汽车空调制冷装置精选文档.ppt

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1、汽车空调制冷装置本讲稿第一页，共十五页汽车空调制冷装置的组成与工作过程汽车空调通过制冷剂R134a在系统进行热交换完成工作循环，由各控制元件协调工作达到最佳的制冷效果。汽车空调制冷装置主要由压缩机、冷凝器、干燥罐、膨胀罚、蒸发器及各种压力开关、继电器和控制开关组成，自动空调系统中还包含有传感器和汽车空调ECU等。手动空调与自动空调在控制原理有所不同，但在汽车空调制冷装置工作过程是一致的，主要包括压缩机将冷媒压缩成高温高压气体；在冷凝器中向外界辐射热量，同时变成液化高温高压液体；高温高压液体在膨胀阀处膨胀，变成低温低压薄雾；低温低压薄雾在蒸发器内蒸发，吸收热量，冷却室内空气,同时变成低温低压的气

2、体由压缩机回收4个过程，只要紧紧抓住这四个过程工作情况，细分过程就可以在很短的时间内查找到故障点进行快速排除。本讲稿第二页，共十五页汽车空调制冷装置典型故障分类与征兆汽车空调制冷剂泄漏 汽车空调制冷剂泄漏后导致的无制冷剂或是制冷剂不足是汽车空调制冷装置典型故障之一，由于制冷剂R134a在常温下挥发性，只要管道中的任意一个接头或是密封件发生松动或微小破损，制冷剂就会泄漏，即便系统密封性良好，每个月也会有4克冷媒的泄漏量。冷媒泄漏后，制冷效果下降乃至不制冷。本讲稿第三页，共十五页汽车空调管路发生阻塞汽车空调管路发生阻塞分为杂质阻塞和“冰阻”，杂质阻塞主要是由于汽车空调压缩机磨损产生的磨料或是水气腐

3、蚀管道后产生的颗粒阻塞了相对管路截面积小的冷凝器或是将过滤系统杂质的干燥罐阻塞，导致冷媒循环失败，高压在冷凝器急剧，压力开关将压缩机电磁离合器电路切断，压缩机停止工作，确保系统安全。系统刚工作一段时间，压缩机被切断，不制冷。另一类是“冰阻”这主要是冷媒中混有空气，当干燥罐饱和后，空气里的水蒸气在经过蒸发器，低温结冰阻塞了蒸发器，导致冷媒循环失败，高压急剧上升，压力开关将压缩机电磁离合器电路切断，压缩机停止工作，确保系统安全。当蒸发器温度上升，冰融化，系统又恢复工作。因为系统中混有空气，制冷效果下降，加上“冰阻”，压缩机时而结合时而断开，制冷效果不好。本讲稿第四页，共十五页汽车空调制冷装置控制部

4、件失效压缩机电磁离合器控制电路压缩机电磁离合器控制电路只要是控制压缩机工作与否，从A/C开关接通压缩机电磁离合器并打开电子风扇对散热器进行强制散热，再给一个信号给发动机电控单元使之提高发动机扭矩输出。高低压开关和温控开关达到限定值后可切断压缩机电磁离合器供电，停止压缩机工作。要判断压缩机电磁离合器控制电路要从上述几点着手分析，逐一查找电路判别。本讲稿第五页，共十五页散热器风扇控制电路A/C开关接通电子风扇，电子扇进入低速档，当高压开关检测到压力过高后，切断压缩机电磁离合器控制电路同时使电子扇进入高速档，提高散热效果。若电子扇不工作或散热器散热效果很差，高温高压气体不能冷凝成液体，膨胀阀和蒸发器

5、失去功能，空调出风口是热风。本讲稿第六页，共十五页鼓风机及风门控制电路鼓风机由风扇转速调节开关控制，转速高，风量大，循环量大，降温速度快。而控制进风通道的风门由真空驱动器打开，真空通道由气流模式选择开关接通电磁离合器来控制。鼓风机及风门控制电路发生故障使得对应的功能失效。本讲稿第七页，共十五页微机控制自动空调控制电路 微机控制自动空调控制电路将上述机械手动控制转变成微机控制，根据传感器和发动机ECU传递的信息结合微机内部存储的程序模式，控制执行器工作，达到最舒适的效果。与安全有关信号可切断执行器，停止其工作保证安全，控制流程如图1所示。整个系统发生故障后，会留下故障代码，可根据故障代码排查故障

6、。本讲稿第八页，共十五页压缩机磨损后导致的工作能力下降压缩机长期工作，活塞磨损后导致工作能力下降，使得高低压压差减少，制冷效果变差。本讲稿第九页，共十五页针对汽车空调制冷系统常见故障的快查快修方法就车法检查法初版判大类听：包括两方面的含义，一是听取驾驶员对故障原因的说明，二是监听设备有无不正常噪声。但当接通空调开关，压缩机刚开始工作时，发动机声音稍微大些是正常。看：主要是指查看各部件的表面情况，如观察仪表盘上的压力、水温、油压等性能指示灯是否正常:本讲稿第十页，共十五页 检查压缩机安装是否牢固，压缩机驱动皮带是否有歪斜、破损等情况，同时要求压缩机皮带松紧度合适（可用两个手指压皮带中间部位，能压

7、下710mm为宜）。检查冷凝器表面是否脏污、变形，与水箱之间是否有杂物并清除。检查蒸发器和空气过滤网是否干净和确保通风良好。检查制冷系统管路、接头及组件表面有无油迹（如有油迹，一般是制冷剂出现渗漏），制冷管路是否有擦伤或变形等。用手推拉看是否能推拉动，做好标记。接通A/C开关检查压缩机、散热器工作情况。检查搭铁，顺电路排除故障。通过查看干燥瓶玻璃观察窗口观看制冷剂流动情况制冷剂的数量和工作状态。孔内呈透明，转速稳定时无气泡出现，转速变化的瞬间，偶尔出现气泡，关闭空调后随即起泡，然后渐渐消失；进出口两侧有温差，高压侧热，低压侧凉，说明制冷剂贮量适中；看不到气泡，高低压侧温差明显，即使环境温度在2

8、0以上，关闭空调后敢无气泡出现，说明制冷剂加注过量就放出多余的制冷剂；看到间断而微量的气泡，高低压两侧温差较小，说明制冷剂贮量不足，要检查定是否有漏之处，并补足制冷剂；看到连续不断的气泡，高低压两侧几乎无温差，说明制冷剂严重不足。当制冷剂接近于零时，气泡消失，而出现类似雾状的油沫流动，就及时检漏、修理、抽真空、添加适量添加剂；看不到气泡，高低压两侧毫无温差，说明制冷系统内完全没有制冷剂。可做到心里有数，在通过高低压表测量后详细判断。本讲稿第十一页，共十五页摸：主要指用手触摸零件的温度，来判断空调系统工作正常与否。开启空调开关，使压缩机运转1520分钟之后，进行如下操作：利用手感比较车箱冷气栅格

9、吹出的冷风凉度及风量大小。用手触摸压缩机的进、排气管的温度，两者应有明显的温差。利用手感比较冷凝器的进管和出管两者温度。当后者温度低于前者为正常，若两者温度相差不大，甚至相同，说明冷凝器有故障。用手触摸干燥过滤器前后管道的温度，当两者温度一致为正常，否则说明干燥过滤器存在堵塞现象。膨胀阀前面的管道与出口应有很大的温差，否则说明膨胀阀出现故障。发现电路故障可找电路图对照后，更换受损部件后，派出故障。发现是制冷系统工作问题可进行下一步，完成检修。本讲稿第十二页，共十五页高低压表法细判抓原因高低压表正确接入空调系统中，启动系统，当空调系统正常状态下，高低压表的读数值应是高压1.2-1.6Mpa，低压

10、0.15-0.25Mpa。当低压和高压值都高出正常值且观察孔看不到气泡说明制冷剂过多；当高低压指示瞬间压力上升再回降，同时压力指示偏高说明制冷系统有空气；当高低压侧指示都低于正常值，指示稳定说明制冷剂不足；当高压侧低于正常值低压侧高于正常值且指示摆动说明压缩机工作不良；高压侧压力很高，低压侧压力很低甚至真空说明系统通道阻塞。通过高低压表检查和判断以后，是泄漏问题结合查找制冷系统管路、接头及组件表面油迹，更换密封件确保系统密封。压缩机、冷凝器、干燥罐、膨胀罚、蒸发器损坏阻塞可通过换新后结合冷媒加注回收机操作完成故障排除。本讲稿第十三页，共十五页使用冷媒加注回收机快修冷媒加注回收机是空调系统维修的

11、必备设备之一，它可以完成充注制冷剂、抽真空、回收制冷剂、制冷剂再生、充注冷冻机油等功能，特别是在制冷剂回收的过程中干燥过滤制冷剂，除去其中的水分、冷冻机油及杂质，具有清洗的功能。使用冷媒加注回收机快修主要是针对制冷剂泄漏和阻塞故障，其步骤如下：将系统中的冷媒进行回收，放到水分、废冷冻机油及杂质。将前期发现的问题（重新更换密封件确保系统密封、更换损坏或失效部件）基本排除后，对系统进行抽真空。抽真空完成后，等待半小时以上，观察真空有无泄漏，有泄漏继续查漏，没有进行下一步。打开通往冷冻机油储油罐的开关，利用系统内的真空将冷冻机油吸入。选择好适量的冷媒，确认后充注。冷媒将冷冻机推入待润滑的部件。启动空调制冷系统，使用冷媒加注回收机上自带的高低压表检查系统工作情况并最终检验系统，保证合格。本讲稿第十四页，共十五页总结汽车空调制冷装置典型故障包含了制冷系统部件及控制系统，故障的快查可以由外表观察到仪表检测确认，故障不可能同时全部发生，在检修过程中只要细心，发现细节，联系故障多思考，抓住主要问题，使用空调维修中快速高效的冷媒加注回收机可以在较短的时间内排出故障。本讲稿第十五页，共十五页