高速公路工程测量实施方案.docx

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1、高速公路工程测量实施方案一、工程概况1、本工程段起点桩号为 K467+129.151；座标为X=2296440.386；Y=499794.995；终点桩号为 K486+050，座标为X=2278434.178；Y=502460.032；2、工程路线走向为北南走向，工程所处地貌多为浅丘台地， 有少量冲沟及河溪。3、工程所经过的地段，地表植被多为林地、桩稼地，遍植森林、甘蔗、波萝等农作物；容易遮挡视线，降低工作效率。4、设计主轴线路总里程长度为 18920.849m；其中有特大型互通立交桥一座，分离式特大立交桥两座，大桥两座，中桥三座，*十三座。二、测量依据1、执行规范工程测量规范（GB50026

2、-93）；2、参考规范公路勘测规范（JTGC10-20XX）；3、业主提供的相关设计图纸及变更设计文；4、业主提供的一级 GPS 平面控制导线点、四等水准点；第 14 页 共 14 页三、控制测量1、起算点的联测复核在工程施工前，对前述设计院提供的，该工程沿线附近的平面控制导线点、水准点，重新进行多方联测复核，其平面控制导线点按一级导线的标准、高程控制点按四等水准点的标准进行施测，按严密平差法进行误差配赋。2、拓展新点在设计院提供的平面控制导线点、水准点的基础上，施工单位拓展的新点，亦按上述等级标准的规定进行施测和平差。设计院提供的原点，施工单位以此为基础拓展加密的新点，皆作为测区首级控制点。

3、3、放样时临时引点的限制1） 在平面的放样测量时，临时引测的平面支点，应尽量采用多点交会法，若应用于关键或重要部位的测量时，限制为最多一站；2） 在高程的放样测量时，临时引测点，应进行往返闭合测量。应采用闭合平差后的数据作为放样测量的起算数据。放样完成后，应测回到正式点上作复核检查。严格控制测量误差在规范允许的范围内，若误差超限应重测；3） 凡在引测点时，均按规定测量模式操作，做好计算复核， 做好测量原始记录，以备复核检查；4） 凡以上应用于设站、定向等使用的平面控制点、水准点等，均先报经主管部门复核确认，批准后再使用；4、执行技术标准1）平面控制测量采用一级导线的技术标准进行施测； 采用严密

4、平差法，共分五小段分别配差计算。2)、高程控制测量采用四等水准测量的技术标准，往测一次完成；以每两个已知点之间作为一闭合段，从本标起点到终点全线统一作一次通测用以闭合复核检查。3）、测量控制点保护措施在每一个控制点周围，用四个竖向木桩打入地下，并和四个水平木杆围起来，用铁线捆绑牢固，桩点附近插上竹杆（杆高不低于 3m）,竹杆上穿上黄布旗帜作标示，以避免人为损坏。四、放样测量1、放样测量的准备工作；1） 、熟悉设计图纸；学习熟悉设计图纸，领会设计意图，核对清楚轴线与结构、总尺寸与分尺寸，在平面上、空间位置上的几何关系，具体数据的相互关系，具体数据，注意不要遗漏。2） 、做好测量放样数据的预先计算

5、复核和记录；在熟悉图纸，核对清楚数据的基础上，一个测站的放样测量工作开始前，提前一至二天在测量放样记录表上，填写好已计算出的该测站点、定向点，定向检查复核点、放样点的几何值（如座标、方位角、平距、高程等）。建立多级复核制，经多级复 核，并签字确认，在确保数据正确无误后，再到现场实施放样测量工作。2、全站仪现场平面放样测量的正确操作方法。1） 、设站方法在条许可的情况下，设站应尽量采用多点交会法。2）、测站定向的检查；在放样测量工作开始前，应进行测站及定向的检查复核。其方法是，在每一次的一个测站点安置仪器定向后，开始放样前， 应将仪器镜头转到另一个（或二个）导线控制点上，做测量检 查，测出座标、

6、方位角、平距、高程等值，即时记入测量记录表上，和预先已计算出的理论值（或设计值）对照，用以检查该测站及定向方向是否正确，所使用的该测站点、定向点的数据及操作是否有误，经确认定向无误后，方可开始该站的点位放样测量工作。2） 正确及时地填写放样测量记录在放样测量工作中，即时填写放样测量记录表；在每一个测站的全部放样测量工作中，每一个放样点在仪器屏显上的数据（如方位角、平距、座标或高程等），将其一一正确无误，清楚地记录在测量记录表上，记录完后，再与仪器屏显上的数据重新核对一次，并与先前已计算出的理论值（设计值） 进行对照检查复核，以确保每一个放样点的正确无误。3） 正确及时地做好放样测量工作中的检查

7、在一个测站的放样测量工作中，放样工作结束前的检查复核；在放样测量工作进行中，或放样测量完成后，应检查测量仪器是否在测量工作过程中发生变动、移位。在一个测站的测量过程中，因受环境震动影响大，或放样时间较长，或中途暂停时间长等诸多因素的影响，仪器可能发生变动、移位，为避免失误，确保全部放样工作正确无误，放样点完成后，应将仪器镜头转到一至二个控制点上做检查复核，将检查复核测量所得到的方位角、平距、高程等值，清楚地填写在测量记录表上，与已知理论值进行对照，若发现异常（差值超规范），应将仪器重新整平定位，应重新定向，重新放样。重新放样完成后，仍然将镜头转到一至二个控制点上，做检查复核测量工作一次，直至确

8、认正确无误后，才算一个测站的放样测量工作正式完成。3、平面定位放样测量的基本原则和方法一般情况下，平面定位放样测量的基本原则是，按先整体后局部，先主体后细部的先后顺序，随各施工工序的先后秩序，有条不紊地进行，通过放样测量和工程施工手段，将设计意图完 整、准确地落实到实地。平面定位放样测量采用的基本方法是极座标法。4、填筑土路堤施工的放样测量1） 、填土施工前的放样测量填土前，根据里程、宽度、坡度系数，计算出中、边线桩的座标和现场放样出路堤的中、边桩后，同时测量出清表后填土前的高程。作为清理路基表土，以及填筑路堤的依据。2） 、填筑土路堤过程中的放样测量1、在路堤填筑过程中，每填土高度大致填高一

9、米时，放样一次中、边桩，同时测出高程，供施工员检测路堤宽度及修整边坡时使用。3） 、路堤施工接近完成时的放样测量1、在路床（80cm）施工时，每填筑层均精确放样中边桩，同时用水准仪测出准确高程，供路堤找平检测、验收路堤时使用， 以保证能按设计尺寸施工后续工序的上部结构层，保证顺利交工。5、开挖取槽地段的放样测量1） 、开挖施工前的放样测量在开挖施工前，根据设计宽度、地面高程，边坡系数，分别计算出逐桩的中、边线座标，再放样出开挖施工的中、边线桩、同时测出高程，作为施工开挖的基线（开口线）。2） 、在开挖过程中的放样测量（1） 、当在开挖高度自上而下每约三米高差时，依据测量的高程以及坡度系数放样出

10、中、边线；以方便在开挖施工的过程中能及时地修整开挖边坡，以保证宽度及坡度正确；（2） 、在开挖施工高度大致接近达到设计高程时，在精确放样一次中、边线，同时用水准仪测出准确高程，以便调整边坡， 以及保证各个开挖段的路基尺寸能达到设计要求的宽度；6、过道桥及涵洞的放样测量施工前，根据构筑物所在里程主体结构的尺寸，计算出该工程的端头部、八子口的轴线、边线的座标，在土槽施工开挖前放样一次土槽。开挖的标高到位后，再放样一次，供浇注垫层砼使用；在浇注砼垫层后，施工桥涵主体前，再次放样一次墙身、八字墙、翼墙等主体结构的轮廓线位置并指导施工员弹出墨线，同时用水平仪测量出准确高程，作为主体结构施工的依据。7、桥

11、梁的施工放样测量1） 、桩基础施工的放样测量（1） 、桩孔中心的平面定位放样测量在放样前，根据设计图纸设计的几何关系，先计算出桩位中心的座标，再用全站仪进行测量定位，测定出桩位中心点（必要时加设附桩控制桩位中心），并做好标记和标记的保护，对现场技术员在现场交点，填写好交接点记录表，经双方签字确认，该桩位的定位放样工作至此完成。（2） 、在冲（钻）孔桩孔施工时，钢护筒的就位放样测量； 钢护筒的就位测量，应在打设钢护筒施工开始时，在大致互相垂直的两个方向上，架设全站仪（或经纬仪）2 台，二人同时用镜头竖向照准钢护筒的上下外壁，自始至终指导钢护筒打设施工，以确保钢护筒正确垂直的进入地面下，直至钢护筒

12、打入完成。（3） 、在冲（钻）孔桩孔施工时，桩机的桩锤中心的就位放样测量；冲（钻）孔桩机的桩锤中心的就位放样测量，应在下好钢护筒后，用全站仪配合棱镜，在钢护筒的顶边加设四个附桩点，四点连线的交点，即为桩机的桩锤的中心（也即设计桩基础的桩体的中心）。做好标记，并与现场技术员交接点位，作为冲（钻） 孔施工前，桩机的桩锤中心的就位，以及就位后检查复核的依 据。（4） 、在冲（钻）孔桩孔施工的过程中，桩机的桩锤位置的检查复核的测量；桩锤位置的复查工作，应在冲（钻）桩孔施工进行到一定深度位置，在桩机基本稳定后，用全站仪配合活动棱镜头，测量桩锤的中心（桩锤起落的钢丝绳的中心）的方位角、平距，检查桩锤的中心

13、位置是否正确，误差是否超限，即时进行桩锤纠偏，以保证桩锤中心与设计桩位中心一致，使成孔位置准确，确保桩体平面位置的误差在允许范围内。（5） 、桩体结构施工的放样测量；桩体施工的放样测量，应在冲（钻）桩孔施工到一定的深度后，临近终孔标高前，用全站仪再次进行四点定位，做出点的测量标记。作为使桩体的钢筋笼在安放时，能准确就位的依据。并用水准仪在钢护筒的顶面测量高程，并标记清楚，作为桩孔施工终孔时，量取桩孔的设计深度的依据，并与施工技术员在现场做好技术交底的工作。2） 、基础承台施工的放样测量；（1）、承台施工的定位放样测量；（ 2）、在截除桩体的超高部分前，用水准仪测量桩体，并标定出设计桩顶标高线，

14、作为桩体截除超高部分和承台的施工标高的依据。（3） 、桩头截平达到设计标高后，用全站仪放出桩体、墩柱的中心点、承台四角点和承台四边线，并检查桩头及承台底的地基标高，作为安装承台钢筋、模板、预埋墩柱钢筋的依据。（4） 、承台钢筋、模板、墩柱预埋钢筋安装后进行检查复核；（5） 、在承台的钢筋、模板的安装及加固完成后，在承台的模板上，用水准仪定出设计承台顶面的标高线，用全站仪定出承台、墩柱的四个方向上的“十”字中心线。用以检查承台的钢 筋、模板、墩柱的预埋钢筋的安装就位准确与否，以及其误差的大小。若检查发现误差较大，超出规范的规定，则配合施工技术员及时予以纠正，并固定好钢筋笼。3） 、墩柱施工的放样

15、测量；（1） 、墩柱位置的定位放样测量；在承台施工完成后，用水准仪检查承台顶面的高程，并做好标记，与设计标高对照，计算出与墩柱顶（梁底）、系梁（承 台）等的设计标高的差数，做好标记，并与施工技术员，在现场做好技术交底。用全站仪（配棱镜、钢卷尺等），在承台顶面放出墩柱中心线，以及其在四个方向上的外延线，以及墩柱的四角四边线，并弹出墨线，作为墩柱、地梁安装钢筋、模板，以及墙体施工的依据。（2） 墩柱模板在安装就位前的放样测量；墩柱的模板在安装前，应做好模板中线的分中定位标记； 墩柱模板在安装前，放置在地面上时，先在墩柱钢模的底部和顶部的四边，用小钢卷尺量分出 1/2 部分的中分线，并用小钢锯锯出一

16、个小缺口作为标记点，作为立模就位，以及就位后检查钢模位置是否准确，校正钢模垂直度的依据。（3） 在墩柱模板的安装就位时的检查校正测量；在墩柱施工中，在钢模安装就位的过程中，应进行墩柱钢模的检查与校正的跟踪测量工作。在墩柱的钢模安装竖立后，先检查钢模根部位置准确与否， 以及误差的大小，并做好记录。在确认墩柱钢模下部的安装准确无误后，再分别架设两台全站仪（或经纬仪）于墩柱外的两个互相垂直的墩柱中心的外延线上，同时用镜头照准墩柱根部的中心外延线点，然后将镜头上移到墩柱的钢模顶部，检查仪器中心竖线与原先已锯好的顶部缺口线是否一致。若不一致，则说明该钢模安装不垂直，及时与立模工人配合，将钢模调整到垂直正

17、确的位置上，同时将柱模的四边的支撑攀拉牢固、稳定，然后再重新照准观测检查一次，若准确无误，墩柱的钢模的安装就位，以及检查校正工作才算完成。（4） 在墩柱浇注混凝土施工的过程中的跟踪监测测量； 在墩柱浇灌混凝土施工的过程中，也需在墩柱的两个方向上架设全站仪（或经纬仪）监测柱模是否因震动、压力、或因支 撑、攀拉松动等原因，而导致钢模倾斜移位，若发现倾斜移位， 及时与施工技术员联系配合，首先应立即停止灌注混凝土，即时分析原因，立即采取措施，纠偏加固钢模，以保证墩柱在浇注混凝土过程中不产生较大的倾斜移位。4） 、墩柱以上结构工程的放样测量；（1） 、墩柱施工浇注后，应及时在柱顶放样出墩柱的中心点，同时

18、用水平仪测量出高程，供盖梁施工定位使用。（2） 、盖梁立模、钢筋绑扎工序完成后，及时放样定位出上部桥梁支座中心线及纵横轴线，供安装支座预埋使用；（3） 盖梁浇注完成后，再及时放样出支座的中心点、四角点的点位；并弹出墨线，供浇注支座施工使用；（4） 支座浇注完成后，再一次放出支座中心点的点位。五、变形测量1、变形观测，依据建筑变形测量规范JGJ/T8-97 进行；2、在柱、梁施工完成后，在每个墩柱或沉降缝附近，做出标高及轴、中线的固定标记，用全站仪（经纬仪）和精密水准仪， 按规范规定的时段，或间隔频率，进行连续观测。若变化较微， 可减小观测频次。若变化较大，则加密观测频率。将当次观测值，及时填写

19、在变形观测记录表上，使之能反映出结构体有无变形、位移，以及变形位移量的大小及趋向，作为是否采取相应技术措施的参考依据。六、竣工测量1、在工程基本竣工后，用全站仪、水准仪测定，并在设计图上予以正确标示,使其能反映出在工程竣工以后，该工程在整体的平面、空间上的三维形象，相互关系。2、将已修改、变更的的施工图设计内容，以及变更后在平面位置、间隔、标高等方面的几何量值,皆在相应设计图上标记清 楚，正确无误。七、资料汇编1、在施工每道工序时，相关测量数据、报验表格、图纸等， 及时向主管部门报验签认。及时整理汇集技术资料。做到资料和工序施工同步同时完成，做到即时、正确、不遗漏不缺项。资料原两份及时移交资料

20、室存档，复印两份自存和报监理各一份。八、技术总结1、在工程施工测量过程中，以及工程竣工后，及时地把主要关键技术工序，以及在施工过程中的测量控制，测量操作要领，先进的技术措施、方法，及时的进行分析总结，对工作中存在的不足和差距予以认真反思，以便利于同行交流和参考，使之在以后的工作中共同提高，使行业技术措施不断地得以更新和完善，以促进行业技术进步和进入更高的技术层面。九、人力组织及分工1、水准测量组，拟配备观测 1 人，记录 1 人，执尺 2 人。2、平面控制导线测量组，拟配备观测 1 人，记录 1 人，执镜2 人。3、现场工作指引及协调由黄超负责。4、现场清除障碍人员 2 名。十、设备、器材、工具配置1、2 秒级拓普康全站仪 2 台；固定三角架棱镜组 2 组；活动棱镜组 2 组；2、对讲机 8 个；3、DSZ2 水准仪 2 台，三米长黑红面水准尺 1 对，配尺垫 1 对；4、配交通车 1 辆；5、其它小型工用具。目录一、工程概况二、测量依据三、控制测量四、放样测量五、变形测量六、竣工测量七、资料汇编八、技术总结九、人力组织十、设备配置*高速公路A5 合同段工程测量实施方案施工单位：*市市政建设集团有限公司*高速公路 A5 合同段项目部本文来自:/.