汽车空调系统的维护与.ppt

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1、汽车空调系统的维护与保养汽车空调结构v1、压缩机、压缩机v2、冷凝器、冷凝器v3、蒸发器、蒸发器v4、空调管路、空调管路v5、电气线路、电气线路压缩机v压缩机的安装支架不得松动。传动三角皮带压缩机的安装支架不得松动。传动三角皮带适宜，过松会打滑，导致压缩机转速下降，适宜，过松会打滑，导致压缩机转速下降，制冷量不足；过紧则加剧皮带磨损，使曲轴制冷量不足；过紧则加剧皮带磨损，使曲轴轴承过早损伤。压缩机冷冻润滑油油面高度轴承过早损伤。压缩机冷冻润滑油油面高度应在规定范围内，正常情况冷冻润滑油消耗应在规定范围内，正常情况冷冻润滑油消耗极少，若从压缩机的视油镜看不到冷冻润滑极少，若从压缩机的视油镜看不到

2、冷冻润滑油，说明空调系统存在泄漏现象，应及时检油，说明空调系统存在泄漏现象，应及时检修。修。冷凝器v经常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其他杂经常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其他杂物附在冷凝器上。注意清洗时不可把冷凝器物附在冷凝器上。注意清洗时不可把冷凝器散热片碰到，以免损伤管路。散热片碰到，以免损伤管路。蒸发器v在蒸发器的进风口处，一般装有空气过滤网，在蒸发器的进风口处，一般装有空气过滤网，空气滤网应每周清洗一次，以免车内的灰尘、空气滤网应每周清洗一次，以免车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通，造杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通，造成制冷量不足。成制冷量不足。空调管路v要经常检查空调

3、软管是有磨损、老化现象。要经常检查空调软管是有磨损、老化现象。因空调系统中大多采用橡胶软管，若有磨损，因空调系统中大多采用橡胶软管，若有磨损，则会因环境温度升高、制冷系统工作而爆裂，则会因环境温度升高、制冷系统工作而爆裂，导致制冷剂、冷冻润滑油漏光，系统失效。导致制冷剂、冷冻润滑油漏光，系统失效。电气线路v经常检查空调的电路情况，防止电线的绝热经常检查空调的电路情况，防止电线的绝热层磨破。层磨破。汽车空调的正确使用方法（一）汽车空调的正确使用方法（一）v人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，于汽车空调也一样，在使用过程

4、中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。浪费燃油。v空调出风口方向随意调。有的车主在使用空空调出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。下。汽车空调的正确使用方法（二）汽车空调的正确使用方法（二）v长时间开着空调。有的车主常常在上车后就长时间开

5、着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关

6、温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。掉，隔一会儿再开。汽车空调的正确使用方法（三）汽车空调的正确使用方法（三）v选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是定要适宜。人体最适宜的温度是20至至25，超过，超过28，人就会觉得闷热。而低于，人就会觉得闷热。而低于14，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在控制在18至至25之间

7、，温度过低容易使人之间，温度过低容易使人生病。生病。汽车空调的正确使用方法（四）汽车空调的正确使用方法（四）v夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车

8、厢内并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。温度下降之后，再换成内循环。汽车空调的正确使用方法（五）汽车空调的正确使用方法（五）v不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到整到“排出排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。位置，使车厢内烟雾排出车外。v不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢内通气由于汽车密封

9、好，车辆停驶时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的因发动机排出的CO气体漏入车内引起人员中气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。毒，甚至死亡。汽车空调的正确使用方法（六）汽车空调的正确使用方法（六）v低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。调压缩机的使用寿命都有不利影响。v先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后先熄

10、火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。滑后，再打开空调。汽车空调保养常识（一）汽车空调保养常识（一）v空调是夏季使用较频繁的部件，也比较容易空调是夏季使用较频繁的部件，也比较容易发生故障，最常见故障是因

11、为制冷剂不足。发生故障，最常见故障是因为制冷剂不足。v制冷剂是否充足可通过干燥罐上的观察孔看制冷剂是否充足可通过干燥罐上的观察孔看出，有经验的修理工从气泡的流动情况就能出，有经验的修理工从气泡的流动情况就能判断空调是否需要补充制冷剂。如果发现空判断空调是否需要补充制冷剂。如果发现空调制冷剂缺乏先不要急于补充，应先检查是调制冷剂缺乏先不要急于补充，应先检查是否有制冷剂泄漏，因为空调系统的故障有否有制冷剂泄漏，因为空调系统的故障有80%以上是由于制冷剂泄漏引起的。以上是由于制冷剂泄漏引起的。汽车空调保养常识（二）汽车空调保养常识（二）v而冷媒泄漏通常是由管路中的密封胶圈老化、而冷媒泄漏通常是由管路

12、中的密封胶圈老化、制冷剂压力异常、系统部件损坏等造成的。制冷剂压力异常、系统部件损坏等造成的。泄漏故障修复后有一个必要的程序就是补充泄漏故障修复后有一个必要的程序就是补充冷冻机油，同时，将系统内抽真空并充加制冷冻机油，同时，将系统内抽真空并充加制冷剂。在维修过程中一定要保证制冷剂和冷冷剂。在维修过程中一定要保证制冷剂和冷冻机油的品质，如果使用了劣质或不同型号冻机油的品质，如果使用了劣质或不同型号的冷媒，将导致压缩机异常、制冷不良、管的冷媒，将导致压缩机异常、制冷不良、管路腐蚀、泄漏、管路爆炸、重要部件损坏等。路腐蚀、泄漏、管路爆炸、重要部件损坏等。汽车空调保养常识（三）汽车空调保养常识（三）v

13、空调故障最普遍也最简单的原因是散热不良。空调故障最普遍也最简单的原因是散热不良。散热不良导致制冷剂不能按照设计要求的压散热不良导致制冷剂不能按照设计要求的压力、温度和物态在系统管路中循环。汽车空力、温度和物态在系统管路中循环。汽车空调在正常情况下制冷剂（调在正常情况下制冷剂（134A或或R12）不会）不会消耗，需要保养的项目主要是冷凝器的清洁消耗，需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况。以及散热风扇的工作状况。汽车空调注意事项汽车空调注意事项1、2v注意注意1：空调改装要慎重：空调改装要慎重v不提倡对车的空调进行改装，因为原装的不提倡对车的空调进行改装，因为原装的空调与汽车的发

14、动机都是相匹配的，如随意空调与汽车的发动机都是相匹配的，如随意改装，会影响汽车的性能。改装，会影响汽车的性能。v注意注意2：空调温度不要太低：空调温度不要太低v选择合适的空调温度，是空调保养的首要选择合适的空调温度，是空调保养的首要步骤。由于天气炎热，许多车主喜欢把温度步骤。由于天气炎热，许多车主喜欢把温度调得过低，这会影响身体健康。正常情况下，调得过低，这会影响身体健康。正常情况下，车厢内温度与外界温度应相差车厢内温度与外界温度应相差5至至6，即，即空调的最佳温度为空调的最佳温度为18至至25。汽车空调注意事项汽车空调注意事项3、4v注意注意3：控制出风口方向：控制出风口方向v自认为物理知识

15、丰富的我们，一定记得冷空气下自认为物理知识丰富的我们，一定记得冷空气下沉、热空气上升的原理。别忘记要活学活用哦。汽沉、热空气上升的原理。别忘记要活学活用哦。汽车空调出风口原则：开冷气时将出风口向上，开暖车空调出风口原则：开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。气时将出风口向下。v注意注意4：开启时间别太长：开启时间别太长v我们知道你我们知道你“不差钱不差钱”，但还是鼓励你在行驶中，但还是鼓励你在行驶中适当关闭空调。长时间使用空调会使冷凝器压力过适当关闭空调。长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗。因此，如果车内温大，这会对制冷系统造成损耗。因此，如果车内温度已经让您怡然自

16、得，不妨将空调关闭一会儿，让度已经让您怡然自得，不妨将空调关闭一会儿，让它也休息，休息一会儿。它也休息，休息一会儿。汽车空调注意事项汽车空调注意事项5、6v注意注意5：适当开启大风量：适当开启大风量v害怕噪音的你，已经有多久只在小风量中害怕噪音的你，已经有多久只在小风量中享受和风细雨？适当地也让它高歌一曲大江享受和风细雨？适当地也让它高歌一曲大江东去吧！空调使用时会吸进很多灰尘，定期东去吧！空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将风道内表面的浮尘吹出来，最简开大风能将风道内表面的浮尘吹出来，最简单的方法最有效。单的方法最有效。v注意注意6：低速行驶关空调：低速行驶关空调v低速行驶时尽量关闭空调

17、，堵车时不要为低速行驶时尽量关闭空调，堵车时不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，提高空调效能而使发动机以较高转速运转，这样会缩短发动机和空调压缩机的使用寿命。这样会缩短发动机和空调压缩机的使用寿命。注意注意7：开关程序要牢记：开关程序要牢记v先关空调再熄火，能保证车辆在下次启动时先关空调再熄火，能保证车辆在下次启动时是单纯的发动机启动；反之，没有完全关掉是单纯的发动机启动；反之，没有完全关掉的空调会随着发动机一起启动，这样高负荷的空调会随着发动机一起启动，这样高负荷运转就会损伤发动机。而不少车主常常是在运转就会损伤发动机。而不少车主常常是在熄火之后才想起关闭空调。因此，每次停车熄火之后

18、才想起关闭空调。因此，每次停车后应先关闭空调再熄火，最好在车辆启动两后应先关闭空调再熄火，最好在车辆启动两三分钟，发动机得到润滑后，再打开空调。三分钟，发动机得到润滑后，再打开空调。注意注意8：烈日下久放缓用空调：烈日下久放缓用空调v长时间在烈日下停放的车辆，车厢内温度很长时间在烈日下停放的车辆，车厢内温度很高。遇到这种情况，车辆启动后不要立刻使高。遇到这种情况，车辆启动后不要立刻使用空调，应先把所有车窗都打开进行通风，用空调，应先把所有车窗都打开进行通风，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。此外，也不应频繁开启闭车窗，开启空调。此外，

19、也不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。尤其是对和关闭空调，以防损坏空调系统。尤其是对于载货皮卡车型来说，在短时间装运货物时于载货皮卡车型来说，在短时间装运货物时更应该避免反复开关空调。更应该避免反复开关空调。注意注意9：车内开空调尽量不要吸烟：车内开空调尽量不要吸烟v当车内开空调时，乘员不要在车内吸烟。若当车内开空调时，乘员不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到外循环位置。吸烟，请将空调的通风控制调到外循环位置。另需注意的是，要切记不在开着空调的停驶另需注意的是，要切记不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于车辆停驶时，车内长时间休息或睡眠。由于车辆停驶时，开着空调的密闭车厢

20、内通气性差，若此时开开着空调的密闭车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的有害气体漏入车内引起人员中毒，甚至有生有害气体漏入车内引起人员中毒，甚至有生命危险。命危险。维修注意事项（一）v(l)空调新装好进行第二次充填时空调新装好进行第二次充填时,先从高压侧进行时先从高压侧进行时间在间在5min以上的抽真空以上的抽真空,然后再从高、低两个方向然后再从高、低两个方向抽真空。抽真空。v(2)填充制冷剂时填充制冷剂时,应从高压端充填液态制冷剂应从高压端充填液态制冷剂,严禁严禁从低压端以液态充填和开动发动机从低压端以液态充填和开动发动机;可以开

21、动发动机可以开动发动机从低压端填气态制冷剂从低压端填气态制冷剂,但严禁打开压力表组的高压但严禁打开压力表组的高压阀。阀。v(3)在制冷剂填充过程中在制冷剂填充过程中,切勿摇摆制冷剂瓶。切勿摇摆制冷剂瓶。v(4)严禁将制冷剂瓶放在严禁将制冷剂瓶放在40以上的水中加热。以上的水中加热。v(5)在填充制冷剂时在填充制冷剂时,应避免高温或火源应避免高温或火源,并在干燥、并在干燥、通风的环境中进行。通风的环境中进行。维修注意事项v(6)严禁将水、杂质及空气混入制冷剂管道严禁将水、杂质及空气混入制冷剂管道,严禁用嘴严禁用嘴或压缩空气去吹制冷管道。或压缩空气去吹制冷管道。v(7)连接压力歧管表软管时连接压力

22、歧管表软管时,应注意压力歧管表软管和应注意压力歧管表软管和压力表组歧管阀的正确对应连接压力表组歧管阀的正确对应连接,以及高、低压力表以及高、低压力表所对应的压缩机进出阀接头的正确连接。所对应的压缩机进出阀接头的正确连接。v(8)连接压力歧管表软管或制冷剂瓶阀时连接压力歧管表软管或制冷剂瓶阀时,一般用手拧一般用手拧紧螺母即可紧螺母即可,切勿使用钢丝钳等工具。切勿使用钢丝钳等工具。v(9)从压缩机进出软管拆卸仪表软管时从压缩机进出软管拆卸仪表软管时,必须快速、敏必须快速、敏捷捷;拆卸高压软管时拆卸高压软管时,要等压缩机停止工作要等压缩机停止工作(约几分钟约几分钟),待高压压力降低后再进行。待高压压

23、力降低后再进行。v(10)在拆卸制冷剂管路或填充制冷剂时在拆卸制冷剂管路或填充制冷剂时,切勿接近面切勿接近面部。部。维修注意事项v(11)在排放制冷剂时在排放制冷剂时,要缓慢进行要缓慢进行,以防带走冷以防带走冷冻机油。冻机油。v(12)给压缩机补充冷冻机油时给压缩机补充冷冻机油时,请务必使用指请务必使用指定牌号的冷冻机油定牌号的冷冻机油,切勿使用混合牌号或普通切勿使用混合牌号或普通的发动机机油的发动机机油,对旋叶式的奥拓轿车压缩机来对旋叶式的奥拓轿车压缩机来说说,更应注意机油牌号。更应注意机油牌号。v(l3)更换空凋系统部件时更换空凋系统部件时,必须补充冷冻机油必须补充冷冻机油,应参考原装值为

24、基准进行补充。应参考原装值为基准进行补充。v(l4)连接制冷剂管道时连接制冷剂管道时,应在应在O形密封圈上涂一形密封圈上涂一点冷冻机油。点冷冻机油。制冷剂检漏v肥皂水检漏肥皂水检漏v向系统充入向系统充入10-20kg/cM2压力氮气，再在系统各部位涂上肥压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。限的，很多时候根本看不到漏点。v氮气水检漏氮气水检漏v向系统充入向系统充入10

25、-20kg/cm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有虽然成本低，但有明显的缺点明显的缺点：v检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。维修注意事项v卤素灯检漏卤素灯检漏v点燃检漏灯，手持卤素灯上的

26、空气管，当管口点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口*近系近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。这种方式有明火产生，不但很危险，而大量泄漏。这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。所以这种办法现在几乎没有人使准确地定位漏点。所以这种办法现在几乎没有人使用了，如果您能够看到，那可能是正处在非文明社用了，如果您能够看到，那可能是正处在非文明社会阶段。会阶段。v气体差压检漏气体差压检漏v利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，利用系统

27、内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。此以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。此方法也是只能方法也是只能“定性定性”地知道系统是否渗漏而不能地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。准确地找到漏点。维修注意事项v电子检漏电子检漏v用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学品如汽油、废气的影响，不能准到环境化学品如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。确定位漏

28、点。制冷剂检漏v荧光检漏荧光检漏v它是利用荧光检漏剂在紫外它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测的。在使用时，只需将荧光剂按一定比例进行检测的。在使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作加入到系统中，系统运作20分钟后戴上专用眼镜，分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光。用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光。v荧光检漏的优点是定位准确，渗漏点可以直接用眼荧光检漏的优点是定位准确，渗漏点可以直接用眼睛看到，而且使用简单，携带方便，检

29、修成本较低，睛看到，而且使用简单，携带方便，检修成本较低，代表了汽车检漏的发展方向。据了解，代表了汽车检漏的发展方向。据了解，TP荧光检漏荧光检漏技术在国外已经有技术在国外已经有50多年的历史了，得到了包括通多年的历史了，得到了包括通用、用、大众大众、三菱三菱在内的世界主要汽车制造商的认可在内的世界主要汽车制造商的认可和应用。和应用。案例分析v案例：荧光检漏与案例：荧光检漏与6次检修去年入夏维修站遇到这样一位用次检修去年入夏维修站遇到这样一位用户孙先生，他发现空调制冷不好后就找到另一家修理厂修理，户孙先生，他发现空调制冷不好后就找到另一家修理厂修理，起初加了起初加了134A制冷剂，但隔了制冷剂

30、，但隔了27天后就不制冷了。返回那天后就不制冷了。返回那家修理厂，经检查后被告知是冷凝器下方有大量油污，怀疑家修理厂，经检查后被告知是冷凝器下方有大量油污，怀疑泄漏，于是花钱换掉，但用了一个多月又不制冷了。这次修泄漏，于是花钱换掉，但用了一个多月又不制冷了。这次修理厂说空调压缩机不工作，只好花了近理厂说空调压缩机不工作，只好花了近3800元换掉，这次修元换掉，这次修理厂称再有问题不收工费。他将信将疑地把车开走，但好景理厂称再有问题不收工费。他将信将疑地把车开走，但好景不长，用了仅一个月左右，又不制冷了，看在不收工费的许不长，用了仅一个月左右，又不制冷了，看在不收工费的许诺上，车子又开到了那家修

31、理厂，这次发现制冷剂泄漏光了，诺上，车子又开到了那家修理厂，这次发现制冷剂泄漏光了，修理厂说是空调泵接口处密封圈损坏，更换之后加制冷剂，修理厂说是空调泵接口处密封圈损坏，更换之后加制冷剂，又坚持了一个月，以后再去那家修理厂，修理厂称以后可以又坚持了一个月，以后再去那家修理厂，修理厂称以后可以随时来补充制冷剂，但哪里泄漏未发现。在经过随时来补充制冷剂，但哪里泄漏未发现。在经过6次检修和次检修和更换后，孙先生赌气说如果空调再修不好，就把车卖掉。我更换后，孙先生赌气说如果空调再修不好，就把车卖掉。我们使用荧光剂检漏技术，仅使用了一天多的时间，就将车子们使用荧光剂检漏技术，仅使用了一天多的时间，就将车

32、子彻底修好。荧光剂检漏的最大优点就是判断故障的准确率可彻底修好。荧光剂检漏的最大优点就是判断故障的准确率可以达到以达到95%以上，工效提高了至少以上，工效提高了至少2倍以上。倍以上。v故障现象故障现象:一辆通用别克轿车空调离合器及冷却风扇工作均正一辆通用别克轿车空调离合器及冷却风扇工作均正常，但就是制冷效果不足，出风口与外界温差仅为常，但就是制冷效果不足，出风口与外界温差仅为6左右。左右。v故障分析故障分析:这种故障一般不在电路系统，而应在外部和制冷剂这种故障一般不在电路系统，而应在外部和制冷剂方面查找故障原因方面查找故障原因(若风扇运转不正常则应在电路系统查找若风扇运转不正常则应在电路系统查

33、找原因原因)，其可能原因有，其可能原因有:v制冷剂不足。用压力表测量，低压低于制冷剂不足。用压力表测量，低压低于196KPa，高压低，高压低于于980kPa时则应补充制冷剂至正常值；怠速时，低压应该时则应补充制冷剂至正常值；怠速时，低压应该为为245KPa，高压应该为，高压应该为1471kPa左右。左右。v孔管堵塞。手触干燥罐有冷感，但程度不足，在此情况下，孔管堵塞。手触干燥罐有冷感，但程度不足，在此情况下，高压偏高，应清洗膨胀节流管高压偏高，应清洗膨胀节流管(位于冷凝器出口与蒸发器入位于冷凝器出口与蒸发器入口之间的高压管里口之间的高压管里)。v蒸发器积尘太多。低压管及干燥罐冷度手感适度，上海

34、增蒸发器积尘太多。低压管及干燥罐冷度手感适度，上海增资压力亦正常，惟出风量偏小。此时可将鼓风机及鼓风机调资压力亦正常，惟出风量偏小。此时可将鼓风机及鼓风机调速器速器(在驾驶室的右，下侧发动机舱中央墙壁上在驾驶室的右，下侧发动机舱中央墙壁上)拆下，用压拆下，用压缩空气或蒸发器清洗剂将蒸发器清洗干净。缩空气或蒸发器清洗剂将蒸发器清洗干净。v散热不良。冷凝器散热片堵塞，水温过高，用高压空气吹散热不良。冷凝器散热片堵塞，水温过高，用高压空气吹洗水箱及冷凝器外部，注意不要直接用高压水清洗，否则，洗水箱及冷凝器外部，注意不要直接用高压水清洗，否则，高压水非常轻易将冷凝器的散热片吹倒，造成空气流通受阻高压水

35、非常轻易将冷凝器的散热片吹倒，造成空气流通受阻而散热不良。而散热不良。v故障排除故障排除:用压力表测量高低压压力，低压正用压力表测量高低压压力，低压正常，高压偏高，为常，高压偏高，为1648kPa，手触干燥罐有，手触干燥罐有冷感，但明显程度不足，说明为孔管堵塞。冷感，但明显程度不足，说明为孔管堵塞。清洗孔管后，故障减轻，温度降到清洗孔管后，故障减轻，温度降到11左右。左右。但仍未完全排除故障，正常情况下应该在但仍未完全排除故障，正常情况下应该在8左右。这说明还有其他的故障未排除。开启左右。这说明还有其他的故障未排除。开启空调的各个按钮发现空调的内外循环没有变空调的各个按钮发现空调的内外循环没有

36、变化，如果空调长期引人外界空气进入，空调化，如果空调长期引人外界空气进入，空调的负荷肯定要非常大，这与家用空调的道理的负荷肯定要非常大，这与家用空调的道理一样。经过检查发现空气内外循环的风门没一样。经过检查发现空气内外循环的风门没有动作。继续检查发现控制风门的真空源没有动作。继续检查发现控制风门的真空源没有，拆下真空电磁阀发现真空管损坏，更换有，拆下真空电磁阀发现真空管损坏，更换后故障彻底排除。后故障彻底排除。v故障现象：通过检查空气系统及电路均无问题，但检测高、故障现象：通过检查空气系统及电路均无问题，但检测高、低端的压力时，发现回气低压端压力过高、但高压端压力又低端的压力时，发现回气低压端

37、压力过高、但高压端压力又偏低的现象，经过系统常规检查后，发现检视孔内，空调工偏低的现象，经过系统常规检查后，发现检视孔内，空调工作时，视液孔内有连续有气泡流动现象。作时，视液孔内有连续有气泡流动现象。(红旗轿车）红旗轿车）v故障分析：经过分析是由于该车在别的厂维修过，而且原故故障分析：经过分析是由于该车在别的厂维修过，而且原故障已排除的故障，很可能是在维修工检修中没认真的抽真空障已排除的故障，很可能是在维修工检修中没认真的抽真空或都有空气进入系统内所致，而造成这后继的故障因为空调或都有空气进入系统内所致，而造成这后继的故障因为空调系统中一旦有空气进入或维修时抽真空不彻底或加注制冷剂系统中一旦有

38、空气进入或维修时抽真空不彻底或加注制冷剂时有空气渗透，都会造成制冷量不足。这主要是由于空气是时有空气渗透，都会造成制冷量不足。这主要是由于空气是导热的不良物质，它在制冷系统压力和温度下，不能溶于制导热的不良物质，它在制冷系统压力和温度下，不能溶于制冷剂，因而空气要占有一定的制冷剂空间，影响其散热能力，冷剂，因而空气要占有一定的制冷剂空间，影响其散热能力，这些空气也会随制冷剂在空调系统中进行循环，从而造成膨这些空气也会随制冷剂在空调系统中进行循环，从而造成膨胀阀喷出的制冷剂量下降，导致空调制冷能力下降。制冷剂胀阀喷出的制冷剂量下降，导致空调制冷能力下降。制冷剂内空气过多，可以从干燥罐上方检视孔内

39、观察到，空调正常内空气过多，可以从干燥罐上方检视孔内观察到，空调正常运转时，若视液孔内有连续不断的快速的气泡流动，则为系运转时，若视液孔内有连续不断的快速的气泡流动，则为系统内空气过多，这时就需要对制冷系统进行抽真空，再重新统内空气过多，这时就需要对制冷系统进行抽真空，再重新加注新的制冷剂。加注新的制冷剂。v故障排除：经过，作仔细的充气检漏后无问故障排除：经过，作仔细的充气检漏后无问题，对制冷系统进行抽真空，然后注入适量题，对制冷系统进行抽真空，然后注入适量的制冷剂，故障排除。的制冷剂，故障排除。v空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，一般是由于

40、制冷密封性出现问题差等故障，一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高，性强。所以对系统的密封性要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。的制冷不足的故障现象。v在维修制冷系统中除了借用专用工具进行检在维修制冷系统中除了借用专用工具进行检漏外，还得要细心、认真的做好规范维修序，漏外，还得要细心、认真的做好规范维修序，而且试机前后都要反复做好系统地复查工作，而且试机前后都要反复做好系统地复查工作，确保故障完全排除。确保故障完全排除。