离合器操纵机构结构原理及精选文档.ppt

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1、离合器操纵机构结构原理及本讲稿第一页，共十三页一、离合器操纵机构一、离合器操纵机构一、离合器操纵机构一、离合器操纵机构 使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是从离合器使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是从离合器使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是从离合器使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是从离合器踏板一直到分离轴承的这些零部件。踏板一直到分离轴承的这些零部件。踏板一直到分离轴承的这些零部件。踏板一直到分离轴承的这些零部件。二、分类二、分类二、分类二、分类n n人力式：机械式、液压式人力式：机械式、液压式人力式：机械式、液压式人力式：机械式、液压式n n助力式：气压助力式、弹簧助力

2、式助力式：气压助力式、弹簧助力式助力式：气压助力式、弹簧助力式助力式：气压助力式、弹簧助力式4.1 4.1 离合器操纵机构概述离合器操纵机构概述本讲稿第二页，共十三页4.2 4.2 离合器操纵机构结构、原理离合器操纵机构结构、原理一、机械式操纵机构一、机械式操纵机构一、机械式操纵机构一、机械式操纵机构1.1.杆系传动杆系传动杆系传动杆系传动应用广泛，如应用广泛，如应用广泛，如应用广泛，如EQ1090EQ1090、CA1091CA1091等。等。等。等。本讲稿第三页，共十三页4.2 4.2 4.2 4.2 离合器操纵机构结构、原理离合器操纵机构结构、原理离合器操纵机构结构、原理离合器操纵机构结构

3、、原理2.2.绳索传动机构绳索传动机构绳索传动机构绳索传动机构如桑塔纳、捷达等。如桑塔纳、捷达等。如桑塔纳、捷达等。如桑塔纳、捷达等。本讲稿第四页，共十三页4.2 4.2 4.2 4.2 离合器操纵机构结构、原理离合器操纵机构结构、原理离合器操纵机构结构、原理离合器操纵机构结构、原理二、液压式操纵机构二、液压式操纵机构二、液压式操纵机构二、液压式操纵机构应用日益广泛，如应用日益广泛，如应用日益广泛，如应用日益广泛，如Santana2000GSISantana2000GSI、CA7220CA7220、AUDI100AUDI100、BJ2020BJ2020等。等。等。等。1.1.基本组成和工作原理

4、基本组成和工作原理基本组成和工作原理基本组成和工作原理本讲稿第五页，共十三页4.2 4.2 4.2 4.2 离合器操纵机构结构、原理离合器操纵机构结构、原理离合器操纵机构结构、原理离合器操纵机构结构、原理原理演示原理演示本讲稿第六页，共十三页4.2 4.2 4.2 4.2 离合器操纵机构结构、原理离合器操纵机构结构、原理离合器操纵机构结构、原理离合器操纵机构结构、原理2.2.主要元件构造和原理主要元件构造和原理主要元件构造和原理主要元件构造和原理1)1)主缸主缸主缸主缸本讲稿第七页，共十三页4.2 4.2 4.2 4.2 离合器操纵机构结构、原理离合器操纵机构结构、原理离合器操纵机构结构、原理

5、离合器操纵机构结构、原理2)2)工作缸工作缸工作缸工作缸本讲稿第八页，共十三页4.2 4.2 4.2 4.2 离合器操纵机构结构、原理离合器操纵机构结构、原理离合器操纵机构结构、原理离合器操纵机构结构、原理三、弹簧助力式操纵机构三、弹簧助力式操纵机构三、弹簧助力式操纵机构三、弹簧助力式操纵机构本讲稿第九页，共十三页4.3 4.3 离合器操纵机构拆装、检修离合器操纵机构拆装、检修一、离合器主缸的拆卸与分解一、离合器主缸的拆卸与分解一、离合器主缸的拆卸与分解一、离合器主缸的拆卸与分解1.1.取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接

6、销轴。取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。2.2.从主缸上拧下进油管和出油管接头。从主缸上拧下进油管和出油管接头。从主缸上拧下进油管和出油管接头。从主缸上拧下进油管和出油管接头。3.3.拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。n n在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。4.4.主缸分解过程是：取下防尘罩，用旋具或卡环钳拆下卡环，拉主缸分解过程是：取下防尘罩，用旋具或卡环钳拆下卡环，拉主缸分解过

7、程是：取下防尘罩，用旋具或卡环钳拆下卡环，拉主缸分解过程是：取下防尘罩，用旋具或卡环钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。出主缸推杆、压盖和活塞。出主缸推杆、压盖和活塞。出主缸推杆、压盖和活塞。二、离合器工作缸的拆卸与分解二、离合器工作缸的拆卸与分解二、离合器工作缸的拆卸与分解二、离合器工作缸的拆卸与分解1.1.拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。缸。缸。缸。2.2.工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆

8、下防尘罩，然后用压工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。本讲稿第十页，共十三页4.3 4.3 4.3 4.3 离合器操纵机构拆装、检修离合器操纵机构拆装、检修离合器操纵机构拆装、检修离合器操纵机构拆装、检修三、主缸、工作缸的检修三、主缸、工作缸的检修三、主缸、工作缸的检修三、主缸、工作缸的检修 主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要

9、部件，其工作主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过磨损超过磨损超过磨损超过0.125mm0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过，活塞与缸筒的间隙超过，活塞与缸筒的间隙超过，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm0.20mm，皮碗，皮碗，皮碗，皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件

10、。老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。想一想：如何检查活塞与缸筒之间的间隙？想一想：如何检查活塞与缸筒之间的间隙？想一想：如何检查活塞与缸筒之间的间隙？想一想：如何检查活塞与缸筒之间的间隙？四、离合器主缸、工作缸的装配四、离合器主缸、工作缸的装配四、离合器主缸、工作缸的装配四、离合器主缸、工作缸的装配 主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行。本讲稿第十一页，共十三

11、页4.3 4.3 4.3 4.3 离合器操纵机构拆装、检修离合器操纵机构拆装、检修离合器操纵机构拆装、检修离合器操纵机构拆装、检修五、离合器液压系统中空气的排出五、离合器液压系统中空气的排出五、离合器液压系统中空气的排出五、离合器液压系统中空气的排出 离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气；在离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气；在离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气；在离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气；在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于添加制动液时

12、也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。排除方法如下：压系统中的空气

13、。排除方法如下：压系统中的空气。排除方法如下：压系统中的空气。排除方法如下：1.1.将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。升起汽车。将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。升起汽车。将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。升起汽车。将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。升起汽车。2.2.在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。内。内。内。3.3.排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感排空气需要两个人配合工作，一

14、人慢慢地踏离合器踏板数次，感排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。然后再拧紧放气阀。然后再拧紧放气阀。然后再拧紧放气阀。本讲稿第十二页，共十三页4.3 4.3 4.3 4.3 离合器操纵机构拆装、检修离合器操纵机构拆装、检修离合器操纵机构拆装、检修离合器操纵机构拆装、检修4.4.连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。泡为止。泡为止。泡为止。5.5.空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。本讲稿第十三页，共十三页