交通仿真实验报告参考.doc

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1、交通仿真实验报告篇一：交通仿真实验报告目录1 上机性质与目的.2 2 上机内容.2 3 交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述.3 3.1 交叉口几何数据.33.2 交叉口信号配时系统.3 3.3 交叉口交通流数据.4 4交叉口交通仿真.4 4.1 交通仿真步骤.4 4.2 二维输出.13 4.3 3D 输 出.14 5仿 真 结 果 分析.15 6 实验总结和体会.15实验上机名称：信号交叉口仿真1 上机性质与目的本实验属于计算机仿真实验，借助仿真系统模拟平面信号交叉口场景，学生将完成从道路条件到信号相位配置等一系列仿真实验。实验目的：1.了解平面信号交叉口在城市交通中的地位；2.了解平面

2、信号交叉口的主要形式、规模等基本情况；3.了解交叉口信号相位配时及对交叉口通行能力的影响；4.掌握使用微观交通仿真系统 VISSIM 构造城市道路网络，特别是信号信号交叉口的方法；5.分析改变道路条件、配时条件从而影响交叉口通行能力及车辆延误的方法；6.掌握机动车流、机非混合交通流在交叉口仿真参数的设定方法，并分析机非交通流相互影响的基本原因。通过本上机使学生认识和了解微观交通仿真软件Vissim，并掌握基本的使用和操作方法与步骤。2 上机内容VISSIMA 交通仿真系统的基本使用方法学习；1道路条件、信号配时参数和交通流状态的设置方法；2改变信号配时和交通流量及其构成情况下的仿真分析；可设置

3、如下不同的实验条件进行实验分析：【学生至少任选 1）-6）选项中的两项】1)交通流负荷不变仅改变信号配时的实验分析；2)信号配时不变仅改变交通流量的实验分析；3)保持信号配时和交通流量不变，改变交叉口出入车道几何条件的实验分析；4)改变机非交通流比例而其他条件不变的实验分析；5)机动车流量不变时，改变非机动车流量对交叉口能力影响的实验分析；6)非机动车流不变时，改变机动车流量对交叉口能力影响的实验分析；7)在上述实验基础上，可组合实验条件，进行仿真系统的拓展实验，供部分学生深入学习。3 交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述3.1 交叉口几何数据3.2 交叉口信号配时系统表 3-1 北下关信

4、号配时表（早）表 3-2 北下关信号时间参数表（早）3.3 交叉口交通流数据交通组成：机动车：小汽车、公交车、重型车辆；表 3-3 各方向重型车比例表 1-4 交通流量流向汇总表注：东进口（西直门方向），西进口（北京交大方向），北进口（交大东路方向）。其中统计的行人数据系穿过该路口的行人数量。4 交叉口交通仿真4.1 交通仿真步骤 导入底图。利用已有的交通仿真资料，在 VISSIM 软件中选择需要导入的目标图片文件，导入 T 字路口底图。图 4.1 读取底图 量取 VISSIM 路网的比例。打开背景选择窗口，选择待缩放的文件，点击“比例”，根据导入底图的实际尺寸，输入两点间的实际距离。图 4.

5、2 背景选择窗口图 4.3 导入底图的实际尺寸 添加路段。根据导入的底图路网描绘路段轨迹，在路段的起始位置点击鼠标右键，沿着交通流运行方向将其拖动至终点位置，释放鼠标，设置路宽。篇二：交通仿真实验(样式)成绩土木工程与力学学院交通运输工程系课程名称：实验名称：专 业：班 级：学 号：姓 名：指导教师：实验时间：实验实验报告目录实验报告一：无控交叉口冲突区设置与运行效益仿真分析 实验报告二：控制方式对十字交叉口运行效益影响的仿真分析 实验报告三：信号交叉口全方式交通建模与仿真分析 实验报告四：信号协调控制对城市干道交通运行效益的比较分析 实验报告五：公交站点设置对交叉口运行效益的影响的仿真分析

6、实验报告六：城市互通式立交交通建模与仿真分析 实验报告七：基于 VISSIM 的城市环形交叉口信号控制研究实验报告成绩篇三：交通仿真实验报告土木工程与力学学院交通运输工程系实验报告课程名称：交通仿真实验实验名称：基于 VISSIM 的城市交通仿真实验专 业：交通工程班 级：1002 班学 号：U201014990姓 名：李波指导教师：刘有军实验时间：实验报告目录实验报告一：无控交叉口冲突区设置与运行效益仿真分析实验报告二：控制方式对十字交叉口运行效益影响的仿真分析实验报告三：信号交叉口全方式交通建模与仿真分析实验报告四：信号协调控制对城市干道交通运行效益的比较分析实验报告五：公交站点设置对交叉

7、口运行效益的影响的仿真分析实验报告六：城市互通式立交交通建模与仿真分析实验报告七：基于 VISSIM 的城市环形交叉口信号控制研究实验报告成绩实验报告一：无控交叉口冲突区设置与运行效益仿真分析一、实验目的熟悉交通仿真系统 VISSIM 软件的基本操作,掌握其基本功能的使用.二、实验内容1.认识 VISSIM 的界面;2.实现基本路段仿真;3.设置行程时间检测器;4.设置路径的连接和决策;三、实验步骤1、界面认识：2、（1）更改语言环境（2）新建文件（3）编辑基本路段（4）添加车流量3、（1）设置检测器（2）运行仿真并输出评价结果4、（1）添加出口匝道（2）连接匝道（3）添加路径决策（4）运行仿

8、真5、（1）添加相交道路（2）添加车流量（3）设置冲突域（4）仿真查看四、实验结果与分析时间;行程时间;#Veh;车辆类别;全部;编号:1;1;3600;18.8;24;可知：检测器起终点的平均行程时间为：18.8;五、实验结论1、检测器设置的地点不同，检测得到的行程时间也不同。但与仿真速度无关。2、VISSIM 仿真系统的数据录入比较麻烦，输入程序相对复杂。实验报告二：控制方式对十字交叉口运行效益影响的仿真分析一、实验目的掌握十字信号交叉口处车道组设置、流量输入、交通流路径决策及交通信号控制等仿真操作的方法和技巧。二、实验内容1.底图的导入2.交叉口专用车道和混用车道的设置方法和技巧3.交通

9、信号设置4.交叉口冲突区让行规则设置三、实验步骤1、了解基础数据2、（1）新建文件（2）加载底图（3）调整比例（4）保存工程文件和底图配置文件3、（1）东进口直行仿真（2）东进口右转仿真（3）东进口左转仿真（4）西进口仿真（5）其他各进口仿真4、（1）定义信号控制机（2）设置固定配时类型信号灯组（3）设置固定配时类型信号配时（4）设置其他进口信号控制（5）设置优先原则5、（1）添加相交道路（2）添加车流量（3）设置冲突域（4）仿真查看四、实验结果与分析1、实验仿真演示如下图。数据设置正确，仿真运行正常流畅。五、实验结论1、十字信号交叉口处车道组设置、流量输入、交通流路径决策及交通信号控制等仿真操作十分复杂，参数设置过程繁冗、工作量大，设置过程中需要精细。认真。相关参数需要事先计算好，明白原理，然后正确录入。2.交叉口的车道连接要异常小心，否则容易出现行车错误。