XX高速公路扩建工程施工组织设计.docx

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1、XX 高速公路扩建工程施工组织设计六、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划1.1 项目管理方针和目标1.1.1 承诺按业主的要求贯彻“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念，在运行中发挥领导作用。1.1.2 管 理 方 针 “诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，注重环境保护和职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况，并持续改进，以优质的服务满足业主及相关各方的要求。1.1.3 项目管理目标一、指导思想科学管

2、理、精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均衡有序、产品和服务顾客满意。二、工期目标总工期：28.5 个月。三、质量目标标段交工验收的质量评定：合格竣工验收的质量评定：优良。 四、安全目标无重大安全事故发生。五、环保目标生活、生产污水排放符合当地环保部门的相关规定和排放标准。六、水土保持目标无水土流失，水土保持完好。1.2 施工总体规划1.2.1 组织机构图为了确保安全、优质、文明、高效地完成本工程的各项施工任务， 根据本工程的施工任务和工程特点，我公司将本着“精干、高效、专 业”的原则，选派一批有资质，具有丰富施工经验的工程技术管理人 员和施工人员成立本合同段项目经理部，形成以项目经理为核

3、心的施 工管理体系，对工、料、机、财等资源实行动态管理，组织机构图及 各部门职责见下表：1.2.2 总体施工安排为保证本工程优质高效完成，根据本工程特点，共组织 5 个施工队伍进场，并明确施工任务。具体施工队伍设置和其施工任务划分如下：路基土石方施工队负责本合同段路基土石方的施工。路面施工队负责本合同段路面的施工。桥梁施工队负责全线桥梁工程的施工。涵洞、通道施工队负责全线涵洞、通道的施工。附属工程施工队负责排水及防护工程等的施工。1.3 施工总体部署1.3.1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期根据工程特点，施工进度计划安排，调集适合本工程施工的各种施

4、工机械设备，在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需预先调试的设备，则提前进场。在接到中标通知书后，及时调集具有较高管理素质和施工经验的人员进驻施工现场，第一批组织 30 人的筹备组和部分施工机械进场， 开展准备工作包括：临时用地的租用、临时生产和生活设施的搭建， 考察、签订地材和外购材料合同，解决生产及生活用水、用电及通讯工具，更进一步的现场踏勘和复核测量，熟悉施工图纸，编制实施性的施工组织设计，熟悉合同文件，编写各项规程，准备岗位培训材料等。在签定合同后组织第二批约 100 人随主要施工机械进场，并配合前期筹备人员进行开工前准备工作，如搅拌站、料场地基处理，临时驻地建

5、设。确保工程的施工。二、人员进场如我公司有幸中标，参加本项目的全体管理人员、技术人员和施工人员将乘坐火车赶往施工现场。本合同段施工人员进场时间将根据工程进度合理安排，其中： 第一批筹备人员（包括项目部领导成员、主要技术人员、试验人员、测量人员）于接到中标通知书后 3 天内进场。第二批人员（主要是生产人员和部分技术人员）接到中标通知书后后 5 天内进场。第三批人员（主要是生产人员）按进度计划要求提前7 天进场。三、主要设备进场机械设备根据施工进度计划分批通过火车运至火车站后再用汽车通过现有道路、便道运输到现场，或者直接用汽车长途运输到现场。四、材料进场本合同段所需主要材料有：砂石料、水泥和钢材。

6、主要取自周边市场，满足质量要求，汽车运输至现场。1.3.2 施工总平面布置及临时生产设施一、施工现场总平面布置图见附表五施工总平面布置图二、施工便道为了便于施工车辆畅通行驶，确保工程质量和进度，并根据现场实际情况，本工程施工便道在原高速公路两侧设置纵向贯通便道，经供管理车辆及相邻标段运输车辆通行使用，并满足错车要求，保证晴雨通车。三、临时生活生产设施施工队驻地、施工场地和项目部驻地等场地，均布设在合理的施工用地范围内。使用前先进行场地平整，硬化后再使用，平整和硬化需满足设计及规范要求。场地布置总体规划见附表五施工总平面布置图。项目经理部拟建于 K65+000 右侧占地 10000 平方米，水泥

7、混凝土拌合站占地 12000 m2，其中包括小件预制场地 2000 平方米及钢筋加工棚2000 平方米。稳定土拌和站与沥青混凝土拌和站拟建于K65+000 左侧，其中稳定土拌和站占地10000 平方米，沥青混凝土拌和站占地 12000 平方米。四、临时生产设施本工程临时生产设施主要包括水泥混凝土拌合站、沥青混凝土拌合站、稳定土拌合站、小件预制场、工地试验室；1 台 550kw 发电机组和 2 台 1200kw 发电机组；及 2 台 500KVA 变压器和 1 台 1000KVA 变压器。五、临时用地计划表见附表七临时占地计划表。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 路基工程2.1

8、.1 准备工作施工前详细调查红线范围内现况地下、地上物，与产权人和产权单位办理有关手续并确定拆移实施方案。本标段路线范围内种植有旱田、林地、园田，建筑物有砖厂、电力、电讯等设施，要做好拆迁占地工作。2.1.2 测量放线1、路线及构造物施工，采用极坐标法放样测量。2、对交桩后的导线点、水准点首先进行闭合测量，建立测量控制网，并进行控制点的加密，成果上报建立工程师批准后才能进行正式测量放线。3、组织路基横断面测量与绘制，并用全站仪现场放出路基坡脚、桥梁等具体位置，标明其轮廓。4、测量组对所有测量进行记录并整理所有资料，测量记录本及成果资料及时提交监理工程师审查后签字认可，作为原始资料记录，统一归到

9、项目经理部内业资料组进行归档，工程竣工后作为竣工资料归业主所有。2.1.3 清表1、原路基加宽段用挖掘机挖除土路肩部分及边坡坡面表土必须清至原路基填料，清除的表土堆放在临时取土场 ,备绿化、复耕、回填使用，严禁用这部分土作为新路基填料。2、路基用地范围内的原地面以下300 以内及原地面以上所有的垃圾、灌木、废料、石头、表土、腐植土、淤泥、草皮的铲除，并堆放在临时取土场,备绿化、复耕、回填使用。3、路基用地范围内的树根全部清除，坑洞、墓穴等按监理工程师批准的材料分层回填夯实。4、场地清理完成后，将填方段和零填挖路段路基坡脚以外 1m 范围内进行修整和铺平，进行填前碾压，一般路段压实度不低于 95

10、 以上。5、填高小于 80 或零填挖方段路床进行强夯或冲击压实处理。2.1.4 特殊路基处理新建道路跨河道和水沟处需要做特殊路基处理。处理方法： 1、砂砾垫层软弱土层处于路基工作区范围内的水田及洼地段落，先按设计深度清除软弱土层，然后换填人工砂砾。2、超挖回填挖方及零填段路床不能满足设计要求的段落，采用掺灰翻拌、碾压换填处理。换填出的路床土方掺 3%石灰后用于主线路基填筑。3、水泥搅拌桩施工准备依据图纸编制施工方案，做好平面布置：清理施工现场地下，地面及空中障碍物，以利安全旄工；工作场地地表较软时，需先铺填砂砾或素土层，以便机械进场定位；每个桩位用竹筷子插放，并以白灰点示出。钻机定位根据设计，

11、确定桩位位置，在钻位上定出进尺标志，使搅拌轴保持与地面垂直。下钻启动搅拌钻机钻头边旋转边钻进，为了不致堵塞喷射口，此时并不喷加固料， 而只是喷射压缩空气；钻进时喷射压缩空气，可使钻进顺利，负载扭矩小；搅动随着钻进，准备加固的土体在原位受到搅动。钻进结束钻至设计标高后停钻.提升启动搅拌钻机钻头反向旋转，钻杆向上提升，同时通过粉体发送器将加固粉体喷人被搅动的土体中，使土体和粉体充分拌和。措深度方向加固材料的混台量，根据发送器输出的加固材料数量与搅拌叶片提升速度的关系确定。提升结束桩体形成钻头提升到设计标高时，发送器停止向孔内喷射粉料， 成桩结束。由于装置的回路是封闭的，在回路内输送过程中，粉体不会

12、向空中喷发与飞散。复拌根据设计要求，在地面下一定深度范围内需进行重复搅拌，此时， 停止喷粉，钻头边旋转边钻进至设计要求复拌深度，再提升，反向边 旋转边提升。使土地和粉体充分拌和，土块被充分粉碎水泥粉均匀分 布在地基土中。质量控制水泥标号应符合设计要求根据成桩试验确定的技术参数进行施工， 严格控制喷粉时间，停粉时间和水泥喷入量，确保粉喷桩的长度；桩 身上部(1/2/3 桩长)范围内必须进行复拌，确保桩身质量，若发现喷粉量不足，应整桩复打，喷粉中断时，复打重叠孔段应大于一米。4、CFG 桩施工准备核查地质资料,结合设计参数,确定合理的施打顺序及工艺.测量放样,平整场地,清除障碍物.选择具有代表性地

13、段进行成桩工艺性试验（每段试桩不少于2 根），以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数。钻机就位钻机就位要达到钻塔天轮外缘、钻头尖及桩位点三点成一线，钻杆垂直，钻头矛尖对准桩位点后固定钻机，调整钻机液压脚，保证钻机水平成孔钻机就位后，启动马达，螺旋钻杆钻入地下，钻孔过程做好记录， 进入地基持力层时记录钻压电流值。钻至设计标高。长螺旋钻机成孔， 应匀速钻进，避免形成螺旋孔,成孔深度在钻杆上应有明确标记，成孔深度误差不超过 O.1m，确保桩端进入持力层深度大于 200mm：垂直度偏差小于1。砼灌注成孔至设计深度后，现场指挥员应通知钻

14、机停钻提升钻杆30cm， 使钻头滑瓣打开，并同时通知司泵开始灌注砼并保持连续灌注。灌注砼至桩顶时，应适当超过桩顶设计标高 70cm 左右(至槽面上 3 0cm 左右)，以保证桩顶标高和桩顶砼质量均符合设计要求。司钻和泵工密切配合，根据泵入混合料量控制提钻速度，保证钻头矛尖始终埋在混合料中 1m 左右，以防断桩。混合料达不到桩头设计标高时，应及时处理，将泵管插入混合料下面 50cm 处补料，并振捣密实。灌注砼之前，应检查管路是否顺畅稳固；每班第 1 根桩灌注前，应用水泥砂浆湿润管路。压灌砼时一次提钻高度小于 25cm，混凝土埋钻高度大于 1.0m； 现场设专人负责检查砼灌注质量及意外情况的处理：

15、混凝土进场后应立即灌注(2 小时内)，严禁长时问搁置；保证桩身混凝土至少 24 小时养护，避免扰动；施工过程中应认真填写施工记录，每台班或每日留取试块 12 组。清土及剔桩第一步清土在罐压桩施工完毕后立即将多余砼铲除；第二步在成桩后 5 天左右剔桩，避免因桩身强度较大时剔桩困难；清土采用小型机械设备及人工开挖、运输，避免断桩及对地基土的扰动；清土预留至少 20cm 人工清除，找平；清槽后人工截桩，采用 3 根钢钎间隔 120，沿径向楔入桩体， 直至上部桩体断开，桩顶采用小钎修平；桩顶开裂、断裂，按桩基混凝土接桩规定，断面凿毛，刷素水泥浆后用高一级混凝土填补并振捣密实。褥垫层复合地基施工、检测合

16、格后，方可进行褥垫层施工；褥垫层材料根据设计施工；褥垫层虚铺，采用平板振动仪振密， 控制振速，虚铺厚度h 按 h=H/ 控制，H 是褥垫层设计厚度， 是压实系数，一般取 0.870.9.质量控制与要求、按照试桩参数严格控制混合料的配合比、坍落度、拌和时间， 确保混合料灌注顺利，避免堵管；同时检查设备的弯头、管接头、钻 头。、如有在饱和粉土、粉细纱中施工时要避免窜孔的发生。、灌注混合料之前确保钻头阀们已打开，灌注混合料顺序为先泵后提。5、土工格栅土工格栅符合规定，在平整并压实好的下承层铺设土工格栅，铺 设拉平直顺，不得出现扭曲、褶皱、重叠现象。采用 U 型钉固定格栅的端部，固定距离均匀。格栅固定

17、后，采用人工拉伸方法将格栅向前 拉铺，适当进行人工调直。格栅搭接采用缝接法，搭接长度以重叠一 个网格为宜，用筋带以编结方式穿过重叠部分，两端回折穿入格栅内。施工中发现土工格栅有破损必须立即修补好，土工格栅铺好及时填料避免其长时间受阳光暴晒。填料卸土高度不要过厚以避免造成局部承载力不足。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。2.1.5 土方开挖1、开挖前根据路基横断面测量数据，准确放开挖线，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时， 一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶进行开挖。对较长的路 堑采用纵挖法，其路堑宽、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖； 对宽度、深度

18、较大的路堑，采用水平分层、纵向分段法开挖。2、路基土方开挖采用推土机、挖掘机配合自卸车施工。3、路基开挖前，考虑排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流向线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。4、对设计中拟定的纵横向排水系统，随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，及时安排截水沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。5、路槽达到设计标高后，对于土质及全、强风化石质路段，在路面底面超挖 80cm 并进行填前碾压，采用碎石土分层回填、碾压。2.1.6 路基填方(包括加宽处理)根据现场路基填筑情况，对路床拼接填筑施工应提前做出安排。路床填筑前应对原路面结构层设计范围内进行铣刨。路床填

19、筑前应将原路基顶面进行整平碾压，压实度检测应符合设计及规范要求。1、石灰土路基施工填前做好土场取样及生石灰取样工作，由试验室首先确认生石灰的钙镁含量的指标符合设计及规范要求，然后测定石灰土的 CBR 等土壤特性、最佳含水量、最大干容重。拆除原有隔离栅、浆砌水沟等，坡面处理完后在旧路加宽侧路 基边坡挖成阶底向内倾斜的土质台阶并进行压实，台阶宽度满足 设计要求。搭接台阶须开挖一级及时填筑一级。每一层台阶上均铺设 一层双向钢塑土工隔栅，新填路基与旧路基相接部分，填料尽量相同。路基整平压实达到规定要求后，经监理工程师检验合格方可进行路基 填筑。临时排水系统根据现场实际情况结合永久排水修建临时排水系统，

20、保证施工期间的排水畅通，避免路基的损毁。试验路段填筑施工，在填方施工正式全面铺开之前，应分别选择 2 段长度不小于 200m 的有代表性全幅路基，进行的试验段施工。机械准备需配备足够数量的稳定土路拌机、压路机、平地机、推土机、洒水车及配套的运输设备。土的准备根据配合比及击实试验结果计算土及石灰的用量。从取土场取土 运至已交验的路基上，先用推土机初步整平，配合人工捡除土中杂物， 再用平地机精平并稳压成型，在整个施工段落内抽取若干个点，测出 各个点土的每平方米重量、厚度和含水量，计算出土的松方容重和平 均厚度，以便准确控制用土量。撒布石灰提前将石灰消解过筛，施工时计算好每延米用灰量，人工沿线路方向

21、，在半幅路基中心码方，用卡尺检查,保证每米的用灰量,然后人工布灰。布灰时应采用扣锨法布灰，严禁铁锨抛撒。最后用刮板刮平，避免因布灰不匀而造成拌和后的灰窝、灰带现象，量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，检验石灰用量是否合适。拌和石灰撒布好后，用路拌机拌和，先拌和遍，测定混合料的含水量，若含水量过小，根据需水量洒水，并将灰土的含水量控制在比最佳含水量高 12 个百分点。闷料半小时，再用路拌机翻拌 12 遍；在每次翻拌过程中，应有 23 人挖槽检查路拌机是否将灰土拌匀拌透， 灰土底部是否有素土夹层和漏拌的灰带。灰土拌匀后，抽取试样检测灰剂量，做标准击实试验，用试验配合比校核现场灰土的配合比

22、是否准确，并成型灰土强度试件。整形拌和好灰土后，用推土机的履带稳压遍，消除灰土潜在的压实不均匀现象（特别是路拌机轮胎压过的地方），然后用轻型压路机再稳压一遍，用平地机整形。碾压精平后检测高程，用轻型压路机（12t15t）静压，稳压 12 遍。稳压后用震动压路机弱振（高频低幅，激振力约200KN）23 遍，之后强振（低频高幅，激振力约 330KN）12 遍，然后用光轮压路机（1820t）静压，最后用胶轮压路机终压 12 遍。养生及时洒水养生，封闭交通，除洒水养护车外，禁止其他车辆通行， 7 天后开放交通。施工注意事项施工时加强质量检测，对含水量、灰剂量、压实度及强度主要指标加强检测。首先要严格控

23、制原材料质量，随时检查石灰的钙、镁含量，严格控制好土、石灰的每延米数量，布灰时应严格整平，保证布灰均匀。其次对于土、混合料应控制好含水量，混合料碾压前含水量宜比最佳含水量高 1 2。路拌时要严格控制拌和深度，拌和时要侵入下承层 510mm， 防止出现素土和夹层。最后养生采用洒水养生，要经常保持表面湿润， 以防开裂。基底经检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工路段打上网格，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。土方摊铺后按石灰土配合比计算每平方生石灰需用量后进行生石灰洒布，必须保证均匀。然后采用路拌机进行拌和，拌和均匀后进行洒水闷料。最后用平地机整平，形成路拱，经测定

24、厚度后，在最佳含水量时进行碾压。碾压时采用振动压路机进行施工。碾压过程中，测定并记录不同 阶段路基土方密实度及碾压后土层厚度，直至达到规定的密实度为止。试验路段完成后，应对试验路段施工进行总结，以确定适宜的工作段长度、能够达到要求密实度标准的土层虚铺系数、压实遍数及最佳机械组合，绘制压实次数压实度、含水量压实度关系曲线，上报监理工程师批准后，以指导路基填筑大规模施工。路基填料选用监理批准的取土坑，取土场取料采用挖掘机配合推土机集料，装载机装载1520 吨自卸汽车运输的方式。现场填筑料采用推土机配合平地机推平，然后用振动压路机进行初压、复压和终压。碾压时视情况用洒水车洒水，将含水量控制在最佳含水

25、量 2%左右。局部不平整处由人工挂线整平，在碾压期间，压路机不得中途停留转向或制动。压实后做密实度试验直到达到规范要求为止，压实度按重型击实标准。每层碾压完成后要经监理工程师检验合格后，再进行上一层的填筑施工。路基填方工程基本完成后，检查路床中心线和标高，以及路基 宽度和边坡坡度，检查测量完毕后进行路基整型。路基表面保持平整， 边线顺直，边坡坡面稳定不滑坡，曲线圆滑，表面无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆现象。2.1.7 结构物处的回填1、结构物(包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背、涵顶等 )的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。对于柱式及肋板式桥台，应先填土后再对

26、盖梁进行施工。2、轻型桥台的台背填土，应在桥梁上部安装完成后，在两桥台对称地进行，台背填土应与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次填足。3、回填材料除招标文件另有规定外，选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，填料的最大粒径不得超过 50mm。4、结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过 150mm， 结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为 96%。第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，当填筑厚度大于500mm 时， 再通过重型机械和汽车。2.2 防护排水工程2.2.1 小型预制件小型预制件的预制在平整的场地上进行。首先在场地上施工完成平整、光滑、有一定强度和刚度的水

27、泥混凝土台面，进行预制时先在台面上涂抹脱模剂，绑扎已做好的钢筋骨架，按照设计图纸给出的几何尺寸定做钢模板，支放模板，浇注混凝土，砼装入模板后移入砼震动台，振捣至密实无气泡、蜂窝、麻面。砼面人工抹平，洒水养生， 强度达到 100%后，归方堆放。2.2.2 叠拱护坡及急流槽施工方法按照设计图纸给出的几何尺寸定做钢模板，施工时先刷坡达到设计要求，人工挖槽，铺设砂垫层并夯实，合格后支设模板。拌合好的砼运至工地人工入模浅铺一层后挂线摆放砼预制块，使之达到高矮一致，平顺整齐。然后装满模内砼振捣，振捣时避免碰触砼预制块，避免过振使砼顺坡面流淌。砼预制块如有歪斜应重新摆放整齐，砼表面采用抹子抹面，拆模后及时养

28、生。2.2.3 浆砌片石砌筑挡土墙、边沟、急流槽等采用挤浆法分层砌筑每分层高度不小于15cm,分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通,要做到座浆饱满。较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于 2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其砌下层及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分几段同时砌筑时，相邻高差不

29、大于 1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于 2cm；各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于 2cm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深 2cm 为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。勾缝一律采用平缝，砌体勾缝嵌入砌缝 2cm 深，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养护714d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。2.2.4 土质边沟采用机械开挖人工修型的方法，首先用挖掘机按照设计标高进行开挖，严禁超挖。然后按照

30、设计断面尺寸制作样板，样板安装完毕后挂线，人工进行整形，保证线形直顺，最后进行夯实。2.3 涵洞工程2.3.1 盖板涵施工方案一、测量放样涵洞测量放样时，测量工程师应注意核对涵洞纵横轴线的地形剖 面图是否与设计图相符，涵洞长度、涵底标高的正确性，对斜交涵洞， 曲线上的涵洞，应考虑交角、加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺 寸的影响，工程师给出基础的设计尺寸，由测量工程师放出基础施工 大样，由桥涵作业队按照施工大样进行基础开挖。在施工过程中，测量工程师应经常检查测定涵洞结构浇筑和安装部分的位置和标高，如出现问题，通知作业队予以及时补救和改正。二、基坑开挖不应超挖。基坑开挖后，不得夯实，长期裸露，扰

31、动或浸泡并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，在满足设计要求后，立即施工。基础完工后，基坑应该及时以提高基础的稳定性。开挖采用挖掘机配合人工开挖，基底应避免超挖，已经超挖或松动的部分清除。弃土堆置地点不妨碍开挖基坑及其他作业或影响坑壁稳定。基坑在挖至接近基底标高时，应保留 10-20cm 一层，在基础施工前以人工突击挖除，迅速检验。三、基底检验浇筑基础混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查内容为： 1、基底平面位置、尺寸、标高是否符合设计图纸。2、基底的承载能力是否满足设计要求。3、确定地基土层是否能保证墩台的稳定。4、基底无积水、杂物，洁净。四、砂砾垫层回填在基础开挖达到设计标高或持力层后

32、，进行基底砂砾回填，回填砂砾料采用透水性良好的具有天然级配或人工级配的砂砾进行分层填筑，并利用人工或平板式振动夯进行夯实，保证砂砾垫层表面平整密实，无松散浮料，或采用 12T15T 光轮压路机，以 25km/h 的速度进行碾压，直至砂砾料表面没有明显轮迹为止，或采用水沉法，使砂砾料沉降密实，直到达到技术规范要求为止，在砂砾垫层回填完成后，在基坑四周砂砾垫层外侧挖好排水沟，并在出口一侧砂砾垫层设置集水井，以利于基坑排水。五、基础、墙身施工在基础开挖及砂砾垫层完成后进行支模。由工程师给出详细的几何尺寸，测量工程师算出控制轴线的坐标，即中间点及可分对称点等（按设计图纸），测量员实地放于结构物地面上，

33、并给出顶部高程（底部高程已在前一道工序中完成），木工按测量员给出的轴线及高程支模，初步加固。然后测量人员将高程线放于模板），在模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查。检查合格后，并形成报告交给监理工程师，批准后方能进行基础施工。基础完工后，待达到养生期进行墙身浇筑，重复以上程序。基础和墙身的沉降缝处两端面竖直，平整，上下不得交错。添缝料具有弹性，不透水性，并填塞紧密，绑脚手架。模板、断缝板不与脚手架发生联系，以免在脚手架上运送材料和工人操作时挤压，使之变形。架子要牢固、科学，按工序要求进行， 保证安全、可靠。六、盖板预制盖板预制与基础平行施工，可利用附近空地做砼

34、平台，作为盖板预制的底模。七、安装台帽上经测量放出准确位置后才能安装盖板。在台帽顶施测出盖板定位线，采用吊车将盖板吊装就位，吊装过程中设一名有丰富经验的起重工进行指挥，吊装过程中不得硬挤，硬靠，防止碰偏已安装好的底板或发生不安全事故。待盖板安装好后进行进出口施工，最后按照设计要求进行装饰， 装饰一定要认真仔细、牢固美观。八、混凝土外观质量表面粗糙的质量措施1、选用结构合理，刚度强，组合严密，表面平整的钢模板和直顺背带钢管，加强支撑，紧固好沉降缝板，对模板缝采用胶带粘贴后再清面，使用性能良好的脱模剂，配制拌和良好优质的混合料，认真分层浇筑振捣成型，并精心拆模养护。2、为了保持混凝土外观颜色一致，

35、施工时使用同一种材料，用同一种配合比，不间断浇筑混凝土。九、台背回填在上部盖板安装就位，涵底铺砌结束后进行。砂砾在涵台基础底面处顺涵轴线方向填筑宽度为 2 米，在垂直于涵轴线方向按 1：1 放坡。填筑砂砾时必须分层填筑、分层压实至台背顶面，并采取切实可靠的措施。为防止桥头填土沉陷，确保高速行车安全、舒适、桥涵台后不小于 20m 范围内的路基与台背同步分层填筑，每层厚度不大于 15CM， 压实度不小于 96%。涵洞台背填筑范围内，要求分层填筑，填筑压实度不小于 96%。2.4 桥梁工程2.4.1 基础施工一、钻孔灌注桩基础施工方法1、钻孔准备清除钻孔场地杂物，换除软土，整平夯实。测量放样，采用全

36、站仪精确测出桩的中心位置，确定护筒位置， 埋设护筒，依据技术规范执行。护筒埋置深度：旱地或浅水处，对于粘性土不小于1.01.5m；护筒平面位置的偏差不大于5cm，护筒倾斜度的偏差不大于1。制备泥浆：挖泥浆池，取优质粘土，拌和泥浆。2、钻孔：一般要求：钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，主要机具的安装、配套设备就位及水电供应的接通等。钻孔时，根据设计图标明的钻孔地质剖面图，选用适当的钻头， 钻进压力、钻进速度和泥浆。钻机安装就位后，座和顶端保持平稳，在钻进和运行中不产生位移或沉陷，否则找出原因，及时处理。回转钻机顶部的起吊滑轮缘转盘中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上，其偏差不大于2cm。钻机

37、作业分班连续进行；经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，随时改正。经常注意土层变化，在土层变化处捞取渣样，判明土层，记入记录表中，并与地质剖面图核对。升降钻锥时平稳，钻锥提出井口时防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部，拆除钻杆力求迅速。.因故停钻时，孔口加护盖，严禁钻锥留在孔内，以防止埋钻。.及时填写钻孔施工记录，交班时交待钻进情况及下一班应注意事项。钻进：开孔必须正确，先起动泥浆泵和转盘，待泥浆进入钻孔一定数量后,可开始钻进，适当控制进尺。钻孔时采用减压钻进，即钻机主吊钩始终承受部分钻具（钻杆、钻锥、压重块、）的重力。而孔底承受钻压不超过钻杆（钢丝绳）、钻锥和压块重力之和（扣除浮力）的 80，以避

38、免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。在钻孔排渣、提锥除土或因故停钻时，保持泥浆与护筒顶面相平和要求的泥浆相对密度及粘度，以防坍孔。钻孔严格按钻孔操作方法施工，尽量避免坍孔、斜孔、扩孔、缩孔等现象发生。清孔钻孔达到设计标高后，用换浆法清孔，提升钻锥距孔底10 20cm，继续循环，以相对密度1.11.2 的泥浆压入，把钻孔内的悬浮钻渣和相对密度大的泥浆换出，直到达到泥浆比重及沉淀值满足设计 值。清孔后对成孔的孔位、孔径、孔深、孔形和倾斜、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度等进行检测，检测合格后将检测结果报请监理工程师复 查，经批准后再进行下道工序。3、下钢筋笼钢筋笼按设计要求预先焊成钢筋骨架，分段用吊车吊入钻孔

39、中。 钢筋骨架用单面焊接接长。钢筋骨架吊放前测孔深是否符合设计要求； 孔壁有无缩径偏孔等防碍骨架吊放在正确就位的情况，钢筋骨架采用 吊车进行吊放，吊放过程中避免骨架撞孔壁。为保证骨架外混凝土的 保护厚度，在钢筋笼外面焊定位筋，并随时校正骨架位置，待骨架达 到设计标高后，将骨架牢固定位于孔口防灌注水下砼钢筋骨架上浮。4、灌注水下砼：下导管：（直径30cm）将导管编号、连接，用吊车分节放入孔内，导管底部距孔底 2540cm，上接一个漏斗，并在接口处设隔水栓以隔绝砼与导管中的水。设储料仓：首批灌注砼的数量满足导管初次埋置深度1.0 米和填充导+( 管底部间隙的需要，根据桩径和导管底端至钻孔底间隙，按V(d2/4)h1d2/4)Hc 算出须用的砼体积，配备储料仓。拌制砼：采用砼拌和站集中拌和。坍落控制在1822cm，每次砼拌合时间不小于1 分钟。浇注砼：、浇注前探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定，再次清孔，但要注意孔