2022年天津地铁6号线鞍山西道站~天拖站~一中心医院站~红旗南路站区间隧道施工组织设计.doc

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1、天津地铁6号线土建工程17标鞍山西道站天拖站一中心医院站红旗南路站盾构区间施工组织设计编 制： 校 对： 审 定： 中煤隧道工程红旗南路盾构工程部二零一四年七月目 录编 制 说 明11.工程概况31.1工程简述31.1.1鞍山西道站天拖站盾构区间概况31.1.2天拖站一中心医院站盾构区间概况41.1.3一中心医院站红旗南路站盾构区间概况41.2工程沿线环境51.2.1隧道沿线建构筑物51.2.2隧道沿线管线61.3工程地质及水文地质概况81.3.1工程地质概况81.3.2水文地质特征112工程重点、难点分析122.1盾构进出洞施工122.2小曲率半径施工132.3砂性土层、粘性土层中掘进132

2、.4 盾构穿越桥梁142.5穿越建（构）筑物142.6穿越重要管线153.工程总体筹划163.1前期预备工作163.1.1工程前期接口163.2.2沿线建筑物及管线的调查163.2.3其他163.2工程总体施工筹划163.2.1隧道施工筹划163.2.2工程总体进度计划173.3主要施工设备183.4施工人员计划193.4.1工程治理人员193.4.2劳动力配置（岗位、工种、人数）193.5施工供水、供电204工程施工组织机构204.1 工程组织组织机构204.2 平安治理组织机构214.3质量治理组织机构225.盾构设备简介225.1盾构机工作原理225.2盾构主要技术参数225.3盾构检修

3、及保养296.盾构推进施工技术措施296.1盾构施工预备306.1.1盾构施工场地布置306.1.2技术交底、岗位培训306.1.3地面施工预备306.1.4井下施工预备316.1.5盾构下井安装326.1.6盾构出洞地基加固326.2盾构出洞段施工336.2.1盾构始发施工流程346.2.2混凝土洞门凿除346.2.3盾构始发346.3盾构100m（含出洞段）试推进366.4正常段施工366.4.1盾构推进主要参数操纵366.4.2盾构推进轴线和地层变形的操纵376.4.3管片防水措施及拼装要点376.4.4同步注浆和二次补压浆396.4.5盾尾油脂及集中光滑的压注406.4.6隧道断面布置

4、405.4.7垂直运输和水平运输415.4.8隧道内通风416.4.9有毒有害气体的监测416.5特别地段施工416.5.1曲线段施工426.5.2盾构穿越桥梁436.5.3盾构穿越构（建）筑物施工456.5.4盾构穿越沿线管线486.6进洞段施工506.6.1盾构进洞地基加固506.6.2盾构接收井预备505.6.3盾构位置姿势的复核测量506.6.4盾构进洞前洞门混凝土的处理506.6.5盾构进洞516.7盾构机吊运526.8退场526.9信息化动态施工治理526.9.1信息传输及处理网络526.9.2信息化施工治理536.9.3信息化施工保证措施537.隧道附属工程施工547.1联络通道

5、施工547.2隧道防水嵌缝547.2.1防水嵌缝施工工艺流程547.2.2嵌缝作业方法及技术要求547.2.3手孔封堵施工557.3隧道井接头处理557.3.1井接头施工主要工艺557.3.2施工顺序558.盾构施工测量568.1施工测量568.1.1编制依照568.1.2仪器设备、人员安排、责任分担568.1.3技术要求568.1.4 平面操纵网测量578.1.5高程操纵网测量578.1.6联络测量578.1.7井下施工测量588.1.8 盾构推进测量588.1.9贯穿测量608.1.10竣工测量608.2环境监测608.2.1 监测内容608.3环境保护措施619质量保证措施629.1质量

6、目的、方针、质量负责制629.1.1 质量目的、方针629.1.2 质量负责制629.2 质量检验标准629.2.1质量标准及依照629.2.2详细标准629.3 主要质量保证措施639.3.1 平面操纵网测设的技术要求与措施639.3.2 盾构推进质量操纵639.3.3 隧道成环操纵649.3.4 测控量制的技术要求与措施649.4 重点部位质量保证措施649.5 季节施工措施6410现场平安消费、文明施工6410.1 创立目的6510.2 平安消费措施6510.2.1 建立健全平安治理机构6510.2.2 编制本工程工程平安消费保证计划6510.2.3 现场平安治理措施6610.2.4 重

7、点部位风险操纵6610.2.5 井口临边防护措施6610.2.6 工作井的上下钢梯6610.2.7 对作业班组实行讲评制度6610.2.8 隧道沿线的警示灯箱的布置和治理6610.3 治安消防6710.3.1 治安6710.3.2 消防6710.4 防汛防台6710.5 工程文明施工治理6710.5.1 工地现场会议室和办公室6710.5.2 施工现场挂牌6810.5.3 施工现场道路及排水措施6810.5.4 施工现场的各类设备布置及隔离6810.5.5 施工现场的材料堆放6810.5.6 工地卫生6810.5.7 施工现场开展文明施工宣传教育6911 创立节约型工地6911.1 创立目的6

8、911.2 创立措施7012开展贯标治理工作7112.1 ISO9001质量治理体系标准7112.2 ISO14001环境治理体系标准7113工程应急预案7113.1 工程风险评估及施工风险目的确定7113.1.1 工程重点、难点7113.1.2 施工风险目的确定7213.2 预防事故措施和风险操纵对策7213.2.1 工程重点、难点技术措施7213.2.2盾构施工风险分析7213.2.3. 预防事故措施和风险操纵对策7413.2.4 盾构进出洞施工风险应对措施7613.3 应急指挥机构职责及分工7713.3.1 应急指挥机构7713.3.2应急预备7813.3.3 应急机构的职责及分工781

9、3.3.4应急响应7913.4.装备和联络方式8013.5. 救援队伍的组成8013.6. 救援物资的储藏8013.7 事故处理8113.7.1 处置方案和处理程序8113.7.2 紧急平安疏散8113.7.3 工程抢险抢修8113.7.4 现场医疗抢救8113.7.5 危急时的社会援助82 编 制 说 明本工程为天津地铁6号线（鞍山西道站天拖站一中心医院站红旗南路站）区间隧道工程。在编制本施工组织设计时，为确保本施组符合实际情况，且具有较强的技术可行性和实践可靠性，工程部前期细心查阅了招标施工设计图，并进展了现场和周边环境的踏勘、排摸，确定了工程施工的难点和特点，并积极将我公司长期在地铁工程

10、施工领域中的丰富成功经历和技术融入本施组中。在编制过程中，积极贯彻公司ISO9001-2000版质量治理体系、GB/T28001职业健康平安治理体系和ISO14001-2004版环境治理体系。并以施工组织设计为先导的指导思想，合理组织消费作业，确保本工程如期完工并交付使用。同时，在编制中坚持以科技领先原则、环境保护原则、组织机构合理原则、方案动态优化原则，扎扎实实按施工组织设计要求组织消费，到达优质、高效、低耗的工程建立目的。工程部依照业主、监理提出的质量、进度、平安、文明施工等各项要求，组织、落实各项方案和措施，与本工程建立单位、设计院、监理公司一起共同建立好本工程。编制本区间隧道施工组织设

11、计的主要依照为：（1）天津地铁6号线（鞍山西道站天拖站一中心医院站红旗南路站）区间隧道施工图纸；（2）天津地铁6号线（鞍山西道站天拖站一中心医院站红旗南路站）区间地质勘查报告；（3）施工参照的主要技术标准见下表（不限于）：本工程参照执行的有关技术标准和标准表序号标准编号标准名称1GB50026-93工程测量标准2CJJ8-99城市测量标准3TB10101-99新建铁路工程测量标准4JGJ/T8-97建筑变形测量规程5GB50299-1999（2003年版）地下铁道工程施工及验收标准6建立部【2003】第197号地下铁道工程施工及验收标准部分修正公告7GB50308-1999地下铁道、轻轨交通工

12、程测量标准8GB50108-2001地下工程防水技术标准9JGJ321-90预制混凝土构件质量检验评定标准10GB50119-2003混凝土外加剂应用技术标准11GB50080-2002一般混凝土拌和物功能试验方法标准12JGJ55-2000一般混凝土配合比设计规程13DBJ08-227-97预拌混凝土消费技术规程14GBJ107-87混凝土强度检验评定标准15GB50164-92混凝土质量操纵标准16JGJ18-2003钢筋焊接及验收规程17JGJ07-2003钢筋机械连接通用技术规程18DBJ08-903-2003施工现场平安消费保证体系19GB50194-93建筑工程施工现场供用电平安标

13、准20TBJ404-87铁路隧道施工技术平安规则21GB50086-2001锚杆喷射混凝土支护技术标准22YB-225-91软土地基深层搅拌加固法技术规程23TB10417-2003铁路隧道施工工程质量验收标准24GB50446-2008盾构法隧道施工与验收标准25GB50652-2011城市轨道交通地下工程建立风险治理标准26DG/TJ08-902-2006 J10851-2006旁通道冻结法技术规程27DB29-144-2005天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程28DB29-146-2005天津市地下铁道暗挖法隧道工程施工技术规程29GB50720-2011建筑工程施工现场消防平安技

14、术规程30JGJ46-2005施工现场临电平安技术标准31天津市轨道交通地下工程质量平安风险操纵指导书1.工程概况1.1工程简述 天津地铁6号线工程土建第17合同段包括天拖站（原保泽道站）、一中心医院站（原晋宁道站）、鞍山西道站天拖站区间、天拖站一中心医院站区间、一中心医院站红旗南路站区间，共2站3区间。鞍山西道站天拖站（原保泽道站）一中心医院站（原晋宁道站）红旗南路站 区间平面示意图1.1.1鞍山西道站天拖站盾构区间概况 天津地铁6号线鞍山西道站天拖站区间隧道北起位于红旗路的鞍山西道站，沿红旗路南行，至红旗路与保泽道穿插口的天拖站。区间沿线通过日环里小区、市电力公司城西供电分公司、赛德广场。

15、距两端建筑物较远，距区间最近建筑物为区间西侧世纪新南方快捷酒店5层钢混建筑，距区间构造水平间隔最近点约为27.5米。区间平面线形由直线、缓和曲线、圆曲线组成，区间隧道采纳厚350mm，宽度为1.5m的管片进展拼装。鞍山西道站天拖站区间隧道工程简介表 区间隧道起终点里程区间长度（米）最小平曲线半径（m）最大纵坡（）埋深范围（m）联络通道、泵站天拖站鞍山西道站DK21+647.750DK22+184.750长链0.198m,左线长537.198m,右线长537m12004.485910.5 无1.1.2天拖站一中心医院站盾构区间概况 天津地铁6号线天拖站一中心医院站区间隧道北起天拖站，沿红旗路南行

16、，至红旗路与晋宁道穿插口的一中心医院站。沿线通过月环里小区、星环里小区、宴宾美食城、济兴医院、华夏大酒店、浦泓译浴室福寿堂药店等一层砖混构造门面房。区间构造距西端建筑物较近，距宴宾美食城 7层砖混构造水平间隔约为12米，距浦泓译浴室约为14.3m。区间平面线形由直线、缓和曲线、圆曲线组成，区间隧道采纳厚350mm，宽度为1.5m的管片进展拼装。天拖站一中心医院站区间隧道工程简介表 区间隧道起终点里程区间长度（米）最小平曲线半径（m）最大纵坡（）埋深范围（m）联络通道、泵站一中心医院站天拖站DK22+467.450DK22+934.250长链0.095m，左线长466.895m，右线长466.8

17、m2500-5.129.7711.2 无1.1.3一中心医院站红旗南路站盾构区间概况 天津地铁6号线一中心医院站红旗南路站区间隧道北起一中心医院站，沿红旗南路南行，途经红旗剧院、市勘察院、堤东里、迎水东里，下穿王顶堤立交桥及红旗路百货商场、美克美家快捷酒店等，最终到达红旗南路与迎水道穿插口的红旗南路站。需穿越王顶堤立交桥桥桩群，桥桩距隧道构造最小净距仅2.29米。区间平面线形由直线、缓和曲线、圆曲线组成，区间隧道采纳厚350mm，宽度为1.5m的管片进展拼装。于右线里程DK23+697.086处设置一座联络通道及泵房，采纳冻结法+暗挖法施工。一中心医院站红旗南路站区间隧道工程简介表 区间隧道起

18、终点里程区间长度（米）最小平曲线半径（m）最大纵坡（）埋深范围（m）联络通道、泵站一中心医院站红旗南路站DK23+113.250DK24+135.095左线短链0.38,右线长链0.14m，左线长1021.465m，右线长1021.985m600（左线）650（右线）-2511.5520.21个联络通道及泵房位于右线里程DK23+697.0861.2工程沿线环境1.2.1隧道沿线建构筑物本工程沿线穿越众多建筑物及桥梁。详见下表编号区间名称建（构）筑物名称构造方式形状描绘与隧道位置关系1一中心医院站红旗南路站红旗剧院砖混3层右线侧穿，隧道覆土厚度约为12m；与右线隧道构造最小水平间隔2.18m。

19、2王顶堤立交桥桩根底下穿，隧道覆土厚度约为18m，G3#桥桩距左线内侧隧道构造最小净距仅2.29米。3红旗路五金商店、快捷酒店等二层门面房砖混2层，约85米长右线下穿，穿越本建筑物的区间长度约60m ,隧道覆土厚度约为19m.4堤东里住宅小区砖混6层，2栋右线侧穿，隧道覆土厚度约为19m；与右线隧道构造最小水平间隔11.5m。5市勘察院砖混7层右线侧穿，隧道覆土厚度约为18.5m；与右线隧道构造最小水平间隔24m。6迎水东里住宅小区砖混7层,3栋右线侧穿，隧道覆土厚度约为18m；与右线隧道构造最小水平间隔10m。7天拖站一中心医院站浦泓译浴室、福寿堂药店等门面房砖混1层，约20间右线侧穿，隧道

20、覆土厚度约为10.5m，与右线隧道构造最小水平间隔14.3m。8华夏大酒店砖混7层右线侧穿，隧道覆土厚度约为10m，与右线隧道构造最小水平间隔17.3m。9济兴医院砖混3层右线侧穿，隧道覆土厚度约为10m，与右线隧道构造最小水平间隔13m。10宴宾美食城砖混7层右线侧穿，隧道覆土厚度约为9.87m，与右线隧道构造最小水平间隔12.5m。11月环里小区砖混7层，左线侧穿，隧道覆土厚度约为10m，与左线隧道构造最小水平间隔34.7m。12星环里小区砖混7层，左线侧穿，隧道覆土厚度约为10m，与左线隧道构造最小水平间隔36m。13鞍山西路站天拖站日环里小区砖混7层，左线侧穿，隧道覆土厚度约为10m，

21、与左线隧道构造最小水平间隔30.5m。14市电力公司城西供电分公司桩基15层右线侧穿，隧道覆土厚度约为9.5m，与右线隧道构造最小水平间隔35m。15赛德广场南侧楼房桩基15层右线侧穿，隧道覆土厚度约为9.5m，与右线隧道构造最小水平间隔39m。16世纪新南方快捷酒店砖混5层右线侧穿，隧道覆土厚度约为9.6m，与右线隧道构造最小水平间隔27.4m。17天环客运站砖混3层右线侧穿，隧道覆土厚度约为9.6m，与右线隧道构造最小水平间隔33.8m。1.2.2隧道沿线管线区间隧道穿越众多雨水、污水、煤气、天然气、上水、电力电缆等管线。详见下表序号区间名称名称规格数量与隧道的位置关系1鞍山西道站天拖站电

22、信光纤1根埋深0.4m，间隔隧道构造顶垂直间隔8.47m2供电 铜 35kv1根埋深0.85m，间隔隧道构造顶垂直间隔8.02m3电信铜 光纤200*1002孔埋深0.39m，间隔隧道构造顶垂直间隔8.48m4污水管 砼600mm 1根埋深2.4m，间隔隧道构造顶垂直间隔6.47m5供电 铜 10kv1根埋深0.65m，间隔隧道构造顶垂直间隔8.22m6路灯 铜 0.38kv1根埋深0.47m，间隔隧道构造顶垂直间隔8.4m7天然气 钢DN300mm 1根埋深1.18m，间隔隧道构造顶垂直间隔7.69m8输配水管 铸铁DN500mm1根埋深1.35m，间隔隧道构造顶垂直间隔7.52m9电信铜

23、光纤600*30018孔埋深1.12m，间隔隧道构造顶垂直间隔7.75m10电信铜 光纤500*30015孔埋深0.78m，间隔隧道构造顶垂直间隔8.09m11雨水管 砼 400mm1根埋深2.75m，间隔隧道构造顶垂直间隔6.12m12电信光纤1根埋深1.35m，间隔隧道构造顶垂直间隔7.52m13输配水管 铸铁DN1200mm1根埋深1m，间隔隧道构造顶垂直间隔7.87m14天拖站一中心医院站电信光纤200*1002孔埋深0.93m，间隔隧道构造顶垂直间隔9.61m15供电铜 直埋 0.38kv1根埋深0.32m，间隔隧道构造顶垂直间隔10.22m16供电铜 直埋 10kv1根埋深0.58

24、m，间隔隧道构造顶垂直间隔9.96m17雨水管 砼 400mm1根埋深1.91m，间隔隧道构造顶垂直间隔8.63m18路灯铜 直埋 0.38kv1根埋深0.56m，间隔隧道构造顶垂直间隔9.98m19天然气 钢DN246mm1根埋深1.2m，间隔隧道构造顶垂直间隔9.34m20输配水管 铸铁DN500mm1根埋深1.27m，间隔隧道构造顶垂直间隔9.27m21电信光纤600*40024孔埋深0.82m，间隔隧道构造顶垂直间隔9.72m22污水管 砼600mm1根埋深4.05m，间隔隧道构造顶垂直间隔6.49m23电信光纤400*30012孔埋深0.75m，间隔隧道构造顶垂直间隔9.79m24电

25、信光纤300*2006孔埋深1m，间隔隧道构造顶垂直间隔9.54m25一中心医院站红旗南路站供电铜 直埋 10kv1根埋深0.82m，间隔隧道构造顶垂直间隔18.18m26供电铜 直埋 10kv1根埋深0.63m，间隔隧道构造顶垂直间隔18.37m27电信光纤200*2004孔埋深0.37m，间隔隧道构造顶垂直间隔18.63m28天然气 钢DN200mm1根埋深0.82m，间隔隧道构造顶垂直间隔18.18m29输配水管 铸铁DN300mm1根埋深0.65m，间隔隧道构造顶垂直间隔18.35m30路灯铜 套管 0.38kv1根埋深0.52m，间隔隧道构造顶垂直间隔18.48m31天然气 钢DN4

26、26mm1根埋深0.76m，间隔隧道构造顶垂直间隔18.24m32电信光纤套管1根埋深0.4m，间隔隧道构造顶垂直间隔18.6m33雨水管 砼 400mm1根埋深2.72m，间隔隧道构造顶垂直间隔15.28m34电信光纤600*30018孔埋深1.39m，间隔隧道构造顶垂直间隔16.61m35电信光纤1400*60066孔埋深0.66m，间隔隧道构造顶垂直间隔17.34m36污水管 砼300mm1根埋深2.11m，间隔隧道构造顶垂直间隔15.89m37雨水管 砼400mm1根埋深1.91m，间隔隧道构造顶垂直间隔16.09m38雨水管 砼400mm1根埋深1.94m，间隔隧道构造顶垂直间隔16

27、.06m39雨污合流管 砼400mm1根埋深1.91m，间隔隧道构造顶垂直间隔16.09m1.3工程地质及水文地质概况1.3.1工程地质概况鞍山西道站天拖站区间盾构主要穿越土层为1粉质粘土、3粉土、4粉质粘土、 粉质粘土、1 粉质粘土等地层。表中深色区域为盾构穿越土层。天拖站一中心医院站区间盾构主要穿越土层为1粉质粘土、3粉土、4粉质粘土、 粉质粘土、1 粉质粘土等地层。表中深色区域为盾构穿越土层。一中心医院站红旗南路站区间盾构主要穿越土层为4粉质粘土、 粉质粘土、1 粉质粘土、2-1砂质粉土、2-2粉砂、1粉质粘土等地层。联络通道所处地层为2-1砂质粉土、2-2粉砂、1粉质粘土等地层。表中深

28、色区域为盾构穿越土层。 本场区地层所处地段属冲积平原，地形平坦，地面高程2.923.92m。本区地层为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml）、第陆相层（第四系全新统上组河床河漫滩相堆积Q43al）、第海相层（第四系全新统中组浅海相堆积Q42m）、第陆相层（第四系全新统下组沼泽相堆积层Q41h、河床河漫滩相堆积Q41al）、第陆相层（第四系上更新统五组河床河漫滩相堆积Q3eal）、第海相层（第四系上更新统四组滨海潮汐带相堆积Q3dmc）、第陆相层（第四系上更新统三组河床河漫滩相堆积Q3cal）。各层详细分布详见地质纵断面图；依照地质勘察报告，该区间穿越地层土质特性如下表着色部分所示：表1.3-

29、1 地层岩性特征及土层分包规律表时代成因土层编号岩土名称土层厚度（m）岩性描绘Qm11杂填土0.82.7杂色、褐灰色、深褐色、灰褐色、黄褐色、灰色，稍湿饱和，松散密实，由砖头、碎石、白灰渣、石子、粘性土等组成，部分表层为沥青路面2素填土0.42.1黄褐色，可塑，以粉质粘土为主Q43a11粉质粘土1.33.6灰黄色、黄灰色、黄褐色，可塑软密，具锈斑，夹薄层粉土，部分夹少量贝壳碎屑 2粉土0.73.0灰黄色、黄褐色、黄灰色，中密稍密，特别湿湿，具锈斑及灰色条纹，部分夹零星贝壳碎片，夹粉质粘土薄层3粘土0.93.6黄褐色、灰黄色、黄灰色、灰褐色，软塑可塑，具锈斑及灰色条纹，夹碎贝壳，部分夹粉质粘土薄

30、层Q42m1粉质粘土0.97.2灰色，流塑可塑，与粉土互层，层千层饼状，夹贝壳碎片2粉土0.47.1灰色，灰褐色，特别湿湿，中密密实，与粉质黏土呈千层饼状互层，夹少量贝壳碎片5淤泥质粉质粘土1.23.2灰色，流塑，与粉土及粉质粘土互层夹贝壳碎片6淤泥质粉质粘土1.51.7褐灰色，流塑，夹薄层粉土Q41h1粉质粘土0.32.6浅灰色、灰黄色，流塑可塑，夹螺壳碎片，顶部为黑色泥碳层，具锈斑2粉土0.81.8浅灰色，湿，密实，土质不均，偶见贝壳4淤泥质粉质粘土1.82.0浅灰色，流塑Q41a11粉质粘土0.85.5灰黄色、黄褐色、褐黄色，软塑可塑，具锈斑及灰色条纹，夹贝壳碎片，含姜石3粉土0.46.

31、3黄褐色、褐黄色、灰黄色，稍湿湿，密实，具锈斑，夹薄层粉质粘土，夹贝壳，含姜石4粉质粘土1.94.1黄褐色，密实，饱和，夹粉土薄层，加零星螺壳，含粘性土Q3ea11粉质粘土0.96.0黄褐色、褐黄色、灰黄色、褐灰色，可塑，具锈斑及灰色条纹，夹螺壳碎片，含姜石，夹薄层粉土2粉土0.96.3黄褐色、褐黄色、灰黄色，稍湿湿，中密密实，具锈斑及灰色条纹，部分夹薄层粉质粘土及粘土，含姜石3粘土0.52.3黄褐色、灰黄色、褐黄色、灰褐色、褐灰色，可塑，具锈斑及灰色条纹，夹螺壳碎片，含姜石，夹薄层粉质粘土4粉砂1.23.9黄褐色、灰黄色，中密密实，饱和，与粉土互层，夹少量螺壳9细砂1.12.0黄褐色、灰黄色

32、，中密密实，饱和，与粉土互层，夹少量螺壳Q3dmc1粉质粘土0.52.3灰黄色、深褐色、灰褐色、黄褐色，可塑硬塑，具锈斑及灰色条纹，夹贝壳碎片，夹薄层粉土及粘土2-1砂质粉土1.53.9呈灰黄色，密实状态，无层理，含铁质，属中(偏低)压缩性土。部分夹粉质粘土、粘质粉土透镜体。2-2粉砂1.002.40m呈灰黄色，密实状态，无层理，含铁质，属中(偏低)压缩性土。3粘土1.5黄褐色，可塑，具锈斑Q3ca11粉质粘土1.16.0褐黄色、黄褐色、灰黄色，可塑硬塑，具锈斑及灰色条纹，含姜石，夹螺壳碎片，夹粉土薄层2-1粉土1.04.4褐黄色、黄褐色、灰黄色，稍湿湿，中密密实，具锈斑，含姜石，夹粉砂及粉质

33、粘土薄层3粘土1.53.7黄褐色、褐黄色、灰褐色、灰黄色，可塑硬塑，具锈斑及灰色条纹，含姜石，夹零星螺壳，夹薄层粉土4粉砂0.710.4褐黄色、黄褐色，密实，饱和，含零星姜石，具锈斑及灰色条纹，含粘土5细砂2.12.7黄褐色，密实，饱和，夹粘土Q3bm1粉质粘土0.76.1灰褐色、灰色、黄褐色，可塑硬塑，具锈斑及灰色条纹，夹碎贝壳片，含姜石2粉土1.22.2深灰色、褐灰色、灰黄色，稍湿湿，中密密实，具锈斑及灰色条纹，含姜石颗粒，夹零星腐殖木屑3粘土0.82.3褐灰色，坚硬可塑，具锈斑及灰色条纹，含姜石5细砂3.5褐灰色，密实，饱和表1.32 地层物理力学指标（平均值）层号土层名称含水量W（%）

34、重度kN/m3孔隙比e0塑性指数IP液性指数IL标准贯入击数（击）弹性模量E(MPa)1粉质粘土26.119.80.7313.60.594.018.501粉质粘土31.919.00.8914.60.944.314.323砂质粉土26.319.40.756.10.5613.526.904粉质粘土27.519.60.7612.60.735.623.45粉质粘土22.120.60.6111.50.386.722.86 1粉质粘土21.920.50.6111.40.459.122.652-1砂质粉土21.920.10.645.60.7020.455.562-2粉砂21.320.30.61/25.765

35、.41粉质粘土27.319.70.7514.20.6012.222.682-1粉土19.820.50.586.50.4330/1.3.2水文地质特征依照地基土的岩性分层、室内浸透试验结果，场地埋深35.00m以上可划分为2个含水层：（1）潜水含水层主要指人工填土(Qml)、上组陆相冲积层(Q43al)及海相堆积层(Q42m)，视为潜水含水层。含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流十分缓慢。排泄方式主要有蒸发、人工开采和向下部承压水、地表水体浸透。勘察期间测得场地地下潜水水位如下：初见水位埋深1.703.20m，相当于标高1.700.35m。静止水位埋深1.502.40m，相当于标高2.001

36、.17m。表层地下水属潜水类型，主要由大气降水补给，以蒸发方式排泄，水位随季节有所变化。一般年变幅在0.501.00m左右。沼泽相堆积层(Q41h)粉质粘土（）及下组陆相冲积层(Q41al)粉质粘土(1)属不透水微透水层，可视为潜水含水层与其下承压含水层的相对隔水层。（2）承压含水层下组陆相冲积层粉土(2-1)、粉砂(2-2)及第五组陆相冲积层粉土（2-1）透水性好，为承压含水层。第三组陆相冲积层粉质粘土（1）透水性较差，可视为承压含水层隔水底板。依照该区间6GC01号孔承压水观测结果，承压水头埋深为2.90m，承压水水头标高0.24m。地下水的温度，埋深在5.00m范围内随气温变化，5.00

37、m以下随深度略有递增，一般为1416。表1.33 各层土的浸透系数及浸透性表 地层编号岩性室内试验浸透性建议值(m/d)KV(cm/s)KH(cm/s)1粉质粘土5.5910-64.5810-6微透水0.201粉质粘土2.1810-71.9410-7不透水0.023粉土4.1610-58.6710-5弱透水0.404粉质粘土6.0910-75.2310-6微透水0.20粉质粘土8.0210-71.0610-7不透水0.021粉质粘土8.3510-69.4610-6微透水 2-1粉土1.3410-54.1410-5弱透水3.00 2-2粉砂5.1110-58.3510-5弱透水3.001粉质粘土

38、3.6110-81.0010-7不透水0.02 2-1粉土4.0710-54.8110-5弱透水3.001粉质粘土5.8610-72.4310-6微透水0.202工程重点、难点分析工程序号名 称重点1建（构）筑物、桥梁的监测和保护是工程重点2区间风险辨识与操纵是工程重点难点1盾构进出洞平安操纵是工程的难点2小曲率半径施工是工程的难点3盾构在砂性土、粘性土中施工是工程的难点4盾构穿越建（构）筑物、桥梁、管线是工程的难点5联络通道施工平安操纵是工程难点2.1盾构进出洞施工本工程包含三个盾构区间，共有6个始发端头和6个接收端头，一中心医院站红旗南路站盾构区间设置一个联络通道及泵房。一中心医院4个端头

39、、天拖站4个端头、鞍山西道站2个接收端头采纳三轴搅拌桩+双高压旋喷桩加固，红旗南路站2个接收端头采纳垂直冻结+明洞接收。盾构始发、接收施工不断是地铁施工中较大的风险点，经常出现风险事故，因而必须高度注重。由于天津地处滨海地区,地下水位高，本标段盾构主要在粉质粘土、粉土、粉砂中进出洞，地质条件复杂，盾构进出洞时容易造成地下水吞没隧道、水土流失、地面坍塌等事故，风险较大。为确保盾构进出洞平安，拟采取以下主要对策：端头井地基加固质量是操纵盾构进出洞平安的关键。关于端头井采纳三轴搅拌桩高压旋喷桩方法加固的，在加固过程中严格操纵水泥用量，提升速度，深度及垂直度，保证地基加固质量。关于端头井采纳冰冻法加固

40、的，要确保冻结厚度、冻结温度满足设计要求，来保证盾构进出洞平安。加强检验：在进出洞前，取芯进展检验加固土体强度是否满足要求，并在洞门上开设9个探孔，深度穿透旋喷桩到达搅拌桩不少于1m，观测土体是否渗漏水。假如水泥加固地基质量不能满足盾构进出洞平安，可采取水平注浆、冰冻法等进展加固。保证盾构始发与接收姿势与设计轴线、坡度向吻合，洞圈四周设置防水装置等。2.2小曲率半径施工本标段一中心医院站红旗南路站区间存在R=600m和R=650m小曲率半径隧道。盾构机本身是一个直线型刚体，在小半径线路上掘进时不能特别好地与设计曲线线路相拟合，因而，盾构机一直处于不断的纠偏过程中。当盾构机不断地进展较大幅度的纠偏时，由于管片承受的千斤顶的推力不均匀，可能导致管片向曲线外侧偏移。管片向曲线外侧偏移导致的直截了当后果一是管片可能偏离设计轴线过多，甚至超出设计或标准的要求，二是引起管片间较大的错台。再者，由于管片承受的千斤顶的推力不均匀，也可能导致管片出现裂缝，甚至部分破裂、崩角等现象。为确保操纵盾构掘进线路与设计线路向吻合，拟采取以下主要对策：