矿山机械1-1.ppt

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1、第一篇第一篇 第一章第一章 矿井轨道矿井轨道轨道运输是目前我国金属矿山的主要运输方式。轨道运输是目前我国金属矿山的主要运输方式。轨道运输是目前我国金属矿山的主要运输方式。轨道运输是目前我国金属矿山的主要运输方式。轨道运输的主要设备：轨道、车辆、牵引设备、辅助机械设备轨道运输的主要设备：轨道、车辆、牵引设备、辅助机械设备轨道运输的主要设备：轨道、车辆、牵引设备、辅助机械设备轨道运输的主要设备：轨道、车辆、牵引设备、辅助机械设备 等。等。等。等。1-1 1-1 轨道结构及轨型选择轨道结构及轨型选择轨道结构及轨型选择轨道结构及轨型选择一、轨道结构及轨型选择：一、轨道结构及轨型选择：一、轨道结构及轨型

2、选择：一、轨道结构及轨型选择：1 1、目的：铺设轨道是为了减小车辆运行时的阻力。、目的：铺设轨道是为了减小车辆运行时的阻力。、目的：铺设轨道是为了减小车辆运行时的阻力。、目的：铺设轨道是为了减小车辆运行时的阻力。2 2、要求：牢固、平稳，有一定的弹性，以缓和冲击和振动，、要求：牢固、平稳，有一定的弹性，以缓和冲击和振动，、要求：牢固、平稳，有一定的弹性，以缓和冲击和振动，、要求：牢固、平稳，有一定的弹性，以缓和冲击和振动，提高轨道和车辆的使用寿命。提高轨道和车辆的使用寿命。提高轨道和车辆的使用寿命。提高轨道和车辆的使用寿命。3 3、表示：平面图：线路的平面位置，表示曲率半径的大小，表示、表示：

3、平面图：线路的平面位置，表示曲率半径的大小，表示、表示：平面图：线路的平面位置，表示曲率半径的大小，表示、表示：平面图：线路的平面位置，表示曲率半径的大小，表示 曲线与直线的连接（曲线与直线的连接（曲线与直线的连接（曲线与直线的连接（R R越大越好，力求成直线）越大越好，力求成直线）越大越好，力求成直线）越大越好，力求成直线）纵断面图纵断面图纵断面图纵断面图 ：反映线路的坡度，起伏不应太大，尽量缓和：反映线路的坡度，起伏不应太大，尽量缓和：反映线路的坡度，起伏不应太大，尽量缓和：反映线路的坡度，起伏不应太大，尽量缓和4 4、组成：上部建筑：钢轨，轨枕，道床，接轨零件（道钉，、组成：上部建筑：钢

4、轨，轨枕，道床，接轨零件（道钉，、组成：上部建筑：钢轨，轨枕，道床，接轨零件（道钉，、组成：上部建筑：钢轨，轨枕，道床，接轨零件（道钉，鱼尾板，垫板）鱼尾板，垫板）鱼尾板，垫板）鱼尾板，垫板）下部建筑：巷道底板。下部建筑：巷道底板。下部建筑：巷道底板。下部建筑：巷道底板。矿矿矿矿山山山山机机机机械械械械（提提提提升升升升与与与与运运运运输输输输部部部部分分分分）第一篇第一篇 第一章第一章 矿井轨道矿井轨道（1 1）钢轨：有轨头，轨腰和轨底之分。）钢轨：有轨头，轨腰和轨底之分。）钢轨：有轨头，轨腰和轨底之分。）钢轨：有轨头，轨腰和轨底之分。作用：作用：作用：作用：直接承受列车负荷直接承受列车负荷

5、直接承受列车负荷直接承受列车负荷传递力：把负荷传给轨枕，道床传递力：把负荷传给轨枕，道床传递力：把负荷传给轨枕，道床传递力：把负荷传给轨枕，道床 和底板。和底板。和底板。和底板。自身形成导轨自身形成导轨自身形成导轨自身形成导轨减小列车运行阻力。减小列车运行阻力。减小列车运行阻力。减小列车运行阻力。断面形状：钢轨钢，工字型断面（断面很小，但能承受较大的断面形状：钢轨钢，工字型断面（断面很小，但能承受较大的断面形状：钢轨钢，工字型断面（断面很小，但能承受较大的断面形状：钢轨钢，工字型断面（断面很小，但能承受较大的 抗弯力矩）。抗弯力矩）。抗弯力矩）。抗弯力矩）。矿用标准钢轨的规格见矿用标准钢轨的规

6、格见矿用标准钢轨的规格见矿用标准钢轨的规格见P1,P1,表表表表1-11-1轨型（钢轨的型号）表示：轨型（钢轨的型号）表示：轨型（钢轨的型号）表示：轨型（钢轨的型号）表示：(kg/m)(kg/m)重轨：重轨：重轨：重轨：24kg/m:24kg/m:运行列车重，速度大，行车次数多时采用运行列车重，速度大，行车次数多时采用运行列车重，速度大，行车次数多时采用运行列车重，速度大，行车次数多时采用 轻轨：轻轨：轻轨：轻轨：824 kg/m824 kg/m型号的选择依据：型号的选择依据：型号的选择依据：型号的选择依据：运输量，运输量，运输量，运输量，使用年限，使用年限，使用年限，使用年限，机车质量，机车

7、质量，机车质量，机车质量，矿矿矿矿 车载重量，车载重量，车载重量，车载重量，列车速度大小列车速度大小列车速度大小列车速度大小 轨型可参考轨型可参考轨型可参考轨型可参考P2P2，表表表表1-21-2选取。选取。选取。选取。第一篇第一篇 第一章第一章 矿井轨道矿井轨道（2 2）轨枕：）轨枕：）轨枕：）轨枕：作用：作用：作用：作用：固定钢轨，使钢轨保持规定的间距；固定钢轨，使钢轨保持规定的间距；固定钢轨，使钢轨保持规定的间距；固定钢轨，使钢轨保持规定的间距；承受钢轨所传来的压力，而且将力均匀地传给道床。承受钢轨所传来的压力，而且将力均匀地传给道床。承受钢轨所传来的压力，而且将力均匀地传给道床。承受钢

8、轨所传来的压力，而且将力均匀地传给道床。分类：分类：分类：分类：木轨枕：优点：弹性好，加工制造容易，价格低廉，安装方便。木轨枕：优点：弹性好，加工制造容易，价格低廉，安装方便。木轨枕：优点：弹性好，加工制造容易，价格低廉，安装方便。木轨枕：优点：弹性好，加工制造容易，价格低廉，安装方便。缺点：容易腐蚀，维修工作量大（防腐处理缺点：容易腐蚀，维修工作量大（防腐处理缺点：容易腐蚀，维修工作量大（防腐处理缺点：容易腐蚀，维修工作量大（防腐处理-表面涂表面涂表面涂表面涂 上沥青）。上沥青）。上沥青）。上沥青）。钢筋混凝土轨枕：优点：稳定性好（质量大），使用寿命长，钢筋混凝土轨枕：优点：稳定性好（质量大

9、），使用寿命长，钢筋混凝土轨枕：优点：稳定性好（质量大），使用寿命长，钢筋混凝土轨枕：优点：稳定性好（质量大），使用寿命长，维修费用低，不怕矿坑水的腐蚀，取材维修费用低，不怕矿坑水的腐蚀，取材维修费用低，不怕矿坑水的腐蚀，取材维修费用低，不怕矿坑水的腐蚀，取材 和制造方便。和制造方便。和制造方便。和制造方便。缺点：无弹性。解决方法是在钢轨底和轨枕之缺点：无弹性。解决方法是在钢轨底和轨枕之缺点：无弹性。解决方法是在钢轨底和轨枕之缺点：无弹性。解决方法是在钢轨底和轨枕之 间加橡胶块。矿山多用此种轨枕。间加橡胶块。矿山多用此种轨枕。间加橡胶块。矿山多用此种轨枕。间加橡胶块。矿山多用此种轨枕。第一篇第

10、一篇 第一章第一章 矿井轨道矿井轨道金属轨枕：优点：轻巧，强度大，耐用。金属轨枕：优点：轻巧，强度大，耐用。金属轨枕：优点：轻巧，强度大，耐用。金属轨枕：优点：轻巧，强度大，耐用。缺点：价格高，一般不采用。缺点：价格高，一般不采用。缺点：价格高，一般不采用。缺点：价格高，一般不采用。安装间距：轨枕间距为安装间距：轨枕间距为安装间距：轨枕间距为安装间距：轨枕间距为0.70.9m0.70.9m，遇钢轨接头处，钢轨接头不放，遇钢轨接头处，钢轨接头不放，遇钢轨接头处，钢轨接头不放，遇钢轨接头处，钢轨接头不放 在轨枕上，此处轨枕间距加密在轨枕上，此处轨枕间距加密在轨枕上，此处轨枕间距加密在轨枕上，此处轨

11、枕间距加密0.7m0.7m。断面：轨枕多为上窄下宽的梯形断面，也有矩形断面的。断面：轨枕多为上窄下宽的梯形断面，也有矩形断面的。断面：轨枕多为上窄下宽的梯形断面，也有矩形断面的。断面：轨枕多为上窄下宽的梯形断面，也有矩形断面的。长度：轨枕长度因轨距不同而异（轨距：两根钢轨轨头内侧之长度：轨枕长度因轨距不同而异（轨距：两根钢轨轨头内侧之长度：轨枕长度因轨距不同而异（轨距：两根钢轨轨头内侧之长度：轨枕长度因轨距不同而异（轨距：两根钢轨轨头内侧之 间的间距）。轨枕长度间的间距）。轨枕长度间的间距）。轨枕长度间的间距）。轨枕长度 22轨距。轨距。轨距。轨距。轨枕规格可查轨枕规格可查轨枕规格可查轨枕规格

12、可查表表表表1-31-3、表、表、表、表1-41-4第一篇第一篇 第一章第一章 矿井轨道矿井轨道（3 3）道床：）道床：）道床：）道床：作用：作用：作用：作用：传力：将负荷通过道床传给底板传力：将负荷通过道床传给底板传力：将负荷通过道床传给底板传力：将负荷通过道床传给底板 防止轨枕在纵横方向移动防止轨枕在纵横方向移动防止轨枕在纵横方向移动防止轨枕在纵横方向移动 缓冲缓冲缓冲缓冲:（间隙间隙间隙间隙)减少车轮对轨道冲击减少车轮对轨道冲击减少车轮对轨道冲击减少车轮对轨道冲击 调节轨面高度（如果地面不平）。调节轨面高度（如果地面不平）。调节轨面高度（如果地面不平）。调节轨面高度（如果地面不平）。材料

13、：坚固，不潮解（不因潮湿而分解），不积水（不存水）材料：坚固，不潮解（不因潮湿而分解），不积水（不存水）材料：坚固，不潮解（不因潮湿而分解），不积水（不存水）材料：坚固，不潮解（不因潮湿而分解），不积水（不存水）最好是碎石，块度为最好是碎石，块度为最好是碎石，块度为最好是碎石，块度为2040mm2040mm（块度太大，轨枕在上（块度太大，轨枕在上（块度太大，轨枕在上（块度太大，轨枕在上 容易移动，太小不够坚固，受压，易滑坡）容易移动，太小不够坚固，受压，易滑坡）容易移动，太小不够坚固，受压，易滑坡）容易移动，太小不够坚固，受压，易滑坡）道床的铺设：道床的铺设：道床的铺设：道床的铺设：水平及水平

14、及水平及水平及10150 mm150 mm。倾角倾角倾角倾角1010的斜坡上，在底板上开挖轨枕沟，的斜坡上，在底板上开挖轨枕沟，的斜坡上，在底板上开挖轨枕沟，的斜坡上，在底板上开挖轨枕沟，沟深沟深沟深沟深2/32/3轨枕厚，道床的厚度轨枕厚，道床的厚度轨枕厚，道床的厚度轨枕厚，道床的厚度 50 mm 50 mm。第一篇第一篇 第一章第一章 矿井轨道矿井轨道（4 4）接轨零件：）接轨零件：）接轨零件：）接轨零件：（钢轨和钢轨之间的）连接件：鱼尾板，螺栓（钢轨和钢轨之间的）连接件：鱼尾板，螺栓（钢轨和钢轨之间的）连接件：鱼尾板，螺栓（钢轨和钢轨之间的）连接件：鱼尾板，螺栓 在纵方向连接钢轨在纵方向

15、连接钢轨在纵方向连接钢轨在纵方向连接钢轨形成轨道形成轨道形成轨道形成轨道 （钢轨在轨枕上的）固定件（扣件）：道钉，钉头（钢轨在轨枕上的）固定件（扣件）：道钉，钉头（钢轨在轨枕上的）固定件（扣件）：道钉，钉头（钢轨在轨枕上的）固定件（扣件）：道钉，钉头 把钢轨固定在轨枕上，保持一定的轨距。把钢轨固定在轨枕上，保持一定的轨距。把钢轨固定在轨枕上，保持一定的轨距。把钢轨固定在轨枕上，保持一定的轨距。第一篇第一篇 第一章第一章 矿井轨道矿井轨道由于钢轨是电流回路组成之一，为了减少钢轨接头处由于钢轨是电流回路组成之一，为了减少钢轨接头处由于钢轨是电流回路组成之一，为了减少钢轨接头处由于钢轨是电流回路组成

16、之一，为了减少钢轨接头处的电压降，所以在鱼尾板上要固定铜片或者用导线焊的电压降，所以在鱼尾板上要固定铜片或者用导线焊的电压降，所以在鱼尾板上要固定铜片或者用导线焊的电压降，所以在鱼尾板上要固定铜片或者用导线焊接上。牵引大容量矿车时，在钢轨接头处、弯道和道接上。牵引大容量矿车时，在钢轨接头处、弯道和道接上。牵引大容量矿车时，在钢轨接头处、弯道和道接上。牵引大容量矿车时，在钢轨接头处、弯道和道岔地点的钢轨下面，均应铺设铁垫板（为了增加连接岔地点的钢轨下面，均应铺设铁垫板（为了增加连接岔地点的钢轨下面，均应铺设铁垫板（为了增加连接岔地点的钢轨下面，均应铺设铁垫板（为了增加连接强度及增大受压面）。强度

17、及增大受压面）。强度及增大受压面）。强度及增大受压面）。国外矿井轨道的铺设：把国外矿井轨道的铺设：把国外矿井轨道的铺设：把国外矿井轨道的铺设：把4545节轨道焊接在一起称一节轨道焊接在一起称一节轨道焊接在一起称一节轨道焊接在一起称一组，组于组之间再用鱼尾板和螺栓联在一块。优点：组，组于组之间再用鱼尾板和螺栓联在一块。优点：组，组于组之间再用鱼尾板和螺栓联在一块。优点：组，组于组之间再用鱼尾板和螺栓联在一块。优点：提高运行速度，减少车轮与钢轨的撞击次数，提高导提高运行速度，减少车轮与钢轨的撞击次数，提高导提高运行速度，减少车轮与钢轨的撞击次数，提高导提高运行速度，减少车轮与钢轨的撞击次数，提高导

18、电性。缺点：不易拆卸和维修。电性。缺点：不易拆卸和维修。电性。缺点：不易拆卸和维修。电性。缺点：不易拆卸和维修。第一篇第一篇 第一章第一章 矿井轨道矿井轨道二轨距：二轨距：二轨距：二轨距：（1 1）轨距：两钢轨轨头内侧之间的）轨距：两钢轨轨头内侧之间的）轨距：两钢轨轨头内侧之间的）轨距：两钢轨轨头内侧之间的 距离距离距离距离（2 2）轮缘距：两车轮轮缘外侧的距）轮缘距：两车轮轮缘外侧的距）轮缘距：两车轮轮缘外侧的距）轮缘距：两车轮轮缘外侧的距 离离离离（3 3）轮缘距、轨距的关系：）轮缘距、轨距的关系：）轮缘距、轨距的关系：）轮缘距、轨距的关系：减少运行阻力和轮缘磨损：减少运行阻力和轮缘磨损：

19、减少运行阻力和轮缘磨损：减少运行阻力和轮缘磨损：防止车轮左右摆动：防止车轮左右摆动：防止车轮左右摆动：防止车轮左右摆动：（4 4）标准轨距）标准轨距）标准轨距）标准轨距 为了统一矿车，使巷道标准化：为了统一矿车，使巷道标准化：为了统一矿车，使巷道标准化：为了统一矿车，使巷道标准化：标准轨距：标准轨距：标准轨距：标准轨距：600600，762762，900mm900mm 采用标准轨距的意义：采用标准轨距的意义：采用标准轨距的意义：采用标准轨距的意义：P3P3 实际铺设时：实际铺设时：实际铺设时：实际铺设时：+4mm +4mm SgSg实实实实=SgSg标标标标 -2mm -2mm第一篇第一篇 第

20、一章第一章 矿井轨道矿井轨道三线路的坡度（三线路的坡度（三线路的坡度（三线路的坡度（i i）：纵断面图表示。）：纵断面图表示。）：纵断面图表示。）：纵断面图表示。定义：线路的坡度是线路纵断面上两点的高差与其间距之比，定义：线路的坡度是线路纵断面上两点的高差与其间距之比，定义：线路的坡度是线路纵断面上两点的高差与其间距之比，定义：线路的坡度是线路纵断面上两点的高差与其间距之比，通常以千分数表示通常以千分数表示通常以千分数表示通常以千分数表示 任意两点任意两点任意两点任意两点 A A，B B：(1)(1)整条线路是一种坡度：平均坡度：整条线路是一种坡度：平均坡度：整条线路是一种坡度：平均坡度：整条

21、线路是一种坡度：平均坡度：(2)(2)如果整条线是由几种不同的坡度组成，则：用一加权公式来如果整条线是由几种不同的坡度组成，则：用一加权公式来如果整条线是由几种不同的坡度组成，则：用一加权公式来如果整条线是由几种不同的坡度组成，则：用一加权公式来计算平均坡度计算平均坡度计算平均坡度计算平均坡度 第一篇第一篇 第一章第一章 矿井轨道矿井轨道 =310 =310 太小（太小（太小（太小（3 10 10）：阻力大，电机车所需）：阻力大，电机车所需）：阻力大，电机车所需）：阻力大，电机车所需 的牵引力大的牵引力大的牵引力大的牵引力大 设计坡度：在设计井下运输线路时，一般按设计坡度：在设计井下运输线路时

22、，一般按设计坡度：在设计井下运输线路时，一般按设计坡度：在设计井下运输线路时，一般按3 3 的的的的 坡度考虑。坡度考虑。坡度考虑。坡度考虑。理想坡度（等阻坡度）：重列车下坡时的运行阻力理想坡度（等阻坡度）：重列车下坡时的运行阻力理想坡度（等阻坡度）：重列车下坡时的运行阻力理想坡度（等阻坡度）：重列车下坡时的运行阻力等于空列车上坡时的运行阻力，此时，所需的牵引等于空列车上坡时的运行阻力，此时，所需的牵引等于空列车上坡时的运行阻力，此时，所需的牵引等于空列车上坡时的运行阻力，此时，所需的牵引力也相等，可以充分利用电动机的容量。力也相等，可以充分利用电动机的容量。力也相等，可以充分利用电动机的容量

23、。力也相等，可以充分利用电动机的容量。第一篇第一篇 第一章第一章 矿井轨道矿井轨道1-2 1-2 弯曲轨道弯曲轨道弯曲轨道弯曲轨道 车辆在弯道上运行时会产生离心力，轮缘与轨道间的阻力增车辆在弯道上运行时会产生离心力，轮缘与轨道间的阻力增车辆在弯道上运行时会产生离心力，轮缘与轨道间的阻力增车辆在弯道上运行时会产生离心力，轮缘与轨道间的阻力增大，增加车辆运行的困难。大，增加车辆运行的困难。大，增加车辆运行的困难。大，增加车辆运行的困难。对于弯道的设计有一些特殊的要求：对于弯道的设计有一些特殊的要求：对于弯道的设计有一些特殊的要求：对于弯道的设计有一些特殊的要求：1 1、弯道半径：、弯道半径：、弯道

24、半径：、弯道半径：影响离心力和弯道阻力的因素：影响离心力和弯道阻力的因素：影响离心力和弯道阻力的因素：影响离心力和弯道阻力的因素：（1 1）车速）车速）车速）车速V V；（2 2）轴距）轴距）轴距）轴距SzSz ；（3 3）弯道半径）弯道半径）弯道半径）弯道半径R RR R的确定：的确定：的确定：的确定：R R与与与与V V、SzSz有关，最小转弯半径有关，最小转弯半径有关，最小转弯半径有关，最小转弯半径R R由由由由V V、SzSz决定。决定。决定。决定。（1 1）在转角）在转角）在转角）在转角 9090：第一篇第一篇 第一章第一章 矿井轨道矿井轨道（2 2）时：时：时：时：R R算出为小数

25、时，圆整为较大的整数，算出为小数时，圆整为较大的整数，算出为小数时，圆整为较大的整数，算出为小数时，圆整为较大的整数，例：例：例：例：R=15.48m 16mR=15.48m 16m当电机车牵引矿车时，有两个轴距，用较大的一个当电机车牵引矿车时，有两个轴距，用较大的一个当电机车牵引矿车时，有两个轴距，用较大的一个当电机车牵引矿车时，有两个轴距，用较大的一个SzSz 计算计算计算计算（电机车与矿车比较）（电机车与矿车比较）（电机车与矿车比较）（电机车与矿车比较）2 2、轨道加宽：发生在弯道处，避免轨头将轮缘卡住、轨道加宽：发生在弯道处，避免轨头将轮缘卡住、轨道加宽：发生在弯道处，避免轨头将轮缘卡

26、住、轨道加宽：发生在弯道处，避免轨头将轮缘卡住（1 1）原因：为了减小车轮在轨道上的运行阻力和磨损，前轮对）原因：为了减小车轮在轨道上的运行阻力和磨损，前轮对）原因：为了减小车轮在轨道上的运行阻力和磨损，前轮对）原因：为了减小车轮在轨道上的运行阻力和磨损，前轮对的外轮压向外轨，后轮对的内轮压向内轨，必须在弯道处进的外轮压向外轨，后轮对的内轮压向内轨，必须在弯道处进的外轮压向外轨，后轮对的内轮压向内轨，必须在弯道处进的外轮压向外轨，后轮对的内轮压向内轨，必须在弯道处进行轨距加宽。行轨距加宽。行轨距加宽。行轨距加宽。（2 2）加宽值：）加宽值：）加宽值：）加宽值：计算计算计算计算 R R ，SgS

27、g ；SzSz ，SgSg 查表（查表（查表（查表（P4P4表表表表1-61-6）第一篇第一篇 第一章第一章 矿井轨道矿井轨道（3 3）原则）原则）原则）原则外轨不动，内轨向弯曲中心移动外轨不动，内轨向弯曲中心移动外轨不动，内轨向弯曲中心移动外轨不动，内轨向弯曲中心移动SgSg 在直道与弯道过渡段加宽，加宽值在直道与弯道过渡段加宽，加宽值在直道与弯道过渡段加宽，加宽值在直道与弯道过渡段加宽，加宽值SgSg 缓和线长度：缓和线长度：缓和线长度：缓和线长度：第一篇第一篇 第一章第一章 矿井轨道矿井轨道三外轨抬高：发生在弯道处。三外轨抬高：发生在弯道处。三外轨抬高：发生在弯道处。三外轨抬高：发生在弯

28、道处。（1 1）原因：由于离心力作用，可能发生翻车。）原因：由于离心力作用，可能发生翻车。）原因：由于离心力作用，可能发生翻车。）原因：由于离心力作用，可能发生翻车。（2 2）外轨抬高值：）外轨抬高值：）外轨抬高值：）外轨抬高值：第一篇第一篇 第一章第一章 矿井轨道矿井轨道(3)(3)方法：在缓和线内进行外轨抬高，将它作为方法：在缓和线内进行外轨抬高，将它作为方法：在缓和线内进行外轨抬高，将它作为方法：在缓和线内进行外轨抬高，将它作为310310的坡度，缓和线的坡度，缓和线的坡度，缓和线的坡度，缓和线长度：长度：长度：长度：X1 X1和和和和X2X2综合取大值得设计缓和线长度。综合取大值得设计

29、缓和线长度。综合取大值得设计缓和线长度。综合取大值得设计缓和线长度。四轨道间距与巷道加宽（对双轨而言）四轨道间距与巷道加宽（对双轨而言）四轨道间距与巷道加宽（对双轨而言）四轨道间距与巷道加宽（对双轨而言）双轨线路，两线路的中心线间距的加宽值：双轨线路，两线路的中心线间距的加宽值：双轨线路，两线路的中心线间距的加宽值：双轨线路，两线路的中心线间距的加宽值：双轨线路的外侧、中间和内侧的加宽值双轨线路的外侧、中间和内侧的加宽值双轨线路的外侧、中间和内侧的加宽值双轨线路的外侧、中间和内侧的加宽值:300 300 300300 100mm 100mm第一篇第一篇 第一章第一章 矿井轨道矿井轨道 1-3

30、1-3 道道道道 岔岔岔岔1 1、作用：（、作用：（、作用：（、作用：（1 1）衔接两条线路）衔接两条线路）衔接两条线路）衔接两条线路 （2 2）改变行车方向）改变行车方向）改变行车方向）改变行车方向 2 2、构造：、构造：、构造：、构造：P6 P6 图图图图1-31-3 1-1-尖轨尖轨尖轨尖轨 2-2-基本轨基本轨基本轨基本轨 3-3-转辙机构转辙机构转辙机构转辙机构 4-4-撤岔撤岔撤岔撤岔 5-5-过渡轨过渡轨过渡轨过渡轨 6-6-护轮轨护轮轨护轮轨护轮轨第一篇第一篇 第一章第一章 矿井轨道矿井轨道1-1-尖轨尖轨尖轨尖轨 2-2-基本轨基本轨基本轨基本轨 3-3-转辙机构转辙机构转辙

31、机构转辙机构 4-4-撤岔撤岔撤岔撤岔 5-5-过渡轨过渡轨过渡轨过渡轨 6-6-护轮轨护轮轨护轮轨护轮轨第一篇第一篇 第一章第一章 矿井轨道矿井轨道3 3、类别：、类别：、类别：、类别：（1 1）单开道岔）单开道岔）单开道岔）单开道岔 左左左左 右右右右（2 2）对称道岔）对称道岔）对称道岔）对称道岔 （3 3）渡线道岔）渡线道岔）渡线道岔）渡线道岔 左左左左 右右右右（4 4）菱形道岔）菱形道岔）菱形道岔）菱形道岔第一篇第一篇 第一章第一章 矿井轨道矿井轨道4 4、型号表示：、型号表示：、型号表示：、型号表示：（1 1）DK615-1/4-12 DK615-1/4-12 左左左左 （2 2

32、）DC624-1/3-9 DC624-1/3-9 （3 3）DX918-1/5-2016 DX918-1/5-2016 左左左左 右右右右 右右右右 DK-DK-单开单开单开单开 DC-DC-对称对称对称对称 DX-DX-渡线渡线渡线渡线6 6，9 9 代表轨距，代表轨距，代表轨距，代表轨距，600mm,900mm600mm,900mm15,24,18 15,24,18 轨型：轨型：轨型：轨型：kg/mkg/m表示表示表示表示1/41/4，1/31/3，1/5 1/5 撤岔号码撤岔号码撤岔号码撤岔号码 M(M(道岔型号道岔型号道岔型号道岔型号)岔心角半角的正切值的二倍：岔心角半角的正切值的二倍

33、：岔心角半角的正切值的二倍：岔心角半角的正切值的二倍：M=2 tga/2M=2 tga/2 单开：单开：单开：单开：1/2 1/3 1/4 1/5 1/61/2 1/3 1/4 1/5 1/6 对称：对称：对称：对称：1/2 1/31/2 1/3 渡线：渡线：渡线：渡线：1/4 1/51/4 1/5岔心角分别为：岔心角分别为：岔心角分别为：岔心角分别为：28420”,185530”,1415,112516”,93138”28420”,185530”,1415,112516”,93138”12,9,20 12,9,20 曲率半径曲率半径曲率半径曲率半径R:R:单位单位单位单位mm 左，右表示：左

34、单、右单；左渡、右渡左，右表示：左单、右单；左渡、右渡左，右表示：左单、右单；左渡、右渡左，右表示：左单、右单；左渡、右渡16 16 双轨线路中心距（双轨线路中心距（双轨线路中心距（双轨线路中心距（dmdm）第一篇第一篇 第一章第一章 矿井轨道矿井轨道5 5、转辙机构的操作方式：、转辙机构的操作方式：、转辙机构的操作方式：、转辙机构的操作方式：（因操作方式的不同分为下面四种道岔）（因操作方式的不同分为下面四种道岔）（因操作方式的不同分为下面四种道岔）（因操作方式的不同分为下面四种道岔）（1 1）手动）手动）手动）手动由水平拉杆，双臂杠杆和带重锤的手柄组成，结构简由水平拉杆，双臂杠杆和带重锤的手

35、柄组成，结构简由水平拉杆，双臂杠杆和带重锤的手柄组成，结构简由水平拉杆，双臂杠杆和带重锤的手柄组成，结构简 单，但要专人管理。单，但要专人管理。单，但要专人管理。单，但要专人管理。（2 2）机械传动）机械传动）机械传动）机械传动用电动机带动用电动机带动用电动机带动用电动机带动 减速器传动，操作道岔减速器传动，操作道岔减速器传动，操作道岔减速器传动，操作道岔（3 3）弹簧）弹簧）弹簧）弹簧压簧代替转辙机构，使用条件：车辆的运行方向（线压簧代替转辙机构，使用条件：车辆的运行方向（线压簧代替转辙机构，使用条件：车辆的运行方向（线压簧代替转辙机构，使用条件：车辆的运行方向（线 路）是固定的。路）是固定的。路）是固定的。路）是固定的。线线线线 I I线左方线左方线左方线左方线线线线 I I线线线线 线线线线I I线左方线左方线左方线左方 I I线右方线右方线右方线右方 I I线左方线左方线左方线左方 I I线左方线左方线左方线左方I I线右方线右方线右方线右方（4 4）远距离控制岔道：）远距离控制岔道：）远距离控制岔道：）远距离控制岔道：由调度员在调度密集中控制。由调度员在调度密集中控制。由调度员在调度密集中控制。由调度员在调度密集中控制。电动机电动机电动机电动机减速器或电磁铁减速器或电磁铁减速器或电磁铁减速器或电磁铁转辙机构转辙机构转辙机构转辙机构