2022年专题四高速铁路路基施工技术.doc

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1、专题四 高速铁路路基施工技术一、 级配碎石施工技术给料斗二级双层振动筛配 料 斗一级振动筛拌 合 机出料斗破裂机品种调整加 水4cm4cm1cm24cm12cm1cm24cm12cm可外购，或采纳天然的砂卵石破裂配置，分2040mm,1020mm，10mm以下三种集料，制备工艺流程见下列图。1基床表层填筑分两层施工，每层施工工艺流程见下列图图8-12 基床表层填筑施工工艺流程1.1验收基床底层区段测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其到达基床底层验收标准。对不符合标准的基床底层进展修整，使其到达基床底层标准要求。 1.2拌和运输区段 （1) 基床表层搅拌采纳厂拌，原材料必须进展材质及级

2、配试验，材质及级配均要符合设计及标准要求。 （2) 正式拌和前，必须先调试所用厂拌设备，使混和料的颗粒组成及含水量符合规定要求。 （3) 拌和好的混和料要尽快运到铺筑现场，并进展碾压。用平地机摊铺混和料的，依照运输车的运输才能，计算每车混和料摊铺面积，等间隔堆放成堆；用摊铺机摊铺的，则与摊铺机才能互相协调，减少停机待料情况。 1.3摊铺碾压区段 （1)基床表层摊铺第一层采纳平地机进展摊铺。用平地机将混和料按松铺厚度摊铺均匀，对不均匀处及坑洼处人工进展调整。 （2)基床表层摊铺第二层，采纳摊铺机进展摊铺。摊铺方法由试验段确定。 （3)碾压采纳振动压路机，先静压后振动碾压，碾压要遵照先轻后重、先慢

3、后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进展碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。 1.4检测试验区段 （1）基床表层检测：按照基床表层压本质量标准及检测方法和频度进展检测。基床压实假设达不到要求，要分析缘故，重新补压，直到满足要求。 （2）基床外表修整养护：部分外表不平坦要洒水补平并补压，使其外形质量到达设计要求。已经施工的基床外表禁止任何车辆通行。2级配碎石填筑每一作业面合理的摊铺碾压机具组合：2.1采纳平地机摊铺：1台大功率推土机、1台平地机、1台重型自行式震动压路机、2台冲击夯、5台以上自卸汽车；2.2采纳摊铺机摊

4、铺：1台摊铺机、1台重型自行式震动压路机、2台冲击夯、5台以上自卸汽车。3 施工参数一个摊铺区段长度以120150m为宜。摊铺前对下承层进展地基系数K30复测，对不合格地段进展处理，确保下承层无质量隐患。下层虚铺厚度40cm，碾压后为35cm，下层铺筑两侧各超宽30cm，碾压成型后切掉；上层铺筑前先砌护肩，有利于操纵路基面高程，靠护肩30cm范围，用冲击夯夯实。合理的碾压遍数：先静压2遍，在弱振1遍，强振3遍，弱振1遍，最后再静压2遍收光平坦外表。级配碎石铺筑碾压的含水量应在3.5%以上，小于时，一则碾压困难，二则地基系数和颗粒间孔隙率达不到要求。考虑水分损失，消费时含水量可适当提高12%。含

5、水量为3.55%时，碾压后立即到达非常高强度，到达地基系数检测要求所需放置时间短，在2天以内。含水量为78%时，碾压后不能非常快到达非常高强度，到达地基系数k30检测要求所需放置时间在3天左右。二、基床底层改良土2.1方法：厂拌和路拌。水泥土不宜强振碾压。2.2施工参数：碾压遍数：最正确的碾压方式为：静压2遍，根本稳定土体和压实表层；弱振23遍，保证深层土体密实；接着静压23遍，压实弱振时破坏的表层，并使之平坦、光洁。水泥土碾压68遍根本上到达最正确效果，超过8遍以后，由于施工时间长，水分损失过多，压实系数增长幅度非常小，有时会下降。水泥土检测的时效性：由于水泥和土拌合后产生一系列反响，并开场

6、硬化凝聚。一般初凝时间为23h，碾压时间不应超过初凝时间，否则由于会对已凝聚的土体造成破坏，干密度不但不上升，反而会下降。因而，在水泥的初凝时间内完成碾压和检测。三、改良土施工技术 1、改良土的施工要求 改良土的施工目的是要得到一个掺如料剂量符合规定、水和掺如料分布均匀、密实度大的混合料，通过养生后，改良土成为一种结硬的整体性材料，而且外表平坦、具有规定的路拱，能满足构造的使用要求。 2、改良土的施工拌和方法在国外，改良土的施工方法主要有三种。第一种方法是就地拌和法或称路拌法。采纳这种方法时，先将要改良的土（沿线路挖的就地土或从附近取土坑中挖的经选择的土）摊铺在下承层上，整形后在上摊铺掺入料，

7、然后用拌和机进展拌和，并进展整平和压实。第二种方法是用挪动式拌和机沿线路拌和。这种方法经常用于大的工程，在美国使用的最多。第三种方法是中心站拌和法或称集中拌和法，即集中在某一场地（通常在取料厂），用固定式拌合机拌和水泥土混合料，用自卸卡车将拌成的混合料运送到铺筑工地，然后进展摊铺和压实。国内常用的方法是路拌法。 3、改良土混合料各成分用量计算方法 在改良土混合料中，土、掺入料和水的数量可按以下方法确定。以水泥土为例，设水泥土的厚度为h（m）、宽度为b（m），则所需的水泥土混合料可用下式计算。式中 Pm 水泥混合料的干质量（t）； L 路段的长度（m）； d 水泥土的预期压实干容重（t/m3）；

8、 1.03 损耗系数。 在计算水泥土混合料中的材料数量时，水泥的剂量按干土质量的百分率（%）计，（即剂量=水泥/干土质量）而水的数量则按土和水泥的总干质量的百分率（%）计。 混合料中水的数量PW（t）：PW=Pm 式中 混合料的含水量（%） 混合料中干土的质量Ps（t）： 式中 C 水泥剂量（%）。 混合料中水泥的质量Pc（t）： 由于天然状态下的土通常都含有一定数量的水，因而必须对水和土的质量进展校正。 如天然状态下土的含水量为0（%），则应该向混合料中增加的水量为： 同时，天然状态土的质量应该是： 通常水泥的含水量非常小（小于0.5%），关于工地施工来说，能够忽略不计。 要使改良土符合设计

9、要求，在施工过程中，处必须遵照施工标准外（进展认确实施工组织和严格的操作技术），还必须认真治理、进展必要的室内试验、现场试验和质量操纵。现场施工治理、试验工作和质量检验是保证施工质量的重要环节。 4、改良土的施工技术预备下承层预备选料洒水预湿整平轻压干拌加水并湿拌整平碾压接缝和调头处的处理养生摆放和摊铺固化剂经规定时 间闷料图20 改良土路拌法施工工艺流程施工放样 改良土的路拌法施工确实是用自卸卡车将选用材料运到路基上，经翻晒、过筛，然后用推土机和平地机将填料摊平并粗整成规定的路拱。用洒水车均匀地洒水，使土到达适宜的含水量。人工洒铺固化剂。使用旋耕机辅以平地机拌合将固化剂拌到土中。用平地机整平

10、已拌和均匀的改良土混合料，最后用适宜的压路机进展碾压。其施工工艺流程如图20所示，以水泥土为例说明。 1）预备下承层表15 秦沈客运专线铁路基床以下路堤压实标准填料压实标准细粒土粗粒土碎石土A、B、C组填料或改良土地基系数K3090110130孔隙率n2525压实系数K0.9 在进展水泥土基床底层施工之前，必须对路基下部按照标准进展验收。要求其外表应平坦坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点，下承层的平坦度和压实度应符合规定要求（表15）。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其到达标准后，方可进展水泥土的施工。在将土料运到下承层上之前，应该用洒水车在下承层上均匀洒水，使下承层外表潮湿

11、。 2）施工放样 在下承层上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧边缘外设指示标。进展水平测量，在两侧指示标上标出每层边缘的设计标高。3）预备选料 （1）料场选择 从取土场选取有代表性的土料，进展原状土和水泥土的物理力学性试验，依照试验结果，选定取土场，同时确定改良配比。 （2）土料采集 采集的土料应无树根、草皮和杂土。在采集土料的过程中，应在预定的采料深度范围内自上而下采集，不应分层采集。防止将不合格的土料推入选料堆中。发觉土料有明显变化，经重新作配比试验。 （3）土料的运输和堆放 依照每层的宽度、厚度及预定的干容重，计算每层所需的干土数量。依照选料的含水量

12、和所用运土车的吨位，计算每辆车的堆放间隔。选料装车时，应留意每辆卡车的装载数量根本相等。将土料运至摊铺地点，依照计算好的堆放间隔由远至近等间隔卸料，严格掌握卸料间隔，防止土料不够或过多。运到路段上的土料，最好当天摊铺均匀，第二天拌和固化剂。如土料中有较大的土块，应事先粉碎，然后用平地机整平。必须留意，在土料摊铺前应该在下承层外表洒水，使其外表潮湿，但不应过分潮湿而造成泥泞。 4）洒水预湿（摊铺晾晒）运到下承层上的选料应进展洒水预湿。洒水预湿素土，能够使水在土中分布较为均匀，能够节约洒铺水泥后的加工操作时间。由于在撒铺水泥的时候，大部分需要的水量已经加到土里去了，在撒铺水泥后的拌和过程中，就能够

13、减少非常多洒水工作量。实践证明：如土料的含水量比最正确含水量低2%3%，水泥和土就更容易拌和。假如素土的天然含水量非常大，事先必须进展摊铺晾晒。 5）整平轻压 细粒土洒水后需要一夜充分闷料，之后应该整型成要求的路拱和坡度，并用68t的两轮光面压路机碾压12遍，使素土层具有平坦光滑的外表，同时具有一定的密实度，以便摊铺水泥。 6）摆放和摊铺水泥 使用袋装水泥，事先依照水泥改良土的压实厚度、预定的干容重和水泥剂量，计算每一平方米水泥土需要的水泥用量，并计算每袋水泥的摊铺面积。然后，依照水泥土层的宽度，确定摆放水泥的行数，计算每行水泥的间距。最后，依照每袋水泥的摊铺面积和每行水泥的间距，计算每袋水泥

14、的纵向间距。依照计算的每袋水泥的纵横间距，用石灰在料层上作摆放水泥的标记，同时划出摊铺水泥的边线。将水泥运到摊铺路段后，按事先做好的标记摆放水泥，并检查有无遗漏或多余。 将水泥袋拆开，倒出水泥后，用木刮板将水泥均匀摊开。应留意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完毕后，外表应没有空白位置，也没有水泥过分集中的位置。 7）干拌 拌和的目的是使水泥完全均匀地分布到土中。在用机械拌和的头一二遍，通常是进展干半。然后便洒水边拌和，即进展湿拌。干拌的目的是使水泥分布到全部土中，不要求到达完全拌和，而是预防加水过程中水泥成团。所谓干拌，实际上是拌和预湿的土及水泥，并不是真要求土是干的。拌合应采纳专门的改良土

15、拌和机，如国产的WB系列轮胎式拌和机或进口BOMAG及P H系列拌和机。没有专门拌和机械时，可采纳以旋转耕作机作为主机，铧犁或平地机为辅机的操作方式。先用平地机将铺好水泥的集料翻拌两遍，使水泥分布到土料中，但不翻犁到底，以防止水泥落到底部。第一遍由路中心开场，将混合料向中间翻，同时机械慢速前进。第二遍相反，由两边开场，将混合料向外侧翻，接着用旋耕机拌和两遍再用铧犁将底部料翻起。随时检查调整翻拌深度，使改良土层全部翻透。严禁在底部留有“素土”夹层，也应防止破坏下承层的外表。一般应翻犁两遍，接着用旋耕机拌和两遍，再用多铧犁翻犁两遍。 8）加水和湿拌 均匀地喷洒足够数量的水，对水泥土的质量十分重要。

16、洒水车不应在正进展拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防止部分水量过大。 拌和机械应在洒水车后面进展拌和。洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量。当含水量接近最正确含水量时，应减少每次喷洒的水量。拌和过程中，水分略大些较水分缺乏为好。拌和不断进展到洒的水量已足够、混合料的颜色及含水量均匀为止。由于没有别的快速方法评定拌和的均匀性，通常采纳颜色一致（没有灰条、灰团和花面）、没有粗细粒料“窝”作为判别拌和均匀的标志。 混合料的含水量可用核子湿度密度仪进展测定，以推断含水量是否到达预定的最正确值。含水量也可现场人工操纵。详细方法是：用手抓一把水泥土混合料，用力在手中捏紧成团。落在地上能散

17、开，表示含水量适宜。 9）整平 平地机整平。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平。在直线段，平地机由两侧向路中心进展刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进展刮平。需要时，在返回刮一遍。用平地机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平坦。再用平地机如前那样整平，并再碾压一遍。部分低洼处，用平地机的齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的水泥土补平。每次整平都要按照要求的坡度和路拱进展。特别要留意接缝处的整平，接缝必须顺适平坦。 10）碾压 水泥土整平到需要的断面和坡度后，应立即用12吨以上的三轮压路机或振动压路机在路基全宽内进展碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进展碾压。

18、碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两端的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压过程中，如发生“弹簧”、松散起皮等现象，应及时翻开换以新的水泥土或添加水泥重新拌合，或用其他方法处理，直至到达质量要求。碾压第一遍为静压，第二遍后为振动压，最后一遍为静压，以消除压路基的痕迹。碾压不断到要求的密实度为止，一般需68遍。在碾压终了之前，如需要的话，可用平地机再终平一次，使水泥混合料层纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。 碾压时留意，压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。碾压过程中，外表应一直保持潮湿。 11）接缝和“调头”处的处理 应在全断面范围内均匀铺设混合料，不同意出现纵向

19、裂缝。 两工作段（接缝）的搭接方法：前一工作段拌和整平后，应仅比预留的下一段高出一层填筑层厚度。从前一段的末端向后留23m长的坡段。下一段施工时，将前一工作段的2m长范围与前一段预留的坡段的混合料翻松或挖除，接着向前进展施工。 12）养生 水泥土基床底层分层填筑、碾压时，如不连续施工，可不考虑养生。施工完毕后立即铺筑基床表层时，也可不考虑养生，否则应进展养生，其方法可选择： 洒水养生。 覆盖塑料薄膜，周边用土压紧。 覆盖草袋并洒水养生，养生至填筑基床表层为止，如龄期超过28天后可不再进展养生。 覆盖一层低塑性粘土保护层，厚2025cm，直至铺设基床表层时去除，并应将表层土清扫洁净，不留痕迹。四

20、、过渡段施工技术：1级配碎石填筑虚铺厚度：压路机：小于30cm；冲击夯实机具：小于25cm；平板振动器：不大于13cm。 重型压路机碾压方式：静压+弱振+强振+静压 小型夯实机具：靠近桥台2m范围内，重型压路机无法靠近，掺入5%水泥。14t压路机碾压1214遍，18t压路机碾压1012遍。 检测技术：地基系数K30 和颗粒间孔隙率n（核子湿度密度仪和贯水法），在无法使用k30时，可只用颗粒间孔隙率检测。一、基床以下土质路堤的填筑工艺 土质路堤包括填砂卵石（粗粒土）及填黏性土（细粒土）。填筑压实工艺流程如图。 平坦图8-6 基床以下土质路堤填筑施工工艺区区区区图 基床以下土质路堤填筑施工工艺 1

21、.施工预备 测量放线，组织有关人员学习设计文件，设计和施工技术标准，依照填料和施工机械编制施工组织，建立土工试验室，做有关土工试验，预备好现场质量测试仪器设备。 2基底处理 路基基底应依照施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进展处理。 （1）拆迁地面建筑物，砍伐地面种植附着物，去除地面植被，挖除树根。 （2）关于路堤高度大于基床厚度，且原地面横坡缓于1:10的地段，一般经预压后可直截了当填筑在天然地面上。原地面横坡陡于1:10的地段，应先开挖搭接平台，进展台阶处理，搭接平台的宽度不小于2m，然后进展基底平坦和碾压，并依照不同的地表土用不同的试验方法进展基底试验，经检测合格后方能填土。

22、（3）关于高度小于基床厚度的低路堤，为了保证基床质量，在基床厚度范围内应无软弱土夹层(即Ps1.5 MPa或0.18 MPa的土层)，否则应采取地基改良和加固措施。 （4）如地基表层为软弱土层(N4或Ps 1Mpa)，应依照软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填、抛填片石或填砂砾石等地基加固措施，以保证基底稳定。施工时应按照施工标准有关规定办理。 （5）基底压实度检查。先使用核子湿度密度仪检验压实系数，再使用K30荷载板检验地基系数，最后经技术人员会同监理工程师现场检查核实并签认。 （6）在分层填筑前，应依照技术标准、压实机械功能、填料土质类别，先作填土压实试验段

23、。试验段长度为100200 m。宽度至少为压路机宽度的3倍。压路机走行三行，相邻两行中间重叠至少0.3 m，三行碾压一样遍数。在中间一行取样进展压实度试验，确定填层厚度及各类机械的压实参数，并以此指导施工。 3分层填筑 （1）路堤填筑应采取横断面全宽、纵向水平分层填筑压实方法。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实一致,确保边坡压本质量，边坡两侧各超填0.40.5 m，竣工时刷坡整平。 （2）运距在100400 m时，使用履带式拖式铲运机运输；运距在4005 000 m时，使用轮式自动铲运机运输；运距在5 km以上时，使用汽车配合挖掘机或装载机装运。

24、 （3）依照填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向队长、领工员、班长、指挥卸土人员、压路机司机进展书面技术交底。队长、领工员必须认真操纵铺土厚度，并配合机械随时调整厚度。 （4）为节约摊铺平坦时间，在运送填料时，要操纵倒土密度。铲运机应按要求厚度卸铺均匀,一次到位。采纳自卸车倒土,依照车容量计算堆土间距,以便平坦时操纵各层厚度均匀。 （5）用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑。 4摊铺平坦 （1）填筑区段完成一层卸土后，要用推土机进展初平，再用平地机进展终平，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，操纵层面无明显

25、的部分凹凸，以保证压路机压轮外表能根本均匀地接触地面进展碾压，到达碾压效果。 （2）关于渗水填料，平坦面再做成向两侧4%的横向排水坡。为有效操纵每层虚铺厚度，初平时应用水平仪操纵每层的虚铺厚度。在摊铺的同时，应对路肩进展初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。 5洒水晾晒 （1）细粒土和粉砂、粘砂土填料碾压前应操纵其含水量在由试验区段压实工艺确定的施工同意含水量范围内。（2） 当填料含水量较低时，应及时采纳洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采纳取土场内提早洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法。当含水量过大时，可采纳取土场内挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法

26、，或将填料运至路堤摊铺晾晒。6碾压夯实 （1）碾压前应向压路机司机进展技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实速度等。 （2）依照填料的不同和路堤的不同部位，不许采纳大吨位重型振动压路机（自重1215吨以上）进展压实。压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进展碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4m以上。 （3）非绿化区边坡压实采纳挖掘机改装的夯实设备或其他边坡压实机具进展边坡压实，关于设计有绿化要求的坡面采纳人工夯拍与种植植被相结合的方法进展。 7检验签证 （1）试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合

27、要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。填料击实试验采纳重型击实标准，操作规程按照现行铁路工程土工试验规程执行。土样发生变化时必须做击实试验。土样没有发生变化，当填筑体积到达5000m3时，需重新做击实试验。 （2）路基填土压实的质量检测应随分层填筑碾压施工分层检测。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平坦均匀度等符合规定标准的根底上，进展压实系数或地基系数的测定。压实系数检测采纳环刀法、灌砂法、灌水法、气囊法或核子湿度密度仪；地基系数K30采纳荷载板试验进展检测。试验方法及频度按照有关规定要求。凡没有到达标准者，不予签证，下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。 8路

28、基整修 （1）路堤按设计标高填筑完成后，进展平坦和测量。恢复中线，每20 m设一桩，进展水平标高测量，计算平坦高度，施放路肩边桩，修建路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。 （2）自检测量。自检测量要求：直线方向闭合差，自检长度小于400 m时，每100 m同意5 mm，自检长度大于400 m时同意20 mm；曲线方向闭合差，每条曲线为50 mm；直线测距闭合差与曲线测距闭合差为1/2 000；中线高程同意偏向为50 mm；路面宽不小于设计宽度，每100 m丈量三个点。 （3）关于细粒土边坡，依照路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进展整修拍实。整修后的

29、边坡应到达转机处棱线明显，直线处平直，变化处要顺。边坡刷去超填部分后，应作为一个流程进展整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。二、石质路堤的施工工艺基床以下路堤可用合格的石碴料分层填筑压实，填石路基填料应按规定要求进展鉴别和试验，一般应采纳级配较好的硬质岩块，严峻风化的软岩不得用于路基填筑，易风化的岩块不得用于路堤浸水部分。每层石碴料虚铺厚度不大于0.8m，其中块石最大尺寸不得大于0.3m，不同尺寸的石碴填料应级配填筑。石碴料压实应采纳振动碾压实，应通过现场试验确定现场压实参数。基床以下填石路基压实工艺流程可分为三个阶段、四个主要区段、八个主要工艺流程，如图8-7所示。 1.预备阶段

30、（1)施工预备 测量放线，组织有关人员学习设计文件、设计和施工技术标准，依照填料和施工机械编制施工组织，建立土工试验室，做有关土工试验，预备好现场质量测试仪器设备。 （2)基底处理 同填土路堤。图 基床以下填石路堤填筑工艺流程 2施工阶段 应依照施工组织设计，各区段依次循环作业，到达要求标准后方可进展下一步作业。 （1)边坡码砌 边坡码砌与填筑石碴同时进展，以保证靠近边坡的填料碾压密度。到填筑第二层时进度应超前，每层边坡码砌要在碾压前完成。码砌边坡的路基每侧加宽0.2 m，码砌后的边坡坡率应符合设计要求，坡面为大致平坦或有规则的台阶如图8-8所示。 （2)分层填筑 填筑时，应采纳按横断面全宽，

31、纵向分层填筑压实。半填半挖地段不得将爆破的岩块直截了当横向倾填，亦应按照纵向分层填筑压实方法施工。每层填料应用不同粒径的岩块混合填筑，必须严格操纵填筑厚度，填筑时对大于0.3m的块石要改小或去除出去，并防止大块集中造成孔洞。填筑时，应安排好运转道路，专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。 （3)摊铺平坦 整平石碴料是保证压实效果的重要环节，整平要留意路基在纵向和横向填筑比拟均匀，整平一般使用推土机初步推平，岩块之间无明显的高差，大石块要解体，然后再用平坦机摊铺平坦，在每层的外表填筑厚10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，到达层面根本平坦，无孤石突出，以保证碾压密实。图 边坡码砌示意图 4)振动碾压 压实功能及压实方法是压实效果的主要妨碍要素。采纳重型压实机械，振动压实时运转速度为一档效果较好，碾压先从路两侧向中间逐步展开，碾平时行与行之间要有三分之一的重叠量(约0.40.5m)，两个填筑段之间要保证有11.5m的重叠量。 5)检验签证 质量检验应包括填料、填筑厚度，平坦度，K30值。 3.整修验收阶段 路堤按设计标高填筑完成后，应先恢复中线，进展水平标高测量，计算平坦高度，整理整修材料。路面经整修后，用平碾压路机碾压一遍，使路面平顺无浮石，横向排水坡符合设计要求。