众森车库顶板行车加固方案(共17页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上目录8 安全保障技术措施 131 编制说明及依据1.1 编制说明众森国际花园二期西区因现场场地限制，工期紧，任务重。现有道路均为临时性通道，西区接东边高层部分进行打桩后将直接导致现场无道路。为满足施工进度要求，故后期工程主要材料的转运以及钢筋制作场地需要在地下室顶板上进行。考虑结构安全，需对部分顶板进行加固，加固采用钢管扣件满堂脚手架支撑。为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制此加固专项施工方案。1.2 编制依据1、众森国际花园二期西区相关施工图纸及设计变更；2、众森国际花园二期西区施工组织设计；3、南昌市政府有关文件

2、和规定；4、建筑工程施工质量验收统一标准；5、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002，2011版）；6、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程（JGJ130-2011）；7、建筑施工模板安全技术规范（JGJ 162-2008）；8、建筑结构荷载规范（GB0009-2001）；9、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；10、建筑工程模板施工手册 中国建筑工业出版社（第二版）；11、建筑施工手册（第四版）；2 工程概况2.1 工程简介众森国际花园二期西区工程南昌市新建县红湾大道公路以北、昌九大道以西、黄家湖东路南侧，本工程包含4750#楼的高层住宅（18层），4346#楼多

3、层住宅（6层）和局部商业建筑及地下室（一层）工程，总建筑面积77956，其中地上建筑面积55646，地下建筑面积22310。地下车库层高3.7m，车库顶板厚度为200mm，混凝土等级为：C35/P6。车库框架柱主要截面尺寸400mm*600mm，车库框架梁主要截面尺寸450mm*900mm。2.2 荷载概况众森国际花园二期西区地下室为现浇框架剪力墙结构，顶板结构的相对标高为-1.65m，结构层高为: 3.7m。根据现场施工实际要求，预计进入临时施工道路最大荷载车辆，如混凝土搅拌车、沙石材料运输车为40吨，查建筑结构荷载规范GB50009-2001中4.1.1条规定，满载300KN的消防车对地下

4、室顶板产生的均布活荷载为20KN/M2，故40吨汽车对地下室顶板产生的均布活荷载为26.75KN/M2。计划对道路区域范围内的顶板采用钢管扣件式脚手架支撑加固。临时道路局部区域有后浇带贯穿部分，在道路使用前封闭。若穿过的施工后浇带未能浇筑封闭的，则在后浇带位置覆盖2的钢板，如有需要可以在钢板上面采用25废料钢筋焊制成排架放置于后浇带处，固定牢靠。3 施工准备3.1 材料准备（1）钢管 焊接钢管（GB/T 3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T 700）中Q23F-A级钢管的规定。弯曲变形及锈蚀的钢管不得使用。脚手架钢管采用外径为48mm，壁厚3.0mm的钢

5、管，其它杆最大长度不应超出6m，且每根钢管的最大质量控制在25kg。 脚手架钢管的表面质量及外形应符合下列要求： 1）新钢管应有产品质量合格证及质量检验报告，钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划痕。钢管壁厚及外径偏差不应大于-0.5mm，端面偏差不应大于1.7mm。 2）旧钢管表面锈蚀深度应小于0.5mm，弯曲变形各种杆件钢管的端部弯曲l1.5m时，不应大于5mm。立杆钢管弯曲当3ml4mm时，不应大于12mm；当4ml6m时，不应大于20mm;水平杆斜杆的弯曲l6m，不应大于30mm。 （2）扣件 1）扣件包括直角扣件、旋转扣件、对接扣件及其附件、T型螺

6、栓、螺母、垫圈等。 2）扣件式钢管脚手架应采用可锻铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件（GB 15831）的规定，其附件的制造材料应符合GB700-79中A3钢的规定，螺纹应符合GB196-81普通螺纹的规定，垫圈应符合GB95-76垫圈的规定。扣件与钢管的贴合面必须完好不变形，扣件扣紧钢管时接触良好，扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的旋转面间小于1mm，扣件表面应进行防锈处理。 3）脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65Nm时，不得发生破坏。 4）扣件验收应符合下列规定：新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证；旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形

7、的严禁使用，出现滑动的螺栓必须更换；新旧扣件均应进行防锈处理。 （3）顶托 顶托螺杆直径不小于28mm。3.2 人员准备 1、作业人员应经过培训，考核合格后方可上岗； 2、专业班组人数不少于15人，现场搬运杂工不少于5人，具体实际情况进行及时调整。3.3 工具准备 铁锤、荆轮扳手、钢筋切割机、电焊机等。3.4 作业条件准备1、车库顶板环路规划完成，回顶路线及区域确定、并用白粉标明。2、回顶区的地下车库地面已清理干净，满足回顶需要。3、所用材料经检查验收符合质量要求。4、对操作人员作好班前安全技术交底。4 加固支撑体系设计 需进行加固的道路区域范围内地下室顶板，存在不同板厚及配筋，此区域内地下室

8、顶板需能承受50T运输车通行，考虑地下室顶板安全、按最板厚及最小配筋进行加固设计，即按200板厚，配筋板面10150双向通长钢筋，板底10150双向通长钢筋。板面附加筋143004.1 板下支撑体系设计板下支撑体系采用钢管扣件式脚手架，具体设计参数如下：楼层支撑体系设计立杆横距立杆纵距横杆步距地下室0.50.51.21、离地200mm设置扫地杆。2、立杆底部采用50mm厚通长木方作为垫木。3、立杆上部采用可调顶托，顶托伸出长度不超过200mm。4、顶托上采用两根50*100木方做主楞，直接顶在结构板面上。5、在支撑体系外周搭设连续剪刀撑、内部纵横向每隔6米搭设剪刀撑。6、后浇带所在跨应全部回顶

9、布置，后浇带两侧第一排立杆距后浇带200mm距离，回顶的纵向间距为500500mm。7、临时道路穿后浇带，后浇带需过车受压，后浇带处暂不能封闭的，除车库内钢管回顶外，还应在后浇带位置覆盖2的钢板，如有需要可以在钢板上面采用25废料钢筋焊制成排架放置于后浇带处，固定牢靠。钢筋排架、钢板的制作应在现场严格1:1放样切割安装。4.2 梁下支撑体系扣件式脚手架在离地200mm高处设置扫地杆，步距不大于1500mm，满堂架应设置剪刀撑，间距不大于6m，梁、板下主楞采用双木方，可调支撑托。梁下支撑体系与板下支撑体系分开，各自搭设成独立支撑体系。1、梁底支撑截面宽度b（mm）梁两侧立杆间距（mm）沿梁跨度方

10、向间距（mm）梁底支撑（道）200b5003004001500b30040021、离地200mm设置扫地杆。2、立杆底部采用50mm厚通长木方作为垫木。3、立杆上部采用可调顶托，顶托伸出长度不超过200mm。4、顶托上采用双木方做主楞直接支撑在梁上。5 支撑体系施工工艺及施工方法满堂架搭设应放线抄平，梁架立杆每排间距按上述设计排放，并采用纵横向横杆与满堂架拉结牢固。且纵横向剪刀撑必须按要求搭设。剪刀撑应纵横向搭设，每6m设置一道，由底到顶全高设置。对于梁板下支架，采用可调顶托进行调节，可调顶托伸出不得超过200mm，主楞放置后必须将顶托顶紧，不得留有未顶紧的顶托。支撑架搭设完成后必须进行验收，

11、验收合格后方可投入使用。附图6 安全文明施工措施6.1 管理制度（1）执行安全生产交底制度。施工作业前，由工长向施工班组作书面的安全交底，施工班组长签字，并及时向全体操作人员交底。（2）执行施工前安全检查制。各班组在施工前对所施工的部位，进行安全检查，发现隐患，经有关人员处理解决后，方可进行施工操作。（3）加强对施工人员的安全意识教育，提高自我防护意识，进场前对职工进行安全生产教育，以后定期、不定期地进行安全生产教育，加强安全生产、文明施工的意识。（4）建立安全生产责任制。定期组织安全生产检查，并建立安全生产评定制度。根据安全生产责任制的规定，进行评比，对安全生产优良的班组和个人给予奖励，对于

12、不注意安全生产的班组和个人给予处罚。6.2 施工措施（1） 支架搭设及拆除工人必须是持有省级建设厅颁发的特种作业人员。（2） 进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并应系牢。安全带应高挂低用。（3） 经医生检查认为不适宜高空作业的人员，不得进行高空作业。（4）工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人，工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。7 计算书 高支撑架的计算依据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）、混凝土结构设计规范GB50010-2002、建筑结构荷载规范(GB 50009-

13、2001)、钢结构设计规范(GB 50017-2003)等规范编制。本工程回顶方案计算方法参照模板支架计算，地下室顶板为梁板结构，主梁最大间距为8100，次梁间距为2700.板上最不利荷载值按50T计算，顶板按刚性构件计算，板面上均布荷载为7.35KN/m。托梁材料为两根50100方木合并在一起。7.1参数信息:（1）.模板支架参数横向间距或排距(m):0.50；纵距(m):0.50；步距(m):1.70；立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.20；模板支架搭设高度(m):3.80；采用的钢管(mm):483.0 ；扣件连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.80；板底支撑连接方式:钢管

14、支撑；板底钢管的间隔距离(mm):200.00；（2）.荷载参数木方自重(kN/m2):0.500；混凝土与钢筋自重(kN/m3):25.0000.22；施工均布荷载标准值:2.000 kN/m2；地下室顶板行车荷载按33.5KN/M21.550.25KN/M2。（3）.材料参数 板底支撑采用木方：50100mm； 木方抗剪强度设计值(N/mm2):1.400； 木方弹性模量E(N/mm2):9000.000；木方抗弯强度设计值(N/mm2):13.000； 木方的截面宽度(mm):50.00；木方的截面高度(mm):100.00； 托梁材料为：木方 :两根50100mm；7.2扣件钢管楼板模

15、板支架计算书 模板支架的计算参照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）。 模板支架搭设高度为3.7米， 搭设尺寸为：立杆的纵距 b=0.50米，立杆的横距 l=0.50米，立杆的步距 h=1.20米。图1 楼板支撑架立面简图图2 楼板支撑架荷载计算单元 采用的钢管类型为483.0。 1、模板面板计算 面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。模板面板的按照三跨连续梁计算。 静荷载标准值 q1 = 5.0000.5000.500+0.3500.500=1.425kN/m 活荷载标准值 q2 = (2.000+50.250)0.500=26.125kN/m 面板的截面惯性矩

16、I和截面抵抗矩W分别为: 本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: W = 50.001.801.80/6 = 27.00cm3； I = 50.001.801.801.80/12 = 24.30cm4； (1)抗弯强度计算 f = M / W f 其中 f 面板的抗弯强度计算值(N/mm2)； M 面板的最大弯距(N.mm)； W 面板的净截面抵抗矩； f 面板的抗弯强度设计值，取15.00N/mm2； M = 0.100ql2 其中 q 荷载设计值(kN/m)； 经计算得到 M = 0.100(1.21.425+1.426.125)0.2000.200=0.153kN.m 经计算得到面

17、板抗弯强度计算值 f = 0.15310001000/27000=5.667N/mm2 面板的抗弯强度验算 f f,满足要求! (2)抗剪计算 T = 3Q/2bh T 其中最大剪力 Q=0.600(1.21.425+1.423.500)0.200=4.153kN 截面抗剪强度计算值 T=34153.0/(2500.00018.000)=0.692N/mm2 截面抗剪强度设计值 T=1.40N/mm2 抗剪强度验算 T T，满足要求! (3)挠度计算 v = 0.677ql4 / 100EI v = l / 250 面板最大挠度计算值 v = 0.67724.9252004/(1006000)

18、=0.185mm 面板的最大挠度小于200.0/250,满足要求! 2、纵向支撑钢管的计算 纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面力学参数为 截面抵抗矩 W = 5.08cm3； 截面惯性矩 I = 12.19cm4； （1）荷载的计算： 1)钢筋混凝土板自重(kN/m)： q11 = 5.0000.5000.200=0.500kN/m 2)模板的自重线荷载(kN/m)： q12 = 0.3500.200=0.070kN/m 3)活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载(kN/m)： 经计算得到，活荷载标准值 q2 = (45.000+2.000)0.200=9.400kN/m 静荷载

19、q1 = 1.20.500+1.20.070=0.684kN/m 活荷载 q2 = 1.49.400=13.160kN/m （2）抗弯强度计算 最大弯矩 M = 0.1ql2=0.113.840.500.50=0.346kN.m 最大剪力 Q=0.60.50013.844=4.153kN 最大支座力 N=1.10.50013.844=7.614kN 抗弯计算强度 f=0.346106/5080.0=68.13N/mm2 纵向钢管的抗弯计算强度小于205.0N/mm2,满足要求! （3）挠度计算 三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度 V=(0.6779.970+0.9909.400)500.04/

20、(1002.06105.0)=0.168mm 纵向钢管的最大挠度小于500.0/150与10mm,满足要求! 3、板底支撑钢管计算 横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算 集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P=7.61kN 支撑钢管计算简图 支撑钢管弯矩图(kN.m) 支撑钢管变形图(mm) 支撑钢管剪力图(kN) 经过连续梁的计算得到 最大弯矩 Mmax=0.975kN.m 最大变形 vmax=0.67mm 最大支座力 Qmax=21.259kN 抗弯计算强度 f=0.98106/5080.0=191.85N/mm2 支撑钢管的抗弯计算强度小于205.0N/mm2,满足要求! 支撑钢管的最

21、大挠度小于500.0/150与10mm,满足要求! 4、扣件抗滑移的计算 纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5): R Rc 其中 Rc 扣件抗滑承载力设计值,取8.0kN； R 纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值； 计算中R取最大支座反力，R=21.26kN 单扣件抗滑承载力的设计计算不满足要求,考虑采用双扣件! 当直角扣件的拧紧力矩达40-65N.m时,试验表明:单扣件在12kN的荷载下会滑动,其抗滑承载力可取8.0kN； 双扣件在20kN的荷载下会滑动,其抗滑承载力可取12.0kN。 5、模板支架荷载标准值(立杆轴力) 作用于模板支架的荷载包

22、括静荷载、活荷载和风荷载。 （1）静荷载标准值包括以下内容： 1)脚手架的自重(kN)： NG1 = 0.1493.000=0.447kN 2)模板的自重(kN)： NG2 = 0.3500.5000.500=0.088kN 3)钢筋混凝土楼板自重(kN)： NG3 = 5.0000.5000.5000.500=0.625kN 经计算得到，静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3 = 1.159kN。 （2）活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载。 经计算得到，活荷载标准值 NQ = (45.000+2.000)0.5000.500=11.750kN （3）不考虑风荷载时,立杆的

23、轴向压力设计值计算公式 N = 1.2NG + 1.4NQ 6、立杆的稳定性计算 不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式 其中 N 立杆的轴心压力设计值 (kN)；N = 17.84 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 查表得到； i 计算立杆的截面回转半径 (cm)；i = 1.58 A 立杆净截面面积 (cm2)； A = 4.89 W 立杆净截面抵抗矩(cm3)；W = 5.08 钢管立杆抗压强度计算值 (N/mm2)； f 钢管立杆抗压强度设计值，f = 205.00N/mm2； l0 计算长度 (m)； 如果完全参照扣件式规范，由公式(1)或(2)计算 l0 = k1uh (1

24、) l0 = (h+2a) (2) k1 计算长度附加系数，取值为1.155； u 计算长度系数，参照扣件式规范表5.3.3；u = 1.70 a 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.10m； 公式(1)的计算结果： = 116.94N/mm2，立杆的稳定性计算 f,满足要求! 公式(2)的计算结果： = 54.20N/mm2，立杆的稳定性计算 f,满足要求!8 安全保障技术措施8.1 安装和拆除支撑时，操作人员应配戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。安全帽和安全带应定期检查，不合格者严禁使用。8.2 脚手架钢管质量应符合现行国家标准碳素钢结构GB700-2006中Q235-A

25、级钢的规定；钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合规范钢管脚手架扣件GB15831-2006的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，无裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65Nm时不得破坏。扣件按现行国家标准钢管脚手架扣件GB15831-2006的规定抽样检测。安装前应对所用部件进行认真检查，不符合要求者不得使用。8.3 施工过程中应经常对下列项目进行检查：8.3.1垫木应满足设计要求。8.3.2底座位

26、置应正确，顶托螺杆伸出长度应符合规定。8.3.3立杆的规格尺寸和垂直度应符合要求，不得出现偏心荷载。8.3.4扫地杆、水平拉杆等的设置应符合规定，固定应可靠。8.4作业时，钢管和配件不得随意堆放，钢管应放平放稳，严防滑落。脚手架或操作平台上临时堆放的钢管不宜过高，连接件应放在箱盒或工具袋中，不得散放在脚手板上。8.5加固区域边缘用钢管栏杆围护，以防止加固体系被破坏。防护栏高1.5m，立杆采用1.5m钢管，间距2m。横杆采用6m钢管，转角处采用6m与1.5m钢管合用，设置三道，分别在距地350mm、900mm和1450mm处。立杆在道路内侧，横杆在道路外侧，钢管均使用400mm长红白油漆相间涂刷，并在内侧满挂绿色安全密目网防护，采用铁丝将密目网与横杆固定牢固。，入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。 8.6每天做好车辆进入与地下室顶板观测记录。 8.7以下几种情况，车辆严禁行驶。 （1）地下室顶板砼强度未达到100%。 （2）临时道路两侧未设置围护栏杆。 （3）超过最大限重的大型运输车辆。 （4）加强对观测地库顶板的变形观测，如沉降、裂缝等。 专心-专注-专业