汽车检测技术-2章5发动机点火系统的故障诊断教材课件.ppt

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1、发动机点火系统的故障诊断o发动机点火系统的结构组成o发动机点火系统的工作原理o点火系统的控制o点火系统零部件功能、故障及故障现象表o点火系统零部件常见故障分析o发动机点火系统故障诊的步骤与方法o案例分析点火系统组成图一.点火系统工作原理-发动机点火系统的作用及其要求o点火系统的作用：根据发动机做功顺序，在适当的时刻提供足根据发动机做功顺序，在适当的时刻提供足够强度的点火电压和点火能量，点燃混合气。够强度的点火电压和点火能量，点燃混合气。o对点火系统的要求：1)1)强大的火花强大的火花 2)2)正确的点火时刻正确的点火时刻 3)3)可靠耐用可靠耐用点火系统工作原理-点火系统的分类 传统点火系统传

2、统点火系统 电子点火系统电子点火系统 微机控制点火系统微机控制点火系统获得帮助：汽车维修论坛 http:/ 修理方法：更换火花塞。二.点火系统常见故障分析-火花塞o绝缘体有裂纹导致点火电压下降。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法：目视 修理方法：更换火花塞。o电极熔化，绝缘体多孔，或绝缘体呈灰白色-导致失火。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法：目视 修理方法：更换更冷型火花塞。二.点火系统常见故障分析-高压线o导线端子被腐蚀、导线损坏或变形-导致点火电压下降。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法：目视修理方法：更换高压线。o导线短路或断路-导致点火电压下

3、降。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法：测量导线的电阻。修理方法：更换高压线。二.点火系统常见故障分析-分电器o电器盖裂纹-导致点火电压下降。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。严重时，行驶中发动机熄火；发动机不能起动等。检查方法：目视修理方法：更换分电器盖o分电器盖和分火头触点烧蚀-导致点火电压下降。造成起动困难、怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法：目视修理方法：打磨触点或更换分电器盖 和分火头。二.点火系统常见故障分析-点火线圈o点火线圈损坏或工作不良-导致失火。造成发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法：目视+测量电阻值修理方法：更换注意

4、：测量时若环境温度与规定温度相差太大时，测量将不准确。二.点火系统常见故障分析-点火控制模块(ICM)o点火控制模块(ICM)工作不良-导致失火。造成发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法：排除法+替换法修理方法：更换二.点火系统常见故障分析-点火信号传感器o输出信号不正常-造成起动困难、不能起动、怠速不稳、加速不良、动力不足、排放超标等故障。检查方法：万用表+示波器修理方法：调整、清洁或更换。说明：用万用表检查点火信号线圈短、断路；目视检查信号线圈转子轴磨损，脏污；用间隙规检查转子与铁心之间的空气隙；点火系统故障诊断的步骤o点火系统故障一般会导致汽车不能起动、起动困难、

5、怠速不稳、发动机动力不足、加速不良、易熄火等。o诊断步骤：1.基本检查2.自诊断3.点火系统和零部件检测4.点火数据流、波形检测5.分析判断6.验证（排故、试车）点火系统故障案例分析1故障症状：1995款丰田佳美，装用1MZFE发动机，在做完保养（更换气门室盖垫、火花塞以及清洗喷油器），行驶10KM后，发动机故障灯就亮了，且怠速抖动。诊断与分析：先调取故障码，跨接发动机室中的故障诊断插座中的TEl与E1端子，打开点火开关，故障指示灯未闪烁，无故障码显示。用snap-on读取故障码为五缸不点火(No5cylmisfire)。o该发动机采用的是无分电器式点火，五缸不点火(No5cylmisfire

6、)的原因可能有：点火线圈的控制电路有问题 点火线圈损坏 火花塞有问题 逐项检查这三个项目。首先检查点火线圈 把五、六两缸点火线圈互换（测得点火线圈电阻都相同），清除故障码，起动发动机，怠速仍然抖动。试车，刚行驶lkm故障灯又亮了，读取故障码，仍为五缸不点火。？为什么要这样操作？结果说明什么问题？你从中得出什么结论再检查点火线圈的控制电路o 关闭点火开关，剥开五缸点火线圈控制线的外皮，起动发动机，测得一根线为电源线，另一根用LED灯测试，LED灯闪烁，说明五缸点火线圈的控制电路正常。最后检查火花塞拆下第五缸火花塞，发现它的电极弯折，间隙变小，造成点火点火不良，导致怠速发抖。2故障症状o：1995

7、款日产风度A32轿车，发动机怠速时有时游车，加速到17002000rmin时也有游车；无负荷时急加速顺畅，但排气汽油味浓；当急加油收油后，有时发动机会熄火，转动转向盘和开空调挂档时也会熄火。诊断与分析：o 根据故障现象分析，初步诊断是怠速控制阀过脏引起的，因为急加油收油后回到怠速状态，此时是由怠速控制阀控制的。在转动转向盘和开空调时发动机的负荷增大，其怠速提升由IACV-FICD电磁阀2和IACV-FICD电磁阀1分别进行控制。转动转向盘时动力转向油压开关接通，控制IACV-FICD电磁阎2工作；当开空调时，空调继电器控制IACVFICD电磁l工作。首先清洗怠速控制阀。清洗怠速控制阀后，怠速不

8、再游车，并且开空调和转动转向盘时发动机熄火频率降低，但有时还会熄火，并且还会出现挂档后熄火和加速到17001900fmin时发动机游车的情况，排出的废气仍然汽油味很大。o检查燃油压力、高压火和火花塞等均正常。o用“SNAPon”MT 2500检测仪读取故障码，显示电控系统工作正常；o读取动态数据流，节气门位置传感器信号、空气流量传感器信号和喷油脉宽等均正常，但发动机怠速运转时的点火提前角为0，加速到2000rmin时点火提前角增大到28，这是一个异常值。o询问驾驶员后得知，该车因为曲轴前油封漏油，拆过正时齿链对过正时。于是拆开正时齿链盖检查，发现正时齿链推迟了一个齿。o重新调整正时后，试车，发

9、动机工作正常，故障排除。3故障症状：一辆凌志ES300轿车，装用3vXFE发动机，在高速公路行驶时，先是发动机抖了几下，然后就加速无力，行驶了一段路程后发动机熄火，后来一直无法起动。诊断与分析：o 首先调取故障代码，把诊断盒中的端子TEl与E1用一根短接线相连。显示为正常代码。o检查供油系统:把诊断盒中的端子FP和l B用短接线相连接，将点火开关置于ON位使仪表灯亮起，观察到发动机喷油器支架顶端的脉动缓冲器中间的小螺帽升了起来，说明燃油泵正常。还可以用什么方法检查燃油泵?接着检查点火系统。发现无火花跳过火花塞电极间隙，拔下分电器一侧的高压总线与机体保持5mm左右的间隙，起动发动机有火花，说明分

10、电器没有把高压火分配到高压分线。检查分火头及分电器盖。发现分火头被击穿而分电器盖完好。在分火头击穿的初始期，发动机会出现抖动现象，而且加速无力。分火头击穿以后，高压电在分火头与分电器转子之间跳火，而不能再将高压电分给各缸高压分线，更不能在火花塞电极间跳火，导致发动机熄火，再也不能起动。o更换分火头后，故障排除。4故障症状：一辆丰田皇冠轿车进入高速后（车速达到100kmh以上），发动机出现“突突”声，动力不足。诊断与分析：o利用发动机自检系统显示无故障码。o检测燃油压力为0.29MPa，符合标准供油压力。o检测气缸压力，6个气缸均在11-12MPa之间，符合使用范围。为什么要检测气缸压力？怎样检

11、测气缸压力？最后检查点火系。丰田皇冠六缸轿车点火系统是属于电控发动机中无分电器点火系。其分电器点火系统电路如图l40所示。o由于该发动机的点火系是由微机控制的无分电器点火系，并且采用一个点火线圈负责两个气缸点火，即1、6缸，2、5缸，3、4缸分别由三个点火线圈负责产生高压火。每个点火线圈的次级线圈装有一个高压二极管，其作用是截止次级线圈产生的反向感应电动势。o 当检测到次级线圈的电阻时，发现1、6缸次级线圈不是单向导通而是双向都导通，说明该点火线圈高压二极管已经损坏。由于该发动机的1、6缸点火线圈串联的高压二极管损坏后，失去了单向导电的功能,从而导致1、6缸在进气末期次级线圈感应出的反向电动势将火花塞击穿，点燃了气缸的部分可燃混合气使该气缸产生了回火的“突突”声，发动机的动力下降。o更换1、6缸点火线圈后，故障排除。点火系统的故障诊断步骤三三.发动机点火系统的故障诊断表发动机点火系统的故障诊断表电源（蓄电池）点火开关 点火线圈 高压线 分电器 火花塞点火信号传感器点火控制模块 启动困难 怠速失常 驾驶性能不良 其它故障