无线WiFi-智能交通-广州快速公交线.docx
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1、广州快速公交线(BRT )广州市民期待以久的中山大道快速公交(BRT )试验线已正式运营,断面客流超 过单向每小时2万人次,系统运力超过目前亚洲的其他BRT系统运力两倍以上。 每天有约90万乘客使用这个走廊。BRT试验线的开通,有效的解决了广州市天 河区交通堵塞的问题。而整套BRT系统的运维监控数据传输,例如对车载终端 故障的诊断以及车载终端状态统计、客流调查仪客流数据、羊城通刷卡数据回 传,车内流媒体的播放,车内视频监控图像回传等,均需要一套稳定、高效和 性价比高的承载系统完成,广州BRT系统最终又会选择哪类无线技术来承载? 无线WLAN传输:为BRT车辆业务提供承载平台BRT是一种崭新的大
2、运量交通方式,通常被称作“陆上地铁”。就速度、运力、可靠性和形象而言,BRT可以提供类似地铁的 服务水平。据研究显示,中山大道上建成BRT系统后,得到了十分巨大的乘客节省时间收益:每天所节省的时间高达80,000 人次/小时。例如,某个通勤乘客早上使用中山大道的BRT走廊,晚上返回,乘坐公交车通过整个走廊要比现在少用54分钟。作为全新的公交系统,BRT具有一个智能的交通指挥调度系统,系统覆盖所有BRT车辆、沿线各车站。而负责该系统数据调 度和信息数据的发送与回传的承载网络选用的正是H3c企业级WLAN产品,包括室外专用802.11g AP,业界首款万兆多核无 线控制器,iMC全中文智能网络管理
3、平台,为广州BRT项目提供了高可靠、高稳定的WLAN支撑网络。曾经的困惑:无线技术能否支撑业务开展广州BRT试验线智能系统需要实现车辆与调度中心间的双向业务,比如:终端日志回传、客流数据维护、终端维护、媒体文 件下载以及公交视频监控等业务,且要采用“到站即传”的业务模式,为满足上述业务的开展,必须建设一个稳定可用、高带 宽的无线传输系统,并且要实现对沿线站台的全覆盖。相对GRPS、GPS、卫星等技术,WiFi无线技术是最优选择,一方面 WiFi可以提供高带宽,能承载BRT运营所需的数据和监控业务,同时投资较低,可减少整体BRT建设维护成本。此外,WiFi 无线技术的可用性也在国内各条地铁的乘客
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