2021-2022年一级建造师之一建铁路工程实务综合检测试卷B卷含答案.docx

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1、2021-2022年一级建造师之一建铁路工程实务综合检测试卷B卷含答案单选题（共50题）1、膨胀土路堑施工，当砌筑不能紧跟开挖时，开挖的边坡应暂留厚度不小于（）的保护层。A. 0. 3m0. 4mB. 0. 5m0. 8m【答案】c2、极高风险隧道超前地质预报工作的责任主体是（）。A.设计单位B.建设单位C.监理单位D.施工单位【答案】A3、铁路施工测量所用的测量仪器设备及工具必须定期（一般为1年）到（）进行检定，取得合格证书后方可使用。A.企业计量部门B.国家计量部门C.企业技术部门D.国家质监部门30、隧道初期支护采用钢拱架，主要作用是（）。A.支承锚固围岩B.阻止围岩松动C.加强限制变形

2、D.填平补强围岩【答案】C31、适用于无缝线路的特殊零星轨缝焊接的焊接方法是（）oA.铝热焊B.闪光接触焊C.段焊D.气压焊【答案】A32、国家工级铁路正线上同类型轨枕成段铺设的最小长度为（）。A. 50m200mB. 500m600m【答案】c33、下列属于隧道监控量测必测项目的是（A.隧道隆起B.拱顶下沉C.围岩压力D.钢架受力【答案】B34、在铁路工程项目站前工程施工中，线上工程工期主要是指（）的工期。A.路基工程B.桥涵工程C.隧道工程D.铺架工程【答案】D35、线路平面控制网适用于新建（）km/h铁路工程测量。A. 120-160160-250B. 250350350以上【答案】C3

3、6、抛石挤淤施工，抛填应自地基（）进行；有横坡时自（）进行。A.中部向两侧，高侧向低侧B.两侧向中部，高侧向低侧C.两侧向中部，低侧向高侧D.中部向两侧，低侧向高侧【答案】A37、弹性支承块式无祚道床宜在（）内使用，并应采取相应的防污染和防老化措施。A.路基B.桥梁C.隧道D.过渡段【答案】C38、线路竣工测量的任务是最后确定线路（），作为铺轨的依据。A.高程B.误差C.中线位置D.中线和高程【答案】C39、在焊轨基地进行钢轨焊接应采用（）。A.接触焊B.闪光焊C.铝热焊D.气压焊【答案】A40、跨制梁区龙门吊布置在生产线上，主要不是用来（）的。A.移梁B.吊钢筋骨架C.吊内模D.吊其他配件【

4、答案】A41、钻孔桩施工的要点之一是：钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法浇筑，在浇 筑前，将导管下端下放到距孔底渣（）为宜。A. 0. 1 0. 2m0. 20. 3mB. 0. 20. 4m0. 30. 5m【答案】D42、关于非预应力轨道板预制施工的说法，错误的是（）。A.采用独立预制台座B.采用倒模法浇筑C.采用底振式振捣D.采用连体养护罩养护【答案】D43、浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石，其 母岩强度等级应NMU30,片石应采用（）施工。A.挤浆法砌筑；严禁使用灌浆法B.挤浆法砌筑；最好使用灌浆法C.灌浆法砌筑；严禁使用挤浆法D.灌浆法砌筑；不得使用挤浆法【答

5、案】A44、直流正极母线在涂刷相色漆、设置相色标志的颜色为（）。A.黄色B.蓝色C.红色D.赭色【答案】D45、施工单位对铁路施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中承担过程检 查的人员是（）。A.测量队检查人员B.架子队质检人员C.安质部质检人员D.现场监理工程师【答案】A46、目前，铁路高墩墩身多采用（）施工。A.定型模板B.大模板C.倒模、爬模和转模D.滑模、爬模和翻模【答案】D47、基期至设计概（预）算编制期所发生的各项价差，由设计单位在编制概 （预）算时，按本办法规定的价差调整方法计算，列入（）oA.单项概（预）算B.总概（预）算C.综合概（预）算D.按合同约定办理【答案】A48、在

6、石料缺乏、地基承载力较低的路堤，宜采用的路基支挡结构是（）。A.重力式挡土墙B.短卸荷板式挡土墙C.扶壁式挡土墙D. 土钉墙【答案】C49、短卸荷板式挡土墙由上、下墙和卸荷板组成，上下墙高度比例一般取（）,墙身可采用石砌体。A. 1： 12： 1B. 1： 64： 6【答案】D50、重锤夯实施工前，（）应做地基土天然含水量试验和试夯工艺性试验，确 定主要工艺参数，并报（）确认。A.建设单位，监理单位B.设计单位，质量监督机构C.施工单位，监理单位D.项目经理审批，质量监督机构【答案】C多选题（共20题）1、箱梁梁体钢筋骨架可分为（）。A.底腹板钢筋骨架B.顶板钢筋骨架C.支座钢筋骨架D.翼板钢

7、筋骨架E.肋柱钢筋骨架【答案】AB2、新建铁路工程测量应符合的现行规范有（）。A.新建铁路工程测量规范B.全球定位系统（GPS）铁路测量规范C.营业线铁路测量技术规则D.工程测量规范E.施工技术规则【答案】ABD3、临时道口发生障碍时，应迅速做好防护，包括()。A.立即通知车站和邻近道口B.显示停车信号拦停列车C.尽快处理道口故障D.立即向领导汇报E.增加停车信号【答案】ABC4、中线测设可分为()类型。A.直线地段B.曲线地段C.陡坡地段D.城市地段E.不良地质地段【答案】ABC5、基坑基底的处理方法主要有()。A.岩层基底应清除岩面松碎石块B.黏性土层基底修整可用回填土夯平C.倾斜岩层时应

8、将岩面凿平或成台阶D.基底回填碎石底面等于基底设计高程E.泉眼可用堵塞或排引的方法处理【答案】AC6、下列关于基坑围堰说法正确的有（）。A.围堰的顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位1. 5mB.围堰应做到防水严密，减少渗漏C.围堰应满足强度、稳定性的要求D.堰内面积应满足基础施工的需要E,围堰的顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位0. 5m【答案】BCD7、对铁路营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时，应对线路进行锁定，否 则应对施工范围内的无缝线路（），然后再进行加固。A.进行应力放散B.临时换为普通钢轨C.对钢轨进行洒水降温D临时拨道E.临时抬道【答案】AB8、下列属于质量“红线”管理要

9、求标准说法的有（）。A.结构物沉降评估达标B.桥梁收缩徐变达标C.隧道衬砌厚度达标D.轨道铺设精度达标E.锁定轨温达标【答案】AB9、最常用的钢筋混凝土沉井一般由刃脚、井壁、凹槽、（）、顶盖等部分组 成。A.隔墙B.井孔C.射水管和探测管D.封底混凝土E.检查孔【答案】ABCD10、关于无爆线路应力放散及锁定的说法，正确的有（）。A.外股钢轨与内股钢轨锁定轨道允许差值为5B.固定区钢轨出现严重不均匀位移时应重新放散C.利用拉轨器和撞轨器配合作用的应力放散方法为滚筒放散法D.无解线路的锁定轨温又称零应力轨温E.整道作业的起道着力点应离开钢轨焊缝【答案】BD11、通信系统调试分为（）阶段。A.子系

10、统调试B.单机加电测试【答案】B4、快硬硅酸盐水泥不得在（）环境条件下使用。A.干燥环境B.厚大体积C.要求抗冻D.潮湿环境或水下【答案】B5、铁路隧道工程衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不 得有露头的钉子和穿梭出尖角，靠近运输道一侧应有足够的净空，以保证车 辆、行人安全通行，脚手架、工作平台上应搭设不低于（）的栏杆。A. 0. 8m1. 0mB. 1. 2m1. 4m【答案】B6、桩板墙顶位移应满足（）。A.小于桩悬臂端长度的1 / 100,且不宜大于10cmB.小于桩悬臂端长度的1/20,且不宜大于10cmC.小于桩悬臂端长度的1 / 100,且不宜大于20cmD.小于

11、桩悬臂端长度的1 / 20,且不宜大于20cm【答案】AC.数据加载调试D.全程全网调试E.传输系统调试【答案】ABD12、铁路工程质量管理中为便于管理经常划分成几个阶段，正确划分的质量管 理阶段有()。A.施工准备阶段B.施工生产阶段C.竣工验收阶段D.回访与保修阶段E.工程建设阶段【答案】ABCD13、移动模架也称移动造桥机，是一种自带模板可在桥跨问自行移位，逐跨完 成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。按照过孔方式不同，移动模架分为0。A.前行式B.上行式C.下行式D.复合式E.多跨式【答案】BCD14、无缝线路的长钢轨铺设方法有()。A.分段换轨法B.侧位预铺设法C.长轨排铺设法D.单枕综合

12、铺设法E.推轨铺设法【答案】ACD15、下列基坑开挖方法中，适合于陆地桥涵基础施工的有（）。A.逆作开挖B.人工开挖C.射水开挖D.钻爆开挖E.机械开挖【答案】BD16、路堑开挖施工前需开展的准备工作有（）等。A.核实土石方调运计划B.按规定进行现场清理C.控制开挖含水量D.检查坡顶坡面E.加密测量桩撅【答案】ABD17、框架涵通常采用支架现浇方法施工，其施工内容包括（）等。A.基坑开挖B.支架模板安装C.基底处理D.混凝土浇筑E.蒸汽养生【答案】ABCD18、接触网补偿装置分为（）。A.液压式B.滑轮式C.棘轮式D.弹簧式E.电动式【答案】BCD19、小桥施工测量的主要内容有（）。A.桥梁控

13、制测量B.墩台定位及其轴线测设C.桥梁细部放样D.变形观测E.竣工测量【答案】BCD20、下列属于在电气试验施工中应采取的安全措施有（）。A.在做高压试验前准备好接地线、放电棒、绝缘工具B.试验用电源开关闸刀，在断开位置时手柄应大于60。C.在试验现场周围应设置围栏并悬挂警示标志牌D.高压试验时，应确认被试设备额定电压和试验电压E.试验结束后，应先对被试设备放电后拆除地线【答案】ACD大题（共10题）一、某客运专线铁路工程，采用CRTS II型板式无作轨道。施工过程中，由于建 设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无酢轨道返工，影响工期1个 月，造成直接经济损失为250万元人民币。问题：1

14、.根据铁路建设工程质量 事故调查处理规定，该事故属于什么等级假设施工单位负有重要责任，该施 工单位应承担多少经济损失2.客运专线铁路轨道工程的质量管理措施有哪些 3.根据高速铁路轨道工程施工质量验收标准的规定，桥上的CRTSH型板 式无昨轨道共有几个验收分项并说明分项名称。【答案】1. （1）应属于铁路质量较大事故。（2）承担事故直接经济损失的50%以 下。2.轨道工程的质量管理措施：（1）轨道工程采用的主要材料、构配件和设 备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理 工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理 单位按规定进行平行检验或见证取

15、样检测。（2）各工序应按施工技术标准进行质 量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。（3）工序之间应 进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工 序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查认可或检查不合格的不 得进行下道工序施工。3.桥上无柞轨道的验收分项一共是7项，即：（1）滑动 层、硬泡沫塑料板；（2）桥上混凝土底座；（3）轨道板铺设；（4）水泥沥青砂浆灌 注；（5）轨道板纵向连接；（6）侧向挡块；（7）轨道板锚固和剪切连接。二、背景资料某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路 基为改良细粒土填筑。施工过程中发生了以下事件：事

16、件一，全面施工前根据 地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验， 确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数，分段试 桩2根。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。事件二，在施工中， 质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度不足。事件 三，基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压 时，分层最大压实厚度为50cm,最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压 实，纵向搭接长度为L 5m,沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm,上下两 层填筑接头应错开为2m。问题L针对事件一，指出其错误并给出正确做法。2 .针对

17、事件二，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。3.针对事件 三，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。【答案】1.错误之处：（1）工艺试验确定4项工艺参数不完整；（2）分段试桩2 根数量不符合规范要求；（3）检验成果由项目总工程师确认不妥。正确做法： 再增加提升速度和单位时间喷入量两项工艺参数；（2）分段试桩不得少于3 根；（3）工艺参数及成桩检验成果需报监理工程师确认。分析此题考查浆喷搅 拌桩施工方法在软基工程中的应用。对于本题要掌握的知识点是关于浆喷搅拌 桩施工工艺和质量要求：施工前应根据地质情况和室内配合比分段进行成桩工 艺试验，并经取芯和承载力等检验，确定固化剂掺入比、钻进速度、提

18、升速 度、喷气压力、单位时间喷入量及喷搅次数等工艺参数，分段试桩不得少于3 根。工艺参数及成桩检验成果报监理单位确认。解题思路是对照知识点找出错 误做法并加以更正。2.发生质量问题可能的原因是：（1）原材料水泥不合格； 水泥浆配合比不合理；（3）水泥浆的喷量不足；（4）搅拌不均匀；（5）桩头段 复搅拌不充分。处理措施是：对质量不合格桩进行侧位补桩。分析此题考查 浆喷搅拌桩施工方法在软基工程中的应用。对于分析原因的解题思路：要熟悉 浆喷搅拌桩质量控制要点，分别从原材料选用、配合比选定、材料用量控制、 施工工艺控制等影响成桩质量方面进行分析并查找原因。对于处理措施解题思 路：要明确设置浆喷搅拌桩的

19、目的是为了提高地基承载力，一旦成桩质量不合 格势必影响地基承载力这不到设计要求，通过例位补桩可以实现上述目的。3 .错误之处：（1）分层最大压实厚度为50cm不符合规范要求；（2）纵向搭接长 度为L 5nl不符合规范要求；（3）上下两层填筑接头错开为2nl不符合规范要 求。正确做法：（1）分层最大压实厚度应不大于30cm； （2）纵向搭接长度应不小 于2m； （3）上下两层填筑接头错开应不小于3m。分析此题考查路基填筑工艺 和质量要求。对于本题要掌握的知识点是关于路基填筑工艺和质量要求：路基 分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现 场工艺试验确定。采用块石类填筑时

20、，分层的最大压实厚度不应大于60cm；碎 石类填料填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良细粒 土时，分层的最大压实厚度不大于30cm。分层填筑最小层厚度不宜小于10cm。 压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度 不宜超过4km/h。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m, 沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小 于3m。解题思路是对照知识点找出错误做法并加以更正。三、施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基 帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位便把其中12+16+12

21、m的桥涵顶进 工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过 程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车 52ho问题：1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B出去是否合法？为什么？2.根据铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定的等级划分，其属 于哪类事故？谁负责调查此次事故？ 3.应采取哪些技术措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全？ 4.在既有桥涵顶进施工安全事故应急救援预案中，针对 掌子面前方发生坍塌如何处理？【答案】1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B不合法。原因：施工单位的分 包应征得业主同意。2.繁忙干线客运列车脱轨化辆以上并中断铁路行

22、车48小时以上的，为特别重大 事故。特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调 查。3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的技术措施：（1）顶进桥涵施工过程 中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。（2）顶进箱 身时应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。（3）顶进现场应具备 适当数量的应急物资如道昨、枕木、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢 修，确保行车安全畅通。4.当前掌子面出现坊塌时，如果不超出安全距离，立 即顶进，如果超出安全距离时，要立即顶时，达到安全距离；如果有列车通 过，又无抢修时间，严重影响列车通行安全时，宁可拦车，不可放车，且及时

23、 组织人员抢修线路，在确认具备列车通行条件时方可放车。【分析与提示】.转包、分包的法律规定。2,掌握营业线桥法顶进的技术要求、安全措施。3,需熟悉顶进中的应急措施。四、施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基 帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位便把其中12+16+12m的桥涵顶进 工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过 程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车 52ho问题：1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B出去是否合法？为什么？1 .根据铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定的等级划分，其属 于哪类事

24、故？谁负责调查此次事故？ 3.应采取哪些技术措施以保证营业线上的 桥涵顶进的施工安全？ 4.在既有桥涵顶进施工安全事故应急救援预案中，针对 掌子面前方发生坍塌如何处理？【答案】1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B不合法。原因：施工单位的分 包应征得业主同意。2.繁忙干线客运列车脱轨化辆以上并中断铁路行车48小时以上的，为特别重大 事故。特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调 查。3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的技术措施：（1）顶进桥涵施工过程 中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。（2）顶进箱 身时应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进

25、。（3）顶进现场应具备 适当数量的应急物资如道昨、枕木、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢 修，确保行车安全畅通。4.当前掌子面出现坊塌时，如果不超出安全距离，立 即顶进，如果超出安全距离时，要立即顶时，达到安全距离；如果有列车通 过，又无抢修时间，严重影响列车通行安全时，宁可拦车，不可放车，且及时 组织人员抢修线路，在确认具备列车通行条件时方可放车。【分析与提示】.转包、分包的法律规定。2,掌握营业线桥法顶进的技术要求、安全措施。3.需熟悉顶进中的应急措施。五、背景资料某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工， 该桥由3联3跨32. 7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支

26、架现浇施 工。施工期在69月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项 目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召 开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。在施工过程 中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范 围为1224cm,箱梁浇筑后自然通风养护。在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经 检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现 象。问题1 .根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。1 .为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施3.指出背景资料中可能导 致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。【

27、答案】L （1）支架基底处理；（2）支架架立与受力检算；（3）预拱度设置；（4） 预应力管道安装及张拉；（5）混凝土浇筑；（6）混凝土养护。【考点解析】 此题主要考查对桥梁支架法施工质量管理和控制方面知识的掌握。支架法连续 梁施工要点包括：支架设计应满足承载力、刚度和稳定性的要求；支架的地基 承载力应符合要求，必要时，可采用碾压或换填处理；在支架上浇筑混凝土 时，应根据混凝土和支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度等。解题思路 是根据支架法施工连续梁施工工序，找出需加强质量控制的相关工序进行回 答。2.（1）波纹管接口采用密封加固处理；（2）控制捣固部位防止触及波纹管；（3）防 止钢筋焊接火花

28、烧破波纹管；（4）预应力束提前预穿或用硬塑料管提前预穿。【考点解析】此题主要考查预应力施工波纹管漏浆堵管的原因分析及应采取的防治措施，需 要一定的现场实践经验。首先分析堵管的原因，主要在于：波纹管接头处脱开 漏浆，流入孔道；波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪；波纹管有孔 洞。再就是根据形成原因制定相应的防治措施，可以采用的措施有：保证使用 波纹管具有足够的承压强度和刚度，禁止使用有破损管材；波纹管连接应根据 其号数，选用配套的波纹套管，连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用 胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密；浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰 伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补；施工时应防

29、止电焊火花灼烧波纹管的 管壁；波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直 度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。3. （1）质量经济责任制未落实。理由：实行 的是按出勤工天来进行劳务费结算。（2）劳务队伍选择不规范。理由：使用的是 一直承担隧道施工的劳务人员。（3）箱梁施工降温措施采取不当。理由：夏天温 度高，箱室未采取降温措施。（4）水泥规格品种选择不当。理由：选用的普通硅 酸盐水泥水化热大，极易造成表面裂纹。（5）混凝土拌合水灰比控制不严。理 由：混凝土坍落度波动性大。（6）技术交底不彻底。理由：只以会议形式进行口 头技术交底。【考点解析】 此题主要考查对质量管理相关要求的掌

30、握。解题思路是根据质量管理规定，查 找背景资料中的错误做法，分别从制度落实、队伍管理、技术管理、材料管 理、工艺控制等方面进行归纳和总结。六、背景资料：某跨河单线铁路特大桥，主跨为（48+80+48）m预应力混凝土连 续箱梁，两端桥跨均为90孔32m后张法预应力混凝土 T梁。主跨桥墩高度超过 50m,为变截面薄壁空心墩。主墩水中承台尺寸为37nlX21mX4ni。项目经理部 根据设计要求及现场情况，初步制定了主墩承台、墩身、T梁、连续梁的施工 方案，主要内容如下：（1）主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工，考虑承台混凝 土灌注体积大且处于夏季施工，采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温 差控制措

31、施。（2）主跨空心墩采用翻模法施工。（3）两端T粱采用现场预制、架 桥机架设施工；梁场位于0号桥台后空地上，利用填筑桥头路基作为运梁通 道。项目经理部同时制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0号柱、机上 横移梁、组装架桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安 装支座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。项目经理部 在T梁浇筑前和浇筑后分别对梁场进行了检查。经检查发现：制梁台座顶面为 平坡，两侧模板上的振动器对称布置；T梁仅在混凝土强度合格后立即进行了 预应力张拉作业。问题：1.提出主跨梁梁部（含各段）的施工技术方案，并说明 施工顺序。2.从原材料、配合比、施工措施

32、方面，提出完善承台混凝土浇筑防 裂措施。3.列举主跨桥墩施工需配备的主要机械设备。4.根据案例中所列架 梁施工工序，说明T梁架设合理的施工顺序。【答案】1. （1）主跨梁梁部（含各段）的施工技术方案为：主跨梁梁部采用悬臂 浇筑法施工；墩顶梁段和边跨直线段采用支架（或托架）现浇法施工；悬浇梁节 段和合龙段采用移动挂篮施工。（2）主跨梁梁部（含各段）的施工顺序为：墩顶梁 段一悬浇梁段一边跨直线梁段一合龙段。2. （1）原材料方面：选用水化热 低、初凝时间长的矿渣水泥；选用较好连续级配的骨料。（2）配合比方面： 掺加粉煤灰减少水泥用量；掺加复合型外加剂延缓凝结时间。（3）施工措施方 面：选择每天中气

33、温较低时段施工；采用分层浇筑，振捣密实。3.主跨桥 墩施工需配备的主要机械设备有：垂直运输设备（或塔式起重机）；混凝土拌合 设备；混凝土浇筑设备（或混凝土输送泵、混凝土运输车）；钢筋加工设备；施 工电梯。4. T梁架设的施工顺序为：组装架桥机并对位一支立0号柱一运梁与 架桥机对位并喂梁一吊梁并纵移梁片一机上横移梁一安装支座并落梁就位一重 复架第二片梁一连接板焊接并铺桥面轨道。5.T梁生产中的错误之处如下： 台座没有设置反拱；七、背景资料某新建双线I级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：单洞双 线隧道1座，长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利 用平行导坑施工正洞，隧道通风

34、采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘 进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采 用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关 资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。双线桥梁1座/3480m,桥梁位于 市区，基础均为钻孔桩，桩径l.21.5ni,桩长2535m,桩基地质为黏土及砂性 土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁班基，承包商可以调配的成 孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。路基土石方共计30万m3,其中有 一处石方路堑距离营业线15m,路堑高度为广3m,需要爆破施工。轨道为有祚 轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商

35、制定的换铺法施工正线无缝线 路的施工流程为：施工准备一摊铺底层道昨一铺设轨排和架梁一初步 上昨整道一机械化上祚整道一单元轨焊接一轨道检测一轨道整修及打 磨一轨道检测及验收。问题1 .根据背景资料，指出承包商的分包行为是否合 法，并说明理由。2.根据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方式。3.根据背景资料，选 择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4.根据背景资料，指出邻近营业线 石方路堑应采用的爆破方法。5.根据背景资料，指出换铺法施工流程中工序 和工序之间、工序和工序之间遗漏的工序名称。【答案】1.【参考答案】不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包，如自行分 包属违法

36、行为。【考点解析】从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段的重点工程，属于不能分包的工 程。如需专业分包必须在总包合同中明确。因此自行分包属违法行为。2.【参考答案】7、钢筋原材料质量评定方法中：热轧圆盘条，热轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和 余热处理钢筋的极限抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验有一个项目不合 格时。应（），则该批钢筋应判为不合格。A.取一批对该项目复检，当仍有1根不合格时B.再取2倍数量对该项目复检，当仍有1根不合格时C.再取3倍数量对该项目复检，当仍有1根不合格时D.再取2倍数量对该项目复检，当仍有相同数量以上根数不合格时【答案】B8、当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m,双线

37、隧道小于（）m时，施工中 往往出现拱部围岩受拉区连通。A. 5540B. 4550【答案】B9、在隧道施工中，钢架受力的监控量测采用的仪器为（）。A.位移计B.压力盒C.应变计D.钢筋计【答案】D 第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前，采用压入式通风（或混合式通 风）；第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷道式通风。【考点解析】本题主要考察考生对隧道通风方式方面知识的掌握。机械通风方式可分为管道 通风和巷道通风两大类。压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作面，有利于 工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。利用平行导坑作巷道通风，是解决 长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风

38、管理的好坏。解题思 路是根据第二阶段、第三阶段的不同情况，选择不同的通风方式。3.【参考答案】应选择旋挖钻机。理由是：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用 量，减少噪声。【考点解析】从背景资料看，三种钻机都可以施工，但旋挖钻机自动化程度高、劳动强度 低、钻进效率高、成桩质量好、环境污染小，能显著地提高工程施工效率和工 程质量。所以应选择旋挖钻机。4.【参考答案】采用控制爆破施工。【考点解析】本题主要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方案的掌握。由于临近营业 线，所以爆破施工要保证营业线安全。控制爆破可以通过一定的技术措施严格 控制爆炸能量和爆破规模，使爆破的声响、振动、飞石、倾倒方向、

39、破坏区域 以及破碎物的散坍范围在规定限度以内，可以满足安全需要，所以应采用控制 爆破施工。5.【参考答案】（1）工序和工序之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。（2）工序和工序之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。【考点解析】本题主要考察考生对换铺法施工流程的掌握，要求考生具备一定的现场实践经 验。换铺法施工流程包括：施工准备一摊铺底层道昨一铺设轨排和架梁一初步 上作整道一换铺长钢轨及回收工具轨一机械化上柞整道一单元轨焊接一轨道检 测一应力放散及无缝线路锁定一轨道整修及打磨一轨道检测及验收。换铺长钢 轨及回收工具轨、应力放散及无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最 重要的工

40、序。八、某客运专线铁路工程，采用CRTSn型板式无祚轨道。施工过程中，由于建 设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无昨轨道返工，影响工期1个 月，造成直接经济损失为250万元人民币。问题：1,根据铁路建设工程质量 事故处理规定，该事故属于什么等级？假设施工单位负有重要责任，该施工 单位应承担多少经济损失？2.客运专线铁路轨道丁程的质量管理措施有哪些？ 3.根据客运专线无昨轨道 铁路工程施工质量验收暂行标准的规定，桥上的CRTS II型板式无昨轨道共有 几个验收分项？并说明分项名称。【答案】L （1）应属于铁路质量较大事故。（2）承担事故直接经济损失的50%以 下。2,轨道工程的质量管理措施

41、-（1）轨道工程采用的主要材料、构配件和设备、施 工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师 检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按 规定进行平行检验或见证取样检测。（2）各工序应按施工技术标准进行质量控 制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。（3）工序之间应进行 交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之 间的交接检验应经监理工程检查认可，未经检查可或检查不合格的不得进行 下道工序施工。3,桥上无祚轨道的验收分项一共是7项，即：（1）滑动层、硬泡 沫塑料板；（2）桥上混凝土底座；（3）轨道板铺设；

42、（4）水泥沥青砂浆灌注；（5） 轨道板纵向连接；（6）侧向挡块；（7）轨道板锚固和剪切连接。【分析与提示】掌握路基、桥涵、隧道、轨道工程的质量管理措施。九、某单线铁路隧道要求工期祁个月，全长7.5km,只有进出口有进洞条件， 隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化 岩有部分节理判定为III级围岩，进洞施工时为旱季。进口段有一段60m富水断 层破碎带。出口段有一段石灰岩地质，可能有溶洞。进口段施工时，已做好初 期支护的断层破碎带发生坍塌，掌子面与洞口被隔断，有4名工人没有及时撤 离被堵在洞内，身体没有受伤。问题：1.简述安全穿越富水断层带的主要措 施？2.出口段石

43、灰岩地质施工前后要做哪些防范措施？ 3.应采取哪些救人措施？【答案】1.安全穿越富水断层带的主要措施有：（1）超前帷幕注浆；（2）短进尺 台阶法开挖；（3）小间距格栅或钢拱架喷射混凝土施工支护；（4）仰拱施作支护 封闭成环；（5）衬砌紧跟；（6）加强监控量测。2.出口段石灰岩地质施工前后要做的防范措施有：（1）前方溶洞探测；（2）前方 岩溶水探测；（3）有害气体探测；（4）隧底或隧顶溶洞探测。3.应采取如下救人 措施：（1）靠近坍塌地段要加强支护，防止再次坍塌伤人；一-H、某铁路工程A标段长度为30km,包括路基土石方50000m3,大桥1座， 小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工

44、程中，里程DK0+000 DK9+000主要为路基挖方，DK9+000DK114-000段为1座特大桥，DK11+000DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000DK25+000段主要为 路基挖方，DK25+000DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、 施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：1.施工部署由项目经理主持，根 据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DKO+OOODK10+000为 第一工区，DK10+000DK18+000为第二工区，DK18+000DK25+000为第三工 区，DK25+000DK30+000为第四工区。2.

45、DKO+OOODK9+000路堑多为土、石 傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于 20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽 逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段拟采用掏底开挖法。3.路堤填筑采 用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：三阶段即准备阶段、施 工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（）、压实区段和（）；八流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土 填在中间，渗水性弱的黏

46、性土填在两侧。5.在该路基的碎石桩地基处理工程中 选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mni（一般 项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩 的直径比设计桩径小50则以上，其中有1根桩比设计桩径小lOOnrni以上。问 题：L本项目施工任务分解正确吗如不正确，请指出其不妥之处。2.路堑施 工方法是否正确如不正确，请一一指出。3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区 段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。【答案】1.不正确。主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填 相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000D

47、KU+000段特 大桥中间划段。2.路堑施工方法不正确。（1）土、石傍山路堑不应采用全断面 开挖，而应是纵向台阶开挖法；（2）对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施 工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；（3）对于 土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层 顺坡开挖；（4）土质路堑施工严禁掏底开挖。3.整平区段；检测区段；施工测 量；分层填土；洒水晾晒；检测签证。4.（1）填筑包心路堤时将渗水性强的填 料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤 心，将渗水性强的填在两侧。（2）不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的

48、 全宽应采用同一种填料。5.不能。根据铁路路基工程施工质量验收标准规 定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出 给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍”。碎石 桩桩径允许偏差为-50nim,就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小 50mm,允许有W20%的桩比设计值小50mm，但最大不允许小75mmo）的方）的方10、对于工区或规模较小的铁路工程，其施工任务分解宜采用（ 法。A.按工程类别分解B.按配备的施工队伍分解C.按施工工区分解D.按组织机构分解【答案】A11、接触网装置施工前，需进行计算、测量、预制的装置是（）。A.腕臂支持装置B.吊弦C.补偿装置D.隔离开关装置【答案】B12、隧道相向开挖两工作面接近（）时，应停止一端作