轨道交通工程--屏蔽门系统设备采购招标9946.docx

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1、天津市区至至滨海新区区快速轨道道交通中山山门西段工工程屏蔽门系统统设备采购购招 标 文文 件天津滨海快快速交通发发展有限公公司天津市泛亚亚工程机电电设备咨询询有限公司司天津市区至至滨海新区区快速轨道道交通中山山门西段工工程屏蔽门系统统设备采购购招 标 文文 件招标编号: 200054088004招 标 人：天津滨海海快速交通通发展有限限公司法定代表人人：招 标代 理：天津市泛泛亚工程机机电设备咨咨询有限公公司法定代表人人：2005年年12月屏蔽门系统设备采购招标文件 总目录总 目 录录第四部分用用户需求书书2一、技术条条件5二、样机要要求49三、供货范范围51四、工程计计划52五、设计联联络5

2、3六、投标人人的项目管管理55七、检验、试试验与验收收60八、质量保保证63九、包装、运运输与卸货货65十.技术文文件及图纸纸66十一、培训训69十二、索赔赔和赔偿771十三、维护护和保养771第四部分 用户需需求书目 录第四部分用用户需求书书2一、技术条条件61.工程概概况62.招标范范围及主要要设置原则则62.1招标标范围62.2主要要设置原则则73.系统工工作条件883.1自然然环境条件件83.2工作作环境条件件83.3运行行强度83.4载荷荷条件84.主要设设计标准及及性能参数数94.1名词词缩写94.2采用用标准94.3主要要技术参数数105.整机技技术性能1115.1噪声声和振动标

3、标准115.2火灾灾安全1116.系统构构成126.1门体体结构1226.2驱动动系统1996.3控制制系统2006.4软件件技术要求求296.5系统统设备基本本要求3446.6系统统绝缘及抗抗干扰性能能要求3886.7可靠靠性及可维维护性3886.8供电电电源4006.9标志志446.10接接口要求4456.11投投标人在标标书中必须须明确说明明的内容4486.12优优化方案550二、样机要要求501.样机范范围512.样机型型式试验5513.样机验验收52三、供货范范围521.设备清清单522.专用工工具523.主要随随带文件5534.图纸及及技术文件件535.现场服服务536.备品备备件

4、53四、工程计计划531总工期要要求532.工程计计划编制554五、设计联联络541.设计联联络的组织织542.设计联联络会议的的主要内容容54六、投标人人的项目管管理561.投标人人的责任5562.项目组组织563.项目计计划584.合同执执行协调5585.文件接接受程序5596.合同设设备的制造造597.合同设设备的现场场服务6007.1安装装607.2现场场调试6007.3验收收618.项目管管理内容及及其文件661七、检验、试试验与验收收611.基本要要求612.试验6622.1型式式试验6222.2进口口设备出厂厂试验6222.3接口口试验6222.4现场场调试6223.验收（初初步

5、验收）633.1检查查和验收6633.2合格格证和出厂厂试验报告告633.3子单单位工程验验收633.4技术术支持6443.5系统统验收6443.6试运运行验收6643.7最终终验收644八、质量保保证641.基本要要求642.制造中中质量保证证643.现场安安装中质量量保证6554.质保期期655.质保期期后服务666九、包装、运运输与卸货货661.交货期期662.包装及及随箱文件件663.运输与与现场保管管673.1运输输673.2现场场保管677十.技术文文件及图纸纸671.文件清清单672.图纸6683.手册6684.技术文文件685.文件确确认696.图纸、手手册和技术术文件的数数量

6、69十一、培训训701.服务承承诺702.培训目目的703.培训对对象704.培训要要求705.培训计计划716.培训材材料717.培训准准备718.培训内内容719.培训考考核7110.培训训费用722十二、索赔赔和赔偿772十三、维护护和保养7721.维保需需求722.基本要要求733.维保组组织734.投标人人在标书中中必须作出出响应的内内容73附件一、项项目管理内内容及投标标人应事前前提交的文文件明细表表74一、技术条条件1.工程概概况津滨轻轨中中山门西段段工程共55个地下站站，5个车车站依次为为东兴路站站、大直沽沽西路站、十十一经路站站、七经路路站、天津津站站。其其中天津站站站正在设

7、设计中，其其站台形式式暂定为一一岛双侧混混合站台，即即天津站站站按四侧屏屏蔽门考虑虑，如有变变化再以补补充合同方方式办理。站站台有效长长度1200m，采用用全高封闭闭屏蔽门系系统。2.招标范范围及主要要设置原则则2.1招标标范围本次招标为为津滨轻轨轨中山门西西段工程55个地下站站屏蔽门系系统。按66辆列车编编组设置屏屏蔽门，其其中门机系系统及蓄电电池容量按按4辆编组组提供。1）本次屏屏蔽门系统统招标采用用“交钥匙匙工程”总总承包方式式。招标范范围包括55个地下车车站，投标标人必须提提供但不限限于屏蔽门门系统（含含门体、进进口的门机机、电源系系统、进口口的控制系系统等所有有产品，包包括设备、软软

8、件和材料料）的设计计、样机试试制和试验验、设备提提供以及运运输、保险险、仓储、安安装（包括括所有屏蔽蔽门系统安安装所需要要的电缆、电电线、线槽槽、管线等等的敷设）、检检测、各阶阶段的试验验、调试、试试运行、验验收和366个月的质质保期等所所有工作和和培训等各各类技术服服务以及本本系统所需需的随机的的附件、工工具（含专专业工具）、备备品备件等等。投标人人只有在得得到招标人人的书面接接受证明后后，整个工工程才能算算完成。2）本次招招标还包括括屏蔽门控控制系统与与通信系统统、综合监监控系统、火火灾自动报报警系统等等其它相关关系统的接接口，详细细内容参见见接口要求求。投标人人应按照接接口要求与与其它设

9、备备系统的投投标人密切切配合，解解决各系统统相互间的的接口，确确保本系统统能顺利实实施并协调调工作。3）投标人人需提供所所有与系统统相关的图图纸（含施施工和施工工设计），具具体内容在在合同谈判判和设计联联络阶段确确定。本用户需求求书提出屏屏蔽门系统统的主要要要求，不应应理解成全全部要求。投标人应应对用户需需求书进行行完善和细细化，并负负责向招标标人移交完完整的、安安全的、可可靠的安全全门系统，并并保证符合合本用户需需求书的要要求。招标标附图和设设备、材料料清单仅作作为招标使使用，工程程实施时，施施工图与招招标附图、设设备及材料料清单的差差异，不作作价格调整整，费用包包干。本屏屏蔽门系统统中所有

10、设设备材料供供货、安装装工程及相相关服务需需发生的全全部费用应应包含在投投标总价中中。4）投标人人与土建及及其他系统统投标人的的所有技术术协调工作作应取得招招标人的书书面同意。如如果发生争争议，应由由招标人裁裁决，各方方均应遵守守，并不得得籍此要求求增加费用用或延长工工期。5）投标人人必须对所所提供的屏屏蔽门系统统方面的一一切专利费费用和执照照费及其他他所办理的的手续所产产生的费用用承担责任任，并负责责保护招标标人的权益益不受任何何损害。一一切由于文文字、商标标、和技术术专利侵权权引起的法法律裁决、诉诉讼和费用用均与招标标人无关。6）招标人人保留对所所购设备数数量、规格格、型号、种种类变动的的

11、权利。投投标人中标标后，非质质量等方面面的特殊原原因，不得得随意更换换供货厂家家。7）本次招招标还包括括屏蔽门系系统投入运运营以后的的维护与保保养。其所所发生的费费用应包含含在投标总总价之中。2.2主要要设置原则则1）屏蔽门门系统的设设置应满足足津滨轻轨轨西段工程程车辆（详详见用户需需求书车辆辆技术参数数）及运营营要求，以以及3550mm列列车停车精精度的要求求。2）屏蔽门门轨侧外沿沿在任何情情况下均不不得侵入列列车动态包包络线，以以保证列车车的行车安安全。屏蔽蔽门滑动门门打开后不不能超出屏屏蔽门的纵纵向限界。全全线屏蔽门门安装限界界为有效站站台以内距距离线路中中心线16600+1100 mm

12、。3）屏蔽门门原则上设设置在车站站有效站台台长度范围围内，以有有效站台中中心线为中中心向站台台两端对称称布置。4）屏蔽门门的所有部部件均应能能满足本用用户需求书书系统工作作条件的要要求。屏蔽蔽门结构应应能满足疲疲劳强度的的要求，刚刚度要求应应同时满足足采用规范范和不侵入入列车行驶驶动态包络络线的要求求。5）产品设设计上应考考虑安装、调调节、拆卸卸、维修简简单方便，工工作量少。6）门体框框架和门板板材料应选选用A级不不燃材料。对对于无法使使用不燃性性的材料，如如电线、电电缆、密封封材料等应应阻燃、低低烟、无卤卤，且不含含有放射性性成分。7）地下车车站有效站站台以内站站台板为屏屏蔽门的安安装留有3

13、300mmm（宽）150mmm（深）的的安装槽，并并预埋2000mm（宽宽）100mm(厚厚)钢板。上上部结构顶顶板结构梁梁预埋1550mmHH型钢。端端门单元、司司机门单元元、端部延延长固定门门体底部均均未设任何何开槽和预预埋件。投投标人需根根据招标要要求提供性性价比最佳佳的安装方方案，对预预埋件作出出具体要求求，并出具具图纸详细细说明。8）端门上上方设有通通风空调系系统管道，不不能设置吊吊柱，各投投标人需自自行考虑设设计和安装装方案。9）站台板板设计有22的坡度度，屏蔽门门顶线、底底线与站台台装修完成成面的坡度度应保持一一致。10）所有有车站屏蔽蔽门安装范范围内均有有结构变形形缝。屏蔽蔽门

14、的结构构设计和安安装均需考考虑结构变变形缝的影影响。投标标人须提交交对结构变变形缝的处处理方案报报招标人确确认。11）为便便于今后维维修方便，投投标人应考考虑对屏蔽蔽门进行分分段绝缘的的处理，并并作出具体体实施方案案报招标人人确认。12）屏蔽蔽门顶箱面面板兼作车车站导向标标识牌，导导向内容、布布置、颜色色等由车站站装修专业业进行设计计，在设计计联络阶段段具体确定定。13）屏蔽蔽门各处密密封件和绝绝缘件均应应方便维护护和更换。投投标人须提提交密封件件、绝缘件件的更换方方案报招标标人确认。14）门体体结构应适适应车站现现有条件。首首、末滑动动门打开后后不能影响响列车司机机门的全部部开启和列列车司机

15、进进入司机室室。投标人人需以图文文方式提交交每侧首、末末滑动门的的结构形式式及驱动方方式。15）PSSL的设置置应方便列列车司机操操作并应不不影响列车车司机对屏屏蔽门的了了望。投标标人需以图图文方式提提交站台端端部就地控控制盘（PPSL）的的设置方式式。3.系统工工作条件3.1自然然环境条件件环境温度：日最高温温度455；日最低低温度117。相对湿度：25时相对湿湿度不超过过8590。3.2工作作环境条件件1）正式运运营后屏蔽门设备备工作环境境应满足：温度040，相对湿湿度9552）各投标标人应考虑虑在施工前前期及施工工中屏蔽门门设备室、站站台等处环环境对设备备的影响。3.3运行行强度每周7天

16、，每每天连续运运行18小小时，每22分钟开/关门一次次。3.4载荷荷条件人群挤压荷荷载： ll500NNm（距距站台装饰饰面11000mm高高处）疲劳负载（活活塞风压）： 4000Pa人群冲击荷荷载： 22800NN(12000mm高高处，在00.08ss时间内)结构无永永久性变形形地震条件： 基本烈烈度7度；设计基本本地震加速速度值0.15g承受以上荷荷载时，门门体无塑性性变形，且且弹性变形形量10mmm。4.主要设设计标准及及性能参数数4.1名词词缩写ASD 滑动门MMS 主监视系系统CPU 中央处理理器DCU 门机控制制器EED 应急门BAS 设备监控控系统FIX 固定门I/O 输入/输

17、输出LCB 就地控制制盒IBP 车控室紧紧急控制盘盘PED 端头门PLC 可编程控控制器PSA 屏蔽门操操作指示盘盘PSU 屏蔽门操操作单元PSC 主控机PSD 屏蔽门PSL 站台端头头控制盒UPS 不间断电电源4.2采用用标准屏蔽门系统统除满足本本用户需求求书的要求求外，还应应遵循以下下标准和规规范：= GB501157-22003地铁设计计规范= DG/TJJ08-9901-22004城市轨道道交通站台台屏蔽门技技术规程= GB/T99963钢化玻璃璃= GB500054低压配电电设计规范范= JGJl002玻璃幕墙墙工程技术术规范= GB502217电力工程程电缆设计计规范= GB722

18、61低压成套套开关设备备= GBT1134233工业控制制用软件评评定规则= GBT11969可编程序序控制器= JBT88456低压直流流成套开关关设备= GB/T22828.1计数检验验抽样程序序= GB167776建筑用硅硅酮结构密密封胶其他标准参参照相关国国标及国际际标准。安安装验收参参照相关标标准，投标标人提供标标准由招标标人确认。当当两个标准准不一致时时，按要求求高的标准准执行。所所有标准版版本的采用用均应为合合同生效日日起的最新新版本。4.3主要要技术参数数津滨轻轨中中山门西段段工程共有有5个地下下车站，车车站站台的的每侧均设设置屏蔽门门，其中天天津站站正正在设计中中，其站台台型

19、式暂定定为一岛双双侧混合站站台，即天天津站站按按四侧屏蔽蔽门考虑，如如有变化再再以补充合合同方式办办理。共设设置屏蔽门门12侧。每每侧共设118档滑动动门（对应应一列编组组6辆车的的所有门）、22扇端头门门、2档应应急门。门体的总厚厚度1880mm（投投标人提出出计算方案案）。滑动门型式式：中分双双开式（两两扇）。滑动门的净净开门高度度为20000mm。滑动门的净净开度为22000mmm。端头门的净净开度11000mm。端头门的净净开门高度度为20000mm。阻止滑动门门关闭的力力1500N。滑动门解锁锁后的人工工开启力150NN。滑动门的开开启时间为为3.0-3.5ss，关闭时时间为3.5-

20、4.0s。一侧站台所所有滑动门门的开启、关关闭应基本本保持同步步，时间差差控制在00.5s内内。屏蔽门外侧侧与线路中中心线的距距离即安装装限界为11600mmm，在站站台全长上上的安装误误差5mm(站台侧)。屏蔽门能够够承受的土土建结构最最大变形量量为35mmm。更换每一档档屏蔽门的的作业时间间要求不大大于2小时时。屏蔽门外侧侧与站台边边缘的距离离不作为屏屏蔽门的安安装控制尺尺寸。屏蔽门钢架架结构与门门体的总的的变形量不不大于100mm，即即使在外力力的综合作作用下，也也不得侵入入屏蔽门安安装限界。屏蔽门应保保证一定的的气密性，泄泄漏量指标标：固定门门2m3/hmm2，滑动门门8m3/hmm2

21、。屏蔽门不作作为防火墙墙考虑，但但绝缘材料料、密封材材料和所有有的电缆均均应低烟、无无毒、阻燃燃，且不含含有放射性性成分。门体采用发发纹不锈钢钢投标人作作出具体的的方案比选选。屏蔽门系统统收到开/关屏蔽门门指令后，屏屏蔽门响应应时间00.2秒。屏蔽门系统统应考虑在在接触网断断线后与门门体接触，对对系统设备备和人员带带来的危害害，并采取取相应的安安全性措施施。屏蔽门应有有明显的安安全标志和和使用标志志，并考虑虑与车站整整体的美观观与协调。5.整机技技术性能5.1噪声声和振动标标准5.1.11屏蔽门在在操作中应应保持平稳稳，顶箱内内不应产生生不正常运运行噪音。5.1.22驱动装置置和其他旋旋转设备

22、的的安装应有有减振措施施。5.1.33门运行中中的噪声标标准噪声标准的的设计最大大值是投标标人设计计计算基础，PPSD的站站台侧测试试目标值如如下：离开开屏蔽门高高度1.55m处，顶顶箱盖板关关闭，PSSD在运行行中测试：噪音目标标值700dB(AA)声级计计采用A级级计权，快快档。5.1.44振动PSD所有有安装都应应遵守BSS46755：19778旋转转机械的机机械振动标标准第一级级水平。所所有PSDD的设备及及部件安装装采用减振振装置和连连接，以保保证屏蔽门门运行平稳稳。5.2火灾灾安全1) 屏蔽门应具具有安全、节节能的功能能，但不作作为站台防防火分区隔隔离设备或或火灾隔离离设备用。2)

23、 屏蔽门系统统中所有材材料不应采采用易燃、易易爆材料。3) 屏蔽门门体体中的所有有辅材、粘粘结剂、两两扇活动门门间的橡胶胶、密封毛毛刷、绝缘缘材料、垫垫圈、底漆漆、塑料等等非金属材材料应为不不爆炸、不不放射有毒毒气体、低低烟、低热热量的难燃燃材料，应应按GB/T24006-19993来检检测氧指数数指标的要要求；按GGB86224-19997检测测非金属材材料的燃烧烧性能指标标；这些材材料的烟密密度按GBB/T86627-11999进进行检测，检检测结果必必须满足国国家难燃材材料B1级级。4) 驱动装置如如果采用齿齿形皮带应应为阻燃材材料，具有有0级火蔓蔓延表面，烟烟气释放量量A00.002m

24、3/g；如如采用螺纹纹传动，其其用于维护护保养的油油应该环保保、不具刺刺激性气味味。5) 电线、电缆缆为阻燃（IIEC3332-3），低低烟（IEEC10334-2），无无卤（IEEC7455-2），耐耐火等级不不低于B类类。6) 润滑油和油油脂润滑油、油油脂和其它它密封件，表表面处理材材料应互不不溶化，以以保证PSSD表面美美观和设计计性能。润润滑油应选选用防火类类型，闪点点温度大于于180，按IPP36标准准检测；燃燃点温度大大于4500，按ASSTMD-21555标准检测测，应提供供润滑油的的类型、牌牌号，主要要性能指标标，并说明明所执行的的产品标准准。对于螺螺旋副传动动的系统，应应采用

25、脂润润滑，应说说明润滑脂脂的种类、牌牌号以及添添加方法和和周期。6.系统构构成屏蔽门系统统由机械和和电气两部部分构成，机机械部分包包括门体结结构和门机机传动系统统，电气部部分包括电电源系统和和控制系统统。屏蔽门的所所有设备应应采用经验验成熟、性性能先进、结结构简单、维维修方便、质质量稳定、运运行可靠、外外形美观的的产品。此此外，系统统的硬件和和软件应充充分考虑其其可靠性、可可维修性和和可扩展性性，并具备备故障诊断断、在线修修改等功能能，同时遵遵循模块化化设计和冗冗余设计的的原则。6.1门体体结构6.1.11承重结构构承重结构都都应能承受受屏蔽门的的垂直荷载载以及列车车行驶活塞塞风环控系系统风机

26、风风压共同作作用形成的的正向10000N/m2，负向11500NN/m2的水平荷荷载压力、乘乘客挤压力力和震动等等外界负荷荷。下部和上部部安装连接接部件应保保证屏蔽门门门体结构构与土建结结构的连接接固定，应应包含屏蔽蔽门安装所所需的所有有连接件和和紧固件。承重结构应应安装调节节方便，底底部支撑结结构必须采采用钢结构构，结构零零件表面处处理应保证证使用寿命命30年。底部支撑件件和顶部装装置中普通通碳素钢件件应采用表表面处理后后热浸镀锌锌处理，锌锌层厚度不不小于700m。门梁、立柱柱、底部支支撑结构、滑滑动门滑动动拖板采用用性能不低低于Q2335A钢的的钢材、采采用热浸锌锌表面处理理，锌层厚厚度不

27、小于于70mm。对于影影响外观的的可见部分分必须加包包发纹不锈锈钢（3004L），应应满足300年设计寿寿命要求。屏蔽门顶部部与站台顶顶梁的混凝凝土结构相相连接，底底部与站台台板混凝土土结构相结结合，以及及端门与设设备房外墙墙的结构均均采用绝缘缘安装，使使整列屏蔽蔽门整体对对地绝缘。投标人须在在投标文件件中附图说说明投标方方案如何与与车站现有有预埋件及及预留孔进进行接口；说明承重重结构所用用材料材质质、结构形形式和安装装方式。6.1.22门槛门槛有固定定门门槛、应应急门门槛槛、端门和和滑动门门门槛。固定定门门槛承承受固定门门自身重量量的垂直荷荷载。应急急门门槛、滑滑动门门槛槛承受乘客客荷载（按

28、按150kkg，即22人计），且且无明显变变形。滑动动门门槛结结构中有滑滑动导槽，与与滑动门配配合应滑动动自如，导导槽应便于于清扫，不不藏杂物与与灰尘。门门槛与滑动动门导靴之之间磨擦系系数不能超超过0.44，相对运运动时不能能有明显的的磨擦噪声声。投标人人必须在投投标书中提提供门槛与与导靴材料料之间的磨磨擦系数、导导槽和导靴靴材质及使使用寿命的的证明材料料。滑动门、应应急门门槛槛采用不锈锈钢材料，可可考虑在门门槛表面加加包不锈钢钢防滑层，但但不能存在在间隙，门门槛要满足足耐磨、防防滑、安装装拆卸方便便等要求，并并提供材质质报告。门槛与站台台的安装应应采用绝缘缘安装，屏屏蔽门门体体结构对地地绝缘

29、值0.5MM（用5500V兆兆欧表测试试）；应有有保护底部部绝缘件的的措施，以以防止运营营过程中的的水及灰尘尘破坏绝缘缘效果。绝绝缘件应方方便更换，投投标人应在在标书中说说明绝缘件件更换的方方案以及绝绝缘件的材材质和使用用寿命的证证明材料。6.1.33顶箱1) 顶箱内设置置有门单元元的驱动机机构、门锁锁装置、门门控单元（DDCU）、配配电端子箱箱、导轨、滑滑轮拖板组组及顶梁、门门状态指示示灯等部件件。顶箱对对上述部件件起密封保保护作用，顶顶箱的结构构设计及前前后盖板应应能承受正正/负向风风压荷载并并保证密封封，顶箱盖盖板应密封封完好，顶顶箱盖板缝缝隙内部不不能发出风风的哨声，并并便于安装装调试

30、和维维护检修。投投标书中说说明顶箱与与顶箱盖板板间的密封封方案。2) 门机上的运运行导轨或或导槽应耐耐磨并设计计科学，各各种水平荷荷载不应造造成门机梁梁在水平方方向上的变变形；门机机梁上的各各种电气元元件及机械械部件应合合理固定，在在列车运行行和滑动门门工作时顶顶箱不应产产生震动。3) 顶箱的前盖盖板兼作车车站导向指指示牌和站站台边缘导导向灯带反反射板，顶顶箱面板形形状、颜色色、字体要要美观，导导向标识采采用丝网印印刷，方案案应由业主主确认。顶顶箱盖板间间的分缝宽宽度在设计计联络阶段段确定，届届时分缝宽宽度的变化化不产生附附加费用。顶顶箱与车站站其它建筑筑的结合要要采用绝缘缘、密封安安装；绝缘

31、缘件应方便便更换，投投标人应在在标书中说说明绝缘件件更换的方方案以及绝绝缘件的材材质和使用用寿命的证证明材料。4) 顶箱前盖板板应采用铝铝合金板，两两侧表面采采用三涂氟氟碳喷涂，涂涂层厚度不不小于355m，保保证防腐蚀蚀寿命达330年以上上；顶箱后后盖板采用用1.5mmm厚发纹纹不锈钢材材料，所采采用不锈钢钢牌号的防防腐性能不不低于3004L。顶顶箱盖板的的设计应强强度足够、前前盖板的打打开固定后后，不能出出现因其重重力而产生生的挠度变变形。5) 顶箱前盖板板在解锁后后应能打开开，有不小小于70度度开度并设设置自动伸伸缩定位的的支撑装置置，以方便便维修。顶顶箱前盖板板上应配锁锁，并不破破坏外形

32、设设计；前盖盖板与顶箱箱的固定应应合理，在在锁定后不不能由于风风压作用下下而松动。6) 顶箱横截面面的宽度尺尺寸不得大大于3500mm。6.1.44滑动门1) 地下车站的的每侧站台台边缘设有有18道（336扇）滑滑动门，第第1号及第第18号门门单元的滑滑动门设置置为不对称称门。不对对称门的设设置要求为为不影响司司机在正常常停车精度度范围内的的出入。投投标人须提提供处理不不对称门的的方案。其其余滑动门门全开后所所形成的通通道规格不不小于20000mmm（宽）20000mm（高高），所有有滑动门在在打开/关关闭状态时时均不允许许超出屏蔽蔽门的总长长度。2) 滑动门关闭闭时可作为为车站站台台公共区与

33、与隧道区域域的屏障；打开时，为为乘客提供供上、下列列车的通道道；也可作作为在车站站隧道区域域发生火灾灾或故障时时乘客的疏疏散通道。滑滑动门玻璃璃边缘应有有装饰性边边框，边框框应设有彩彩釉边，用用以遮挡门门框结构，具具体形式在在设计联络络确定，届届时具体形形式的变化化不产生附附加费用。在在门玻璃上上设有必要要的标识，该该标识采用用丝网印刷刷，按照两两种颜色进进行设计。具具体形式在在设计联络络阶段由投投标人提供供方案供业业主确认，届届时颜色的的变化不产产生附加费费用。3) 为满足地地铁设计规规范限界界的要求，屏屏蔽门和列列车门之间间存在空隙隙，滑动门门底部应设设计有斜面面防站人结结构，在满满足限界

34、的的前提下，避避免乘客夹夹在屏蔽门门和列车门门之间。投投标人应根根据屏蔽门门安装限界界提供详细细产品设计计方案。4) 滑动门关门门受阻时，门门操作机构构应能感觉觉到有障碍碍物存在并并释放关门门力，关门门过程中遇遇到障碍物物关门力马马上释放，门门停顿2ss（停顿时时间在0-10秒范范围内可调调）后再重重关门，重重复关门三三次，门仍仍不能关闭闭，滑动门门全开并报报警待处理理。5) 滑动门在轨轨道侧设有有手动解锁锁装置，如如电源供应应或控制系系统故障门门不能自动动打开时，乘乘客可从轨轨道侧手动动开门。手手动开门把把手须采用用内置式，造造型应美观观，把手旁旁应设简单单醒目的操操作标示。6) 关门力滑动

35、门在关关门过程中中，当滑动动门行程超超过二分之之一（门匀匀速运动阶阶段）后，关关门力不能能大于1550N。7) 门运动的动动能(1) 每扇滑动门门在关门过过程中，在在最后1000mm的的行程中动动能不应超超过1J。(2) 每扇滑动门门在行程中中的最大动动能不能超超过10JJ。8) 从轨道侧手手动打开AASD、EEED、PPED所需需要的力(1) 手动解锁所所需要的力力67NN(2) 手动将门打打开所需力力的最大值值1333N(3) 将门打开到到门设计净净开度过程程中所需的的力677N9) ADD、EEED、PPED的钥钥匙孔的设设置应有防防止无关人人员损坏的的措施，锁锁与钥匙采采用通用的的设计

36、，车车站有关工工作人员使使用的1把把钥匙可以以打开所有有滑动门（AASD）、应应急门（EEED）、端端门（PEED）及顶顶箱。投标标人提供的的钥匙数量量为50条条。10) 滑动门应能能满足三级级控制方式式要求，即即系统级控控制、站台台级控制（PPSL及IIBP盘）和和手动操作作，手动操操作优先级级最高。系统级控制制是由车辆辆门控系统统对屏蔽门门的开/关关进行控制制，站台级级控制由司司机或站务务人员在站站台就地控控制盘上进进行开/关关操作，手手动操作由由站台人员员在站台侧侧用钥匙或或乘客在轨轨道侧用开开门把手进进行操作。站站台火灾时时，工作人人员可在车车站控制室室IBP盘盘上对屏蔽蔽门进行开开门

37、操作。滑动门在轨轨道侧设有有开门把手手，当系统统级控制和和站台级控控制失败时时，乘客可可从轨道侧侧用开门把把手将门打打开；滑动动门在站台台侧设钥匙匙孔，站台台工作人员员可用钥匙匙进行手动动操作。轨轨道侧开门门把手设有有明显的指指示标识，具具体形式由由投标人提提供方案供供业主确认认。11) 滑动门设有有两种安全全装置(1) 每扇滑动门门都设有锁锁紧装置。滑滑动门关闭闭时该锁紧紧装置可防防止外力作作用将门打打开。滑动动门自动开开启时，锁锁紧装置能能自动释放放；手动开开门时，采采用开门把把手和钥匙匙可使锁紧紧装置释放放。锁紧装装置正常运运行时可自自动解锁，该该锁应与手手动开门把把手钥匙联联动，故障障

38、情况时可可进行手动动解锁；滑滑动门（AASD）关关门、锁紧紧、解锁、开开门均有状状态信号反反馈到门控控单元（DDCU），门门已开、已已锁闭状态态信号反馈馈到中央接接口盘（PPSC）。(2) 滑动门应有有障碍物探探测装置，探探测装置应应能探测到到最小的障障碍物5mmm（厚度度）400mm（宽宽度）的钢钢板。障碍碍物探测试试验；5mmm宽度放放置在门行行程直线上上，40mmm长度放放置与行程程直线垂直直位置。12) 滑动门与固固定门间应应设有密封封，且轨道道侧滑动门门与立柱装装饰扣板之之间应设计计防止夹伤伤乘客手指指等措施，但但不能影响响滑动门正正常的开关关。13) 每道滑动门门需设便于于维修操作

39、作用的就地地开关，维维修时使该该道门转换换为就地操操作位置，并并能通过就就地开关操操作使滑动动门打开/关闭；就就地开关安安装在顶箱箱内，供维维修人员使使用。14) 投标人应提提供门导轮轮的材料分分析说明，保保证使用寿寿命不小于于10年。6.1.55固定门固定门设置置在滑动门门与滑动门门之间、滑滑动门与端端门之间，在在站台公共共区与隧道道区域之间间起屏蔽作作用。固定定门是车站站与区间隧隧道隔离和和密封的屏屏障。固定定门玻璃边边缘须设有有装饰性颜颜色边框，边边框应设有有彩釉边，用用以遮挡门门框结构，具具体形式在在设计联络络确定，届届时具体形形式的变化化不产生附附加费用。在在门玻璃上上设必要的的防撞

40、标识识。6.1.66应急门1) 正常运营状状态，应急急门应保证证关闭并锁锁紧，作为为公共区与与隧道区间间的屏障；当列车进进站无法对对准滑动门门时可作为为乘客应急急疏散通道道。2) 应急门上设设门锁装置置，站台工工作人员可可在站台用用钥匙开门门，轨道侧侧设有开门门推杆，推推杆与门锁锁联动，乘乘客在轨侧侧推压开门门推杆将门门打开，应应急门向站站台侧旋转转90平平开，能定定位保持在在90开开度，不应应自动复位位，开关门门时，除密密封件外不不允许有门门扇其它部部件与站台台地面磨擦擦。推杆锁锁的连杆应应设置在应应急门门框框里。3) 开门推杆应应有颜色区区别，并设设有明显的的指示标识识，具体形形式由投标标

41、人提供方方案供业主主确认。4) EED门锁锁闭信号和和解锁状态态信号应反反馈到中央央接口盘（PPSC）中中。5) 应急门安装装位置暂按按每侧站台台屏蔽门两两端考虑，应应急门设置置位置应保保证门打开开时，在站站台上能有有足够通道道给乘客疏疏散，具体体位置应与与车站建筑筑布置协调调确定。6.1.77端门1) 端门单元是是指隔离站站台公共区区与列车隧隧道之间的的设施，包包括端门单单元承重结结构、顶箱箱、指示灯灯、端门活活动门、固固定门板、门门槛及底部部安装件及及密封绝缘缘等部件，端端门单元应应整体与站站台边屏蔽蔽门绝缘。2) 各车站端门门位置处端端门单元活活动门净开开宽度必须须保证11100mmm，

42、端门处处设计有端端门结构梁梁及构造柱柱，如端门门至站台边边的距离不不小于25500mmm，则端门门固定门规规格可根据据站台边距距端门构造造柱的距离离为25000mm的的条件合理理设置。如如端门至站站台边的距距离小于22500mmm，则端端门固定门门板规格和和数量应根根据车站的的具体情况况确定。端端门单元底底部没有预预留安装槽槽。支撑件件的设计、门门槛的固定定方式等由由投标人根根据自身的的方案自行行设计，并并提供设计计方案。投投标方案必必须满足上上述要求。3) 端门是列车车在区间隧隧道火灾或或故障时的的乘客疏散散通道，也也是车站人人员进出隧隧道的通道道；正常运运营状态，端端门保证关关闭并锁紧紧，

43、且不能能由于风压压而导致端端门解锁打打开，端门门应能承受受水平荷载载。4) 端门活动门门上设有门门锁装置，乘乘客可从轨轨道侧推压压门锁推杆杆开门，站站台人员可可用钥匙从从站台侧打打开。端门门打开后能能自动复位位至关闭。开开门推杆设设有明显的的指示标识识，具体形形式由投标标人提供方方案供业主主确认。5) 端门向站台台侧旋转990平开开。开关门门时，除密密封件外不不允许有门门扇其它部部件与站台台地面磨擦擦。6) 端门状态信信息应送到到PSC，但但端门开启启时间超过过2分钟（003分钟钟可调）时时可报警。6.1.88门体制作作与安装1) 滑动门、固固定门、应应急门、端端门单元的的门扇及其其配件均应应

44、能承受列列车及环控控系统风荷荷载+10000N/m2，-15500N/m2的情况下下而正常工工作，在风风荷载-11500NN/m2叠加乘客客挤压力5500N/m和冲击击力15000N的情情况下不能能发生永久久变形。2) 门扇制作材材料采用不不低于000Cr18800Nii10（3304L）1150#发发纹不锈钢钢材料，单单层钢化玻玻璃。3) 门扇制作精精度，门框框边及对角角线长度公公差不超过过1mmm，平面度度公差11.5mmm。4) 两扇滑动门门结合处采采用橡胶硬硬度合适的的密封材料料，橡胶硬硬度应根据据障碍物探探测计算而而确定。5) 在正常关闭闭状态承受受最大设计计荷载叠加加时，屏蔽蔽门结

45、构上上所有点向向轨道侧产产生最大变变形时，其其变形点与与轨道中心心线的距离离均不能小小于16000mm，由由投标人提提出门体结结构设计计计算模型，确确定出门结结构外轮廓廓线边缘正正常关闭状状态下最大大变形量的的具体位置置。6) 门体的部件件设计应尽尽量标准化化，考虑互互换性，以以减少安装装时间，简简化维修和和备件种类类。7) 门体结构设设计应满足足负荷要求求，同时结结构简单，安安装维修方方便，部件件维修、拆拆卸安装面面应在站台台侧。8) 端门、应急急门向站台台侧平开时时应灵活顺顺畅，不应应受站台装装修完成面面（2坡坡度）的阻阻碍及影响响。9) 门体间的密密封、绝缘缘材料寿命命不小于55年。10

46、) 门体上所采采用的非金金属材料应应为阻燃或或难燃材料料。6.1.99玻璃1) 所有门玻璃璃均应满足足设计负荷荷要求，由由投标人提提出计算分分析资料，玻玻璃厚度、冲冲击测试方方法和要求求，单扇门门玻璃更换换方法和所所需时间。2) 投标人提供供玻璃与门门框粘结材材料、密封封胶材料牌牌号、参数数、粘结材材料厚度和和密封缝的的宽度。并并在标书中中提供玻璃璃粘结强度度及使用寿寿命试验报报告和材质质分析报告告。在最大大的负荷条条件下，玻玻璃不应破破碎或产生生永久变形形。3) 提供钢化玻玻璃的自爆爆率及如何何在结构上上考虑控制制玻璃自爆爆方法。4) 所有的玻璃璃均需作均均质处理以以减小玻璃璃自爆率。6.1.110门的密密封门密封件分分为动密封封及静密封封件，静密密封件应用用在门扇、固固定门、顶顶箱上，门门密封件的的压缩范围围应足以抵抵消门