云南碳化硅器件项目建议书【参考范文】.docx
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1、泓域咨询/云南碳化硅器件项目建议书云南碳化硅器件项目云南碳化硅器件项目建议书建议书xxxx(集团)有限公司(集团)有限公司泓域咨询/云南碳化硅器件项目建议书目录目录第一章第一章 项目总论项目总论.7一、项目名称及项目单位.7二、项目建设地点.7三、可行性研究范围.7四、编制依据和技术原则.8五、建设背景、规模.9六、项目建设进度.10七、环境影响.11八、建设投资估算.11九、项目主要技术经济指标.12主要经济指标一览表.12十、主要结论及建议.14第二章第二章 市场预测市场预测.15一、SiC 器件与传统产品价差持续收窄,具备经济效益指日可待.15二、新能源汽车:800V 架构下的甜蜜时刻,
2、SiC 渗透的核心驱动力.16第三章第三章 项目背景、必要性项目背景、必要性.18一、OBC:SiC 助力实现效率提升、轻量化及系统成本降低.18二、SiC 材料:产业链核心环节,国内外厂商积极布局.19三、强化企业创新主体地位.20四、加强区域创新体系建设.20五、项目实施的必要性.21泓域咨询/云南碳化硅器件项目建议书第四章第四章 建设方案与产品规划建设方案与产品规划.23一、建设规模及主要建设内容.23二、产品规划方案及生产纲领.23产品规划方案一览表.23第五章第五章 选址分析选址分析.26一、项目选址原则.26二、建设区基本情况.26三、找准深度融入“大循环、双循环”切入点.28四、
3、项目选址综合评价.29第六章第六章 发展规划分析发展规划分析.30一、公司发展规划.30二、保障措施.36第七章第七章 运营管理运营管理.39一、公司经营宗旨.39二、公司的目标、主要职责.39三、各部门职责及权限.40四、财务会计制度.44第八章第八章 项目节能分析项目节能分析.47一、项目节能概述.47二、能源消费种类和数量分析.48能耗分析一览表.49泓域咨询/云南碳化硅器件项目建议书三、项目节能措施.49四、节能综合评价.51第九章第九章 人力资源配置分析人力资源配置分析.52一、人力资源配置.52劳动定员一览表.52二、员工技能培训.52第十章第十章 劳动安全劳动安全.54一、编制依
4、据.54二、防范措施.55三、预期效果评价.58第十一章第十一章 建设进度分析建设进度分析.60一、项目进度安排.60项目实施进度计划一览表.60二、项目实施保障措施.61第十二章第十二章 投资估算投资估算.62一、投资估算的编制说明.62二、建设投资估算.62建设投资估算表.64三、建设期利息.64建设期利息估算表.65四、流动资金.66流动资金估算表.66泓域咨询/云南碳化硅器件项目建议书五、项目总投资.67总投资及构成一览表.67六、资金筹措与投资计划.68项目投资计划与资金筹措一览表.69第十三章第十三章 项目经济效益项目经济效益.71一、基本假设及基础参数选取.71二、经济评价财务测
5、算.71营业收入、税金及附加和增值税估算表.71综合总成本费用估算表.73利润及利润分配表.75三、项目盈利能力分析.76项目投资现金流量表.77四、财务生存能力分析.79五、偿债能力分析.79借款还本付息计划表.80六、经济评价结论.81第十四章第十四章 项目招标、投标分析项目招标、投标分析.82一、项目招标依据.82二、项目招标范围.82三、招标要求.83四、招标组织方式.83五、招标信息发布.85泓域咨询/云南碳化硅器件项目建议书第十五章第十五章 总结说明总结说明.86第十六章第十六章 补充表格补充表格.88主要经济指标一览表.88建设投资估算表.89建设期利息估算表.90固定资产投资估
6、算表.91流动资金估算表.92总投资及构成一览表.93项目投资计划与资金筹措一览表.94营业收入、税金及附加和增值税估算表.95综合总成本费用估算表.95利润及利润分配表.96项目投资现金流量表.97借款还本付息计划表.99泓域咨询/云南碳化硅器件项目建议书第一章第一章 项目总论项目总论一、项目名称及项目单位项目名称及项目单位项目名称:云南碳化硅器件项目项目单位:xx(集团)有限公司二、项目建设地点项目建设地点本期项目选址位于 xxx(待定),占地面积约 80.00 亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。三、可行性研究范围可
7、行性研究范围根据项目的特点,报告的研究范围主要包括:1、项目单位及项目概况;2、产业规划及产业政策;3、资源综合利用条件;4、建设用地与厂址方案;5、环境和生态影响分析;6、投资方案分析;7、经济效益和社会效益分析。泓域咨询/云南碳化硅器件项目建议书通过对以上内容的研究,力求提供较准确的资料和数据,对该项目是否可行做出客观、科学的结论,作为投资决策的依据。四、编制依据和技术原则编制依据和技术原则(一)编制依据(一)编制依据1、承办单位关于编制本项目报告的委托;2、国家和地方有关政策、法规、规划;3、现行有关技术规范、标准和规定;4、相关产业发展规划、政策;5、项目承办单位提供的基础资料。(二)
8、技术原则(二)技术原则1、所选择的工艺技术应先进、适用、可靠,保证项目投产后,能安全、稳定、长周期、连续运行。2、所选择的设备和材料必须可靠,并注意解决好超限设备的制造和运输问题。3、充分依托现有社会公共设施,以降低投资,加快项目建设进度。4、贯彻主体工程与环境保护、劳动安全和工业卫生、消防同时设计、同时建设、同时投产。泓域咨询/云南碳化硅器件项目建议书5、消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动安全的法规和要求,符合行业相关标准。6、所选择的产品方案和技术方案应是优化的方案,以最大程度减少投资,提高项目经济效益和抗风险能力。科学论证项目的技术可靠性、项目的经济性,实事求是地作
9、出研究结论。五、建设背景、规模建设背景、规模(一)项目背景(一)项目背景SiC 器件价格持续下降,与硅基器件价差已缩小至 2-3 倍。SiCSBD方面,根据 Mouser 数据显示,公开报价方面,650V 的 SiCSBD2020 年底与 Si 器件的价差在 3.8 倍左右;1200V 的 SiCSBD 的平均价与 Si 器件的差距在 4.5 倍左右。根据 CASAResearch,实际成交价低于公开报价。2020 年,650V 的 SiCSBD 的实际成交价格约 0.7 元/A;1200V 的SiCSBD 价格约 1.2 元/A,较上年下降了 20%-30%,实际成交价与 Si 器件价差已经
10、缩小至 2-2.5 倍之间。SiCMOSFET 实际成交价格方面,根据CASAResearch,650V 的 SiCMOSFET 价格 0.9 元/A;1200V 的 SiCMOSFET价格 1.4 元/A,较 2019 年下降幅度达 30%-40%,与 Si 器件价差也缩小至 2.5-3 倍之间,基本达到甜蜜点,将加速 SiCMOS 器件的市场渗透。综上,目前 SiCMOSFET 单价约为 IGBT 单价的 3-4 倍,目前主逆变器中的 IGBT 成本约为 1500 元,若全部替换为 SiCMOSFET,考虑到器件节泓域咨询/云南碳化硅器件项目建议书约,成本将增加 3000-4000 元左右
11、。以当前成本来看,根据宁德时代、松下、LG 新能源等的电池成本数据,电动车动力电池度电单价约为 750 元,到 2025 年有望降至 560 元;根据特斯拉、小鹏等在售车型的电池容量,当前电动车平均电池容量约为 55kwh,在百公里电耗逐步下降及续航里程不变的情况下,到 2025 年平均电池容量有望降至43kwh,则 2022/2025E 电池包的价格为 41250/24000 元。根据丰田的实验数据,采用全碳化硅模块可使续航里程提升 5-10%,假设这将节约电池成本 5-10%。根据测算,若仅考虑电池成本节约,当 SiCMOSFET 成本下降到 IGBT 器件成本的 2 倍左右时,将具备经济
12、效益。若考虑使用SiC 带来的冷却系统节约、外围器件节约、整体空间节约等,当SiCMOSFET 成本下降到 IGBT 成本的 2-2.5 倍时采用 SiC 方案就将具备经济效益。(二)建设规模及产品方案(二)建设规模及产品方案该项目总占地面积 53333.00(折合约 80.00 亩),预计场区规划总建筑面积 101085.70。其中:生产工程 64520.54,仓储工程25550.78,行政办公及生活服务设施 8192.00,公共工程2822.38。项目建成后,形成年产 xxx 吨碳化硅器件的生产能力。六、项目建设进度项目建设进度泓域咨询/云南碳化硅器件项目建议书结合该项目建设的实际工作情况
13、,xx(集团)有限公司将项目工程的建设周期确定为 24 个月,其工作内容包括:项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。七、环境影响环境影响本项目符合国家产业政策,符合宜规划要求,项目所在区域环境质量良好,项目在运营过程应严格遵守国家和地方的有关环保法规,采取切实可行的环境保护措施,各项污染物都能达标排放,将环境管理纳入日常生产管理渠道,项目正常运营对周围环境产生的影响较小,不会引起区域环境质量的改变,从环境影响角度考虑,本评价认为该项目建设是可行的。八、建设投资估算建设投资估算(一)项目总投资构成分析(一)项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建
14、设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资 33929.40 万元,其中:建设投资 27439.14万元,占项目总投资的 80.87%;建设期利息 647.29 万元,占项目总投资的 1.91%;流动资金 5842.97 万元,占项目总投资的 17.22%。(二)建设投资构成(二)建设投资构成泓域咨询/云南碳化硅器件项目建议书本期项目建设投资 27439.14 万元,包括工程费用、工程建设其他费用和预备费,其中:工程费用 23452.10 万元,工程建设其他费用3412.37 万元,预备费 574.67 万元。九、项目主要技术经济指标项目主要技术经济指标(一)财务效益分析(一)财务效益分
15、析根据谨慎财务测算,项目达产后每年营业收入 64000.00 万元,综合总成本费用 53015.94 万元,纳税总额 5431.82 万元,净利润8016.29 万元,财务内部收益率 16.54%,财务净现值 9321.42 万元,全部投资回收期 6.46 年。(二)主要数据及技术指标表(二)主要数据及技术指标表主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号序号项目项目单位单位指标指标备注备注1占地面积53333.00约 80.00 亩1.1总建筑面积101085.701.2基底面积29866.481.3投资强度万元/亩325.142总投资万元33929.402.1建设投资万元27439.14泓域咨
16、询/云南碳化硅器件项目建议书2.1.1工程费用万元23452.102.1.2其他费用万元3412.372.1.3预备费万元574.672.2建设期利息万元647.292.3流动资金万元5842.973资金筹措万元33929.403.1自筹资金万元20719.203.2银行贷款万元13210.204营业收入万元64000.00正常运营年份5总成本费用万元53015.946利润总额万元10688.387净利润万元8016.298所得税万元2672.099增值税万元2464.0510税金及附加万元295.6811纳税总额万元5431.8212工业增加值万元18424.5413盈亏平衡点万元29181
17、.32产值14回收期年6.46泓域咨询/云南碳化硅器件项目建议书15内部收益率16.54%所得税后16财务净现值万元9321.42所得税后十、主要结论及建议主要结论及建议该项目符合国家有关政策,建设有着较好的社会效益,建设单位为此做了大量工作,建议各有关部门给予大力支持,使其早日建成发挥效益。泓域咨询/云南碳化硅器件项目建议书第二章第二章 市场预测市场预测一、SiC 器件与传统产品价差持续收窄,具备经济效益指日可待器件与传统产品价差持续收窄,具备经济效益指日可待SiC 器件价格持续下降,与硅基器件价差已缩小至 2-3 倍。SiCSBD方面,根据 Mouser 数据显示,公开报价方面,650V
18、的 SiCSBD2020 年底与 Si 器件的价差在 3.8 倍左右;1200V 的 SiCSBD 的平均价与 Si 器件的差距在 4.5 倍左右。根据 CASAResearch,实际成交价低于公开报价。2020 年,650V 的 SiCSBD 的实际成交价格约 0.7 元/A;1200V 的SiCSBD 价格约 1.2 元/A,较上年下降了 20%-30%,实际成交价与 Si 器件价差已经缩小至 2-2.5 倍之间。SiCMOSFET 实际成交价格方面,根据CASAResearch,650V 的 SiCMOSFET 价格 0.9 元/A;1200V 的 SiCMOSFET价格 1.4 元/A
19、,较 2019 年下降幅度达 30%-40%,与 Si 器件价差也缩小至 2.5-3 倍之间,基本达到甜蜜点,将加速 SiCMOS 器件的市场渗透。综上,目前 SiCMOSFET 单价约为 IGBT 单价的 3-4 倍,目前主逆变器中的 IGBT 成本约为 1500 元,若全部替换为 SiCMOSFET,考虑到器件节约,成本将增加 3000-4000 元左右。以当前成本来看,根据宁德时代、松下、LG 新能源等的电池成本数据,电动车动力电池度电单价约为 750 元,到 2025 年有望降至 560 元;根据特斯拉、小鹏等在售车型的电池容量,当前电动车平均电池容量约为 55kwh,在百公里电耗逐步
20、下降及续航里程不变的情况下,到 2025 年平均电池容量有望降至泓域咨询/云南碳化硅器件项目建议书43kwh,则 2022/2025E 电池包的价格为 41250/24000 元。根据丰田的实验数据,采用全碳化硅模块可使续航里程提升 5-10%,假设这将节约电池成本 5-10%。根据测算,若仅考虑电池成本节约,当 SiCMOSFET 成本下降到 IGBT 器件成本的 2 倍左右时,将具备经济效益。若考虑使用SiC 带来的冷却系统节约、外围器件节约、整体空间节约等,当SiCMOSFET 成本下降到 IGBT 成本的 2-2.5 倍时采用 SiC 方案就将具备经济效益。二、新能源汽车:新能源汽车:
21、800V 架构下的甜蜜时刻,架构下的甜蜜时刻,SiC 渗透的核心驱动力渗透的核心驱动力SiC 功率器件主要包括 SBD、JFET、MOSFET 和模块,在新能源汽车相关应用场景主要为逆变器、OBC、及直流充电桩。当前碳化硅渗透仍处于早期,主要器件类型为 SiC 二极管,以及在高端车系应用,目前渗透率较低。未来随着:1)特斯拉、比亚迪等头部新能源车厂带来的“示范效应”,更多车企将会逐步采用 SiC 方案;2)碳化硅器件价格逐步下降,成本经济效益不断提升;3)800V 架构时代来临,SiC 在高压下较 IGBT 性能优势更为明显,损耗降低幅度更大。SiC 在新能源车主逆变器及 OBC 中渗透率将快
22、速提升。碳化硅器件在新能源汽车中应用进入快速渗透期。2018 年,特斯拉 Model3 率先使用由意法半导体提供的 SiCMOSFET,开启电动汽车使用 SiC 先河,随后比亚迪、保时捷、丰田等汽车制造商陆续推出应用泓域咨询/云南碳化硅器件项目建议书碳化硅器件新车型。其中,在 2020 年比亚迪汉搭载自主研发制造的SiCMOSFET 控制模块,整体加速性能及续航能力均得到显著提升。2021年,碳化硅器件在新能源汽车中应用进入快速增长阶段,国内外众多车型均开始应用碳化硅器件。根据各公司公告信息,在未来几年,小鹏、捷豹、路虎、雷诺等越来越多的厂商将在其新车型中使用 SiC 器件,新能源汽车中应用
23、SiC 器件以提升性能、实现轻量化为大势所趋。泓域咨询/云南碳化硅器件项目建议书第三章第三章 项目背景、必要性项目背景、必要性一、OBC:SiC 助力实现效率提升、轻量化及系统成本降低助力实现效率提升、轻量化及系统成本降低OBC 典型电路结构由前级 PFC 电路和后级 DC/DC 输出电路两部分组成。二极管和开关管(IGBT、MOSFET 等)是 OBC 中主要应用的功率器件,采用 SiC 替代可实现更低损耗、更小体积及更低的系统成本。OBC 中采用 SiC 二极管整体损耗低且耐高温能力更强。OBC 的前级PFC 电路和后级 DC/DC 输出电路中会使用到快恢复硅基二极管。1)影响二极管损耗的
24、指标包括正向导通压降(VF)、反向恢复电流(IR)、输入电容(QC)和开通关断速度等。相比于硅基 SBD,SiCSBD的最大优势在于 IR 可以忽略不计,使得反向恢复损耗极低,在 PFC 电路使用 SiCSBD 可有效提升 PFC 电路效率。同时,QC、VF 两个主要参数相比硅基二极管也具有优势,在后级输出电路中使用 SiCSBD 可以进一步提升输出整流的效率。同时,由于 SiC 材料的优势,SiC 二极管的结温更高,其可在更高温度下保持正常工作状态,在高温环境下较硅基二极管更有优势。此外,SiC 二极管可实现更高频率及功率密度,从而提升系统整体效率。全 SiCMOSFET 方案降低 OBC
25、系统尺寸、重量和成本,同时提高运行效率。根据 Wolfspeed 的研究,采用全 SiCMOSFET 方案的 22kW 双向泓域咨询/云南碳化硅器件项目建议书OBC,可较 Si 方案实现功率器件和栅极驱动数量都减少 30%以上,且开关频率提高一倍以上,实现系统轻量化和整体运行效率提升。SiC 系统在 3kW/L 的功率密度下可实现 97%的峰值系统效率,而 SiOBC 仅可在2kW/L 的功率密度下实现 95%的效率。同时,进一步拆分成本,由于SiC 器件的性能可减少 DC/DC 模块中所需大量的栅极驱动和磁性元件。因此,尽管相比单个 Si 基二极管和功率晶体管,SiC 基功率器件的成本更高,
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