交通工程设计理论与方法 第1章绪论.ppt

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1、第第1 1章章 绪论绪论n n学习要点学习要点学习要点学习要点 高速公路交通工程设计中存在的问题高速公路交通工程设计中存在的问题高速公路交通工程设计中存在的问题高速公路交通工程设计中存在的问题 交通工程设计流程交通工程设计流程交通工程设计流程交通工程设计流程 交通工程与主体工程设计主体交通工程与主体工程设计主体交通工程与主体工程设计主体交通工程与主体工程设计主体n n学习目标学习目标学习目标学习目标 了解高速公路交通工程的定义及发展历程了解高速公路交通工程的定义及发展历程了解高速公路交通工程的定义及发展历程了解高速公路交通工程的定义及发展历程 了解高速公路交通工程设计中存在的问题了解高速公路交

2、通工程设计中存在的问题了解高速公路交通工程设计中存在的问题了解高速公路交通工程设计中存在的问题 了解交通工程设计方法了解交通工程设计方法了解交通工程设计方法了解交通工程设计方法 了解交通工程设计主体了解交通工程设计主体了解交通工程设计主体了解交通工程设计主体1.1 1.1 概述概述1.1.1 1.1.1 交通工程的发展历程交通工程的发展历程交通工程的发展历程交通工程的发展历程 交通工程发展特别是设计经历了由无到有，从粗到细，从生搬硬套、交通工程发展特别是设计经历了由无到有，从粗到细，从生搬硬套、交通工程发展特别是设计经历了由无到有，从粗到细，从生搬硬套、交通工程发展特别是设计经历了由无到有，从

3、粗到细，从生搬硬套、贪大求洋到经济实用、符合实际的过程；贪大求洋到经济实用、符合实际的过程；贪大求洋到经济实用、符合实际的过程；贪大求洋到经济实用、符合实际的过程；交通安全设施方面已经探索出了一套适合我国国情的设计规范；交通安全设施方面已经探索出了一套适合我国国情的设计规范；交通安全设施方面已经探索出了一套适合我国国情的设计规范；交通安全设施方面已经探索出了一套适合我国国情的设计规范；在高速公路监控、通信、收费系统与实施方面，对控制方式、收费在高速公路监控、通信、收费系统与实施方面，对控制方式、收费在高速公路监控、通信、收费系统与实施方面，对控制方式、收费在高速公路监控、通信、收费系统与实施方

4、面，对控制方式、收费制式、设备的布置、管理软件及少量硬件设备的开发等已经达到了制式、设备的布置、管理软件及少量硬件设备的开发等已经达到了制式、设备的布置、管理软件及少量硬件设备的开发等已经达到了制式、设备的布置、管理软件及少量硬件设备的开发等已经达到了实用阶段实用阶段实用阶段实用阶段。平稳发展阶段平稳发展阶段平稳发展阶段平稳发展阶段快速发展阶段快速发展阶段快速发展阶段快速发展阶段更新发展阶段更新发展阶段更新发展阶段更新发展阶段1.1.2 1.1.2 1.1.2 1.1.2 高速公路交通工程设计中存在的问题高速公路交通工程设计中存在的问题高速公路交通工程设计中存在的问题高速公路交通工程设计中存在

5、的问题 由于受到各种因素的影响和制约，高速公路交通工程设计仍然存在以由于受到各种因素的影响和制约，高速公路交通工程设计仍然存在以由于受到各种因素的影响和制约，高速公路交通工程设计仍然存在以由于受到各种因素的影响和制约，高速公路交通工程设计仍然存在以下主要问题：下主要问题：下主要问题：下主要问题：l l交通工程与主体工程协调设计与施工问题交通工程与主体工程协调设计与施工问题交通工程与主体工程协调设计与施工问题交通工程与主体工程协调设计与施工问题l l交通工程设施的相互协调问题交通工程设施的相互协调问题交通工程设施的相互协调问题交通工程设施的相互协调问题l l交通工程信息化建设问题交通工程信息化建

6、设问题交通工程信息化建设问题交通工程信息化建设问题l l交通工程与远期交通规划协调问题交通工程与远期交通规划协调问题交通工程与远期交通规划协调问题交通工程与远期交通规划协调问题l l高速公路网络化发展过程中交通工程的建设问题高速公路网络化发展过程中交通工程的建设问题高速公路网络化发展过程中交通工程的建设问题高速公路网络化发展过程中交通工程的建设问题 1.2 交通工程设计方法交通工程设计方法1.2.11.2.11.2.11.2.1交通工程设计原则交通工程设计原则交通工程设计原则交通工程设计原则l l遵守现行的国际、国家、交通部和有关行业颁布的标准和规范，未经遵守现行的国际、国家、交通部和有关行业

7、颁布的标准和规范，未经遵守现行的国际、国家、交通部和有关行业颁布的标准和规范，未经遵守现行的国际、国家、交通部和有关行业颁布的标准和规范，未经中间实验和系统鉴定的方案不得采用，引进设备及其附件应是商用中间实验和系统鉴定的方案不得采用，引进设备及其附件应是商用中间实验和系统鉴定的方案不得采用，引进设备及其附件应是商用中间实验和系统鉴定的方案不得采用，引进设备及其附件应是商用化产品；化产品；化产品；化产品；l l从最大限度发挥高速公路快速、安全、经济、舒适的要求出发，既要从最大限度发挥高速公路快速、安全、经济、舒适的要求出发，既要从最大限度发挥高速公路快速、安全、经济、舒适的要求出发，既要从最大限

8、度发挥高速公路快速、安全、经济、舒适的要求出发，既要考虑建设者和经营者的直接经济效益，利于节约资金和调动投资积考虑建设者和经营者的直接经济效益，利于节约资金和调动投资积考虑建设者和经营者的直接经济效益，利于节约资金和调动投资积考虑建设者和经营者的直接经济效益，利于节约资金和调动投资积极性，又要考虑高速公路的社会效益，发挥其对国民经济的推动作极性，又要考虑高速公路的社会效益，发挥其对国民经济的推动作极性，又要考虑高速公路的社会效益，发挥其对国民经济的推动作极性，又要考虑高速公路的社会效益，发挥其对国民经济的推动作用；用；用；用；l l因地制宜，充分考虑高速公路所在区域实际情况，尽量向世界和国内因

9、地制宜，充分考虑高速公路所在区域实际情况，尽量向世界和国内因地制宜，充分考虑高速公路所在区域实际情况，尽量向世界和国内因地制宜，充分考虑高速公路所在区域实际情况，尽量向世界和国内先进水平看齐，保证其经济合理性和技术先进性，同时符合开放性先进水平看齐，保证其经济合理性和技术先进性，同时符合开放性先进水平看齐，保证其经济合理性和技术先进性，同时符合开放性先进水平看齐，保证其经济合理性和技术先进性，同时符合开放性标准，而且系统要成熟、安全、可操作性强，易于维修和更换；标准，而且系统要成熟、安全、可操作性强，易于维修和更换；标准，而且系统要成熟、安全、可操作性强，易于维修和更换；标准，而且系统要成熟、

10、安全、可操作性强，易于维修和更换；n n不但要考虑交通工程与道路工程的配合，而且还要注意交通工程各子系不但要考虑交通工程与道路工程的配合，而且还要注意交通工程各子系不但要考虑交通工程与道路工程的配合，而且还要注意交通工程各子系不但要考虑交通工程与道路工程的配合，而且还要注意交通工程各子系统之间的协调，达到系统组成的最优化，最大限度地发挥系统的总体调统之间的协调，达到系统组成的最优化，最大限度地发挥系统的总体调统之间的协调，达到系统组成的最优化，最大限度地发挥系统的总体调统之间的协调，达到系统组成的最优化，最大限度地发挥系统的总体调控功能，为道路使用者提供高效的服务；控功能，为道路使用者提供高效

11、的服务；控功能，为道路使用者提供高效的服务；控功能，为道路使用者提供高效的服务；n n在进行交通工程各系统的容量设计时，方案应具有易扩展性和兼容性，在进行交通工程各系统的容量设计时，方案应具有易扩展性和兼容性，在进行交通工程各系统的容量设计时，方案应具有易扩展性和兼容性，在进行交通工程各系统的容量设计时，方案应具有易扩展性和兼容性，满足近期使用、远期升级及系统联网需求，同时应考虑到高速公路的未满足近期使用、远期升级及系统联网需求，同时应考虑到高速公路的未满足近期使用、远期升级及系统联网需求，同时应考虑到高速公路的未满足近期使用、远期升级及系统联网需求，同时应考虑到高速公路的未来交通需求，预留必

12、要的接口和数据通道，以利于系统的持续发展。来交通需求，预留必要的接口和数据通道，以利于系统的持续发展。来交通需求，预留必要的接口和数据通道，以利于系统的持续发展。来交通需求，预留必要的接口和数据通道，以利于系统的持续发展。1.2.2 1.2.2 交通工程设计内容交通工程设计内容1.1.1.1.安全设施安全设施安全设施安全设施 安全设施用于向道路使用者提供各种警告、禁令、指示、指路和诱导安全设施用于向道路使用者提供各种警告、禁令、指示、指路和诱导安全设施用于向道路使用者提供各种警告、禁令、指示、指路和诱导安全设施用于向道路使用者提供各种警告、禁令、指示、指路和诱导信息，达到保证交通安全和畅通的目

13、的，同时起到增色高速公路景观的作信息，达到保证交通安全和畅通的目的，同时起到增色高速公路景观的作信息，达到保证交通安全和畅通的目的，同时起到增色高速公路景观的作信息，达到保证交通安全和畅通的目的，同时起到增色高速公路景观的作用，其设计主要包括交通标志、标线、安全护栏、防眩设施、隔离设施和用，其设计主要包括交通标志、标线、安全护栏、防眩设施、隔离设施和用，其设计主要包括交通标志、标线、安全护栏、防眩设施、隔离设施和用，其设计主要包括交通标志、标线、安全护栏、防眩设施、隔离设施和视线诱导标志等内容。视线诱导标志等内容。视线诱导标志等内容。视线诱导标志等内容。2.2.2.2.收费系统收费系统收费系统

14、收费系统 通行收费是高速公路部门最主要的经济收入，是完成运营管理、道路通行收费是高速公路部门最主要的经济收入，是完成运营管理、道路通行收费是高速公路部门最主要的经济收入，是完成运营管理、道路通行收费是高速公路部门最主要的经济收入，是完成运营管理、道路设施维修、还贷交税和建设新路的财源，按章收费是收费系统的主要任务。设施维修、还贷交税和建设新路的财源，按章收费是收费系统的主要任务。设施维修、还贷交税和建设新路的财源，按章收费是收费系统的主要任务。设施维修、还贷交税和建设新路的财源，按章收费是收费系统的主要任务。收费系统设计内容主要涉及到收费管理系统、收费土建系统、收费控制系收费系统设计内容主要涉

15、及到收费管理系统、收费土建系统、收费控制系收费系统设计内容主要涉及到收费管理系统、收费土建系统、收费控制系收费系统设计内容主要涉及到收费管理系统、收费土建系统、收费控制系统、收费制式和收费方式以及联网收费系统等。统、收费制式和收费方式以及联网收费系统等。统、收费制式和收费方式以及联网收费系统等。统、收费制式和收费方式以及联网收费系统等。3.3.3.3.监控系统监控系统监控系统监控系统 监控系统主要用于连续监视道路及车辆的状况和形态，根据气象、环监控系统主要用于连续监视道路及车辆的状况和形态，根据气象、环监控系统主要用于连续监视道路及车辆的状况和形态，根据气象、环监控系统主要用于连续监视道路及车

16、辆的状况和形态，根据气象、环境、交通流、异常事故、路网等的动态变化，为高速公路上的司乘人员提境、交通流、异常事故、路网等的动态变化，为高速公路上的司乘人员提境、交通流、异常事故、路网等的动态变化，为高速公路上的司乘人员提境、交通流、异常事故、路网等的动态变化，为高速公路上的司乘人员提供交通信息，发出禁令、限速、劝诱、路径诱导等指令，避免道路拥挤与供交通信息，发出禁令、限速、劝诱、路径诱导等指令，避免道路拥挤与供交通信息，发出禁令、限速、劝诱、路径诱导等指令，避免道路拥挤与供交通信息，发出禁令、限速、劝诱、路径诱导等指令，避免道路拥挤与交通事故的发生，主要由信息采集系统、信息提供系统、信息显示系

17、统、交通事故的发生，主要由信息采集系统、信息提供系统、信息显示系统、交通事故的发生，主要由信息采集系统、信息提供系统、信息显示系统、交通事故的发生，主要由信息采集系统、信息提供系统、信息显示系统、紧急电话系统和闭路电视系统组成。紧急电话系统和闭路电视系统组成。紧急电话系统和闭路电视系统组成。紧急电话系统和闭路电视系统组成。4.4.4.4.通信系统通信系统通信系统通信系统 通信系统是高速公路现代化管理的支撑系统，承担着监控系统和收费系通信系统是高速公路现代化管理的支撑系统，承担着监控系统和收费系通信系统是高速公路现代化管理的支撑系统，承担着监控系统和收费系通信系统是高速公路现代化管理的支撑系统，

18、承担着监控系统和收费系统的数据、音频和视频等各类信息传输任务；承担着高速公路各管理运营统的数据、音频和视频等各类信息传输任务；承担着高速公路各管理运营统的数据、音频和视频等各类信息传输任务；承担着高速公路各管理运营统的数据、音频和视频等各类信息传输任务；承担着高速公路各管理运营部门内部自动办公、事故救助、道路养护等通信任务；承担着高速公路与部门内部自动办公、事故救助、道路养护等通信任务；承担着高速公路与部门内部自动办公、事故救助、道路养护等通信任务；承担着高速公路与部门内部自动办公、事故救助、道路养护等通信任务；承担着高速公路与上级管理部门、公安、消防、医疗、运输站场和银行等部门的联系任务；上

19、级管理部门、公安、消防、医疗、运输站场和银行等部门的联系任务；上级管理部门、公安、消防、医疗、运输站场和银行等部门的联系任务；上级管理部门、公安、消防、医疗、运输站场和银行等部门的联系任务；主要包括信息接入系统、信息交换系统、信息传输系统、移动通信系统和主要包括信息接入系统、信息交换系统、信息传输系统、移动通信系统和主要包括信息接入系统、信息交换系统、信息传输系统、移动通信系统和主要包括信息接入系统、信息交换系统、信息传输系统、移动通信系统和信息支撑系统等。信息支撑系统等。信息支撑系统等。信息支撑系统等。5.5.5.5.照明系统照明系统照明系统照明系统 道路照明系统可以保证驾驶员在夜间或环境恶

20、劣条件下能够看清道路道路照明系统可以保证驾驶员在夜间或环境恶劣条件下能够看清道路道路照明系统可以保证驾驶员在夜间或环境恶劣条件下能够看清道路道路照明系统可以保证驾驶员在夜间或环境恶劣条件下能够看清道路形状和交通状况，及时发现障碍物和各类标志，从而使驾驶员从容、安全形状和交通状况，及时发现障碍物和各类标志，从而使驾驶员从容、安全形状和交通状况，及时发现障碍物和各类标志，从而使驾驶员从容、安全形状和交通状况，及时发现障碍物和各类标志，从而使驾驶员从容、安全地驾驶车辆，保证交通的畅通和安全。照明系统设计主要涉及到一般路段地驾驶车辆，保证交通的畅通和安全。照明系统设计主要涉及到一般路段地驾驶车辆，保证

21、交通的畅通和安全。照明系统设计主要涉及到一般路段地驾驶车辆，保证交通的畅通和安全。照明系统设计主要涉及到一般路段照明、立交广场照明、收费广场照明和桥隧照明等。照明、立交广场照明、收费广场照明和桥隧照明等。照明、立交广场照明、收费广场照明和桥隧照明等。照明、立交广场照明、收费广场照明和桥隧照明等。6 6 6 6供电系统供电系统供电系统供电系统 供电系统是监控系统、收费系统、通信系统及其它机电设备的电力支供电系统是监控系统、收费系统、通信系统及其它机电设备的电力支供电系统是监控系统、收费系统、通信系统及其它机电设备的电力支供电系统是监控系统、收费系统、通信系统及其它机电设备的电力支持系统，如果供电

22、系统不能按要求提供规定的电压和电流，现代化的高速持系统，如果供电系统不能按要求提供规定的电压和电流，现代化的高速持系统，如果供电系统不能按要求提供规定的电压和电流，现代化的高速持系统，如果供电系统不能按要求提供规定的电压和电流，现代化的高速公路管理系统就很难正常运行。供电系统设计主要涉及到供电配置、光电公路管理系统就很难正常运行。供电系统设计主要涉及到供电配置、光电公路管理系统就很难正常运行。供电系统设计主要涉及到供电配置、光电公路管理系统就很难正常运行。供电系统设计主要涉及到供电配置、光电缆敷设和电磁兼容系统等。缆敷设和电磁兼容系统等。缆敷设和电磁兼容系统等。缆敷设和电磁兼容系统等。7 7

23、7 7服务设施服务设施服务设施服务设施 服务设施主要用于给车辆提供停靠、维修、加油、休息、餐饮和客货服务设施主要用于给车辆提供停靠、维修、加油、休息、餐饮和客货服务设施主要用于给车辆提供停靠、维修、加油、休息、餐饮和客货服务设施主要用于给车辆提供停靠、维修、加油、休息、餐饮和客货流配送等服务，不但有助于高速公路的安全畅通，而且有助于提高高速公流配送等服务，不但有助于高速公路的安全畅通，而且有助于提高高速公流配送等服务，不但有助于高速公路的安全畅通，而且有助于提高高速公流配送等服务，不但有助于高速公路的安全畅通，而且有助于提高高速公路在公众中的形象，其设计主要包括服务区的总体规划、旅客服务设施设

24、路在公众中的形象，其设计主要包括服务区的总体规划、旅客服务设施设路在公众中的形象，其设计主要包括服务区的总体规划、旅客服务设施设路在公众中的形象，其设计主要包括服务区的总体规划、旅客服务设施设计、车辆服务设施设计、附属设施设计。计、车辆服务设施设计、附属设施设计。计、车辆服务设施设计、附属设施设计。计、车辆服务设施设计、附属设施设计。8 8 8 8救援系统救援系统救援系统救援系统 救援系统设置的根本目的在于及时发现并处理交通事故、减少人员伤救援系统设置的根本目的在于及时发现并处理交通事故、减少人员伤救援系统设置的根本目的在于及时发现并处理交通事故、减少人员伤救援系统设置的根本目的在于及时发现并

25、处理交通事故、减少人员伤亡和道路阻塞，保证高速公路交通的畅通和安全。救援系统设计主要包括亡和道路阻塞，保证高速公路交通的畅通和安全。救援系统设计主要包括亡和道路阻塞，保证高速公路交通的畅通和安全。救援系统设计主要包括亡和道路阻塞，保证高速公路交通的畅通和安全。救援系统设计主要包括事故救援系统、医疗救援系统和消防救援系统设计等内容。事故救援系统、医疗救援系统和消防救援系统设计等内容。事故救援系统、医疗救援系统和消防救援系统设计等内容。事故救援系统、医疗救援系统和消防救援系统设计等内容。9.9.9.9.环保设施环保设施环保设施环保设施 环境保护是我国的一项基本国策，为了消除和减轻道路对环境的负面环

26、境保护是我国的一项基本国策，为了消除和减轻道路对环境的负面环境保护是我国的一项基本国策，为了消除和减轻道路对环境的负面环境保护是我国的一项基本国策，为了消除和减轻道路对环境的负面影响，道路建设工程项目必须从设计阶段就开始重视环境保护工作。其设影响，道路建设工程项目必须从设计阶段就开始重视环境保护工作。其设影响，道路建设工程项目必须从设计阶段就开始重视环境保护工作。其设影响，道路建设工程项目必须从设计阶段就开始重视环境保护工作。其设计主要包括生态保护、噪声防治、废气防治、景观绿化、环境评价和环境计主要包括生态保护、噪声防治、废气防治、景观绿化、环境评价和环境计主要包括生态保护、噪声防治、废气防治

27、、景观绿化、环境评价和环境计主要包括生态保护、噪声防治、废气防治、景观绿化、环境评价和环境监管等内容。监管等内容。监管等内容。监管等内容。10101010智能运输系统智能运输系统智能运输系统智能运输系统 随着社会经济的发展，路网通过能力逐渐不能满足日益增长的交通需随着社会经济的发展，路网通过能力逐渐不能满足日益增长的交通需随着社会经济的发展，路网通过能力逐渐不能满足日益增长的交通需随着社会经济的发展，路网通过能力逐渐不能满足日益增长的交通需求，交通拥挤、阻塞现象日趋严重，交通污染与交通事故频频发生，需要求，交通拥挤、阻塞现象日趋严重，交通污染与交通事故频频发生，需要求，交通拥挤、阻塞现象日趋严

28、重，交通污染与交通事故频频发生，需要求，交通拥挤、阻塞现象日趋严重，交通污染与交通事故频频发生，需要从主要依靠扩大路网规模转移到用高新技术来改造现有公路运输系统及其从主要依靠扩大路网规模转移到用高新技术来改造现有公路运输系统及其从主要依靠扩大路网规模转移到用高新技术来改造现有公路运输系统及其从主要依靠扩大路网规模转移到用高新技术来改造现有公路运输系统及其管理体系，从而达到大幅度提高路网通行能力和服务质量的目的。管理体系，从而达到大幅度提高路网通行能力和服务质量的目的。管理体系，从而达到大幅度提高路网通行能力和服务质量的目的。管理体系，从而达到大幅度提高路网通行能力和服务质量的目的。ITSITS

29、系系系系统的功能包括以下几个主要方面：信息提供、安全服务、计收使用费和减统的功能包括以下几个主要方面：信息提供、安全服务、计收使用费和减统的功能包括以下几个主要方面：信息提供、安全服务、计收使用费和减统的功能包括以下几个主要方面：信息提供、安全服务、计收使用费和减少交通堵塞等。少交通堵塞等。少交通堵塞等。少交通堵塞等。1.2.3 1.2.3 1.2.3 1.2.3 交通工程设计流程交通工程设计流程交通工程设计流程交通工程设计流程1 1数据调查分析数据调查分析数据调查分析数据调查分析2 2 2 2建立系统设计目标建立系统设计目标建立系统设计目标建立系统设计目标 1 1 1 1）系统设计总体目标）

30、系统设计总体目标）系统设计总体目标）系统设计总体目标（1 1 1 1）保证系统运行的快捷性；）保证系统运行的快捷性；）保证系统运行的快捷性；）保证系统运行的快捷性；（2 2 2 2）保证系统运行的安全性：）保证系统运行的安全性：）保证系统运行的安全性：）保证系统运行的安全性：（3 3 3 3）减轻高速公路常发性交通拥挤；）减轻高速公路常发性交通拥挤；）减轻高速公路常发性交通拥挤；）减轻高速公路常发性交通拥挤；（4 4 4 4）减少高速公路偶发性问题影响；）减少高速公路偶发性问题影响；）减少高速公路偶发性问题影响；）减少高速公路偶发性问题影响；（5 5 5 5）向司乘人员提供高速公路运行状况；）

31、向司乘人员提供高速公路运行状况；）向司乘人员提供高速公路运行状况；）向司乘人员提供高速公路运行状况；（6 6 6 6）向遇到事故与车辆故障的人员提供援助；）向遇到事故与车辆故障的人员提供援助；）向遇到事故与车辆故障的人员提供援助；）向遇到事故与车辆故障的人员提供援助；（7 7 7 7）高效率收取通行费；）高效率收取通行费；）高效率收取通行费；）高效率收取通行费；（8 8 8 8）减少交通能耗和环境污染。）减少交通能耗和环境污染。）减少交通能耗和环境污染。）减少交通能耗和环境污染。2 2）系统设计具体目标系统设计具体目标系统设计具体目标系统设计具体目标（1 1 1 1）提高高峰小时车速；）提高高

32、峰小时车速；）提高高峰小时车速；）提高高峰小时车速；（2 2 2 2）减少旅行时间和车辆延误；）减少旅行时间和车辆延误；）减少旅行时间和车辆延误；）减少旅行时间和车辆延误；（3 3 3 3）减少交通事故数量、费用和反应时间；）减少交通事故数量、费用和反应时间；）减少交通事故数量、费用和反应时间；）减少交通事故数量、费用和反应时间；（4 4 4 4）实提高际通行能力；）实提高际通行能力；）实提高际通行能力；）实提高际通行能力；（5 5 5 5）改善通道和网络交通量分布均匀度；）改善通道和网络交通量分布均匀度；）改善通道和网络交通量分布均匀度；）改善通道和网络交通量分布均匀度；（6 6 6 6）减

33、少司机紧张度、疲劳感；）减少司机紧张度、疲劳感；）减少司机紧张度、疲劳感；）减少司机紧张度、疲劳感；（7 7 7 7）提高交通情报信息质量；）提高交通情报信息质量；）提高交通情报信息质量；）提高交通情报信息质量；（8 8 8 8）改善司机旅行时间和地点可预见性；）改善司机旅行时间和地点可预见性；）改善司机旅行时间和地点可预见性；）改善司机旅行时间和地点可预见性；（9 9 9 9）减少交通事件检测及处理时间；）减少交通事件检测及处理时间；）减少交通事件检测及处理时间；）减少交通事件检测及处理时间；（10101010）提高收费站服务水平和效率；）提高收费站服务水平和效率；）提高收费站服务水平和效率

34、；）提高收费站服务水平和效率；（11111111）增强交通部门内及相关部门间合作关系；）增强交通部门内及相关部门间合作关系；）增强交通部门内及相关部门间合作关系；）增强交通部门内及相关部门间合作关系；（12121212）节约数据采集费用，提高数据采集效率；）节约数据采集费用，提高数据采集效率；）节约数据采集费用，提高数据采集效率；）节约数据采集费用，提高数据采集效率；（13131313）减少车辆油耗、维修次数和费用；）减少车辆油耗、维修次数和费用；）减少车辆油耗、维修次数和费用；）减少车辆油耗、维修次数和费用；（14141414）减少高速公路沿线环境污染。）减少高速公路沿线环境污染。）减少高速

35、公路沿线环境污染。）减少高速公路沿线环境污染。3 3 3 3系统方案设计系统方案设计系统方案设计系统方案设计 根据预测结果和规划目标，进行管理、收费、监控、通信、照明供根据预测结果和规划目标，进行管理、收费、监控、通信、照明供根据预测结果和规划目标，进行管理、收费、监控、通信、照明供根据预测结果和规划目标，进行管理、收费、监控、通信、照明供电、救援、安全设施及服务系统的近、远期规划方案设计。电、救援、安全设施及服务系统的近、远期规划方案设计。电、救援、安全设施及服务系统的近、远期规划方案设计。电、救援、安全设施及服务系统的近、远期规划方案设计。4 4 4 4方案比选与优化方案比选与优化方案比选

36、与优化方案比选与优化 在给定的系统目标下，所采用的技术的不同组合将生成不同的系统在给定的系统目标下，所采用的技术的不同组合将生成不同的系统在给定的系统目标下，所采用的技术的不同组合将生成不同的系统在给定的系统目标下，所采用的技术的不同组合将生成不同的系统方案。由于各种可能的策略对交通工程功能发挥会有不同的影响，因此方案。由于各种可能的策略对交通工程功能发挥会有不同的影响，因此方案。由于各种可能的策略对交通工程功能发挥会有不同的影响，因此方案。由于各种可能的策略对交通工程功能发挥会有不同的影响，因此有必要结合多组方案加以分析鉴别，选择出最佳系统解决方案。有必要结合多组方案加以分析鉴别，选择出最佳

37、系统解决方案。有必要结合多组方案加以分析鉴别，选择出最佳系统解决方案。有必要结合多组方案加以分析鉴别，选择出最佳系统解决方案。1.3 交通工程设计主体交通工程设计主体1.3.1 1.3.1 1.3.1 1.3.1 交通工程与主体工程设计主体交通工程与主体工程设计主体交通工程与主体工程设计主体交通工程与主体工程设计主体 1 1 1 1总体设计主体总体设计主体总体设计主体总体设计主体 交通工程设计方案、位置和规模等，应由总体设计组汇同主体工程交通工程设计方案、位置和规模等，应由总体设计组汇同主体工程交通工程设计方案、位置和规模等，应由总体设计组汇同主体工程交通工程设计方案、位置和规模等，应由总体设

38、计组汇同主体工程设计单位和交通工程设计单位共同商定，相关征地、拆迁图表与数量由设计单位和交通工程设计单位共同商定，相关征地、拆迁图表与数量由设计单位和交通工程设计单位共同商定，相关征地、拆迁图表与数量由设计单位和交通工程设计单位共同商定，相关征地、拆迁图表与数量由主体工程设计单位统一汇列。主体工程设计单位统一汇列。主体工程设计单位统一汇列。主体工程设计单位统一汇列。2 2 2 2护栏设计主体护栏设计主体护栏设计主体护栏设计主体 桥梁、窄中央分隔带、挡土墙等特殊构造物上设置的护栏，应由交桥梁、窄中央分隔带、挡土墙等特殊构造物上设置的护栏，应由交桥梁、窄中央分隔带、挡土墙等特殊构造物上设置的护栏，

39、应由交桥梁、窄中央分隔带、挡土墙等特殊构造物上设置的护栏，应由交通工程设计单位提供设计图纸和工程量清单，由主体工程设计单位将其通工程设计单位提供设计图纸和工程量清单，由主体工程设计单位将其通工程设计单位提供设计图纸和工程量清单，由主体工程设计单位将其通工程设计单位提供设计图纸和工程量清单，由主体工程设计单位将其融入相应构造物设计图中去，并计算工程量列入主体工程设计文件中。融入相应构造物设计图中去，并计算工程量列入主体工程设计文件中。融入相应构造物设计图中去，并计算工程量列入主体工程设计文件中。融入相应构造物设计图中去，并计算工程量列入主体工程设计文件中。3 3 3 3管道设计主体管道设计主体管

40、道设计主体管道设计主体 通过桥梁及路基范围内的各类管道应由交通工程和主体工程单位共同协商落实通过桥梁及路基范围内的各类管道应由交通工程和主体工程单位共同协商落实通过桥梁及路基范围内的各类管道应由交通工程和主体工程单位共同协商落实通过桥梁及路基范围内的各类管道应由交通工程和主体工程单位共同协商落实管道位置，交通工程设计单位提供设计图纸，主体工程设计单位在相应图纸中预留管道位置，交通工程设计单位提供设计图纸，主体工程设计单位在相应图纸中预留管道位置，交通工程设计单位提供设计图纸，主体工程设计单位在相应图纸中预留管道位置，交通工程设计单位提供设计图纸，主体工程设计单位在相应图纸中预留管道位置，并计算

41、工程量列入主体工程设计文件中。管道位置，并计算工程量列入主体工程设计文件中。管道位置，并计算工程量列入主体工程设计文件中。管道位置，并计算工程量列入主体工程设计文件中。4 4 4 4基础设施设计主体基础设施设计主体基础设施设计主体基础设施设计主体 在桥梁及路基上预埋标志、管线的基础时，交通工程设计单位应与主体工程设在桥梁及路基上预埋标志、管线的基础时，交通工程设计单位应与主体工程设在桥梁及路基上预埋标志、管线的基础时，交通工程设计单位应与主体工程设在桥梁及路基上预埋标志、管线的基础时，交通工程设计单位应与主体工程设计单位协商，并提供基础位置、受力条件、安装方式等技术资料和图纸，由主体工计单位协

42、商，并提供基础位置、受力条件、安装方式等技术资料和图纸，由主体工计单位协商，并提供基础位置、受力条件、安装方式等技术资料和图纸，由主体工计单位协商，并提供基础位置、受力条件、安装方式等技术资料和图纸，由主体工程单位在构造物设计中绘制基础和预埋件，并列入工程量材料清单。程单位在构造物设计中绘制基础和预埋件，并列入工程量材料清单。程单位在构造物设计中绘制基础和预埋件，并列入工程量材料清单。程单位在构造物设计中绘制基础和预埋件，并列入工程量材料清单。5 5 5 5收费广场设计主体收费广场设计主体收费广场设计主体收费广场设计主体 （1 1 1 1）收费广场的土建工程（路基、路面、排水）由主体工程设计单

43、位完成，交）收费广场的土建工程（路基、路面、排水）由主体工程设计单位完成，交）收费广场的土建工程（路基、路面、排水）由主体工程设计单位完成，交）收费广场的土建工程（路基、路面、排水）由主体工程设计单位完成，交通工程设计单位提供车道数、收费岛尺寸、车道尺寸等技术资料与图纸；通工程设计单位提供车道数、收费岛尺寸、车道尺寸等技术资料与图纸；通工程设计单位提供车道数、收费岛尺寸、车道尺寸等技术资料与图纸；通工程设计单位提供车道数、收费岛尺寸、车道尺寸等技术资料与图纸；（2 2 2 2）收费广场路面上的收费岛、收费亭、标志标线、专用通道、收费天棚和预）收费广场路面上的收费岛、收费亭、标志标线、专用通道、

44、收费天棚和预）收费广场路面上的收费岛、收费亭、标志标线、专用通道、收费天棚和预）收费广场路面上的收费岛、收费亭、标志标线、专用通道、收费天棚和预埋管道设计由交通工程设计单位完成；埋管道设计由交通工程设计单位完成；埋管道设计由交通工程设计单位完成；埋管道设计由交通工程设计单位完成；（3 3 3 3）收费广场主轴线路线标高由交通工程设计单位和主体工程设计单位协）收费广场主轴线路线标高由交通工程设计单位和主体工程设计单位协）收费广场主轴线路线标高由交通工程设计单位和主体工程设计单位协）收费广场主轴线路线标高由交通工程设计单位和主体工程设计单位协商，最终由主体工程设计单位根据主线或立交总体方案确定；商

45、，最终由主体工程设计单位根据主线或立交总体方案确定；商，最终由主体工程设计单位根据主线或立交总体方案确定；商，最终由主体工程设计单位根据主线或立交总体方案确定；（4 4 4 4）收费广场站区建筑由交通工程设计单位和主体工程设计单位协商，最）收费广场站区建筑由交通工程设计单位和主体工程设计单位协商，最）收费广场站区建筑由交通工程设计单位和主体工程设计单位协商，最）收费广场站区建筑由交通工程设计单位和主体工程设计单位协商，最终由交通工程设计单位根据收费管理需求确定终由交通工程设计单位根据收费管理需求确定终由交通工程设计单位根据收费管理需求确定终由交通工程设计单位根据收费管理需求确定6 6 6 6服

46、务区设计主体服务区设计主体服务区设计主体服务区设计主体（1 1 1 1）服务区出入口加、减速车道由主体工程设计单位随主线一并设计，工）服务区出入口加、减速车道由主体工程设计单位随主线一并设计，工）服务区出入口加、减速车道由主体工程设计单位随主线一并设计，工）服务区出入口加、减速车道由主体工程设计单位随主线一并设计，工程数量计算列至加、减速车道楔型端部工程部分；程数量计算列至加、减速车道楔型端部工程部分；程数量计算列至加、减速车道楔型端部工程部分；程数量计算列至加、减速车道楔型端部工程部分；（2 2 2 2）服务区贯穿车道由交通工程设计单位和主体工程设计单位协商，最终）服务区贯穿车道由交通工程设

47、计单位和主体工程设计单位协商，最终）服务区贯穿车道由交通工程设计单位和主体工程设计单位协商，最终）服务区贯穿车道由交通工程设计单位和主体工程设计单位协商，最终由主体工程设计单位确定；由主体工程设计单位确定；由主体工程设计单位确定；由主体工程设计单位确定；（3 3 3 3）平原微丘及地形变化较大区的服务区土、石方工程与主体工程同步实）平原微丘及地形变化较大区的服务区土、石方工程与主体工程同步实）平原微丘及地形变化较大区的服务区土、石方工程与主体工程同步实）平原微丘及地形变化较大区的服务区土、石方工程与主体工程同步实施时，由主体工程设计单位计算列入土石方数量清单中。施时，由主体工程设计单位计算列入

48、土石方数量清单中。施时，由主体工程设计单位计算列入土石方数量清单中。施时，由主体工程设计单位计算列入土石方数量清单中。7 7 7 7紧急出口设计主体紧急出口设计主体紧急出口设计主体紧急出口设计主体 紧急出口布设方案、位置、数量、连接道等由交通工程设计单位和主紧急出口布设方案、位置、数量、连接道等由交通工程设计单位和主紧急出口布设方案、位置、数量、连接道等由交通工程设计单位和主紧急出口布设方案、位置、数量、连接道等由交通工程设计单位和主体工程设计单位协商，土建部分由主体工程设计单位负责并列入工程量清体工程设计单位协商，土建部分由主体工程设计单位负责并列入工程量清体工程设计单位协商，土建部分由主体

49、工程设计单位负责并列入工程量清体工程设计单位协商，土建部分由主体工程设计单位负责并列入工程量清单，紧急出口处的护栏、隔离栅等由交通工程设计单位负责并列入工程量单，紧急出口处的护栏、隔离栅等由交通工程设计单位负责并列入工程量单，紧急出口处的护栏、隔离栅等由交通工程设计单位负责并列入工程量单，紧急出口处的护栏、隔离栅等由交通工程设计单位负责并列入工程量清单。清单。清单。清单。1.3.2 1.3.2 1.3.2 1.3.2 交通工程子系统设计主体交通工程子系统设计主体交通工程子系统设计主体交通工程子系统设计主体 1 1 1 1收费系统设计主体收费系统设计主体收费系统设计主体收费系统设计主体 （1 1

50、 1 1）收费车道至收费站的数据传输通道由收费设计专业设计，收费）收费车道至收费站的数据传输通道由收费设计专业设计，收费）收费车道至收费站的数据传输通道由收费设计专业设计，收费）收费车道至收费站的数据传输通道由收费设计专业设计，收费站至收费分中心或收费中心的传输通道由通信设计专业设计，分割点是站至收费分中心或收费中心的传输通道由通信设计专业设计，分割点是站至收费分中心或收费中心的传输通道由通信设计专业设计，分割点是站至收费分中心或收费中心的传输通道由通信设计专业设计，分割点是各自的局前人井；各自的局前人井；各自的局前人井；各自的局前人井；（2 2 2 2）收费车道的设备配电以及收费车道至收费站