保障性住房项目周边道路等配套工程--交通工程设计说明.docx

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1、交通工程设计说明1、项目地理位置项目地理位置图2、工程概述保障性住房是指政府为中低收入住房困难家庭所提供的限定标准、限定价格或租金的住房，由 廉租住房、经济适用住房和政策性租赁住房构成。根据已批复的保障性住房周边道路等配套工程项目建议书，本项目包含同德围保障性住房 项目周边的两条道路横洛二路、南天东街。横潜二路和南天东街分别位于同德围泽德花苑保障房的南侧与东侧。横潜二路东西走向、南天 东街南北走向，两路大致呈直角相交。本次工程范围如下：横沿二路，西起西槎路，东至南天东街，全长655米。南天东街，南起横洛二路，北止于德康路， 全长606米。横沿二路和南天东街现状均为水泥碎路面，无交通标线。横洛二

2、路现状图一横洛二路现状图二南天东街现状图一南天东街现状图二3、设计思路及方法1）严格按相关标准规定进行交通标志标线标线信号灯设计：2）体现“以人为本的原则，深入现场踏勘，收集周边道路现状交通情况：充分考虑周边人群及 单位对交通的需求；3）征询广州市公安局交通警察支队、各区政府、建设和市政局等相关单位对方案设计的意见 和建议。4、设计依据1）中华人民共和国道路交通安全法：2）我院实测地形图及现状路况调查资料；3）道路交通标志和标线国标GB5768-2009：4）广州市城市道路交通管理设施设计技术指引（2014）；5）广州市道路交通指路标志系统设计技术指引研窕（修订）（2013）；6）城市道路交通

3、设施设计规范GB 50688-2011：7）道路交通信号灯GB14887-20U。5、工程设计本项目交通工程主要内容为通过在横洛二路、南天东街上施划交通标线及设置交通标志牌使之 形成系统的交通指示系统，同时完善横沿二路与富康路、横潜二路与南天东街的交通信号控制系统。5.1交通标线设计横涓二路、南天东街均是双向二车道，车道中间涂划黄色4x6虚线分隔对向车流，车道两侧涂 划白色实线。道路两侧有车辆进出的出入口处涂划白色1x1虚线。中医院同德围医院急诊入口西侧 横落二路拓宽段路面上涂划停车位标线，规格为长6m、宽2. 5米的矩形蓝色实线。各交叉口进口道 设置三组（或以上）地面导向箭头。5. 2交通标

4、志牌设计主要在横洛二路、南天东街与相交道路的交叉口设置指路标志牌和无障碍指示标志牌：道路起 终点端设置“禁止停靠”标志牌：横洛二路拓宽段临时停车位处设置“停车位”标志牌。新建标志 牌版面采用III类反光膜制作。各标志牌采用立杆或悬臂结构支撑，具体详见“交通平面设计图” 05.3交通信号灯设计在横洛二路与富康路、横洛二路与南天东街两个支路交叉口设置交通灯控系统，信号机为SCATS 信号机。横港二路与富康路交叉口机动车信号灯和人行信号灯均采用立杆式支撑形式，灯具均为全 屏式灯具，采用两相位控制模式。横港二路与南天东街为一个T型交叉口，东、西走向信号灯采用 悬臂式杆件支撑，灯具为箭头灯：南、北走向信

5、号灯采用立杆支撵，灯具为全屏灯。机动车信号灯、 人行信号灯应具有倒计时功能。新建信号灯系统接电接入南天东街照明系统配电箱。灯具、相位设 计及管井位置详见“交通平面设计图”。6、交通设施及其实施要求6. 1交通标线6. 1.1 一般规定1）交通标线的分类、形式、颜色、尺寸、材料等设计和设置均应符合GB5768-2009等规范 的有关规定。2）所有的城市道路均宜采用反光交通标线，特殊情况还可采用具有振荡等特殊功能的标线。3）道路交通标线应与交通标志、隔离设施等其他交通管理设施统筹考虑，所表达的内容不允 许相互矛盾、不应产生歧义。6. 1.2标线的设置1）白色实线：用以分隔同向行驶的机动车、机动车和

6、非机动车或指示车行道的边缘，线宽为15cm,车道边缘线、减速标线、不可变换车道线采用热熔振荡型标线。2）白色虚线：用于分隔同向行驶的车辆，设置于同向车道的分界处，长2m,间距4m,线宽15cm。3）黄色虚线：用以分隔对向行驶的交通流，长饰，间距6m,线宽15cm。用于公交专用车道线,线段长和间隔均为4m,线宽为25cm。（路口80米，黄虚线改为白虚线）4）黄色实线：禁止双方向车辆越线或压线行驶，线宽为15cm。5）人行横道线：设置于准许行人横穿车行道处，为白色平行粗实线，宽度为不小于3m,线宽 为40cm,间距为60cm。6）导向箭头：根据道路设计车速，用以指示车辆的行驶方向，颜色为白色，标准

7、长为3m,导 向箭头设置三组，第一组在距停年线3-5米设置；第二组箭头起始端部与导向车道线起始端部平齐; 第三组距第二组箭头前30-50米间距设置。7）双黄实线：禁止跨越对向车行道分界线，禁止双方向车辆越线或压线行驶，线宽15cm,两 标线间距一般1030cm08）停止线：车辆让行、等候放行时设置，为白色实线，线宽采用30cm,距人行横道100-300cm。6. 1.3标线的施工1）标线、导向箭头和路面文字的厚度为（L8o.2）mm,其质量要求应符合GB/T 16311-2005o2）标线涂膜冷却后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和 外观应与标准板差别不大，经12个

8、月试验，涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色等都不应 大于标准样板。3）设置标线的路面表面应是清洁干燥、无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻堆积，或其它有害 物质，雨后路面要经过长时间的充分干燥方可施工。4）在水泥路面或沥青路面施加标线需要预涂底油，先喷涂热塑底油卜涂剂，按试验决定的 间隔时间涂敷热塑涂料，以提高其粘结力，如果路面凹凸严重，深凹中的下涂剂不容易干燥， 可考虑喷涂两次。5）路面各种标线的形状、尺寸和规格应符合GB5768-2009的规定。6）所有标线应具有光洁、均匀及精巧外观。7）施工有缺陷、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。8）常温型和加热熔剂型涂料在施工时，对

9、开桶后的涂料应进行充分搅拌方能使用：且加热 熔剂型涂料还必需加热到180 C时才能施工，热熔剂型涂料在釜内加热时，温度应控制在 180-220 C之间，同时进行充分搅拌。一般涂料完全融化后，搅拌5-10分钟即可进行涂敷，热熔型涂料涂敷于路面的温度不应低于180 C,否则会影响涂敷使用寿命。9）涂料的材料应能按GB/T16311-2005中规定的试验方法进行质量检验，并能在管理部门 指定的地点进行实地试验，以确定材料能否适合使用。10）标划热熔型涂料标线时一般采用包括涂料预热釜、涂敷车、卜涂剂喷涂机和旧线消除 机等在内的综合性配套机械，其中涂敷车分手动和机动两种。旧线消除机则一般有加热除旧线 和

10、机械磨耗除旧线两种。11）为尽量减少标线施工时对交通的影响，应安排在夜间施工，并做好交通引导以及安全 措施。标线施划后注意保护，不让车辆根压，开放交通前需修剔不合格的标线，收集散落的玻 璃珠，清扫干净，避免玻璃珠导致车辆滑行或行人跌倒现象发生。12）涂料施工时应在施工现场设置好各种安全标记、护栏等防护措施，以免车辆将涂料带 出或形成车辙。6. 2交通标志2. 1 一般规定1）标志板的制作及技术要求应符合JT/T 279的有关规定。2）道路交通标志的成品和（或材料），必须由持有CMA标志的省级以上计量授权检测单 位依GB5768及相关法规检定合格后，方可使用。6. 2. 2构件制作2. 2. 1

11、标志底板1）标志底板可采用的材料为3mm厚铝合金板，材料性能应符合GB5768. GB/T6892和 JT/T279的有关要求。2）对标志底板的边缘和夹角应适当倒角，呈恨I滑状，且须打磨光滑，边缘不得有毛刺。3）标志板的尺寸，一般外形尺寸偏差为5mm,若外形尺寸大于L 2m时，其偏差为外形 尺寸的0.5%,邻边的夹角偏差为0.5。4）标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，标志板每平方米范围内的平整度公差不 应大于1.0mm。5）标志板不允许有裂纹、明显的划痕、损伤和颜色不均匀：在任何一处面积为50X50cm的表面上，不允许存在一个或一个以上总面积大于10mm的汽泡，不允许有逆反射性能不均匀

12、。6）当生产大量相同标志（尤其国标警告、禁令、指示标志等）时宜采用丝网印刷。7）安装在桥梁防撞墙上时，标忐板需根据防撞墙侧面弧度加工制作。6. 2. 2. 2滑槽及加固件滑槽选用与标志底板性能相当的同类材料，一般可采用铝合金热挤压型材。2. 2m以上标志 板背后采用宽10cm的铝滑槽，铝槽间隔为50cm,材料性能应符合GB/T6892的有关要求。7. 2. 2. 3标志面1）新建标志面采用III类反光膜,有特殊要求的适当提高反光膜级别。指路标志应参照 广州市道路交通指路标志系统设计技术指引研究（修订）（2013版）的要求。2）反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm,反光膜贴膜完毕后将多

13、余部分清除。 凡标志板的宽度或高度在1. 2m以下者，贴用的反光膜不能有接缝。粘贴反光膜应采用叠压接健, 上层反光膜压叠下层反光膜之重叠部分不得小于5mm,并以水平费接为原则。使用滚筒粘贴或 反向贴印反光膜时，可以平接，其间隔不应超过1mm。距标志板边缘5cm之内，不得有拼接。3）对于大面积底膜的贴膜，应采用贴膜机贴膜。6. 2. 2. 4支撑件及紧固件1）交通标志立柱和杆件等支撑件根据具体的支撑形式，可选用角钢、槽钢、钢管、钢板材 料制做，其材料特性应符合GB700. GB708的要求。2）交通标志的连接件包括连接标志板滑槽与横梁和抱箍和螺拴、螺母，以及连接标志法兰 盘与基础的地脚螺栓和螺母

14、、专用不锈钢钢带等件，其材料的外形尺寸和机械性能应符合 GB/T1938. GB/T3098等相应标准要求。3）单立杆一般采用的规格：支持2 nV以上标志牌的单立杆采用89nlm的钢管制作：支持2 行以下标志牌的单立杆采用中76mm的钢管制作。4）悬臂式标志杆（L杆）采用八角型钢制作，是标志牌的支持立杆。L杆悬臂长度应根据 实际道路安装交通标志的条件选用范围为6mlim。5）高架桥或立交桥上的单立杆直接安装在防撞栏上，立柱底板需根据防撞墙侧面弧度加工 制作，并采用4支以上中16mm膨胀螺栓固定。6）标志底板采用滑动铝槽加固时，加固方式参考国标。7）钢管顶端应加帽、标志立柱、杆件、螺栓及螺母在热

15、镀锌处理待干燥后需喷涂银灰色热 镀锌漆三层。扣件、结合件和连接件等配件应采用与被连接材料相一致的材料，当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料，以防止电解腐蚀。1.1.1 信号灯和控制系统交通信号灯的一般要求1）符合国家标准GB14887-2003道路交通信号灯1类1级（W型）全部技术要求，具有公安 部交通安全产品质量监督检测中心按国标全部项目检测的检测报告。2）信号灯牛.产厂家通过IS09001质量管理体系认证。3）全屏机动灯必须采用配光镜和透镜组合的两层配光方式，其中透镜为菲尼尔透镜，起到聚光 作用，而配光镜根据国标要求进行配光，不能采用反光杯的方式。各种信号灯每个灯组应根据不同 颜色由各个

16、独立发光单元组成，不能把各种颜色做成一体。4）配光镜和透镜必须采用抗紫外的无色透明的PC材料，不能使用玻璃和PMMA,外壳采用黑 色PC材料。5）所有信号灯光源应采用户外型超亮度发光二极管（LED）像素管。红色、黄色LED管必须 采用HP芯片封装，绿色LED管必须采用TOYODA、CREE或NICHIA芯片，信号灯和光学系统应 是高强度设施并可调节输出光度，并应符合国家标准或同等的国际标准且防虫及防水。6）紧固标准件全部采用不锈钢材料，安装支架由钢板成型并经热镀锌（350mg/m2）。所有密封 件采用硅橡胶材料。灯壳的背面设置出线孔，能容纳20mm电缆出入并有可靠的防水防尘措施。7）使用自耦式

17、变压器电源，恒流供电电路。单灯功率，不超过15VA。8）单灯外形规格：350mmx350mmx 140mm。全屏机动三灯重量不大于12kg。9）单个灯具具有独立的模块结构并能任意组合成多灯结构。10）前盖开启采用转轴较簧结构，转轴和较簧都需使用不锈钢材料，前盖开用时不需使用螺栓, 只需用手压下较簧即可，而且可以任意向左或向右双向打开前盖，并可实现与后壳分离，便于维修。11）发光单元壳体上应有制造商名称（代号）、工作电压、电流、功率及安装位置等标志。12）施工单位需保证所提供的信号灯均可跟现在使用的广州市交通信号控制系统及其信号机兼 容。施工单位需提交有关设计文件及兼容证明给予工程管理部门审阅。

18、1.1.2 信号灯类型第类为交通信号灯（机动乍道用信号灯），灯组由四或三个电操作和控制的光学单元所组成, 采用横向安装或垂直安装。横向安装时，信号灯灯色排列顺序由道路中心线向路缘方向应为红、黄、 绿、绿。每个光学单元应装上遮阳板，而每组灯则须加上背景遮板。垂直安装时信号灯按车道功能 的不同，灯色分别为红，黄，（绿）箭头。第二类为人行横道信号灯，该灯组由两个电操作和控制的光单元所组成，采用垂直安装。信号 灯灯色排列为上红下绿。每个光学单元须装上遮阳板。交通信号灯可作悬臂式装于立柱上或高架桥墩上，也可悬吊式装于其他建筑物上，如高架路和 人行天桥底。行人信号灯应垂直安装于立柱上。1.1.2.1 机动

19、车道用信号灯（第一类）每组灯的灯体外形尺寸需符合广州市交管部门的要求。每组灯周边加装饰板一套，尺寸符合 交管部门的有关要求。灯具前盖与壳体的连接要采用不锈钢弹簧片和销轴结构形式，既能开启方便又可快速拆卸， 利于维修。灯具内所有密封件应采用硅橡胶材料，使其在长期的高温和低温环境下不至于出现硬化。反光杯应安装在即可活动又可拆卸的聚碳酸酯塑料制成的独立支架上，便于检修和减轻重量。反光杯应采用旋压成形技术，表面阳极氧化处理，反射面光滑、精细，有利于提高灯色的光 效和均匀性。出线孔应设置在灯壳的背面，以利于安装和维修，而且应有可靠的防水防尘措施，确保该灯 具不低于应有的防护等级。灯具和安装支架之间设置齿

20、形安装部件，灯具在未定位之前，可围绕安装支架的螺丝作360 范围的旋转，待转动到所需要的安装角度时再将螺丝紧固，以适应灯具不同安装知度的需要。灯具须留有足够的接线端子座，以便连接数字式交通信号倒计时显示器。支持红灯、绿灯倒计时,倒计时显示为七段式“8”字样式，最大显示时间为9秒，接收到信 号机0.20.4秒的熄灯脉冲后可以进行倒计时，超出脉冲范围的不予显示。行人交通信号灯（第二类）行人交通信号灯需符合设计图纸及广州市交管部站的要求。灯的显示图象要求清晰可见。灯具前盖与壳体的连接要采用不锈钢弹簧片和销轴结构形式，既开启方便又可快速拆卸，利 于维修。反光杯应安装在既可活动又可拆卸的聚碳酸能塑料制成

21、的独立支架上，便于检修和减轻重量。反光杯应采用旋压成形技术，表面阳极轨化处理，反射面光滑、精细，有利于提高灯色的光 效和均匀性。出线孔应设置在灯光的背面，以利于安装和维修，而14应有可靠的防水防尘措施，确保该灯 具不低于应有的防护等级。灯具和安装支架之间设置齿形安装部件，灯具在未定位之前，可围绕安装支架的螺丝作 360范围的旋转，待转动到所需要的安装角度时再将螺丝紧固，以适应灯具不同安装角度的需要。支持绿闪倒计时功能。6.323盲人过街声响提示器盲人过街声响提示器是帮助盲人及弱视人士安全地通过城市交叉口的声音提示装置，与行人 信号灯配合使用。盲人过路提示器安装在行人信号灯灯壳内。盲人过街声响提

22、示器应具有以卜.功能与要求：1）盲人过街声响提示器在行人信号灯红灯亮时声响频率为70-80次/分钟，绿灯亮时为750 800次/分 钟,绿灯闪时为750-800次/分钟。2）声源采用模拟机械式敲击，声级在0-90dB可调，并可分时段设置音量大小。行人信号灯绿闪倒计时器行人信号灯绿闪倒计时器采用嵌入行人信号灯红灯灯芯位置的方式，倒计时器采用两位七段 数码管显示，每笔画使用6只发光管。倒计时器发光二极管的显示颜色为绿色。倒计时器的工作逻辑为：当行人红灯亮或绿灯亮时，倒计时器不工作；当行人绿灯进入绿闪 状态时，倒计时器开始启动并按照预设的计数值逐秒递减工作。倒计时器运行中遇到电磁、静电、电网等干扰时

23、不能有死机现象。倒计时器必须经过过电压、过电流测试，具有防雷击功能。机动车信号灯倒计时功能要求支持红灯、绿灯倒计时，倒计时显示为七段式“8”字样式，最大显示时间为9秒，接受到信号 机秒的熄灯脉冲后可以进行倒计时，超出脉冲范围的不予显示。6.4电缆与电线（1）材料要求1.1 缆生产厂家应具有中国国家强制性产品认证证书（3C认证）以及质检部门产品检验 报告。2）信号控制系统供电电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘和护套（RVV）、线芯标称面积不少 于4mm2的双芯线，电缆长度超过100m时应采用线芯标称不小于IOmm2的双芯线。3）交通灯信号控制电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘和护套（RVV）、线芯标

24、称面积不少于 1.5mm2的四芯或五芯线：四芯电缆的颜色分别为绿、红、白、黑，五芯电缆的颜色分别为绿、黄、 红、白、黑。4）机动车信号灯采用五芯电缆连接，绿、黄、红颜色电缆分别连接信号灯对应的3种颜色， 黑色电缆连接零线，白色电缆备用；一组机动车信号灯采用一根电缆与信号机连接，中间严禁接驳。5）行人信号灯采用四芯电缆连接，绿、红颜色电缆分别连接行人信号灯对应的2种颜色，黑 色电缆连接零线，白色电缆备用；一组行人信号灯采用一根电缆与信号机连接，中间严禁接驳。6）保护接地线应采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘（BVR）、线芯标称面枳不少于10mm2的 单芯线。2）电缆敷设1）交通信号控制系统使用的电缆

25、，一般采用地下敷设，在某些特殊情况下，使用架空方式，电 缆的架空敷设要报建设单位审批。2）电缆敷设时不允许在管道或交通井内有接头。3）电缆两端使用相同的号码套管编码以便日后的维修。4）电缆的连接部分要有足够的导体保证信号控制系统的全负载运行。5）放线后每根电缆线尾端应独立密封，防止雨水渗入线内。6）引向信号灯杆的每根电缆应在最靠近立柱的拉线井内留有余量，人行灯灯杆应预留2m,机 动车灯杆应预留3m,悬臂式灯杆应预留3m。7）引向信号机的每根电缆应在信号机基础旁的接线井内留有3m余量。3）取电1）交叉口交通信号设施的取电，须经当地路灯管理部门的批准，采用就近接入本地路灯供电系 统的低压单相220

26、伏电力电源的方式。本工程信号灯系统接入南天东街照片系统电箱取电。2）采用管道的形式从交叉口信号机箱旁的交通井敷设电力电缆到附近的路灯开关箱。3）电源接电端要安装20A的双极空气开关。（4）防雷与接地I）系统设置独立的接地系统，防止雷电对设备造成损坏，防止杆件、机箱因外壳漏电引起的触 电事故；不允许连接其他部门的地线作为系统的地线使用；对于通信线路要采取专门避雷措施进行 保护。2）设备接地应采取共用接地的方法，将所有机箱和杆件的接地端了连接起，形成环状，统一 连接到一个接地装置，使得整个系统的保护接地电阻小于4QO3）接地使用75X5X2000mm镀锌角钢。6.5 管井与管道（1）一般规定管道一

27、般应采用高密度聚乙烯管（HDPE管）或热镀锌钢管，除特殊说明外内管直径一般为 90mm o（2）形式与设置位置1）信号控制交叉口管道系统由各种管井和管道构成。2）管井分为交通总井、交通大井、信号机通信井、信号灯连接井、车辆检测器连接井、路段通 信井。交通总井：位于信号机附近，采用2号井形式，平面尺寸ll60X960mm,深1300mmo交通大井：一般设置四个（超过四路的交叉I可多设），位于交叉口四个角路缘附近，与主 管道一起构成交叉口主管道系统：采用2号井的形式，尺寸同上。信号机通信井：在信号机附近设置信号机通信井，采用4号井的形式，平而尺寸为760X 760mm,深 600mm。信号灯连接井

28、：灯杆定位如果不是在交通大井旁，每只信号灯灯杆旁1m内要设置信号灯连 接井，采用4号井的形式，尺寸同上。3）交叉口的管道分为主管道和支管道：主管道：采用环形敷设，连接各交通大井以及信号机总井。支管道：采用放射方式敷设，连接交通大井与交通小井或者交通小井与交通小井。4）信号控制管道系统管井和管道设置的数量和位置应根据交叉口的实际情况进行。（3）管井施工1）管道采用明挖方式施工时，交通井应尽可能靠近交叉口人行横道线范围内，设置在人行道或 渠化岛上；人行道上的交通井应与路缘平行，距路尺寸在0.51m左右。2）管道采用顶管方式施工时，交通井应按照顶管施工的位置设置。3）严禁在马路面或人行道低洼积水处设

29、置交通井。4）在交通井施工过程如发现已有管线及障碍物体，不能满足交通井的尺寸和深度要求的，应选 择临近地点进行重新开挖直至满足要求。5）交通井完工后井盖应高出地面0.51.5cm,井环井盖吻合良好，井口表而平整，四周无破 损、漏水：管道底部与井底的距离应大于20cm,井内的管道口应切齐至距井壁5cm左右，用内套式带拉 手环套管盖对管道进行密封。6）在一些改造路口，受环境限制要在机动车道设置交通井的，需提前上报业主，且必须使用钢 筋水泥捣制的井框和能经车辆重压的金属井盖。7）所有人行道交通井井盖应符合广州市巾市政怩林局规定的人行道装饰型井盖的要求。4）管道施工1）新建交叉口主管道横跨车行道时的埋

30、设深度为700mm，横跨人行道的埋设深度为500mm； 改造交叉口主管道横跨车行道的埋设深度为500mm，横跨人行道的埋设深度为400mm：管道埋设 深度是指地表面至埋入地卜的最上层管道表面的深度。2）管道设计时，2号井管道底部距井底高度大于500mm, 4号井管道底部距井底高度大于 200mm,以保证雨水或污水不能流进交通井内管道。3）支管道一般在人行道或渠化岛上埋设，埋设深度为300mm。4）主管道在明挖时应预埋5根直径90mm的热度锌钢管，顶管时应预埋5条直径90mm的 HDPE 管。5）支管道施工时应预埋设12条直径90mm的HDPE管。6.6 SCATS检测线圈1）材料要求检测线圈应

31、采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘尼龙护套、线芯标称面积不少于2.5 mm2的单芯线, 符合机 械部JB/T102612001额定电压450 / 750V及以下聚氯乙烯绝缘尼龙护套电线和电缆 中的RVN系列电线（镀锡铜芯PVC绝缘尼龙护套软电线）标准。检测线圈传输电缆应采用多支铜芯、镀锡、聚氯乙烯绝缘、128密编镀锡铜网屏蔽、线芯标 称面积不少于lmm2的双芯绞合线，即国标中的RVVP系列电线（PVC绝缘护套屏蔽软电线）。线圈电缆电阻小于5Q,传输电缆电阻小于10Q.检测线圈应能对道路上以时速0760公里行驶的所有类型车辆做出响应，响应时间应小于30ms。2）安装要求检测线圈在车道中间长方形设置，尺寸

32、规格为长4.5m,宽度视车道宽度不同两边离车道线1 米，检测线圈根据要求绕制3 1卷I。检测线圈埋设于沥青路面下方80100mm,埋设时与车道线平行, 离车辆停止线2米。每路信号灯接线端子容量为AC220V/10Ao信号机机箱内装应有总电源开关、信号灯开关、逻辑开关、黄闪器开关以及辅助电源插座开 关，前两个开关容量为220V/20A,后三个开关容量为220V/5A,每个开关应具备过载和短路保护 功能：机箱内还应配有两插、叁插电源插座各一个。车辆检测器接口、行人按钮接口与输入逻辑之间要进行光电隔离。6.7 交通信号机技术要求本工程所用的交通信号灯控制均采用SCATS信号控制机，施工单位必须在相关

33、技术人员指导下 安装、调试运行。6.7.1 SCATS信号机可连接的外设数量要求如下：可连接16个信号灯组48路输出，每个信号灯组均可定义为机动车灯或行人灯，通过增配可 以控制24个信号灯组。可连接不少于8个行人按钮，安装行人按钮就可以响应行人需求进行控制。可连接不少于16个通道检测器，通过增配可实现24通道检测器或以上的感应控制。可连接FSK300波特调制解调器或RS232标准通信线路进行实时控制。6.7.2 SCATS信号机电气性能及箱体设计要如下：信号机配备全铝合金外壳，便携式键盘，信号机尺寸符合RTA标准。线路板进行防潮、防腐、防盐雾处理，适应在室外环境下长期稳定运行。电源输入和信号灯

34、 输出均有防雷装置。信号机应具备手控功能（自动、黄闪、关灯、手动转换相位），应在机箱外侧设置旋钮或小 门进行以上的手控功能。手控功能配置的钥匙不能与机箱的大门互开。信号机的大门锁采用旋转抽 紧式门锁。灯接线端子应采用RTA标准，即信号灯组逐个顺序排列，即灯组1红、黄、绿到灯组2、灯组3、 灯组4的排列顺序。接线端子电流20A以上。7 .交通工程数量表序号项目名称规格数量单位备注1热熔标线普通型1316平方米2导向箭头直行38个3米高3左转或右转10个4直行左转或直行右转24个5减速让行标识按国标1个三角形6人行道横道预告标识按国标20个菱形7A型单柱式标志杆676mmX3. 75mmX3. 5

35、m10套含基础8B型单柱式标志杆 76mm X 3. 75mm X2. 75m18套9C型单柱式标志杆中 89mm X 4mm X 5m7套10标志板2mXlm7块III类反光膜110. 8m X0. 3m4块12A=80cm,矩形1块13/=80cm,矩形双面4块14A=90cm,三角形3块15D=80cm, |3I 形10块1646 X66cm,双面15块17悬臂式信号灯杆(L杆)悬臂长6m2套含基础18机动车信号灯立柱式灯杆6114mmX4mmX5m3套19行人信号灯立柱式灯杆 89mm X 4mm X 3. 5m9套20机动车道信号灯1 X39套含倒计时系统21人行道信号灯1X212套

36、22地埋管线590镀锌钢管160米管壁厚4mm23590HDPE 管30米242690HDPE 管1000米25连接大井(2#)1160mmX960mmX 1300mm9座26连接小井(4#)760mm X 760mm X 600nun32座27管内穿线RVV4X1.52 电缆0.5千米28RVV5X1. 52 电缆0. 4千米29RVV2X102 电缆1.2千米30SCATS控制系统含控制机箱、多箱位控制 仪2套含基础、连接电 源电缆等31信号灯光纤购买网络营运商的光纤 使用权（20年）8双芯公里双芯，接入白云 二大队32人行道护栏08式145米33检测线圈4. 5mx 2m8组34T型路牌

37、4个35标志板2mX0. 6m1块用于施工期间 交通疏解362. 4mX1.2m4块37D=80cm,圆形1块38C型单柱式标志杆 89nun X 4 mm X 5m4套39A型单柱式标志杆 761nm X 3. 75mm X3. 5m1套40双立杆1套41夜间施工警示灯用于横落二路分段施工15懿42施工临时护栏建委图八（横沿二路、单 边围蔽）655米43波形彩钢板建委图六（南天东街、全围蔽）1347米44交通协管员4人一班制120工日.初步设计评审意见执行情况一、同德围中学路段双向增设学校警告标志；建议横洛二路、南天东街禁止大型车辆通行。有条件 情况下，西槎路与横落二路交叉口宜改成右转通行交

38、通组织形式。执行情况：已增设相关警告、禁令标志；经实地调查，广州地铁八号线北延段聚龙站（位于西 槎路-德康路交叉口）正在围蔽占道施工，西槎路-德康路交叉口通行能力下降。若西槎路与横沿二 路交叉口交通组织改为右进右出，从横洛二路左转进入西槎路的车辆需先北行一段距离再掉头往南, 必然会增加西槎路-德康路交叉口的交通压力。为避免该路口出现严重拥堵，西槎路-横洛二路交叉 口交通组织维持原状。二、补充施工期间交通疏解设计。执行情况：已补充。8 .施工图设计（交警）意见执行情况一、建议在路口 80米范围内设置人行隔离护栏，以规范行人过街秩序。执行情况：按意见增设人行护栏。二、在横潜二路广州市中医院同德围分

39、院门诊入口和急诊入口之间增设行人横道线。执行情况：按意见增设斑马线。三、目前广州市交通信号路口采用的灯具均带倒计时功能，嵌套在机动灯黄灯内，应补充相关内容。 执行情况：按意见补充。四、广州市采用的交通信号机大部分已升级为SCATS,为方便协调控制，建议交通信号控制机改用 SCATS信号机。执行情况：按意见执行。五、交通信号路口接电应就近接入路灯箱，请补充接电点具体位置及接电管线设计。执行情况：按意见补充。六、请完善灯具样式和相位图设计，该设计中仅有信号灯具位置，无信号灯样式及相关相位设计。 执行情况：按意见修改完善。9 .施工图设计审查单位意见执行情况、根据项目的设计车速，车行道分界线设计采用口色虚线，实线长6m,间距长9m有误，应采用2： 4 线。执行情况：横洛二路双向四车道段车行道分界线已改用白色2x4虚线。二、根据项目的设计车速，导向箭头长度采用6米有误，应采用3米箭头。执行情况：所有导向箭头已改用3米箭头。三、南天东街的人行过街处应增设注意行人及无障碍标志。执行情况：已增设该标志牌。四、施工期间交通疏解应增设夜间施工警示灯，并在相周边路口设置施工告知牌。执行情况：已增设警示灯及施工告知牌。10 .相关附件