进货作业规划流程80785.docx

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1、一、进货作作业进货作作业包括把把货品做实实体上的接接收，从货货车上将其其货物卸下下，并核对对该货品的的数量及状状态( 数数量检查、品品质检查、开开箱等 )，然後将将必要资讯讯给予书面面化等等。一一般进货主主要作业流流程与内容容如图1-11-2所示。图1-1 一般进货货主要作业业流程图图1-2 一般进货货主要作业业内容探讨讨 1. 进货货目标的计计画分析1.1 系系统设计原原则为让搬运者者安全有效效率地卸货货，及期使使物流中心心能迅速正正确地收货货，进货计计画及其相相关资讯系系统注意意以下原则则：(1) 多多利用配送送车司机来来卸货，以以减轻公司司作业员负负担及避免免卸货作业业的拖延。(2) 尽

2、尽可能将多多样活动集集中在一工工作站，以以节省必要要空间。(3) 尽尽可能平衡衡停泊码头头的配车，例例如依进出出货求状状况制定配配车排程，或或转移部份份耗时的进进货至离峰峰时间。(4) 将将码头月台台至储区的的活动尽量量保持直线线流动。(5) 依依据相关性性安排活动动，达到距距离最小化化或省去步步行的机会会。(6) 安安排人力在在尖峰时间间使货品能能维持正常常速率地移移动。(7) 考考虑使用可可流通的容容器，以省省除更换容容器的动作作。(8) 为为方便後续续存取及能能随时应付付确认查询询的求，应应详细记录录进货资料料。(9) 为为小量进货货计画准备备小车。(10)在在进出货期期间尽可能能省略不

3、必必要的货品品搬运及储储存。1.2 进进货考量因因素在设计一完完整的系统统前，便考虑所有有相关的影影响因素才才能将之统统合规划，而而在进货方方面的考量量因素很多多，包括：(1) 进进货对象及及供应厂商商总数：一一日内之供供应厂数( 平均，最最多 )。(2) 商商品种类与与数量：一一日内之进进货品项数数(平均，最最多)。(3) 进进货车种与与车辆台数数：车数/日(平均均，最多)。(4) 每每一车的卸卸(进)货货时间。(5) 商商品的形状状、特性。(a) 散散货、单元元之尺寸及及重量。(b) 包包装型态。(c) 是是否具危险险性。(d) 栈栈板叠卸的的可能性。(e) 人人工搬运或或机械搬运运。(f

4、) 产产品的保存存期限。(6) 进进货所人人员数(平平均，最多多)。(7) 配配合储存作作业的处理理方式。(8) 每每一时刻的的进货车数数调查，以以下图进货货时间带来来表示。图1-3 进货时间间带而针对第(7)项配配合储存作作业的处理理方式，一一般物流中中心储存有有以栈板、箱箱子、小包包三种方式式，同样的的，卡车进进货亦有此此三种型式式。因而如如何连结进进货与储存存两作业间对对此货品三三种型式的的转换，可可分以下三三种状况来来说明：1.状况一一：若进货货与储存皆皆以同样型型式为单位位，则进货输送送机直接将将货品运至至储存区。2.状况二二：若储存存以小包为为单位，但但进货是以以栈板、箱箱子为单位

5、位；或储存存以箱子为为单位；但但进货是以以栈板为单单位，则必须於进进货点即做做卸栈或拆拆装的动作作，像是以以自动栈板板卸货机拆拆卸栈板上上之载荷物物，再拆箱箱将小包放放於输送机机上。3.状况三三：若储存存以栈板为为单位，但但进货是以以小包或箱箱子为单位位；或储存存以箱子为为单位，但但进货以小小包为单位位，则小包或箱箱子必先堆堆叠於栈板板上或小包包必先装入入箱子後再再储存。此外，要确确实做好进进货管理，亦亦要事先制制定可依循循的进货管管理标准，做做为员工即即时因应的的参考。而而主要的进进货管理标标准应包含含：(1) 订订购量计算算标准书(2) 有有关订购手手续的标准准(3) 进进货日期管管理进货

6、日期期跟催、进进货日期变变更之手续续(4) 有有关订购取取消及补偿偿手续(5) 对对进货源的的支付货款款标准、手手续及购入入契约书2. 卸货货方式卸货即是将将货品由车车辆搬至码码头的动作作，其最要克服的的关键在於於车辆与月月台间的间间，一般般卸货码头头为作业安安全与方便便起见，常常见有下列列四种设施施：(1) 可可移动式楔楔块(Poortabble rrampss)可搬移的楔楔块又叫竖竖板(图11-4)，当当装卸货品品时，可放放置於卡车车或拖车的的车轮旁固固定，以避避免装卸货货期间车轮轮意外地滚滚动可能造造成的危险险。图1-4 可移动式式楔块(2) 升升降平台(leveelerss)最安全也最

7、最有弹性的的卸货辅助助器应属於於升降平台台，而升降降平台分为为卡车升降降平台(ttruckk levvelerrs)(图图1-5)及码头升升降平台(Dockk levvelerrs)(图图1-6)两种。当当配送车到到达时，以以卡车升降降平台而言言，可提高高或降低车车子後轮使得得车底板高高度与月台台一致，而而方便装卸卸货；若以以码头升降降平台而言言，则可调调整码头平平台高度来来配合配送送车车底板板的高度，因因而两者有有异曲同工工之效。图1-5 卡车升降降平台图1-66 码头升升降平台(3) 车车尾附升降降台(Liift GGate)装置於配送送车尾部的的特殊平台台。当装卸卸货时，可可运用此平平台

8、将货物物装上卡车车或卸至月月台，如图图1-7 所示。LLift Gatee 可延伸伸至月台，亦亦可倾斜放放至地面，其其设计有多多种样式，适适於无月台台设施的物物流中心或或零售点的的装卸货使使用。图1-77 车尾附附升降台(Liftt gatte)(4) 吊吊勾(Hoook)当拖车倒退退入码头碰碰到码头缓缓冲块(bbumpeer)时，码码头设施即即开动吊吊勾，使其其勾住拖车车，以免装装卸货时轮轮子打滑，如如图1-88，其功用用有如移动动式的楔块块，亦可用用链子等代代替吊勾。图1-8 码头吊勾勾(Hoook)除了使用以以上四种设设施来克服服车辆与月月台间的间间外，若若车辆後车车厢高度原原即与码头头

9、月台同高高，则可考考虑直接将将车辆尾端端开入停车车台装卸货货的方式，如如图1-99，不但可可让车辆与与月台更紧紧密结合，使使得装卸作作业方便有有效率，且且对於货品品安全也更更能发挥保保护效果。图 1-99 车辆高高度与月台台同高之卸卸货方式3. 货品品的编号标标示由於进货作作业是物流流中心作业业的第一阶阶段，因而而如何让後後续作业能能够迅速正正确的进行行，并使货货品品质及及作业水准准也能得到到妥善维持持，在进货货阶段就将将货品作好好清楚有效效的编号，应应是不可省省除的一项项手续。以以下即针对对货品编号号的意义、功功用、原则则及方法作作一较详细细的探讨。3.1 意意义所谓编号(Symbboliz

10、zatioon orr Stoock nnumbeer) ，乃乃是将货品品按其分类类内容，加加以有次序序之编排，用用简明之文文字、符号号或数字代代替货品之之名称、类别别及其他他有关资讯讯之一种方方式。3.2 功功用货品经过有有秩序的编编号後，不不论对作业业或管里皆皆能提供相相当效率、标标准化的作作用，其功功能可以整整理如下：(1) 增增加货品资资料的正确确性。(2) 查查核管制容容易。(3) 提提高货品活活动之工作作效率，且且便於资讯讯之联系传传递。(4) 可可以利用电电脑处理分分析。(5) 可可以节省人人力、减少少开支、降降低成本。(6) 便便於料及及发料。(7) 因因记录正确确可迅速按按次

11、序储存存或拣取货货品，一目目了然减少少弊端。(8) 削削减存货：一旦有了了统一编号号，可以防防止重复订订购相同的的物件，且且仓储及盘盘点作业将将更易於进进行，对控控制存货有有很大帮助助。(9) 可可考虑选择择作业的优优先性，如如先进先出出。(10) 利用编号号代码来表表示各种货货品，可防防止公司机机密外泄。3.3 货货品编号的的原则既然货品编编号对公司司功效良多多，但怎样样才算是一一个合理的的编号型式式呢？以下下为必须具具备的数个个基本原则则：(1) 简简易性：应应将货品化化繁为简，便便於货品活活动之处理理。(2) 完完全性：要要使每一项项货品都有有一种编号号代替。(3) 单单一性：每每一个编

12、号号只能代表表一项货品品。(4) 一一贯性：要要统一而有有连贯性。(5) 充充足性：其其所采用的的文字、记记号或数字字，必须有有足够之数数量来编号号。(6) 扩扩充弹性：为未来货货品的扩展展及产品规规格的增加加预留地步步，使其可可因要而而自由延伸伸，或随时时从中插入入。(7) 组组织性：编编号应有组组织，以便便存档或查查知帐卡及及相关资料料。(8) 易易记性：应应选择易於於记忆之文文字、符号号或数字，或或富於暗示示及联想性性。(9) 分分类展开性性：若货品品过於复杂杂使得编号号庞大，则则应使用渐渐进分类的的方式来做做作层级式式的编号。(10) 应用机械械性：管理理电脑化为为目前趋势势，因而编编

13、号应考虑虑与事务性性机器或电电脑的配合合。3.4 货货品编号的的方法货品编号大大致可分为为下列六种种方法：(1) 流流水号编号号法：此法法由1 开开始按数字字顺序一直直往下编，是是最简单的的编号法，常常用於帐号号或发票编编号，属於於延展式的的方法。但但配合编编号索引，否否则无法直直接解编编号意义。例如：编号货品名称1 234洗 发 精精 肥 皂牙 膏洗 面 乳乳(2) 数数字分段法法：与上法法不同的，在在於其把数数字分段，让让每一段数数字代表共共同特性的的一类货品品。例如：编号货品名称1 23456789:4块装肥皂皂 6块装肥皂皂由1至至5预留给给12块装肥肥皂肥皂皂编号用黑人牙膏白人牙膏由

14、6到112预留给给牙膏编号用用(3) 分分组编号法法：此一编编号法依货货品的特性性分成多个个数字组，每每一数字组组代表此项项货品的一一种特性，例例如第一数数字组代表表货品的类类别，第二二数字组代代表货品的的形状，第第三数字组组代表货品品的供应商商，第四数数字组代表表货品的尺寸，至至於每一个个字组的位位数要多少少视实要而定定。此一方方法现今使使用狻为普普遍。例如：类别别形状供应商尺寸编号 007 5 0066 1100其编号意义义如下：货 品类 别形 状 供应商大 小意 义编 号07饮 料5圆 筒006统 一1104915(4) 实实意义编号号法：依货货品的名称称、重量、尺尺寸乃至於於分区、储储

15、位、保存存期限或其其他特性之之实情况来考考量编号。此此一方法特特点在於由由编号即能能很快解解货品的内内容及相关关资讯。例如：编 号意 义FO49115 B11FO表示示Foodd，食品类类 4915表示4915，尺尺寸大小B表示 B区，货货品所在储储区1表示第第一排料架架(5) 後後数位编号号法：运用用编号末尾尾的数字，来来对同类货货品作进一一步的细分分，也就是是从数字的的层级关系系来看出货货品的归属属类别。例如：编 号货品类别260 270271271.11271.111服饰 女装上衣衬衫红色(6) 暗暗示编号法法：用数字字与文字的的组合来编编号，编号号本身虽不不是直接指指明货品的的实情况(

16、与与实意义编号号法不同)，但却能能暗示货品品的内容，这这种方法的的优点是容容易记忆，但但又不易让让外人解解。例如：编 号货品名称尺寸颜色与型式式供应商BY005WB10BY 表示示 脚踏车(BBicyccle) 005 表表示 大小小型号 55号W 表示 白色(WWhitee)B 表示 小孩型(Boys)10 表示示 供应商商号码总结货品编编号大致有有下列两种种形式：(a) 延延展式：此此形式并不不限制货品品分类的级级数或文数数字的多寡寡，可视实实要不断断延长，较较具弹性。但但排列上难难求整规规律，是美美中不足的的地方。(b) 非非延展式：此形式之之编号对於於货品分类类的级数及及采用的文文数字

17、均有有一定限制制，不能任任意伸展，因因而虽能维维持整划划一的形式式，但缺乏乏弹性，难难以适应实实增减的要。为识别别货品而使使用的编号号标示可置置於容器、零零件、产品品或储位上上，让作业业员很容易易地获得资资讯。一般般来说，容容器及储位位的编号标标示是以特特定使用为为目的，其其能被永久久的保留，而而零件或产产品上之标标示则弹弹性地增加加物件号码码，甚或制制造日期、使使用期限，以以方便出货货的选择，如如先进先出出等。3.5 进进货标示应应用(1) 栈栈板及箱子子的标示内内容在美国SUUPER RITEE FOOODS公司司中，进货货商品依电电脑指示发发行栈板标标签(如图图1-100)及箱子子标签。

18、(a) 栈栈板标签：内容主要要包括1.Palllet ID栈板板识别码例：8122535005A：819888年125从1月1日的累积积日数35505当当日的进货货栈板的系系列号码AA 保管管的指定区区域2.栈板每每一层的堆堆积个数与与层数、总总个数。3.储存的的位址( 包括拣取取的位址及及保留的位位址 )。4.制造商商的码号。图1-110 栈板板标签(b) 箱箱子标签：标示内容容包括：1.拣取位位址。2.商品码码。3.商品名名。4.店码。5.送货日日。6.贩卖格。7.分类用用之条码( 采用订订单拣取者者不必印刷刷此项)。(2) 防止损失失的标签作作业进货资料输输入电脑同同时印出44 片式标标

19、签，将其其中3 片片贴在货品品上与货品品一同移动动，另一片片於库存时时储存人员员依存放位位址写上商商品放置区区及料架的的号码，之之後带回输输入电脑加加强确认管管理；而剩剩馀3片可可弹性视作作业要取取用或查询询，如此可可减少出入入库作业的的疏失。4. 货品品的分类若徒有货品品编号而不不事先将异异类货品加加以区分，作作业员仍费心作目目标找寻的的工作，因因而要让货货品有条理理的保管。且且在作业过过程中能很很快被寻获获，进货时时的分类工工作是势在在必行的动动作。4.1 意意义：分类(Cllassiificaationn)，乃是是将多种不不同事物按按其性质或或其他条件件分别逐次次区分，将将之归纳於於不同

20、类别别，作有系系统之排列列，如此将将可使後续续作业效率率提升，以以收事半功功倍之效。4.2 功功用：分类在货品品控制之功功用，约有有下列数端端：(1) 可可作货品控控制合理化化的基础。(2) 清清楚分层归归类，可提提高管理效效率。(3) 能能减少作业业之走行移移动距离，并并使存取人人员更容易易记忆货品品位置，可可说是增进进作业效率率之关键。(4) 便便於收发保保管。(5) 方方便货品的的分配与调调拨。(6) 便便於物流中中心货品的的联合与委委托采购。(7) 便便於记帐及及统计分析析。(8) 便便於审计、会会计及税收收工作的进进行。(9) 可可作为货品品编号的依依据。4.3 货货品分类的的原则：

21、完全与合理理的分类能能让原本繁繁杂的作业业变得有系系统，因而而进行货品品分类时应应注意下列列原则：(1) 分分类应按照照统一之标标准，自大大分类至小小分类依同同一原理区区分，以合合乎逻辑。(2) 分分类必须根根据企业本本身的要要，来选择择适用的分分类型式。(3) 分分类必须有有系统地展展开，逐次次细分，方方能层次分分明。(4) 分分类应明确确而相互排排斥，当一一产品已归归於某类，绝绝不可能再再分至他类类。(5) 分分类必须具具有完全性性、普通性性，分类系系统应能包包罗万象适适用於广大大的地区类类别，使所所有物料均均能清楚归归类。(6) 分分类应有不不变性，即即货品一经经确定其类类别後，便便不可

22、任意意变更，以以免造成混混乱。(7) 分分类应有伸伸缩性，以以便随时可可增列新货货品或新产产品。(8) 分分类必须确确切实用，绝绝不可流於於空想。4.4 货货品分类的的方式货品分类的的方式主要要可依循下下列五项特特徵：(1) 为为适应货品品储存保管管要，而而按照货品品特性分类类。(2) 为为配合货品品使用而按按照货品使使用目的、方方法及程序序分类，如如要流通通加工者划划分为一类类，直接原原料划分为为一类，间间接原料划划分为一类类。(3) 为为适应货品品采购的便便利，而按按照交易行行业分类。(4) 为为便利货品品帐务处理理，按照会会计科目分分类，如值很高者者划分为一一大类，值低廉者者划分为一一大

23、类。(5) 依依货品状态态分类，如如货物的内内容、形状状、尺寸、颜颜色、重量量等。(6) 依依资讯方面面分类，如如货品送往往之目的地地别，顾客客别等。大体来说，捆捆包出货前前的分类以以(6) 为最多，而而进货的分分类则不一一定，视公公司的情况况、性质、求来作选选择。4.5 进进货分类之之应用(1) 进进货分类流流程例：此进货分类类系统先就就库存单位位做第一次次商品分类类，而後再再就品项颜颜色、性质质或大小分分类。(2) 颜颜色区别例例德国DDEXTRRA公司即即以不同颜颜色之卡片片代表不同同的下游公公司，卡片片上再分别别写上进货货日期。以以此作法，很很容易对後後续作业( 储存、拣拣取、分类类、

24、出货等等 )施行行管理。此外，亦有有使用不同同颜色之卡卡片来管理理进货日期期，以防货货品超过安安全期限。(3) 自自动分类储储存(条码码、自动叠叠栈)例面对较较多品项的的分类储存存，可分为为两阶段、上上下两层输输送机共同同进行，其其步骤如下下：步骤一：首首先由条码码读取机 1读取箱箱子上所印印刷的物流流用条码，先先依品项做做第一次分分类，决定定归属上层层或下层之之储存输送送线，如图图1-111。图1-111 输送带带上下段分分类步骤二：条条码读取机机2、3再再度读取条条码，将箱箱子按照各各个不同的的品项，分分门别类到到各个储存存线上。步骤三：在在每条储存存线的切离离端，箱子子堆满一栈栈板的份量

25、量後，一长长串货物即即一口气分分离出来。步骤四： 箱子送入入叠栈机之之时，如果果伸出挡板板，则箱子子成为横向向，如果挡挡板没有伸伸出，则箱箱子保持原原来的朝向向通过，如如此可以调调整箱子所所朝的方向向。步骤五：箱箱子组合达达到一层栈栈板的份量量时，则被被送入叠栈栈机的中心心部，利用用推杆，使使其排列形形状整。步骤六：箱箱子在栈板板上一层层层地堆叠，直直到预先设设定的层数数後完成叠叠栈。(例例如每层88 箱，堆堆叠6层)。步骤七：操操作员以叉叉式堆高机机运送至储储存场所。以此系系统，不仅仅可有效利利用三度空空间(上、下下输送线)进行分类类储存，且且能在1 分钟内自自动堆叠一一栈板488箱子的数数

26、量，比起起以往一人人1 分钟钟内只堆叠叠10个箱箱子，效率率提升约55 倍。5. 货品品验收检查查货品的的验收工作作，实上包括品质的检检验和数量的点点收双重重任务。验验收工作的的进行，有有两种不同同的情形：第一种情情形是先行行点收数量量，再通知知负责检验验单位办理理检验工作作；第二种种情形是先先由检验部部门检验品品质，认为为完全合格格後，再通通知仓储部部门，办理理收货手续续，填写收收货单。5.1 货货品验收的的标准货品要能达达公司满意意程度才准准许进验入入库，因而而验收即要要符合预定定的标准。基基本上验收收货品时，可可根据下列列几项标准准进行检验验：(1) 采采购合约或或订购单所所规定的条条件

27、。(2) 以以比或议时的合格格样品为准准据。(3) 采采购合约中中的规格或或者图解。(4) 各各种产品的的国家品质质标准。5.2 货货品验收的的方法有了验收标标准後即可可针对标准准著手验收收，大致可可将货品验验收方法分分为两方向向来进行：(1) 在在品质检验验方面，包包括物理试试验、化学学分析及外外形检查等等。(2) 数数量的点收收方面，除除核对货品品号码外，还还可依据采采购合约规定的的单位，用用度量衡工工具，逐一一衡量其长长短、大小小和轻重。由於一一旦验收不不合格，则则有可能必必须采取退退货、维修修或寻求折折让的动作作，以下我我们整理一一货品验验收处理程程序表(表1-11)，将验验收的可能能

28、情况与处处理措施的的选择列出出，以供业业者在验收收时便於解情况及及作决策的的参考。表1-1 货品验收收处理程序序表进货验收的的情况a.货品数数量正确吗？b.品质检检验合格吗？c.能够维维修吗？d.供应商商愿意付维修费吗？e.物流中中心急这批货吗？决策的类别别f.退回这这批货品g.使用这这些货品但寻求新供应商h.维修缺缺点并使用之i.从别处处寻求紧急供应商问题型态1234567891011121314是 否 采取此此项行动5.3 进进货检验流流程型式例例以下提出两两种方便的的直线前前进(SStraiight-throough)处理的进进货验收系系统设计，其其设备及资资讯处理作作业员的位位置安排是

29、是依循一直直线前进来来运作。在图1-112中：步骤一：由由进货车卸卸下的进货货栈板被放放置於连接接月台与检检查工作站站间的累积积式暂存输输送机(aaccummulattion convveyorr )。在在此，运搬搬作业者可可先将明显显损坏的货货品指出。步骤二：当当进货栈板板到达作业业者工作站站时，作业业者开始检检查栈板上上货品的单单位数量，并并移动箱子子至进货输输送机对每每个进货品品执行求求的品质检检验。每一一工作站都都设置一电电脑终端机机，而每一一电脑都能能显示每一一货品采购购单及品质质求的指指示，因而而此系统允允许每个工工作站的作作业者能检检查任何型型式的进货货，并不选择一条条特定的汇汇

30、流道。步骤三：若若进货品被被接受，作作业者设定定储存位位址，则箱箱子流至输输送机的尽尽头，从那那里能将箱箱子转运至至正确储存存位置。此系统设计计为幕僚管管理求提提供了高度度的弹性。接接下来，图图1-133提出另一一进货系统统的设计包包含了额外外设备更能能考虑弹性性，即使用用转运车(Trannsferr carr)扮演栈栈板输送机机汇流道与与检查工作作站之间的的整合角色色。以图11-13来来看，当步步骤一之某某汇流道或或步骤二之之某工作站站作业较慢慢时，往往往会耽误整整体作业的的进展，如如：1号汇流流道若理货货较慢，则则1号工作作站将空闲闲等待。2号工作作站若检验验较慢，则则2号汇流流道之货物物

31、将处於等等待的状态态。主要原因即即在於汇流流道与工作作站之间无无可移动的的搬运设备备。因此，图图1-133的系统则则为解决此此问题而利利用转运车车随时将任任何堆积道道的栈板传传送至任何何工作站，如如此不但栈栈板输送机机的总产能能能尽量发发挥，同时时也能满足足尖峰时的的求。图1-122 进货检检验流程型型式例一 图1-133 进货检检验流程型型式例二6.维持进进货记录6.1 进进货资料搜搜集型式既然进货是是货品进入入物流中心心的第一阶阶段，因而而为了後续续作业的便便利，对於於入库品资资料的掌握握特别重要要，表1-2即提供供一进货资资料集型型式的范本本作为参考考，以有效效地收集并并记录进货货资料。

32、6.2 进进货资讯表1-2 之进货表表上的资料料必须要能能被转换成成为对後续续计画及执执行进货系系统有用的的型式，这这样的记录录才有意义义。因而我我们整理表表1-2资资料，提出出以下的辅辅助资讯：(1) 进进货货品的的一般特徵徵。(2) 货货品、包装装或容器每每一型式的的数量。(3) 进进货品包装装、容器、单单位负载等等尺寸的分分布。(4) 每每一时段内内(天、星星期、月)进货批次次的分布。(5) 每每一批进货货单品量的的分布。(6) 每每一载运者者单据或传传票的号码码。(7) 卸卸货方法及及所时间间。(8) 进进货入库的的处所。以上资讯在在做分析规规划以决定定下述进货货系统的设设计参数时时将

33、是很重重要的依据据。(1) 工工作量。(2) 卸卸货方式及及设备。(3) 求的码头头大小。(4) 进进货检查求。(5) 搬搬运方式及及设备。(6) 进进货活动的的空间求求。(7) 配配车排程。7. 厂区区、装卸货货空间及停停车台设计计7.1 厂厂区设计厂区包含整整个仓库建建物及停车车场，其设设计考量应应著重於空空间效益及及车辆进出出安全的问问题，以下下分三方面面考量。(1) 厂厂区空间厂区须有足足够的回旋旋空间使得得大型车辆辆能进出。如如今使用货货柜运送的的物流中心心仍不少，尤尤其往後随随著共同配配送机会的的增加，货货运使用货货柜载运的的次数有可可能更多，因因而对大型型车辆的进进出效率也也是物

34、流中中心在成立立时须注意意的问题。以以图1-114所示来来看，拖载载12公尺尺(40)长货柜柜的拖车总总长约177公尺，若若车辆与停停车台垂直直并列停放放时，所的回旋纵纵深即336.5公公尺。(2) 厂厂房相对厂厂区位置选择适当的的厂房建物物位置，可可使车辆与与车辆、或或车辆进出出厂区与公公路间的行行走都能够够安全顺畅畅，而且停停车的空间间效益也能能充份发挥挥。图1-144 车辆的的回旋空间间(3) 厂厂区出入口口安全厂区出入口口是最容易易发生危险险的地方，尤尤其是如今今一般业者者喜欢将物物流中心设设在交通最最方便的地地方，像是是高速公路路附近、省省道旁等等等，因而对对车辆进出出厂区的安安全更

35、要小小心，最好好的方式就就是在厂区区与公路间间(厂区出出入口)设设计Y字字型的辅助助道路，如如图1-115所示，不不但较可保保证车辆的的安全，也也可使车辆辆更易由公公路进出厂厂区。图1-155 进出厂厂区道路设设计57.2 装装卸货空间间设计货品在进货货时可能拆装、理理货、检验验或暂存以以待入库储储放，同样样的在出货货前亦包包装、检查查或暂存以以待卡车装装载配送，因因此在进出出货平台上上须留空间间以做为缓缓冲区。另外，进出出货平台常常须接设设备以便平平台与车台台的高度不不同时能顺顺利的装货货及卸货，因因而在作进进出货规划划时亦考考虑到这些些接设备备的求空空间，通常常若使用可可拆装式的的接设备备

36、只须保留留1m至22.5m的的空间；但但若使用固固定式接接设备，则则须保留11.5m至至3.5mm的空间，当当然确实的的尺寸仍视接设设备的大小小而定。再再则为搬运运车辆及人人员能顺畅畅进出在暂暂存区与接设备之之间亦须规规划出入通通道，以避避免动线受受到货品暂暂存或接接设备的阻阻碍，此通通道如由人人力搬运的的通道宽度度约为2.5m至44m。对於於此三区(暂存区、接设备及及出入通道道)的布置置型式可参参照图1-16所示示。使用可拆装装式的接接设备SS1m2.5mm 使用固定式式接设备备SS1.55m3.5m若通道上使使用人力搬搬运rr2.55m4mm 图1-166 出入货货平台所之空间57.3 码

37、码头设计有关出入口口码头的设设计可依公公司的作业业性质及厂厂房型式作作如下的考考量：(1) 以以仓库内物物流的情况况来决定进进出货码头头的安排方方式。为使使物料能顺顺畅地进出出仓库，进进货码头与与出货码头头的相对位位置安排非非常重要，很很容易影响响进出货的的效率及品品质。一般般来说，此此两者间的的安排方式式有以下四四种：(a) 进进货及出货货共用码头头，如图11-17。此此种设计可可提高空间间及设备使使用率，但但有时较难难管理，尤尤其在进出出货尖峰时时刻，容易易造成进出出货相互牵牵绊的不良良效果。所所以此安排排较适合进进出货时间间得以规划划错开的仓仓库。进货口及出出货口仓 库图1-177 进货

38、口口及出货口口混合(b) 分分别使用码码头，但两两者相邻以以便管理，如如图1-118。此安安排设备仍仍可共用，但但进货及出出货作业空空间分隔，可可解决上一一方式进出出货可能互互相牵绊的的困扰；但但进出货空空间不能弹弹性互用的的情形必将将使空间效效益变低。此此方式的安安排较适合合厂房空间间适中，且且进出货常常易互相干干扰的仓库库。进货口仓 库出货口图1-188 进货口口及出货口口独立、相相邻(c) 各各别使用码码头，但两两者不相邻邻，如图11-19。此此种码头安安排方式进进出货作业业等於完全全独立的两两部份，不不仅空间分分开，设备备的使用亦亦作划分，因因而虽其可可使进货与与动线更为为迅速顺畅畅，

39、但空间间及设备的的使用率势势必降低。对对於厂房空空间不大且且进出货时时段冲突频频率不大的的公司并不不适用进货口仓 库出货口图1-199 进货口口及出货口口独立、不不相邻(d) 数数个进货、出出货码头，如如图1-220所示。不不论码头是是采行以上上那种安排排方式，若若厂房空间间足够且货货品进出频繁复复杂，则可可规划多个个码头以因因应及时存存货求(Justt-in-Timee)的管理理方式。(2) 估估计月台的的求数量量以计算码码头的空间间求量再再决定码头头的位置。要要作到任何何时刻都能能让进出货货车辆通行行无阻，不不等待即即可装卸货货的程度，即即要足够数数量的月台台来运作停停泊。然受受限於空间间

40、因素要作作好准确的的月台数量量估计，最最好能确实实掌握以下下资料：有关进出出货的历史史资料。尖峰时段段的车数。每车装卸卸货所时时间。图1-200 多个进进货口及出出货口55(3) 须须考虑未来来厂房扩大大或变更的的可能性，在在规划时即即构建可弹弹性更动的的布置(4) 选选择最适用用的码头设设计型式(a) 码码头本身的的设计型式式码头设计型型式一般分分为两大类类型：锯齿齿型及直线线型。而此此两种型式式的设计优优缺点如下下：图1-211(a) 锯齿式 锯齿型型(staaggerred、sawttoothh)： 如图1-221(a)，其优点点在於车辆辆回旋纵深深较浅，但但其缺点为为占用仓库库内部空间

41、间较大。图 1-221(b) 直线式式 直线型型： 如图1-221(b)，其优点点在於占用用仓库内部部空间较小小，但缺点点是车辆回回旋纵深较较深，外部部空间求求较大。由以上之优优缺点比较较可得知此此两种型式式的停车台台是互补空空间的情况况，内部空空间所小小(大)外外部空间所所就大(小)，因因而业者在在作决策时时可考虑土土地及建物物的格，如果果土地格与仓库库的造差距不大大时，以直直线型者为为佳。(b) 码码头的周边边设计型式式进出货空间间的设计除除效率及空空间面的考考量外，安安全面的考考量也是必必要的决定定因素，尤尤其是车辆辆与码头之之间的连接接设计，为为了能防止止大风吹入入仓库内部部、雨水进进

42、入货柜或或仓库，及及避免库内内空调冷暖暖气外泄等等灾害损失失及能源浪浪费，停车车台型式有有以下三种种选择：图1-222(a) 内围式 内围式(EEncloosed)： 如图1-222(a)，将码头头围在厂房房内，进出出货车辆可可直接开进进厂房装卸卸货，此型型式的设计计针对上列列考量最为为安全，不不怕风吹雨雨打，也不不用担心冷冷暖气外泄泄。图1-222(b) 平式 平式(FFlushh)： 如图1-222(b)，月台与与仓库外缘缘刚好平平，此法虽虽没有上一一种方法安安全，但至至少整个月月台仍在仓仓库内受保保护，能源源浪费的情情况较能避避免。此型型式因其较较为便宜，是是目前最广广为采用的的型式。图

43、1-222(c) 开放式 开放式(OOpen)： 如图1-222(c)，月台全全部突出於於厂房的型型式，此型型式在月台台上的货品品等於完全全不受遮掩掩保护，且且库内冷暖暖气更容易易外泄。(5) 每每一停车月月台门面之之尺寸 为容许必要要之设备可可在码头与与车辆之间间进出，物物流中心之之门高以八八英为最最普遍，未未来将以九九英为主主流，门宽宽以九宽宽为宜，此此尺寸对一一个有月台台且可将货柜尾端开开入月台的的物流中心心尤为重要要。( 八八英约2244 ccm，九英英：2775 cmm )(6) 停停车台之高高度：一般之货柜柜车车台之之高度为11271132公分分之间，小小货车为9901000公分之之间。因而而停车台高高