天津市2023年一级建造师之一建铁路工程实务通关题库(附答案).doc

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1、天津市天津市 20232023 年一级建造师之一建铁路工程实务通关年一级建造师之一建铁路工程实务通关题库题库(附答案附答案)单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、隧道初期支护采用钢拱架的主要作用是（）。A.支承加固围岩B.减缓围岩风化C.填平补强围岩D.限制围岩变形【答案】D2、组合体系拱桥的主要承重结构是（）。A.拱和吊杆B.拱和梁C.梁和吊杆D.梁和立柱【答案】B3、铁路线路直线段顶进涵，地基稳定，涵洞宽 2.5m，轨道常用加固方式为（）。A.吊轨纵横梁法B.吊轨法C.钢便梁法D.横抬梁法【答案】B4、对金属、水泥、道砟等工程材料必须坚持（）的原则。A.先检验后使用B.先使用后检验C

2、.边使用边检验D.以上均可【答案】A5、分项工程的施工进度是指（）。A.单位时间内所完成的工程量B.完成该项工程的持续时间C.可以用公式表示为：D=QN?SD.可以用公式表示为：S=1T【答案】A6、冻土路堑的施工原则主要是（）。A.加速冻土融化，保持土的融冻状态B.加速冻土融化，加速施工C.防止冻土融化，保持土的天然冻结状态D.防止冻土融化，加大爆破用药量【答案】C7、钢筋工程中，预制构件的吊环必须采用()制作。A.经冷拉处理的级热轧光圆钢筋B.未经冷拉处理的级热轧光圆钢筋C.经冷拉处理的级热轧带肋钢筋D.未经冷拉处理的级热轧带肋钢筋【答案】B8、设计概(预)算的编制是按三个层次逐步完成的，

3、这三个层次依次为（）。A.总概(预)算、综合概(预)算、单项概(预)算B.单项概(预)算、总概(预)算、综合概(预)算C.综合概(预)算、单项概(预)算、总概(预)算D.单项概(预)算、综合概(预)算、总概(预)算【答案】D9、对于工区或规模较小的铁路工程，其施工任务分解宜采用（）的方法。A.按工程类别分解B.按配备的施工队伍分解C.按施工工区分解D.按组织机构分解【答案】A10、采用铲运、推土机械方法施工时，一般情况下（）之间的距离不大于1km。A.填方区和挖方区B.装土区和卸土区C.路堑和路堤D.铲运区和推土区【答案】B11、浆体喷射搅拌桩施工应严格按照试桩确定的工艺操作。喷浆搅拌不得中断

4、；当因故中断后恢复喷搅时应重复喷搅不小于（）。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1.2m【答案】B12、石质隧道相向开挖，当两掌子面距离接近 l5 米时，按规定应（）施工。A.加强联系按原方法B.采用单向掘进C.采用短台阶法D.缩短进尺两端掘进【答案】B13、对于铁路隧道在 V 级软弱围岩地段采用台阶法施工时，下列说法正确的是（）。A.上台阶循环进尺不宜超过 2 榀钢架设计间距B.下台阶循环进尺不超过 1 榀钢架设计间距C.开挖前必须完成钢架锁脚锚杆D.仰拱一次开挖长度不得大于 5m【答案】C14、铁路隧道的初期支护是在开挖后进行的径向性支护，其基本施工方法是（）施工。A.喷射混凝土B.

5、锚喷C.格栅D.拱架【答案】B15、现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的、应用广泛的施工方法之一是（）。A.沉管法B.盾构法C.掘进机法D.钻爆法【答案】B16、拖拉法架设钢梁时，以下拖拉方法不属于按牵引方式分的方法为（）拖拉。A.长导梁B.通长式C.接力式D.往复式【答案】A17、根据铁路建设工程质量监督管理规定，一旦发生铁路建设工程质量事故，建设、施工、监理单位应规定的时间内向地区铁路监督管理局报告。规定的时间是（）h。A.8B.12C.24D.48【答案】C18、热轧带肋钢筋的检验项目有外观检查、伸长率、屈服强度及()等。A.极限强度B.冷弯试验C.松弛性能D.最

6、大负荷【答案】B19、当某盘预应力钢丝拉力(含伸长率)和（）试验结果中有一项不合格时，除该盘钢丝应判为不合格外，还应从未试验的同批次钢丝中取双倍复检。A.外观检查B.反复弯曲试验C.松弛性能D.极限抗压强度【答案】B20、架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于 1.3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于（）。A.1.3B.1.5C.1.8D.2.5【答案】B21、支顶危石、悬岩，其砌体基础应置于完整、稳固的岩体上，并（）。A.整平或凿成台阶B.整平或凿成斜面C.砌平或凿成斜面D.砌平或开挖基坑【答案】A22、抛填应自地基（）进行；有横坡时自（）进行。A.中部向两侧

7、，高侧向低侧B.两侧向中部，高侧向低侧C.两侧向中部，低侧向高侧D.中部向两侧，低侧向高侧【答案】A23、浸水路堤填筑的压实质量应符合设计要求，基床以下路基浸水与不浸水部分分界高程的施工允许偏差为()mm。A.+50，0B.+50，-50C.+100，0D.+100，-50【答案】C24、明挖基础中属于无护壁基坑的开挖方式的是（）。A.放坡开挖B.土围堰C.喷射混凝土D.混凝土围圈【答案】A25、干砌片石护坡应该（），厚度均匀。A.自下而上逐排砌筑B.自上而下随挖随砌C.自左而右横向推进D.自右而左横向推进【答案】A26、铁路工程施工测量成果一般由（）单位核定后方可使用。A.建设B.施工C.监

8、理D.设计【答案】C27、边坡植物防护采用土工网格、土工网垫喷播植草防护时，铺设网格、网垫应与坡面密贴，上、下边埋人土中不宜小于()。A.0.4mB.0.3mC.0.2mD.0.1m【答案】A28、混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与（）有关。A.水胶比B.灰砂比C.水泥品种D.骨料级配【答案】C29、施工单位在施工过程中发现设计差错或者与现场实际情况不符的，应（）。A.经监理同意修改设计B.经监理同意继续施工C.书面通知监理、设计和建设单位D.书面通知监理和设计单位【答案】C30、施工阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位为（）单位。A.建设B.设计C.施

9、工D.监理【答案】B31、爬模施工时，爬架提升固定后的工序是（）。A.浇筑混凝土B.模板提升固定C.制作钢筋笼D.安放钢筋【答案】B32、施工过渡是营业线建设项目组织施工和运输配合的重要环节，施工过渡具体实施方案应由()编制。A.建设单位B.设备管理单位C.设计单位D.施工单位【答案】D33、关于非预应力轨道板预制施工的说法，错误的是（）。A.采用独立预制台座B.采用倒模法浇筑C.采用底振式振捣D.采用连体养护罩养护【答案】D34、关于铁路后张法预应力混凝土 T 形梁预应力筋张拉的说法，正确的是（）。A.张拉以应力控制为主，伸长值作为校核，总伸长量不得超过计算值8B.张拉以伸长值控制为主，应力

10、作为校核，总伸长量不得超过计算值8C.张拉以应力控制为主，伸长值作为校核，总伸长量不得超过计算值6D.张拉以伸长值控制为主，应力作为校核，总伸长量不得超过计算值6【答案】C35、铁路工程施工总承包资质分为（）。A.特级、一级、二级B.特级、一级、二级、三级C.一级、二级、三级D.一级、二级、三级、四级【答案】B36、在设有挡土墙或地下排水设施地段，挡土墙、排水设施及防护的施工顺序正确的是（）。A.先做好挡土墙、防护，再做排水设施B.先做好挡土墙、排水设施，再做防护C.先做好防护、挡土墙，再做排水设施D.先做好防护、排水设施，再做挡土墙【答案】B37、原位浇筑沉井的施工工序在立外模和抽垫木之间进

11、行的工作是（）。A.绑扎钢筋B.安装钢刃角C.浇筑底节混凝土、养护D.支排架及底模板【答案】C38、在混凝土无损检测方法中，用于桩基检测的常规方法为（）。A.回弹法B.拔出法C.小应变法D.地质雷达法【答案】C39、铁路建设工程质量、安全生产监督从建设项目开工前办理监督注册手续开始，直至建设项目（）后结束。A.完工B.竣工C.初步验收D.正式验收【答案】D40、沉降观测断面的间距，一般根据设计要求确定，但不超过（）In。A.50B.75C.100D.125【答案】C41、钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有外观检查、极限抗拉强度、（）、伸长

12、率、冷弯试验。A.反复弯曲试验B.松弛性能C.屈服强度D.疲劳试验【答案】C42、下列开挖方法中，适用于土、石质傍山路堑开挖方法的是（）。A.全断面开挖B.横向台阶开挖C.逐层顺坡开挖D.纵向台阶开挖【答案】D43、细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于（），每层表面应做成不小于（）的横向排水坡。A.10mm，5%B.20mm，4%C.20mm，3%D.30mm，2%【答案】D44、下列关于项目经理部的说法，正确的是()。A.项目经理仅对质量安全负责B.项目经理部是企业常设机构C.项目经理部具有独立责权利D.项目经理部具备法人资格【答案】C45、桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方

13、案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取（）。A.平板式振动，人工抹面成型B.平板式振动，机械压筑成型C.插入式振动，人工抹面成型D.插入式振动，机械压筑成型【答案】A46、结构混凝土地质雷达法具有的特点是（）。A.简单方便，但离散性较大B.操作复杂，对结构有破坏C.检测快速，可以检测厚度D.操作简便，适用基桩检测【答案】C47、混凝土拌合时，原材料每盘称量允许偏差范围正确的是（）。A.拌合水1B.外加剂2C.水泥2D.粗骨料3【答案】A48、新拌混凝土的质量主要包括（）。A.混凝土的凝结时间和混凝土的和易性B.混凝土的凝结时间和混凝土的抗冻性C.混凝土的搅拌时间和混凝土的流动性D.混凝土的初凝时间

14、和混凝土的终凝时间【答案】A49、铁路接触网回流是指牵引电流由钢轨通过回流线、（）等方式流回牵引变电所。A.供电线B.吸上线C.加强线D.正馈线【答案】B50、预应力管桩下沉深度可超过（），能经受较大振动荷载或施工振动，其管壁抗裂性较强，但工艺比较复杂，需要张拉设备等。A.25mB.5mC.15mD.10m【答案】A多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、铁路工程地基处理的方法有（）。A.换填B.块石砌筑C.填筑排水砂垫层D.高压旋喷桩E.真空预压【答案】ACD2、客运专线制梁现场规划具体要求有（）。A.桥群分散B.临时工程量小C.交通方便D.征地拆迁少E.利于环保【答案】BCD3、下列关

15、于边坡渗沟施工要求的说法，正确的有（）。A.沟底铺砌应置于稳定地层上B.沟内底部填料块径不小于 15cmC.台阶连接处应砌筑密贴防止漏水D.采用土工合成材料作渗沟反滤层E.顶面应预留地表水流入槽口【答案】ACD4、隧道施工中通风方式及参数的选择应考虑的因素有（）等。A.隧道长度B.机械设备类型C.隧道断面大小D.隧道断面形状E.隧道施工方法【答案】ABC5、关于风沙地区路基施工的说法，正确的有（）。A.宜在无雨季节分段集中施工B.宜在风速较小时期集中施工C.应尽量保护线路两侧硬壳D.边坡防护应随路基填筑一次完成E.路堑支挡结构基础应顺坡一次开挖【答案】BCD6、总承包风险费是指由总承包单位为支

16、付风险费用计列的金额，风险费用包括的内容有（）。A.非不可抗力造成的损失及对其采取的预防措施费用B.非发包人供应的材料、设备除政策调整以外的价差C.实施性施工组织设计调整造成的损失和增加的措施费D.工程保险费E.非承包人原因引起的工类变更设计【答案】ABCD7、关于硬化混凝土的干缩与徐变，下列说法正确的有（）。A.主要受水泥的品种与水泥用量的影响B.水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越大C.水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小D.水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大E.水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越小【答案】ACD8、关于风沙地区路基施工的说法，正确的有（）。A.

17、宜在无雨季节分段集中施工B.宜在风速较小时期集中施工C.应尽量保护线路两侧硬壳D.边坡防护应随路基填筑一次完成E.路堑支挡结构基础应顺坡一次开挖【答案】BCD9、控制爆破应解决好（）等问题。A.控制爆破的作业时间B.控制总爆破石方数量C.控制抛掷方向D.控制飞石破坏E.控制地震波破坏【答案】ACD10、需要在施工前选择有代表性地段进行工艺性试验的地基处理方法包括（）。A.抛石挤淤B.袋装砂井C.挤密砂桩D.碎石桩E.水泥粉煤灰碎石桩【答案】CD11、营业线线路测量主要包括()。A.施工复测B.中线测设C.竣工测量D.沉降测量E.高程放样和边桩测设【答案】ABC12、铁路施工项目上场前开展施工队

18、伍配置工作，其主要作用有()。A.有利于编制组织机构B.有利于编制劳动力计划C.可以确定施工单位数量D.可以明确工程任务划分E.可以提前确定施工顺序【答案】ABCD13、在铁路工程（）的连接路段，应按设计要求设计施工过渡段。A.路堤与桥台B.路堤与横向结构物C.路堤与路堑D.路堑与桥台E.路堑与隧道【答案】ABC14、常用建筑钢材主要有（）。A.热轧圆盘条B.热轧光圆钢筋C.钢绞线D.工字钢E.角钢【答案】ABC15、根据铁路工程地基处理检验要求，下列成桩中，应在成桩后 7d 内采用轻型动力触探检查成桩质量的有（）。A.高压旋喷桩B.浆体喷射搅拌桩C.挤密砂桩D.粉体喷射搅拌桩E.CFG 桩【

19、答案】ABD16、下列属于铁路项目信誉评价一般不良行为认定标准的有()。A.隐蔽工程未经检验合格而进入下一道工序的B.未编制安全专项方案或未经评审的C.不按规定使用和保管爆破器材的D.特种作业人员无证上岗作业的E.使用未经检验原材料、构配件的【答案】ABD17、施工作业指导书的内容包括（）。A.劳动力组织方式B.材料使用计划C.质量验收程序D.劳务承包计划E.危险源识别【答案】ABC18、铁路工程招标中，标段划分原则不包括以下()原则。A.坚持科学合理原则B.坚持施组优化原则C.坚持质量第一原则D.坚持安全第一原则E.坚持竞技最优原则【答案】C19、墩台的沉降观测包括各墩、台()。A.沿水流方

20、向的倾斜观测B.沿水流方向的水平位移观测C.沿桥垂直方向的倾斜观测D.沿桥轴线方向的倾斜观测E.垂直于桥轴方向的倾斜观测【答案】AD20、成本分析报告的内容应与成本核算对象的划分和成本核算内容相一致。应包括的内容有()。A.人工费分析B.材料费分析C.周转陛材料费用分析D.机械费分析E.变更设计分析【答案】ABCD大题（共大题（共 1010 题）题）一、背景资料某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为 1232m 简支 T 梁+(40+56+40)m 连续箱梁+632m 简支 T 梁；0 号桥台采用 C25 混凝土扩大基础，基础尺寸为 146m106m，厚 3Om，其余墩台为钻孔桩基础。根据设计要求，由

21、于 0 号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，扩大基础混凝土施工时可埋放部分片石；主墩的基础位于深水中，河床处为裸岩，施工期水深 5m，深水基础的承台为高桩承台；连续梁采用悬浇法施工，根据设计要求，0 号块和 1 号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。施工单位针对 0 号桥台扩大基础制定的施工方案如下：(1)在 0 号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于 120mm 的石块，且埋放的数量为混凝土结构体积的 20。(2)扩大基础中埋放的石块强度为 MU30。(3)石块均匀分布，净距不小于 150ram，距结构侧面和顶面的净距不小于 200mm，石块不得接触钢筋和预

22、埋件。问题 1根据背景资料，指出 0 号桥台扩大基础施工方案制定的不妥之处，并给出正确的做法。2根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围堰类型。3根据背景资料，指出主跨连续箱梁 0 号和 1 号块的混凝土浇筑次数。【答案】1(1)在 0 号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于 120mm 的石块不妥，应为厚度不小于 150mm。(2)扩大基础中埋放的石块强度为 MU30 不妥。应选用抗压强度不小于 MU40 的片石(根据规范要求，石块的抗压强度不低于混凝土的强度等级的 15 倍，而混凝土强度为 C25)。(3)距结构侧面和顶面的净距不小于 200mm 不妥，应为不小于 250mm。分析主要考察铁

23、路混凝土工程施工技术指南中对大体积混凝土中埋放片石的相关规定。混凝土中掺加片石是施工质量控制的薄弱环节，容易出现偷工减料、片石摆放不符合规定等现象。2主墩深水基础应采用吊箱(或钢吊箱、钢筋混凝土吊箱、钢混结合吊箱)围堰进行施工。分析由于主墩是高桩承台且河床处为裸岩，故应采用吊箱围堰。3连续梁的 0 号块和 1 号块应采用一次性(或整体)浇筑完成。分析由于设计要求 0 号块和 1 号块均采用托架法施工，然后再在 0 号和 1 号块上拼装挂篮，故应将 0 号块和 1 号块一次性、整体浇筑，不应分块浇筑。二、背景资料某跨河单线铁路特大桥，主跨为(48+80+48)m 预应力混凝土连续箱梁，两端桥跨均

24、为 90 孔 32m 后张法预应力混凝土 T 梁。主跨桥墩高度超过50m，为变截面薄壁空心墩。主墩水中承台尺寸为 37m21m4m。项目经理部根据设计要求及现场情况，初步制定了主墩承台、墩身、T 梁、连续梁的施工方案，主要内容如下：(1)主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工，考虑承台混凝土灌注体积大且处于夏季施工，采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)两端 T 梁采用现场预制、架桥机架设施工；梁场位于 0 号桥台后空地上，利用填筑桥头路基作为运梁通道。项目经理部同时制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立 0 号柱、机上横移梁、组装架桥机并对位、吊

25、梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安装支座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。项目经理部在 T 梁浇筑前和浇筑后分别对梁场进行了检查。经检查发现：制梁台座顶面为平坡，两侧模板上的振动器对称布置；T 梁仅在混凝土强度合格后立即进行了预应力张拉作业。问题 1根据背景资料，提出主跨梁梁部(含各段)的施工技术方案，并说明施工顺序。2从原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承台混凝土浇筑防裂措施。3列举主跨桥墩施工须配备的主要机械设备。4根据背景资料所列架梁施工工序，说明 T 梁架设合理的施工顺序。【答案】1施工技术方案为：主跨梁梁部采用悬臂浇筑法施工；墩顶梁段和边跨直线段采用支架(

26、或托架)现浇法施工；悬浇梁节段和合龙段采用移动挂篮施工。施工顺序为：墩顶梁段悬浇梁段边跨直线梁段合龙段。分析此题主要考查对桥梁悬臂浇筑法施工技术的掌握。解答本题需要熟悉的相关知识点有：铁路连续梁桥主要采用悬臂浇筑法和顶推法进行施工。悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构。悬臂浇筑法指的是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。主要设备是一对能行走的挂篮，挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施预应力都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁段施工，循序

27、前行，直至悬臂粱段浇筑完成。悬浇梁体一般要分四大部分浇筑：墩顶梁段(0 号块)；0 号块两侧对称悬浇梁段；边跨支架现浇梁段；主梁跨中合龙段。悬浇顺序是：(1)在墩顶托架或膺架上浇筑 0 号块并实施墩梁临时固结；(2)在 0 号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；(3)在支架上浇筑边跨主梁合龙段；(4)最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。2(1)原材料：选用水化热低，初凝时间长的矿渣水泥；选用较好连续级配的骨料。(2)配合比：掺加粉煤灰减少水泥用量；掺加复合型外加剂延缓凝结时间。(3)施工措施：选择每天里气温较低时段施工；采用分层浇筑，振捣密实。分析此题主要考查桥梁大混凝土防

28、裂技术。解答本题需要熟悉大体积混凝土防裂措施相关要求：(1)混凝土的收缩引起收缩裂缝。收缩的主要影响因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高混凝土的收缩就越大。选用水泥品种的不同，干缩、收缩的量也不同。原材料选用收缩量较小的水泥为中低热水泥和粉煤灰水泥，不得使用快硬硅酸盐水泥。(2)严格控制混凝土的水灰比。混凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与水泥用量的影响。一般来说，水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小；由于混凝土的收缩与徐变的产生，主要是由水泥石的收缩引起，而骨料的收缩与徐变基本可以忽略不计，因此，水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大。(3)加强混凝土的

29、振捣，提高密实度，在振捣时把振捣器插入下层(刚浇的)混凝土内深度不少于 50mm。增设限裂钢筋及浇筑纤维混凝土，提高局部混凝土的抗裂限裂能力。(4)采取薄层浇筑，分层推进。分层厚度可划分为50cm 一层，这样能加速散热，减少混凝土硬化中的水化热。在浇筑过程中，温度过高或者阳光直射时，采取降温措施，控制浇筑温度，减小热量倒灌，如架设喷雾装置，增加空气湿度等。(5)控制骨料的质量和温度，选用级配较好的骨料，在混凝土浇筑前，对骨料进行预冷，在较低的温度浇筑，降低混凝土硬化的水化热。(6)混凝土的养护和保温。在混凝土温度高于气温时，考虑拆模时间，避免出现“温度冲击”现象，以免引起混凝土早期的表面裂缝。

30、在拆模之后及时在表面、侧面覆盖一层保温材料，防止表面拉应力过大、避免产生裂缝有良好作用。浇筑完毕后要及时覆盖保温材料，并蓄水养护，保持表面经常湿润，以起到既保水又保温的效果，防止早期干缩而产生裂缝。三、背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长 3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：级围岩 2200m，级围岩 800m，V 级围岩 200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为 28 个月。当隧道施工至距离进口 800m 处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面 3 名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h 内向建设单位报告，

31、并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了 20d 时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为 675 万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题 1根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。2根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4根据事故分类，指出此次事故的等级。【答案】1应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、工期要求以及铁路双线隧道的进度指标(掘进指标：级围岩 100130m月，级围岩 7095m月，级围岩 4560m月)

32、，经计算两个工作面能满足工期要求。一个工作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。分析根据铁道部施工组织设计指南中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：级围岩 100130m月，级围岩 7095m月，级围岩 4560m月，安排一个工作面则需要 3143 个月，安排两个工作面则需要 1622 个月。再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。2不妥之处：施工单位在事故发生后 24h 内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构，不妥。分析本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后

33、，根据生产事故报告和调查处理条例规定，应当于 1h 内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。3应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政府安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配合当地政府做好救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌；通过完好的主供风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送食物和饮料并通过敲击管道或对话等方式安抚被困人员；侧向打洞或从坍方体内掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措施，防止发生坍塌。分析此题主要考察考生对应急救援方案方面的

34、知识掌握，要求考生具备一定现场施工经验。当出现事故后，作为未来的项目经理要知道常规的救援措施。4此次事故属于安全一般事故。分析根据生产安全事故(以下简称事故)造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：(1)特别重大事故，是指造成 30 人以上死亡，或者 100 人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者 1 亿元以上直接经济损失的事故；(2)重大事故，是指造成 10 人以上 30 人以下死亡，或者 50 人以上 100 人以下重伤，或者 5000万元以上 1 亿元以下直接经济损失的事故；(3)较大事故，是指造成 3 人以上10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人以下重伤，或者

35、 1000 万元以上 5000 万元以下直接经济损失的事故；(4)一般事故，是指造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重伤，或者 1000 万元以下直接经济损失的事故。(5)上述所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。安全事故等级的划分要从三个方面分析：人员死亡，重伤和直接经济损失。本案例没有造成人员伤亡，但直接经济损失为 675 万，在 1000 万元以下。所以属于安全一般事故。四、某繁忙干线铁路增建二线隧道工程，长度 4500m，起讫里程为 DK85+000DK89+500，位于西南多雨山区。新建隧道与营业线隧道均为单线隧道，净间距为 730m。经调查，营业线经过近三十年运营，

36、营业线隧道存在衬砌厚度不够、拱墙背后局部脱空、拱墙有裂缝和局部剥落等病害。新建隧道所穿地层为、级软弱围岩，岩溶发育，有 5 条富水断层，洞口上方存在较厚松散坡积体。施工中发生以下事件：事件 1：项目经理部工程部编制了洞口施工技术交底书，主要内容有：洞口边仰坡防护、超前支护、洞口开挖和锚喷支护。经项目总工审查，发现缺少一些关键内容，退回工程部补充完善。事件 2：项目经理部计划在新建隧道完工后，对营业线隧道与既有线路一起加固和大修。4 月 1日上午 8 时，新建隧道进行开挖爆破施工，营业线隧道拱顶发生掉块，砸到正通过该隧道的一列货车，导致该货车 5 节车辆脱轨；事故发生后，项目经理部果断设置防护，

37、并自行组织救援；8 时 15 分，铁路运营部门发现线路中断，立即通知本单位铁路救援队赶往现场救援；铁路救援队于 9 时 20 分赶到事发地点，13 时 50 分，脱轨货车拖离现场，14 时 20 分，另一货车限速慢行通过事发地段，随后逐渐恢复正常运营。事故造成直接经济损失达 850 万元。【问题】1根据背景资料，列出本工程施工安全的主要重大危险源。2根据事件 1，补充洞口施工技术交底书缺少的关键内容。3根据铁路交通事故应急救援和调查处理规定，指出事件 2 中的事故等级，并说明理由。4为了防止事件 2中事故再次发生，应采取哪些施工安全措施?【答案】1本工程施工安全的主要重大危险源：营业线运营安全

38、、隧道坍塌、突泥突水、泥石流、隧道爆破。2洞口施工技术交底书缺少的关键内容：营业线防护、洞口截排水。3根据铁路交通事故应急救援和调查处理规定判定事件 2 为较大事故。因为此事故中断繁忙干线行车 6h20min，而大于 6h 以上的为较大事故。4防止事件 2 中事故再次发生应采取的施工安全措施：(1)先加固营业线隧道，后新建隧道施工；(2)新建隧道采用机械或减震控制爆破或短进尺，弱爆破；(3)加强营业线隧道的监测和观察；(4)新建隧道利用“天窗”时间爆破；(5)建立统一的应急救援体系。五、某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长 1250m 的一般路堤工程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。

39、路基本体采用普通填料，路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。施工队编制的施工方案如下：(1)基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚度为 35cm。(2)在基床表层全面施工前，选取长度 80m 的路段进行工艺性试验。(3)针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑(上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡)；各种几何尺寸的允许偏差。问题 1根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。2根据背景资料，指出路

40、堤填筑最少检验批个数，并说明理由。3根据背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。【答案】1包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤时，应将渗水性能弱的黏土填筑在堤心，渗水性能强的砂砾填筑在路堤两侧。(碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3+2范围以内。)此题主要考察路基质量控制方面的知识，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。包心路堤填筑是将透水性弱的土包住，以便路基的排水。若将透水性材料包在中间，则在路基中间形成水囊，对路基的危害大。2本段路堤至少要划分 5 个检验批。理由是：根据规范要求，单线铁路一般路堤填筑每个检验批300m，本段是 1

41、250m，故至少要划分 5 个检验批。此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。路基检验批的划分要严格按规范进行，检验频次要符合规范规定。3(1)不妥之处：采用路拌法施工不妥，每层填筑的压实厚度为 35cm 不妥。正确做法：基床底层的改良土应采用场拌法施工，每层填筑的压实厚度不大于 30cm。(2)不妥之处：选取长度 80m 的路段进行工艺性试验不妥。正确做法：应选取不小于 100m的路段进行工艺性试验。(3)不妥之处：列出的质量控制内容不全。正确做法：质量控制内容应增加填料的种类、质量。此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控

42、制和检验的相关规定。根据铁路路基基床表层级配碎石的施工要求，应采用场拌法施工，确保施工质量。路拌法容易出现拌合不匀，在路基顶面和级配碎石之间形成夹层。进行工艺性试验路段长度应满足规范要求。填料的种类、质量是一般路堤填筑中一个很重要的质量控制内容。六、背景资料：某新建铁路单线隧道长 3900m，隧道沿线路走向为 6的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以、级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以、级为主。施工中发生以下事件：事件一，当进口开挖距洞口 35m 处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。

43、事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场勘察，有两处位置具备增加斜井条件，方案 1：可设斜井长度 500m，坡度为 8，出碴可以采用无轨运输；方案 2：可设斜井长度 300m，坡度为 20，出碴必须采用有轨运输。初步安排通过斜井施工正洞长度为 800m，开挖量为 48000m3。经测算，方案 1 斜井施工成本为每延米 8000 元，通过斜井出碴成本为每立方米 15 元；方案 2 斜井施工成本为每延米 10000 元，通过斜井出碴成本为每立方米 20 元。经过经济比选，施工单位选择了成本低的方案。问题：1针对背景资料，给出隧道进、出口工作面施工排水方案。2针对事件一，施工单位还应采取哪些技术

44、措施防范岩爆发生?3针对事件二，通过计算进行经济比选，给出成本最低方案。【答案】七、背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长 3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：级围岩 2200m，级围岩 800m，V 级围岩 200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为 28 个月。当隧道施工至距离进口 800m 处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面 3 名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h 内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了

45、20d 时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为 675 万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题 1根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。2根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4根据事故分类，指出此次事故的等级。【答案】1应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、工期要求以及铁路双线隧道的进度指标(掘进指标：级围岩 100130m月，级围岩 7095m月，级围岩 4560m月)，经计算两个工作面能满足工期要求。一个工作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。分析根据铁道部施工组织设计指南中关于

46、隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：级围岩 100130m月，级围岩 7095m月，级围岩 4560m月，安排一个工作面则需要 3143 个月，安排两个工作面则需要 1622 个月。再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。2不妥之处：施工单位在事故发生后 24h 内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构，不妥。分析本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，根据生产事故报告和调查处理条例规定，应当于 1h 内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监

47、督管理职责的有关部门报告。3应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政府安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配合当地政府做好救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌；通过完好的主供风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送食物和饮料并通过敲击管道或对话等方式安抚被困人员；侧向打洞或从坍方体内掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措施，防止发生坍塌。分析此题主要考察考生对应急救援方案方面的知识掌握，要求考生具备一定现场施工经验。当出现事故后，作为未来的项目经理要知道常规的救援措施。4此次事故属于安全一般事

48、故。分析根据生产安全事故(以下简称事故)造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：(1)特别重大事故，是指造成 30 人以上死亡，或者 100 人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者 1 亿元以上直接经济损失的事故；(2)重大事故，是指造成 10 人以上 30 人以下死亡，或者 50 人以上 100 人以下重伤，或者 5000万元以上 1 亿元以下直接经济损失的事故；(3)较大事故，是指造成 3 人以上10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人以下重伤，或者 1000 万元以上 5000 万元以下直接经济损失的事故；(4)一般事故，是指造成 3 人以下死亡，或者 10 人以

49、下重伤，或者 1000 万元以下直接经济损失的事故。(5)上述所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。安全事故等级的划分要从三个方面分析：人员死亡，重伤和直接经济损失。本案例没有造成人员伤亡，但直接经济损失为 675 万，在 1000 万元以下。所以属于安全一般事故。八、某施工单位承包一铁路单线隧道工程长度 3km，岩体为?级围岩，采用正台阶钻爆法施工，开工后两个月，下台阶开挖 700m，上台阶开挖 490m，二次衬砌 200m。该隧道出口段通过一天然冲沟，山势险峻，围岩覆盖层最薄处仅4m。在上台阶继续开挖过程中上拱部出现冒顶塌方事件，致使数名工人被困在洞内。问题：1.隧道施工组织安

50、排有何问题？2.通过冲沟地段应采取何种措施？3.抢救洞内施工人员应如何进行？【答案】1.施工组织安排存在问题：(1)该施工单位采取的并不是正台阶法，下台阶开挖太快；(2)?级围岩属于软弱围岩，循环进尺太大，违反软弱围岩应“短开挖”的原则；(3)支护不及时；(4)衬砌封闭太慢；(5)在出口段浅埋隧道未采取合理的超前支护和地表预加固措施；(6)在现场未显示出采取合理科学的监控量测措施，对围岩特别是上拱部施工变形未监控到位。2.通过冲沟地段，应采取以下措施：(1)实施超前地质预报和地质探测；(2)在出口段进行地表注浆预加固，提高冲沟处围岩稳定性；(3)在洞内开挖采取长管棚超前支护或小导管超前支护；(