蚌埠车用铝铸件项目实施方案【范文模板】.docx

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1、泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案蚌埠车用铝铸件项目蚌埠车用铝铸件项目实施方案实施方案xxxx 有限责任公司有限责任公司泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案目录目录第一章第一章 项目总论项目总论.10一、项目概述.10二、项目提出的理由.12三、项目总投资及资金构成.12四、资金筹措方案.13五、项目预期经济效益规划目标.13六、项目建设进度规划.13七、环境影响.14八、报告编制依据和原则.14九、研究范围.15十、研究结论.15十一、主要经济指标一览表.15主要经济指标一览表.16第二章第二章 背景及必要性背景及必要性.18一、一体化压铸引领技术变革，工艺升级提升行业壁垒.18二、市场测

2、算：新能源助力全球铝铸件需求加速，预计 2025 年市场规模将超 6600 亿元.20三、一体化压铸将全面降低产线、焊接、人工和电池成本，并提升材料利用率.21四、精准扩大有效投资.24五、提高产业链供应链稳定性和现代化水平.24泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案第三章第三章 市场预测市场预测.26一、汽车铝合金市场空间广阔，车用铝铸件应用占比第一.26二、铝合金加工分为铸造和形变，压铸工艺最为成熟与高效.27第四章第四章 项目投资主体概况项目投资主体概况.31一、公司基本信息.31二、公司简介.31三、公司竞争优势.32四、公司主要财务数据.33公司合并资产负债表主要数据.33公司合并利润

3、表主要数据.34五、核心人员介绍.34六、经营宗旨.36七、公司发展规划.36第五章第五章 产品方案与建设规划产品方案与建设规划.42一、建设规模及主要建设内容.42二、产品规划方案及生产纲领.42产品规划方案一览表.42第六章第六章 项目选址方案项目选址方案.45一、项目选址原则.45二、建设区基本情况.45三、积极融入国内国际双循环.49四、项目选址综合评价.49泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案第七章第七章 法人治理法人治理.51一、股东权利及义务.51二、董事.54三、高级管理人员.58四、监事.61第八章第八章 发展规划分析发展规划分析.63一、公司发展规划.63二、保障措施.67

4、第九章第九章 SWOT 分析分析.70一、优势分析（S）.70二、劣势分析（W）.71三、机会分析（O）.72四、威胁分析（T）.72第十章第十章 节能方案说明节能方案说明.80一、项目节能概述.80二、能源消费种类和数量分析.81能耗分析一览表.81三、项目节能措施.82四、节能综合评价.83第十一章第十一章 进度计划进度计划.84一、项目进度安排.84泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案项目实施进度计划一览表.84二、项目实施保障措施.85第十二章第十二章 原辅材料分析原辅材料分析.86一、项目建设期原辅材料供应情况.86二、项目运营期原辅材料供应及质量管理.86第十三章第十三章 组织机构

5、及人力资源组织机构及人力资源.88一、人力资源配置.88劳动定员一览表.88二、员工技能培训.88第十四章第十四章 投资计划方案投资计划方案.90一、投资估算的依据和说明.90二、建设投资估算.91建设投资估算表.95三、建设期利息.95建设期利息估算表.95固定资产投资估算表.97四、流动资金.97流动资金估算表.98五、项目总投资.99总投资及构成一览表.99六、资金筹措与投资计划.100项目投资计划与资金筹措一览表.100泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案第十五章第十五章 项目经济效益评价项目经济效益评价.102一、经济评价财务测算.102营业收入、税金及附加和增值税估算表.102综合

6、总成本费用估算表.103固定资产折旧费估算表.104无形资产和其他资产摊销估算表.105利润及利润分配表.107二、项目盈利能力分析.107项目投资现金流量表.109三、偿债能力分析.110借款还本付息计划表.111第十六章第十六章 项目风险分析项目风险分析.113一、项目风险分析.113二、项目风险对策.115第十七章第十七章 项目招标及投标分析项目招标及投标分析.117一、项目招标依据.117二、项目招标范围.117三、招标要求.118四、招标组织方式.118五、招标信息发布.122第十八章第十八章 总结分析总结分析.123第十九章第十九章 附表附录附表附录.127泓域咨询/蚌埠车用铝铸件

7、项目实施方案营业收入、税金及附加和增值税估算表.127综合总成本费用估算表.127固定资产折旧费估算表.128无形资产和其他资产摊销估算表.129利润及利润分配表.130项目投资现金流量表.131借款还本付息计划表.132建设投资估算表.133建设投资估算表.133建设期利息估算表.134固定资产投资估算表.135流动资金估算表.136总投资及构成一览表.137项目投资计划与资金筹措一览表.138报告说明报告说明新能源渗透率提升驱动需求加速，三电技术迭代提升技术门槛。随着新能源汽车渗透率快速提升，续航里程问题是新能源汽车积极布局轻量化技术的重要推手。特斯拉在 ModelY 车型首次尝试使用一体

8、压铸结构件选择后底板进行压铸，很大原因是这个部位碰撞受损的几率小，而前车身和后车身的零部件对压铸件的抗撞等性能要求更高，对远浇端和近浇端性能的一致性也更苛刻，这些都对大型车身件乃至整泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案车身的一体化压铸技术提出了更高的挑战。据中国能源报数据，新能源汽车三电系统通常占新能源汽车整车重量的 30-40%，三电系统的轻量化是新能源汽车实现轻量化和提升续航的关键路径。随着整车厂对进行三电系统进行一体化设计，如高压三合一（DC-DC 直流转换装置、OBC 车载充电器、PDU 高压配电箱）、驱动三合一（电机、电机控制器、减速器）等，多合一装置的结构日益复杂，对适用于多合一装

9、置的铝压铸壳体的结构、精度和性能的要求也愈发严格。因此采用一体化压铸技术生产结构复杂的铝制车身结构件、三电系统缸体和壳体需要更先进的工艺和更长久参数积累来保证铸件的良品率。新能源客户需求的日益多样化和高标准化，促使了铝压铸企业的技术分化和赛道竞争。汽车精密压铸件行业的技术壁垒呈现不断提高的趋势。根据谨慎财务估算，项目总投资 40056.94 万元，其中：建设投资32096.50 万元，占项目总投资的 80.13%；建设期利息 654.97 万元，占项目总投资的 1.64%；流动资金 7305.47 万元，占项目总投资的18.24%。项目正常运营每年营业收入 82800.00 万元，综合总成本费

10、用69633.68 万元，净利润 9616.05 万元，财务内部收益率 17.13%，财务净现值 9853.27 万元，全部投资回收期 6.37 年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案由上可见，无论是从产品还是市场来看，本项目设备较先进，其产品技术含量较高、企业利润率高、市场销售良好、盈利能力强，具有良好的社会效益及一定的抗风险能力，因而项目是可行的。本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。泓域咨询/蚌

11、埠车用铝铸件项目实施方案第一章第一章 项目总论项目总论一、项目概述项目概述（一）项目基本情况（一）项目基本情况1、项目名称：蚌埠车用铝铸件项目2、承办单位名称：xx 有限责任公司3、项目性质：新建4、项目建设地点：xx（待定）5、项目联系人：薛 xx（二）主办单位基本情况（二）主办单位基本情况公司将依法合规作为新形势下实现高质量发展的基本保障，坚持合规是底线、合规高于经济利益的理念，确立了合规管理的战略定位，进一步明确了全面合规管理责任。公司不断强化重大决策、重大事项的合规论证审查，加强合规风险防控，确保依法管理、合规经营。严格贯彻落实国家法律法规和政府监管要求，重点领域合规管理不断强化，各部

12、门分工负责、齐抓共管、协同联动的大合规管理格局逐步建立，广大员工合规意识普遍增强，合规文化氛围更加浓厚。本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案务理念，将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要，是我们不懈的追求”的企业观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。公司秉承“以人为本、品质为本”的发展理念，倡导“诚信尊重”的企业情怀；坚持“品质营造未来，细节决定成败”为质量方针；以“真诚服务赢得

13、市场，以优质品质谋求发展”的营销思路；以科学发展观纵观全局，争取实现行业领军、技术领先、产品领跑的发展目标。经过多年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以技术领先求发展的方针。（三）项目建设选址及用地规模（三）项目建设选址及用地规模本期项目选址位于 xx（待定），占地面积约 87.00 亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。（四）产品规划方案

14、（四）产品规划方案泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案根据项目建设规划，达产年产品规划设计方案为：xx 吨车用铝铸件/年。二、项目提出的理由项目提出的理由车用铝合金目前主要应用于白车身、动力总成、底盘和内饰，且继续向其余部件渗透。铝合金在整车上的应用广泛，主要包括汽车的白车身、动力系统、底盘等部分。从汽车各部件质量分布来看，车身、动力与传动系统、底盘、内饰等占比较大，分别为 27.2%、22.5%、20.4%、20.4%，合计超过整车质量 90%，为轻量化的主要突破方向。根据 DuckerFrontier 报告预测，北美轻型车的单车用铝量 2020年总计 208.2Kg；其中，单车发动机、变速

15、和传动系统、车轮、覆盖件用铝量分别为 47.2Kg、38.6kg、32.7Kg 和 26.8Kg，合计占比约 70%。预计至 2026 年，车身结构件和覆盖件铝合金渗透率将快速增长；悬架部件的份额也会增加至 7%；三电部件（如电池盒、电机外壳、转换器外壳、BMS 外壳等）将成为用铝增量最大的部位；整车单车用铝量将会增加至 233.2Kg。三、项目总投资及资金构成项目总投资及资金构成本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资 40056.94 万元，其中：建设投资 32096.50泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案万元，占项目总投资的 80.13%；建设期利

16、息 654.97 万元，占项目总投资的 1.64%；流动资金 7305.47 万元，占项目总投资的 18.24%。四、资金筹措方案资金筹措方案（一）项目资本金筹措方案（一）项目资本金筹措方案项目总投资 40056.94 万元，根据资金筹措方案，xx 有限责任公司计划自筹资金（资本金）26690.03 万元。（二）申请银行借款方案（二）申请银行借款方案根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额 13366.91 万元。五、项目预期经济效益规划目标项目预期经济效益规划目标1、项目达产年预期营业收入（SP）：82800.00 万元。2、年综合总成本费用（TC）：69633.68 万元。3、项目达

17、产年净利润（NP）：9616.05 万元。4、财务内部收益率（FIRR）：17.13%。5、全部投资回收期（Pt）：6.37 年（含建设期 24 个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：32875.07 万元（产值）。六、项目建设进度规划项目建设进度规划泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案项目计划从可行性研究报告的编制到工程竣工验收、投产运营共需 24 个月的时间。七、环境影响环境影响本期工程项目符合当地发展规划，选用生产工艺技术成熟可靠，符合当地产业结构调整规划和国家的产业发展政策；项目建成投产后，在全面采取各项污染防治措施和加强企业环境管理的前提下，对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理

18、措施，严格控制在国家规定的排放标准内，所以，本期工程项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。八、报告编制依据和原则报告编制依据和原则（一）编制依据（一）编制依据1、国家经济和社会发展的长期规划，部门与地区规划，经济建设的指导方针、任务、产业政策、投资政策和技术经济政策以及国家和地方法规等；2、经过批准的项目建议书和在项目建议书批准后签订的意向性协议等；3、当地的拟建厂址的自然、经济、社会等基础资料；4、有关国家、地区和行业的工程技术、经济方面的法令、法规、标准定额资料等；泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案5、由国家颁布的建设项目可行性研究及经济评价的有关规定；6、相关市场调研报告等。（二）

19、编制原则（二）编制原则按照“保证生产，简化辅助”的原则进行设计，尽量减少用地、节约资金。在保证生产的前提下，综合考虑辅助、服务设施及该项目的可持续发展。采用先进可靠的工艺流程及设备和完善的现代企业管理制度，采取有效的环境保护措施，使生产中的排放物符合国家排放标准和规定，重视安全与工业卫生使工程项目具有良好的经济效益和社会效益。九、研究范围研究范围按照项目建设公司的发展规划，依据有关规定，就本项目提出的背景及建设的必要性、建设条件、市场供需状况与销售方案、建设方案、环境影响、项目组织与管理、投资估算与资金筹措、财务分析、社会效益等内容进行分析研究，并提出研究结论。十、研究结论研究结论本期项目技术

20、上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。十一、主要经济指标一览表主要经济指标一览表泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号序号项目项目单位单位指标指标备注备注1占地面积58000.00约 87.00 亩1.1总建筑面积108496.181.2基底面积34220.001.3投资强度万元/亩351.172总投资万元40056.942.1建设投资万元32096.502.1.1工程费用万元27276.992.1.2其他费用万元3958.122.1.3预备费万元861.39

21、2.2建设期利息万元654.972.3流动资金万元7305.473资金筹措万元40056.943.1自筹资金万元26690.033.2银行贷款万元13366.914营业收入万元82800.00正常运营年份5总成本费用万元69633.68泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案6利润总额万元12821.407净利润万元9616.058所得税万元3205.359增值税万元2874.2710税金及附加万元344.9211纳税总额万元6424.5412工业增加值万元22299.6613盈亏平衡点万元32875.07产值14回收期年6.3715内部收益率17.13%所得税后16财务净现值万元9853.27所

22、得税后泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案第二章第二章 背景及必要性背景及必要性一、一体化压铸引领技术变革，工艺升级提升行业壁垒一体化压铸引领技术变革，工艺升级提升行业壁垒传统车身制造覆盖四大工艺，整车厂与零部件厂商分工合作。（1）冲压：借助压力机与模具将板材连续冲压为小块钣金零件；（2）焊装：将冲压好的车身零件用夹具定位，采用装配后焊接的方法将其接合形成车身总成（即白车身）；（3）喷涂：喷涂油漆于白车身上，起到防腐蚀与装饰的作用；（4）总装：将车身、动力系统、电控系统、内外饰等各零件装配生产为整车。传统车身制造的各项流程由整车厂与零部件制造商合作完成，冲压环节分为整车厂冲压外覆盖件以及外部零

23、部件厂冲压结构组件，由于结构组件的尺寸在 300mm 以下，一般采用中小型压力机，而覆盖件尺寸通常在 800mm 以上需要大型压力机连续冲压。冲压环节完成后，零部件厂商采用多个机器人组成焊点车间进行组件焊接，之后再送至整车厂与其生产的外覆盖件焊接成白车身，并进行涂装和总装。相较于零部件厂，整车厂产线使用的压力机、模具、机器人远高于零部件厂，产线投资也更高。轻量化需求推动铝合金应用，传统压铸工艺多路径改良。汽车轻量化的需求推动车身和底盘的部分零部件逐步由铝合金件替代钢制部件，其中铝铸件的占比最高。高压压铸工艺是生产铝铸件的常用工艺。它通常指压力为 4500MPa，金属充填速度为 0.5120m/

24、s 的压铸泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案工艺。高压压铸产品具有成型精密、生产效率高等优点，但由于高速压射时模具型腔中的气体不能被有效排除，会形成气孔缺陷，导致铸件力学性能相对较弱。为了满足汽车零部件的性能与质量要求，行业需要解决传统高压压铸工艺存在的问题，其中包括降低压力、降低速度或者减少空气含量三种主要技术升级路径。新能源三电系统轻量化潜力巨大，电池盒轻量化是增量领域。随着特斯拉在车身件上的成功突破和应用，其他系统和零部件的轻量化也在加速推进。新能源汽车采用电机驱动，动力传动系统大幅优化，动力源由车载电池包提供，三电系统导致新能源车较传统燃油车重量增加了 200-300kg，极大影响了

25、续航里程，因此新能源车三电系统的轻量化潜力巨大。在电池能量密度提升逐渐进入瓶颈期后，电池盒轻量化已成为当前的重要的技术路径。电池盒除了对电池起到承载作用，还要求能够保护电芯在受到外界碰撞或挤压时不被损坏，提高动力电池系统的安全性，另一方面对其导热、导电、防水、绝缘性能也有较高要求。因此，随着新能源车渗透率不断提升，满足各项安全性能要求的轻量化电池盒是全新的增量市场。当前电池盒生产工艺效率较低，一体化压铸有望释放电池盒产能瓶颈，目前挤压铝合金工艺是电池托盘的主流生产方案，性能上挤压铝合金电池托盘具有高刚性、抗震动、挤压及冲击等性能，还可以通泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案过型材的拼接及加工来

26、满足不同的需求，具有设计灵活、加工方便、易于修改等优点。然而，电池盒的焊道多且长，同时又要求焊道要小，这些都对生产技术提出了非常高的要求。提高生产成本的同时还会降低电池盒的生产效率，不能适配新能源车快速提升的渗透率。随着大吨位压铸机工艺和新型铝合金材料的不断突破，一体化压铸技术有望生产出满足安全性能要求的电池盒。参考特斯拉 GigaPress 的生产效率，一体化压铸工艺有潜力替代部分传统挤压焊接工艺产能，助力电池盒突破产能瓶颈的同时降低生产成本。二、市场测算：新能源助力全球铝铸件需求加速，预计市场测算：新能源助力全球铝铸件需求加速，预计 2025 年市年市场规模将超场规模将超 6600 亿元亿

27、元2021 年全球汽车铝合金市场规模超 4500 亿元，预计 2025 年将增长至 6695 亿元。我们用单车用铝量乘以铝合金单价和汽车销量得到汽车铝合金市场容量。结合 DuckerFrontier 针对北美乘用车单车用铝（2020）以及欧洲铝协发布的欧洲乘用车用铝报告（2019），可知2020 年北美、欧洲乘用车单车用铝量分别为 208kg/辆、185kg/辆。参考国际铝业协会委托 CMGroup 完成的中国汽车工业用铝量评估报告（2016-2030），2021 年中国燃油车单车用铝量预计为 150kg/辆，新能源车单车用铝量预计为 220kg/辆，新能源乘用车渗透率达14.2%，可算得整体

28、单车用铝 160kg/辆；2025 年单车用铝量将达到泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案240kg/辆。假设汽车各地区汽车销量和铝合金件单价（40 元/kg），可算得 2021 年北美、欧洲、中国铝合金市场分别为 1517 亿元、1297 亿元、1759 亿元，全球市场容量共计 4573 亿元，预计 2025 年全球铝合金将市场容量达到 6695 亿元。铝铸件占汽车用铝比例约 77%，2021 年中国汽车铝铸件市场规模约 1355 亿元，全球市场规模约 3521 亿元。根据中国有色金属加工工业协会相关文献显示，汽车铸造铝合金在汽车各类铝合金中实际占比约 77%。我们用汽车铝合金市场容量乘以汽

29、车铝铸件占比得到汽车铝铸件市场容量。其余假设与前文保持不变，可算得 2021 年北美、欧洲、中国铝合金市场分别为 1168 亿元、999 亿元、1355 亿元，全球市场容量共计 3521 亿元，预计 2025 年全球铝合金将市场容量达到 5155 亿元。三、一体化压铸将全面降低产线、焊接、人工和电池成本，并提升一体化压铸将全面降低产线、焊接、人工和电池成本，并提升材料利用率材料利用率压铸岛由压铸机和周边设备组成，推算特斯拉白车身一体化设备成本约 3 亿元。压铸机与熔炼炉、切边设备、机加工机床等设备组合成压铸岛。从特斯拉实现车身一体化压铸进程来看，行业目前普遍遵循了先部分再总成的技术发展思路，即

30、先实现部分难度相对较低的下车身一体化压铸，再实现下车身总成一体化压铸，最后实现全车身一泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案体化压铸，预计从部分下车身到下车身总成一体化压铸技术成熟时间需要 2-3 年。根据特斯拉电池日公开信息，特斯拉已经使用 6000T 压铸机实现 ModelY 后底板量产，单套压铸岛的价格约在 5000 万元，按照目前技术阶段来看，现有压铸机锁模力条件需要使用 2-3 个压铸件实现下车体一体化压铸，待技术水平相对成熟，未来行业有可能直接使用更大吨位的压铸机实现下车身总成一次压铸成型。以特斯拉电池日公布的方案为例，我们认为特斯拉下车体将使用 3 个 6000-8000T 压铸机

31、，上车体可能使用 1 个 8000T 压铸机，推算目前白车身所需压铸岛设备成本需要约 3 亿元。全铝压铸车身较传统全铝车身具成本优势，未来随着技术成熟有望实现进一步下探。传统燃油车一般采用钢制焊接车身，随着轻量化需求不断提升，钢铝混合车身甚至全铝车身成为新能源汽车的选择。最初，大众、宝马等车企在豪华车型上选择尝试全铝焊接车身，虽然车重显著降低但是生产和维护成本高昂，后来车企逐渐从全铝焊接车身转为普遍采用钢铝混合车身。从提高生产效率角度出发，特斯拉研发出一体化压铸技术节省了大量的生产和焊接环节，实现部分车身零部件的制造成本大幅下探。从目前技术发展阶段来看，由于大型化压铸技术尚未成熟，目前全铝非压

32、铸车身成本全铝部分一体化压铸车身成本钢铝混合非压铸车身成本钢铝混合部分一体化压铸车身成本钢泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案制车身成本，一体化压铸全面成熟尚需时间，未来随着技术成熟度逐步升级逐步减少所需零部件个数和焊接环节，全铝一体化压铸车身的成本会随着压铸件数量增加带来焊点减少而实现进一步下探。一体化压铸将全面降低产线投资、焊接成本、人工成本和电池成本，并提升材料利用率。（1）减少产线投资。一体化压铸由于集成度提升显著减少了所需生产零部件数量，过去生产单一零部件需要投入不同的产线，一体化压铸可以显著降低产线数量、设备数量和模具数量。（2）减少焊接成本。一体化压铸件由于整体一次成型，不再需要

33、大量焊接/涂胶工艺，节省了工艺流程。同时，冲压后的焊接、铆接工序多，造成设备多占地面积大，一个成品的整体成型节拍长，一体化压铸可以节约场地面积。（3）节省人工成本。一体化压铸提升了生产效率，大幅提升产线自动化程度并减少工人数量，使得整体人工费用降低。（4）降低电池成本。以常见的 100kwh 电池为例，假设使用全铝车身后整车减重 10%，那么电池容量可以减少约 10kwh。以磷酸铁锂电池pack 成本 800 元/kwh 计算，采用一体化压铸工艺可实现同等续航条件下节省电池成本 8000 元或同等电池成本提升续航里程。（5）提高材料利用率。传统冲压件由多种合金焊接而成，原材料回收难度大，只能作

34、为废品变卖。压铸件使用铝合金的铝合金含量很高，材料回用度一般能达到 95%以上，显著高于冲压件。泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案四、精准扩大有效投资精准扩大有效投资发挥投资对优化供给结构的关键作用，深化“四督四保”，坚持“周月季”和牵头联系重大项目等机制，高质量推进项目建设，优化投资结构，保持投资合理增长。加快补齐基础设施、市政工程、农业农村、公共安全、生态环保、公共卫生、防灾减灾、民生保障等领域短板，推动企业设备更新和技术改造，扩大战略性新兴产业投资。推进新型基础设施、新型城镇化、交通水利等重大工程建设，支持有利于城乡区域协调发展的重大项目建设。推动民间投资与政府投资、信贷资金等协同联动

35、，引导资金投向供需共同受益、具有乘数效应的领域。发挥政府投资撬动作用，用足用好地方政府专项债券政策。激发民间投资活力，拓展重大项目融资渠道。五、提高产业链供应链稳定性和现代化水平提高产业链供应链稳定性和现代化水平坚持自主可控、安全高效，开展产业链补链固链强链行动，推行产业集群群长制、产业链供应链链长制、产业联盟盟长制，推动全产业链优化升级。立足自身优势，锻造产业链供应链长板，打造新兴产业链，推动精细化工、食品加工、纺织服装、新型建材等传统产业高端化、智能化、绿色化发展，发展服务型制造。补齐产业链、供应链短板，实施科技产业协同创新、产业基础再造、技术改造等重大工程，加大重要产品和关键核心技术攻关

36、力度，发展先进适用技术。着泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案力实施项目提质增效、标杆企业培育、创新能力提升、人才聚集、金融与产业融合五大工程，打好产业基础高级化和产业链现代化攻坚战。泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案第三章第三章 市场预测市场预测一、汽车铝合金市场空间广阔，车用铝铸件应用占比第一汽车铝合金市场空间广阔，车用铝铸件应用占比第一钢铝车身是当下主流方案，铝合金中长期增量优势明显。根据现有工艺与成本因素，高强度钢和铝合金占据了轻量化市场较大份额。高强度钢的材料成本因强度不同范围跨度大，工艺技术成熟，同时在抗碰撞性能方面较铝、镁合金具有明显的优势，多用于白车身上的结构件、安全件上。高

37、强度钢通过提高自身强度性能减少车身钢材用量来实现轻量化。铝合金的优势在于本身密度比钢低，且优良的金属性质使其可以更好地将材料减重与工艺、结构轻量化结合起来，综合减重。随着轻量化趋势、技术和材料的不断进步，铝合金将成为轻量化市场最主要的材料。节能与新能源汽车技术路线图中规划了我国轻量化分阶段目标，2025 年与 2030 年单车铝合金将分别达到 250kg、350kg，用量将大幅超越高强度钢。镁合金减重效果优于铝，一般应用于内饰和传动零部件；目前主要受限于镁自身化学性质活跃、加工生产成本高昂，价格高于铝 2-3 倍，无法普遍应用于大众车型。碳纤维复合材料减重率最优，还具有耐腐蚀性以及良好的可加工

38、、可设计性；但碳纤维目前受限于制造加工成本与难度高、回收再利用率低等因素，价格高达 120 元/kg 以上，多应用在赛车、超跑等豪华轿车中。泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案铝合金减重率和性价比兼顾，单车用铝量提升显著。相比于轻量化的其他材料高强度钢、镁合金和碳纤维，（1）从成本看：铝合金材料价格略高于高强度钢，远低于镁合金与碳纤维材料；（2）从减重率看：铝合金密度为 2.8g/cm3，减重率在 40%50%之间，仅弱于碳纤维和镁合金，大幅强于高强度钢；（3）从工艺难度看：铝合金相关工艺已十分成熟，生产效率较高，铝压铸、铝压延、铝挤压、铝锻造工艺已实现大规模应用；（4）从回收率上看：铝合金的

39、回收率最高，广泛应用可推动再生铝产业发展，符合当前节能减排迫切需求，同时也可进一步降低上游原材料成本。综合上述在高比强度、高减重率、防腐性能优异等优势，铝合金材料在汽车上的用量逐年增长。根据国际铝业协会委托 CMGroup 完成的中国汽车工业用铝量评估报告（2016-2030），2016-2019 年，中国乘用车单车用铝量方面，燃油车、纯电动车、混动车单车用铝量增幅分别为 15.7%、33.6%、28.1%，且纯电动汽车单车用铝量增速明显高于传统燃油车。二、铝合金加工分为铸造和形变，压铸工艺最为成熟与高效铝合金加工分为铸造和形变，压铸工艺最为成熟与高效车用铝合金加工工艺分为铸造和形变，铝铸件在

40、汽车用铝中占比最高。（1）铸造铝合金：将铝合金加热至熔融状态，流入模具中冷却成型后加工成汽车零部件。铸造铝合金具有良好的导热性和抗腐蚀性，兼顾提高汽车在纵向和横向震动中的性能。铸造铝合金被车企广泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案泛使用在发动机气缸、汽车摇臂、轮毂、变速箱壳体等耐久性要求高、结构更为复杂的位置。（2）形变铝合金：变形铝合金是指通过冲压、弯曲、轧制、挤压等工艺使其组织、形状发生变化的铝合金。应用上，铸造铝合金一般用于结构更加复杂的部件，形变铝合金则适用于结构较为简单、对机械性能要求更高的汽车部位。根据中国船舶重工集团数据显示目前汽车各类铝合金实际占比为铸铝 77%，轧制材、挤压材

41、各占 10%，锻造材最低，仅占 3%。形变铝合金机械性能好但应用范围有限，无法完成汽车精密结构件。车用形变铝合金主要包括锻造、挤压和轧制铝合金，三种形变铝合金受力方法不同，成形与性能也各不相同。（1）锻造铝合金质量良好，冲击力承受能力强，应用于大型轧钢机的轧辊、汽轮发电机组的转子、汽车和拖拉机的曲轴、连杆等。（2）挤压铝合金工艺灵活度高，挤压铝型材作车身骨架除了可以减轻重量，还可以通过局部零部件特殊结构增加零部件强度，但存在废料损失大、工具损耗导致成本高等问题。（3）轧制是铝型材、铝板的主要成型工艺，主要用在金属材料型材、板、管材。形变铝合金具有塑性高、机械性能好的优点，但无法完成汽车精密结构

42、件，产品应用范围有限。铸造铝合金工艺分为砂型铸造和特种铸造两大类，特种铸造更适用于汽车铝合金加工。砂铸是最为传统的在砂型中生产铸件的铸造方法，但产品精度不高且泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案生产率较低；在其基础上进一步发展的重力铸造虽然可以进一步改善问题，但也存在限制铸件体积、需严格控制模具温度否则会影响铸件质量的问题。因此，砂型铸造在汽车零部件的应用并不广泛。砂铸之外的铸造工艺统称为特种铸造，包括压力铸造、挤压铸造、离心铸造、连续铸造等。其中，压力铸造工艺最为成熟且高效；挤压铸造产品机械性能较好于一般压铸工艺，具有液态金属利用率高、工序简化和质量稳定等优点，但难以生产结构复杂的部件，影响

43、产品应用范围；而离心、连续铸造的产品生产较为固定，离心铸造一般用于生产管状类器具，连续铸造则用于生产断面形状不变的长铸件。压铸是铸造工艺中最成熟、效率最高的制造技术之一，目前在汽车铸件中占比超 70%。压铸是利用高压将金属熔液压入模具内，并在压力下冷却成型的制造工艺。根据中国有色金属加工工业协会数据分析显示，汽车用铝中压铸件占铸件的比重超 70%。工艺优点：（1）压铸时金属液体承受压力高，流速快；（2）产品质量好，尺寸稳定，互换性好；（3）生产效率高，压铸模使用次数多；（4）适合大批量生产，经济效益好。工艺缺点：（1）铸件容易产生细小的气孔和缩松，导致压铸件塑性低，不宜在冲击载荷及有震动的情况

44、下工作；（2）高熔点合金压铸时，寿命低，影响压铸生产的扩大。为了解决上述气泡等缺点，压铸工艺如差压压铸、真空压铸等也在不断发展迭代。此前压铸工艺主要泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案用于发动机缸盖和缸体、悬臂架、变速器、发电机支架、离合器壳、汽车空调压缩机等，目前随着一体化、大型化压铸技术的进步，逐步向大型三电、车身结构件等方向延伸。泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案第四章第四章 项目投资主体概况项目投资主体概况一、公司基本信息公司基本信息1、公司名称：xx 有限责任公司2、法定代表人：薛 xx3、注册资本：1260 万元4、统一社会信用代码：xxxxxxxxxxxxx5、登记机关：xxx

45、 市场监督管理局6、成立日期：2012-6-127、营业期限：2012-6-12 至无固定期限8、注册地址：xx 市 xx 区 xx9、经营范围：从事车用铝铸件相关业务（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）二、公司简介公司简介公司秉承“以人为本、品质为本”的发展理念，倡导“诚信尊重”的企业情怀；坚持“品质营造未来，细节决定成败”为质量方针；以“真诚服务赢得市场，以优质品质谋求发展”的营销思路；以泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案科学发展观纵观全局，争取实现行业领军、技术领先、产

46、品领跑的发展目标。经过多年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以技术领先求发展的方针。三、公司竞争优势公司竞争优势（一）公司具有技术研发优势，创新能力突出公司在研发方面投入较高，持续进行研究开发与技术成果转化，形成企业核心的自主知识产权。公司产品在行业中的始终保持良好的技术与质量优势。此外，公司目前主要生产线为使用自有技术开发而成。（二）公司拥有技术研发、产品应用与市场开拓并进的核心团队公司的核心团队由多名具备

47、行业多年研发、经营管理与市场经验的资深人士组成，与公司利益捆绑一致。公司稳定的核心团队促使公司形成了高效务实、团结协作的企业文化和稳定的干部队伍，为公司保持持续技术创新和不断扩张提供了必要的人力资源保障。（三）公司具有优质的行业头部客户群体泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案公司凭借出色的技术创新、产品质量和服务，树立了良好的品牌形象，获得了较高的客户认可度。公司通过与优质客户保持稳定的合作关系，对于行业的核心需求、产品变化趋势、最新技术要求的理解更为深刻，有利于研发生产更符合市场需求产品，提高公司的核心竞争力。（四）公司在行业中占据较为有利的竞争地位公司经过多年深耕，已在技术、品牌、运营效率

48、等多方面形成竞争优势；同时随着行业的深度整合，行业集中度提升，下游客户为保障其自身原材料供应的安全与稳定，在现有竞争格局下对于公司产品的需求亦不断提升。公司较为有利的竞争地位是长期可持续发展的有力支撑。四、公司主要财务数据公司主要财务数据公司合并资产负债表主要数据公司合并资产负债表主要数据项目项目20202020 年年 1212 月月20192019 年年 1212 月月20182018 年年 1212 月月资产总额15144.8212115.8611358.61负债总额4999.943999.953749.95股东权益合计10144.888115.907608.66泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项

49、目实施方案公司合并利润表主要数据公司合并利润表主要数据项目项目20202020 年度年度20192019 年度年度20182018 年度年度营业收入34234.2227387.3825675.67营业利润6568.825255.064926.61利润总额5712.814570.254284.61净利润4284.613342.003084.92归属于母公司所有者的净利润4284.613342.003084.92五、核心人员介绍核心人员介绍1、薛 xx，中国国籍，无永久境外居留权，1961 年出生，本科学历，高级工程师。2002 年 11 月至今任 xxx 总经理。2017 年 8 月至今任公司独

50、立董事。2、胡 xx，中国国籍，无永久境外居留权，1959 年出生，大专学历，高级工程师职称。2003 年 2 月至 2004 年 7 月在 xxx 股份有限公司兼任技术顾问；2004 年 8 月至 2011 年 3 月任 xxx 有限责任公司总工程师。2018 年 3 月至今任公司董事、副总经理、总工程师。3、田 xx，中国国籍，无永久境外居留权，1958 年出生，本科学历，高级经济师职称。1994 年 6 月至 2002 年 6 月任 xxx 有限公司董事泓域咨询/蚌埠车用铝铸件项目实施方案长；2002 年 6 月至 2011 年 4 月任 xxx 有限责任公司董事长；2016 年11 月