2022年GB T 18384.3-2001电动汽车 安全要求第3部分人员触电防护.doc

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1、GB/T 18384.3-2001（2001-07-12批准，2001-12-01施行） 前 言 本标准等效采纳ISO/DIS 6469.3：2000电动道路车辆 平安要求 第3部分：人员触电防护。本标准与ISO/DIS 6469.3：2000的不同点： 1.本标准的适用范围由ISO/DIS 6469中的适用于车载电路的最大下作电压低于1000 V（AC） 或1500 V（DC）的电动乘用车和最大设计总质量不超过3500 kg的电动商用车辆，依照GB 156标准电压将1000 V（AC）修正为660 V（AC），将1500 V（DC）修正为100OV（DC）。 2.援用标准相应改为国家标准，并

2、在ISO/DIS 6469.1的根底上增加了援用标准GB 156。 3.ISO/DIS 6469.3：2000中包含的定义，在ISO/DIS 6469的前两部分已经定义的过的，本标准编写时不再重复定义，而是直截了当援用GB/T 18484.1和GB/T 18484.2的定义。 本标准的附录A、附录B都是提示的附录。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、清华大学。 本标准主要起草人：赵静炜、孙惠、孙林、陈全世、伦景光。 中华人民共和国国家标准 电动汽车 平安要求 第3部分：人员触电防护 GB/T 18384.3-2001 E

3、lectric vehicle-Safety specification Part 3:Protection of persons against electric hazards1 范围 本标准规定了电动汽车在没有与外部供电电源相连时人员触电防护的要求。 电动汽车与外部供电电源连接时的要求在GB/T 18487.2中做了规定。 本标准适用于车载电路的最大工作电压低于660 V（AC）或1000 V（DC）（按GB 156规定）的电动乘用车和最大设计总质量不超过3500 kg的电动商用汽车。最大设计总质量超过3500 kg的电动汽车可参照执行。 本标准不适用于指导电动汽车的装配、维护和修理。2

4、 援用标准 以下标准所包含的条文，通过在本标准中援用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应讨论使用以下标准最新版本的可能性。 GB 156-1993 标准电压 GB 2893-2001 平安色 GB 2894-1996 平安标志 GB 4208-1993 外壳防护等级（IP代码） GB/T 5465.2-1996 用于设备上的图形符号 GB/T 18384.1-2001 电动汽车 平安要求 第1部分：车载储能装置 GB/T 18334.2-2001 电动汽车 平安要求 第2部分：功能平安方式和防失效 GB/T 18487.2-2001 电动

5、车辆传导充电系统 电动车辆与交流/直流电源的连接要求3 定义 本标准采纳GB/T 18384.1、GB/T 18384.2的定义及以下定义。3.1 电路 electrical circuit 电流能够流过的，彼此相连的带电部件的集合。3.2 标称电压 nominal voltage 一个电气系统名义的电压值，该系统的特性都与此值有关。3.3 工作电压 working voltage 在任何正常工作状态下，电气系统可能产生的交流电压（均方根值rms）或直流电压的最高值（不考虑瞬时电压）。3.4 直截了当接触 direct contact 人员与带电部件的接触。3.5 间接接触 indirect

6、contact 人员与根本绝缘毛病情况下变为带电的外露可导电部件之间的接触。3.6 根本绝缘 basic insulation 带电部件上对防触电（在没有毛病的状态下）起根本保护作用的绝缘。 注l：根本绝缘不必包括功能绝缘。3.7 附加绝缘 supplementary insulation 为了在根本绝缘毛病情况下防止触电，而在根本绝缘之外使用的独立绝缘。3.8 双重绝缘 double insulation同时具有根本绝缘和附加绝缘的绝缘。3.9 加强绝缘 reinforced insulation 提供相当于双重绝缘保护程度的带电部件上的绝缘构造。 注2：“绝缘构造”一同并不意味着绝缘必须是

7、同类材料，它能够由几种不同于根本绝缘或附加绝缘那样能够单独试验的绝缘层组成。3.10 防护等级 protection degree 按照GB 4208定义，对带电部件的试指（IPXXB）、试具（IPXXC）或试线（IPXXD）接触所提供的防护程度。3.11 类设备 class equipment 依托根本绝缘对带电部件进展防触电保护、井把这个设备中外露可导电部件与保护导体相连的设备。3.12 类设备 class equipment 使用双重绝缘或加强绝缘进展防触电保护的设备。3.13 可打开部件 opening parts 电动汽车中诸如车门、发动机罩、行李箱盖、接近口罩盖（例如：充电插座盖或

8、燃油箱加注口）、天窗、活动硬顶（假如有的话）的部件。3.14 电位平衡 potential equalization 电气设备的外露可导电部分的电连接。3.15 绝缘电阻监控系统 insulation resistance monitoring system 对动力电池和电底盘之间的绝缘电阻进展定期（或永久）地监视的系统。4 电路的电压分级 依照电路的工作电压U，将电路分为以下几级，如表1所示。表1 电路的电压分级电压级别工作电压直流系统V交流系统（15150 Hz） V（rms）A0U600U25B60U100025U660 注 1 60 V（DC）或25 V（AC）的电压是因考虑了空气的湿

9、度条件。对非交流电但是重复的脉冲电压，假如峰值持续时间大于10 ms，则取工作电压力最大峰值。假如峰值持续时间小于10 ms，则取工作电压为均方根（rms）值，记录下的交流电压值在规定的频率范围内是特别重要的。 2 波动电压的均方根不超过10。 3 B级的最高电压按GB 156-1993中1的规定。5 触电防护5.1 通则 触电防护应包含防止人员与任何带电部件的直截了当接触和在带电部件的根本绝缘毛病的情况下的触电防护。关于A级电压的电路不要求提供触电防护。 注3：由于功能缘故，与5.2、5.3相类似的方式也能够为人绞电压的电路提供防护，这些方式未包含在本标准中。5.2 直截了当接触防护 关于任

10、何B级电压电路的带电部件，都应为人员提供危险接触的防护。直截了当接触防护应由带电部件的根本绝缘提供或由遮挡/外壳，或两者的结合来提供，并应满足6.2和6.3的要求。5.3 根本绝缘毛病情况下的防护 任何B级电压电路的带电部件的根本绝缘毛病时.应防止人员与外露可导电部件接触而导致的触电危害。 毛病情况下，应由设备或类设备（见3.11、3.12的定义）或两者组合来防护。 类设备的附加绝缘、双重绝缘或加强绝缘应满足6.2的要求。类设备的电位平衡应满足6.4的要求。 按照GB 5465.2的规定，类设备应用以下符号进展标识。6 对触电防护方式的要求6.1 总则 按照5.2和5.3的规定，对电动汽车B级

11、各电压电路的防护方式进展验证。 假如不妨碍整车平安，能够用独立的部件试验代替。6.2 根本绝缘、附加绝缘、双重绝缘和加强绝缘的要求6.2.1 通则 假如防护是由绝缘提供，电气系统的带电部件应该用只有通过毁坏才能拆开的绝缘全部盖住。绝缘材料应满足电动汽车和电气系统标称电压或工作电压及温度的要求，绝缘的清漆、涂料、瓷漆及其他类似的材料都不能用作根本绝缘。 按6.2.2和6.2.3进展试验。6.2.2 绝缘电阻的测量 电动汽车的每个电路和电底盘及其他电路之间应有一个绝缘电阻。 试验车辆应在（52）下通过8 h预备阶段，接着通过 温度为（235）； 湿度为（90+10-5）； 气压86106 kPa的

12、8 h的测量阶段。 假如测量阶段刚刚开场时发生露点，能够重新选择其他的预备阶段和测量阶段的参数来代替。 应在整个测量阶段定时测量绝缘电阻。 在以下带电部件之间使用适当的测量仪器（例如：兆欧计）进展测量； 动力系统和车辆电底盘； 动力系统和辅助电路。 使用一个至少为动力系统标称电什1.5倍的试验电压或500 V（DC）电压，两者取较高值，施加电压的时间应足够长，以便获得稳定的读数。动力蓄电池和辅助蓄电池应断开，辅助电路的两端应与车辆电底盘相连。 注4：见GB/T 18384.1动力电池的绝缘电阻。 动力系统的绝缘电阻值应符合表2的要求。表2 绝缘电阻的要求设 备测量阶段最小瞬间绝缘电阻测量阶段计

13、算的最小绝缘电附类0.1k/V1k/V类0.5k/V5k/V 注：绝缘电阻按照设备的标称电压计算。6.2.3 耐压试验 试验前应断开动力电池，并把其他电路与电底盘连接。在电路的不同区段和外露可导电部件之间施加频率为5060 Hz的交流电压，历时1 min。 假如电底盘和带电部件之间，有的电子元件不能承受试验电压，见表3，则能够将他们从试验电路中取下。表3 试验电压试 验 电 压关于类设备（根本绝缘）V（AC）关于 类设备附加绝缘V（AC）双重或加强绝缘V（AC）2U+1000但最小为15002U+2250但最小为27502U+3250但最小为3750 注：U是设备的最大工作电压 试验期间不能发

14、生绝缘材料的击穿或跳火。6.3 遮挡/外壳的要求6.3.1 总则 假如由遮挡/外壳提供防护，带电部件应放在外壳内或遮挡后。正常工作状态下，这些防护应有足够的机械抵抗力（制造厂规定）。 依照外壳/遮挡开口尺寸和到带电部件的间隔，确定防护等级。6.3.2 可直截了当触及的外壳/遮挡 可直截了当触及的外壳/遮挡至少应满足IPXXD防护等级的要求。 假如车辆地板与地面间隔小于30 cm，安装在车下与地面接近的设备，IPXXB防护等级可满足要求。6.3.3 防护罩后面可触及的外壳/遮挡 关于只有当撤除或打开附加防护罩后才可触及的外壳遮挡，有以下S0、S1和S2三品种型外壳/遮挡： S0型：撤除外壳/遮挡

15、的防护罩，对外壳内的带电部件没有妨碍； S1型：撤除外壳/遮挡的防护罩，导致电路开路，但外壳内尚有带电部件； S2型：撤除外壳/遮挡的防护罩，导致供电电源切断，但外壳内尚有带电部件。 依照外壳/遮挡的型式（S0、S1、S2）、位置和外壳/遮挡打开的方法，对外壳/遮挡规定了要求，见表4。表4 外壳/遮挡的类型和要求类型打开的方法要 求在乘客舱和载货舱内其他地点S0用工具或维修钥匙当防护罩撤除后，假如防护等级低于IPXXB，外壳应按照GB/T 5465.2、GB 2893和GB 2894的规定进展标识不用工具或维修钥匙不同意打开S1用工具或维修钥匙在打开状态下，可别离的外壳应保持IPXXB防护等级

16、不用工具或维修钥匙不同意打开在打开状态丁，可别离的外壳应保持IPXXB防护等级S2用工具或维修钥匙只有重新安装外壳或遮挡才可能再次接通电源不用工具或维修钥匙不同意打开只有更换外壳或遮挡才可能再次接通电源6.4 电位平衡的要求6.4.1 总则 连接部件的电阻应满足6.4.2的导电性试验。6.4.2 连接部件的导电性试验 用一个不超过60 V（DC）的无负载电压，动力电路最大电流的1.5倍或25A的电流（取其较大值）通过任何两个外露可导电部件，至少5 s，测量其电压降。依照电流和电压降计算得到的电阻值不超过0.1）。 注5：测量时应留意防止，测量试具的触点与外露可导电部件之间的接触电阻和导线电阻，

17、都会妨碍试验结果。7 防水7.1 通则 应通过一个绝缘电阻监控系统（见3.15）提供防水监控，或通过遮蔽B级电压设备防止其暴露在小中，或依托其他方式。假如车辆安装了绝缘电阻监控系统，应符合7.3.1的要求：假如车辆未安装绝缘电阻监控系统，应进展7.2试验并应满足7.3.2的要求。7.2 试验规程 以下试验是模仿车辆清洗、暴雨和涉水时的情况。7.2.1 模仿清洗 本试验是模仿电动汽车正常清洗的情况，不包括使用高压水枪冲洗和车身底部的特别清洗。车辆制造厂应在用户使用手册中详细规定这些特别清洗的条件。 本试验涉及电动汽车平安的危险区域是边界限，即两个部件间的密封，例如：活板，可打开部件的玻璃密封圈，

18、前立柱的边界，灯的密封圈。 本试验使用GB 4208-1993中IPX5的软管喷嘴见附录A（标准的附录）：使用洁净水，以流量为12.5L/min，0.1 m/s的速度，在所有可能的方向向所有的边界限喷水，喷嘴至边界限的间隔为3m。7.2.2 模仿暴雨 本试验是模仿通向乘客舱、物资舱和电机元件舱的可打开部件处于开启状态时，忽然下起大暴雨（例如：雷雨）时的情况。 假如B级电压设备被遮蔽，能够防止暴露在水中，能够用独立元件进展相当的试验代替整车试验。 本试验涉及电动汽车平安的重要区域是那些可接近的开启的可打开部件的地点。 本试验使用GB 4208-1993中IPX3的喷头见附录B（标准的附录）：使用

19、洁净水，以流量为10 L/min，尽可能通过喷头的有规则的挪动，将水喷在开启的开口部件的所有外表，喷水时间为5 min。7.2.3 模仿涉水 本试验是模仿电动汽车通过发大水的街道或水洼的情况。汽车应在10 cm深的水池中，以20 km/h的速度行驶500 m，时间大约1.5 min。假如水池长度小于500 m。需要进展几次，总的时间（包括在水池外的时间）应少于10 min。7.3 要求7.3.1 假如提供绝缘电阻监控系统，发觉绝缘电阻低于100 /V时，应使其自动断开。 假如车辆行驶时发觉绝缘损耗，电源切断形式应能起作用将电路自动断开（见GB/T 18384.2）。绝缘损耗和电路的断开，应通过

20、一个明显的信号装置提示驾驶员，例如：声或光信号。 在毛病未排除前绝缘电阻监视系统不同意车辆再次通电假如系统设计同意驾驶员强迫通电，那么在强迫操作时，应给驾驶员一个明显的警告。假如发生第2次毛病，不管如何应自动切断电源。7.3.2 假如按7.2的试验规程进展，每次试验后（车辆仍是湿的），车辆应按GB/T 18384.1-2001中6.1.1 规定测量绝缘电阻，但保持动力设备和动力电池相连（主开关闭合），要求绝缘电阻至少为100 /V（按动力电路的标称电压计算）。 另外，车辆在放置24 h后，再按GB/T 18384.12001中6.1.1规定测量绝缘电阻，如今动力设备仍与动力电池相连，要求绝缘电阻至少为100 /V（按动力电路的标称电压计算）。附录A（标准的附录）7.2.1条试验用软音喷嘴 本附录规定了进展IPX5试验用软管喷嘴的构造尺寸，见图A1（按GB 4208的规定）。附录B （标准的附录）7.2.2条试验用喷头 本附录规定了进展IPX3试验用喷雾喷头，见图B1（按GB 4208的规定）。