天津市2023年监理工程师之交通工程监理案例分析考前冲刺试卷A卷含答案.doc

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1、天津市天津市 20232023 年监理工程师之交通工程监理案例分析年监理工程师之交通工程监理案例分析考前冲刺试卷考前冲刺试卷 A A 卷含答案卷含答案大题（共大题（共 1010 题）题）一、某高速公路第 A 合同段,在施工过程中未经监理工程师事先同意,施工单位就订购了一批预应力钢绞线。钢绞线运抵施工现场后,经监理人员检查发现,钢绞线质量存在下列问题：【问题】1施工单位未能提交产品合格证、质量保证书和检测证明材料。2钢绞线外观不良,无标识。问题：监理工程师应如何处理上述问题?【答案】（1）由于该批钢绞线是由施工单位采购的,经监理工程师检查发现该批钢绞线外观不良、无标识,且无产品合格证等资料。故监

2、理工程师应书面通知施工单位不得将该批钢绞线用于本工程项目,并抄送业主备案。（2）监理工程师应要求施工单位提交该批钢绞线的产品合格证、质量保证书、材质化验单、技术指标报告和生产厂家生产许可证等资料,以备监理工程师对生产厂家和材质保证等方面进行书面资料的审查。（3）如果施工单位提交了上述资料,经监理工程师审查符合要求,则施工单位应按技术规范要求对该批产品进行有监理人员见证下的取样送检试验。如果经检测后证明材料质量符合技术规范、设计文件的要求,则监理工程师可进行质检签证,同意使用,并书面通知施工单位。（4）如果施工单位不能提供第 2 条所述的资料,或虽提供了上述资料,但经抽样送检试验后质量不符合技术

3、规范或设计文件的要求,则监理工程师应书面通知施工单位不得将该批钢绞线用于本工程项目,并要求施工单位将该批钢绞线运出施工现场（至于施工方与供货厂商之间的合同纠纷问题,由他们双方依合同约定解决）。（5）监理工程师应将处理结果书面通知业主。工程材料的检测费用由施工单位承担。二、某高速公路一施工合同段，主要工程有隧道 2 座、大桥 3 座（包括跨径为66m+120m+66m 的预应力混凝土连续刚构大桥一座）。施工单位在开工前组织了公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估；并根据要求开展了安全教育培训，同时制定了项目负责人施工现场带班生产制度。在工程实施过程中，出现了以下事件：事件 1:隧道在洞口临时排水工程

4、施工中，发现隧道存在偏压现象。事件 2：连续刚构大桥合龙前，施工单位向监理工程师提交了合龙方案，方案中的合龙顺序如下：全过程依据监控量测单位提供的数据，进行施工控制。合龙自边跨向中跨进行。两侧边跨合龙后，将跨中紧临合龙段两侧的悬臂段进行临时刚性连接，再在两悬臂端上配重至施工控制高程。进行合龙段立模、钢筋绑扎、预应力管道埋设。在一天中最低温度时，浇筑完合龙段混凝土，待混凝土强度达到设计要求时卸掉配重。解除临时刚性连接，完成张拉压浆。问题：1.施工单位组织的针对合同段项目的施工安全风险评估，首先要进行的工作是什么？2.按照公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令 2007 年 1 号）要求，施工

5、单位应如何开展安全生产教育培训？【答案】1.开展总体风险评估。桥梁或隧道工程开工前，根据桥梁或隧道工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，估测桥梁或隧道工程施工期间的整体安全风险大小，确定其静态条件下的安全风险等级。2.施工单位应对管理人员和作业人员进行每年不少于 2 次安全生产教育培训，其教育培训情况记入个人工作档案。3.带班人应为项目经理、副经理、总工。4.监理工程师立即向总监理工程师汇报，并下发暂时停止进洞的指令，总监理工程师向建设单位汇报，建议由建设单位召集相关单位进行调查处理。5.合龙顺序中的、项不正确。应为:先在两端的悬臂上配重至施工控制高程，再进行两侧悬臂段临

6、时刚性连接。应为:浇筑混凝土时间不符合要求，应为开始浇筑。在浇筑合龙段混凝土时，悬臂上的配重应在浇筑混凝土过程中逐步等量撤除。三、某二级公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道,全长 4279m,最大埋深 1049m。隧道净空宽度 9.14m,净空高度 6.98m,净空面积为 56.45m2。该隧道位于一盆地边缘的山区,主要分布有寒武系三游洞组至三叠系大冶组地层,其围岩主要为弱风化硬质页岩,属类围岩,稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度,承包人拟采用台阶分部法施工。【问题】1、承包人采用的开挖施工方法是否合理?说明理由。【答案】1、开挖方法选择合理。理由是台阶分部法适用于一般土质或易坍塌的软

7、弱围岩地段。本隧道为 II 类弱风化硬质页岩,稳定性较差。四、某工程项目建设单位与施工单位依法签订了施工合同，合同中估算工程量为 5300m2，单价为 180 元/m2。合同工期为 6 个月。合同中有关支付条款如下：（1）开工前，建设单位向施工单位支付估算合同价 20%的预付款；（2）建设单位从第 1 个月起，从施工单位的工程款中，按 5%的比例扣保留金；（3）当累计实际完成工程量超过（或低于）估算工程量的 10%时，价格应予调整，调价系数为 0.9（或 1.1）；（4）每月签发付款证书最低金额为 15 万元；（5）预付款从施工单位获得累计工程款超过估算合同价的 30%以后的下一个月起至第 5

8、 个月均匀扣除。施工单位每月实际完成并经监理工程师签认认可的工程量如下表所示：【问题】2.预付款是多少？预付款从哪个月起扣回？每月扣回预付款是多少？【答案】2.预付款为：95.420%=19.08（万元）；第 1 个月和第 2 个月累计工程款为：1800m3l80 元/m3=32.4（万元）；估算合同价的 30%为：95.430%=28.62（万元）；因为：32.4（万元）28.62（万元），所以，应从第 3 个月起开始扣回预付款，即在第3、第 4、第 5 个月三个月均匀扣回，每个月应扣回预付款为：19.08/3=6.36（万元）。五、某公路工程项目施工承包合同，签约合同价为 6500 万元，

9、工期 18 个月，承包合同中约定：(1)发包人在开工前 7 天应向承包人支付签约合同价 10的开工预付款。(2)开工预付款自工程开工后的第 8 个月起分 5 个月等额抵扣。(3)工程进度款按月结算。工程质量保证金为承包合同价的 3，发包人从承包人每月的工程款中按比例扣留。(4)当分项工程实际完成工程量比清单工程量增加10以上时，超出部分的相应单价调整系数为 0.9。(5)新增工程按公路工程建设项目概算预算编制办法(JTG38302018)的规定计算建筑安装工程费，以建筑安装工程单价作为新增工程的单价，措施费中的施工辅助费费率 5，其余措施费综合费率 7，规费综合费率为 35，企业管理费费率为

10、10，利润率为 7，税率为 9，设备费及专项费用不计。在施工过程中，发生了以下事件：事件 1：工程开工后，发包人要求变更设计。增加一项现浇混凝土挡土墙工程，按公路工程预算定额(JTGT3832-2018)的消耗量及价格信息资料计算的每立方米现浇混凝土挡土墙的人工费为 120 元，材料费为 310 元，施工机械使用费为 240 元(其中机上作业人员人工费 40 元)，定额人工费 150 元，定额材料费 300 元，定额机械使用费 260 元。事件 2：在工程进行至第 8 个月时，承包人按计划进度完成了 500 万元建安工作量，同时还完成了发包人要求增加的一项浆砌片石挡土墙工程。经监理人计量后的该

11、工作工程量为 460m3，经发包人批准的单价为 352 元m3。事件 3：施工至第 14 个月时，承包人向发包人提交了按原单价计算的该项月已完工程量结算报价 600 万元。经监理人计量，其中某分项工程因设计变更实际完成工程数量为 680m3(原清单工程数量为500m3，单价 1200 元m3)。【问题】1计算该项目的开工预付款。2列式计算现浇混凝土挡土墙的单价。【答案】第 1 问：工程预付款：650010=650(万元)。第 2 问：直接费：120+310+240=670(元m3)。定额直接费：150+300+260=710(元m3)。措施费：7100.05+4100.07=64.20(元m3

12、)。企业管理费：7100.1=71(元m3)。规费：(120+40)0.35=56(元m3)。利润：(710+64.2+71)0.07=59.16(元m3)。税金：(670+64.2+71+56+59.16)0.09=82.83(元m3)。建筑安装工程费(单价)：670+64.2+71+56+59.16+82.83=1003.19(元m3)。第 3 问：增加工作的工程款：460352=16.19(万元)。第 8 月应付工程款：(500+16.19)(1-3)-6505=370.70(万元)。六、某高速公路大桥工程项目采用的是预制钢筋混凝土管桩基础。业主委托某监理单位承担该工程项目施工招标及施工

13、阶段的监理任务。因该工程涉及土建施工、沉桩施工和管桩预制工作,业主对工程发包提出了两种方案：一种是采用平行分包模式,即土建、沉桩、管桩制作进行分别发包；另一种是采用总分包模式,即由土建施工单位总承包,沉桩施工及管桩制作列入总承包范围再进行分包。【问题】在平行发包模式下,沉桩施工单位对管桩运抵施工现场是否视为“甲供构件”?为什么?如何组织检查验收?【答案】（4）对管桩运抵施工现场,沉桩施工单位可视为“甲供构件”。因为沉桩单位与管桩生产企业无合同关系。应由监理工程师组织沉桩单位参加共同检查管桩质量、数量是否符合合同要求。七、某高速公路施工项目开工里程 120km,跨越两省,6 个施工合同段,某监理

14、单位通过投标承担了该项目施工监理工作。【问题】2、请拟定该项目监理机构组织结构模式的方案,并分析优、缺点。【答案】2、监理机构组织结构模式,可以选择直线一职能式。它既考虑按命令统一原则设置的组织指挥系统,又考虑按专业化分工原则设计组织职能系统。它具有集中领导,统一指挥,便于人、财、物力的调配；分工合理,任务明确,办事效率高,组织秩序井然,稳定性高,能较好地发挥组织的整体效率等优点。但也有信息系统差,各部门之间、职能人员与指挥人员之间目标不一致,易产生矛盾等缺点。它结合了直线式、职能式的优点,对公路工程建设项目来讲,一般较合理,对本例亦适宜。八、某高速公路施工项目开工里程 120km,跨越两省,

15、6 个施工合同段,某监理单位通过投标承担了该项目施工监理工作。【问题】1、请为该项目选择适宜的监理机构形式。【答案】1、宜选择二级监理机构形式。分别是总监办、驻地办。按公路工程施工监理规范（JTGG10-2006）规定,当高速公路开工里程在 20km 以上时,应当采用二级监理机构。即整个项目设置总监办,在总监办下按合同段再设置驻地办。九、某施工单位承接了一 420m 简支梁桥工程。桥梁采用扩大基础,墩身平均高 10m。项目为单价合同,且全部钢筋由业主提供,其余材料由施工单位自采或自购。在离本工程不远的江边有丰富的砂源,经检验,砂的质量符合要求。采砂点位于一跨江大桥下游 150m 处,施工用砂均

16、取自这里。项目部拟就 1#3#排架组织流水施工,各段流水节拍见下表：根据施工组织和技术要求,基础施工完成后至少 10 天才能施工墩身。施工期间,还发生了如下事件：事件 1：由于业主大型安装设备的进场,业主委托承包商对一旧桥进行加固。加固工程中的施工项目在原合同中有相同项目,承包人要求直接采用相关单价来处理加固费用。事件2：在桥梁基础开挖完成后,施工项目负责人组织施工人员、质检人员对槽基进行了检查和验收,随即进入下一道工序。事件 3：施工单位准备开始墩身施工时,由于供应商的失误,将一批不合格的钢筋运到现场,致使墩身施工推迟了 10 天开始,承包商拟就此向业主提出工期和费用索赔。【问题】事件 2

17、中,指出槽基检查方式的错误之处【答案】3 不完善。还应请监理人、设计人参加。一十、某二级公路工程 K0+000K25+800 段路面结构形式为：底基层采用级配碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用 C30 水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天,日间气温高达 37,工程任务重、工期紧。为保证水泥混凝土面层的施工质量,加强因素控制,做到预防为主,实施施工动态管理。该项目的施工单位制定了一系列关于水泥混凝土路面施工质量控制点的设置、落实、考查措施。其中,在质量控制关键点明细表中,对该路面质量控制关键点的设置情况叙述如下：（1）底基层高程、平整度的检查与控制；（2）基层的压实度、弯沉值检查与控制；（3）基层的强度、平整度、高程的检查与控制；（4）混凝土材料的检查与试验控制；（5）混凝土的摊铺、振动、成型及避免离析控制；（6）混凝土的整平饰面。该施工单位严格按以上质量控制关键点进行现场质量控制。路面施工完成后,进行了施工质量自检。主要检查内容有：面板的平整度、厚度；路面中线平面偏位、路面宽度、纵断面高程、路面横坡；纵横缝的顺直度。经检查,以上检查指标均满足规范要求。【问题】2、针对已经确定的施工质量控制点,请总结一下现场进行质量控制的主要方法有哪些?【答案】2、现场进行质量控制的主要方法有：测量、试验、观察、分析、监督、总结提高。