吉林省2023年一级建造师之一建民航机场工程实务题库综合试卷B卷附答案.doc

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1、吉林省吉林省 20232023 年一级建造师之一建民航机场工程实务年一级建造师之一建民航机场工程实务题库综合试卷题库综合试卷 B B 卷附答案卷附答案单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、在航站楼广播、电视系统安装施工过程中，必须与土建施工同时进行的工序是（）。A.预埋管线B.绝缘测试C.设备定位测量D.音频矩阵的安装【答案】A2、雷达天线的馈线进入机房处应设置（），以防感应雷进入。A.避雷针B.避雷带C.避雷网D.避雷器【答案】D3、如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到 PAPI 灯的颜色为（）。A.一红三白B.二红二白C.三红一白D.四白【答案】B4、程序管制中航空器的位置信息来

2、自（）。A.航空器驾驶员报告B.空管雷达C.自动相关监视系统D.空管自动化系统【答案】A5、运输水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短时间运到铺筑工地。A.牵引车B.机动车C.自卸机动车D.铲运机【答案】C6、下列土中，可作土基（道槽）填料的是（）。A.沼泽土B.盐渍土C.冻土D.有机土【答案】B7、下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B8、针对水泥混凝土道面（异形板除外），优先选用（）模板。A.木模板B.钢模板C.模板D.木钢模板【答案】B9、与其他工程相比，机场飞行区施工场区相对比较（）。A.平整B.狭窄C.宽阔D.陡峭【答案】C10、

3、下列航班显示系统机房工程中，属于信息弱电工程的有（）系统工程。A.综合布线、出入口控制、环境监控B.环境监控、综合布线、消防C.消防、环境监控、出入口控制D.出入口控制、消防、综合布线【答案】A11、机场灯光设施电源使用最多的是（）。A.发电机B.蓄电池C.直流电D.交流电【答案】D12、在飞行区土质地带开挖排水沟槽时，应保留（）的深度不挖，待下道工序施工前，修整为设计沟槽底高程。A.518mB.1030mC.3540mD.4555m【答案】B13、标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（）。A.1B.2C.3D.4【答案】B14、在飞行区土质地带开挖排水沟槽时，应保留（）cm 的深度不挖，

4、待下道工序施工前，整修为设计沟槽底高程。A.518B.1030C.3540D.4555【答案】B15、关于机场跑道的说法正确的是（）。A.飞机基准飞行场地长度一般不等于实际跑道长度B.跑道长度与机场常年主导风向有关C.跑道宽度受运行飞机的重量影响D.跑道磁方向角为 10/190,该跑道为东西方向【答案】A16、以下工程属于非民航专业工程的是（）。A.航站楼土建工程B.航站楼工艺流程C.飞行区围界工程D.航空气象工程【答案】A17、在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用（）。A.塔台管制B.雷达管制C.区域管制D.程序管制【答案】B18、关于跑道入口，下列说法正确的是（

5、）。A.跑道入口必定位于跑道端B.跑道入口通常位于跑道端头C.跑道入口通常内移D.跑道人口必定内移【答案】B19、在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；否则，将由（）责令改正。情节严重的，处 2 万元以上 10 万元以下的罚款。A.机场所在地的县级以上地方人民政府B.机场当局C.当地民航安全监督管理办公室D.民航地区管理局【答案】A20、对所在机场跑道、滑行道等航空器运行区域具有探测功能的雷达是（）。A.空管一次雷达B.空管二次雷达C.风廓线雷达D.场监雷达【答案】D21、航显系统服务器、存储系统应采用（?）供电。A.柴油发电机B.UPSC.5V 直流电D

6、.400Hz 交流电【答案】B22、跑道道面温度传感器安装在（），且距跑道中线一侧不超过 l20m，但不小于 90m，距跑道入口端向内约 300m。A.跑道末端B.跑道人口C.跑道中心D.接地地带【答案】D23、出人口控制系统主要由（）和执行部分组成。A.IC 卡感应器、控制部分B.指纹、识读器、传输部分C.识读部分、传输部分、密码锁D.识读部分、传输部分、控制部分【答案】D24、三类双绞线的传输频率为 16MHz，用于语音传输和最高传输速率（）Mbps的数据传输。A.5B.8C.10D.16【答案】C25、民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按规定划定的机场净空保护区内修建、种植

7、或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物的，由()责令清除。A.机场所在地的县以上地方人民政府B.机场当局C.当地民航安全监督管理办公室D.民航地区管理局【答案】A26、滑行道中线标志的颜色应为（）。A.白色B.黄色C.黑色D.蓝色【答案】B27、使用水泥稳定中粒土和粗粒土时，水泥剂量不宜超过()。A.6B.8C.10D.12【答案】A28、通常，下滑信标台距跑道入口的纵向距离为（）m。A.200400B.500700C.8001000D.10001400【答案】A29、机场目视助航工程相关职称包括（）专业职称。A.场道B.通信C.测量D.计算机【答案】D30、衰减串扰比是

8、双绞线的重要技术指标，有时也用（）来表示。A.直流电阻B.衰减C.近端串扰D.信噪比【答案】D31、滑行道与滑行道交叉处应设（）。A.增补面B.过渡面C.扩展面D.加宽面【答案】A32、选择空管近程一次监视雷达的设置地点时，应使雷达的顶空盲区避开（）。A.进场着陆航线B.塔台C.停机坪D.航站楼【答案】A33、对规模较小的机场，高杆灯和机位标记牌的控制应直接接入（）中。A.助航灯光监控系统B.调光器C.候机楼供电系统D.机场供电系统【答案】A34、除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外，其他飞机机位操作引导灯应为恒定发（）光的灯。A.蓝色B.黄色C.绿色D.白色【答案】B35、停止道是

9、供飞机（）时使用的。A.停放B.上、下旅客C.中断起飞D.加油【答案】C36、机场工地施工现场围墙要严密、完整、牢固、美观，高度不得低于（）m。A.1.2B.1.5C.1.8D.2【答案】C37、在跑道道面结构中，砾石垫层介于（）之间。A.基层与面层B.上基层与下基层C.基层与土基D.新旧面层【答案】C38、标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为（）。A.0+3mmB.0+5mmC.0+8mmD.0+10mm【答案】D39、机场不停航施工申请经审查批准后*应发布航行通告，通告发布（）d 后方可开始施工。A.3B.7C.10D.14【答案】B40、在机场实际管理和维修时，飞行区包括()A.

10、跑道、滑行道和进场地面交通区域B.跑道、滑行道和净空对应地面区域C.站坪、滑行道和起飞着陆区D.跑道、升降带和陆侧区域【答案】C41、航空器在航线上的飞行由（）管制中心提供空中交通管制服务。A.航线B.塔台C.进近D.区域【答案】D42、针对某场道工程的水泥稳定碎石基层，当最佳含水率达到1%时，（）效果最好。A.摊铺B.碾压C.平整D.接缝处理【答案】B43、依据中华人民共和国民用航空法，民用机场是指专供民用（）起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。A.飞机B.航空器C.客机D.运输机【答案】B44、大型枢纽机场的旅客吞吐量占全国旅客吞吐量的比重应大于（），同时国际旅客吞吐量占

11、全国国际旅客吞吐量比重的（）。A.1；5B.1；10C.2；5D.2；10【答案】A45、中指点信标台设置在跑道中心线延长线上，距跑道着陆端的距离为（）m。A.75450B.9001200C.500700D.650011100【答案】B46、单模光纤的特点是（）。A.模间色散大B.适于长距离信号传输C.可传输数字信号的频率低D.可传导多种模式的光【答案】B47、航站区空侧应根据飞机运行架次、（）等因素进行合理规划。A.机型组合和地面保障服务设施B.机型组合和机坪加油设施C.最大机型尺寸和地面保障服务设施D.飞机载客量和飞机几何尺寸【答案】A48、实施雷达管制必须有（）设备的支持。A.精密进近雷

12、达B.二次监视雷达C.场面监视雷达D.风廓线雷达【答案】B49、两条平行跑道，磁方位角为 138 度318 度，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别是（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B50、沥青混合料运至摊铺地点后，应有专人接收运料单并检查温度与（）。A.含水量B.骨料强度C.稳定度D.拌和质量【答案】D多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、下列工序中，包括（）等工序完成后进行仪表着陆系统安装调试室内安装工作。A.天线基础建设已完成B.线路及线槽(线架)安装完成C.市电、空调、消防等设施功能正常D.室内土建、装饰工

13、作完成并通过验收E.机房内防静电地板或地胶垫安装完毕【答案】CD2、水泥稳定土材料质量标准主要包括（）A.普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可用于水泥稳定土B.水泥强度等级宜采用 42.5 级以上水泥C.不应使用快硬水泥及早强水泥，宜选用初凝时间 3h 以上和终凝时间 6h 以上的水泥，如达不到要求可掺缓凝剂D.禁止使用已受潮、变质的水泥E.各类饮用水均可用于水泥稳定土施工，如遇可疑水源应进行试验鉴定【答案】ACD3、机场排水系统核心部分是（）。A.调节B.封堵C.导水D.容泄E.附属【答案】ACD4、滑行道上的目视助航标志的颜色种类包括（）。A.黄色B.白色C.白色加黑边D

14、.黄色加黑边E.红色【答案】AD5、飞行区内具有易折性的设备和装置包括()。A.目视进近坡度指示系统B.停止排灯C.下滑台天线D.跑道中线灯E.进近灯【答案】AC6、下列自动气象观测设备的各传感器中，安装在跑道附近的是（）。A.大气透射仪B.气温C.风速仪D.降水E.云高仪【答案】ABCD7、民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的障碍物的，必须责令清除；由此造成的损失，由（）承担。A.机场所在地的地方人民政府B.修建该障碍物体的人C.种植该障碍物体的人D.新建或扩建的机场E.设置该障碍物体的人【答案】BC8、针对飞机

15、起飞着陆区以下表述正确的是（）。A.跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍B.防吹坪的宽度应等于跑道加上道肩的宽度C.净空道不一定都要设置D.停止道宽度应与跑道宽度相等E.跑道道面两侧道肩宽度应为 1.5m【答案】ABCD9、下列标记牌中，属于信息标记牌的有（）。A.位置标记牌B.目的地标记牌C.跑道号码标记牌D.方向标记牌E.I 类跑道等待位置标记牌【答案】ABD10、视频监控系统由（?）组成。A.前端设备B.传输线缆C.报文接口D.处理与控制设备E.记录与显示设备【答案】ABD11、下列工程中可由一级民航机场工程建造师承担的是()。A.航管工程B.航站楼高架桥工程C.滑行道桥工程D.气象工

16、程E.通信工程【答案】ACD12、机坪供电对象不包括（）。A.机坪泛光照明灯B.机务维修用电C.机位标记牌D.引导标记牌E.顺序闪光灯【答案】D13、航显系统中，各类显示大屏应结合（）等因素合理确定安装位置和安装方式。A.建筑结构B.大气消光系数C.安装条件D.厚度E.可视距离【答案】AC14、下列机场目视助航设备中，显示红颜色的灯的有（）。A.跑道末端灯B.跑道入口灯C.A 型障碍灯D.接地带灯E.跑道中线灯【答案】AC15、气象自动观测基础探测要素包括风向、风速（）。A.湿度B.气温C.降雪量D.地温E.气压【答案】AB16、设备电气调试所需仪器有（）。A.全站仪B.水平尺C.示波器D.功

17、率计E.频率计【答案】CD17、颜色为黄色的地面标志包括（?）。A.滑行道标志B.跑道中线标志C.跑道掉头坪标志D.飞行机位标志E.跑道号码标志【答案】ACD18、机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用白色与（）相间的颜色。A.橙色B.蓝色C.绿色D.红色E.黄色【答案】AD19、铺筑道面混凝土板的作业，是一项多工种的流水作业，它的主要施工工序是：施工前的准备、（）、做面、接缝施工。A.摊铺混合料B.振实C.养护D.灌缝E.铺设反射层【答案】AB20、在机场实际设计、维修和管理时，停机坪划归飞行区的原因是：在()方面，停机坪与跑道、滑行道密切相关。A.道面结构B.竖向结构C.排水系统D.地面标

18、志E.飞机起降滑跑【答案】ABCD大题（共大题（共 1010 题）题）一、某机场进行仪表着陆系统更新改造，按照工程量清单计价，其中分部分项工程清单计价合计为 1500 万元，措施项目清单计价合计为 250 万元，其他项目清单合计为 150 万元，规费为 100 万元，税率为 3%。本工程预付款为 20%，约定预付款从施工工程尚需的主要材料及构配件价值相当于工程预付款时开始起扣，主要材料及构配件价值占工程总造价的 50%。A 施工单位中标该工程，设备安装调试完毕后，建设单位组织相关单位对该系统进行了飞行校验。【问题】1、计算本工程总造价以及预付款起扣点。2、A 施工单位投标该工程必须具备什么资质

19、？说明理由。3、在飞行校验过程中，地面调机人员应该准备哪些设备、设施和机具？4、本工程飞行校验科目主要包括哪些？【答案】1、答：（1）工程总造价=分部分项工程费+措施费+其他项目费+规费+税金=分部分项工程费+措施费+其他项目费+规费+（分部分项工程费+措施费+其他项目费+规费）*3%=（1500+250+150+100）+（1500+250+150+100）*3%=2000+2000*3%=2000+60=2060 工程总造价为 2060 万元【解析】计算时需要注意的是税金是以前边几项费用之和为基数的。工程总造价没有算对的考生，大部分是没有将规费列入计算基数。有时候做题，不能考虑的比出题老师

20、还要多。（2）预付款起扣点：工程总造价-预付款/主要材料及构配件价值占工程总造价的比列（主材比例）=2060-（2060*20）/50%=2060-412/0.5=2060-824=1236二、1背景我国东北某新建机场在施工前，被要求执行绿色施工组织模式。在施工过程中发生了以下事件：事件一：监理单位被要求按民用机场绿色施工指南(AC 一 158 一 CA-2017-02)的相关条款对施工单位的施工实施监理。事件二：在施工单位提交的施工组织设计中，拌合站内了设置混凝土泵车、罐车、运输车清洗专区，且拌合设备和配料设备均在露天场地上。事件三：施工组织设计中，缺少土石方工程作业扬尘控制措施。2问题(1

21、)在绿色施工中，监理单位的职责是什么(2)施工组织设计中关于拌合站的规划安排有何不妥(3)按绿色施工的相关要求，土石方工程作业扬尘控制措施有哪些【答案】(1)监理单位的职责为：1)审核绿色施工专项方案或技术措施；2)开展绿色施工专项监督检查工作；3)定期或分阶段向建设单位提交绿色施工监理报告。(2)不妥之处一：拌合站内除了设置混凝土泵车、罐车、运输车清洗专区外，还应设置余料专区；不妥之处二：拌合设备和配料设备不应设置在露天场地上，而应设在封闭的拌合楼内，并配置除尘设备。(3)土石方工程作业扬尘控制措施主要包括：1)土石方作业粉尘易发区域应及时洒水降尘；2)土石方运输车辆应采取封闭措施；3)在运

22、行的飞行区、航站区等环境敏感区域附近进行土石方作业时，应采取洒水、覆盖等措施。三、1背景西北某民航机场跑道道面结构损坏较严重，机场拟对该跑道进行旧道面摊铺沥青混凝土盖面层维修。施工前，机场管理当局完成了相关准备工作，主要有：向民航地区管理局申请不停航施工，并按要求提交了相关材料，通过招标选定了施工单位，成立了工程指挥部。整个工程不涉及飞行程序和起飞着路最低标准的修改。2010 年 3 月 3 日发布航行通告。2问题(1)该项工程最早哪日可以开工(2)本工程不停航施工现场指挥机构可由哪几方面代表组成(3)为了保障施工设备每日能够安全顺利进出施工区域，应采取哪些保障措施【答案】(1)该项工程最早

23、2010 年 3 月 10 日可以开工。(2)不停航施工现场指挥机构通常由以下几个方面代表组成：工程建设单位、施工单位、空中交通管理部门、机场飞行单位(或航空公司)、工程监理单位、设计监理单位、设计单位等。(3)所有进入跑道施工的机械设备，每日必须进行维护保养，使之处于最佳状态。严禁带故障设备进入施工现场。在施工现场备有汽车吊和平板拖车，防止设备出现故障时，无法自行出场；并且在进场前进行预吊装试验，确保吊装的安全性。(1)民用机场运行安全管理规定(CCAR-140)中明确规定若整个工程不涉及飞行程序和起飞着路最低标准，自航行通告发布 7d 后可以施工。(2)不停航施工十分复杂，涉及单位较多。为

24、了保证施工的安全，应成立涉及所有单位的现场指挥机构。(3)在不停航施工期间，设备完好和设备故障应急处理是设备管理的重要工作，即应采取的措施。四、1背景某机场原有一条长度为 3200m 的跑道，南北方向，双向分别配置 I类仪表着陆系统，分别为 18ILS 和 36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动 50m 并将铁丝网结构改为砖结构。2问题(1)本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验其他的特殊情况下的飞

25、行校验是什么(2)围界改造施工属于不停航施工吗为什么(3)围界改造前 361LS 还能正常使用吗为什么飞机还能在 36 跑道上降落吗【答案】(1)改造前后的飞行校验属于维修人员、飞行人员发现有不正常现象需要进行的特殊校验。其他的特殊情况下的飞行校验是：飞行事故调查需要时；设备大修、重大调整或重大功能升级，包括设备的工作频率、天线系统、场地保护区域、电磁环境等因素发生改变，或者设备主要参数发生变化、导航完好性监视信号基准发生改变以及其他可能导致系统运行风险增大并无法通过地面测试调整进行有效控制时；停用超过 90d 的设备重新投入使用时；校验对象的运行管理单位认为有必要实施飞行校验时；其他需要特殊

26、校验的情况。(2)围界改造施工不属于不停航施工。因为新做砖结构围界的施工在现飞行区外，施工时未进入导航设施临界区、敏感区的场地。(3)围界改造前 36ILS 不能正常使用。因为根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用。飞机还可以在 36 跑道上降落。五、某省会机场跑道长 3200 米，跑道号码标志位 01/19，安装有双向 I 类仪表着陆系统和双向 I 类进近灯光系统，机场运行时间为早 6:00次日凌晨 1:00。由于业务发展，飞行区拟征用部分农田进行扩建，将跑道向北延长 400m，不建停止道和净空道。由于跑道北端净空限制，跑道入口内移 200m。鉴于机场较为繁忙，工程施工拟采用不停航施工的方

27、式进行。施工单位在飞行区不停航施工中，搭建、拆除施工实施的时间分别为 0.5 小时。问题：1、扩建后 01 号跑道和 19 号跑道起飞、降落可用长度各是多少？2、飞行区哪些空管设施需要迁址？说明大致迁移距离。3、跑道及其中线延长线上哪些灯光设施需要迁移？说明大致迁移距离。其中哪些灯的灯具结构必须变化？4、飞行区内弱电设施是否需要增加？说明理由。5、指出需要进行飞行校验的跑道号码。被校验的空管设施检验结果等级是如何划分的？6、不停航施工现场指挥机构应由哪几方代表组成？不停航施工实际工作时间最多为几小时？【答案】1、（1）扩建后 01 跑道起飞，降落可用长度均为 3600m；（2）扩建后 19 号

28、跑道起飞，降落可用长度分别为 3600m 和 3400m。2、（1）飞行区内需要迁址空管设施有：北下滑台、北航向台和跑道中、北部气象自动检测系统设施。（2）其中，北下滑台向北迁移大约 200m 左右；北航向台向北迁移大约 400m 左右；跑道中、北部气象观测系统设施向北迁移大约 200m 左右。3、（1）北端位于跑道上的滑行道中线灯、北端跑道末端灯、跑道入口灯、进近灯需要迁移；（2）跑道末端灯向北迁移 400m，跑道入口等向北迁移 200m，进近灯向北迁移200m；（3）迁移后安装在跑道上的进近灯具需要改变结构。4、（1）需要；（2）由于飞行区扩建征用了农用地，故原机场围界范围发生了需要增加围

29、界安防系统的长度和范围。5、（1）需要进行飞行校验的跑道号码为 01 号和 19 号跑道；（2）被校验的空管设施检验结果等级划分为：合格、限用、不合格。6、（1）不停航施工现场指挥机构通常由以下几方面代表组成：工程建设单位、施工单位、空中交通管理部门、机场飞行单位（或航空公司）、工程监理单位、工程设计单位。（2）根据题意，机场无航班运行时间为 5（小时）不停航施工设施拆装耗时=0.5（小时）*2=1（小时）根据有关规定：机场开始运行前 0.5 小时，不停航施工设施需全部撤离现场完毕。不停航施工实际工作时间=5（小时）-1（小时）-0.5（小时）=3.5（小时）六、1背景某新建机场飞机自动泊位引

30、导系统工程建设项目，因行业特殊要求，经有关部门批准，决定采用邀请招标的方式进行，分别向 A、B、C、D 四家企业发出了投标邀请书。这四家企业均接受了邀请，并于规定时间购买了招标文件，招标文件中规定投标截止时间为 2016 年 3 月 15 日 15 点。C 企业在 3 月15 日递交投标文件时，因前方交通事故被堵在路上，并及时电话告知了机场方，且于当日 15：06 赶到投标地点，其余三家企业均在投标文件规定的截止时间前递交了投标文件。开标时 A 企业投标代表因故未能及时到场，为此 B 企业投标代表认为 A、C 企业均无法参加此次竞标了。2问题(1)该工程可否采取邀请招标方式为什么(2)上述 4

31、 家企业需具备民航机场工程企业承包资质吗应具备哪类资质(3)B 企业代表的想法正确吗请说明理由。【答案】(1)该工程可以采取邀请招标的方式。因目前飞机自动泊位引导系统供应商较少，仅有少量潜在投标人可供选择，根据我国招标法规定，可以采取邀请招标的方式进行招标。(2)飞机自动泊位引导系统属于机场弱电系统，上述 4家企业应具备民航机场工程企业承包资质。应具备“民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包企业资质”。(3)B 企业代表的想法不完全正确。因 C 企业递交投标文件时已经超出了截止时间，所以机场方不应接收 C 企业的投标文件，故 C 企业不能参加此次竞标。开标时虽然 A 企业代表未到场，但不影响机

32、场方对 A 企业投标文件的开启，A 企业依然能够参加此次竞标。招标投标法未规定开标时投标人必须到达开标现场，只要投标文件在规定时间送达指定地点的都应当接收，密封完好都应当开启、宣读。邀请招标，是指招标人以投标邀请书的方式邀请特定的法人或者其他组织投标。飞机自动泊位引导系统是通过传感器实时测算出飞机的当前位置与方向，并向驾驶员提供飞机接近停靠点的实时位置信息。目前国际上能够生产安装该系统的供应商仅有几家，故机场可以采用邀请招标的方式。招标投标法第二十八条规定，投标人应当在招标文件要求提交投标文件的截止时间前，将投标文件送达投标地点。在招标文件要求提交投标文件的截止时间后送达的投标文件，招标人应当

33、拒收。所以，尽管 C 企业电话通知了机场方其可能推迟提交投标文件且仅晚交 6min，机场方也不能够接收其投标文件。招标投标法第三十四三十六条规定，开标应当在招标文件确定的提交投标文件截止时间的同一时间公开进行。开标由招标人主持，邀请所有投标人参加。开标时，由投标人或者其推选的代表检查投标文件的密封隋况，也可以由招标人委托的公证机构检查并公证；经确认无误后，由工作人员当众拆封，宣读投标人名称、投标价格和投标文件的其他主要内容。招标人在招标文件要求提交投标文件的截止时间前收到的所有投标文件，开标时都应当当众予以拆封、宣读。上述法规中并未规定投标人必须出席开标现场，且 A 企业在截止时间前按时提交了

34、投标文件，开标时应该开启 A 企业的投标文件。七、1背景某机场原有一条长度为 3200m 的跑道，南北方向，双向分别配置 I 类仪表着陆系统，分别为 18ILS 和 36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动 50m 并将铁丝网结构改为砖结构。2问题(1)本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验?其他的特殊情况下的飞行校验是什么?(2)围界改造施工属于不停航施工吗?为什么?(3)围界改造前 36ILS 还

35、能正常使用吗?为什么?飞机还能在 36 跑道上降落吗?【答案】(1)改造前后的飞行校验属于维修人员、飞行人员发现有不正常现象需要进行的特殊校验。其他的特殊情况下的飞行校验是：飞行事故调查需要时；设备大修、重大调整或重大功能升级，包括设备的工作频率、天线系统、场地保护区域、电磁环境等因素发生改变，或者设备主要参数发生变化、导航完好性监视信号基准发生改变以及其他可能导致系统运行风险增大并无法通过地面测试调整进行有效控制时；停用超过 90d 的设备重新投入使用时；校验对象的运行管理单位认为有必要实施飞行校验时；其他需要特殊校验的情况。(2)围界改造施工不属于不停航施工。因为新做砖结构围界的施工在现飞

36、行区外，施工时未进入导航设施临界区、敏感区的场地。(3)围界改造前 36ILS 不能正常使用。因为根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用。飞机还可以在 36 跑道上降落。八、1背景某建设公司承揽某机场主跑道的修筑工程，主跑道长 3800m，宽 60m。在实施合同的过程中，由于业主拖欠工程进度款，造成合同工期延误和巨大的成本额外开支，与施工进度计划相比，主跑道施工工期整体延误 200d，施工过程赶上雨期，工期延误 20d，由于地质勘察资料不完善，工期延误 30d，建设公司蒙受重大损失。据此，该公司邀请某律师事务所于 2018 年向业主提出索赔报告。2问题(1)指出索赔程序。(2)指出承包人提出

37、索赔的期限的相关规定。【答案】(1)索赔程序：1)承包人应在知道或应当知道索赔事件发生后 28d 内，向监理人递交索赔意向通知书，并说明发生索赔事件的事由；承包人未在前述 28d 内发出索赔意向通知书的，丧失要求追加付款和(或)延长工期的权利；2)承包人应在发出索赔意向通知书后 28d 内，向监理人正式递交索赔报告；索赔报告应详细说明索赔理由以及要求追加的付款金额和(或)延长的工期，并附必要的记录和证明材料；3)索赔事件具有持续影响的，承包人应按合理时间间隔继续递交延续索赔通知，说明持续影响的实际情况和记录，列出累计的追加付款金额和(或)工期延长天数；4)在索赔事件影响结束后 28d 内，承包

38、人应向监理人递交最终索赔报告，说明最终要求索赔的追加付款金额和(或)延长的工期，并附必要的记录和证明材料。(2)索赔期限相关规定：1)承包人按建设工程施工合同(示范文本)(GF 一 20170201)第 142 款(竣工结算审核)约定接收竣工付款证书后，应被视为已无权再提出在工程接收证书颁发前所发生的任何索赔。2)承包人按第 144 款(最终结清)提交的最终结清申请单中，只限于提出工程接收证书颁发后发生的索赔。提出索赔的期限自接受最终结清证书时终止。九、1背景某民航机场，飞行区指标为 4E，近期机场当局拟对站坪和目视助航设施进行改扩建，并新增航管设备。建设单位对立项工程计划造价为：站坪工程 2

39、0000 万元，航管安装工程 1900 万元，目视助航工程 1600 万元。建设单位拟通过招标选择三家工程专业施工单位。在投标的施工单位中，A 施工单位(拟承接站坪工程施工)、B 施工单位(拟承接航管工程施工)、C 施工单位(拟承接目视助航工程施工)，分别具备民用机场场道工程一级、空管工程二级和目视助航工程二级的施工资质。2问题(1)A 施工单位是否具备与本工程要求相符合的企业资质，为什么?(2)根据单项合同额的限制规定，建设单位是否可以和B 施工单位签订施工合同，为什么?(3)C 施工单位能否承接本工程，在企业资质上是否受限制，为什么?【答案】一十、1背景某建设单位在机场场道工程施工中，在与

40、当地政府签订的协议时，由于没有提供当地的地质情况，施工中设计发生重大变化，且施工单位使用了大量重型机械，承担了这些机械的维修和管理费用，导致与协议中签订的工程费用有较大出入，故向当地政府提出了索赔。2问题(1)该施工企业是否有理由对当地政府进行索赔申诉?简述索赔的定义。(2)索赔费用的组成有哪些，这次索赔主要包括哪些内容?(3)在通常的索赔处理事件中，应该依据哪些原则?(4)索赔费用计算方法共有几种，分别是什么?【答案】(1)该施工企业有理由对当地政府提出索赔。索赔指的是在合同履行过程中，对于非己方过错(应由对方承担责任的情况)导致的实际损失，向对方提出经济和(或)时间补偿的要求。(2)可以进

41、行索赔的项目包括人工费、材料费、施工机械使用费、工地管理费、利息、总部管理费、分包费用和利润等。本次索赔的项目应该包括施工机械使用费和工地管理费等。(3)索赔事件应该根据以下原则进行：1)索赔必须以合同为依据；2)必须注意资料的积累；3)及时、合理地处理索赔；4)加强索赔的前瞻 I 生，有效地避免过多索赔事件的发生。(4)索赔的计算方法有三种，分别如下：1)分项法。该方法是按每个索赔事件所引起损失的费用项目分别计算索赔金额的一种方法。2)总费用法，又称总成本法。就是当发生多次索赔事件后，重新计算出该工程的实际总费用，再从这个实际总费用中减去投标报价时的估算总费用，计算出索赔余额。3)修正总费用法。修正总费用法是对总费用法的改进，即在总费用计算的原则上去掉一些不合理的因素，使其更合理。