汽车材料回收利用及可回收利用率管理方式研究中.ppt

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1、中中 国国 汽汽 车车 技技 术术 研研 究究 中中 心心2006.11.17(上海)汽车再利用工作实施方案研究子课题二汽车再利用工作实施方案研究子课题二汽车材料回收利用及可回收利用率汽车材料回收利用及可回收利用率管理方式研究管理方式研究中国汽车技术研究中心主要内容主要内容一、车用材料的分类、构成及发展趋势分析一、车用材料的分类、构成及发展趋势分析二、二、中国车用材料回收利用的现状与问题分析中国车用材料回收利用的现状与问题分析三、三、发达国家车用材料回收利用经验分析发达国家车用材料回收利用经验分析 四、四、提高中国车用材料可回收利用率的措施建议提高中国车用材料可回收利用率的措施建议 2中国汽车

2、技术研究中心一一、车用材料的分类、构成及发展趋势分析、车用材料的分类、构成及发展趋势分析1.1 1.1 车用材料的分类及主要用途车用材料的分类及主要用途 常常用用汽汽车车工工程程材材料料的的分分类类 工工程程材材料料金属材料金属材料高分子材料高分子材料陶瓷材料陶瓷材料复合材料复合材料钢钢碳素结构钢碳素结构钢铸铁铸铁合金结构钢合金结构钢工程塑料工程塑料合成纤维合成纤维合成橡胶合成橡胶涂料涂料胶粘剂胶粘剂有色金属及其合金有色金属及其合金 陶瓷陶瓷玻璃玻璃金属基复合材料金属基复合材料非金属基复合材料非金属基复合材料3中国汽车技术研究中心金金属属材材料料的的主主要要构构成成及及相相应应用用途途材料材料

3、主要用途主要用途金金属属材材料料铸铁缸体、缸盖、支架普通钢车体、车架特殊钢齿轮、前桥、后桥、车轴铜电器零件、散热器镁、铝合金发动机零件、车体零件铅、锡、锌发动机轴承瓦、夹头、装饰件贵金属排气净化用品其他金属装饰、电涂用1.1 1.1 车用材料的分类及主要用途车用材料的分类及主要用途 4中国汽车技术研究中心非金属材料的主要构成及相应用途非金属材料的主要构成及相应用途1.1 1.1 车用材料的分类及主要用途车用材料的分类及主要用途 5中国汽车技术研究中心1.2 1.2 新材料的发展及典型车用材料构成新材料的发展及典型车用材料构成国外车用新材料的发展应用国外车用新材料的发展应用 n已形成了从新材料的

4、开发、零部件设计制造到材料回收再利用等一整套产业化技术：n新材料开发：新材料开发：工业化应用的新材料有高强度钢、铝合金、镁合金、塑料和非金属基复合材料等5大类材料；n零部件设计：零部件设计：零部件设计评价技术，为零部件选材提供评判标准；建立了较完善的材料性能数据库，为设计师提供新材料应用方面的经验及设计法则；n零部件制造：零部件制造：开发并应用一系列适用于新材料的先进的零部件加工技术与装备；n材料回收再利用：材料回收再利用：废旧材料的分捡技术、镁合金的无公害回收再生技术、塑料回收再生技术和玻璃回收再生技术等。6中国汽车技术研究中心1.2 1.2 新材料的发展及典型车用材料构成新材料的发展及典型

5、车用材料构成材料名称材料名称19881988199219921997199719981998钢钢55555555 其中：低碳钢45444343高、中强度钢7.37.99.19.8不锈钢1.01.31.41.5其它钢材1.41.31.11.0铸铁铸铁14.413.711.611.0塑料塑料7.07.77.57.5铝铝4.75.56.46.7其它其它18.918.119.519.8合合计计10O.O10O.0100.01O0.0美美国国典典型型家家庭庭用用车车7中国汽车技术研究中心材料材料名称名称19951995年（年（1111.5.5km/Lkm/L）20002000年年（1414.8.8km/

6、Lkm/L）增减增减（%）质量质量 kgkg构成比构成比%质量质量 kgkg构成比构成比%钢钢742.4654630.0451-15铸铁铸铁190.5014136.0911-29铝铝72.57595.25831塑料塑料115.668149.681229铜铜20.411.518.141.3-13锌锌6.80.46.80.40镁镁2.270.24.530.3100玻璃玻璃38.55334.023-13陶瓷陶瓷0.9070.11.810.1100粉末粉末11.340.813.61120橡胶橡胶56.70452.164-8其它其它117.939102.068-13合计合计1378.461001244.

7、19100-10欧欧洲洲典典型型轿轿车车1.2 1.2 新材料的发展及典型车用材料构成新材料的发展及典型车用材料构成8中国汽车技术研究中心材料材料20012001199719971992199219891989198619861980198019731973钢板钢板51.948.151.553.353.756.055.1钢管钢管2.94.03.43.64.04.55.3钢棒钢棒16.716.915.315.115.014.717.5铁铁1.51.82.11.71.72.83.2铝铝6.27.56.04.93.93.32.8塑料塑料8.27.57.37.57.34.72.8橡胶、玻璃橡胶、玻璃1

8、1.012.112.411.412.211.711.0其他材料其他材料1.62.12.02.52.22.32.2合计合计10O.O10O.O10O.O10O.O10O.O10O.O10O.O日日本本典典型型乘乘用用车车1.2 1.2 新材料的发展及典型车用材料构成新材料的发展及典型车用材料构成9中国汽车技术研究中心中国车用新材料的发展应用中国车用新材料的发展应用 n通过863、973等国家科技攻关重大项目，相继开发出了一批金属材料和非金属材料，促进了汽车材料的技术进步n汽车材料体系已初步形成，技术含量高的新产品发展开始加速n汽车用高性能钢板、塑料对进口的依赖程度逐年下降n铝合金及其成型技术基本

9、上能满足当前汽车工业需求n镁合金的开发及应用已有一个良好的开端n从总体上看，还不能很好地满足国内汽车工业快速发展的需要：n汽车专用材料品种繁杂、数量少，产量难以达到经济规模n汽车材料基础技术研究薄弱，缺少新材料评价技术与体系n材料技术标准混乱n基础技术数据与行业统计数据贫乏。1.2 1.2 新材料的发展及典型车用材料构成新材料的发展及典型车用材料构成10中国汽车技术研究中心材料材料质量，质量，kg比率比率，%金金属属铁711.765.1铝89.38.2铜10.41.0铅6.00.5小计小计817.474.8聚聚合合物物PP、PE69.46.4PET8.60.8PVC6.40.6ABS3.80.

10、4PUR12.31.1PA1.70.2橡胶橡胶36.93.4玻璃玻璃32.93.0液体液体49.84.6其他混合其他混合53.34.9合计合计1093100.01.2 1.2 新材料的发展及典型车用材料构成新材料的发展及典型车用材料构成中中国国典典型型轿轿车车11中国汽车技术研究中心车车 型型轿车轿车客车客车载货汽车载货汽车轻轻微型车微型车中型车中型车重型车重型车钢材钢材61.568.565.562.568.5铸钢、铸铁铸钢、铸铁9.412.510.520.018.0有色金属有色金属9.04.53.02.52.5合计合计79.985.579.085.089.0单车平均整备单车平均整备质量质量(

11、kg)kg)1020305016804150795020052005年各类车型金属材料平均构成年各类车型金属材料平均构成 1.2 1.2 新材料的发展及典型车用材料构成新材料的发展及典型车用材料构成12中国汽车技术研究中心1.31.3车用材料的发展趋势分析车用材料的发展趋势分析车用材料的发展趋势车用材料的发展趋势n各种材料相互替代，其竞争日趋激烈n钢铁材料用量减少，但仍是主要材料n有色金属、非金属材料用量迅速增加n钢普通钢板、管棒材减少，高强度钢、不锈钢用量增加n有色金属铝、镁用量增加，铜、锌材料减少n非金属材料塑料及非金属基复合材料持续增长n汽车轻量化已成为车用材料发展的主要趋势节能、环保n

12、但大量采用轻质替代材料，导致汽车回收利用的难度增大：n新轻质材料的回收再生技术不成熟n报废汽车的混合材料分拣更加困难13中国汽车技术研究中心二、中国车用材料回收利用的现状与问题分析二、中国车用材料回收利用的现状与问题分析2.12.1 中国车用材料回收利用的历史和现状中国车用材料回收利用的历史和现状n总体技术水平落后总体技术水平落后 n企业规模较小，厂房场地简陋n技术人员缺乏，员工素质不高n拆解设备简陋，基础设施落后n缺乏技术规范，二次污染严重n分拣水平落后，缺乏无害化处理技术n材料再利用率低14中国汽车技术研究中心n中国报废汽车回收拆解业管理水平中国报废汽车回收拆解业管理水平2.1 2.1 中

13、国车用材料回收利用的历史和现状中国车用材料回收利用的历史和现状n相关管理制度虽然相对完善，但由于执法不严，企业在经营管理方面并不十分规范，也存在相当多的问题。15中国汽车技术研究中心n安全、环保、回收利用率等方面的问题很突出：安全、环保、回收利用率等方面的问题很突出：n安全问题：安全问题：坍塌、火灾、爆炸事故n环保问题：环保问题：随意堆放、倾倒、燃烧，“三废”直接排放n旧件问题：旧件问题：没有系统的整理、归类、标识、储存n资源回收问题：资源回收问题：缺乏必要的技术及政策要求，资源浪费严重2.2 2.2 中国车用材料回收利用存在的问题中国车用材料回收利用存在的问题16中国汽车技术研究中心三、发达

14、国家车用材料回收利用的经验分析三、发达国家车用材料回收利用的经验分析3.1 3.1 开发推广汽车可回收利用材料的背景开发推广汽车可回收利用材料的背景n节约资源，经济效益巨大n保护环境，社会效益显著n有较完善的法律法规和技术标准n生产和回收的水平高，有相应的技术和经济利益保证17中国汽车技术研究中心3.2 3.2 主要国家可回收利用率管理方式和效果主要国家可回收利用率管理方式和效果 欧盟欧盟国家国家发布发布/实施时间实施时间相关法律法规相关法律法规德国德国1972年废弃物处理法1996年循环经济与废弃物管理法2002年6月21日报废汽车法规英国英国2003年报废汽车法规2005年3月3日2005

15、报废汽车(生产者责任)法规法国法国2003年8月1日关于车辆构造及报废汽车处置的法令荷兰荷兰2002年5月24日报废汽车管理法令西班牙西班牙2002年12月20日关于报废汽车处理的皇家法令18中国汽车技术研究中心欧欧盟盟指指令令3.2 3.2 主要国家可回收利用率管理方式和效果主要国家可回收利用率管理方式和效果 19中国汽车技术研究中心n管理方式管理方式 n对汽车的可回收利用率作出规定n禁用有害物质n特别应禁止使用铅、汞、镉和六价铬等重金属n对汽车实施认证管理n实施效果实施效果 n欧盟各国基本都达到了欧盟指令第一阶段回收利用率要求n2006年/2007年开始对新车按95%的回收利用率进行认证（

16、85%的再使用和再利用率）3.2 3.2 主要国家可回收利用率管理方式和效果主要国家可回收利用率管理方式和效果 欧盟欧盟20中国汽车技术研究中心日本日本n2002年7月制定报废汽车再生利用法,2005年1月生效n2005年10月21日对其进行了最终修改,并制订了相应的“实施令”和“实施细则”年度年度ASRASR再生利用率再生利用率相当于汽车实际回收利相当于汽车实际回收利用率用率2005200530%30%88%88%2010201050%50%92%92%2015201570%70%95%95%日本报废车再生利用的中长期目标日本报废车再生利用的中长期目标3.2 3.2 主要国家可回收利用率管理

17、方式和效果主要国家可回收利用率管理方式和效果 21中国汽车技术研究中心n管理方式管理方式n成立了3家指定法人（资金管理、信息管理、再资源化）n建立了对三类物质进行接收、再生利用和适当处理的机构 n建立汽车回收处理基金，消费者承担回收处理费n实施效果实施效果n完善了氟利昂、安全气囊、ASR回收及处理体系n2005年约266万辆报废车通过回收再利用渠道处理 n回收再利用费以国家债券为中心进行运用，管理安全可靠n各企业ASR回收率已经达到30%,部分产品已达503.2 3.2 主要国家可回收利用率管理方式和效果主要国家可回收利用率管理方式和效果 日本日本22中国汽车技术研究中心车车用用材材料料的的现

18、现有有回回收收利利用用技技术术材料材料现有技术（解体或者粉碎后）现有技术（解体或者粉碎后）金金属属铁在电炉中作为铁铸件再次利用铝在熔矿炉中作为铝铸件再次利用铜在熔矿炉中作为铜原料再次利用铅在熔矿炉中作为铅原料再次利用聚聚合合物物PP、PE在喷漆或者喷漆剥落后作为PP树脂再次利用PET解纤作为PET纤维再次利用，或者通过化学再利用，成为PET原料PVC作为重复利用PVC树脂再次利用，或者通过化学再利用成为PVC原料ABS作为ABS树脂再次利用PUR作为PUR树脂再次利用PA作为PA树脂再次利用3.33.3主要国家车用材料回收利用技术和水平主要国家车用材料回收利用技术和水平23中国汽车技术研究中心

19、难以回收再利用的材料的回收再利用技术难以回收再利用的材料的回收再利用技术 3.33.3主要国家车用材料回收利用技术和水平主要国家车用材料回收利用技术和水平原材料原材料回收再利用技术回收再利用技术塑料塑料粉碎、填料技术、油化技术，利用化学分解重新变成原材料橡胶橡胶微粒化、热分解技术玻璃玻璃筛选技术、再加工技术24中国汽车技术研究中心各种汽车零部件的回收利用情况各种汽车零部件的回收利用情况 3.33.3主要国家车用材料回收利用技术和水平主要国家车用材料回收利用技术和水平25中国汽车技术研究中心欧盟欧盟排空处理拆解 粉碎处理粉碎残余物的分离有害物质根据法律必须拆解的部件使用过的备件，重要部件重要的碎

20、屑用于机械式再利用的材料铁屑有色金属废料处理粉碎后颗粒物粉碎纤维粉碎粉末PVC组份n粉碎后的颗粒物可以作为还原剂进焚烧炉n粉碎纤维可以在污水污泥处理中作为脱水剂n粉碎粉末可以作为原材料用于金属冶炼3.33.3主要国家车用材料回收利用技术和水平主要国家车用材料回收利用技术和水平大众大众-SiconSicon工艺工艺 粉碎后处理技术很可能逐渐成为欧洲报废汽车处理的主导方式 26中国汽车技术研究中心日本日本日本各大汽车厂商努力设计和开发易于回收再利用的汽车 n丰田-再生利用蓝图n在开发方面，注重易于再生利用的材料开发，考虑易于拆解的设计n在生产方面，致力于各种再生利用技术的开发、引进n在报废方面，促

21、进报废汽车的高效拆解技术的研究和ASR的利用工作 n日产-清洁程序和3R设计 n在开发环节，采用易于再利用的设计n在生产环节，减少废弃物，推进再利用n在再利用环节，对报废汽车进行妥善处理，推进再利用n减量化、再使用、再利用设计 3.33.3主要国家车用材料回收利用技术和水平主要国家车用材料回收利用技术和水平27中国汽车技术研究中心精炼 旋转式熔炉粉尘搜集器湿粉尘的运输系统铅绿色炉渣废水处理厂聚丙烯废电池蓄电池破碎机 挤压机PPRH2SO43.33.3主要国家车用材料回收利用技术和水平主要国家车用材料回收利用技术和水平美国美国铅铅:被熔解后重新使用塑料壳塑料壳:被磨碎后重新使用酸酸:被压制后重新

22、使用闭环蓄电池再利用体系28中国汽车技术研究中心四、提高中国车用材料可回收利用率的措施建议四、提高中国车用材料可回收利用率的措施建议4.14.1 将可回收利用率纳入汽车公告审核体系将可回收利用率纳入汽车公告审核体系n国内汽车目前存在的三大认证：n国家发改委车辆生产企业及产品公告国家发改委车辆生产企业及产品公告n中国质量认证中心中国质量认证中心CCCCCC认证证书（中国强制性认证）认证证书（中国强制性认证）n国家环保总局国家环保目录国家环保总局国家环保目录 n适时将汽车的回收利用率指标纳入现有的汽车产品公告审核体系，作为市场准入的强制性要求n条件成熟时纳入统一的汽车产品型式认证体系n具备条件时推

23、动其列入法津29中国汽车技术研究中心4.2 4.2 构建完善的汽车回收利用率管理体系构建完善的汽车回收利用率管理体系 构建完善的汽车回收利用率管理体系，需要从管理主体、数据系统、标准法规、审核方式和程序、资金等各方面全面考虑。1.管理主体n由相关政府部门联合行业中立机构组建“汽车回收利用率管理机构”，对汽车回收利用率进行审核和监督、核查等工作。2.建立汽车可回收利用率认证数据库n应对中国汽车产品主要材料种类、质量、可再利用性、可回收利用性、有害物质含量、供应商信息等建立数据信息平台；n数据库既要与IMDS接轨，又要能与汽车生产企业数据信息衔接（生产商应针对多样化需求建立必要的信息数据库）。30

24、中国汽车技术研究中心生产企业 申请公告汽车生产销售维修禁用有害物质材料再生企业回收拆解旧件销售材料数据库可回收率审核材料标识旧件与再制件流通零部件再制造质量标准再制件标识环保标准分类回收危险物收、储、运标准危险及有害物资质企业拆解证明，报送数据信息能量再生企业企业资质条件注销车籍固废、危险废物污染防治法及相关标准物质流相关法规、标准数据流3.制定相关技术法规、标准4.2 4.2 构建完善的汽车回收利用率管理体系构建完善的汽车回收利用率管理体系建建立立相相应应的的政政策策、物物流流、数数据据、市市场场体体系系 31中国汽车技术研究中心4.2 4.2 构建完善的汽车回收利用率管理体系构建完善的汽车

25、回收利用率管理体系4.回收利用率审核程序整车制造商完成汽车可再利用率和可回收利用率计算，汇总有害物质清单审核机构审核颁发证书退回申请申请产品公告合格不合格审核数据库生产企业检测机构国际数据库32中国汽车技术研究中心5.可回收利用物质种类n市场证实可被回收利用的；n按道路车辆 可再利用性和可回收利用性计算方法（GBT 19515-2004/ISO 226282002）可归类于“可回收利用”的；n在中国还没有进行批量回收利用、也未经实验技术证实，但在国外已有相关技术或已经实验技术认可为“可回收利用”的，中国企业能够提供可行措施，并保证在规定时间内开发或使用相关技术、设备等进行回收利用的；上述措施、

26、保证必须被认为是可行的、且能够被验证，否则无效。4.2 4.2 构建完善的汽车回收利用率管理体系构建完善的汽车回收利用率管理体系33中国汽车技术研究中心6.适时建立汽车产品回收处理基金n可考虑在必要时建立非盈利性“汽车产品回收处理金”该基金应按如下方式运行：n管理机构：管理机构：政府监管或委托第三方机构监管，以非盈利，及公开、公正、公平原则运行；n基金来源：基金来源：政府用于汽车回收、环保处理的财政资金、违规企业上缴的回收处理费、罚款等；n基金用途：基金用途：n回收处置链对应环节亏损时的补贴；n支持政府部门关企业建设汽车有毒有害物无害化处理及处置设施；n回收处理技术、设备的开发应用；n信息、监

27、管系统的建设及管理等。4.2 4.2 构建完善的汽车回收利用率管理体系构建完善的汽车回收利用率管理体系34中国汽车技术研究中心n禁用/限用物质的范围、含量及豁免期限将随技术进步定期作相应的调整。4.3 4.3 关于禁用物质的认证关于禁用物质的认证材料及部件材料及部件例外条款的范围及豁免期限例外条款的范围及豁免期限范围范围期限期限合金铅合金铅1.机械加工用钢材或镀锌钢（铅0.35wt%）2(a).机械加工用铝材（铅1.5wt%）2010年1月1日2(b).机械加工用铝材（铅0.4wt%）3.铜合金（铅4wt%）4.含铅0.35%的铜（含镀锌铜）5.含铅轴瓦和轴套2012年1月1日35中国汽车技术

28、研究中心4.3 4.3 关于禁用物质的认证关于禁用物质的认证部件用铅和铅化合物部件用铅和铅化合物6.汽车油箱内镀铅7.蓄电池8.减振器9(a).液体处理及动力装置用合成橡胶的硫化剂及稳定剂（铅0.5wt%）2010年1月1日9(b).动力装置用橡胶粘合剂（铅0.5wt%）10.电路板及其他电气部件的焊料11.制动衬片摩擦材料中的铜（铅0.4wt%）2010年1月1日12.气门座在2008年1月1日之前开发的发动机型号2012年1月1日13.含铅玻璃或含铅陶瓷基化合物的电气部件（不包括灯泡玻璃和火花塞釉面）14.起爆器2009年1月1日以前获得产品公告的车更换起爆器36中国汽车技术研究中心材料及

29、部件材料及部件例外条款的范围及豁免期限例外条款的范围及豁免期限范围范围期限期限六价铬六价铬15(a).防腐涂料2009年1月1日15(b).底盘装配用螺钉螺母防腐涂料2010年1月1日16.旅居车内的吸收式冰箱汞汞17.放电灯和仪表板显示器镉镉18.厚塑料膜2009年1月1日19.电动车辆用电池2010年1月1日起，镍镉电池只允许作为该日期之前上市车辆的备件进入市场2010年1月1日20.用于驾驶员辅助系统的玻璃基光学部件2009年1月1日溴苯类溴苯类21.多溴联苯（PBB）按电子信息产品污染控制管理办法规定条件执行2010年7月1日22.多溴二苯醚（PBDE）2010年7月1日其它其它23.

30、法律、法规、标准禁用及限用物质按相应的条件和允许期限2012年1日1日4.3 4.3 关于禁用物质的认证关于禁用物质的认证37中国汽车技术研究中心n鼓励高回收利用率汽车的开发生产n以法规规范、政策引导、经济促进、市场配置等手段完善产业链。n限制低回收利用率汽车产品的销售n新车达不到可回收利用率政策目标值的；n在售车在规定时间内达不到可回收利用率要求的；n实际生产时达不到申报的可回收利用率的；n维修企业使用不符合要求配件的；n违反汽车回收利用相关法规的。4.4 4.4 实施激励企业提高回收利用率的奖罚政策实施激励企业提高回收利用率的奖罚政策38中国汽车技术研究中心4.5 4.5 下一阶段的工作下

31、一阶段的工作方向方向思路思路39中国汽车技术研究中心4.5 4.5 下一阶段的工作下一阶段的工作方向方向思路思路汽汽车车可可回回收收率管理办法率管理办法汽汽车车回回收收率率认认证证禁禁用用物物质质检检测测方方法法回回收收率率认认证证材材料料数数据据库库完完成成课课题题研研究究材材料料标标识识方方法法再再制制造造及及旧旧件件流流通通监管办法监管办法质量标准质量标准再制件标识再制件标识再再制制造造企企业业资资质条件质条件建建立立汽汽车车及及包包装装回回收收体体系系2006200720082009201020112012建建设设有有害害及及危危险险物物处处理理设设施施维维修修配配件件禁禁用用有有害害材材料料禁禁用用有有害害物物质质40谢谢 谢！谢！