汽车底盘构造与维修-底盘基础知识课件.ppt

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1、汽车底盘汽车底盘第一章第一章 汽车底盘基础知识汽车底盘基础知识本课程考核方式：本课程考核方式：v（1）平时成绩：20%（课堂纪律+考勤）v（2）形成性考核：30%（三次大作业形式）v（3）终结性考核：50%（注：没有完成形成性考核作业者不能取得该课程的学分）学学习目目标：能能能能够够在在在在实车实车上指出底上指出底上指出底上指出底盘盘系系系系统统任意部件的名称任意部件的名称任意部件的名称任意部件的名称能能能能够够正确指出底正确指出底正确指出底正确指出底盘盘中任意元件的安装位置中任意元件的安装位置中任意元件的安装位置中任意元件的安装位置能能能能够够根据零部件的形状根据零部件的形状根据零部件的形状

2、根据零部件的形状说说出出出出该该元件的所属的系元件的所属的系元件的所属的系元件的所属的系统统以及名称以及名称以及名称以及名称一一 汽车底盘发展概况汽车底盘发展概况 1）50年代，汽车设计主要是考虑人体工学和汽车年代，汽车设计主要是考虑人体工学和汽车外观完美的流线型。外观完美的流线型。2）60年代，随着汽车保有量和汽车速度的增加，年代，随着汽车保有量和汽车速度的增加，交通事故频发成了比较严重的社会问题。为了防止交交通事故频发成了比较严重的社会问题。为了防止交通事故的发生，除制定新的交通法规加以限制外，还通事故的发生，除制定新的交通法规加以限制外，还改造了制动装置和添加了许多安全装置。改造了制动装

3、置和添加了许多安全装置。3）70年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。汽车设计强调轻量化、低油耗和在底盘方面如问题。汽车设计强调轻量化、低油耗和在底盘方面如何减少行驶阻力，此时的汽车以机械控制系统或液压何减少行驶阻力，此时的汽车以机械控制系统或液压控制系统为主。控制系统为主。4）80年代，随着电子技术的发展，电子控制年代，随着电子技术的发展，电子控制成为汽车上的主要控制。成为汽车上的主要控制。5）进入）进入21世纪，汽车设计主要解决的问题仍世纪，汽车设计主要解决的问题仍然是环保和安全问题。电子技术的发展，为汽车向电然是环保和安全问题。电子技术的发展，

4、为汽车向电子化、智能化、网络化、多媒体化的方向发展创造了子化、智能化、网络化、多媒体化的方向发展创造了条件。据国外专家预测，未来条件。据国外专家预测，未来35年内汽车上装用的年内汽车上装用的电子装置成本将占整车成本的电子装置成本将占整车成本的25%以上，汽车将由单以上，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展。纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展。汽车底盘技术的发展汽车底盘技术的发展 vv你能够举出现在汽车上所运用的新技术吗？你能够举出现在汽车上所运用的新技术吗？你能够举出现在汽车上所运用的新技术吗？你能够举出现在汽车上所运用的新技术吗？二二 新技术在底盘上的应用新技术在底盘

5、上的应用1、电控自动变速器（、电控自动变速器（EAT）EATEAT可可以以根根据据发发动动机机的的载载荷荷、转转速速、车车速速、制制动动器器工工作作状状态态及及驾驾驶驶员员所所控控制制的的各各种种参参数数，经经过过计计算算机机的的计计算算、判判断断后后自自动动地地改改变变变变速速杆杆的的位位置置，从从而而实实现现变变速速器器换换挡挡的的最最佳佳控控制制，即即可可得得到到最最佳佳挡挡位位和和最佳换挡时间。最佳换挡时间。优优点点:加加速速性性好好、灵灵敏敏度度高高、能能准准确确地地反反映映行行驶驶负负荷荷和和道道路路条条件件等等。传传动动系系统统的的电电子子控控制制装装置置，能能自自动动适适应应瞬

6、瞬时时工工况况变变化化，保保持持发发动动机机以以尽尽可可能能低低的的转转速速工工作作。电电子子气气动动换换挡挡装装置置是是利利用用电电子子装装置置取取代代机机械械换换挡挡杆杆及及其其与与变变速速机机构构间间的的连连接接，并并通通过过电电磁磁阀阀及及气气动动伺伺服服阀阀汽汽缸缸来来执执行行。不不仅仅能能明明显显地地简简化化汽汽车操纵，而且能实现最佳的行驶动力性和安全性。车操纵，而且能实现最佳的行驶动力性和安全性。该系统是一种开发时间最长、推广应用最为迅速的重要的安全性部件。它通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率（15-20%），从而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面都

7、能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全的工况，提高汽车的操纵稳定性和安全性，减小制动距离。驱动防滑系统（ASR）也叫做牵引力控制系统（TCS或TRC），是ABS的完善和补充，它可以防止起动和加速时的驱动轮打滑，既有助于提高汽车加速时的牵引性能，又能改善其操作稳定性。2 2、防抱死制动系统（、防抱死制动系统（ABSABS）3、电子转向助力系统、电子转向助力系统 电子转向助力系统是用一部直流电机代替传统的液压助力缸、用蓄电池和电动机提供动力。这种微机控制的转向助力系统和传统的液压助力系统比起来具有部件少、体积小、重量轻的特点，最优化的转向

8、作用力、转向回正特性，提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性。4、适时调节的自适应悬挂系统、适时调节的自适应悬挂系统 自适应悬挂系统能根据悬挂装置的瞬时负荷，自动地适时调节悬架弹簧的刚度和减震器的阻尼特性，以适应当时的负荷，保持悬挂的既定高度。这样就能够极大地改进车辆行驶的稳定性、操纵性和乘坐的舒适性。在高速长途行驶时，可采用常速巡行自动控制系统，恒速行驶装置将根据行车阻力自动调整节气门开度，驾驶员不必经常踏油门以调整车速。若遇爬坡，车速有下降趋势，微机控制系统则自动加大节气门开度；在下坡时，又自动关小节气门开度，以调节发动机功率达到一定的转速。当驾

9、驶员换低速挡或制动时，这种控制系统则会自动断开。随着世界各大汽车产家对汽车安全问题的高度重视，安全气囊系统、行驶动力学调节系统（FDR或VDC）、防撞系统、安全带控制、照相控制等方面已大量采用了电子新技术。5 5、常速巡行自动控制系统（、常速巡行自动控制系统（CCSCCS）三三 汽车底盘的组成和作用汽车底盘的组成和作用汽车底盘的基本组成1.传动系传动系这也是汽车的传动系统v组组成成：指指从从发发动动机机到到驱驱动动车车轮轮之之间间所所有有动动力力传传递递装装置置的的总总称称，包包括括离离合合器器、变变速速器器、万万向向传传动动装装置置、驱驱动动桥等组成。桥等组成。基本功用：基本功用：将发动机发

10、出的动力传给驱动车轮。将发动机发出的动力传给驱动车轮。按结构和传动介质分，汽车传动系的形式有机械按结构和传动介质分，汽车传动系的形式有机械式、液力机械式、静液式、电力式等。目前汽车上普式、液力机械式、静液式、电力式等。目前汽车上普遍采用机械式和液力机械式传动系。遍采用机械式和液力机械式传动系。必须具备的功能：必须具备的功能：1 1）减速和变速；）减速和变速；2 2）实现汽车倒驶；）实现汽车倒驶；3 3）必要时中断动力传递；）必要时中断动力传递；4 4）差速作用。）差速作用。1)离合器：保证换档平顺，必要时中断动力传动。离合器：保证换档平顺，必要时中断动力传动。2)变速器：变速、降速增矩、变向、

11、中断动力传动。变速器：变速、降速增矩、变向、中断动力传动。3)万向传动装置：实现有夹角和相对位置经常发生变化万向传动装置：实现有夹角和相对位置经常发生变化的两轴之间的动力传动。的两轴之间的动力传动。4)主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变传动方向。变传动方向。5)差速器：将动力传给半轴，并允许左右半轴以不同的差速器：将动力传给半轴，并允许左右半轴以不同的转速旋转。转速旋转。6)半轴：将差速器的动力传给驱动车轮。半轴：将差速器的动力传给驱动车轮。传动系统中都有哪些组成部分？传动系统中都有哪些组成部分？离合器离合器变速器变速器半轴半轴任任务

12、：从我从我们的的实践践车辆上分上分别找出找出这些些组成部成部分。分。主减速器主减速器离合器离合器离合器位置位置组成组成飞轮飞轮从动盘从动盘压盘压盘货车的离合器是这样的压盘压盘从动盘从动盘1 1从动盘从动盘2 2中间压盘中间压盘飞轮飞轮自动变速器变速器位置位置变速器速器主减速器主减速器变速器分类手手动变速器速器自自动变速器速器CVT无极无极变速器速器主减速器与驱动桥变速速驱动桥变速部分速部分主减速主减速/差速器部分差速器部分独立驱动桥主减速器主减速器传动齿轮差速器差速器总成成万向传动装置传动轴（半（半轴）万向万向节万向万向节万向传动装置分类 半半轴传动轴万向传动装置万向节的分类三三销轴式万向式万

13、向节十字十字轴式万向式万向节球球笼式万向式万向节课堂小结发动机动力发动机动力离合器离合器液力变距器液力变距器手动变速器手动变速器自动变速器自动变速器主减速器主减速器差速器差速器半轴半轴车轮车轮传动轴传动轴传动轴传动轴离合器离合器变速器变速器主减速器主减速器/差速器差速器半轴半轴v组成：包括车架、悬架、车桥和车轮等。组成：包括车架、悬架、车桥和车轮等。v功功用用：支支承承、安安装装汽汽车车的的各各零零部部件件总总成成，传传递递和和承承受受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。2.行驶系汽车行驶系统汽车行驶系统项目一目一 行行驶系系统的的类

14、别及及组成成1.1.行行驶系系统的分的分类轮式式汽汽车半履半履带式汽式汽车全履全履带式汽式汽车履履带-车轮式汽式汽车项目一目一 行行驶系系统的的类别及及组成成2.2.行行驶系系统的的组成成车轮悬架架车桥车架（架（车身）身）项目二目二 行行驶系系统的各个元件介的各个元件介绍1.1.车架架边梁式梁式车架架中梁式中梁式车架架综合式合式车架架承载式车身项目二目二 行行驶系系统的各个元件介的各个元件介绍2.2.车桥及分及分类车桥的功用功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩。车桥的分的分类按按结构不同构不同按功能不同按功能不同转向桥驱动桥转向驱动桥支撑桥项目二目二 行行驶系系统的各

15、个元件介的各个元件介绍3.3.车轮和和轮胎胎车轮和轮胎的主要功用是支承车辆，并减缓来自不平路面的冲击。轮胎按轮辐的构造不同车轮可分为辐板式和轮辐式。辐板式轮辐式项目二目二 行行驶系系统的各个元件介的各个元件介绍4.4.悬架架组成成弹性元件性元件阻尼器阻尼器横向横向稳定定杆杆下下摆臂臂车轮和和轮胎胎v组成：包括组成：包括转向操纵机构、转向器和转向传动机构。转向操纵机构、转向器和转向传动机构。v功用：功用：保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。3.3.转向系转向系转向机向机转向操向操纵机构机构转向向传动机构机构汽车转向系统汽车转向系统方向方向盘转向管柱向管柱转

16、向向轴项目二目二 转向系向系统各个元件介各个元件介绍1.1.转向操向操纵机构的机构的组成成项目二目二 转向系向系统各个元件介各个元件介绍2.2.转向机向机作用：作用：将方向盘的旋转运动转换成左右或前后摆动。类别：齿轮齿条式条式循循环球式球式项目二目二 转向系向系统各个元件介各个元件介绍3.3.转向机向机传动机构机构项目二目二 转向系向系统各个元件介各个元件介绍4.4.液液压动力力转向向组成成转向助力向助力储液液壶转向助力向助力泵转向控制向控制阀带液液压缸的缸的转向机向机v组成：包括行车制动系和驻车制动系。组成：包括行车制动系和驻车制动系。v功用：使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。功用：使汽车

17、减速、停车并能保证可靠地驻停。5.制动系汽车制动系统项目一目一 制制动系系统的的类别和和组成成1.1.制制动系系统的分的分类制制动系系统人力制人力制动动力制力制动伺服制伺服制动行行车制制动系系统驻车制制动系系统项目一目一 制制动系系统的的类别和和组成成2.2.制制动系系统的的组成成驻车制制动手柄手柄驻车拉拉线项目二目二 制制动系系统各个元件介各个元件介绍1.1.驻车制制动系系统作用：作用：保证车辆停放时的可靠性和稳定性。驻车制制动蹄片蹄片组成：成：项目二目二 制制动系系统各个元件介各个元件介绍2.2.驻车制制动系系统作用：作用：保证车辆行驶时可以准确、有效地制动。组成：组成：前、后制动器制动总

18、泵ABS总成制动管路制制动管路管路作用作用制动总泵：产生液压力传递给制动分泵伺服装置：产生与驾驶员方向一致的作用力，帮助制动。伺服装置伺服装置制制动总泵项目二目二 制制动系系统各个元件介各个元件介绍3.3.制制动总泵及伺服装置及伺服装置储液液壶制制动推杆推杆 制制动系系统各个元件介各个元件介绍4.4.制制动器器作用：制动器的主要功用是在高压制动液压力下产生对车轮的制动力。分类：制动分泵根据结构不同可分为钳盘式制动器和鼓式制动器。钳盘式制式制动器器鼓式制鼓式制动器器项目二目二 制制动系系统各个元件介各个元件介绍5.5.电子控制制子控制制动系系统电子控制制动系统又称为ABS防抱死制动系统，主要由A

19、BS泵体总成及轮速传感器等组成。ABS泵体体总成成轮速速传感器感器安装位置安装位置ABS电控控单元元阀体体总成成液液压泵驱动力大动力性强驱动力大足够的附着力（切向力）动力性强满足轮胎与地面的附着条件汽车行驶的附着条件汽车行驶的附着条件？四四 汽车行驶条件汽车行驶条件汽汽车的附着力的附着力地面附着系数地面附着系数法向反作用力法向反作用力路面的种路面的种类和状况和状况行行驶车速速车轮的运的运动状况状况汽汽车的的总体布置体布置行行驶的状况的状况车身的形状身的形状道路的坡度道路的坡度1 前置前前置前驱动(FF)，多用于低端微型，多用于低端微型车1.发动机；2.离合器；3.变速器；4.主减速器；5.驱动

20、轴；6、7.动力总成支承发动机纵置在前发动机纵置在后发动机横置驱动轴左右等长发动机横置驱动轴左右不等长五五 底盘总布置的几种形式底盘总布置的几种形式发动机纵置发动机横置优点：点：1、动力力总成成紧凑，前凑，前轮载荷大，不足荷大，不足转向明向明显；2、越障能力、越障能力强；3、散散热良好；良好；4、行李箱空、行李箱空间大；大；5、供暖机构、供暖机构简单；6、操、操纵机构机构简单；7、整、整车整整 备质量量轻；8、发动机横置机横置时，可，可缩短短车的的总长缺点：缺点：1、需采用等速万向、需采用等速万向节，结构和制造工构和制造工艺复复杂；2、前、前轮工作工作恶劣，劣，轮胎易胎易损；3、爬坡能力差；、

21、爬坡能力差；4、后、后轴负荷小，制荷小，制动时制制动力分配不合理，后力分配不合理，后轮易易抱死；抱死；5、动力力总成部分空成部分空间受限，受限，维修保养修保养难；6、正碰、正碰损失大失大2 前置后前置后驱动(FR)，多用于中高端汽，多用于中高端汽车发动机离合器变速器传动轴主减速器离合器、变速器布置在前离合器、变速器布置在后6、7 发动机动力总成支承8、9 传动箱支撑优点：点：1、轴荷分配合理，行驶平稳，轮胎寿命长；2、不需等速万向节；3、散热良好；4、行李箱空间足够大；5、供暖机构简单 6、爬坡能力强；7、拆装维修方便缺点：缺点：1、地板因传动轴而凸起，影响乘坐舒适性；2、总长、轴距大，整车重

22、量大，影响动力和经济性；3、正碰时发动机易损人3 后置后后置后驱动(RR)，多用于微型，多用于微型车，总体使用很少体使用很少优点：优点：1、动力总成紧凑，前部降低，视野好；2、排气管不需延伸；3、整车重量轻；4、爬坡能力强；缺点：缺点：1、后桥符合大，过多转向明显，操纵坏；2、前轮附着小，操稳差；3、行李箱在前部，空间不大；4、操纵机构复杂；5、发动机散热差，工作噪声易传给驾驶员发动机纵置在后轴之后发动机横置在后轴之后 发动机横置在后轴之前4 四四轮驱动(4WD)FR基础上变型RR基础上变型FF基础上变型增设了分动器增设了分动器,把变速器输出的把变速器输出的功率分成两路，一路到前驱动桥，功率分成两路，一路到前驱动桥，另一路到后驱动桥。充分利用所另一路到后驱动桥。充分利用所有车轮与地面之间的附着力，增有车轮与地面之间的附着力，增强了汽车在坏路面行驶通过能力，强了汽车在坏路面行驶通过能力，主要用于越野车及重型货车。主要用于越野车及重型货车。