汽车空调系统修改.ppt

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1、汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 汽车空调系统的功能汽车空调系统的功能1.制冷系统：对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，制冷系统：对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。使车内空气变得凉爽舒适。2.暖风装置：主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气暖风装置：主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。进行加热，达到取暖、除湿的目的。3.通风装置：将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。同时，通通风装置：将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。同时，

2、通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。4.空气净化装置：除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使空气净化装置：除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得车内空气变得5.清洁。清洁。6.控制系统控制系统:控制空调系统的工作。控制空调系统的工作。9.1 9.1 概述概述 汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 9.1.2 9.1.2 汽车空调的特点汽车空调的特点抗冲击能力强抗冲击能力强动力源多样动力源多样电力控制源多样电力控制源多样制冷效果强制冷效果强控制方式不一样控制方式不一样结构紧凑、质量小结构紧凑

3、、质量小车内风量分配不均匀车内风量分配不均匀9.1 9.1 概述概述 汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 9.1.3 9.1.3 制冷剂和冷冻油制冷剂和冷冻油1 1、制冷剂、制冷剂（）对制冷剂的要求（）对制冷剂的要求在适当蒸发温度时，蒸发压力不低于大气；在适当蒸发温度时，蒸发压力不低于大气；在适当冷凝压力时，温度不能过高；在适当冷凝压力时，温度不能过高；无色、无味、无毒、无刺激性，对人体健康无损害；无色、无味、无毒、无刺激性，对人体健康无损害；不易燃烧，不易爆炸；不易燃烧，不易爆炸；无腐蚀性；无腐蚀性；价格合理，容易得；价格合理，容易得；性能系数较高；

4、性能系数较高；与冷冻油接触时，化学、物理安定性良好；与冷冻油接触时，化学、物理安定性良好；有较低的凝固点，能在低温下工作；有较低的凝固点，能在低温下工作；泄漏时容易侦测。泄漏时容易侦测。9.1 9.1 概述概述 汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 9.1.3 制冷剂和冷冻油制冷剂和冷冻油1、制冷剂、制冷剂（）制冷剂（）制冷剂(已不用已不用)制制冷冷剂剂 R12 学学名名二二氯氯二二氟氟甲甲烷烷，分分子子式式 CF2Cl2，分分子子量量 120.92。R12 在在常常温温,常常压压下下为为无无色色无无味味气气体体，相相对对密密度度约约为为空空气气的的 4

5、.18 倍倍。在正常大气压下，其蒸发温度为在正常大气压下，其蒸发温度为 29.8，凝固温度为，凝固温度为 158。（）（）R134a制冷剂制冷剂R134a制制冷冷剂剂的的分分子子式式为为CH2FCF3，是是卤卤代代烃烃类类制制冷冷剂剂中中的的一一种种。R134a对对环环境境无无害害，即即对对大大气气臭臭氧氧层层无无破破坏坏作作用用，不不产产生生附附加加的的温温室室效应。效应。9.1 9.1 概述概述 汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 9.1.3 9.1.3 制冷剂和冷冻油制冷剂和冷冻油1 1、制冷剂、制冷剂（）使用制冷剂的注意事项（）使用制冷剂的注意

6、事项装制冷剂的钢瓶要储存在阴凉、干燥通风的地方，运输过程中要严防震动装制冷剂的钢瓶要储存在阴凉、干燥通风的地方，运输过程中要严防震动和撞击；和撞击；在充灌制冷剂时，对装制冷剂的容器加热，应在在充灌制冷剂时，对装制冷剂的容器加热，应在40以下的温水中进行，以下的温水中进行，而不可将其直接放在火上烘烤。否则，会引起内贮的制冷剂压力增大，导致而不可将其直接放在火上烘烤。否则，会引起内贮的制冷剂压力增大，导致容器发生爆炸；容器发生爆炸；制冷剂在大气环境下会急剧蒸发，当其液体落到皮肤上时，会从皮肤上大制冷剂在大气环境下会急剧蒸发，当其液体落到皮肤上时，会从皮肤上大量吸热而汽化，造成局部冻伤，所以要避免接

7、触皮肤；量吸热而汽化，造成局部冻伤，所以要避免接触皮肤；要避开明火：制冷剂不会燃烧和爆炸，但与明火接触时，会分解出对人体要避开明火：制冷剂不会燃烧和爆炸，但与明火接触时，会分解出对人体有害的气体有害的气体(光气光气)；在检查和添加制冷剂时，或打开制冷系统管路时，要在通风良好的地方进在检查和添加制冷剂时，或打开制冷系统管路时，要在通风良好的地方进行操作。否则当制冷剂排到大气中含量超过一定量时，会使大气中的氧气浓行操作。否则当制冷剂排到大气中含量超过一定量时，会使大气中的氧气浓度下降，而使人窒息。度下降，而使人窒息。9.1 9.1 概述概述 汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章

8、章 汽车空调汽车空调 9.1.3 9.1.3 制冷剂和冷冻油（制冷系统润滑）制冷剂和冷冻油（制冷系统润滑）2 2、冷冻油、冷冻油（1 1）对冷冻机油性能的要求）对冷冻机油性能的要求要有适当的粘度，受温度的影响要小，而且这种粘度形成的油膜强度要有适当的粘度，受温度的影响要小，而且这种粘度形成的油膜强度要高，能承受较大的轴向负荷，在不同温度下具有良好的润滑性能；要高，能承受较大的轴向负荷，在不同温度下具有良好的润滑性能；要有良好的低温流动性和互溶性，在制冷系统中，润滑油随制冷剂一要有良好的低温流动性和互溶性，在制冷系统中，润滑油随制冷剂一起在系统中流动，在任何温度下都不能沉积，而且互溶，避免通过节

9、流起在系统中流动，在任何温度下都不能沉积，而且互溶，避免通过节流孔管时造成溅爆产生燥声；孔管时造成溅爆产生燥声；化学性质要稳定，与制冷剂和其他材料不起化学反映；化学性质要稳定，与制冷剂和其他材料不起化学反映；毒性腐蚀要小，闪点要高，这是对安全性一种要求，最好是无毒，不毒性腐蚀要小，闪点要高，这是对安全性一种要求，最好是无毒，不燃烧，对金属橡胶无腐蚀。燃烧，对金属橡胶无腐蚀。吸水性要小，如油中水份含量过高，通过节流阀时会因低温而结冰，吸水性要小，如油中水份含量过高，通过节流阀时会因低温而结冰，造成系统因结冰而堵塞的现象。造成系统因结冰而堵塞的现象。9.1 9.1 概述概述 汽车电气设备构造与维修

10、汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 9.1.3 9.1.3 制冷剂和冷冻油制冷剂和冷冻油1 1、制冷剂、制冷剂（2）冷冻油的使用注意事项）冷冻油的使用注意事项 必须严格使用原车空调压缩机所规定的冷冻油牌号，或换用具有同等必须严格使用原车空调压缩机所规定的冷冻油牌号，或换用具有同等性能的冷冻油，性能的冷冻油，冷冻油吸收潮气能力极强，加注或更换时，操作必须迅速，在加注完冷冻油吸收潮气能力极强，加注或更换时，操作必须迅速，在加注完后应立即将油罐的盖子封紧贮存，不得有渗透现象。后应立即将油罐的盖子封紧贮存，不得有渗透现象。不能使用变质的冷冻油。不能使用变质的冷冻油。只允许加到规定的

11、用量，绝不允许过量使用，以免降低制冷效果。只允许加到规定的用量，绝不允许过量使用，以免降低制冷效果。在排放制冷剂时要缓缓进行，以免冷冻油和制冷剂一起喷出。在排放制冷剂时要缓缓进行，以免冷冻油和制冷剂一起喷出。9.1 9.1 概述概述 汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 9.2.19.2.1制冷的基本原理制冷的基本原理 当当液液体体变变成成气气体体时时吸吸收收了了热热量量，从从而而降降低低了了温温度度。汽汽车车制制冷冷就就是是通通过过消消耗耗一一定定的的动动力力把把制制冷冷剂剂由由气气体体转转 变变成成液液体体，然然后后再再利利用用由由液液体体转转变变成

12、成气气体体过过程程中中吸吸收收外外部部热热量量来来达达到到汽汽车制冷的目的。车制冷的目的。9.2 9.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调（）压缩过程（）压缩过程 压缩机从蒸发器吸入低压缩机从蒸发器吸入低温低压气态制冷剂，并将其压缩成高温温低压气态制冷剂，并将其压缩成高温(约约 65)、高压、高压(约约1300kPa)气态制冷剂气态制冷剂送往冷凝器冷却降温；送往冷凝器冷却降温；（）冷凝过程（）冷凝过程 高温高压气态制冷剂由高温高压气态制冷剂由发动机水箱前面的冷凝器发动机水箱前面的冷凝器(散热器散热器)散热，散热，将其

13、冷凝成高温将其冷凝成高温(约约55)、高压、高压(约约1300kPa)液态制冷剂；液态制冷剂；（）膨胀过程（）膨胀过程 冷凝后的高温高压液态冷凝后的高温高压液态制冷剂经热力膨胀阀节流降压后，将其转制冷剂经热力膨胀阀节流降压后，将其转变成低温变成低温(约零下约零下5)、低压、低压(约约150kPa)的液态制冷剂送入蒸发器；的液态制冷剂送入蒸发器；（）蒸发过程（）蒸发过程 低温低压液态制冷剂流低温低压液态制冷剂流经蒸发器时，不断吸收车内空气的热量而经蒸发器时，不断吸收车内空气的热量而汽化成低温汽化成低温(约为约为0)、低压、低压(约约 150 kPa)气态制冷剂。从蒸发器流出的气态制冷剂气态制冷剂

14、。从蒸发器流出的气态制冷剂又被压缩机吸入而进入下一次制冷循环。又被压缩机吸入而进入下一次制冷循环。9.2 9.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 制冷系统的组成及制冷循环工作过程制冷系统的组成及制冷循环工作过程汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 1 1、压缩机、压缩机 功用是驱动制冷功用是驱动制冷剂循环流动，将低温剂循环流动，将低温(约约0)低压低压(约约150kPa)的气态制冷剂的气态制冷剂压缩成高温压缩成高温(约约65)高压高压(约约1300kPa)的气的气态制冷剂。态制冷剂。主要有斜盘式主要有斜盘式(翘板式翘板式)、曲柄连杆式、转子、曲柄连杆式

15、、转子式、叶片式、螺杆式式、叶片式、螺杆式和涡旋式六种和涡旋式六种。图为图为最常用的斜盘式压缩最常用的斜盘式压缩机机 9.2 9.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 1主轴；2一活塞；3旋转斜盘；4一吸气阀；5一前排气阀；6前盖；7一前缸半部；8一后缸半部；9一油底壳；10一后盖；ll机油泵齿轮9.2.3 9.2.3 制冷系统主要零件制冷系统主要零件汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 9.2 9.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 9.2.3 9.2.3 制冷系统主要零件制冷系统主要零件空调压缩机的工作过程空调压缩机的工作过程 当电磁离合器线圈电路

16、接通时，压盘及其轮毅、压缩机轴、斜盘与驱动当电磁离合器线圈电路接通时，压盘及其轮毅、压缩机轴、斜盘与驱动带轮结合成一体随发动机曲轴旋转。当活塞左移使气缸内的压力低于吸气腔的带轮结合成一体随发动机曲轴旋转。当活塞左移使气缸内的压力低于吸气腔的压力时，吸气阀片被吸开，吸气腔内的低温低压气态制冷剂由吸气孔进人该气压力时，吸气阀片被吸开，吸气腔内的低温低压气态制冷剂由吸气孔进人该气缸。当斜盘转过一定角度，活塞右移使气缸内的压力高于排气腔的压力时，排缸。当斜盘转过一定角度，活塞右移使气缸内的压力高于排气腔的压力时，排气阀片被压开，活塞将气缸内的气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂从排气气阀片被压开，活塞将

17、气缸内的气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂从排气孔排入排气腔，并经高压管路送往冷凝器冷却。孔排入排气腔，并经高压管路送往冷凝器冷却。当电磁离合器线圈电路切断时，线圈电流和电磁吸力消失，压盘在片簧当电磁离合器线圈电路切断时，线圈电流和电磁吸力消失，压盘在片簧弹力作用下与驱动带轮分开，曲轴带动压缩机驱动带轮空转，压缩机停止工作，弹力作用下与驱动带轮分开，曲轴带动压缩机驱动带轮空转，压缩机停止工作，制冷循环停止。制冷循环停止。在压缩机工作过程中，活塞和气缸壁等运动部件的润滑主要依靠随制冷在压缩机工作过程中，活塞和气缸壁等运动部件的润滑主要依靠随制冷剂一起循环、并在吸气腔因压力和温度降低而析出的润滑油

18、剂一起循环、并在吸气腔因压力和温度降低而析出的润滑油(又称为冷冻油又称为冷冻油)进进行润滑。行润滑。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 2 2、冷凝器、冷凝器 冷冷凝凝器器的的功功用用是是将将空空调调压压缩缩机机送送来来的的高高温温、高高压压气气态态制制冷冷剂剂中中的的热热量量散散发发到到车车外外，使使制制冷冷剂剂冷冷凝凝成成高高温温、高高压压液液体体再再进进入入储储液干燥器。液干燥器。按按散散热热片片结结构构不不同同，冷冷凝凝器器可可分分为为管管片片式式和和管带式两种管带式两种。9.2 9.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 (a)管片式冷凝器与散

19、热器;(b)管带式冷凝器9.2.3 9.2.3 制冷系统主要零件制冷系统主要零件汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 3 3膨胀阀膨胀阀（1 1）热力膨胀阀的功用）热力膨胀阀的功用一是节流降压，一是节流降压，二是调节流量二是调节流量。（2 2）热力膨胀阀的结构原理）热力膨胀阀的结构原理当蒸发器出口蒸气温度升高时，感当蒸发器出口蒸气温度升高时，感温元件内部制冷剂吸热膨胀压力升温元件内部制冷剂吸热膨胀压力升高，迫使球阀压缩预紧弹簧使节流高，迫使球阀压缩预紧弹簧使节流阀开度增大，进入蒸发器的制冷剂阀开度增大，进入蒸发器的制冷剂流量增大，蒸发器制冷量增大，车流量

20、增大，蒸发器制冷量增大，车内空气温度降低。反之，当蒸发器内空气温度降低。反之，当蒸发器出口蒸气温度降低时，节流阀开度出口蒸气温度降低时，节流阀开度减小，制冷剂流量减小，蒸发器制减小，制冷剂流量减小，蒸发器制冷量减少，车内空气温度将升高。冷量减少，车内空气温度将升高。9.2 9.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 9.2.3 9.2.3 制冷系统主要零件制冷系统主要零件1-感温元件；2-球阀；3-调节螺栓；妇预紧弹簧；5-阀体汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 4 4、蒸发器、蒸发器（1）蒸发器的结构特点）蒸发器的结构特点蒸发器的结构与冷凝器相似，也是

21、由铜管蒸发器的结构与冷凝器相似，也是由铜管(或铝管或铝管)与铝片与铝片(或铁片或铁片)组成的一种热交换组成的一种热交换器。器。（2 2）蒸）蒸发发器的工作原理器的工作原理当当热热力膨力膨胀阀节胀阀节流降流降压压后的低温、低后的低温、低压压制冷制冷剂剂在蒸在蒸发发器内流器内流动时动时，由于制冷，由于制冷剂剂蒸蒸发发汽化汽化吸吸热热，并通，并通过过管壁和吸管壁和吸热热片吸收片吸收风风道中空气道中空气的的热热量，因此空气冷却降温量，因此空气冷却降温变变成冷气成冷气(即即产产生冷源生冷源)，再用鼓，再用鼓风风机将冷空气从各出机将冷空气从各出风风口口送入送入车车内内(乘乘员员室内室内)，从而达到降温目的

22、。，从而达到降温目的。9.2 9.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 9.2.3 制冷系统主要零件制冷系统主要零件汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 储液干燥器储液干燥器 功功用用一一是是临临时时储储存存制制冷冷剂剂，保保证证制制冷冷循循环环连连续续稳稳定定地地进进行行;二二是是吸吸收收制制冷冷剂剂中中的的水水分分，防防止止制制冷冷系系统统发发生生冰冰塞塞。所所谓谓冰冰塞塞是是指指温温度度过过低低导致水分结冰而发生堵塞。导致水分结冰而发生堵塞。9.2 9.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 9.2.3 制冷系统主要零件制冷系统主要零件汽车电气设备构

23、造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 9.2.4 9.2.4 汽车空调控制部件汽车空调控制部件温度控制器温度控制器温温控控器器的的作作用用就就是是根根据据蒸蒸发发器器表表面面温温度度的的高高低低，接接通通和和切切断断空空调调压压缩缩机机电电磁磁离离合合器器线线圈圈电电路路，使使蒸蒸发发器器表表面面温温度度保保持持在在规规定定的的(一般为一般为1一一4)范围内。范围内。常常用用的的温温控控器器有有波波纹纹管管式式(如如桑桑塔塔纳纳轿轿车车和和奥奥迪迪 100型型轿轿车车空空调调系统采用的温控器系统采用的温控器)和热敏电阻式两种。和热敏电阻式两种。9.2 9.2 汽车空调

24、制冷系统汽车空调制冷系统 汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 温度控制器温度控制器（1）波纹管式温度控制器）波纹管式温度控制器 主要由感温管、波纹管、温度调节凸轮、弹簧、触点等组成。在感主要由感温管、波纹管、温度调节凸轮、弹簧、触点等组成。在感温管内充有制冷剂饱和液体，一端与温控器内的波纹伸缩管相连通，另温管内充有制冷剂饱和液体，一端与温控器内的波纹伸缩管相连通，另一端插入蒸发器吸热片内一端插入蒸发器吸热片内2025cm左右。左右。9.2 9.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 1-蓄电池；2-空调电磁离合器线圈；3,8-弹簧；4-感温管；5-波纹伸

25、缩管；6-凸轮轴；7-温度调节凸轮；9-调整螺钉；10-触点；K；11-接线插头汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 温度控制器温度控制器（2）热敏电阻式温度控制器）热敏电阻式温度控制器由热敏电阻式蒸发器温度传感器，电子放大电路、电磁离合器继电器等由热敏电阻式蒸发器温度传感器，电子放大电路、电磁离合器继电器等组成。组成。9.2 9.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 1-点火开关；2-继电器磁化绕圈；3-继电器触点；4-熔断丝；5-压缩机电磁离合器线圈；6-蓄电池；7-热敏电阻；8-温度调节电位器；9-电子式温控器汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造

26、与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 工作过程如下：工作过程如下：热敏电阻式温度传感器采用负温度特性的热敏电阻，具有温度升高热敏电阻式温度传感器采用负温度特性的热敏电阻，具有温度升高电阻值减小、温度下降电阻值增大的特点。热敏电阻安装在蒸发器空电阻值减小、温度下降电阻值增大的特点。热敏电阻安装在蒸发器空气出口一侧，以便感测蒸发器出口冷气的温度，温控器的设定温度由电气出口一侧，以便感测蒸发器出口冷气的温度，温控器的设定温度由电位器位器 8 8设定，触点常开型继电器设定，触点常开型继电器2 2由三极管由三极管 T4 T4控制，继电器触点控制，继电器触点K K串联在串联在压缩机电磁离合器线圈电路中。

27、压缩机电磁离合器线圈电路中。当蒸发器温度高于设定温度值时，热敏当蒸发器温度高于设定温度值时，热敏电阻阻值较小，温控器电路中电阻阻值较小，温控器电路中B B点电位较低，三极管点电位较低，三极管T3T3截止、截止、T4T4导通，继导通，继电器磁化线圈电器磁化线圈2 2通电，产生电磁吸力将触点通电，产生电磁吸力将触点3 3吸闭，接通电磁离合器线圈吸闭，接通电磁离合器线圈电路，使压缩机运转制冷，蒸发器温度开始下降。当蒸发器温度下降到电路，使压缩机运转制冷，蒸发器温度开始下降。当蒸发器温度下降到设定温度的下限值时，热敏电阻阻值增大，设定温度的下限值时，热敏电阻阻值增大，B B点电位升高，使三极管点电位升

28、高，使三极管T3T3导导通、通、T4T4截止，继电器磁化线圈电路切断、触点断开，使电磁离合器线圈截止，继电器磁化线圈电路切断、触点断开，使电磁离合器线圈电路切断，压缩机停止运转，蒸发器温度开始升高。当温度升高到设定电路切断，压缩机停止运转，蒸发器温度开始升高。当温度升高到设定温度的上限值时，温控器又会使压缩机运转制冷，蒸发器温度将再次下温度的上限值时，温控器又会使压缩机运转制冷，蒸发器温度将再次下降，如此循环工作，便可使蒸发器温度控制在设定的温度范围内。降，如此循环工作，便可使蒸发器温度控制在设定的温度范围内。9.2 9.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 汽车电气设备构造与维修汽车电气设备

29、构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 怠速控制装置怠速控制装置（1）怠速继电器）怠速继电器 怠速继电器的主要功能是防止汽车怠速时，由于压缩机负荷造成的怠速继电器的主要功能是防止汽车怠速时，由于压缩机负荷造成的发动机工作不稳定，采用在发动机处于怠速运转时自动切断压缩机电磁发动机工作不稳定，采用在发动机处于怠速运转时自动切断压缩机电磁离合器电流，使压缩机停止工作的方法来稳定发动机转速。离合器电流，使压缩机停止工作的方法来稳定发动机转速。9.2 9.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 1接点火线圈负接柱；2接电磁离合器；3接电源正极汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章

30、汽车空调汽车空调 工作过程：工作过程：电路中电路中VTl、VT2及相应的阻容元件组成一频率电压转换电路，送入的发及相应的阻容元件组成一频率电压转换电路，送入的发动机转速信号经电阻动机转速信号经电阻R1、R2、电容、电容C1衰减、滤波后由三极管衰减、滤波后由三极管VTl放大，放大后放大，放大后的脉冲电压又被由电容的脉冲电压又被由电容C2、电阻、电阻R5和二极管和二极管VD2组成的微分电路微分，使其脉组成的微分电路微分，使其脉冲宽度为一固定值，再经三极管冲宽度为一固定值，再经三极管VT2放大整形，经放大整形，经R70、3滤波后使在由滤波后使在由R8、RP和和R9组成的分压电路两端得到一电压幅值与输

31、入脉冲的频率成反比的直流电组成的分压电路两端得到一电压幅值与输入脉冲的频率成反比的直流电压，该电压经电位器压，该电压经电位器RP分压后送入由分压后送入由VT3、VT4组成的施密特触发器的输入端，组成的施密特触发器的输入端，用来控制触发器的导通和截止，通过继电器用来控制触发器的导通和截止，通过继电器K来控制压缩机电磁离合器线圈电路来控制压缩机电磁离合器线圈电路的接通和断开。的接通和断开。当发动机在怠速运转时，点火频率较低，经频率电压变换电路得到的直流当发动机在怠速运转时，点火频率较低，经频率电压变换电路得到的直流电压较高，施密特触发器的输入电压也较高，则电压较高，施密特触发器的输入电压也较高，则

32、VT3导通，导通，VT4截止，使继电器截止，使继电器K触点张开，切断了电磁离合器线圈电路，压缩机不工作。当发动机转速升高到触点张开，切断了电磁离合器线圈电路，压缩机不工作。当发动机转速升高到某一值时，点火信号频率增加，输入到施密特触发器的电压下降，使某一值时，点火信号频率增加，输入到施密特触发器的电压下降，使VT4导通，导通，继电器继电器K触点闭合，接通电磁离合器线圈电路，使压缩机工作。触点闭合，接通电磁离合器线圈电路，使压缩机工作。9.2 9.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 怠速控制装置怠速控制装置(2)怠速

33、提高装置怠速提高装置由由热热敏敏电电阻阻式式蒸蒸发发器器温温度度传传感感器器，电电子子放放大大电电路路、电电磁磁离离合合器器继继电电器器等等组组成成。电电控控燃燃油油喷喷射射系系统统怠怠速速控控制制装装置置结结构构如如图图 ，这这种种怠怠速速提提高高装装置置可可以以根根据据发发动动机机负负荷荷变变化化的的状状况况，精精确确的的控控制制发发动动机机根根据据空空调调压压缩缩机机等等其其它它负负载载稳稳定定的的工工作作。在在中中、高高档档轿轿车车上上还还采采用用了了节节气气门门直直动动式式怠怠速速控制方式。控制方式。9.2 9.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 汽车电气设备构造与维修汽车电气设备

34、构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 加速控制装置加速控制装置汽车行驶加速或超车加速，都需要尽可能大的发动机功率来提高车速，汽车行驶加速或超车加速，都需要尽可能大的发动机功率来提高车速，此时应切断电磁离合器线圈电路，使压缩机停止工作。为此，大多数汽此时应切断电磁离合器线圈电路，使压缩机停止工作。为此，大多数汽车上都设置了加速控制装置。车上都设置了加速控制装置。9.2 9.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 1延迟继电器；2加速开关汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 加速控制装置加速控制装置工作过程：工作过程：当当加加速速踏踏板板踏踏下下行行程程

35、达达到到最最大大行行程程的的90时时，加加速速开开关关及及延延迟迟继继电电器器切切断断电电磁磁离离合合器器线线圈圈电电路路，使使压压缩缩机机停停止止工工作作，解解除除了了压压缩缩机机的的动动力力负负荷荷，发发动动机机的的全全部部输输出出功功率率用用来来克克服服加加速速时时的的阻阻力力，提提高高了了车车速速。当当踏踏板板行行程程小小于于90或或加加速速开开关关打打开开后后延延时时十十几几秒秒后后则则自自动动接接通通电电磁磁离离合合器器线线圈圈电电路路，使使压压缩缩机机又又自自动动恢恢复复工工作。作。9.2 9.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第

36、9 9章章 汽车空调汽车空调 压力开关压力开关功用是当制冷系统工作压力异功用是当制冷系统工作压力异常（过高或过低）时，自动切断电常（过高或过低）时，自动切断电磁离合器线圈电路，使压缩机停止磁离合器线圈电路，使压缩机停止运转或接通冷凝风扇高速挡使冷凝运转或接通冷凝风扇高速挡使冷凝风扇高速运转，从而防止制冷系统风扇高速运转，从而防止制冷系统压力过高或过低而损坏压缩机和制压力过高或过低而损坏压缩机和制冷部件。冷部件。压力开关分为高压开关、低压压力开关分为高压开关、低压开关和高、低压双向复合开关三种。开关和高、低压双向复合开关三种。高压开关又分为触点常闭型和触点高压开关又分为触点常闭型和触点常开型两种

37、。高、低压开关的结构常开型两种。高、低压开关的结构与外形大同小异，如图所示。与外形大同小异，如图所示。9.2 9.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 (a)触点常闭型高压开关(b)低压开关1接线插片；2复位弹簧；3触点；4壳体；5推杆；6膜片；7“O”形密封圈；8螺纹安装接头(与制冷系统高压管路连接)汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 9.2 9.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 冷却液过热开关冷却液过热开关冷却液过热开关又称为水温开关，其功用是防止在发动机过冷却液过热开关又称为水温开关，其功用是防止在发动机过热的情况下使用空调。过热开关一般安装

38、在发动机散热器或冷却热的情况下使用空调。过热开关一般安装在发动机散热器或冷却液管路上，以便监测发动机冷却液温度。液管路上，以便监测发动机冷却液温度。当发动机冷却液温度超过某一规定值当发动机冷却液温度超过某一规定值(例如，奥迪例如，奥迪 100型轿车型轿车的设定值为的设定值为120)时，过热开关触点断开时，过热开关触点断开(或触点闭合再通过空调或触点闭合再通过空调放大器放大器)切断电磁离合器线圈电路使压缩机停止运转。切断电磁离合器线圈电路使压缩机停止运转。当冷却液温度降低到某一规定值当冷却液温度降低到某一规定值(如奥迪如奥迪 100型轿车的设定值型轿车的设定值为为106)时，过热开关触点自动复位

39、，空调压缩机恢复工作。时，过热开关触点自动复位，空调压缩机恢复工作。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 环境温度开关环境温度开关环环境境温温度度开开关关也也是是串串联联在在压压缩缩机机电电磁磁离离合合器器电电路路中中的的一一只只保保护护开开关关，或或者者直直接接串串联联在在空空调调放放大大器器电电路路中中。通通常常当当环环境境温温度度高高于于4时时，其其触触点点闭闭合合；而而当当环环境境温温度度低低于于4时时，其其触触点点将将断断开开而而切切断断电电磁磁离离合合器器的的电电路路或或者者空空调调放放大大器器电电源源。原原因因是是当当环环境境温温度度低低于

40、于4时时，由由于于温温度度较较低低，压压缩缩机机内内冷冷冻冻油油粘粘度度较较大大，流流动动性性很很差差，如如这这时时启启动动压压缩缩机机，润润滑滑油油还还没没来来得得及及循循环环流流动动并并起起润润滑滑作作用用时时，压压缩缩机机就就会会因因润润滑滑不不良良而而磨磨损损加加剧剧甚甚至至损损坏坏。汽汽车车空空调调使使用用手手册册规规定定，在在冬冬季季不不用用制制冷冷时时，也也要要求求定定期期开开动动空空调调制制冷冷系系统统以以使使制制冷冷剂剂能能带带动动润润滑滑油油进进行行短短时时间间的的循循环环，以以保保证证压压缩缩机机以以及及管管路路连连接接部部位位和和阀阀类类零零件件的的密密封封元元件件不不

41、因因缺缺油油而而干干裂裂损损坏坏，造造成制冷剂的泄漏，膨胀阀、电磁旁通阀等卡死失灵。成制冷剂的泄漏，膨胀阀、电磁旁通阀等卡死失灵。9.2 9.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 过热限制器过热限制器过热限制器主要用于控制压缩机温度过高时，切断电磁离过热限制器主要用于控制压缩机温度过高时，切断电磁离合器的电路，使压缩机停止运行，防止压缩机受到损坏。它包合器的电路，使压缩机停止运行，防止压缩机受到损坏。它包括过热开关和熔断器两部分。括过热开关和熔断器两部分。过热开关是一种温度传感开关，装在压缩机后盖紧靠吸气过热开关是一

42、种温度传感开关，装在压缩机后盖紧靠吸气腔的位置，其构造如图所示。腔的位置，其构造如图所示。a)早期模式b)新模式l端子；2外罩；3膜片；4热敏管；5基座开口；6膜片安装基座；7导电触点汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 过热限制器的电路原理示意图如过热限制器的电路原理示意图如图所示。熔断器有三个接头，图所示。熔断器有三个接头，S接过热接过热开关，开关，B接外电源接外电源C接离合器。熔断器接离合器。熔断器内部内部B和和C之间接一个低熔点金属丝，之间接一个低熔点金属丝，S和和C接电热丝。正常情况下，电流通接电热丝。正常情况下，电流通过空调开关，经过熔断器低

43、熔点金属过空调开关，经过熔断器低熔点金属丝到压缩机离合器的电磁线圈。当发丝到压缩机离合器的电磁线圈。当发生过热时，过热开关生过热时，过热开关2闭合，它使流经闭合，它使流经过热限制器的电热丝过热限制器的电热丝4接地。电热丝发接地。电热丝发热后熔化低熔点金属丝热后熔化低熔点金属丝5，切断压缩机，切断压缩机离合器电路和过热保护开关的电路，离合器电路和过热保护开关的电路，压缩机停止运行，起到过热保护的作压缩机停止运行，起到过热保护的作用。用。熔断器断路后，不会自行恢复，熔断器断路后，不会自行恢复，一定要仔细检查制冷系统是否因泄漏一定要仔细检查制冷系统是否因泄漏而缺少制冷剂。否则，接好易熔丝后，而缺少制

44、冷剂。否则，接好易熔丝后，很快又烧断。另外，如果仔细检查制很快又烧断。另外，如果仔细检查制冷系统后，确认不缺少制冷剂，那么冷系统后，确认不缺少制冷剂，那么就可能是过热开关损坏，此时需要更就可能是过热开关损坏，此时需要更换新的过热开关。换新的过热开关。1离合器线圈；2过热开关；3热熔断器；4发热丝；5低熔点金属丝；6空调开关；7点火开关汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 高压卸压阀高压卸压阀如果制冷剂的压力升得如果制冷剂的压力升得太高，它将会损坏压缩机。太高，它将会损坏压缩机。因此，在典型的空调系统中，因此，在典型的空调系统中，有一个装在压缩机或高压管有

45、一个装在压缩机或高压管路上由弹簧控制的卸压阀，路上由弹簧控制的卸压阀，其结构如图所示。按不同系其结构如图所示。按不同系统和厂家，此阀的压力调整统和厂家，此阀的压力调整值有所不同，一般在值有所不同，一般在2.4132.792MPa范围内变化。范围内变化。当压力超出调整值时，卸压当压力超出调整值时，卸压阀将开始使制冷剂放空溢出，阀将开始使制冷剂放空溢出，直到压力降低到调定值为止，直到压力降低到调定值为止，此时在弹簧作用下，阀又自此时在弹簧作用下，阀又自动关闭，以保证制冷系统正动关闭，以保证制冷系统正常工作。常工作。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 9.3

46、.1 9.3.1 采暖系统采暖系统暖风系统的分类暖风系统的分类按所使用的热源不同可分为：按所使用的热源不同可分为：(1)水暖式暖风系统，利用发动机的冷却液热量，多用于轿车。水暖式暖风系统，利用发动机的冷却液热量，多用于轿车。(2)独立热源式，装有专门的暖风装置，多用于客车和载货车。独立热源式，装有专门的暖风装置，多用于客车和载货车。(3)综合预热式，既利用发动机的冷却液热量，又装有燃烧预热的综合综合预热式，既利用发动机的冷却液热量，又装有燃烧预热的综合加热暖风装置，多用于大客车。加热暖风装置，多用于大客车。暖风系统的作用暖风系统的作用(1)冬季天气寒冷，在运动的汽车内人们感觉更寒冷。这时，汽车

47、空调冬季天气寒冷，在运动的汽车内人们感觉更寒冷。这时，汽车空调可以向车内提供可以向车内提供暖风，提高车室内的温度，使乘员不再感觉到寒冷。暖风，提高车室内的温度，使乘员不再感觉到寒冷。(2)冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起雾，影响司冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起雾，影响司机和乘客的视线，不利于安全行车，这时可以用暖风来除霜和除雾。机和乘客的视线，不利于安全行车，这时可以用暖风来除霜和除雾。9.3 9.3 采暖系统与送风系统采暖系统与送风系统 汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 水暖式暖风系统工作过程水暖式暖风系统工作过程

48、水暖式暖风系统一般由控制开关、鼓风机、暖风水箱、循环水控制水暖式暖风系统一般由控制开关、鼓风机、暖风水箱、循环水控制开关及相应的管路组成，如图所示。需要暖风时，接通控制开关，循环开关及相应的管路组成，如图所示。需要暖风时，接通控制开关，循环水控制开关也自动接通，这样发动机的冷却液开始在暖风水箱及管路中水控制开关也自动接通，这样发动机的冷却液开始在暖风水箱及管路中循环。鼓风机同时开始转动，冷风通过暖风水箱后变成暖风通过出风口循环。鼓风机同时开始转动，冷风通过暖风水箱后变成暖风通过出风口吹向车内。吹向车内。9.3 9.3 采暖系统与送风系统采暖系统与送风系统 1控制开关；2循环水控制开关；3暖风水

49、箱；4鼓风机汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第第9 9章章 汽车空调汽车空调 9.3.2 9.3.2 通风系统通风系统通风装置通风装置通风装置的作用是在汽车运行中从车外引入一定量的新鲜空气，并将车内的污浊空气排出车厢通风装置的作用是在汽车运行中从车外引入一定量的新鲜空气，并将车内的污浊空气排出车厢外，同时还可以防止风窗玻璃起雾。外，同时还可以防止风窗玻璃起雾。通风装置的通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风三种方式。通风装置的通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风三种方式。（1）动压通风）动压通风动压通风也称自然通风，它是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适当的

50、地方动压通风也称自然通风，它是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，以实现车内的通风换气。开设进风口和排风口，以实现车内的通风换气。因此，轿车的进风口设在车窗的下部正风压区，而排风口设置在轿车尾部负压区。因此，轿车的进风口设在车窗的下部正风压区，而排风口设置在轿车尾部负压区。（2）强制通风）强制通风强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送入车厢内进行通风换气的。这种方式需要能源和设备，强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送入车厢内进行通风换气的。这种方式需要能源和设备，在备有冷暖气设备的车身上大多采用通风、供暖和制冷的联合装置。在备有冷暖气设备的车身上大多采用通