2022年智能交通大数据综合服务平台建设设计最佳方案.docx

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1、智怩玄通大殿据徐合服务平台建微2.项目建设的必要性和可行性现状及成果2.1.1 xxx县交通运输局XXX县交通运输局目前再运行的有两套0A办公系统：一套是由XXX省交通 厅下 发的0A办公系统，网络环境为交通专网，用于收发交通运输系统相关政务文件， 端口是账号个人登陆即可使用；另一套是xxx县党政机关协同办公系统，部署于XXX 县电子政务外网，用于收发xxx县相关政务文件，端口个人账号登陆即可使用。两套 0A系统的运行网络各自独立相互不通。目前县交通局本身机房配置薄弱，仅有浪潮服务器1台等基础设备。需要另外 补充硬件设备，以满足智慧交通的进一步建设需求。Kditfi交通专网女模机交通层个人用。

2、imfrniniHH thig二lifflAK时她站5网闸2U标准机架，多核ASIC硬件平 台及“2+1”系统架构，标配文 件交换、数据库同步、数据库 访问、安全浏览、FTP访问、邮 件传输、定制访问、安全通道 等基本功能模块，12个GE 电口，内外网具有独立的管理 口、HA 口（热备口），系统吞 吐量2L5Gbps （单向）；并发 连接数N10万，具有病毒检测 专用模块及抗DoS、DDoS攻击 功能，支持SSL加密Web管理 及命令行管理，全功能模块授 权及原厂三年质保。1126防火墙2U标准机架，标配双冗余电源多核硬件平台，三6个SFP插槽 和6个GE电口，三个可扩展插 槽，最大可扩展至2

3、个万兆接 口或28个千兆端口，网络吞吐 量三20G, IPS吞吐量三10G,防 病毒吞吐量26G,并发连接数 2320万，支持IPS, AV防病毒， 上网行为管理等功能模块扩 展,标配 IPSE C 和 L2TP, PPTP, SSL VPN功能模块,原厂2207V P N2U标准机架，双冗余电源，多 核+ASIC硬件平台架构，网络接 口： 2 6个GE电口，支持三1000 个并发用户，系统加密吞吐三 200Mbp,每秒新建用户2150 用户/秒，至少10个客户端许可，原厂三年质保。178工作终端1第三代智能英特尔酷睿i3处 理器 2348M, Windows 8 中文 版，主频 2. 6GH

4、z, GeForce GT615M 1 G 显卡 4G,DDR3 , 500G 高速SATA2.0防震硬盘，Rambo （DVD刻录光驱），23全 高清十点触摸LED显示屏 （16:9）, 2. 4G无线键鼠套装21.89工作终端2I3-3220/4G/500G/DVD/1G/WIN8/21. 531.510标清解码器8路D1,和原有全球眼V3平台 无缝融合1411高清解码器8路1080P,和原有全球眼V3 平台无缝融合17.512存储服务器2.4GHz 4C 80W, 2x4GB, M5110e Raid 0, 1, 2*2TB 3. 5 HDD, 550W HS四口千兆网卡1313数据库S

5、QL SER 2008标准版彩包15 用户11.3714操作系统WINDOWS 2008 SERVER 标准版 简包5用户10. 3215备份软件11.816核心交换机24 个 10/100/1000Base-T 以太 网端口, 4个复用的lOOOBase-X 千兆SFP端口2417接入交换机24 个 10/100/1000 Base-T 以太 网端口，4 个 lOOOBase-X SFP 千兆以太网端口43.618合计114. 89估算表4：数据采集估算序号设备名称数量要求估算（万元）1数据对接实 施、分类、入 库、处理1套每个点对接费用为2. 5 万元，包含与交投集 团、公安交警、城管、

6、住建局对接，暂定4个 点102数据交换平台1套采用市局统一的交换 平台03合计10估算表5：应用系统建设工作量估算单位：人月序号软件系统名称工作;t核算（人月）需求分析 和建模程序 开发软件 测试安装集 成合计1视频监控系统（统一平 台）2622122重点路段的地址灾害 监测系统2326133交通工程动态监控系 统2332104交通流量检测系统2226125港航综合管理平台3553166非交通行业视频监控 接入2332107基础设施综合监测2632138公共出行服务系统2332109应急指挥系统23321010总计19342627106成本估算（系统定制开发部分 参照平均1. 5万元/人月计算

7、）序号设备名称数量要求工作量估算（万 元）（人月）1视频监控系统（统一平台）1套定制12182重点路段的地址灾害监测系 统1套定制开发1319. 53交通工程动态监控系统1套定制开发10154交通流量检测系统1套定制开发12185港航综合管理平台1套定制开发16246非交通行业视频监控接入1套定制开发10157基础设施综合监测1套定制开发1319.58公共出行服务系统1套定制开发10159应急指挥系统1套定制开发101510合计15911说明：该项为软件开发费用，设备费用详见估算表5序号项目名称金额 （万元）计划启动建设 时间备注1交通流量检测系统设备估算512015 年估算表6. 12交通工

8、程动态监控设备估算39. 520152016 年估算表6. 23重点路段地质灾害监测设备 估算61.52015 年估算表6. 34总计152序号系统名称参考配置数量估算(万元)备注1地磁车流量 检测器磁感范围：20uH- 900uH；灵敏度:8级 可调(0. 125% 1%)；最大延时：5ms, 10ms, 15ms, 30ms四级可调 频率：2级可调 (50kHz500KHz)；超 时自动复位时间： 25s, 150s, 210s, 310s 四级可调。6030县前路与环城 西路2数据集中器本地扩展485接口； 本地扩展M-BUS接 口；上行通讯接口： GPRS无线，网络(RJ45 接口)；

9、下行通讯接 口: 4 路 RS-485+4 路 M-BUS接口，遥信、 遥测，RF微功率无线 (433/470/Zigbee)。99感知设施数据 汇聚整合3附件材料天线、线缆等1批64安装调试按设备总价的15%计 算1项5. 55数据通信1年的3G/4G数据流 量费，30个集中器， 每个集中器一年5G 流量，为500元/年。1项0. 5合计51序号系统名称参考配置数量估算备注1微波无线网 桥中心基站工作模式：AP,点对 点桥接、点对多点桥 接使用标：IEEE802. llb/g/a IEEE802. 11a 使用频 段信道：2.4GHz： 13 个传输模：802.llg/a-0FDM802.l

10、lb-DSSS, OFDM 访问控制：CSMA/CA、 CSMA/CA发射功率数 据速率：54Mbps速率 与接收灵敏度：802.llg/a54Mbps -73dBm、最多支持8 天线接口（标配4个） 发射和接收多样性组 合自动选择信道。112固定式倾角 仪固定测斜仪通过安装 附件固定在结构表 面、测斜管内。可以 通过角度变化计算出 位移，因方便可靠的 特性广泛应用于各个 工程中。测量维数： X/Y二维测量范围： 60分辨率： 0.01温度范围： -2080外型尺 寸（mm）： 032X200。1043表面应变计测量结构物表面的应 变量，并可同步测量 布设点的温度。测量 标距L： 100 mm

11、有效 直径d： 22 mm端部直 径D： 24mm应变测拉 伸：10/1500量范围41压缩：10/1500灵敏 度 k: 10/FW0.5 测 量精度：F. S0. 1% 温度测量范围：-40+150 温度测 量精度：0.5 温 度修正系数b: 10/ Q13.5弹性模量Eg: 200500 MP 耐水压: 20.5 MP绝缘电阻： 三50 MQo4静力水准仪测量范围：0100mm (超里程可达 120mm以上)供电电 压：+12VDC10% 输出电流：420mA负载 能力：电流信号输出 最大负载200 c最小 读数：W 0. 5mm线性 度：W0.5%FS不重 复性:W0.5%FS滞后:

12、S不重复性：1 %F*S 仪器灵敏系数:K = 2.0接桥方式:全桥， 外形尺寸:50X101.5公路管理领域17mm。6渗压计适用于长期埋设在水 工结构物或其它混凝 土结构物及土体内， 测量结构物或土体内 部的渗透（孔隙）水压 力，最大外径D： 24mm 长度L： 120mm测量范 围：0160KPa灵敏 度 k： 0. 072KPa/F 测量精度：0. 1%F. S 温度测量范围:-40 +150温度测量精 度：0.5温度修正 系数70. 12kPa/绝 缘电阻，耐水压：测 量范围：1.2倍，绝缘 电阻：绝缘电阻：N 50MQo101.57空隙水压计应用于道路、隧道等 工程领域，埋设在饱

13、和或非饱和土体中， 可测得施工期和运行 期土中孔隙水压力的 分布和消散情况。量 程：0.2MPa3MPa 灵 敏度:0.001 MPa使用 环境温度：-20 70温度测量范围: -20125c温度测 量：灵敏度0.25精 度 5C。101. 58分层沉降计由多个位移计通过安 装套件串联组成，主 要应用于测量各种软 基分层沉降变形情 况。量 程:50mm400m m分辨率：0. 1mm 0. 01mm温度范围：-20+80C外103.51 .路段视频监控XXX县国省道目前安装的视频监控点共计280套（不包括公安的视频监控）。 另外境内有桥梁195座，已安装400套视频监控设备，隧道15座、安装视

14、频监 控设备100套。目前视频监控系统服务器部署在县公路局，由县公路局进行实时 监控。2 .治超信息系统XXX县境内有治超站一个，分布在233省道110K路段。治超站配备有流动 治超车4辆，每一辆治超车配备GPS卫星定位设备和移动视频监控设备。采集 数据传送到中心服务器，由县公路局进行管理，并实现实时监控。3 .路政巡查车辆监控XXX县目前共有42辆路政巡查车，已经全部安装GPS监控设备和视频监控 设备。覆盖率达到100%o所有采集数据均上传公路局，县公路局目前已经实现 实时监控。4 .公路流量监测系统公路流量监测点共计36处，其中2处为视频监控，分别分布在G104国道 1869K路段、223

15、省道98K+950路段。所有采集数据均由xxx县公路局负责维护 管理。5 .易滑塌方路段监测XXX境内山路较多，有多个易滑塌方路段，目前均采用人工巡逻和视频监控 等多重方式进行监测。但是在事故预测、应急指挥上仍存在滞后性。6 .2.3港航管理领域1.内河船舶监控系统XXX本港船舶156艘，其中有17艘船只已经安装AIS系统。GPS监控设备 目前处于空白状态。船舶内部均无安装视频监控，无法实时监控船员以乘客动向。 2.码头及航道监控系统形尺寸：直径25nlm;长 270min620mmo9固定式测斜 仪深层土体 水平位移作用：用于监测公路 沿线边坡、路基结构 的倾斜变形。特点： 应用重力加速度计

16、， 测量地球引力在测量 方向上的分量。测斜 探头已固定在2米长 的测斜管内，当探头 随测斜管一起发生倾 斜时通过读数仪或自 动化采集系统可以直 接读出倾斜的角度。41.510加速度传感 器可以实现角位移和角 速度地测量；通过对 相位差地判断，可以 实现旋转方向识别。 灵敏度：5-20mV/ms-2 频率范围：0. 3-10kHz安装谐振 频率：40 kHz测量 范围：5000( 10% )ms-2分辨率：0. 05ms-2抗冲击: 50000ms-2。102.511室外高速云A4. 5寸全铝合金球体， 行业领先的外观和结 构设计，美观、精致， IP66防水级别；1/3 Panasonic CM

17、OS 130 万像素高清画质(720P输出)、12倍 光学变倍；高速数字 自动对焦、IR-CUT双 滤光片切换+自动光 圈控制、高清低照度； 宽动态、数字透雾、 自动慢快门、水平十 垂直镜像、画面数字 放大、3D数字降噪； H. 264压缩，网络传输34.5高清数字图像；支持 分辨率:720P (1280 X720, 30fps) o12一路视频服 务器采用Linux操作系 统，Davinci处理器， 运行稳定可靠。采用 标准H. 264压缩算 法 ,支持多种分辨率实 时编码，支持多种网 络协议，可以应用于 多种不同领域的安防 防范。支持 4CIF/DCIF/2CIF/CIF /QCIF实时编

18、码采用 10/100Mbps自适应以 太网口，支持TCP、 UDP、RTP等多种网络 协议。30.513系统附件安 装19合计39.5估算表6.3：重点路段地址灾害监测设备估算序号系统名称参考配置数量估算备注1拉索触发式 位移计里程 50mm 400mm,分 辨率:0.01mm温度范 围：-20+80o2012地质灾害监测2容栅式雨量 计分辨率是0.01,采用 上下电动阀控制进、排 水，含雨量、风速、湿 度、温度、RS485等信 息采集接口。2010地质灾害监测3固定式测斜 仪应用重力加速度计，测 量地球引力在测量方 向上的分量。207地质灾害监测4分层沉降计里程：50mm 400mm,分 辨

19、率 0. lnrnTO. 01mm 0.01 mm温度范围：-2080C外形尺寸： 直径：25mm长度： 270mm620mmo207地质灾害监测5渗压计爵：0. lMPa4MPa分辨率：0.OOOlMPaO. OOIMPa 温度范围：-2080摄 氏度。203地质灾害监测6水位计量程：0. 1m分辨率： 0. OOlnTO. 01m 温度范 围：-2080摄氏度。203地质灾害监测7摄像机VGA (640X480)分辨率 实时图像；支持宽动态 范围达8-10倍，适合 逆光环境监控超宽动 态日夜型防暴半球网 络摄像机；支持自动光 圈，自动电子快门功 能，具有三轴调节功 能，防暴：60068-2

20、-75 测试，Eh, 50J； EN 50102,超过 IK10。204.5监控易滑坡路 段8数据集中器本地扩展485接口；本 地扩展M-BUS接口；上 行通讯接口 ： GPRS无 线，网络(RJ45接口)； 下行通讯接口: 4路 RS-485+4 路 M-BUS 接 口，遥信、遥测，RF 微功率无线(433/470/Zigbee)。2015感知设施数据 汇聚整合合计61.5XXX县拥有3个货运码头，其中西瓯码头安装视频监控探头8个，XXX装卸 码头16个，xxx码头目前未安装视频监控探头。4个客运码头，其中xxx头安装 视频监控探头8个，xxx码头16个，港头和xxx头目前未安装视频监控探头

21、。 另外，xxx境内的个危险品运输码头，分别为兴业、长春、新力、通力，均已安 装视频监控探头1处，数量不多，覆盖有限。以上视频监控数据均未实现与县 港航局对接，无法进行实时监控。所有航道均未安装视频监控。3 .水上交通信息服务系统目前水上交通信息服务建设比较落后，县内通航信息，天气预警信息，水上 水下施工信息主要依靠网络短信形式通知各港航企业。4 .航标灯遥测遥控管理系统XXX县筹集专项资金自行建设的航标灯遥测遥控管理系统，对辖区内的11 座航标灯进行集中管理。224工程质监领域质监站主要负责交通工程建设的质量、安全和计量手续审批，对于施工业主、 监理方、施工方均有监管权力。全县重点工程项目均

22、安装远程视频监控系统。其 余施工现场，监管部门通过人员巡逻和抽查的方式，一旦发现不合规定操作，人 工发文通知整改，并备案。5 .2.5运输管理领域1 .长途客运车辆GPS监控系统XXX目前拥有跨省、跨市、省级旅游包车等共计84辆。所有长途客运车均安 装GPS和行车记录仪一体机，覆盖率达到100%,具有实时跟踪定位、行车数 据 记录、短信调度和语音提示等功能。2 .危化品运输车辆GPS监控系统XXX境内有5家危化品运输企业，共计危化品车辆281辆，均已安装了 GPS 监控系统。GPS监控数据目前由xxx吴霞科技有限公司储存管理。3 .营运客车车载视频监控系统营运客车车辆共计84辆，均已安装车载视

23、频监控系统，覆盖率达100%。平 均每辆车安装4个摄像头，总计336个。另外，其中55辆营运客车均采用3G 无线传输技术实现视频实时传输。所有车辆配套安装硬盘用于视频图像储存，储 存空间为250G-350G。4 .客运站场视频监控系统XXX县内共有6个主要站场，分别配备有自主服务台、LED显示屏以及计算5 .客运出租车XXX县目前拥有出租车共计327辆，均已安装GPS监控系统，覆盖率达到 100%,具备跟踪定位、图像抓拍、打表记录、防劫防盗报警、行车历史记录等 功能。监控数据均委托XXX技有限公司进行管理。6 .2存在问题XXX县交通运输系统信息化建设总体上处于中游水平，但是采集设备有限， 数

24、据资源单一，与XXX市、XXX市等地存在一定距离，其不足之处主要表现在以下 几个方面。1、交通信息资源的共享与整合性不足纵观XXX县交通运输系统，横向的信息共享与协同机制基本没有建立，缺乏 统一的协同共享交换体系和交换渠道，存在信息孤岛化现象，无法形成有效的综 合服务和应急指挥。与此同时，应用服务主要局限于行业的核心业务体系和政务 服务体系，整体应用效果不够突出，对外公共服务能力有限。2、交通信息资源采集设施形式单一，数量较少xxx县现有的各个系统所采集的信息以及信息种类比较单一，对车流、人流、路 况的实时采集设施较少。船载监控设备覆盖率有待提高。行业动态检测主要以单点的感知信号、视频信号、单

25、系统GPS信号为主。交通基础信息感知设备部署 范围有限，信息采集在深度和广度上不足，覆盖范围也远远没有达到全行业系统 化运行管理的要求，造成监管方式较为单一、监管手段没能与时俱进。3、公众出行服务内容有待丰富，能力有待加强xxx县交通相关部门之间的数据共享与整合较为薄弱，同时缺乏统一的数据 采集与交换平台，数据资源也未能进行有效共享和科学的分析，导致xxx县在公 众出行服务的内容提供方面薄弱，能力欠缺，提供给公众的出行服务的信息不够 实时和准确。通过xxx县智慧交通项目的建设，可以有效丰富公众出行服务的方 式和内容，提供多渠道的公众出行服务平台和系统。7 .3发展趋势在道路交通基础设施、城市公

26、共交通、道路运输系统上建立的以信息采集、 处理、融合、交换、分析、控制和发布为一体的智能化的运输管理系统，以提高 交通管理、运输效率和安全服务水平为目标，使传统的交通行业向现代交通运输 服务业转变。使城市交通出行、运输管理变得更加安全、节约、高效。在城市出行、公共 交通、车辆运输、公路停车收费、道路运行监测、信息管理服务等方面发挥作用, 为城市出行和物流运输提供实时路况信息，路径优化等多种便捷的服务。8 .4项目建设的必要性1、项目的建设是XXX市智慧交通和智慧城市建设的重要组成部分和关键环节 之一，是实现XXX城市大框架格局的重要支撑XXX年，XXX市正式被国家住建部列为全国首批“智慧城市”

27、试点城市，一 方面这是对xxx市近几年来信息化取得成果的肯定，另一方面更是希望xxx市在智 慧城市规划建设方面能走在全国前列，做出一些行业亮点。城市建设，交通先行 ,交通是经济发展的动脉，而“智慧交通”是“智慧xxx”建设的最重要、最先 启动建设的工程之一。提高交通日常管理能力，提升公众出行公共服务能力，提 高应急管理效率，是加快城市发展的根本保障。而XXX县智慧交通建设是其中不可 或缺的重要组成部分。2、项目的建设是保障XXX县交通运输生产安全和解决交通拥堵的重要途径社会经济和科技的快速发展、城市化水平逐步提高使得机动车保有量迅速增 加，交通拥挤、交通事故救援、交通管理问题已经成为城市交通管

28、理者面临的共 同难题。在此大背景下，把交通基础设施、交通运输工具和交通参与者综合起来 系统考虑，并充分利用新一代信息技术使人、车、路协同发展，为缓解XXX县交 通“出行难”提供基础保障。3、项目的建设是方便XXX县公众出行的具体措施目前，XXX县出行信息提供的渠道仍不够丰富，不够便利，因此，为民众提 供便利出行服务十分迫切。项目能为XXX本县及外来公众提供全方位、立体的公 众出行信息服务。4、项目的建设是提升XXX县交通行业管理能力和工作效率的内在需求项目能够通过整合现有交通运输系统的视频、数据等信息资源，以地理信息 为背景，以交通设施设备实时运行数据为支撑，实现同一界面的实时数据采集、 综合

29、动态检测和科学应急指挥，将极大的提高交通行业管理水平。9 .5项目建设的可行性1、是交通现代化发展趋势的必然选择智慧交通是伴随着生产力的发展和社会转型，由生产力对交通发展的支配性 从而引发的交通供给应与交通需求相匹配的深刻认识与变化。随着时代的发展， 由不同的产业形态而导致的交通形态和交通需求是不一样的。社会形态的不断进 化，交通形态、交通需求也随之进化。如当今的信息化社会，其知识、信息密集 型的生产形态就对应着综合交通和个性化的交通需求特征。交通的提供者必须适 应社会转型发展和交通消费需求的特征要求。XXX县智能交通大数据综合服务平 台建设是XXX市“智慧交通”建设的重要组成部分。因此，其建

30、设完全符合交通 现代化的发展方向。2、政策可行性项目的建设是响应XXX市智慧城市和智慧交通建设任务的要求，也是响应市 委、市政府关于对市交通运输系统智慧交通具体考核指标的要求。XXX县智慧交 通项目是在满足XXX市智慧交通要求的基础上，结合XXX交通运输现代化和对外服 务要求的本地特点，提出的定位为XXX市智能交通大数据综合服务平台的分中心 ,包括综合管理分中心，应急指挥分中心、公共服务分中心、交通数据分中心。 从政策层面来看，是完全可行的。3、技术可行性项目主要采用移动互联网、物联网、云计算等先进技术，实现出行信息服务 和交通运输业务管理的智慧化。以上这些技术都是当今世界信息应用领域的常用

31、技术，是XXX市智慧交通建设的基础和支撑，因此，从技术支撑层面来看，是完 全可行的。4、实施保障可行性XXX县交通局高度重视“智慧交通”建设，已全面组织编制了XXX县”智 慧交通”行动纲要2014-2016。交通局在项目场地选择，人员保障等方面已经 进行了初步的计划安排。因此，从项目实施保障层面来看，是完全可行的。综上所述，项目的建设是完全可行的。3.项目承担单位概括XXX县交通运输局是主管全县公路、水路等交通运输行业的政府工作部门。其部门主要职责概括如下：1 .贯彻执行国家和省、市、县有关交通工作的方针、政策、法律、法规，制 定 我县交通发展战略、方针、政策，并监督执行。2 .根据国家和省、

32、市、经济社会发展规划和交通产业的发展政策，负责编制全 县公路、水路、交通主枢纽的发展规划，制定固定资产投资、运输、交通科 技教育的中长期规划和年度计划并组织实施；参与编制全县铁路发展规划 ;负责交通行业统计和信息引导。3 .负责全县道路、水路交通运输、汽车租赁、搬运装卸、运输服务、车船检 测和维修、汽车驾驶学校和驾驶员培训行业管理与指导；协调道路、水路 及铁路等运力与港站的衔接，对关系国计民生的重点物资和紧急物资运输 进行必要的调控；会同有关部门培育和管理交通运输市场，调控水陆运力 投放，优化运输结构，引导交通运输行业的协调发展.负责全县交通基础设施及其配套项目的建设、养护管理和路政（路产、路

33、权） 、航政工作，负责交通基础设施建设的勘测、设计、施工质量监督等管理工 作；会同有关部门管理交通基础设施建设市场。4 .指导全县交通运输行业的安全管理；监督指导交通企业事业单位的安全生 产及内保工作；负责港口中、航道和港航设施建设以及使用岸线的行业管 理。5 .负责局直属单位的国有资产管理；指导交通产业发展和交通行业体制改革 和企业管理工作。6 .负责水路、道路各种交通规费稽征和使用管理，并进行审计、监督。7 .组织、指导交通行业科技开发，推动行业技术进步；指导交通行业职业技 术教育和成人教育；指导交通行业精神文明建设和职工队伍建设；承担交 通系统社会治安、综合治理、计划生育和工会工作。8

34、.会同有关部门管理对外交通经济科技合作和交流。9 .负责交通战备的日常工作；配合有关部门管理车站、港口（码头）的治安 第13页保卫工作。10 .按权限管理局属单位的领导干部。11 .承办县政府和上级业务部门交办的其他事项。4.项目需求分析.1用户需求4 . 1. 1公众需求公众对于出行，希望能通过简单快捷的方式及时、准确掌握交通出行服务信 息。包括实时查询公路客运、铁路、民航，公交、物流等线路静态信息和实时动 态运行信息；实时了解市区道路、高速、国省道通行状况信息等。公众需求主要 有以下几大类型：1、驾车出行者自驾车出行用户拥有自己的出行交通工具，可以自由选择出行的时间和路 线。他们需要通过对

35、公路即时路况、公路沿线主要城市和旅游景点出入口、在途 时间、行驶里程、通行费用等进行综合考虑而进行最优的路径选择。同时，他们 还需要随时了解沿途的气象、路况信息，以及服务区、停车场、加油站、维修站、 宾馆饭店、救援机构等服务设施以及旅游景点等信息。2、公共交通乘客公共交通乘客乘坐公共交通出行，需要了解公交线路类型、站点设置、首末 车时间、票制票价等城市公交基本信息，并能够掌握关注线路的车辆位置、预计 到达时间，客流拥挤度等动态运行信息，同时可以通过最少行程时间、最少换乘 时间、最短距离等查询条件，生成多套出行路径规划，并给出不同方案的行程时 间，换乘距离，费用等信息，为出行提供参考。3、出租车

36、乘客出租车乘客出行更注重行程的时效性和舒适性，因此，需要掌握周边的运营 出租车数量，空车数量，出行路径的实时路况，以及打车费用，同时可以基于电 话、智能手机、个人电脑等终端实现打车预约服务，以便于更好的掌握出行时间。 4、多方式组合交通出行乘客多方式组合交通出行乘客采用两种或两种以上交通方式组合出行，需要掌握 不同交通组合下出行时间，费用，换乘时间、距离的路径规划对比，并掌握路径 及节点上的出租车信息，停车位信息、路况、天气、施工等状况。5、长途客运乘客目录1 .项目概述1项目名称21.1 项目承担单位2建设方案编写单位21.2 建设方案编制依据2建设目标、规模、周期42 .项目建设的必要性和

37、可行性6现状及成果62.1.1 xxx县交通运输局6公路管理领域72.1.2 港航管理领域7工程质监领域8225运输管理领域8存在问题92.2 发展趋势10项目建设的必要性102.3 项目建设的可行性11.项目承担单位概括133 .项目需求分析15用户需求153.1 业务需求16功能需求184 .总体设计21指导思想21乘坐长途客运车辆出行旅客需要前往长途客运乘站点乘坐长途客运车辆出 行，旅客需要及时、全面、便捷地了解和掌握客运站点位置、与县内交通衔接情 况、客运经营者、班线、班次、里程、时间、票价、车型、剩余座位、换乘等道 路客运相关服务信息，以便于合理安排出行计划，满足自身的出行需求。6、

38、其他乘客铁路等城际交通乘客，在达到县市后，需要换成其他接续交通，因此需要掌 握地面公交、出租车等市内接续交通的运力分布情况，具体包括公共交通线路、 发车频率、首末车时间、客流拥挤度，出租车运力，以及实时道路状况等情况。交通管理人员需求1、交通管理人员通过对各类“人”、“车”、“路”等主体的运行数据进行分析， 全面掌握各类车辆、驾驶人、公共交通乘客的出行规律，了解城市交通运行 情况，为制定交通政策、判定实施效果作决策支持。2、综合动态监测需求。交通管理人员能在一个平台上对各类交通运输工具、场 站、路网体系、路网设施、公众等进行实时掌握和应急指挥。实现“可预、 可视、可判、可控”的管理需求。2 .

39、2业务需求. 2.1出行服务需求1、城郊一体化行车出行信息服务行车出行信息服务需要实现城郊一体化重点区域、关键路段等路况、停车、 气象、视频、突发事件、交通管制、施工占路等信息的综合发布。能够根据路程 最短、时间最短、收费最少、舒适度最佳等选择条件，提供涵盖城市道路、国省 干线公路、高速公路、停车一体化的自驾出行路线，包括出行路段、预计出行时 间、出行距离、目的地周边停车位资源情况、关键路段危险源提醒等服务内容。2、地面公交出行信息服务地面公交出行信息服务需要实现地面公交位置查询、到站距离、换乘方式， 预计到达时间等信息的发布和查询服务。能够根据路程最短、时间最短、收费最 少等选择条件，提供公

40、共交通出行路径规划，并提供换乘的时间、距离、路径等信息。3、出租车出行信息服务出租车出行信息服务需要根据不同时间段，提供出租车打车难易程度分析， 实时提供周边出租车空重车状态，提供预约打车功能。该项服务能够帮助管理部 门引导司机，科学调控出租车时空分布，衔接闲置运力与出行需求，降低空驶率， 提高运营效率。同时该项服务也能为乘客提供个性化叫车服务。4、停车出行信息服务停车出行信息服务需要实现轨道交通站点、公交站点周边、学校、商城、广 场等重点区域周边停车位资源信息、停车位数量等信息的发布及查询服务。5、对外交通出行信息服务对外交通出行信息服务针对xxx县对外交通具体情况，实现长途客运、水上 客运

41、、铁路客运、民航客运4个方面的对外交通信息查询，主要包括站点、港口 详细情况，运行时刻表、联网售票功能、到港到站实际时间、是否延误等实时信 息查询服务。6、便民信息服务实现统一的出行便民信息服务，整合交通信息公示服务、快递查询、维修驾 培、违章查询等便民信息。7、一体化综合交通出行信息服务一体化综合交通出行信息服务能够根据路程最短、时间最短、收费最少等选 择条件，提供多模式交通出行路径规划，涵盖轨道交通、地面公交、自驾车、出 租车等多模式综合出行方式。信息服务内容包括实时路况、路段行程时间、换乘 距离、换乘时间、停车位信息等。4. 2. 2数据整合共享需求1、整合XXX县内的相关视频数据、流量

42、数据、物流数据、GIS数据等。2、整合港航、公路、运管、质监、机场、铁路等行业管理数据、出行服务 数据等。3、整合xxx县交通行业部分非强相关部门的相应数据。4. 2. 3综合监测需求1、一体化视频监控需求支持统一界面，对视频数据进行整合和统一接入，支持画面回放，支持 2倍，4倍，8倍加速回放，1/2, 1/4, 1/8慢速回放，可对交通运输工具运 行状态进行实时监测。2、交通运行状况实时监控支持各类前端感知设备数据的采集与汇聚，通过分析，实时展示xxx县交通 路网运行状况。4. 2. 4科学指挥需求1、在日常情况下，能对港航、公路、运管、质监业务进行日常调度和管理。2、在紧急事件时（春运、台

43、风等），在信息中心能对紧急事件的可视、可判 、可指挥。4.3功能需求4. 3.1交通信息的采集、整合、处理与分析整合现有交通信息采集设施，并试点新建前端数据采集设备，将采集到的 数据进行整合分析，并服务于信息中心的日常运转。1、数据整合将XXX县交通运输系统所有视频数据统一接入，整合到统一视频监控平台。 同时，将4个行业管理单位的日常交通监测（非视频数据）以及管理数据，整 合到统一系统。另外，统一整合试点区段的实时交通车流量以及易滑坡塌方路 段实时降雨量、地质条件变化数据。2、数据处理对于采集到的零散、单独的数据进行处理，形成信息中心基础数据支撑平台o 3、数据分析对交通路网、路状、流量、视频

44、等进行不同阶段的数据比对分析。交通系统综合监测、立体展示、科学指挥1、视频信息的监测和展示实现视频的统一实时监测，并通过远程调度方式实现在指挥中心的展示。2、实时数据的及时共享发布通过GPS信息定位、运行过程监控、指挥调度、车辆遥控等方式，对突发事 件相关信息进行第一时间的有效共享，并做出快速反应，保障重大突发事件或自 然灾害处理的统一指挥与部署。3、车流、路况的监测和展示对城市道路、高速公路及国省道的重点路段进行车辆、路况进行监测。4、路况分析通过对xxx县境内城区车流量较大的重要道路，县前路以及环城西路的关键 路段进行实时交通车流量分析，实现交通路况智能监测。5、滑坡塌方预警在xxx县境内主要易滑坡区域进行地质灾害数据监测，重点监测降雨量、地 质条件变化状态。6、工程建设监控通过在在建交通工程工地安装视频及感知设备，对工程施工进行全方位监 控，确保工地施工安全，当发生异常时进行预警。同时通过信息化手段对工程进 度和质量进行监控，确保交通工程按时高质量投入使用。7、船舶稽查监控通过对船舶数据、港航监控数据、气象数据、稽查数据进行整合，集成到统 一平台，方便查询，进一步还可以对数据进行统计分析、模型演算