新能源汽车后方碰撞试验技术分析.doc

《新能源汽车后方碰撞试验技术分析.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新能源汽车后方碰撞试验技术分析.doc（3页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、新能汽车后方碰撞试验技术分析p 打开文本图片集【摘要】：p ：新能汽车设有高电压的动力回路，电池组的电压远高于安全电压，因此碰撞中需要考虑的安全问题就十分复杂。基于此，本文围绕新能汽车后方碰撞试验，并以某国内纯电动车为例展开分析p 。【关键词】：p ：新能;汽车;碰撞试验中图分类号：U467文献标示码：A1新能汽车结构概述新能汽车将锂电池作为动力电池，总电压一般为228 V，由几十个动力电池共同供电，一般都设置在车辆的备胎位置或是靠背板后下方。车载充电器、电动机控制器、后驱电动机控制器多数也都设置在行李舱中。2新能汽车后面碰撞试验标准分析p 基于新能汽车结构的特点，就需要对构件提出更高的要求。

2、新能汽车的后方碰撞性能，除了要符合新能汽车的相关安全标准和法规，还必须满足乘用车后碰撞燃油系统安全要求。我国相继颁布了电动汽车安全要求以及混合动力电动汽车安全要求，在电解液泄漏问题以及动力蓄电池、电池部件保护位置方面都提出了相关要求，从后方对碰撞安全的角度来看，对其进行专业的测试和评价十分必要1。3新能汽车碰撞试验程序、方法新能车在碰撞试验期间，需要考虑动力电池的安装位置、碰撞期间发生的位移及电解液泄漏等问题。倘若在撞击中电池舱遭到破坏，就极有可能发生燃烧、爆炸事故，因此需要详细设计试验程序。目前，电动汽车检测安全性能的方向主要集中在试验前、试验后的绝缘电阻测量评价，且在碰撞试验期间，必须配备

3、电压测量器，并要求内阻在10M，同时配有绝缘电阻计、标准电阻，用于对绝缘电阻进行测量。步骤如下：首先，测量RESS端子与汽车底盘的电压，将高电压定义为U，低电压定义为U1，一直测量电阻设置为Ro，并跟高压端进行串联。测量两段电压U2，随后计算绝缘电阻Rl，将已知电阻Ro和Ul、U及U2进行计算，公示为：Ri=n。此外，绝缘电阻的计算公式与方法，无法满足实际检测的需要，因此要遵循日内瓦国际标准研讨会上提出的车辆安全试验方式中提出的绝缘电阻计算方式：R）防短路、过电流断开装置方面，在对纯电动汽车进行碰撞试验后，如果断开装置可以成功启动，则符合碰撞安全要求。但其启动的模式，必须是在电池控制回路中，利

4、用发光二极管等元器件来证明断开装置的确已经启动。4新能汽车后方碰撞安全分析p 对国内生产某新能汽车进行碰撞测试后的安全分析p 如表1所示。该新能汽车满足相关要求，试验后电池箱变形程度小，对电芯保护较好，电池箱体固定方式安全可靠，同时满足了GB20_72-20_6乘用车后碰撞燃油系统安全要求中提出的条例。试验后，对车辆进行了检查，总结出三点注意事项：第一，布置电池舱期间，尽量避免电池位于后部区域，或是对其保护措施进行加强处理：第二，尽量将动力电池舱体布置在汽车纵向强度高的部位，减少变形对其造成的挤压;第三，尽量将高压电线束布置与车身不易变形结构内，并加大绝缘保护措施强度2。5结束语以国内某款电动车为例进行了试验碰撞，后将数据进行整合，经过试验，该车型符合相关安全要求。随后，经过对试验车辆进行检查，总结出关于电池舱布置，高压线数布置的相关注意事项，以供我国相关行业人员进行借鉴。【参考文献】：p 】1包崇美.特斯拉MODEL S、宝马i3为何无缘最高安全评级？关注美国HS新能车碰撞测试J.世界汽车，20_（3）：76-81.2孙臣，杨月.新能汽车的安全性J.工程技術：全文版，20_（1）：00294.第 3 页 共 3 页