spss分析报告(相关性).doc

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1、spss实验分析报告以下针对中国民航客运量进行数据分析。一、对所给数据进行分析，见下表（为1978 年到1993 年数据）:年份yx1x2x3x4x51978231301018888149114.89180.921979298335021958638916.00420.391980343368825319220419.53570.251981401394127999530021.82776.711982445425830549992223.27792.4319833914736335810604422.91947.719845545652390511035326.021285.22198574

2、47020487911211017.721783.319869907859555210857932.432281.95198713109313638611242938.912690.231988144211738803812265437.383169.481989128313176900511380747.192450.14199016601438496639571250.682746.21991217816557109699508155.913335.651992288620223129859969383.663311.519933383248821594910545896.084152.7

3、其中y民航客运量(万人) x1国民收入 （亿元） x2 消费额 (亿元）x3铁路客运量 (万人) x4 民航航线里程（万公里） x5来华旅游入境人数 二、各个因素的基本统计量:Descriptive StatisticsNRangeMinimumMaximumSumMeanStd. DeviationVarianceSkewnessKurtosisStatisticStatisticStatisticStatisticStatisticStatisticStd. ErrorStatisticStatisticStatisticStd. ErrorStatisticStd. Errory1631

4、522313383185391158.69240.188 960.753923045.8291.189.564.6601.091x116218723010248821537879611.691660.8856643.5404.414E71.033.564.2531.091x216140611888159491031566447.251062.9874251.9461.808E7.906.564-.0521.091x31641163814911226541637226102326.632752.91911011.6771.213E8-.140.564-.4271.091x41681.1914.8

5、996.08604.4037.77506.0125024.05001578.4031.397.5641.3791.091x5163971.78180.924152.7030894.771930.9231311.000231244.000941547538.335.153.564-1.3091.091Valid N (listwise)16从上述表格中可以看出：（1） 1978-1993年数据量N为16组。（2） 与民航客运量相比较，铁路客运量的极差、极小值和极大值都较大，民航航线里程（万公里）从1978 1993年间变化较其他数据较小。（3） 除民航航线里程外，各数据的标准误差均较大。（4）

6、铁路客运量的标准差明显较其他数据较大，但将各组标准差与其均值相除，可得铁路客运量的波动性最小；而消费额和国民收入的波动性相近。（5） 从峰度值可以看出消费额 (亿元）、铁路客运量 (万人)、来华旅游入境人数 峰度为负，即较正态分布平缓。国民收入 （亿元）、民航航线里程（万公里）峰度为正，即较正态分布陡峭。（6） 从偏度值可以看出铁路客运量 (万人)的偏度为负，为左偏态。而消费额、来华旅游入境人数偏度为负，为右偏态，其中民航客运量、国民收入、民航航线里程偏度大于1，为右偏态程度较大；三、相关性.Correlationsyx1x2x3x4x5yPearson Correlation1.990*.9

7、86*.227.981*.924*Sig. (2-tailed).000.000.399.000.000N161616161616x1Pearson Correlation.990*1.999*.258.977*.930*Sig. (2-tailed).000.000.335.000.000N161616161616x2Pearson Correlation.986*.999*1.289.971*.942*Sig. (2-tailed).000.000.278.000.000N161616161616x3Pearson Correlation.227.258.2891.184.504*Sig.

8、 (2-tailed).399.335.278.494.046N161616161616x4Pearson Correlation.981*.977*.971*.1841.869*Sig. (2-tailed).000.000.000.494.000N161616161616x5Pearson Correlation.924*.930*.942*.504*.869*1Sig. (2-tailed).000.000.000.046.000N161616161616*. Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed).*. Corre

9、lation is significant at the 0.05 level (2-tailed).从上述相关性表格可以看出：（1） y民航客运量(万人) 与 x1国民收入，x2 消费额，x4 民航航线里程，x5来华旅游入境人数有显著相关性（线性相关）；而x3民航客运量与铁路客运量无显著相关性。（2） x1国民收入和y民航客运量、x2消费额、x4民航航线里程、x5来华旅游入境人数都呈现显著相关性，且都呈强的且为正的近似于直线的相关性。（3） X2消费额和y民航客运量、x1国民收入、x4民航航线里程、x5来华旅游入境人数呈现显著相关性，且都呈强的且为正的近似于直线的相关性。且x2消费额和x1国民收入的相关性极其接近于1。（4） x3铁路客运量与其他任何因素都没有显著相关性。（5） x1国民收入，x2 消费额，x4 民航航线里程，x5来华旅游入境人数两两之 间都有显著相关性。