高速拓宽改造工程—白云路及白马立交（K6+000--K8+218.6段）---施工期间交通组织专项设计说明.docx

《高速拓宽改造工程—白云路及白马立交（K6+000--K8+218.6段）---施工期间交通组织专项设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速拓宽改造工程—白云路及白马立交（K6+000--K8+218.6段）---施工期间交通组织专项设计说明.docx（66页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、36高速拓宽改造工程一白云路及白马立交(K6+000K8+218. 6段)一一施工期间交通组织专项设计说明1工程概述项目背景、区位及必要性项目区位困渝武高速现为国家高速G75兰海高速重庆境内的一段，根据重庆市主城区综 合交通规划评估及优化(2015-2030年)、重庆市主城区综合交通规划(2011-2020 年)，本次渝武高速改造范围为主城区中西部重要通道快速路三纵线往北延伸的部 分，位于北韬区与两江新区。本项目起于金开大道，向北延伸，以特大桥形式跨嘉陵江，止于快速路一横线， 路线全长13.9km,为主城区中部重要的南北向快速通道。本项目由渝发改投(2017) 663号批准开展前期工作，并纳入

2、主城区解决交 通拥堵三年行动计划，作为2019年完成施工图备案的重点项目。L2工程概况渝武高速二标段下卷范围为K6+000K8+218.6段，本标段设计起点位于 K6+000,向北延伸，止于K8+218. 6处，全长2218. 6米。设计速度80km/h,等级 为城市快速路，对称拓宽为双向10车道，标准路幅宽度41. 5m (近期建成后渝武 仍然采用高速运行模式，根据高速交管部门要求仍然需要保留应急停车道，因此近 期采用画线方式对渝武主线拓宽段最外侧3. 5m宽车道画为应急车道，远期按城市 快速路模式运行时将应急车道调整为车行道，沿线相交立交按远期主线双向十车道 进行设计)，包含2座立交，分别

3、为白云路立交和白马立交。本标段含1座主线新 建桥梁。白云路立交位于主线渝武高速与白云路交叉节点，为立B类一般立交。白云路 为东西向贯穿规划礼嘉商务片区的次干路，设计速度40km/h,双向4车道，是礼 嘉商务重要的交通性干道，同时兼具服务功能。该节点主要承担礼嘉片区向南与内 环以内的交通转换。白云路立交包含3条匝道，设计速度40 km/h,单车道匝道标 准横断面宽9m,双车道匝道标准横断面10.5m。匝道全长978m。白马立交位于现状渝武高速与金通大道交叉位置，该节点主要承担白马片区向 南与核心区，向北与蔡家、北裕及合川方向的交通转换，金通大道为城市主干路， 设计车速50km/h,双向6车道。立

4、交包括金通大道改造及新建匝道8条。A、B、C、 D匝道为单车道匝道，标准横断面宽9m, E、F、G、H匝道为双车道匝道，标准横 断面10. 5mo本次交通组织设计范围为白马立交(K7+160K8+218.6)前期工作情况(1)2017年5月26日，取得重庆市发展和改革委员会关于开展本项目前期 工作的函。(2) 2017年12月20 0,市规划局组织召开了本项目的方案研究会。(3) 2018年2月，取得项目选址意见书。(4) 2018年4月-5月，通过交通院方案技术审查。(5) 2018年6月I日，通过交委、港航局等部门组织的通航论证审查。(6) 2018年6月7日，通过市建委组织的方案并联审查

5、。(7) 2018年6月28日，市交委组织召开方案评审会，原则同意本项目总体 技术方案。台施工。白马立交施工期间交通组织图一第二步：修建金通大道下穿渝武便道，转换金通大道临时交通。为保证施工期 间金通大道交通畅通，新建临时便道下穿便桥由北至南第二跨及新建渝武主线5号 桥第二跨由北至南，新建便道约400米长。在交通转换期间，完成现状渝武高速上 跨金通大道上跨桥拆除及新建完成渝武主线5号桥、完成G匝道、H匝道便道以北 下通道明挖施工及回填。1036白马立交施工期间交通组织图二第三步：转换主线交通至新建右幅路基，拆除主线便桥；转换金通大道便道至 原道路。在右侧路基及渝武主线5号桥右幅修建完成后，将主

6、线交通转换至此侧； 完成G匝道、H匝道便道以北下通道明挖施工及回填后讲金通大道交通转换至原道 路，拆除临时便道。在此期间完完成G匝道、H匝道金通大道南侧下通道明挖施工 及回填及完成左侧各个匝道施工。上跨金通大道和礼仁街部分桥梁施工采用预制吊装。实施过程中采取搭设满堂 支架、设置限高、限宽、警示标牌、围挡等临时交通管控措施，保证施工期间渝武 高速、金通大道和礼仁街正常通行及运行安全。6施工便道设计6.1总体设计道路平面及宽度等相关信息详见施工期间交通组织平面图，纵断面采用现状地 形标高。6. 2主线便道设计6. 2.1便道技术指标主线便道6. 2. 2平面设计序 号项目名称单位规范取值设计取值1

7、道路等级施工期间临时便道2设计速度km/h60603最小平曲线半径m2003804最小缓和曲线m50705最大纵坡（坡长）%64.5 (334)6最小纵坡%0.30.57最小竖曲 线凸曲 线m14008凹曲 线m100042009桥梁、下穿道净空m4.55主线便道设计全长860m,全线设置3处平曲线，最小曲线半径为380m。6. 2. 3纵断面设计主线便道起终点采用现状渝武高速标高，全线设置3个坡段，纵坡为-4. 5%、 -1.75%、-0.5%,最小竖曲线半径为4200m。6. 2. 4横断面设计主线便道标准横断面采用下列标准：113619. 5m=0. 75m 路肩+8. 5m车行道+hn

8、硬质隔离+8. 5m车行道+0. 75m 土路肩6. 3金通大道便道设计6. 3.1便道技术指标金通大道便道序项目名称单位规范取值设计取值1道路等级施工期间临时便道2设计速度km/h30303最小平曲线半径m40604最小缓和曲线m-一5最大纵坡（坡长）%73.2 (139)6最小纵坡%0.30. 57最小竖曲 线凸曲 线m2508凹曲 线m25044009桥梁、下穿道净空m4.556. 3. 2平面设计金通大道便道设计全长576. 341nl，全线设置6处平曲线，最小曲线半径为60m。6. 3. 3纵断面设计金通大道便道，全线设置2个坡段，纵坡为0.5%、3. 5%,最小竖曲线半径为 440

9、0nio6. 3. 4横断面设计金通大道便道标准横断面采用下列标准：17. 5m=0. 5m 路肩+7. 0m车行道+lm硬质隔离+7. 0m车行道+2. 0m人行道 6. 4路基设计6. 4.1总体原则1）路基设计应根据道路功能、类型和等级，结合沿线地形地质、水文气象及 路用材料等条件，因地制宜、合理选材、节约资源。应选择技术先进、经济合理、 安全可靠、方便施工的路基结构。2）路基应具有足够的强度和稳定性，以及良好的抗变形能力和耐久性。3）路基排水设计应根据道路排水总体设计的要求，结合沿线水文、气象、地 形、地质等自然条件，设置必要的地表排水和地下排水设施，并应形成合理、完整 的排水系统。6

10、. 4.2路基设计（1）路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，路基不得用腐 殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有杂草、树根等杂质。（2）填土地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层夯实。每层填土厚度不应超过30cm。6. 4.3填方路基填方段边坡高度小于8m,坡率为1:1. 5,每8nl为一级边坡，第二级坡比为1:1.75, 第三级坡比为1： 2,两级边坡间留2m宽边坡平台。填方路基外侧地表水往路基汇 集时，在坡脚外靠2米占地线外侧设排水边沟。路基施工时应注意排水，必须合理安排排水系统，充分利用沿线已建和新建的 永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应

11、引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成24%的横坡度，并注意纵 向排水，经常平整现场，清理散落土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久 性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。6. 4. 4挖方路基本次设计考虑基岩按照1： 1放坡，遇土层按照1： 1.50放坡。挖方边坡第一121236级坡高8m,每8m为一级，各级边坡间留2m宽碎落台，碎落台设2%4%的外倾斜 坡。挖方边坡坡顶外有雨水向路基范围汇集时，在坡外靠5m占地线外侧设置截水 沟，顺地势通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖, 不得乱挖、超挖，开挖至

12、路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。路基底若有超挖， 超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。6. 4.5表土清除路基范围内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，路基不得用腐殖 土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有杂草、树根等杂质，清除表土厚度约30cm。6. 4.6临时截（排）水沟设计为保证路基安全，在施工便道路基范围内积水处设置截（排）水沟，截（排）水 沟设计标准保持一致，尺寸为BxH=0.3mx0. 3m梯形水沟，材料为素士夯实。6. 4. 7路基压实与压实度路基压实与压实度影响路堤强度和稳定性的关键在于填料、地基、压实三个方 面，其中路堤压实是填方路基填筑中最重要的工序，对路基的质量起着决定性

13、影响。 本项目路基压实度采用重型击实标准，压实度应满足设计要求。6. 4.8路基施工要点（1）质量标准路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于 30cm, 土石路堤不大于40cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小 于8cmo不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。 管径顶面填土厚度必须大于50cm,方能上压路机辗压。土质路基经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床 必须用1215t振动压路机碾压检验，轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软 弹、起皮、波浪、积水等现象。路基压实度标准（重型击实标准）填挖类型深

14、度范围（cm）压实度（）填方15090挖方0-3092填方高度小于80cm,原地面以下080cm范围内土的压实度不应低于表列“零 填及路堑路床” 一栏的要求。（2）路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建 的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成24%的横坡度，并注意纵 向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永 久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。（3）挖方路基开挖前应揩适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基 开挖必须按设计断面

15、自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应 注意预留碾压沉降高度。若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。路基施工须参照城市道路路基设计规范（CJJ 194-2013）及各有关现行施 工规程与规范。（4）填方路基I填料要求131336路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径 超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、 砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒不得超过 压实层厚2/3,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料 最小强度和填粒最

16、大粒径应符合下表要求：路基填料最小强度和填粒最大粒径项目分类路面底面以下 深度(cm)填料最小强度(CBR) (%)填料最大粒径(cm)填上路床030610方下路床3080410路上路堤80150315基下路堤150 以 T215零填及路望路床030610路床土质应均匀、密实、强度高。II填筑路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于 30cm, 土石路堤不大于40cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小 于8cm。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的 全部宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不 宜小

17、于50cm。管径顶面填土厚度必须大于50cm,方能上压路机辗压。III基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路 堤基底为松土时，应先清除有机土、种植土、树根、杂草等，再压实，其压实度不 应小于设计要求。当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必 须采用有效措施进行处理。当地面横坡大于1： 5时、应按陡坡路堤进行处理，路 堤填筑前应在斜坡表面上开挖2米宽的台阶，做成坡度为2%-软的反坡。6. 5路面设计6. 5. 1路面结构上面层：改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13,厚度4cm；0. 30. 6Kg/m2改性乳化沥青粘层；下面层：中粒式密级配改

18、性沥青混凝土 AC-20,厚度6cm；稀浆封层：改性乳化沥青稀浆封层，厚度0.6cm；透层：0. 71. 5L/m2透层油;基层：水泥稳定级配碎石（水泥掺量5. 5%）,厚25cm；底基层：水泥稳定级配碎石（水泥掺量4%）,厚25cm。6. 5.2施工要点6. 5. 2.1水泥稳定级配碎石底基层垫层通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4%o1）质量标准水泥稳定级配碎石底基层质量检验标准及允许偏差检查项目规定值及允许偏差渝武高速、匝道、一横线、同康路还建道路压实度（%）297296厚度（mm）+20 (-10) %层厚+20 (-15) %层厚弯沉值(0.01mm)W

19、7L2强度(MPa)22平整度（mm）120手工拌和粘聚力试验30min （初凝时间），N m1.2T 075460min （开放交通时间），N-m2.0磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT浸水lh800g/m2T 0752粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT1200延伸率(%)210长度(mm)26细度22.5弹性模量255熔点()280抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的 石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。(3)沥青混合料级配组成及性能

20、要求沥青混合料级配要求混合料类型SMA-13筛孔(nun)通过率 %31.526.519.016.010013.2901009.550754.7520342. 3615361. 1814240.612200.310160. 15915190. 075812建议油石比%4.06.01936热拌普通沥青混合料的施工温度（）施工工序石油沥青的标号90号沥青加热温度150160矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥 青温度高1030连续式拌和机矿料加热温度比沥 青温度高510沥青混合料出料温度140160混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降 低不超过10混合料废弃温度高于190运输到现场温度 不低于

21、140混合料摊铺温度 不低于正常施工130低温施工140开始碾压的混合料 内部温度，不低于正常施工125低温施工135碾压终了的表面 温度，不低于钢轮压路机65轮胎压路机75振动压路机60开放交通的路表温度不高于50沥青混合料性能要求技术指标要求SMA-13马歇尔稳定度MS （KN）28流值（mm）24(8) 2018年7月2日，取得重庆市城乡建设委员会下发的本项目北稻段 (K9+700-K13+000)方案设计批复。(9) 2018年7月10 0,取得重庆市交通委员会下发的本项目通航批复。(10)2018年7月18日，取得重庆市交通委员会下发的本项目方案批复。(11)2018年8月7日，取得

22、重庆市规划局下发的本项目两江新区段方案批复。(12)2018年9月3日，取得重庆市规划局下发的本项目马鞍石大桥段方案批复。(13)2018 年 8 月 31日，通过长江水利委员会委托组织的行洪论证审查。(15)(16)(17)2019年3月22日，取得中国铁路成都局集团有限公司下发的本项目铁(14)2018年8月31号，取得本项目高边坡方案设计专项论证专家审查意见。2018年8月31号，取得本项目人工挖孔灌注桩可行性论证专家审查意见。2018年11月26日，取得水利部长江水利委员会下发的本项目行洪批复。路批复。(18)2019年7月18日，取得重庆市规划和自然资源局下发的本项目北陪区段方案批复

23、。(19)2019年9月290,取得重庆市住房和城乡建设委员会下发的本项目轨道批复。(20)2019 年 10 月 80,取得重庆市北藉区生态环境局下发的本项目环评批复文件。(21) 2020年6月，完成初步设计文件，并于2020年6月10号下午在市建36委22楼六会议室召开初步设计评审会并通过。2020年9月取得初步设计批复。(22) 2021年3月，取得项目初步设计对轨道交通影响的专项审查意见(渝 建规建控审(2021) 86号)。(23) 2021年6月，完成施工图文件编制。L4施工期间交通组织专家意见执行情况(1) 2020年10月8日，完成施工期间交通组织方案，并进行了施工图相 关审

24、查。审查意见及执行情况：1、由于施工期间改道行驶，需在周边道路上增设施工预告及交通指引标志， 做好交通疏导。回复：已增设施工改道期间施工预告及交通指引标志。2、在施工围挡上方设置连续的夜间警示灯，反映作业区的轮廓，保证行车安 全。回复：已在工程数量表中补充夜间警示灯。3、建议“施工区域慢行”和“限速标志”合并为“施工区域+限速标志”。回复：已将“施工区域慢行”和“限速标志”合并为“施工区域+限速标志”。4、施工区域交叉口路段增设临时指路标志，封闭路口的标志标线应适时调整。回复：临时指路标志及相应标志标线待施工方案确定后，由施工单位细化设计。5、增设“施工区域+结束”标志和太阳能爆闪灯。回复：已

25、增设“施工区域+结束”标志和太阳能爆闪灯。6、匝道的施工便道按20Km/h设计标准，实际设计指标偏高，建议尽量采用现 状道路，宽度不够时利用现状匝道单侧拼宽，满足车辆单车道通行即可。回复：经核实施工便道按照30 Km/h限速。孔隙率VV %3. 0-4.0矿料间隙率VMA %217.0沥青饱和度VFA %75 85浸水马歇尔残留稳定度%280车辙试验60匕动稳定度DS次/nun23000击实次数次两面各50低温弯曲试验破坏应变（U ）不小于2500冻融劈裂歇尔残留稳定度%280路面面层沥青混合料所用集料的级配组成需满足公路沥青路面施工技术规范（JTJF40-2004）对高速公路和一级公路集料的

26、分级要求。2）中粒式密级配改性沥青混凝土 AC-20下面层（1）质量标准中面层质量检验标准及允许偏差检查项目规定值及允许偏差渝武高速、匝道、一横线、同康路还建道路压实度（%）296 （马歇尔试脸密度为标准密度）面层厚度（mm）+10 (-5)平整度（mm）标准差W1.5W2.0最大间隙W3W5.0弯沉值(0.01mm)13.5宽度（mm）不小于设计值+B中线高程（mm）+5, -10+5, -15横坡先0.3且无反坡士0.5且无反坡（2）材料沥青应用于路面中面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部公路沥青路面施工技 术规范（JTJF40-2004）中重交通AH-70# （中面层改性沥青所用基质沥青

27、）的技202036术要求，如下表所示:重交通AH-70#技术要求指标70号试验方法针入度(25, 5s, 100g) dnun60 80T 0604针入度指数PI-1. 5 +1. 0T 0604软化点（R&B） 不小于46T 060660动力粘度Pa. s不大于180T 062010延度cm不小于20T 060515延度cm不小于100T 0605含蜡量（蒸僭法）%不大于2.2T 0615闪点C不小于260T 0611溶解度%不小于99.5T 0607密度(15() g/cm3实测记录T 0603TF0T (或RTF0T)后质量变化%不大于0.8T 0604残留针入度比%不小于61T 0605残留延度（1（TC）cm不小于6T 0605沥青改性剂沥青改性剂要求同上面层。粗集料本次设计采用石灰岩作为中面层沥青混合料集料，集料应满足下表技术要求。粗集料技术要求指标中、下层用集料集料压碎值不大于%28洛杉矶磨耗损失不大于%30视密度不小于 g/cm 32. 50对沥青的粘附性不小于4级坚固性 不大于%12细长扁平颗粒含量 不大于 %15水洗法0. 075 rnm颗粒含量不大于%1软石含量不大