汽车底盘构造与维修教案课件.ppt
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1、汽车底盘构造与维修第一章概述第一节汽车工业发展概况第二节汽车底盘第三节汽车维修的基本方法第一节汽车工业发展概况一、世界汽车工业发展简史一、世界汽车工业发展简史第一阶段:十九世纪末到二十世纪初(第一阶段:十九世纪末到二十世纪初(1886-1908),世界汽车工业起源于欧洲。),世界汽车工业起源于欧洲。1.1886年1月29日,德,工程师,戴姆勒、卡尔.本茨,发明了世界上第一辆汽车。2.法国对汽车技术的发展作出了巨大的贡献。3.英国对汽车的外形的改观作出了贡献。第二阶段:二十世纪初到二十世纪六十年代(第二阶段:二十世纪初到二十世纪六十年代(1908-1960),美国汽车工业独步天),美国汽车工业独
2、步天下下。1.1912年,福特,T型生产线,大大提高生产效率,降低了成本,使汽车进入家庭成为可能。2.自由竞争的结果形成三大汽车公司(一战、二战巩固了世界汽车的霸主地位)。3.美国“捆在汽车轮子上的国家。”4.中东民族纷争爆发世界石油危机-美国爆发经济危机-汽车工业走向衰败。第三阶段:二十世纪六十年代到二十世纪九十年代(第三阶段:二十世纪六十年代到二十世纪九十年代(1960-1996),亚洲兴起,三),亚洲兴起,三足鼎立,逐鹿世界汽车工业。足鼎立,逐鹿世界汽车工业。1.日本借助石油危机,美国爆发经济危机,汽车新技术的发展,创造了亚洲神话。2.美国痛定思痛,大刀阔斧改革汽车工业,设计理念-复苏。
3、3.世界汽车工业的新星-后起之秀-韩国。第四阶段:二十世纪九十年代至今(第四阶段:二十世纪九十年代至今(1996-),全球购并浪潮席卷世界汽车工业。),全球购并浪潮席卷世界汽车工业。戴-克莱斯勒,通用-大宇,雷诺-日产,标志-雪铁龙,宝马-罗浮。二、我国汽车工业发展简史二、我国汽车工业发展简史第一阶段第一阶段 初创阶段(初创阶段(1949-1965)1、新中国汽车工业的诞生:1956.10.1解放CA10B。2、特点:缓慢。第二阶段第二阶段 成长阶段(成长阶段(1966-1980)1、一汽、二汽的成长2、特点:缓慢。第三阶段第三阶段 全面发展阶段(全面发展阶段(1981-至今)至今)1、初期合
4、资。特点(散、乱、差)1984年北京切诺基汽车有限公司。1984年天津夏利。1985年上海大众。1987年一汽大众。1987年二汽神龙。1985.年44.2万辆。2、提升水平和质量。3、迅猛发展。近年来我国汽车产量(万辆)199019911992199319941995199619971998199950.970.8106.66129135143.471541691851862000200120022003200420052006200720082009206.9230325430507570.7727.97888.2497013791995年前10企业产量(万辆)2009年前10企业产量(万
5、辆)1、一汽18.21961、上汽270.552、二汽17.962、一汽194.463、北汽16.89463、二汽189.774、上汽16.11374、长安186.985、天汽13.08485、北汽124.36、跃进8.04186、广汽60.667、长安7.0077、奇瑞50.038、柳州5.05168、比亚迪44.849、哈尔滨4.3319、华晨34.8310、庆铃310、吉利32.91合计:109.776%合计:1189.3387%第二节汽车底盘一、汽车底盘的功用二、汽车底盘的组成第三节汽车维修的基本方法一、常用维修机具1、工具(媒体资料)2、主要量具1)检验零件的量具通用量具:普通量具(
6、钢尺、卷尺、角尺、折尺)精密量具(游标卡尺、千分尺、百分表)专用量具:界限量规(塞规、卡规、长度规)样板规(花键量规、齿厚量规、齿距量规)2)游标卡尺()用途:测量长、宽、高、槽深、内外径。()精度:0.1、0.05、0.02。()测量原理()读数方法3)千分尺()用途:测零件的外径()分类:千分尺有内径千分尺、外径千分尺和深度千分尺。常用的规格有千分尺有内径千分尺、外径千分尺和深度千分尺。常用的规格有0-25、25-50、50-75、75-100、100-125。()测量原理:精度为精度为0.01mm微分筒旋转一周-前进或后退(相对于固定套筒)0.5。微分筒沿圆周均分为50份-每转过一份0.
7、5/50=0.01。()读数举例:、百分表()用途:比较性量具测量形状公差、位置公差。精度:0.01。()测量原理()读数举例二、汽车拆装的基本方法二、汽车拆装的基本方法(占总工作量的(占总工作量的50%以上)以上)(一)、合理组织拆卸作业。(一)、合理组织拆卸作业。流水作业法、定位作业法。(二)、合理安排工艺顺序。平行、交叉。(二)、合理安排工艺顺序。平行、交叉。(三)、正确使用拆装工具和设备。(三)、正确使用拆装工具和设备。1、螺纹紧固件。2、过盈配合连接件。3、专用工具。(四)、正确拆装顺序,标记号。(四)、正确拆装顺序,标记号。(五)、注意事项(五)、注意事项1、趁热放油。2、40以下
8、拆发动机。3、多螺栓的坚固件。4、断头螺栓的拆卸。三、汽车维修的基本方法三、汽车维修的基本方法(一)常见故障的诊断(一)常见故障的诊断1、人工经验诊断。2、仪器设备诊断。3、智能系统诊断。(二)汽车维护(二)汽车维护1、原则:、原则:“预防为主、强制维护预防为主、强制维护”。2、分类新的汽车维修制度将车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维日常维护、一级维护、二级维护;车辆修理分为:车辆大修、总成大修、车辆小修及零件修理护;车辆修理分为:车辆大修、总成大修、车辆小修及零件修理。3、主要内容(清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整)日常维护:即行车前、行车中、收车后的日常性作业,由驾驶员负责执行。其作
9、业中心内容是清洁、补给和安全检视。一级维护:由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外以清洁、润滑、紧固为主,并检查有关制动、操纵等安全部件。二级维护:由专业维修工负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外,以检查、调整为主,并拆检轮胎进行轮胎换位。检测诊断和技术鉴定,根据结果可附带小修项目。季节性维护可结合定期维护进行。冷却系、润滑系、点火系、燃料供给系。新车走合期维护,新车1000-1500公里。(三)汽车修理(三)汽车修理1、原则:、原则:“视情修理视情修理”。2、分类、分类新的汽车维修制度将车辆修理分为:车辆大修、总成大修、车辆小修及零车辆大修、总成大修、车辆小修及零件修理。件
10、修理。(1)车辆大修:它是新车或经过大修后的车辆在行驶一定里程(或时间)后,经过检测诊断和技术鉴定用修理或更换车辆任何零部件的方法,恢复车辆的完好技术状况,完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。(2)总成大修:它是车辆的总成经过一定使用里程(或时间)后,用修理或更换总成任何零部件(包括基础件)的方法,恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。(3)车辆小修:它是用修理或更换个别零件的方法,保证或恢复车辆工作能力的运行性修理主要是消除车辆在运行过程或维护作业过程中发生或发现的故障或隐患。(4)零件修理:它是对因磨损、变形、损伤等不能继续使用的零件进行修理。3、送修标准、送修标准(1)整车。载货汽车
11、:以发动机为主结合车架或其他两个总成。客车(轿车):以车厢为主结合发动机总成。(2)发动机总成。A发动机功率或气缸压缩压力低于标准值的75%时。b发动机气缸磨损的圆度误差达到0.05-0.063时。c发动机气缸磨损的圆柱度误差达到0.175-0.250时。d汽车燃料、润滑油超量消耗。(20%以上)e异响、振动、排气冒蓝烟。(3)变速器总成(附传动轴)(4)车架总成(5)驱动桥总成4、汽车和总成送修的规定、汽车和总成送修的规定(1)汽车和总成送修时,承修单位和送修单位应签订合同。(2)汽车送修是应具备行驶能力,装备齐全、不得拆换。(3)总成松修时应该装合状态下,附件、零件不得拆换和短缺。(4)汽
12、车和总成送修时,应将有关的技术档案一并送承修单位。第二章汽车传动系概述学习目标:1、掌握汽车传动系的功用、组成和类型。2、掌握汽车传动系的布置形式。3、掌握汽车行驶的原理。第一节传动系的组成和功用第二节传动系的布置形式第三节汽车行驶的基本原理第一节传动系的组成和功用一、功用和类型一、功用和类型1、基本功用:、基本功用:将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮,使汽车行驶。功用:具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能,与发动机配合工作,能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶,并具有良好的动力性和经济性。2、类型:按结构和传动介质不同,汽车传动系的类型分为机械传动,液力机械传动、液压
13、传动、电动传动等。现代汽车上普遍采用机械式和液力机械式传动系。二、组成离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥和半轴。离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥和半轴。第二节传动系的布置形式汽车传动系的布置形式根据汽车总体结构形式、汽车行驶系及传动系本身的结构形式等因素有多种。一、一、汽车的驱动形式汽车的驱动形式汽车传动系的布置形式主要与发动机的安装位置及汽车驱动形式有关。汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数驱动车轮数(车轮数系指轮毂数)来表示。普通汽车多装四个车轮,常见的驱动形式有42、44;重型货车多装六个车轮,其驱动形式有66、64和62。此外,也有用汽车车桥总数驱动车桥数来表示汽车的驱动形式。二、传
14、动系的布置形式1、发动机前置、后轮驱动发动机前置、后轮驱动(FR型)是目前普通汽车广泛采用的一种传动系布置形式。它一般是将发动机、离合器和变速器连成一个整体安装在汽车前部,而主减速器、差速器和半轴则安装在汽车后部的后桥壳中,两者之间通过万向传动装置相连。这种布置形式,发动机散热条件好,便于驾驶员直接操纵发动机、离合器和变速器,操纵机构简单,维修方便,且后驱动轮的附着力大,易获得足够的牵引力。2、发动机前置、前轮驱动变速器、主减速器和差速器制为一体并同发动机、离合器一起集中安装在汽车前部。发动机有纵向布置和横向布置之分。这种布置形式,除具有发动机散热条件好,操纵方便等优点外,还省去了很长的传动轴
15、,传动系结构紧凑,整车质心降低,汽车高速行驶稳定性好。但上坡时前轮附着力减小,易打滑,下坡制动时前轮载荷过重,高速时易发生翻车现象。故主要用于质心较低的轿车上,如上海桑塔纳、一汽奥迪100型轿车。3、发动机后置、后轮驱动发动机、离合器和变速器制为一体布置在驱动桥之后。这样可以大大缩短传动轴的长度,传动系结构紧凑,质心有所降低,前轴不易过载,后轮附着力大,并能更充分地利用车厢面积。但由于发动机后置,其散热条件差。发动机、离合器、变速器的远距离操纵使操纵机构变得复杂,维修调整不便。除多用在大型客车上外,某些微型或轻型轿车也采用这种布置形式。发动机也有横向布置和纵向布置之分。4、全轮(越野)汽车传动
16、系布置形式为了充分利用所有车轮与地面之间的附着力,以获得尽可能大的牵引力,越野汽车必要时可采用全轮驱动。与发动机前置、后轮驱动的42汽车相比较,其前桥既是转向桥也是驱动桥。为了将发动机传给变速器的动力分配给前后驱动桥,在变速器后增设了分动器,并相应的增设了从变速器通向分动器、从分动器通向前后两驱动桥之间的万向传动装置。由于前驱动桥又是转向桥,所以左右两根半轴均分为两段,并用转向驱动桥上的万向节相连。5、发动机中置后轮驱动(MR):部分客车和赛车第三节汽车行驶的基本原理一、汽车的驱动力1、驱动力的产生 2、传动系机械效率、传动系机械效率T二、汽车的行驶阻力二、汽车的行驶阻力1、滚动阻力Ff :轮
17、胎内部摩擦产生的迟滞损失。这种迟滞损失表现为阻碍车轮运动的阻力偶。2、空气阻力1)定义:汽车直线行驶时受到的空气阻力在汽车行驶方向上的分力。空气阻力Fw正比于气流相对运动的动压力:2)影响 Fw 的因素:CD 和 A由于乘坐空间的制约A变化不大但CD变化较大,195070年 CD=0.40.6、1990年CD=0.250.4、概念车CD=0.2 CD大小对轿车(高速)汽车的性能影响极大 、帕萨特(Passat )CD=0.283)分类:压力阻力和摩擦阻力压力阻力主要受形状、扰动和诱导阻力组成。形状阻力主要与汽车的形状有关,约占58。干扰阻力:汽车突出部件,如后视镜、门把手、导水槽、驱动轴、悬架
18、导向杆等,约占14。内循环阻力:发动机冷却系、车身通风等气流流过汽车内部,占12。诱导阻力:空气升力在水平方向的分力,占7。摩擦阻力:9。3、坡道阻力4、加速阻力三、汽车行驶的驱动-附着条件1、汽车行驶的驱动条件2、汽车行驶的附着条件1)汽车的附着力2)汽车行驶的附着条件3、汽车行驶的方程(充分必要条件)第三章离合器学习目标1、掌握离合器的功用、要求及工作原理。2、掌握摩擦片式离合器的结构和检修内容。3、掌握膜片弹簧式离合器的结构和检修内容。4、掌握离合器操纵机构的调整方法。5、分析离合器的主要故障。第一节离合器概述第二节摩擦片式离合器的结构第三节离合器的操纵机构第四节离合器的拆装、调整与检修
19、第五节离合器的故障诊断第一节离合器概述一、离合器的功用及要求(一)功用:1)使发动机与传动系逐渐接合,保证汽车平稳起步;2)暂时切断发动机的动力传动,保证变速器换档平顺;3)限制所传递的转矩,防止传动系过载。(二)要求:1)保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。2)接合时应平顺柔和,保证汽车平稳起步。3)分离时应迅速彻底,便于起动和换档4)旋转部分的平衡性好,且从动部分的转动惯量小。5)具有良好的通风散热能力,防止离合器温度过高。6)操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳。二、摩擦离合器的组成、工作原理和分类1、组成:主动部分:飞轮、离合器盖、压盘从动部分:从动盘、从动轴压紧机构:压紧弹簧操
20、纵机构:离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等1、组成:主动部分:飞轮、离合器盖、压盘从动部分:从动盘、从动轴压紧机构:压紧弹簧操纵机构:离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等2、工作原理1)接合状态飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起,发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘,再经从动轴(变速器的一轴)向变速器传递动力。2)分离过程踩下离合器踏板,分离拉杆右移,分离叉推动分离套筒左移,通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移,使压盘克服弹簧右移,离合器主、从动部分分离,中断动力传动。3)接合过程缓慢抬起踏板,压盘在压紧弹簧的作用
21、下逐渐压紧从动盘,传递的转矩逐渐增加,从动盘开始转动,但仍小于飞轮转速,压力不断增加,二者转速逐渐接近,直至相等,打滑消失,离合器完全接合。3、离合器的自由间隙和踏板自由行程离合器的自由间隙和踏板自由行程离合器自由间隙:离合器在正常接合状态下,分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙,一般为几个毫米。(如果没有自由间隙,会导致离合(如果没有自由间隙,会导致离合器打滑)器打滑)踏板自由行程:自由间隙反映到离合器踏板上,使踏板产生一个空行程,称为踏板自由行程。踏板自由行程的调整:改变分离拉杆的长等。离合器的自由间隙离合器在正常接合状态下,分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙。踏板自由行程消除离合器自由
22、间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要离合器踏板的行程。第二节摩擦片式离合器的结构一、周布弹簧离合器1、主动部分2、从动部分3、压紧机构4、操纵机构二、膜片弹簧离合器1、特点:2、结构:三、中央弹簧离合器四、从动盘和扭转减震器1、从动盘的结构第三节离合器的操纵机构一、机械式操纵机构机械式操纵机构1、杆系传动如:EQ1090、CA1091等。2、绳索传动机构如:桑塔纳、捷达等。二、液压式操纵机构液压式操纵机构应用日益广泛,如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。三、弹簧助力式操纵机构如图所示为捷达轿车钢丝绳索传动离合器操纵机构。当驾驶员踏下离合器踏板时
23、,拉线(钢丝绳索)拉动离合器分离杠杆,进行分离操纵。为了减轻驾驶员的劳动强度,在有些轿车离合器的操纵机构中,增设了弹簧助力装置。例如,捷达轿车离合器的操纵机构采用了弹簧助力装置(即弹簧助力机构式操纵机构),如图所示。离合器处于接合位置的初始状态时,销轴A位于销轴B与踏板轴C连线的下方。当踩下离合器踏板时,销轴B围绕踏板轴C顺时针转动,当转到A、B、C三点处在同一直线上时,助力弹簧对踏板不起助力作用。继续踩离合器踏板时,销轴A绕踏板轴C继续转动,当B点转到A、C点连线的上方时,则处于压缩状态的助力弹簧推动离合器踏板绕踏板轴C顺时针转动,对踏板施加一个附加作用力矩,此力矩与驾驶员踩踏板的力矩方向一
24、致,从而起到助力作用。当驾驶员松开离合器踏板时,随着离合器踏板的回位,销轴B又回到A、C点连线的下方时,处于压缩状态的助力弹簧又推动离合器踏板绕踏板轴逆时针转动,促使离合器踏板快速回位。捷达轿车离合器操纵机构的弹簧助力装置1离合器分离杠杆2、4固定点3离合器绳索总成5助力弹簧6离合器踏板A助力弹簧导向杆与离合器踏板支架连接销轴B助力弹簧导向杆与离合器踏板连接销轴C离合器踏板轴第四节离合器的拆装与调整一、离合器的拆卸1、拆下变速器总成,离合器外壳。2、在飞轮上和离合器壳体做好标记,以保证平衡。3、拆下离合器盖和飞轮的联接螺栓,取下离合器盖、压盘总成和从动盘总成。4、在压盘上和离合器壳体做好装配标
25、记。5、利用专用工具进行压盘总成的分解。二、离合器的装复1、三、主要机件的检修1、压盘的检查、压盘的检查1)压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损,应及时更换。2)离合器压盘平面度不应超过0.2mm,检查方法是用钢直尺压在压盘上,然后用塞尺测量。3)沟槽深度不超过0.30mm。磨削加工后压盘厚度不小于标准厚度2mm。4)维修后应进行平衡检查,不平衡量不超过15-20g.mm。2、从动盘的检查从动盘的检查1)从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况,如果有则更换从动盘。2)检查从动盘的端面圆跳动(如下图)。在距从动盘外边缘2.5mm处测量,离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4
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