2022年供应链管理之我见.doc

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1、1997年，美国公司花在整个供给链上物资挪动的本钱可能为8，620亿美元，其中包括供给商和客户之间的运输本钱、存货治理本钱和物流治理本钱。全球范围内，供给链物流的总本钱大约在34，000亿美元左右。从公司的角度看，供给链物流本钱占整个产品总本钱的5%-50%。 供给链治理之我见 为了更好地理解第三方物流所提供的价值，应该首先理解供给链的概念。关于供给链的概念，业界有不同的定义。我们理解，供给链是公司制造和分销其产品与效劳到最终用户的过程。它包括一些详细的元素，例如消费计划、原料采购、运输治理、仓库治理和需求治理等。这些功能严密地集成在一起，使得公司能够高效、及时和赢利地把产品和效劳送到最终消费

2、者手中。除了公司内部的功能以外，供给链也涵盖公司外部的一些活动，包括与原料供给商、制造中心、经销商和运输商的合作。 在国内，由于销售环节的复杂性和信誉制度的不健全，可能还要加上像二级批发商如此的环节。同时，由于电子商务的开展，从事公司对公司电子商务业务和专营对消费者销售的网站也应该在供给链上有一席之地。 此外，供给链不仅包括供给链成员之间的物流，而且还包括信息流和资金流。在特别多情况下，还包括文件流的概念。 作为企业战略性业务的供给链治理 供给链治理的概念于80年代中期提出，它源于如此一种观点，即企业应该从总本钱的角度调查企业的运营效果，而不是片面地追求诸如采购、消费和分销等功能的优化。供给链

3、治理的目的是通过对供给链各个环节的活动的协调，实现最正确业务绩效，从而加强整个公司业务的表现。高效的供给链设计、供给链成员之间的信息分享、库存的可见性和消费的良好协调会使库存水平降低、运输作业更为有效，并改善订单实现率及其它一些关键的业务功能。当供给链的各个环节只是单独完善本人，而不是把它的目的和活动与其它部门整合在一起的时候，整个链条就会出现不尽人意的表现。正如美国一位著名的治理学教授所言：供给链治理是“一种基于协作的策略，它把跨企业的业务运作结合在一起，以期实现市场时机的一个共同远景”。可见，供给链各个环节之间必须进展协作才能够实现供给链的最大优化。 我们来讨论一下为什么越来越多的公司把供

4、给链治理作为提高本身竞争优势和获利才能的驱动力。 1、产能要提高 在今天的环境中，公司发觉依托内部的产能加强来改善投资收益越来越困难。在20世纪80年代和90年代初期，大多数的美国公司都通过取消中层治理人员，施行新的制造流程，加强劳动力灵敏性，并利用信息系统使得内部运作自动化，从而改善了本钱构造，对内部运作进展再造。这些举措，加上经济活动的相对活泼，都在特别大程度上改善了公司的资本收益。 供给链的本钱是宏大的，因而，通过改善供给链治理来实现产能提高的时机也是相当大的。即便是供给链施行本钱的些微减少都会明显妨碍到公司获利才能。此外，据理解，世界级的供给链治理在分销渠道中的库存水平要比同行业不进展

5、供给链治理的对手低50%。在中国，由于种种缘故，供给链过程的本钱特别少有人做过可能，但是依照中国目前供给链环节的复杂程度和根底设备的现状，能够确信它的本钱降低会在30%-50%之间。可见，其改善的余地是如此之大。 2、经济全球化 世界范围内的国际贸易和投资的政策性壁垒的减少，国际运输和通讯本钱的持续降低，使得世界各地的市场变得更加容易进入。据世界银行息自从20世纪80年代以来，第三世界国家的平均关税、国际运输和通讯本钱都降低了近三分之一。一些公司充分利用这些趋势，把他们的消费流程（尤其是制造过程）分解成为不同的阶段，依照相对的优势外包给不同的国家。另外，许多公司也把他们在国内的特许运营扩张到国

6、外，以寻求新的收入来源。这些跨国公司全球化的趋势详细反映在流向开展中国家的外国直截了当投资上，从1990年到1996年之间翻了两番。 把分销渠道和消费运作开展到供给链功能千差万别的国外，增加了供给链治理的复杂性和难度。例如国际运输、不同国家的进出口规则、分销方式的差异等等对供给链的治理来说，都意味着宏大的挑战。关于跨国公司来讲，有效的国际供给链设计和表现可能会成为重要的区别要素和竞争力来源。对那些想进入中国和已经进入中国的跨国公司来说，中国物流行业效劳的硬件和软件是一种史无前例的挑战，而对中国的物流公司来讲又意味着宏大的机遇。 3、业务要求的不断变化 除了本钱以外，时间也是一个竞争优势。一种新

7、型的竞争优势也应运而生：在最短的时间内以最低的本钱提供最大的价值。假如产品在供给链上挪动太慢，高科技和其它生命周期较短的产品的制造企业就会蒙受产品过时的沉重损失。另外，一些公司也越来越关注把产品在竞争对手下一个新产品开发出来之前送到消费者手中。这些要素正促使公司采取更快地将产品推向供给链的策略，以获得或保持其竞争优势。戴尔电脑是一个通过供给链再造而获得竞争优势的极好例子。通过开发一个严密集成的供给链，戴尔能够运用互联网及时地向客户提供定制化的产品。领先的一些国内公司，比方联想集团和海尔集团也都在着手通过供给链优化的措施来提高公司的竞争力。 4、客户效劳水平要提高 在产品本钱和质量一样的条件下，

8、为客户提供最好效劳的公司拥有竞争优势。许多客户效劳功能和供给链直截了当相关。按时交货、缩短订单时间、使产品具可得性、使用户及时理解订单信息等都和供给链的复杂程度和施行才能息息相关。与此同时，不断开展的产品客户化趋势也增加了供给链的复杂性。为特定的某个群体的客户专门提供定制化的产品和效劳将会导致产品品种的增加，采购和制造过程的复杂化，也提高了对相关信息量和信息流的要求。在中国，客户化定制的需求，尤其是在高科技和信息家电行业显得特别突出；而且为了更进一步接近客户需求，中国一些领先的企业，如科龙集团等都已经开场朝着这个方向做出了有益的尝试。 5、电子商务高速增长 今后几年，电子商务的预期高速增长会在

9、特别大程度上妨碍各公司的供给链和物流运作。据预测，到2001年，消费者网上采购金额将到达50亿美元。因而，这对包裹的运输市场会产生宏大的妨碍。那些想在网上成功地进展零售的企业，必须制定复杂的物流策略以便把大量的商品高效地送到消费者手中。许多网上销售公司正与独立的物流公司合作开发物流系统，把商品从制造商或者分销商那儿直截了当送到客户手中，防止本人保存库存。 国内一些领先的电子商务公司，已经开场从国外大的电子商务公司的失误中汲取经历教训，纷纷同专业的物流公司进展合作，或是结成战略联盟，或是将物流部分运作外包给他们。同时，物流公司也瞄准了电子商务这个新经济的宠儿，纷纷出台一些针对电子商务公司的独特效

10、劳。 也谈第三方物流 第三方物流效劳商为客户提供整个的或部分供给链物流效劳，以获取一定的利润。第三方物流公司提供的效劳范围特别广：它能够简单到只是协助客户安排一批物资的运输，也能够复杂到设计、施行和运作一个公司的整个分销和物流系统。第三方物流有时也被称为“承包物流”、“第三方供给链治理”和其它的一些称谓。第三方物流公司和典型的运输或其它供给链效劳公司的关键区别在于：第三方物流公司的最大附加值是基于信息和知识，而不是靠提供低价的一般性效劳。例如，我们并不把一个纯粹的汽车运输公司称为第三方物流公司。 第三方物流行业包括集成物流、国内物流和国际物流。集成物流公司和客户结成伙伴关系，协助客户治理供给链

11、功能的特别大一部分。目前国内还没有出现一家比拟成熟的集成物流公司。国际物流主要是指那些处理进出口物流的公司，比方“中外运”和“中远集团”。目前来看，整个行业的割据还特别严峻，大多数物流公司只是局限在供给链功能的一小部分，国内绝大多数依然传统意义上的运输公司、仓储公司、或者批发商等等，只不过在名字里加上了“物流”两个字。然而我们相信，随着行业的进一步开展，第三方物流公司的这些差异会逐步消失。 第三方物流公司的另外一个划分是依照公司的固定资产的多寡。基于资产的第三方物流公司运用自有资产（例如卡车、仓库等）来满足客户的物流需求，中远集团和传统的商储公司是典型的代表。非资产型第三方物流公司并不实际拥有

12、物流资产，而是把它们外包出去。我国典型的非资产型第三方物流公司的代表是宝供物流集团。 企业为什么要把物流外包出去？ 企业考虑把物流业务运作外包给第三方物流主要有两大驱动力。 第一，要把资源集中在企业的核心竞争才能上，以便获取最大的投资报答。那些不属于核心才能的功能应被弱化或者外包。而物流通常不被大多数的制造企业和分销企业视为他们的核心才能。第二，事实证明，企业单靠本人的力量降低物流费用存在特别大的困难。尽管从70年代至90年代，企业在提高物流效率方面已经获得了宏大的进展，但要获得更大的进展将付出更多努力，要想实现新的改善，企业不得不寻求其它途径，包括物流外包。 第三方物流参与一个公司的供给链的

13、程度，取决于他们发挥的作用表如今怎么样的层次上。例如，在施行供给链最根本功能的层次上，一个第三方物流公司能够通过确定和安排一批物资的最正确运输方式来增加价值；在最复杂的层次上，第三方物流公司能够与整个制造企业的供给链完全集成在一起。 在这种情况下，第三方物流公司为制造企业设计、协调和施行供给链策略，通过提供增值信息效劳来协助客户更好地治理其核心才能，并能通过利用第三方物流来降低物流费用。 拥有市场知识和网络 通过专业化的开展，第三方物流公司已经开发了信息网络同时积累了针对不同物流市场的专业知识，包括运输、仓储和其它增值效劳。许多关键信息，比方，可得卡车运量、国际清关文件、空运报价和其它信息通常

14、是由第三方物流公司搜集和处理。关于第三方物流公司来说，获得这些信息更为经济，由于他们的投资能够分摊到特别多的客户头上。关于非物流专业公司来讲，获得这些特长的费用就会特别昂贵和不合算。 拥有规模经济效益 由于拥有强大的购置力和物资配载才能，一家第三方物流公司能够从运输公司或者其它物流效劳商那儿得到比他的客户更为低廉的运输报价，能够从运输商那儿大批量购置运输才能，然后集中配载特别多客户的物资，大幅度地降低单位运输本钱。 拥有第三方灵敏性 通常，把物流业务外包给第三方物流公司能够使得公司的固定本钱转化为可变本钱。公司通常向第三方支付效劳费用，而不需要本人内部维持物流根底设备来满足这些需求。尤其关于那

15、些业务量呈现季节性变化的公司来讲，外包物流对公司赢利的妨碍就更为明显。例如，关于一家季节性特别强的大零售商来说，假设要年复一年地在旺季聘用更多的物流和运输治理人员，到淡季再开除他们是特别困难和低效的。假设和第三方物流结成伙伴关系，这家零售商就不必担忧业务的季节性变化。 拥有信息技术 许多第三方物流公司与独立的软件供给商结盟或者开发了内部的信息系统，这使得他们能够最大限度地利用运输和分销网络，有效地进展跨运输方式的物资追踪，进展电子买卖，生成提高供给链治理效率所必须的报表和进展其它相关的增值效劳。由于许多第三方物流已在信息技术方面进展了大量的投入，能够做到协助他们的客户搞清晰哪种技术最有用途，如

16、何施行，如何跟得上日新月异的物流治理技术开展。与适宜的第三方物流公司合作能够使得企业以最低的投入充分享用更好的信息技术。 有助于减少资本投入 通过物流外包，制造企业能够降低因拥有运输设备、仓库和其它物流过程中所必需的投资，从而改善公司的赢利情况，把更多的资金投在公司的核心业务上。有助于进入新的市场 许多第三方物流公司在国内外都有良好的运输和分销网络。希望拓展国际市场或其它地区市场以寻求开展的公司，能够借助这些网络进入新的市场。 企业供给链治理和第三方物流外包效劳（下） 日期：5/21/2001 - 妨碍物流外包的障碍 尽管与第三方物流公司进展合作有着诸多明显的优势，但许多企业并没有更多地将物流

17、业务外包出去。为什么物流外包并没有更为流行？大多数的缘故并不是和经济有关的，而是出于制度和观念的阻碍。这些阻力在国内尤甚。 抵抗变化 许多公司，尤其是那些目前财务情况还令人满意的公司，不愿意通过物流外包的方式来改变现有的业务形式。此外，寻求外包物流的公司有时还会遇到来自企业内部某些部门的抵抗，由于他们目前从事的工作特别可能会被第三方物流所取代。尤其是一些国有企业，物流外包将意味着辞退大批员工，这对企业的领导人来说意味着一个特别大的风险。 缺乏认识 通常讲，企业对第三方物流公司才能的认识程度普遍还特别低。第三方物流行业相对来说还特别年轻，尤其是在中国，一些领先的物流公司只有不到10年的历史。更为

18、重要的是，许多公司远远还没有认识到供给链治理的重要性，明显的例子确实是还没有哪家公司的高级治理层里有主管物流的人员。甚至，就连“物流”也是最近几年才出现的一个新概念。 害怕失去操纵 由于供给链的施行在提高公司竞争力方面的重要作用，许多公司都宁愿有一个“小而全”的物流部门，也不情愿把对这些功能的操纵交给别人。此外，供给链流程的部分功能需要与客户直截了当打交道，许多公司担忧假如失去内部物流才能，会在客户交往和其它方面过度依赖第三方物流公司。这种担忧在那些从来没有进展过物流外包业务的公司中更为普遍。大多数已经进展了物流外包的公司表示，他们通过和第三方物流的合作，实际上改善了信息流淌，加强了操纵力，改

19、善了公司治理其业务的才能。 物流外包业务本身有其复杂性 供给链物流业务通常和公司其它业务，如财务、营销或制造集成在一起，物流业务外包本身就特别复杂。对一些实际业务，包括运输和仓储的集成可能会带来组织上、行政上和施行上的一系列咨询题。此外，公司内部信息系统的集成性特点，使得把物流业务交给第三方物流公司来运作变得特别困难。实际上，第三方物流公司在过去的几年里获得的业务经历和信息技术应用方面的进展，都大大减低了物流外包的复杂性。目前国内一些著名企业，比方“格力空调”和“养生堂”等都开场了物流外包的作业。 衡量物流外包的效果受诸多要素妨碍 精确地衡量物流本钱对信息技术和人力资源的妨碍比拟困难。由于特别

20、多公司并没有施行此类的系统，特别难确定物流业务外包到底能够带来多少潜在的本钱好处。另外，各个公司业务的独特性和公司供给链作业才能，通常被认为是不宜向外部公开的内部信息，特别难精确地比拟公司间供给链作业才能。幸亏，如今许多第三方物流公司已经开发出确定公司物流本钱的方法，以协助客户进展决策。 短暂的历史使物流外包寸步难行 第三方物流市场相对较新，因而反映第三方物流公司才能的数据相对较少。尽管有些实际例子到目前为止依然正面的，但这个新行业的短暂历史使得一些公司有些疑心。相信随着有关第三方物流公司获得成绩的数据的进一步公布，企业在这方面的担忧会逐步减少。 第三方物流行业的整合和集中 在将来的几年里，有

21、几个要素会驱动第三方物流行业的集中与整合：第一，大的公司有意将供给链的主要环节外包给尽可能少的几家物流公司；第二，建立一个高效的全球第三方物流企业所需资本的投入日益增加；第三，许多第三方物流供给商都有通过兼并和结合的方式来扩大他们效劳才能的愿望。 行业的割据使市场缩小 目前，全国有特别多家各式各样的冠之以物流公司的企业。然而，大多数公司的规模都特别小，而且只在一个固定的地区提供有限的物流效劳。从地域上来看，成功的物流企业大都集中在经济较兴旺的地区，以广东、上海和北京为中心，向武汉和成都为代表的内地中心城市扩展。从行业上看，物流公司除了集中在日用品、家电和高科技行业之外，根本上还没有构成针对某一

22、特定行业的效劳特长。由于物流行业较低的入行本钱优势和宽阔的开展前景，不但使大量传统意义上的仓储、储运公司、快递公司争先恐后转向物流效劳，而且在过去的几年里，也有相当一批新成立的物流公司来瓜分市场。 物流供给商数量被迫减少 关于那些已经使用第三方物流公司的企业，存在着一种为了简化运作而削减物流供给商数量的趋势，即企业只想和一个信息系统提供商打交道，只有一个外部联络者、一份合同和一份发票等等。随着大公司的不断国际化，他们也在寻找国际化的物流供给商。一些著名跨国公司的中国物流经理认为，那些希望在物流供给商的集中和整合比赛中生存下来的公司，必须从地域上和物流效劳的广度上进展扩展。 关于物流效劳的广度，

23、关于第三方物流公司来说，能够提供强有力的国内和国际运输才能，提供增值的信息系统才能和其它诸如产品包装之类的供给链效劳，变得越来越重要。然而要想具备这些才能，就需要投入大量资金和大量时间，这对规模小的第三方物流公司来说，几乎是不可能的。因而，小公司的最终命运要么是被挤出市场，要么是被出售或兼并。 第三方物流公司渴望集中 第三方物流行业趋向集中的另一个驱动力，来自拥有相当实力的第三方物流公司。他们希望通过结合与兼并来扩展效劳领域和地区覆盖面。同时，国内一些拥有大量资金的上市公司也在积极寻找新的市场时机，有些公司通过横向整合和垂直整合把进入物流行业作为市场进入点。随着物流供给商数量的减少，第三方物流

24、公司有几种方式能够生存下来并成为核心供给商：能够通过内部的有机增长，将业务分包给其它物流第三方，或者通过结合与兼并来扩大效劳范围和地区覆盖。由于目前拥有全球性物流才能的第三方物流公司还较少，因而结合与兼并的趋势将会接着驱动第三方物流行业的集中与整合。 信息技术日益增长的重要性 使用信息技术是建立世界级供给链物流企业的关键。正如在供给链成员之间有效地挪动实物能够提供制造价值的时机一样，对与供给链上“产品流”平行流淌的“信息流”的恰当治理同样重要。在整个供给链的各个环节分享信息，能够实现最正确消费计划，降低库存要求，并更好地协调整个供给链过程中的产品挪动，最终导致所提供的最终产品的本钱降低。 第三

25、方物流公司假如想要治理客户供给链的大部分功能，就必须有才能采购、安装和运用适宜的供给链治理软件系统和相关的接口。他们采取了各种方式来处理这个咨询题。由于不同的客户有不同的信息技术需求，第三方物流公司通常采纳客户化的信息系统处理方案。为了制造这些处理方案，他们或采购成熟软件，或内部开发，或者两者兼有。通常第三方物流供给商或软件供给商不能够提供全套的供给链治理软件。在特别多情况下，第三方物流公司充当了供给链软件集成商的合作伙伴，和独立的软件供给商结成了战略联盟关系。 第三方物流公司的关键成功要素 在将来的几年里，只有少数几家第三方物流公司最终会从目前市场上方兴未艾的物流外包业务中受益。笔者认为，能

26、够提供最大客户价值，即在保持效劳水平不变的根底上提供最低本钱的公司，将会是满足以下特点的公司：具有强有力的核心才能，效劳的广度较大，信息技术施行才能较强，以及具备效劳全球性客户的才能。此外，第三方物流市场上的最终赢家，将是那些能够充分利用资源、年复一年地进展持续改善和为客户增加价值的公司。决定第三方物流可提供价值的关键要素在于： 强有力的核心才能与规模经济效益 在供给链中，至少拥有一个关键环节同时展示出其强大的核心才能，将成为第三方物流公司生存的一个必需特点。它说明这家公司有超越其它公司为客户增加价值的才能。这些特点可能包括由于拥有规模经济效益而能够提供价格低廉的运输效劳和拥有内部专有信息技术

27、。强大的核心才能也能够给物流公司提供一个获利的战略平台，它能够在此之上开发或者收买相关的物流效劳才能。那些没有核心才能或者利润微薄的公司，将被价格战摧垮，或者被其它公司兼并。 先进的信息技术 正如前文所述，使用信息技术是建立世界级供给链物流企业的关键。假设想协助客户治理供给链的大部分业务，物流公司必须在相关的信息技术领域拥有强大的才能。那些能够提供整个供给链治理软件，并在施行和运作这些系统上展示出才能的公司，将会在市场上享有竞争优势。 广泛的效劳范围 客户为减少与之合作的物流供给商数量而做出的努力，会给那些能够提供广泛物流效劳的公司带来更多的时机。另外，那些能够向物流价值链上方挪动，提供在传统

28、的运输和仓储以外的增值效劳的公司，会更加严密地和客户的业务整合在一起，从而优化客户的“转移本钱”。正如前面提到，目前市场具备广泛物流效劳才能的公司较少。然而，在将来的几年里，随着第三方物流行业的整合和集中，会有更多的第三方物流公司拥有这方面的才能。 全球化的地域覆盖 随着企业和供给链全球化的开展，成功的第三方物流公司也将走向全球化。关于第三方物流公司来讲，拓展国外业务显得越来越重要，由于它们的客户正在持续开发国外市场上的销售和采购渠道。随着中国入世步伐的加快和国外公司的大举进入，这个方面的才能将变得越来越重要。 灵敏的和业绩导向型企业文化 对大多数第三方物流公司来讲，能产生比拟优势的是他们的企业文化，而企业文化又是由员工决定的。吸引和留住高素养和有热情的员工是第三方物流公司成功的关键。 开发基于互联网的系统 除了革命性地改变了供给链上各个环节成员之间互相沟通的方式以外，互联网在运输市场上也起着日益增长的作用。一些公司已经或正在开发基于互联网的物流信息系统，用来交换和传递关键的物流信息。其中，快步公司和宝供物流集团结合开发的基于Internet/Intranet的物流信息系统已经成功地运作数年，为支持宝供物流的开展和客户在华业务的拓展起到了有力的作用。