车中相互连连挂的车钩钩中心水平平线的高度度差，不得得超过655mm。 （ N ）16、1446、机械械冷藏车组组应尽量挂挂于列车中中部或后部部。 （ V ）17、旅客客

40、物列车尾尾部须挂列列尾装置。 （ N ）18、双机机牵引时，本本务机车的的职务由第第一位机车车担当。 （ V ）19、未配配调车组的的中间站或或调车组不不足三人时时，禁止调调车作业。 （NN ）20、特快快旅客列车车禁止附挂挂回送机车车。 （ V ）21、回送送机车，应应挂于本务务机车次位位。 （ V ）22、列车车及机车车车辆必须停停在（警冲冲标）内方方。 （ V ）23、进站站、出站、进进路及线路路所通过信信号机发生生故障时，应应置于（关关闭）状态态。 （ V ）24、货物物列车在站站停车时，司司机必须使使列车保持持缓解状态态。 （ NN ）25、分动动外锁闭道道岔在联锁锁失效、不不能集中

41、控控制时的加加锁使用办办法，由车车站规定。( N )26、引导导接车时，列列车以不超超过30kkm/h速速度进站，并并做好随时时停车的准准备。 （ N ）27、安全全线及避难难线上，允允许停留机机车车辆。 （ N ）28、手推推调车速度度不得超过过3km/h 。 （VV ）29、机械械冷藏车，如如因迂回线线故障等原原因，必须须通过机械械化驼峰时时，以不得得超过（77km/hh）的速度度推送过峰峰。 （ VV ）30不足三三人，不准准进行调车车作业。 （ NN ）二、名词解解释：1、正线：是指连接接车站并贯贯穿或直股股伸入车站站的线路。、2、站线：是指到发发线、调车车、牵出线线、货物线线、及站内

42、内指定用途途的其它线线路。3、段管线线：是指机机务、车辆辆、工务、电电务等段专专用并由其其管理的线线路。4、岔线：是指在区区间或站内内接轨，通通向路内外外单位的专专用线路。5、特别用用途线：是是指安全线线和避难线线。6、列车 ：是指编编成的车列列车并挂有有机车及规规定的列车车标志。三、简答1、色灯信信号机在哪哪些处所可可采用矮型型？答：（1）、不不办理通过过列车的到到发线上的的出站、发发车进路信信号机； （22）、道岔岔区内的调调车信号机机及驼峰调调车场内的的线束调车车信号机； （33）、自动动闭塞区段段，隧道内内的通过信信号机。2、设置信信号机地点点的要求？答：在确定定设置信号号机地点时时，

43、除满足足信号机显显示距离的的要求外，还还应考虑到到该信号机机不致被误误认为邻线线的信号机机。3、进站信信号机应设设在什么地地点？答：进站信信号机应设设在距进站站道岔尖轨轨尖端（顺顺向为警冲冲标）不少少于50米米的地点，如如因调车作作业或制动动距离的需需要，一般般不超过4400米。4、机车停停车位设置置地点的依依据？答：机车停停车位置，应应以地面信信号机或有有关停车标标志为依据据。5、列车调调度电话回回线上准许许接入哪些些电话？答：列车调调度电话回回线上，只只准备接入入车站值班班员（车站站调度员）、列列车段（车车务段、客客运段）值值班员）、机机务段（折折返段）调调度员、机机车调度员员、铁路分分局红外线线调度员及及电力牵引引变电所值值班人员的的电话，并并允许在区区间内接入入运转车长长、求援列列车主任和和施工领导导人临时电电话。6、列车无无线调度电电话系统中中准许哪些些人加入通通话？答： 无线线调度电话话