宜宾碳化硅项目建议书(范文模板).docx
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1、泓域咨询/宜宾碳化硅项目建议书报告说明报告说明SiC 器件价格持续下降,与硅基器件价差已缩小至 2-3 倍。SiCSBD方面,根据 Mouser 数据显示,公开报价方面,650V 的 SiCSBD2020 年底与 Si 器件的价差在 3.8 倍左右;1200V 的 SiCSBD 的平均价与 Si 器件的差距在 4.5 倍左右。根据 CASAResearch,实际成交价低于公开报价。2020 年,650V 的 SiCSBD 的实际成交价格约 0.7 元/A;1200V 的SiCSBD 价格约 1.2 元/A,较上年下降了 20%-30%,实际成交价与 Si 器件价差已经缩小至 2-2.5 倍之间
2、。SiCMOSFET 实际成交价格方面,根据CASAResearch,650V 的 SiCMOSFET 价格 0.9 元/A;1200V 的 SiCMOSFET价格 1.4 元/A,较 2019 年下降幅度达 30%-40%,与 Si 器件价差也缩小至 2.5-3 倍之间,基本达到甜蜜点,将加速 SiCMOS 器件的市场渗透。综上,目前 SiCMOSFET 单价约为 IGBT 单价的 3-4 倍,目前主逆变器中的 IGBT 成本约为 1500 元,若全部替换为 SiCMOSFET,考虑到器件节约,成本将增加 3000-4000 元左右。以当前成本来看,根据宁德时代、松下、LG 新能源等的电池成
3、本数据,电动车动力电池度电单价约为 750 元,到 2025 年有望降至 560 元;根据特斯拉、小鹏等在售车型的电池容量,当前电动车平均电池容量约为 55kwh,在百公里电耗逐步下降及续航里程不变的情况下,到 2025 年平均电池容量有望降至43kwh,则 2022/2025E 电池包的价格为 41250/24000 元。根据丰田的泓域咨询/宜宾碳化硅项目建议书实验数据,采用全碳化硅模块可使续航里程提升 5-10%,假设这将节约电池成本 5-10%。根据测算,若仅考虑电池成本节约,当 SiCMOSFET 成本下降到 IGBT 器件成本的 2 倍左右时,将具备经济效益。若考虑使用SiC 带来的
4、冷却系统节约、外围器件节约、整体空间节约等,当SiCMOSFET 成本下降到 IGBT 成本的 2-2.5 倍时采用 SiC 方案就将具备经济效益。根据测算,2020 年全球新能源汽车 SiC 器件及模块市场规模为 2.7 亿美元,预计到 2025 年达 30.1 亿美元,对应 CAGR 为62.3%;由此带来的 2020 年对 SiC 晶圆(6 寸)的消耗量达 13.7 万片,预计到 2025 年将达 199.6 万片,对应 CAGR 为 71.0%。全球新能源汽车渗透率的快速提升将驱动 SiC 市场规模高速增长,采取自上而下的方式,以新能源汽车销量为基础,考虑单车 SiC 器件或模块的价值
5、量、不同零部件 SiC 渗透率等假设来进行测算。根据测算,至 2025 年全球新能源汽车消耗 SiC 衬底数量将达到 199.6 万片/年,考虑到当前有效衬底产能仍然稀缺,预计 SiC 功率器件供需偏紧格局将保持相当长时间。根据谨慎财务估算,项目总投资 44728.93 万元,其中:建设投资33219.45 万元,占项目总投资的 74.27%;建设期利息 808.68 万元,占项目总投资的 1.81%;流动资金 10700.80 万元,占项目总投资的23.92%。泓域咨询/宜宾碳化硅项目建议书项目正常运营每年营业收入 93400.00 万元,综合总成本费用74079.70 万元,净利润 141
6、41.33 万元,财务内部收益率 23.50%,财务净现值 23435.29 万元,全部投资回收期 5.80 年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。综上所述,该项目属于国家鼓励支持的项目,项目的经济和社会效益客观,项目的投产将改善优化当地产业结构,实现高质量发展的目标。本报告为模板参考范文,不作为投资建议,仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息;项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。目录目录第一章第一章 项目背景、必要性项目背景、必要性.10一、直流充电桩:大功率充电占比提
7、升,SiC 将加速替代.10二、SiC 器件与传统产品价差持续收窄,具备经济效益指日可待.11三、推动区域协调发展.12四、项目实施的必要性.13第二章第二章 行业、市场分析行业、市场分析.15一、乘碳中和之东风,2025 年市场规模有望较 2020 年翻 5 倍.15泓域咨询/宜宾碳化硅项目建议书二、光伏:SiC 光伏逆变器性能提升显著,广泛应用未来可期.16第三章第三章 公司基本情况公司基本情况.17一、公司基本信息.17二、公司简介.17三、公司竞争优势.18四、公司主要财务数据.20公司合并资产负债表主要数据.20公司合并利润表主要数据.20五、核心人员介绍.21六、经营宗旨.22七、
8、公司发展规划.22第四章第四章 项目概况项目概况.29一、项目名称及投资人.29二、编制原则.29三、编制依据.30四、编制范围及内容.30五、项目建设背景.31六、结论分析.32主要经济指标一览表.34第五章第五章 建设内容与产品方案建设内容与产品方案.37一、建设规模及主要建设内容.37二、产品规划方案及生产纲领.37泓域咨询/宜宾碳化硅项目建议书产品规划方案一览表.37第六章第六章 建筑工程方案建筑工程方案.40一、项目工程设计总体要求.40二、建设方案.40三、建筑工程建设指标.41建筑工程投资一览表.41第七章第七章 项目选址分析项目选址分析.43一、项目选址原则.43二、建设区基本
9、情况.43三、加快发展现代产业体系,推动经济体系优化升级.45四、项目选址综合评价.48第八章第八章 法人治理法人治理.49一、股东权利及义务.49二、董事.51三、高级管理人员.56四、监事.58第九章第九章 SWOT 分析说明分析说明.61一、优势分析(S).61二、劣势分析(W).63三、机会分析(O).63四、威胁分析(T).64泓域咨询/宜宾碳化硅项目建议书第十章第十章 发展规划分析发展规划分析.70一、公司发展规划.70二、保障措施.76第十一章第十一章 组织架构分析组织架构分析.78一、人力资源配置.78劳动定员一览表.78二、员工技能培训.78第十二章第十二章 工艺技术方案分析
10、工艺技术方案分析.80一、企业技术研发分析.80二、项目技术工艺分析.82三、质量管理.83四、设备选型方案.84主要设备购置一览表.85第十三章第十三章 劳动安全分析劳动安全分析.87一、编制依据.87二、防范措施.90三、预期效果评价.92第十四章第十四章 原辅材料分析原辅材料分析.93一、项目建设期原辅材料供应情况.93二、项目运营期原辅材料供应及质量管理.93第十五章第十五章 项目环境保护项目环境保护.95泓域咨询/宜宾碳化硅项目建议书一、环境保护综述.95二、建设期大气环境影响分析.95三、建设期水环境影响分析.98四、建设期固体废弃物环境影响分析.98五、建设期声环境影响分析.99
11、六、环境影响综合评价.99第十六章第十六章 投资方案投资方案.101一、投资估算的依据和说明.101二、建设投资估算.102建设投资估算表.106三、建设期利息.106建设期利息估算表.106固定资产投资估算表.108四、流动资金.108流动资金估算表.109五、项目总投资.110总投资及构成一览表.110六、资金筹措与投资计划.111项目投资计划与资金筹措一览表.111第十七章第十七章 经济效益及财务分析经济效益及财务分析.113一、基本假设及基础参数选取.113二、经济评价财务测算.113营业收入、税金及附加和增值税估算表.113泓域咨询/宜宾碳化硅项目建议书综合总成本费用估算表.115利
12、润及利润分配表.117三、项目盈利能力分析.118项目投资现金流量表.119四、财务生存能力分析.121五、偿债能力分析.121借款还本付息计划表.122六、经济评价结论.123第十八章第十八章 项目招标方案项目招标方案.124一、项目招标依据.124二、项目招标范围.124三、招标要求.125四、招标组织方式.125五、招标信息发布.129第十九章第十九章 项目综合评价说明项目综合评价说明.130第二十章第二十章 附表附录附表附录.132建设投资估算表.132建设期利息估算表.132固定资产投资估算表.133流动资金估算表.134总投资及构成一览表.135项目投资计划与资金筹措一览表.136
13、泓域咨询/宜宾碳化硅项目建议书营业收入、税金及附加和增值税估算表.137综合总成本费用估算表.138固定资产折旧费估算表.139无形资产和其他资产摊销估算表.140利润及利润分配表.140项目投资现金流量表.141泓域咨询/宜宾碳化硅项目建议书第一章第一章 项目背景、必要性项目背景、必要性一、直流充电桩:大功率充电占比提升,直流充电桩:大功率充电占比提升,SiC 将加速替代将加速替代大功率直流充电桩需求旺盛,SiC 协力实现高效快充。政策方面,2020 年政府工作报告中已将充电基础设施纳入新基建七大产业之一;2020 年能源工作指导意见中指出要加强充电基础设施建设,提升新能源汽车的充电保障能力
14、。直流充电方式相较家用标准交流电充电方式速度大幅提高,一个 150kW 的直流充电器可以在大约 15 分钟内为电动汽车增加 200 公里续航,随电动汽车渗透率进一步提高,直流电充电方案需求将同步提升。Yole 预计 2020-2025 年,全球 200kW及以上的大功率直流充电桩数量将以超过 30%的 CAGR 增长,高于平均的 15.6%。SiC 器件和模块具备耐高温、耐高压以及低损耗等优势,可被广泛应用于电动车直流充电方案中 AD-DCPFC、DC-DC 以及闸门驱动器等环节中,实现更高效电动车直流充电方案。SiCMOSFET 可简化直流充电桩 AC/DC 及 DC/DC 电路结构,减少器
15、件数量实现充电效率提升。根据英飞凌,在 DC/DC 中,使用 4 颗1200VSiCMOSFET 替代 8 颗 650V 硅基 MOSFET,在同样功率下,可将原来的两相全桥 LLC 电路简化为单相全桥 LLC 电路,所用器件数量减少50%,提升电路整体效率。同样在 AC/DC 中,使用 SiCMOSFET 可将三相Vienna 整流器拓扑电路简化为两相结构,器件数量减少 50%实现效率泓域咨询/宜宾碳化硅项目建议书提升。同时,SiCMOSFET 的整体损耗也更小。综上,SiC 方案能使得整体充电器体积更小、功率密度更高、充电效率更高,更好的满足快充要求。SiC 二极管方案可实现效率提升及输出
16、功率增加。根据英飞凌,在48kHz 下,采用 SiC 二极管替代 Si 二极管,可显著降低损耗从而提升0.8%的充电效率,可实现最多 80%输出功率的提升。二、SiC 器件与传统产品价差持续收窄,具备经济效益指日可待器件与传统产品价差持续收窄,具备经济效益指日可待SiC 器件价格持续下降,与硅基器件价差已缩小至 2-3 倍。SiCSBD方面,根据 Mouser 数据显示,公开报价方面,650V 的 SiCSBD2020 年底与 Si 器件的价差在 3.8 倍左右;1200V 的 SiCSBD 的平均价与 Si 器件的差距在 4.5 倍左右。根据 CASAResearch,实际成交价低于公开报价
17、。2020 年,650V 的 SiCSBD 的实际成交价格约 0.7 元/A;1200V 的SiCSBD 价格约 1.2 元/A,较上年下降了 20%-30%,实际成交价与 Si 器件价差已经缩小至 2-2.5 倍之间。SiCMOSFET 实际成交价格方面,根据CASAResearch,650V 的 SiCMOSFET 价格 0.9 元/A;1200V 的 SiCMOSFET价格 1.4 元/A,较 2019 年下降幅度达 30%-40%,与 Si 器件价差也缩小至 2.5-3 倍之间,基本达到甜蜜点,将加速 SiCMOS 器件的市场渗透。综上,目前 SiCMOSFET 单价约为 IGBT 单
18、价的 3-4 倍,目前主逆变器中的 IGBT 成本约为 1500 元,若全部替换为 SiCMOSFET,考虑到器件节泓域咨询/宜宾碳化硅项目建议书约,成本将增加 3000-4000 元左右。以当前成本来看,根据宁德时代、松下、LG 新能源等的电池成本数据,电动车动力电池度电单价约为 750 元,到 2025 年有望降至 560 元;根据特斯拉、小鹏等在售车型的电池容量,当前电动车平均电池容量约为 55kwh,在百公里电耗逐步下降及续航里程不变的情况下,到 2025 年平均电池容量有望降至43kwh,则 2022/2025E 电池包的价格为 41250/24000 元。根据丰田的实验数据,采用全
19、碳化硅模块可使续航里程提升 5-10%,假设这将节约电池成本 5-10%。根据测算,若仅考虑电池成本节约,当 SiCMOSFET 成本下降到 IGBT 器件成本的 2 倍左右时,将具备经济效益。若考虑使用SiC 带来的冷却系统节约、外围器件节约、整体空间节约等,当SiCMOSFET 成本下降到 IGBT 成本的 2-2.5 倍时采用 SiC 方案就将具备经济效益。三、推动区域协调发展推动区域协调发展推动西部大开发形成新格局,推动东北振兴取得新突破,促进中部地区加快崛起,鼓励东部地区加快推进现代化。支持革命老区、民族地区加快发展,加强边疆地区建设,推进兴边富民、稳边固边。推进京津冀协同发展、长江
20、经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展,打造创新平台和新增长极。推动黄河流域生态保护和高质量发展。高标准、高质量建设雄安新区。坚持陆海统筹,发展海洋经泓域咨询/宜宾碳化硅项目建议书济,建设海洋强国。健全区域战略统筹、市场一体化发展、区域合作互助、区际利益补偿等机制,更好促进发达地区和欠发达地区、东中西部和东北地区共同发展。完善转移支付制度,加大对欠发达地区财力支持,逐步实现基本公共服务均等化。四、项目实施的必要性项目实施的必要性(一)现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业,公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度,产品销售形势良好,产销率超过 100%。预计未来几年公司
21、的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展,公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段,不断挖掘产能潜力,但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设,公司将有效克服产能不足对公司发展的制约,为公司把握市场机遇奠定基础。(二)公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级,公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动,不断研发新产品,提升产品精密化程度,将产品质量水平提升到同类产品的领先水泓域咨询/宜宾碳化硅项目建议书准,提高生产的灵活性和适应性,契合关键零部件国产化的需求,才能在与国外企业的竞争中获得优势,保
22、持公司在领域的国内领先地位。泓域咨询/宜宾碳化硅项目建议书第二章第二章 行业、市场分析行业、市场分析一、乘碳中和之东风,乘碳中和之东风,2025 年市场规模有望较年市场规模有望较 2020 年翻年翻 5 倍倍2020 年全球 SiC 器件市场规模达 11.84 亿美元,预计到 2025 年有望增长至 59.79 亿美元,对应 CAGR 为 38.2%。根据测算,在碳中和趋势下,受益于 SiC 在新能源汽车、光伏、风电、工控等领域的持续渗透,SiC 功率器件市场规模有望从 2020 年的 2.92 亿美元增长至 2025年的 38.58 亿美元,对应 CAGR 为 67.6%;5G、国防驱动 G
23、aN-on-SiC 射频器件加速渗透,逐步取代硅基 LDMOS,SiC 射频器件市场规模有望从2020 年的 8.92 亿美元增长至 2025 年的 21.21 亿美元,对应 CAGR 为18.9%。下游 SiC 功率及射频器件高速增长的需求也将带动 SiC 材料市场规模快速成长,按照 SiC 材料在 SiC 器件中价值量占比 50%计算(根据 CASA),预计将由 2020 年的 5.92 亿美元增长至 2025 年的 29.90 亿美元,对应 CAGR 为 38.2%。从下游领域来看,新能源汽车为 SiC 市场的核心驱动力。新能源汽车逐步向 800V 架构时代迈进,SiC 相比于 IGBT
24、 在耐高压、耐高温、频率、损耗、质量体积等方面优势更加明显。同时随着全球产能开出及良率提升,SiC 价格下探将驱动其在新能源车中的逆变器、OBC 等部件中加速渗透。根据 Wolfspeed 测算,2020 年全球 SiC 器件市场规模中,新能源汽车领域占比约为 22.51%,随着 SiC 在主逆变器和 OBC 中泓域咨询/宜宾碳化硅项目建议书的加速渗透,预计到 2025 年占比将提升至 50.26%,为第一大驱动力。此外,基于 SiC 较 IGBT 的性能优势,随着 SiC 器件及模块成本的下降,预计 SiC 在光伏、风电等新能源发电领域渗透率也将逐步提升,预计市场规模占比到 2025 年提升
25、至 8.84%;工控市场规模占比到 2025年提升至 5.43%。二、光伏:光伏:SiC 光伏逆变器性能提升显著,广泛应用未来可期光伏逆变器性能提升显著,广泛应用未来可期基于硅基器件的传统逆变器成本约占光伏发电系统 10%,却是系统能量损耗的主要来源之一。使用 SiCMOSFET 功率模块的光伏逆变器,其转换效率可从 98.8%提升至 99%以上,能量损耗降低 8%,相同条件下输出功率提升 27%,推动发电系统在体积、寿命及成本上实现重要突破。英飞凌最早于 2012 年推出 CoolSiC 系列产品应用于光伏逆变器,2020 年以来,西门子、安森美等众多厂商陆续推出相关产品,碳化硅光伏逆变器应
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