2022年GB T 18386-2001电动汽车 能量消耗车和续驶.doc

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1、GBT 18386-2001（2001-07-12发布，2001-12-01施行）前 言 本标准等效采纳ISODIS 8714：2000电动道路车辆能量耗费率和续驶里程试验规程标准。本标准技术内容上与该国际标准相比，采纳了欧洲驱动循环，略去厂国际标准中提供的美国和日本驱动循环；增加了等速试验要求。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、清华大学。 本标准主要起草人：孙惠、赵静炜、陈全世、伦景光、刘桂彬。 中华人民共和国国家标准 电动汽车 能量耗费车和续驶 里程 试验方法 GBT 18386-2001 Electric veh

2、icles-Reference energy consumption and range-Test procedures1 范围 本标准规定了电动汽车的能徽耗费率和续驶里程的试验方法。 本标准适用于最大设计总质量不超过3500kg，最高车速大于或等于70km/h的电动汽车。2 援用标准 以下标准所包含的条文，通过在本标准中援用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应讨论使用以下标准最浙版本的可能性。 GB/T 18385-2001 电动汽车 动力功能 试验方法 GB 14761-1999 汽车排放污染物限值及测试方法3 定义 本标准采纳以下定

3、义。31 电动汽车的整车整备质量 complete electric vehicle kerb mass 包括动力蓄电池，不包括乘员或装载质量，车辆充满冷却液、玻璃洗涤液、光滑油、随车工具和备用车轮、车载充电器、手提式充电器或车辆制造厂作为标准设备提供的下提式充电器的一部分的质量。32 试验质量 test mass of an electric vehicle 电动汽车整备质量与以下三种条件之一规定的质量之和。 假如最大同意装载质量小于或等于180kg，该质量为最大同意装载质量； 假如最大同意装载质量大于180kg，且小于360kg，该质量为180kg； 假如最大同意装载质量大于360kg，该

4、质量为最大同意装载质量的一半。33 标定的能量耗费率 reference energy consumption 车辆通过规定的试验循环后对动力蓄电池重新充电，从电网中得到的电能除以续驶里程试验所行驶的间隔所得的值。 注：标定的能量耗费率通常用Wh/km表示。34 续驶里程 range 电动汽车从动力蓄电池全充满状态开场到标准规定的试验完毕时所走过的里程。 注：续驶里程通常使用km表示。4 续驶里程和标定的能量耗费率的试验方法41 总则 以下方法描绘了用km表示的续驶里程和用Whkm表示的从电网上得到的标定的能量耗费率的试验方法。42 测量参数、单位和精确度 见表1。表1 测量精确度的要求测量参

5、数单位精确度分辨率时间s0.1s0.1s长度m0.1%1m温度11速度km/h1%0.2km/h质量kg0.51kg431 车辆条件 车辆按照规定的试验质量加载。 车辆的轮胎气压按照制造厂的规定进展调整。 照明、光信号和附加装置应该关闭，除非对这些装置有使用要求和车辆白天行驶有要求。 除牵引目的以外，所有有效的能量储存系统（电能、液压、气压等）应该按照制造厂规定进展调整。 关于动力蓄电池，试验驾驶员应该按照车辆制造厂推荐的程序使电池保持在正常的运转温度下工作。 在试验开场前，试验车辆应该至少行驶了300 km。432 环境温度条件 在532环境温度下进展室外试验。 在2030室温下进展室内试验

6、。44 试验程序441 总则 试验程序包括以下4个步骤： 对动力蓄电池进展初次充电，测量来自电网的能量； 进展工况或等速条件下的续驶里程试验； 试验后再次为动力蓄电池充电，测量来自电网的能量； 计算标定的能量耗费率。 在每两个步骤执行之间，假如需要挪动车辆，不同意使用车内的动力，将车辆挪动到下一个试验地点（不同意使用制动能量回收）。442 完毕试验循环的条件 当车载仪器给出驾驶员停车指示时，应停顿试验；或者，进展附录A（标准的附录）A2规定的工况试验循环，在车速小于等于70kmh时，当不能满足A23所规定的要求时，应停顿试验；在车速大于70 kmh时，将加速踏板踏到底，同意超出A23规定的要求

7、。443 动力蓄电池的初次充电 除非车辆制造厂或动力蓄电池制造厂有其他的规定，动力蓄电池的初次充电能够按照下面规定进展。 动力蓄电池的初次充电指接收车辆以后的动力蓄电池的第一次充电。假如所规定的几个试验或测量连续进展，第一次充电可认为是初次充电。充电程序能够按照GBT 18385中规定的常规充电方法进展。 动力蓄电池的充电按4431和4432规定。4431 动力蓄电池的放电 首先，试验车辆以30分钟最高车速的705的稳定车速（见GBT 18385）（在环形跑道或测功机上）行驶，使车辆的动力蓄电池放电。 放电在以下条件下完毕： 车速不能到达30分钟最高车速的65时； 或车辆制造厂安装在车内的仪器

8、提示驾驶员将车辆停顿时。4432 常规充电 车辆应该按照常规充电程序，按GBT 18385的规定进展充电。444 能量耗费率和续驶里程试验 在动力蓄电池充电完毕时记录时间t。在此之后4h之内开场按照规定的试验程序进展试验。4441 车辆道路负荷的设定 车辆在底盘测功机上进展试验前，应该按照GB 14761-1999的附录C的规定设定车辆道路负荷，并在底盘测功机上模仿。4442 工况法 在底盘测功机上进展附件A规定的工况试验。 所进展的每一次试验都应该满足A23中给出的公差的要求。 直到到达A3规定的完毕标准时，停车。 除非有其他的规定，工况试验循环期间的连续不同意超过3次，总的时间累计不超过1

9、5 min。 在工况试验循环完毕时，记录试验车辆驶过的间隔D，用km来表示，测量值应该圆整到整数，该间隔即为工况法测量的续驶里程。同时记录用小时（h）和分钟（min）表示的所用时间。 应该在报告中给出工况试验循环期间车辆所到达的最高车速、平均车速和行驶时间（h和min）。4443 等速法 试验条件应符合GBT 18385-2001的41、42和43的规定。在道路上进展（402）km/h或（602）kmh的等速试验，或按照制造厂要求选择试验速度进展试验。当车辆的行驶速度分别达不到36 kmh或54 kmh时，或达不到所选择的试验速度的90时停顿试验。 在试验循环完毕时，记录试验车辆驶过的间隔D，

10、用km来表示，测量值应该圆整到整数，同时记录用小时（h）和分钟（min）表示的所用时间。445 动力蓄电池充电和测量能量 完成4442或4443规定的试验后，在2h之内将车辆与电网连接。按照常规充电程序给车辆的动力蓄电池充满电。在电网与车辆充电器之间连接能量测量装置，在充电期间测量来自电网的用Wh表示的能量。车辆应该在充电24 h之后与电网的连接断开。 注：假如电网断电，其断开的时间应该依照停电时间，适当延长相应时间。车辆制造厂和认证试验室的技术效劳部门应该讨论充电的有效性。446 标定的能量耗费率的计算 应该使用下式计算标定的能量耗费率C，用Whkm圆整到整数表示： C=E/D式中：E充电期

11、间来自电网的能量，Wh： D试验期间行驶的总间隔，km，即续驶里程。附录A（标准的附录）试验行驶工况和试验完毕的标准A1 范围 本附录描绘了欧洲试验循环，同时给出了工况试验所采纳的参考曲线。A2 试验循环 试验循环由4个市区循环和1个市郊循环程序组成，理论试验间隔为11.022km；时间为19min40s。另外，同意只采纳市区循环进展试验。所采纳的试验循环应在试验报告中说明。 图A1给出了试验循环的组成。 说明；该试验循环与GB 14761中规定的试验循环一致。A21 市区循环 市区循环（见图A1）包括图A2和表A1中规定的4个根本的市区循环。表A1 根本市区循环运转次序操作状态工况序号加速度

12、m/s2速度m/s操作时间s工况时间s累计时间s1停车1001111112加速21.040-1544153等速301588234减速4-0.8315-055285停车5002121496加速60.690-15612557加速0.7915-326618等速70322424859减速8-0.8132-011119610停车900212111711加速100.690-1562612312加速0.5115-351113413加速0.4635-50914314等速11050121215515减速12-0.5250-358816316等速13035151517817减速14-0.9735-01010188

13、18停车150077195工况统计单位数值百分比停车s6030.77加速s4221.54等速s5930.26减速s3417.44总时间s195100.00平均车速km/h18.77一个根本城市循环的工作时间s195一个城市循环的工作时间s780一个根本城市循环的理论行驶间隔m1017一个城市循环的理论行驶间隔m4067A22 市郊循环 市郊循环由图A3和表A2规定了一个市郊循环。 注：当车辆不能满足曲线要求时，所采纳的循环应满足A23条中列出的规定。表A2 市郊循环运转次序操作状态工况序号加速度m/s2速度m/s操作时间s工况时间s累计时间s1停车1002020202加速20.690-1564

14、1263加速0.5115-3511374加速0.4235-5010475加速0.4050-7014616等速307050501117减速4-0.6970-50881198等速505069691889加速60.4350-70131320110等速7070505025111加速80.2470-100353528612等速90100303031613加速100.28100-120202033614等速110120101034615减速12-0.69120-80163436216减速-10.480-50837017减速-1.3950-01038018停车13002020400工况统计单位数值百分比停车

15、s4010.00加速s10927.25等速s20952.25减速s4210.50总时间s400100.00平均车速km/h62.60工作时间s400理论行驶间隔m6956整个循环的平均速度A23 公差 试验循环上的速度和时间的公差应该满足图A4给出的要求。 图A4中的每一个点给出的速度公差为2kmh，时间公差为1s。在整个行驶循环中，同意存在超出这些公差范围，时间应不超过4s。 在试验报告中应注明超出公差的总时间。A24 建议 假如车辆使用带有几个挡位的手动变速器，试验司机应该选择最好地与参考曲线相配合的挡位。 假如试验司机能够选择车辆上的几个驱动形式（运动、温馨、经济等），那么应该寻找最好地与参考曲线相配合的挡位（见图A1和图A4）。