2022年7月我国乘用车市场产销量情况分析.docx

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1、2022年7月我国乘用车市场产销量情况分尽管7月整体车市表现不佳，但自主品牌车型相对较好，总排 行榜上前五名中三款是自主车，SUV中前十强占据一半。日系也较为 坚挺，卡罗拉夺得当月轿车冠军。7月，汽车产销分别完成151. 80 万辆和150. 30万辆,环比下降18%和16. 6%；同比下降11,万和7.1%。 下文是对2022年7月我国乘用车市场产销量状况分析。近日，全国乘用车联席会公布了7月份汽车产销数据。7月份 国内乘用车销售130. 4万辆，环比下降8. 3%。其中SUV销量为40. 1 万辆，同比增长39.0%,起到明显的托市作用。国内地分析表（7月）MPVSUV赛义集用东 合计宫广

2、义寮用车合计7月销量732,016108,039401,2861,241,34162,7581,304,0996月销量811,084117,770415,7451344.59977,0221,421,621同期隹量850,190116,057288,6411,254,88882,5901,337,478环比-97%83%-35%7.7%.18.5%-8.3%同比-13.9%-6 9%39.0%1.1%24.0%-2.5%累计销量6.423,0591,106,0983,032,47910,561,636622,94911,184,585同期累计销量6,716,995975,0731,968,96

3、89,661,036然哪；策理火疗54同比4.4%13.4%54,0%9,3%thinatiQHo c:gio从表格中可以看到，7月份国内乘用车销量130. 4万辆，其中 轿车销售73. 2万辆,环比下降9. 7%,同比下降13. 9%； SUV销售40. 1 万辆，环比下降3. 5%,同比增长39%,表现突出。更多最新乘用车市 场分析信息请查阅发布的乘用车行业细分市场讨论及重点企业深度 调查分析报告。2022年1季度的汽车批发增速达12%, 2季度开头持续下行， 至6月的同比增速-1%, 7月进一步下行到-6%。从车市零售看，1季 度零售增速18%,快速下行到6月T%增速后，7月零售稳在同比

4、-1% 增速，体现4月以来的车市增速持续下滑的严峻态势已经初步企稳。2022年股市的6-7月顶部猛烈波动对车市消费带来肯定影响, 好在政府力挽狂澜扭转乾坤，削减了股市中小散户的损失，也令车市 有了较好企稳的基础，实现了7月的零售增速与6月持平。由于2022年车市零售增速猛烈下滑并6月负增长，且在电商 对渠道售前售后冲击下，品牌经销商经营困难、心态不稳，厂家需要 维护渠道稳定。因此车企在7月大幅降低给经销商配车，形成7月国 内批发低于零售7万台的罕见的年中大幅降渠道库存现象，压低了 7 月批发增速。生产商销量排行榜（7月国内销售综合数）近期车市零售低迷，厂家促销增大，加之厂家年款新车伴随价 格下

5、探和配置提升，价格诱惑力体现。而7月股市企稳后的消费购买 力也逐步恢复，因此7月下旬的车市零售稍有恢复。7月的车市商务业务类需求相对同期仍是偏弱，这也是经济下 行导致政府税收和企业利润下滑幅度远快于居民收入增速下降幅度， 因而影响合资品牌的商务和换购需求，自主品牌依托SUV优势实现7 月增速12%,份额也达到35%,高于同期份额5%。日系依托SUV新品 和动力升级实现7月批发增速24%的较好表现。乘联会秘书长崔东树表示，增速放缓后的竞争激化，带来渠道 销售利润的总体缩水，加之售后利润也严峻分流，渠道4s店的运营 稳定性也有危急。车企需要挖掘低增长下的结构性市场机会，自主品 牌也需要稳固优势市场，提升车型效率，向上突破仍需谨慎。车企需要降低厂商库存，稳定渠道队伍，掌握渠道扩张的冲动，适应互联网 +的影响，形成更有效的0T0的融合。资深汽车营销工程师、原北京亚运村汽车交易市场中心总经理 苏晖表示，厂商贴补经销商的行为可以理解,但是市场就得充分竞争, 经销商应当死掉一批才能让市场进展的更好，出了问题就救是违反市 场规律的。此外，他认为不仅是经销商，部分厂商该倒闭也得倒闭， 活不下去的厂商国家必定出手相救，也是不利于市场健康进展的。