城市轨道交通行车安全管理课件.ppt

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1、城市轨道交通行车安全管理城市轨道交通行车安全管理 第三章第三章 城市轨道交通行车安全管理城市轨道交通行车安全管理知识目标：知识目标：知识目标：知识目标：1 1、重点掌握行车安全、行车事故的含义及行车事故的分、重点掌握行车安全、行车事故的含义及行车事故的分类；类；2 2、重点掌握行车事故报告程序和处理的方法；、重点掌握行车事故报告程序和处理的方法；3 3、重点掌握行车调度安全的基本任务和要求；、重点掌握行车调度安全的基本任务和要求；4 4、重点掌握车站作业安全的基本任务和要求；、重点掌握车站作业安全的基本任务和要求；5 5、掌握列车驾驶安全的基本规定和作业安全准则；、掌握列车驾驶安全的基本规定和

2、作业安全准则；6 6、掌握接发列车、调车作业安全基本要求；、掌握接发列车、调车作业安全基本要求；7 7、了解接发列车安全的基本知识、惯性事故的种类；、了解接发列车安全的基本知识、惯性事故的种类；8 8、了解行车安全的意义、影响列车驾驶安全的主要因素。、了解行车安全的意义、影响列车驾驶安全的主要因素。能力目标：能力目标：1、行车安全工作的基本组织能力；、行车安全工作的基本组织能力；2、行车事故报告和初步判断事故类别的能力；、行车事故报告和初步判断事故类别的能力；3、查找行车事故原因，并提出初步解决方法、查找行车事故原因，并提出初步解决方法的能力。的能力。第三章第三章 城市轨道交通行车安全管理城市

3、轨道交通行车安全管理引导案例引导案例 XXXX年年年年XXXX月月月月X XX X日日日日2 2时时时时1010分，某车厂调度员根据转轨需求，编分，某车厂调度员根据转轨需求，编分，某车厂调度员根据转轨需求，编分，某车厂调度员根据转轨需求，编制制制制K105K105电客车的调车作业计划。当值司机和学习司机电客车的调车作业计划。当值司机和学习司机电客车的调车作业计划。当值司机和学习司机电客车的调车作业计划。当值司机和学习司机3 3个人接个人接个人接个人接到计划后，即时上车检查整备。到计划后，即时上车检查整备。到计划后，即时上车检查整备。到计划后，即时上车检查整备。2222时时时时3636分分分分司

4、机司机司机司机整备完毕，学习整备完毕，学习整备完毕，学习整备完毕，学习司机随即启动列车出库，正好当时列车左侧车门关门灯不亮，司机随即启动列车出库，正好当时列车左侧车门关门灯不亮，司机随即启动列车出库，正好当时列车左侧车门关门灯不亮，司机随即启动列车出库，正好当时列车左侧车门关门灯不亮，车门旁路车门旁路车门旁路车门旁路关关关关闭，三人就一边讨论车门故障问题，一边开车，闭，三人就一边讨论车门故障问题，一边开车，闭，三人就一边讨论车门故障问题，一边开车，闭，三人就一边讨论车门故障问题，一边开车，都没有确认库门都没有确认库门都没有确认库门都没有确认库门D39D39信号机，就盲目动信号机，就盲目动信号机

5、，就盲目动信号机，就盲目动车车车车，运行中也没有确认，运行中也没有确认，运行中也没有确认，运行中也没有确认道岔位置是否正确，致使列车闯过道岔位置是否正确，致使列车闯过道岔位置是否正确，致使列车闯过道岔位置是否正确，致使列车闯过2626号、号、号、号、2525号、号、号、号、2323号道岔，信号道岔，信号道岔，信号道岔，信号楼值班员发现列车号楼值班员发现列车号楼值班员发现列车号楼值班员发现列车闯过闯过闯过闯过2626号道岔后，马上呼叫司机停车。当号道岔后，马上呼叫司机停车。当号道岔后，马上呼叫司机停车。当号道岔后，马上呼叫司机停车。当时为时为时为时为2222时时时时4040分。车厂调度员听信号楼

6、电台呼叫，立即赶到现场，分。车厂调度员听信号楼电台呼叫，立即赶到现场，分。车厂调度员听信号楼电台呼叫，立即赶到现场，分。车厂调度员听信号楼电台呼叫，立即赶到现场，发现发现发现发现K105K105车停在车停在车停在车停在22-2622-26道岔区段，于是立即通知信号楼对相关道岔区段，于是立即通知信号楼对相关道岔区段，于是立即通知信号楼对相关道岔区段，于是立即通知信号楼对相关进路进行封锁。车厂调度对现场实地查看后，发现进路进行封锁。车厂调度对现场实地查看后，发现进路进行封锁。车厂调度对现场实地查看后，发现进路进行封锁。车厂调度对现场实地查看后，发现2323号、号、号、号、2626号号号号道岔被挤，

7、于是立道岔被挤，于是立道岔被挤，于是立道岔被挤，于是立即即即即把事件经过及现场情况向相关领导做了把事件经过及现场情况向相关领导做了把事件经过及现场情况向相关领导做了把事件经过及现场情况向相关领导做了简单汇报后，和外勤值班员一起在列车前后设置防护信号。简单汇报后，和外勤值班员一起在列车前后设置防护信号。简单汇报后，和外勤值班员一起在列车前后设置防护信号。简单汇报后，和外勤值班员一起在列车前后设置防护信号。第三章第三章 城市轨道交通行车安全管理城市轨道交通行车安全管理案例分析案例分析第三章第三章 城市轨道交通行车安全管理城市轨道交通行车安全管理 原因未注意显示信号，盲目动车。未注意显示信号，盲目动

8、车。未注意显示信号，盲目动车。未注意显示信号，盲目动车。客车越过客车越过26，25，23三副岔，致三副岔，致26，23号道岔尖轨破损、道岔连接杆弯折，号道岔尖轨破损、道岔连接杆弯折，同时影响了同时影响了7-12道线路的使用。道线路的使用。事故后果 1、贯彻、贯彻“高度集中，统一指挥高度集中，统一指挥”的原则的原则2、动车前按章确认信号机和道岔状态的自觉性、动车前按章确认信号机和道岔状态的自觉性3、贯彻标准化作业，加强跟踪、检查，用制度规、贯彻标准化作业，加强跟踪、检查，用制度规范作业范作业事故启示1 1 行车安全管理概述行车安全管理概述 轨道交通运输的产品是乘客的位移，实现位移的轨道交通运输的

9、产品是乘客的位移，实现位移的必要段为列车运行，通常把列车的组和运行工作统称必要段为列车运行，通常把列车的组和运行工作统称为行车工作。为行车工作。行车工作的定义行车工作的定义11 1 行车安全管理概述行车安全管理概述 综合运用城市轨道交通的技术装备，如轨道交通综合运用城市轨道交通的技术装备，如轨道交通机车车辆（包括各类动车组）、轨道线路、通信信号、机车车辆（包括各类动车组）、轨道线路、通信信号、列车（动车组）的折返站点、车站、牵引供电等，组列车（动车组）的折返站点、车站、牵引供电等，组织旅客乘降，把旅客安全、准时送达目的地。织旅客乘降，把旅客安全、准时送达目的地。行车组织的定义行车组织的定义21

10、 1 行车安全管理概述行车安全管理概述 综合运用城市轨道交通的技术装备，如轨道交通综合运用城市轨道交通的技术装备，如轨道交通机车车辆（包括各类动车组）、轨道线路、通信信号、机车车辆（包括各类动车组）、轨道线路、通信信号、列车（动车组）的折返站点、车站、牵引供电等，组列车（动车组）的折返站点、车站、牵引供电等，组织旅客乘降，把旅客安全、准时送达目的地。织旅客乘降，把旅客安全、准时送达目的地。行车组织的定义行车组织的定义21.1 1.1 基本概述基本概述 行车安全一般是指城市轨道交通列车在运送乘客行车安全一般是指城市轨道交通列车在运送乘客的过程中对行车人员、行车设备以及乘客产生作用和的过程中对行车

11、人员、行车设备以及乘客产生作用和影响的安全。行车安全工作包括：行车调度安全、车影响的安全。行车安全工作包括：行车调度安全、车站作业安全、列车驾驶安、调车作业安全等。站作业安全、列车驾驶安、调车作业安全等。行车安全行车安全11.1 1.1 基本概述基本概述 在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或因技术设备不良及其他原因造成人员伤亡、设备损坏、因技术设备不良及其他原因造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危机行车安全的，均构成行车事故。影响正常行车或危机行车安全的，均构成行车事故。行车事故行车事故21.1 1.1 基本概述基本概述1.21.2 行车

12、事故的分类行车事故的分类 本书中的约分类借鉴了路行车事故的分类标准，以本书中的约分类借鉴了路行车事故的分类标准，以部分城市轨道交通系统为例，按事故的性质、损失及对部分城市轨道交通系统为例，按事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故、行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故、一般事故。一般事故。分类依据分类依据一般一般事故事故险性险性事故事故大大事事故故重重大大事事故故1.21.2 行车事故的分类行车事故的分类(1)客车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：其客车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：其一，人员死亡一，人员死亡3人或死亡、重伤人

13、或死亡、重伤5人及其以上者；其二，客车中破一人及其以上者；其二，客车中破一辆；其三，中断正线（上下行正线之一）行车辆；其三，中断正线（上下行正线之一）行车180 min及其以上者。及其以上者。(2)其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：其一，人员死亡其一，人员死亡3人或死亡、重伤人或死亡、重伤5人及其以上者；其二，内燃机车人及其以上者；其二，内燃机车大破一辆或轨道车报废一辆；其三，中断正线（上下行正线之一）大破一辆或轨道车报废一辆；其三，中断正线（上下行正线之一）行车行车180 min及其以上者。及其以上者。(3)调车作

14、业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成上述调车作业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成上述(1)，(2)款各项后果之一时。款各项后果之一时。(4)由于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不良由于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不良致使地铁技术设备破损，造成上述致使地铁技术设备破损，造成上述(1)，(2)款各项后果之一时。款各项后果之一时。1重大事故重大事故1.21.2 行车事故的分类行车事故的分类(1)客车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：其客车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：其一，人员死亡一，人员死亡1人或剖曼擎重伤：伤人或剖曼擎重伤：伤

15、2人及其以上者；其二，客车小人及其以上者；其二，客车小破一辆；其三，中断正线破一辆；其三，中断正线f上下行正线之一，行车上下行正线之一，行车120 min及其以上及其以上者。者。(2)其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：其一，人员死亡其一，人员死亡l人或尊重僵伤勿入人或尊重僵伤勿入2人及其以上者；其二，内燃机人及其以上者；其二，内燃机车中破一辆或轨道车大破一辆；其三，中断正线（上下行正线之一）车中破一辆或轨道车大破一辆；其三，中断正线（上下行正线之一）行车行车120 niin及其以上者。及其以上者。(3)调车作业（包括

16、整备作业）发生冲突、脱轨，造成调车作业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成(l)，(2)款各项后果之一时。款各项后果之一时。4)由于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装由于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不良致使地铁技术亡设备损，造成载不良致使地铁技术亡设备损，造成(1)，(2)款各项后果款各项后果之一时。之一时。2大事故大事故1.21.2 行车事故的分类行车事故的分类 凡事故的性质严重，但未造成损害或损害后果不够雪凡事故的性质严重，但未造成损害或损害后果不够雪重准大、大事故的为险性事故。险俭性事包括：重准大、大事故的为险性事故。险俭性事包括：(1)(1)列车冲突；列车冲

17、突；(2)(2)列车脱轨；列车脱轨；(3)(3)列车分离；列车分离；(4)(4)向占用区间发出列车；向占用区间发出列车；(5)(5)未准备好进路接发列车；未准备好进路接发列车；(6)(6)向占用线接人列车；向占用线接人列车；(7)(7)客车错开车门、运行途中开门、客车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门；（车未停稳开门；（8 8）列车列车冒进冒进信号或越过警举冲标；信号或越过警举冲标；(9)(9)列车开错方向或进错股道；列车开错方向或进错股道；(10)(10)客车夹人开车；客车夹人开车；(11)(11)在实行站问行车时，未办或错办手续发车；在实行站问行车时，未办或错办手续发车；(12)(12)

18、隧道内设备侵入机车车辆限界；隧道内设备侵入机车车辆限界；(13)(13)机车车辆溜人区间或站内；机车车辆溜人区间或站内；(14)(14)应停列车在站通过；应停列车在站通过；15)15)未拿或错拿拿行车凭证。未拿或错拿拿行车凭证。3险性事故险性事故1.21.2 行车事故的分类行车事故的分类 凡事故的性质及损害后果不够重大、大事故及险性事凡事故的性质及损害后果不够重大、大事故及险性事故的为一般事故。一般事故包括：故的为一般事故。一般事故包括：(1)(1)调车冲突；调车冲突；(2)(2)调车脱轨；调车脱轨；(3)(3)挤岔；挤岔；(4)(4)因错办或未办理接发列车进路致使列车停车；因错办或未办理接发

19、列车进路致使列车停车；(5)(5)应通过列车在站停车；应通过列车在站停车；(6)(6)列车运行中，因车辆部件脱列车运行中，因车辆部件脱落或施工列车装载不良刮坏技术设备；落或施工列车装载不良刮坏技术设备；(7)(7)因车辆故障或因车辆故障或其他原因中断正线（上下行正线之一）行车其他原因中断正线（上下行正线之一）行车30 min30 min及其以及其以上者；上者；(8)(8)因行车有关人员违反劳动纪律漏乘、出务迟延，因行车有关人员违反劳动纪律漏乘、出务迟延，耽误列车运行；耽误列车运行；(9)(9)错误办理行车凭证耽误列车；错误办理行车凭证耽误列车；（10)10)漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列

20、车。漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车。4一般事故一般事故1.21.2 行车事故的分类行车事故的分类 因其他原因严重危及行车安全，地铁安全机构认为有因其他原因严重危及行车安全，地铁安全机构认为有必要时可定为事故，也有权对事故重新认定。必要时可定为事故，也有权对事故重新认定。5其他认定其他认定需要遵循的原则需要遵循的原则11.31.3行车事故的管理原则行车事故的管理原则（1）以以“安全第一，安全第一，预防为主预防为主”为为安全生产方安全生产方针针（2）做好培训做好培训提升技术业提升技术业务务加强安检加强安检（3）事故发生时，积极采取措施，迅速抢救，尽量减少损失，尽快恢复运营。需要遵循的原则需

21、要遵循的原则11.31.3行车事故的管理原则行车事故的管理原则（4）“四不放过四不放过”找出原因找出原因分清责任分清责任吸取教训吸取教训制定措施制定措施（5）批评教育批评教育经济处罚经济处罚纪律处分纪律处分法律制裁法律制裁（6）对事故处理拖延、推卸责任、姑息纵容、隐瞒不报或不如实反映事故的，严肃批评教育和纪律处分1.4 1.4 行车事故的报告及调查处理行车事故的报告及调查处理报告报告报告报告原则原则原则原则区间区间：司机立即报告行车调度车站车站：值班站长或车辆段调度人员报告行车调度报告报告报告报告事项事项事项事项(1)时间（月、日、时、分）；时间（月、日、时、分）；(2)地点（区间、百米标和上

22、、下行正线）；地点（区间、百米标和上、下行正线）；(3)列车车次、车组号、相关人员姓名、职务；列车车次、车组号、相关人员姓名、职务；(4)事故概况及原因；事故概况及原因；(5)人员伤亡情况及车辆、线路等地铁设备损坏情况；人员伤亡情况及车辆、线路等地铁设备损坏情况；(6)是否需要救援；是否需要救援；(7)是否影响邻线运行；是否影响邻线运行；(8)其他必须说明的内容及要求。其他必须说明的内容及要求。1.4 1.4 行车事故的报告及调查处理行车事故的报告及调查处理重大重大重大重大事故事故事故事故（1）重大、大事故发生后，事故调查处理小组到）重大、大事故发生后，事故调查处理小组到达事故现场前，达事故现

23、场前，若事故发生在若事故发生在区间区间，由司机负责，当就近车站值班，由司机负责，当就近车站值班站长（或行车值班员）到达现场后，由该值班站长负站长（或行车值班员）到达现场后，由该值班站长负责。责。若事故发生在若事故发生在车站或车辆段车站或车辆段，由值班站长（或行车，由值班站长（或行车值班员）或车辆段调度员负责。值班员）或车辆段调度员负责。其其任务任务是负责指挥抢救伤员，做好救援准备工作，是负责指挥抢救伤员，做好救援准备工作，尽快开通线路，并查看现场，保存可疑物证，查找事尽快开通线路，并查看现场，保存可疑物证，查找事故见证人，做好记录，待事故调查处理小组到达后如故见证人，做好记录，待事故调查处理小

24、组到达后如实汇报。实汇报。1.4 1.4 行车事故的报告及调查处理行车事故的报告及调查处理（2）接到重大、大事故报告后，立即组成事故调查处理）接到重大、大事故报告后，立即组成事故调查处理小组迅速赶赴现场，组织指挥有关人员积极抢救伤员，采小组迅速赶赴现场，组织指挥有关人员积极抢救伤员，采取一切措施，迅速恢复运营。同时，做好以下工作：取一切措施，迅速恢复运营。同时，做好以下工作：第一，保护、勘察现场，详细检查车辆、线路及其他第一，保护、勘察现场，详细检查车辆、线路及其他设备，做好调查记录。绘制现场示意图，摄影录像，如技设备，做好调查记录。绘制现场示意图，摄影录像，如技术设备破损故障时，应保存其实物

25、。术设备破损故障时，应保存其实物。第二，若事故地点的线路破坏严重，无法检查线路质量，第二，若事故地点的线路破坏严重，无法检查线路质量，则应对事故地点前后不少于则应对事故地点前后不少于50 m的线路进行测量，以作的线路进行测量，以作为衡量事故地点线路质量的参考依据。为衡量事故地点线路质量的参考依据。第三，对事故关系人员分别调查，由本人写出书面材料。第三，对事故关系人员分别调查，由本人写出书面材料。第四，检查有关技术文件的编制、填写情况，必第四，检查有关技术文件的编制、填写情况，必要时将抄件附在调查记录内。要时将抄件附在调查记录内。第五，必要时召开事故调查会。第五，必要时召开事故调查会。第六，根据

26、调查结果，初步判定事故原因及责任，第六，根据调查结果，初步判定事故原因及责任，及时向安全部门汇报。及时向安全部门汇报。1.4 1.4 行车事故的报告及调查处理行车事故的报告及调查处理(5)(5)重大、大事故若初步判明系属于地铁外部单位重大、大事故若初步判明系属于地铁外部单位责任时，事故调查处理小组应立即出电传，通知地责任时，事故调查处理小组应立即出电传，通知地铁外部责任单位，说明情况和原因，要求责任单位铁外部责任单位，说明情况和原因，要求责任单位迅速派员参加事故调查分析会议。若双方意见不一迅速派员参加事故调查分析会议。若双方意见不一致时，可提请司法部门裁决处理。致时，可提请司法部门裁决处理。(

27、4)(4)事故调查处理小组接到责任单位事故报告后，事故调查处理小组接到责任单位事故报告后，由事故调查处理小组组长主持召开事故分析会议，由事故调查处理小组组长主持召开事故分析会议，分析事故原因，判明事故责任，制定防范措施。分析事故原因，判明事故责任，制定防范措施。1.4 1.4 行车事故的报告及调查处理行车事故的报告及调查处理(1)(1)险性、一般事故发生后，事故处理人员到达险性、一般事故发生后，事故处理人员到达事故现场前，若事故发生在区间，由司机负责，事故现场前，若事故发生在区间，由司机负责，当就近车站值班站长到达现场后，由该值班站长当就近车站值班站长到达现场后，由该值班站长负责。若事故发生在

28、车站或车辆段，由值班站长负责。若事故发生在车站或车辆段，由值班站长或车辆段调度员负责。接到运营控制中心（或车或车辆段调度员负责。接到运营控制中心（或车辆段控制中心）报告赶赴现场后，主要设备部门辆段控制中心）报告赶赴现场后，主要设备部门负责指挥抢险，相关部门配合。负责指挥抢险，相关部门配合。（2 2）发生险性事故，安全监察室负责人立即组）发生险性事故，安全监察室负责人立即组织有关人员进行调查。发生一般事故，各部门织有关人员进行调查。发生一般事故，各部门要立即进行调查。召开事故分析会，查明原因要立即进行调查。召开事故分析会，查明原因及责任者，作出处理建议，制定防范措施。及责任者，作出处理建议，制定

29、防范措施。行行车调度工作度工作2.12.1行车调度安全行车调度安全 由调度控制中心实施，实行高度统一指挥，以使各个由调度控制中心实施，实行高度统一指挥，以使各个环节紧密配合，协调工作，保证列车安全、正点运行。环节紧密配合，协调工作，保证列车安全、正点运行。行行车调度工作意度工作意义 是城市轨道交通系统的核心，担负着指挥列列车运行、是城市轨道交通系统的核心，担负着指挥列列车运行、贯彻安全生产、实现列车运行图、完成运输计划的重要任务。贯彻安全生产、实现列车运行图、完成运输计划的重要任务。行车调度人员行车调度人员是列车运行的统一指挥者，负责监控操纵是列车运行的统一指挥者，负责监控操纵列车运行控制设备

30、，掌握列车运行、到发情况，发布调度命列车运行控制设备，掌握列车运行、到发情况，发布调度命令，检查各站、段执行和成行车计划情况等工作，在保证行令，检查各站、段执行和成行车计划情况等工作，在保证行车安全的大系统中具有重要的地位和作用。车安全的大系统中具有重要的地位和作用。2.12.1行车调度安全行车调度安全组织指挥各部门、各工种严格按照列车运行图工作；组织指挥各部门、各工种严格按照列车运行图工作；监控列车到达、出发及途中运行情况，确保列车运行秩序监控列车到达、出发及途中运行情况，确保列车运行秩序的正常；的正常；当列车运行秩序不正常时，及时采取措施，尽快恢复正常当列车运行秩序不正常时，及时采取措施，

31、尽快恢复正常运行秩序；运行秩序；及时、准确地处理行车异常情况，防止行车事故的发生，及时、准确地处理行车异常情况，防止行车事故的发生，并随时掌握客流情况，及时调整列车运行方案；并随时掌握客流情况，及时调整列车运行方案；检查监督各行车部门执行运行图的，隋况，发布调度命令；检查监督各行车部门执行运行图的，隋况，发布调度命令；当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施止事故扩大，积极参与组织救援工作。并采取措施止事故扩大，积极参与组织救援工作。基本基本任务任务2.12.1行车调度安全行车调度安全1城市轨道交通行车组织工作必须严格执

32、行单城市轨道交通行车组织工作必须严格执行单一指挥的原则一指挥的原则城市轨道交通企业规定凡指挥列车运行的命令城市轨道交通企业规定凡指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度发布。行车各有关和口头指示，只能由行车调度发布。行车各有关部门必须服从所在区段行车调度的集中统一指挥，部门必须服从所在区段行车调度的集中统一指挥，各级领导对列车运行行的指必须通过行车调度下各级领导对列车运行行的指必须通过行车调度下达，达，坚决禁止令出多口或多头指挥坚决禁止令出多口或多头指挥，维护调度命，维护调度命令的严肃性和和权威性。有关行车人员必须执行令的严肃性和和权威性。有关行车人员必须执行调度员的命令和指示，不得违反。

33、调度员的命令和指示，不得违反。基本基本要求要求2.12.1行车调度安全行车调度安全2行车调度要具备较高的业务水平和紧急处理行车调度要具备较高的业务水平和紧急处理能力能力熟练掌握调度工作技术是做好安全指挥工作的熟练掌握调度工作技术是做好安全指挥工作的基础。行车调度必须熟悉主要行车人员情况，掌基础。行车调度必须熟悉主要行车人员情况，掌握车辆、线路、设备等方面的知识，熟知各项规握车辆、线路、设备等方面的知识，熟知各项规章制度和各种行车作业的程序，掌握与其他调度章制度和各种行车作业的程序，掌握与其他调度的工作衔接，掌握处理各种行车意外情况和行车的工作衔接，掌握处理各种行车意外情况和行车事故的方法，概括

34、起来为事故的方法，概括起来为“人、车、天、地、电、人、车、天、地、电、设备、规章设备、规章”几大要素。做到调度指挥胸有成竹、几大要素。做到调度指挥胸有成竹、沉着冷静。沉着冷静。基本基本要求要求2.12.1行车调度安全行车调度安全桥梁和建桥梁和建筑物限界筑物限界其他其他转向架转向架技术技术个性个性特点特点信号机信号机布置布置冰雹冰雹制动制动系统系统家庭家庭情况情况纵断面纵断面暴雨暴雨工作工作原理原理工作工作习惯习惯信号设备信号设备环控设备环控设备防灾报警设备防灾报警设备车站监控设备车站监控设备售检票设备售检票设备电扶梯系统电扶梯系统动力照明系统动力照明系统屏蔽门设备屏蔽门设备线路线路平面平面台风

35、台风车辆车辆结构结构业务业务能力能力人人人人车车车车天天天天地地地地设备设备设备设备2.12.1行车调度安全行车调度安全第一第一发布调度命令发布调度命令正确完整清晰正确完整清晰第二第二第三第三第四第四第五第五第六第六 凡是指挥列车运行的命令和口凡是指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度发布，头指示，只能由行车调度发布，有关行车人员必须坚决执行，不有关行车人员必须坚决执行，不得违反；得违反；发布调度命令前应详细了解现发布调度命令前应详细了解现场情况，听取有关人员意见，发场情况，听取有关人员意见，发布调度命令时应严格按行车相关布调度命令时应严格按行车相关规章办理，必须先拟后发，不得规章办理，

36、必须先拟后发，不得边拟边发；边拟边发；发布调度命令应按发布调度命令应按“一拟、二签、一拟、二签、三发布、四复诵核对、五下达命三发布、四复诵核对、五下达命令号码和时间令号码和时间”的程序办理；的程序办理；制定对常用的行车调度命令格制定对常用的行车调度命令格式和用语的统一规定，使调度命式和用语的统一规定，使调度命令发布规范化、用语标准化，调令发布规范化、用语标准化，调度命令内容更加准确、简练、清度命令内容更加准确、简练、清晰、完整；晰、完整；发布调度命令时为确保命令的发布调度命令时为确保命令的传达准确无误，行车调度应指定传达准确无误，行车调度应指定其中一人复诵其口头命令内容，其中一人复诵其口头命令

37、内容，其他人核对，确保无误，书面调其他人核对，确保无误，书面调度命令须填写记录。度命令须填写记录。2.2 2.2 行车调度在行车安全工作的作用行车调度在行车安全工作的作用Text负责监督和检查，及负责监督和检查，及时处理和排除隐患时处理和排除隐患组织有效救援，组织有效救援，迅速恢复行车迅速恢复行车保证列车按列车保证列车按列车运行图运行运行图运行发布各种行车发布各种行车调度命令调度命令编组日常运输编组日常运输工作计划工作计划组织行车各部门组织行车各部门协同工作协同工作3 3 车站作业安全车站作业安全 行车组织工作行车组织工作 在行车调度的统一指挥下，合理运用车站的各项技术在行车调度的统一指挥下，

38、合理运用车站的各项技术设备，负责车站行车控制指挥、施工及其他作业。设备，负责车站行车控制指挥、施工及其他作业。车站安全工作车站安全工作 建立健全各类行车作业、管理的规章制度，这些制度建立健全各类行车作业、管理的规章制度，这些制度包括车站行车控制室的管理、交接班制度、行车值班员包括车站行车控制室的管理、交接班制度、行车值班员岗位责任制等。岗位责任制等。3 3 车站作业安全车站作业安全第一第一第一第一第二第二第二第二第三第三第三第三第四第四第四第四对车站的行车组织工作进行规范管对车站的行车组织工作进行规范管对车站的行车组织工作进行规范管对车站的行车组织工作进行规范管理，确保行车安全；理，确保行车安

39、全；理，确保行车安全；理，确保行车安全；进行车站各项安全检查，检查车站安进行车站各项安全检查，检查车站安进行车站各项安全检查，检查车站安进行车站各项安全检查，检查车站安全隐患并落实整改；全隐患并落实整改；全隐患并落实整改；全隐患并落实整改；建立各类事故预案，开展演练，以提建立各类事故预案，开展演练，以提建立各类事故预案，开展演练，以提建立各类事故预案，开展演练，以提高车站员工的应急处理能力，有效处高车站员工的应急处理能力，有效处高车站员工的应急处理能力，有效处高车站员工的应急处理能力，有效处理车站突发事件；理车站突发事件；理车站突发事件；理车站突发事件；明确职责、落实责任、加强安全管理，明确职

40、责、落实责任、加强安全管理，明确职责、落实责任、加强安全管理，明确职责、落实责任、加强安全管理，确保车站行车、施工、治安、消防等工确保车站行车、施工、治安、消防等工确保车站行车、施工、治安、消防等工确保车站行车、施工、治安、消防等工作的顺利进行以及车站员工、乘客人身作的顺利进行以及车站员工、乘客人身作的顺利进行以及车站员工、乘客人身作的顺利进行以及车站员工、乘客人身安全和车站所辖设备运行安全。安全和车站所辖设备运行安全。安全和车站所辖设备运行安全。安全和车站所辖设备运行安全。3.1 3.1 车站作业安全工作的基本要求车站作业安全工作的基本要求列车运行控制列车运行控制列车运行控制列车运行控制车站

41、施工组织车站施工组织车站施工组织车站施工组织接发列车接发列车接发列车接发列车其他其他其他其他 车站作业3.1 3.1 车站作业安全工作的基本要求车站作业安全工作的基本要求调度集中调度集中自动自动控制控制半自动控制半自动控制非正常情况非正常情况 车站负责列车运行控制车站负责列车运行控制的工作，人工操作信号设备的工作，人工操作信号设备进行接发车、调车等行车作进行接发车、调车等行车作业，并根据行调指令对列车业，并根据行调指令对列车运行进行调整；运行进行调整；车站行车组织的主要车站行车组织的主要工作是监护行车运营工作是监护行车运营状态；状态；车站除了对列车的运车站除了对列车的运 营状态进行监护外，营状

42、态进行监护外，如中控因故放权而由车站进如中控因故放权而由车站进行控制，则在有集中控制设行控制，则在有集中控制设备的车站应负责对列车的折备的车站应负责对列车的折返、进路排列等人工作业；返、进路排列等人工作业；车站根据调度的指令，车站根据调度的指令，按规定的作业办法要求负按规定的作业办法要求负责列车在车站的接车、发责列车在车站的接车、发车、调车等作业。车、调车等作业。因情况因情况而定而定3.1 3.1 车站作业安全工作的基本要求车站作业安全工作的基本要求 要求要求2 2 在车站管辖范围内的任何施工均应在车站行车控制室登记，在车站管辖范围内的任何施工均应在车站行车控制室登记，在得到行车值班员的签字确

43、认后方可进行；对影响运营的施工在得到行车值班员的签字确认后方可进行；对影响运营的施工检修作业，如信号设备检修、道岔检修等作业，必须得到行车检修作业，如信号设备检修、道岔检修等作业，必须得到行车调度的同意后方可进行。调度的同意后方可进行。要求要求3 3 接发列车是城市轨道交通行车工作中最重要的环节之接发列车是城市轨道交通行车工作中最重要的环节之一，接发列车的作业安全直接关系到城市轨道交通的行一，接发列车的作业安全直接关系到城市轨道交通的行车安全，因此，所有参与接发列车的作业人员，均应以车安全，因此，所有参与接发列车的作业人员，均应以高度的工作责任感认真履行岗位职责，严格执行规章规高度的工作责任感

44、认真履行岗位职责，严格执行规章规范，保证接发列车作业安全。范，保证接发列车作业安全。3.2 3.2 接发列车作业的基本知识接发列车作业的基本知识（一）列车车次、（一）列车车次、运行方向及运行指挥与行车安全的关系运行方向及运行指挥与行车安全的关系1 列车车次与行车安全列车车次与行车安全 接发列车作业中，列车车次的误听、误传、接发列车作业中，列车车次的误听、误传、误抄、误填，往往是造成行车事故的直接原因。误抄、误填，往往是造成行车事故的直接原因。须传准听清，复诵无误，防止误听误传；抄写须传准听清，复诵无误，防止误听误传；抄写或填记行车簿册、命令及行车凭证时，要认真核或填记行车簿册、命令及行车凭证时

45、，要认真核对，防止误抄误填。车次不清楚时，必须立即询对，防止误抄误填。车次不清楚时，必须立即询问，严禁臆测行车。问，严禁臆测行车。3.2 3.2 接发列车作业的基本知识接发列车作业的基本知识（一）列车车次、（一）列车车次、运行方向及运行指挥与行车安全的关系运行方向及运行指挥与行车安全的关系2 列车运行方向与行车安全列车运行方向与行车安全 列车运行方向也是保证接发列车及行车安列车运行方向也是保证接发列车及行车安全的重要条件之一，尤其是一端有两个及其以全的重要条件之一，尤其是一端有两个及其以上列车运行方向的车站更须引起注意，在办理上列车运行方向的车站更须引起注意，在办理列车闭塞及下达接发车进路命令

46、等作业事项时，列车闭塞及下达接发车进路命令等作业事项时，均应冠以邻站方向或线路名称，以防止列车开均应冠以邻站方向或线路名称，以防止列车开错方向。错方向。3.2 3.2 接发列车作业的基本知识接发列车作业的基本知识（一）列车车次、（一）列车车次、运行方向及运行指挥与行车安全的关系运行方向及运行指挥与行车安全的关系3 列车运行指挥与行车安全列车运行指挥与行车安全 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。逐级负责的原则。列车运行的指挥工作应注意两点，即列车运行的指挥工作应注意两点，即正确正确指挥指挥和和服从指挥服从指挥。指挥列车运行工作时，行车调度在发

47、布命令之前，指挥列车运行工作时，行车调度在发布命令之前，应详细了解现场情况，并听取有关人员的意见，以便应详细了解现场情况，并听取有关人员的意见，以便正确下达指挥列车运行的调度命令和口头指示。正确下达指挥列车运行的调度命令和口头指示。避免造成错发、漏发接发列车命令，盲目指挥及避免造成错发、漏发接发列车命令，盲目指挥及错误操纵控制台等，错误操纵控制台等，3.2 3.2 接发列车作业的基本知识接发列车作业的基本知识（二）接发列车惯性事故的种类及主要原因（二）接发列车惯性事故的种类及主要原因 车站在办理接车、发车和列车通过作业程序中发车站在办理接车、发车和列车通过作业程序中发生的一切行车事故称为接发列

48、车惯性事故。生的一切行车事故称为接发列车惯性事故。接发列车惯性事故主要有：向占用区间发接发列车惯性事故主要有：向占用区间发出列车、向占用线路接人列车、未准备好进路出列车、向占用线路接人列车、未准备好进路就接发列车、未办或错办闭塞就发出列车、列就接发列车、未办或错办闭塞就发出列车、列车冒进信号或越过警冲标、错误办理行车凭证车冒进信号或越过警冲标、错误办理行车凭证发车或耽误列车。发车或耽误列车。以上惯性事故的发生的主要原因有：当班以上惯性事故的发生的主要原因有：当班人员离岗、打盹或做与与接发列车作业无关的人员离岗、打盹或做与与接发列车作业无关的事；办理闭塞时没有确认区间处于空闲状态；事；办理闭塞时

49、没有确认区间处于空闲状态；不按规定检查确认接发列车进路；不认真核对不按规定检查确认接发列车进路；不认真核对车凭证；错办或未及时办理信号；取消、变更车凭证；错办或未及时办理信号；取消、变更接发列车进路时联络不彻底。接发列车进路时联络不彻底。3.2 3.2 接发列车作业的基本知识接发列车作业的基本知识（三）接发列车作业安全要求（三）接发列车作业安全要求 国内外城市轨道交通均采用信号系统控制列车运国内外城市轨道交通均采用信号系统控制列车运行，监控列车运行安全。列车正常行车时，由信号系行，监控列车运行安全。列车正常行车时，由信号系统自动控制，信号正常时车站不需要接发列车，只需统自动控制，信号正常时车站

50、不需要接发列车，只需由车站值班员、站台人员完成站台安全监控和乘客乘由车站值班员、站台人员完成站台安全监控和乘客乘降的服务工作。只有在遇到信号系统出现故障需人工降的服务工作。只有在遇到信号系统出现故障需人工排列进路组织列车运行或列车退回车站等特殊情况须排列进路组织列车运行或列车退回车站等特殊情况须接发列车时，应注意以下安全要求。接发列车时，应注意以下安全要求。3.2 3.2 接发列车作业的基本知识接发列车作业的基本知识（1）办理闭塞作业的安全要求）办理闭塞作业的安全要求第一，检查确认前一列车是否完整到达；第一，检查确认前一列车是否完整到达；第二，通过闭塞设备确认区间空闲；第二，通过闭塞设备确认区