客运交通与城市发展--课件.ppt

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1、北京理工大学交通工程系北京理工大学交通工程系赵亚男赵亚男客运交通与城市发展客运交通与城市发展1ppt课件2.1 2.1 客运交通与城市发展的关系客运交通与城市发展的关系2.2 2.2 城市客运交通发展的外部环境因素城市客运交通发展的外部环境因素2.3 2.3 城市客运交通发展的内在规律和趋势城市客运交通发展的内在规律和趋势 2ppt课件 雅典宪章明确了城市的四大功能城市的四大功能：居住、工作、游憩和交通。城市的交通功能依靠城市的交通功能依靠交通运输系统交通运输系统来实现，交通运来实现，交通运输系统的最主要组成部分是输系统的最主要组成部分是客运交通系统客运交通系统。城市客运交通，根据人们自发的意

2、愿大致可分为城市客运交通，根据人们自发的意愿大致可分为步行交通，单独使用私人交通工具的自行车交通、摩托车交通、小汽车交通以及使用公共交通系统的公共交通。公共交通系统公共交通系统，作为城市客运交通的主要载体，作为城市客运交通的主要载体，与城市的形成、发展和兴衰紧密相连。与城市的形成、发展和兴衰紧密相连。2.1客运交通与城市发展的关系客运交通与城市发展的关系3ppt课件城市性质是城市规划的灵魂，对城市规划有着极其重城市性质是城市规划的灵魂，对城市规划有着极其重要的作用。城市性质是由城市的任务、使用功能、地理位要的作用。城市性质是由城市的任务、使用功能、地理位置、历史传统、对外关系、经济建设等基本情

3、况和因素而置、历史传统、对外关系、经济建设等基本情况和因素而决定。根据中国的实际情况，可将城市分为以下几种类型决定。根据中国的实际情况，可将城市分为以下几种类型：政治中心城市、文化中心城市、省和地区政治中心城市、政治中心城市、文化中心城市、省和地区政治中心城市、历史名城、工业城市、内地交通枢纽城市、海港城市、贸历史名城、工业城市、内地交通枢纽城市、海港城市、贸易金融城市、旅游城市易金融城市、旅游城市等以及有多种功能的综合城市，其等以及有多种功能的综合城市，其中多功能城市占有很大比重。中多功能城市占有很大比重。城市性质与城市交通的关系是十分密切的、城市城市性质与城市交通的关系是十分密切的、城市性

4、质决定城市交通规划，反过来城市交通也影响着或性质决定城市交通规划，反过来城市交通也影响着或某种程度上决定城市性质。城市都有对内对外交通设某种程度上决定城市性质。城市都有对内对外交通设施，很多城市形成交通枢纽。施，很多城市形成交通枢纽。4ppt课件在我国，城市交通枢纽又可分为客运枢纽城市、货运在我国，城市交通枢纽又可分为客运枢纽城市、货运枢纽城市两大类型。枢纽城市两大类型。按照城市性质不同，城市交通枢纽又按照城市性质不同，城市交通枢纽又可分如下种类：可分如下种类：1内地大型交通枢纽城市内地大型交通枢纽城市，如北京、沈阳、武汉等；，如北京、沈阳、武汉等；2沿海大型交通枢纽城市沿海大型交通枢纽城市，

5、如上海、天津、广州、大连，如上海、天津、广州、大连等；等；3内地中型交通枢纽城市内地中型交通枢纽城市，如成都、长春、西安、太原、，如成都、长春、西安、太原、济南、郑州、昆明、贵阳等；济南、郑州、昆明、贵阳等；5ppt课件4.沿海中型交通枢纽城市沿海中型交通枢纽城市(海港城市海港城市)，主要是经济特区，主要是经济特区，如深圳、珠海、厦门、汕头、海口及大城市以外的沿海开如深圳、珠海、厦门、汕头、海口及大城市以外的沿海开放城市：南通、温州、宁波、福州、湛江、北海、连云港、放城市：南通、温州、宁波、福州、湛江、北海、连云港、青岛、烟台、秦皇岛等；青岛、烟台、秦皇岛等；5.沿内河交通枢纽城市沿内河交通枢

6、纽城市(这种城市也是陆上交通枢纽这种城市也是陆上交通枢纽)，如，如南京南京;6.工业交通枢纽城市，工业交通枢纽城市，如唐山、鞍山、抚顺、无锡等；如唐山、鞍山、抚顺、无锡等；7.旅游交通枢纽城市，旅游交通枢纽城市，如苏州、杭州、佳林等。如苏州、杭州、佳林等。6ppt课件一、一、城市规模城市规模决决定定城城市市规规模模的的主主要要因因素素是是人人口口数数量量，其其次次是是城城市市建建设设用用地地。而而城城城城市市市市人人人人口口口口的的的的数数数数量量量量、空空空空间间间间分分分分布布布布和和密密密密度度度度是是确确定定城城市市客运交通设施规模与结构的重要依据。客运交通设施规模与结构的重要依据。2

7、.2城市客运交通发展的外部环境因素城市客运交通发展的外部环境因素在城市化进程中，大城市由于社会经济发展的吸引力，在城市化进程中，大城市由于社会经济发展的吸引力，城市人口除了自然增长外，人口的机械增长率大大高于中城市人口除了自然增长外，人口的机械增长率大大高于中小城市，因而大城市人口规模增长和用地规模增长的不平小城市，因而大城市人口规模增长和用地规模增长的不平衡性表现得十分突出，大城市人口的增长总是高于城市用衡性表现得十分突出，大城市人口的增长总是高于城市用地面积的增长。地面积的增长。城市规模两种形态增长的不一致城市规模两种形态增长的不一致，不仅导，不仅导致城市人口密度上升致城市人口密度上升，而

8、且是产生城市问题特别是城市，而且是产生城市问题特别是城市交通问题的根源。交通问题的根源。7ppt课件1.决定城市规模的主要因素是人口数量决定城市规模的主要因素是人口数量城市规划的人口要有一定数量，土地使用、交通及公城市规划的人口要有一定数量，土地使用、交通及公用事业的规划，都是根据人口数量来计算和安排的。用事业的规划，都是根据人口数量来计算和安排的。目前，很多城市流动人口数量很大，这种流动人目前，很多城市流动人口数量很大，这种流动人口活动能力比城市人口活动量大得多，尤其表现在城口活动能力比城市人口活动量大得多，尤其表现在城市交通方面更为突出。市交通方面更为突出。所以，一方面要发展和开放城市、搞

9、活经济，发所以，一方面要发展和开放城市、搞活经济，发展旅游事业，推进城市之间的交流及城乡交流。另一展旅游事业，推进城市之间的交流及城乡交流。另一方面要严格管理好流动人口进城，尽量减少或降低不方面要严格管理好流动人口进城，尽量减少或降低不必要的盲目地流入城市的人口。必要的盲目地流入城市的人口。8ppt课件城市人口的膨胀要求城市用地向外拓展，交通的城市人口的膨胀要求城市用地向外拓展，交通的可达性决定了客流的分布。世界大城市的发展历史证可达性决定了客流的分布。世界大城市的发展历史证明，交通特别是快速公共交通系统的采用，对城市用明，交通特别是快速公共交通系统的采用，对城市用地的扩展及人口的疏散起着重要

10、的促进作用。地的扩展及人口的疏散起着重要的促进作用。2.影响城市规模另一重要因素是建设用地问题影响城市规模另一重要因素是建设用地问题城市用地是很宝贵的，一方面经济投入很多，另一城市用地是很宝贵的，一方面经济投入很多，另一方面经济价值也很高，如何合理地规划建设用地是非方面经济价值也很高，如何合理地规划建设用地是非常重要的。常重要的。9ppt课件二、二、城市布局形态城市布局形态城城市市布布局局是是指指城城市市的的物物质质（环环境境）实实体体在在地地域域空空间间上上的的投投影影，纵纵观观世世界界大大城城市市城城市市布布局局演演化化，波波兰兰著著名名的的城城市市规规划划专专家家萨萨伦伦巴巴教教授授将将

11、其其概概括括为为11种种城城市市布布局局模模式式（表表2-1）。）。表表21城市布局形态综合划分一览表城市布局形态综合划分一览表10ppt课件城城市市布布局局形形态态对对城城市市客客运运交交通通系系统统有有着着重重要要的的影影响响，不不同同的的城城市市布布局局形形态态需需要要不不同同的的交交通通系系统统与与之之相相适应。适应。我国多数大城市的布局形态采用单中心结构，即我国多数大城市的布局形态采用单中心结构，即只有一个城市中心，而且大都位于市区地理中心位置，只有一个城市中心，而且大都位于市区地理中心位置，城市以城市以“摊大饼摊大饼”式扩展。式扩展。市中心建筑密集、商业繁华、岗位集中，导致公市中心

12、建筑密集、商业繁华、岗位集中，导致公共交通负荷极大。共交通负荷极大。11ppt课件实实践践证证明明，调调整整和和获获取取新新的的城城市市布布局局形形态态是是缓缓解解城城市市中中心心交交通通紧紧张张状状况况的的一一条条重重要要途途径径，同同时时，新新的的城城市市布布局形态的形成又依赖于城市交通的发展。局形态的形成又依赖于城市交通的发展。城城市市形形态态向向多多中中心心结结构构发发展展是是现现代代城城市市发发展展的的一一个个方向。方向。法法国国巴巴黎黎曾曾是是一一个个高高度度集集中中的的大大城城市市，二二十十世世纪纪五五六六十十年年代代，巴巴黎黎市市人人口口密密集集、用用地地不不足足、交交通通紧紧

13、张张等等城城市病十分严重。市病十分严重。1965年年法法国国编编制制了了巴巴黎黎地地区区规规划划，让让巴巴黎黎沿沿塞塞纳纳河河平平行行的的两两条条轴轴线线发发展展，建建立立5个个新新城城，形形成成多多中中心心的的城城市市形形态态，而而新新城城的的发发展展用用地地沿沿着着由由巴巴黎黎伸伸出出的的区区域域快快速速地地铁铁（RER）发展，从而有效地促进了新城的开发。）发展，从而有效地促进了新城的开发。12ppt课件1.城市的布局城市的布局城市的布局依据于城市特点、城市的规模、地理位置、城市的布局依据于城市特点、城市的规模、地理位置、自然条件、旧城现状、工作与居住关系、建设用地与绿化用自然条件、旧城现

14、状、工作与居住关系、建设用地与绿化用地比例等条件而定。地比例等条件而定。依据各城市不同条件，不同规划的指导思想，综合世界依据各城市不同条件，不同规划的指导思想，综合世界上现有的城市，其城市布局大致分为以下几种。上现有的城市，其城市布局大致分为以下几种。1）带性城市：）带性城市：这种城市布局成带状，如我国的兰州市，这种城市布局成带状，如我国的兰州市，一面靠山，一面面临黄河，形成带状布局的城市。深圳市亦一面靠山，一面面临黄河，形成带状布局的城市。深圳市亦属带状布局的城市。属带状布局的城市。2）集中成片式：）集中成片式：这种城市布局呈集中成片状发展，在世这种城市布局呈集中成片状发展，在世界这种布局的

15、城市很多，其具体布局方式也各有所不同。界这种布局的城市很多，其具体布局方式也各有所不同。13ppt课件3）子母城市：）子母城市：中心市区与周围若干卫星城镇组成子母中心市区与周围若干卫星城镇组成子母城市，如巴黎、北京等上百万、上千万人口的大城市，市城市，如巴黎、北京等上百万、上千万人口的大城市，市区以外有若干新城或工业县镇。但是，母城与子城规模之区以外有若干新城或工业县镇。但是，母城与子城规模之间比例尚没有确定的数量关系。间比例尚没有确定的数量关系。4）走廊城市：）走廊城市：在中心城市以外由若干交通走廊所组成在中心城市以外由若干交通走廊所组成的城市，沿交通走廊布置建筑群，如华盛顿全市人口的城市，

16、沿交通走廊布置建筑群，如华盛顿全市人口300万，万，而中心市区只有而中心市区只有60万人口，其余人口沿中心市区以外若干交万人口，其余人口沿中心市区以外若干交通走廊分布，通过交通走廊联系若干建设区。通走廊分布，通过交通走廊联系若干建设区。5）分散集团式：）分散集团式：这种城市布局是在中心市区以外周围有这种城市布局是在中心市区以外周围有若干分散的重点建设地区若干分散的重点建设地区(集团集团)，目前北京市区规划就是采，目前北京市区规划就是采用这种形式布局城市建设区。用这种形式布局城市建设区。6）手指式：）手指式：这种城市布局是中心市区以外呈手指形放射这种城市布局是中心市区以外呈手指形放射发展，如哥本

17、哈根市就是采用这种布局。发展，如哥本哈根市就是采用这种布局。7）特殊地形的城市：）特殊地形的城市：因地形限制，如山城、沿江海的城因地形限制，如山城、沿江海的城市，因地制宣形成独特的城市布局形式，如重庆、武汉等城市，因地制宣形成独特的城市布局形式，如重庆、武汉等城市。市。14ppt课件2.城市交通布设城市交通布设城市布局不同，制约着城市道路网布设，左右着城城市布局不同，制约着城市道路网布设，左右着城市交通网络。城市布局与城市交通密切相关，相互依存。市交通网络。城市布局与城市交通密切相关，相互依存。城市道路布设要服从城市布局，反过来说又影响城市总体城市道路布设要服从城市布局，反过来说又影响城市总体

18、布局、要研究和布设城市交通网络，首先必须了解城市布布局、要研究和布设城市交通网络，首先必须了解城市布局、研究城市布局，反之，确定城市布局，首先必须考虑局、研究城市布局，反之，确定城市布局，首先必须考虑城市交通的布设。只有统筹考虑，全面安排，整个城市才城市交通的布设。只有统筹考虑，全面安排，整个城市才能活动起来。能活动起来。通过分析和研究世界上某些大城市地区布局的发展战通过分析和研究世界上某些大城市地区布局的发展战略资料，可知略资料，可知对于城市交通布设可以按如下建议设置：对于城市交通布设可以按如下建议设置：15ppt课件1）大城市地区交通布设，应打破同心圆向心发展，改为）大城市地区交通布设，应

19、打破同心圆向心发展，改为开敞式，城市布局沿交通干线发展，城市用地呈组团布置，开敞式，城市布局沿交通干线发展，城市用地呈组团布置，组团之间用绿地空间隔开。组团之间用绿地空间隔开。2）在具有悠久历史传统逐步发展起来的中心城市中，）在具有悠久历史传统逐步发展起来的中心城市中，除历史形成的传统中央商业区、金融、行政中心外，在其除历史形成的传统中央商业区、金融、行政中心外，在其外部城市建成区组团内，新辟副中心以分散市中心繁杂的外部城市建成区组团内，新辟副中心以分散市中心繁杂的功能。另外在中心市外围地区，建设有高速交通干线，形功能。另外在中心市外围地区，建设有高速交通干线，形成大容量客运工具的交通网络，在

20、其沿线建设新城或卫星成大容量客运工具的交通网络，在其沿线建设新城或卫星城。城。16ppt课件3）在超越大城市地区更大区域范围内，组成首都圈、城）在超越大城市地区更大区域范围内，组成首都圈、城市群、或城市带。用城市体系的布局战略来疏导各个城市的市群、或城市带。用城市体系的布局战略来疏导各个城市的城市功能，如伦敦周围的英国东南部战略规划，日本东京沿城市功能，如伦敦周围的英国东南部战略规划，日本东京沿太平洋沿岸的东京、横滨、名古屋、大阪、神户城市群带，太平洋沿岸的东京、横滨、名古屋、大阪、神户城市群带，美国沿大西洋的波士顿、纽约、华盛顿城市群带，这些城市美国沿大西洋的波士顿、纽约、华盛顿城市群带，这

21、些城市群带组成综合交通体系。群带组成综合交通体系。4）有不少城市在中心城市外围大范围内划定较大范围）有不少城市在中心城市外围大范围内划定较大范围内森林公园或绿色环带，以保护城市生态环境或用以控制内森林公园或绿色环带，以保护城市生态环境或用以控制大城市中心地区的发展规模。大城市中心地区的发展规模。17ppt课件华盛顿市放射走廊规划与楔形绿地华盛顿市放射走廊规划与楔形绿地18ppt课件莫斯科市莫斯科市1971年总体规划年总体规划19ppt课件北京市总体规划绿地分布图北京市总体规划绿地分布图20ppt课件3.北京城市布局北京城市布局北京城市布局以旧城为中心，向四周扩建。旧城及其附近北京城市布局以旧城

22、为中心，向四周扩建。旧城及其附近的建成区形成市中心地区，在近郊发展起来十个相对独立的的建成区形成市中心地区，在近郊发展起来十个相对独立的新建地区新建地区(集团集团)，与旧城区共同组成北京市区。旧城区和中心，与旧城区共同组成北京市区。旧城区和中心大团与各独立集团之间，以及各集团之间，保留了绿化带或大团与各独立集团之间，以及各集团之间，保留了绿化带或成片的菜地和高产农田，使市区形成了分散集团式的布局，成片的菜地和高产农田，使市区形成了分散集团式的布局，城市交通网络根据城市布局进行布设的。城市交通网络根据城市布局进行布设的。在远郊区，结合工业的发展，开始建设几个卫星城，原有在远郊区，结合工业的发展，

23、开始建设几个卫星城，原有一些县镇也有所整顿和发展，与市区组成子母城形式。一些县镇也有所整顿和发展，与市区组成子母城形式。要开拓展宽道路，改善交通、改善市政基础设施，增加绿要开拓展宽道路，改善交通、改善市政基础设施，增加绿地，改善居民居住条件等。为了对传统风貌和文物古迹的保地，改善居民居住条件等。为了对传统风貌和文物古迹的保护，控制周围的建筑物高度，从总体规划方案来看，旧城区护，控制周围的建筑物高度，从总体规划方案来看，旧城区要体现政治和文化中心，主要安排国家机关、某些大型公共要体现政治和文化中心，主要安排国家机关、某些大型公共建筑和文化设施以及住宅、生活服务设施、公园绿地和市政建筑和文化设施以

24、及住宅、生活服务设施、公园绿地和市政公用设施等。公用设施等。21ppt课件 中心大团除旧城外，规划上分为八大片中心大团除旧城外，规划上分为八大片(东、东南，东、东南，南、西南，西、西北，北、东北郊南、西南，西、西北，北、东北郊)，规划城市用地约为，规划城市用地约为225km225km2 2。东部、南部为工业区，西北是机关比较集中的地区，。东部、南部为工业区，西北是机关比较集中的地区，西北部是科学研究机构和高等学校比较集中的地区；北部为西北部是科学研究机构和高等学校比较集中的地区；北部为亚运村，其它地区已安排了一定数量的机关、高校、科研设亚运村，其它地区已安排了一定数量的机关、高校、科研设计等单

25、位。计等单位。市区中心大团外围的十个边缘集团为：北苑、酒仙市区中心大团外围的十个边缘集团为：北苑、酒仙桥、东坝、定福庄、堡头、南苑、丰台、石景山、西苑、清桥、东坝、定福庄、堡头、南苑、丰台、石景山、西苑、清河。河。22ppt课件23ppt课件24ppt课件25ppt课件三、城市土地利用结构三、城市土地利用结构城城市市土土地地利利用用决决定定了了城城市市不不同同社社会会经经济济活活动动在在不不同同区区域域的的集集聚聚程程度度和和分分布布特特性性，也也决决定定了了城城市市客客运运交交通通发发生生、吸吸引引源源的的分分布布特特性性，对对城城市市客客运运交交通通需需求求、客客运运交交通通网网络络布布局

26、局具具有有决决定定性性的的影影响响。合合理理的的用用地地结结构构有有利利于于客客运运交交通通系系统统的的发发展展，而而客客运运交交通通系系统统的的发发展展将将促促进进用用地结构的调整。地结构的调整。在城市用地比例结构中，生活居住用地、工业用在城市用地比例结构中，生活居住用地、工业用地、对外交通运输用地、仓储用地、公用事业用地及地、对外交通运输用地、仓储用地、公用事业用地及其他用地应有一个合理的比例。其他用地应有一个合理的比例。26ppt课件1.城市土地使用及其功能划分城市土地使用及其功能划分城市土地使用是城市规划的主要组成部分。按其使用城市土地使用是城市规划的主要组成部分。按其使用性质不同，可

27、以划分为以下几类：性质不同，可以划分为以下几类：1）工业用地）工业用地一般来讲，没有污染、没有噪声、振动的工业，可以一般来讲，没有污染、没有噪声、振动的工业，可以分散的独立的布置在市区各地，但是应妥善地处理与居住分散的独立的布置在市区各地，但是应妥善地处理与居住建筑的关系。这种工业也可以和商业服务业布局在一起，建筑的关系。这种工业也可以和商业服务业布局在一起，如上层为工业，下层为商业。我国的城市多划分为若干工如上层为工业，下层为商业。我国的城市多划分为若干工业区，安排规模较大、性质相同的产业，如重工业区、轻业区，安排规模较大、性质相同的产业，如重工业区、轻工业区、机械工业区、纺织工业区、化学工

28、业区、精密工工业区、机械工业区、纺织工业区、化学工业区、精密工业区、电子工业区、综合工业区、建材工业区等。业区、电子工业区、综合工业区、建材工业区等。27ppt课件2）仓库用地）仓库用地按储货物性质不同，仓库用地分为以下几种：储存生活用品按储货物性质不同，仓库用地分为以下几种：储存生活用品的仓库，如日用百货、副食、粮仓。储存生产用的仓库，如各的仓库，如日用百货、副食、粮仓。储存生产用的仓库，如各种工业专用仓库、建筑材料仓库。大城市还可以按品种或地区种工业专用仓库、建筑材料仓库。大城市还可以按品种或地区分散布置各类仓库区。分散布置各类仓库区。3）居住用地）居住用地在市中心区和市区建筑的低层、多层

29、、高层或高低相间在市中心区和市区建筑的低层、多层、高层或高低相间的居住区用地。居住区在城市里用地中占有很大比重，这是的居住区用地。居住区在城市里用地中占有很大比重，这是和人民生活最息息相关的用地。因此，正确地规划居住区用和人民生活最息息相关的用地。因此，正确地规划居住区用地必须充分重视。根据工作和生产的需要，居住区用地可以地必须充分重视。根据工作和生产的需要，居住区用地可以成片布置，少量的也可分散布置。成片布置，少量的也可分散布置。4）工作用地）工作用地，即行政机关、工业企业办公用地，金融贸易办，即行政机关、工业企业办公用地，金融贸易办公用地等。公用地等。5）商业、服务业用地。）商业、服务业用

30、地。此种用地可分为市级商业用地，区级此种用地可分为市级商业用地，区级商业用地，居住区商业用地，小区级商业用地。商业用地，居住区商业用地，小区级商业用地。28ppt课件6）医疗用地。）医疗用地。各类医院用地，疗养用地，防治性医疗用地。各类医院用地，疗养用地，防治性医疗用地。7）文化用地。）文化用地。这类用地包括大专院校用地，中小学用地，科这类用地包括大专院校用地，中小学用地，科研单位用地，各类文化馆、图书馆、博物馆、画廊等用地。研单位用地，各类文化馆、图书馆、博物馆、画廊等用地。8）市政设施用地。）市政设施用地。此类用地包括自来水厂、污水处理厂、各此类用地包括自来水厂、污水处理厂、各类通讯枢纽、

31、电厂、变电站、煤气厂站、供热厂站等用地。类通讯枢纽、电厂、变电站、煤气厂站、供热厂站等用地。9）城市道路、公共交通用地）城市道路、公共交通用地，包括修理场、车站等，包括修理场、车站等10）广场、停车场用地。）广场、停车场用地。11）各类铁路站场用地。）各类铁路站场用地。12）绿化用地）绿化用地，包括林带、隔离带、大小公园、街头绿地、，包括林带、隔离带、大小公园、街头绿地、街道绿化用地。街道绿化用地。29ppt课件13）河湖水利用地。）河湖水利用地。14）体育设施用地。）体育设施用地。15）城市与农村相间布置的地区有村镇用地）城市与农村相间布置的地区有村镇用地，乡镇工副业，乡镇工副业用地，乡中心

32、用地，农业用地。用地，乡中心用地，农业用地。16）其他用地。）其他用地。以上土地使用分类是一种分类方法，还有另外分类方以上土地使用分类是一种分类方法，还有另外分类方法。在土地使用规划中，各类用地既要符合本身性质、特法。在土地使用规划中，各类用地既要符合本身性质、特点和要求，又要考虑各类用地之间相互关系，这是一项十点和要求，又要考虑各类用地之间相互关系，这是一项十分复杂的工作，必须从城市大系统出发，全面、综合分析分复杂的工作，必须从城市大系统出发，全面、综合分析研究，做出符合社会经济发展，有利于生产，方便于群众研究，做出符合社会经济发展，有利于生产，方便于群众生活的土地使用规划。生活的土地使用规

33、划。30ppt课件但但在在我我国国大大城城市市发发展展中中，由由于于受受重重生生产产轻轻生生活活的的指指导导想想的的支支配配，生生活活居居住住面面积积（包包括括居居住住用用地地、公公共共建建筑筑用用地地、公公共共绿绿化化道道路路广广场场用用地地）明明显显不不足足，人人均均指指标标仅仅为为20多多平平方方米米，只只及及国国外外的的1/31/4，而而且且道道路路、广广场场、公公共共客客运运设设施施更更是是严严重重不不足足，道道路面积率和人均道路面积指标大大低于国外城市。路面积率和人均道路面积指标大大低于国外城市。31ppt课件此此外外，道道路路上上机机动动车车和和非非机机动动车车混混合合行行驶驶，

34、自自行行车车和和公公交交车车争争抢抢道道路路，交交通通秩秩序序不不佳佳，道道路路使使用用上的优先权不明确，使公共交通车辆无法正常运营。上的优先权不明确，使公共交通车辆无法正常运营。现代交通工具中的地铁现代交通工具中的地铁、地下多层轨道交通、地下多层轨道交通以以及高架轨道交通则有效地促进了城市用地结构的调及高架轨道交通则有效地促进了城市用地结构的调整。整。这些现代化客运交通工具的使用，不仅改变了这些现代化客运交通工具的使用，不仅改变了大城市的交通状况大城市的交通状况，而且大大扩展了城市土地使用，而且大大扩展了城市土地使用空间。空间。32ppt课件2.土地使用规划与城市交通土地使用规划与城市交通城

35、市土地使用与城市交通是一个问题的两个方面。城市土地使用与城市交通是一个问题的两个方面。从土地使用形态上看，土地使用规划体现在地面上从土地使用形态上看，土地使用规划体现在地面上(包括地下和空间包括地下和空间)各类建筑设施的综合布局，而城市道路各类建筑设施的综合布局，而城市道路交通网络主要体现在线路上的综合安排，两者相辅相承，交通网络主要体现在线路上的综合安排，两者相辅相承，相互联系，相互制约。相互联系，相互制约。因此，研究和规划城市道路交通，首先研究土地使用因此，研究和规划城市道路交通，首先研究土地使用规划，编制土地使用规划也首先要布设城市道路网络，确规划，编制土地使用规划也首先要布设城市道路网

36、络，确定道路密度。而道路密度又与土地使用功能息息相关。一定道路密度。而道路密度又与土地使用功能息息相关。一座城市里土地使用规划，如果没有相适应的城市道路密度，座城市里土地使用规划，如果没有相适应的城市道路密度，那么将来建成的城市就不能活动起来，影响着整个城市经那么将来建成的城市就不能活动起来，影响着整个城市经济生活。济生活。33ppt课件一般来说，土地使用性质不同，将来建成区后产生的交一般来说，土地使用性质不同，将来建成区后产生的交通流密度也不同。通流密度也不同。城市中心区机关多，大型公共建筑也较多，商业及服城市中心区机关多，大型公共建筑也较多，商业及服务业也多，因而产生的交通量就大；务业也多

37、，因而产生的交通量就大；对于居住区来讲，是人们生活的场所，相应的产生的对于居住区来讲，是人们生活的场所，相应的产生的交通量次之；交通量次之；对于城市中心区之外的工业区、城市边缘区来说，相对于城市中心区之外的工业区、城市边缘区来说，相应交通量就会稀少。应交通量就会稀少。34ppt课件分析和研究一些城市发展经验教训，按照土地使用功分析和研究一些城市发展经验教训，按照土地使用功能不同，对城市道路布设有如下见解：能不同，对城市道路布设有如下见解：1）对于新建和正在发展的城市，在城市中心区和商业）对于新建和正在发展的城市，在城市中心区和商业区，应当增大道路密度，道路间距以区，应当增大道路密度，道路间距以

38、300400m为宜。为宜。2）居住区除布设小区道路外，其主要道路间距以）居住区除布设小区道路外，其主要道路间距以400500m为宜。为宜。3）城市的工业区，一般布置在市区之外，其道路间距）城市的工业区，一般布置在市区之外，其道路间距可以到可以到600m，少数地区也可放宽到，少数地区也可放宽到700m左右。左右。对于不同等级的道路，通过不同区域的，其行驶速度对于不同等级的道路，通过不同区域的，其行驶速度也不相同，其通行能力当然也不一样。也不相同，其通行能力当然也不一样。对于不同等级道路设计行驶速度和通过量列于下表。对于不同等级道路设计行驶速度和通过量列于下表。35ppt课件36ppt课件37pp

39、t课件在当今世界上的城市，有许多是历史上形成的城在当今世界上的城市，有许多是历史上形成的城市，在其市中心区往往保留有重要的历史文物。随着市，在其市中心区往往保留有重要的历史文物。随着社会发展，旧城区变成了城市的中心区，如巴黎、伦社会发展，旧城区变成了城市的中心区，如巴黎、伦敦，城市的中心区的旧城，除去皇宫寺院外，还建有敦，城市的中心区的旧城，除去皇宫寺院外，还建有博物馆、展览馆以及政府机关，大多都列为文物保护博物馆、展览馆以及政府机关，大多都列为文物保护之列。之列。3.旧城区交通规划旧城区交通规划在城市规划规定，既便是历史文物建筑损坏了，只能在城市规划规定，既便是历史文物建筑损坏了，只能照原样

40、恢复，更不能拆除用以展宽道路和改善交通。而这照原样恢复，更不能拆除用以展宽道路和改善交通。而这些城市中心区的旧城，早期形成的道路网密度很大，通常些城市中心区的旧城，早期形成的道路网密度很大，通常200300m就有一条。这样的道路网便于组织单行线，以就有一条。这样的道路网便于组织单行线，以提高道路的通过能力。利用这样的办法，既保护了历史文提高道路的通过能力。利用这样的办法，既保护了历史文物，又能解决交通问题。物，又能解决交通问题。38ppt课件 美国的大城市纽约、华盛顿的中心区美国的大城市纽约、华盛顿的中心区(旧城旧城)，有不，有不少建筑层数不高但标准很高，具有历史保留价值，同样少建筑层数不高但

41、标准很高，具有历史保留价值，同样不能拆除用作拓宽马路。不能拆除用作拓宽马路。在美国，对于这样大城市的旧城区道路密度很大，差在美国，对于这样大城市的旧城区道路密度很大，差不多每不多每100m100m就有一条马路，很便利于布设单行线，提高道就有一条马路，很便利于布设单行线，提高道路通过能力，解决城市交通问题。路通过能力，解决城市交通问题。在欧洲的一些城市，如哥本哈根、德国的幕尼黑，将在欧洲的一些城市，如哥本哈根、德国的幕尼黑，将有历史文物价值的建筑保护起来，原有道路格局不动，开有历史文物价值的建筑保护起来，原有道路格局不动，开辟为步行街。辟为步行街。39ppt课件在我国的旧城有两种类型：一种是以北

42、京、西安在我国的旧城有两种类型：一种是以北京、西安为代表的几百年以前形成的城市，按照历史文物等级为代表的几百年以前形成的城市，按照历史文物等级规定，有些是国家级文物，有些是市级文物，有些是规定，有些是国家级文物，有些是市级文物，有些是区级文物，在城市规划相交通布设时，都要按照文物区级文物，在城市规划相交通布设时，都要按照文物保护政策加以保护。保护政策加以保护。这种城市旧城区道路狭窄，小胡同甚多，旧有这种城市旧城区道路狭窄，小胡同甚多，旧有建筑层次低、质量差，有不少年久失修、急需改造。建筑层次低、质量差，有不少年久失修、急需改造。北京市小胡同多而干道稀少，市中心又有故宫、景北京市小胡同多而干道稀

43、少，市中心又有故宫、景山、北海、中南海等，且占地很大，大大限制了道山、北海、中南海等，且占地很大，大大限制了道路网的布设，因此很难在旧城中心开辟单行线。路网的布设，因此很难在旧城中心开辟单行线。40ppt课件 分析和研究一些具有旧城的城市交通，在规划和布分析和研究一些具有旧城的城市交通，在规划和布设这类城市交通时，在保护历史文物和标准较高的建筑设这类城市交通时，在保护历史文物和标准较高的建筑前提下，有以下解决交通的四种方法：前提下，有以下解决交通的四种方法：1保持旧有建筑格局的风貌，利用原有道路开辟单保持旧有建筑格局的风貌，利用原有道路开辟单行线；行线；2保护历史文物，保持原有道路格局，展宽和

44、打通保护历史文物，保持原有道路格局，展宽和打通道路，形成规代化城市交通系统道路，形成规代化城市交通系统3保存现有标准较高的建筑，改善现有道路系统，保存现有标准较高的建筑，改善现有道路系统，另行开辟一些单行线路。另行开辟一些单行线路。4在旧城区一定范围开辟步行街。在旧城区一定范围开辟步行街。41ppt课件四、城市经济发展四、城市经济发展在在影影响响城城市市客客运运交交通通的的诸诸多多因因素素中中，城城市市经经济济是是最密切相关的因素之一。最密切相关的因素之一。城城市市经经济济的的繁繁荣荣发发展展，加加快快了了城城市市化化的的进进程程，城城市市辐辐射射力力上上升升，商商品品经经济济交交流流加加快快

45、，带带来来人人流流、物物流流的大幅度上升，从而产生大量的交通需求。的大幅度上升，从而产生大量的交通需求。一一般般来来说说，城城市市经经济济的的增增长长与与城城市市就就业业岗岗位位成成线线性性关关系系，大大批批就就业业人人员员上上下下班班的的交交通通出出行行，使使城城市市客客运运交交通通成成为为扩扩大大社社会会生生产产的的必必要要条条件件，是是社社会会生生产产、分配、交换和消费的纽带。分配、交换和消费的纽带。42ppt课件另另一一方方面面，随随着着城城市市经经济济的的发发展展、生生活活水水平平的的提提高高，人人们们对对交交通通出出行行的的要要求求越越来来越越高高，势势必必选选择择迅迅速速、便便捷

46、捷、舒适的交通工具。舒适的交通工具。因此，因此，城市客运交通的结构城市客运交通的结构、形态形态、方式方式和和水平水平必须必须与客运量的增长和人与客运量的增长和人民的生活水平相适应，而且要不断以民的生活水平相适应，而且要不断以更加先进的交通为城市的进一步发展创造条件。更加先进的交通为城市的进一步发展创造条件。43ppt课件五、城市土地资源五、城市土地资源土地资源是城市发展和客运交通发展的基础。土地资源是城市发展和客运交通发展的基础。社会发展是无限的社会发展是无限的，而土地资源是有限的。，而土地资源是有限的。为缓解这一矛盾为缓解这一矛盾，最行之有效的方法是提高单位土，最行之有效的方法是提高单位土地

47、资源的使用效率地资源的使用效率，即，即优化城市布局和交通结构优化城市布局和交通结构。在交通。在交通设施供应和使用上设施供应和使用上，充分发挥每种交通设施的优势，以最，充分发挥每种交通设施的优势，以最少土地资源占用满足尽可能多的交通需求，同时优化组合少土地资源占用满足尽可能多的交通需求，同时优化组合城市布局与客运交通土地占用的级配。城市布局与客运交通土地占用的级配。44ppt课件显然显然，在一定的土地资源条件下，用于城市布局安，在一定的土地资源条件下，用于城市布局安排各产业部门与居民居住的土地越多，给予交通设施的建排各产业部门与居民居住的土地越多，给予交通设施的建设空间就越少设空间就越少，而客观

48、上却需要更多的土地来建设交通设，而客观上却需要更多的土地来建设交通设施，以保障城市的社会生产与生活。施，以保障城市的社会生产与生活。这样这样，城市土地资源和客运交通系统就成为供应和，城市土地资源和客运交通系统就成为供应和需求矛盾的双方，土地需求矛盾的双方，土地资源成为客运交通发展的制约条件资源成为客运交通发展的制约条件。45ppt课件 城城市市客客运运交交通通与与城城市市发发展展中中的的人人口口密密度度 、布布局局形形态态 、用用地地结结构构 、经经济济水水平平和和土土地地资资源源等等要要素有着密切的关系。素有着密切的关系。城市发展中的各个因素促进或制约着城市城市发展中的各个因素促进或制约着城

49、市客运交通的发展；同时，客运交通也有能动客运交通的发展；同时，客运交通也有能动 的反作用的反作用 ，它必须在城市各种环境中不断变，它必须在城市各种环境中不断变革和进步革和进步 ，从而促进城市的可持续发展。，从而促进城市的可持续发展。46ppt课件一、城市客运交通发展的历史轨迹一、城市客运交通发展的历史轨迹2.3城市客运交通发展的内在规律和趋势城市客运交通发展的内在规律和趋势在城市的形成和发展过程中，随着社会生产力的发在城市的形成和发展过程中，随着社会生产力的发展、人口的增加、用地面积的扩大，城市生产、生活产展、人口的增加、用地面积的扩大，城市生产、生活产生的交通量和运距随之增加，对交通运输工具

50、不断提出生的交通量和运距随之增加，对交通运输工具不断提出了新的要求。了新的要求。首先是要有代步的交通工具首先是要有代步的交通工具，随后要求交通工具，随后要求交通工具不断不断提高运载能力提高运载能力和和运送速度运送速度。47ppt课件在在城城市市形形成成的的初初期期，仅仅仅仅为为小小城城镇镇规规模模时时，城城市市以以步步行行和和辅辅助助性性小小运运量量交交通通工工具具为为主主，如如自自行行车车、摩摩托托车车、私私人人小汽车小汽车、出租车等、出租车等；城市规模扩大后城市规模扩大后，便产生了干道网和公共汽车、电车，便产生了干道网和公共汽车、电车；城市人口和用地进一步扩展城市人口和用地进一步扩展，出行